2019年车险市场调研报告.doc

2019年车险市场调研报告 我们在日常生活中买车时，都要求必须要一同买车险，下面就是为您收集整理的车险市场调研报告的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 车险手续费率调整之后，各个保险公司的业务都受到打击，每天的业务量上不去不说，而且来的都是续保的车辆，平安车险负责人解释说，简直难以接受这个事实。据北京市保监办统计，车险费率实施新政一月以来，本市各保险公司原有承保新车12000多辆:而车管所同期新发车牌照却是19000多个，这6000辆新车保险究竟到哪儿去了。与以前高达30%甚至40%的回扣相比，8%手续费的严格执行，使代理商失去了利润空间，仅监办主任刘京生估计，能否清除市场顽症如果你一定要追求车险高扣率，那么“保险代理人”会满足你的需求同时出险之后的麻烦事也在源源不断等着你，如果你只想稳稳当当地投一份车辆险那么30%的优惠已经可以了，这个价钱不至于让你“黑心吃白粥”。 对于车险返利能达到60%的消息，为什么你只给我30%?现在客户在买车时都喜欢问这么一句话，的确，眼下的车险折扣是挺离谱的返利70%的现象时有发生，再经媒体一炒作，似乎投保车险只付30%到40%成了顺理成章的事，但业内人士提醒说这样的高返利绝不可能X正出自保险公司其中必然存在代理人骗保，拖保等猫腻如果选择这种保单消费者百分之百会受骗上当。 专家解释说，车险保单在流通过程中要经过4个环节:保险公司，保险代理人，汽车经销商和客户，其中最容易出问题的环节是保险代理人，按照中国保监会的规定，保险公司的确要付给保险代理人一定的代理费用，但幅度一般在10%到20%，因此车险市场中70%甚至更高的代理费绝对是歪门邪道，其手法说穿了也很简单。就是在保险单上做文章。 钻营这种违规操作的“保险代理人”绝大部分是以前曾从事汽车销售的业内人员，他们了解汽车市场和车险市场的一切操作技巧。“飞”起保险单来轻车熟路，他们通常会将房产或实物抵押给保险公司，换来一定数量的保险单再转而到汽车经销商处兜生意，消费者在汽销公司购买车险之后汽车经销商肯定会委托“保险代理人”将材料送进保险公司，但他们通常并不送交，而是握在自己手里，等客户车辆出险时才送进保险公司真正办理保险业务，而如果一年内未出险，保险费实际上就被他们侵吞了。 车险费率放开透明化后，即意味着汽车保险没有了一暗箱“操作，一些靠“吃保险”的小经销商正积极调整现有的优惠政策，以应对即将迎来的变局，而一些正规的车商认为这是一件好事，因为车商的利润空间毕竟不是保险而是给客户提供售前售后的服务。 从表面上来看目前北京各大保险公司的保险费用都是一样的，但其实并不一样，因为保险公司80%的车险客户都来自汽车经销商，当经销商为保险公司拉来一名客户投味保险公司就会从保险费中划出=部分钱给经销商用他们的行话来说，叫返点，为了规范市场让消费者明白消费，北京的几大保险公司曾经签下保证书，保证给经销商的返点不超过8%，但我们的调查发现，许多公司的返点都超过了8%而且它们的返点标准还不太一样，因此保费也就不一样，但消费者并不知道其中的内情，往往要花冤枉钱。 根据平安车险对汽车市场的调查显示，虽然强制执行保险公司给汽车经销商的返点不能超过8%，却有经销商透露他们拿到的返点达到了20%，甚至30%。可见，目前从车险中拿高额的返点已成为经销商的主要收入之一，而各个保险公司为了让经销商推销自己的保单，争相提高返点比例，但绝大多数消费者却并不知道其中的内情，虽然最终买保单的是消费者，而从保险返点中得到实惠的却是不对这份保单承担任何责任的汽车经销商。 车险对于一个国家来说十分的重要，他关系到一个国家的经济体系，日本车险费率自由化后，外资保险公司以低廉的产品价格参与市场竞争，本土公司则以扩大补偿范围相对抗。车险市场开始进入多样化竞争时期。新的市场进入者不断增加，竞争环境越来越严峻，车险费率持续下滑，赔付率急速上升，多家保险公司的车险业务出现亏损。自由化还带来了重组和海外扩张的浪潮。以1999年10月三井海上、日本火灾、兴亚火灾3家公司发表事业合并书为契机，产险界的重组进展迅速，形成了Millea、日本财产保险、三井住友、日本兴亚、爱和谊五大集团公司，市场份额达85%以上，市场集中度大大提高。同时，拓展海外业务成为日本大型财产险公司发展的重要战略，进入亚太市场、特别是中国保险市场是其重要目标。日本是世界上第二大汽车拥有国，汽车保险一直是日本财产保险业的重要支柱。据日本损保协会的统计，20XX年日本财产险公司实现车险保费收入82902亿日元，赔款支出21477亿日元，承保台数7908万台，车险保费占总体财产险保费收入的55%。其车险的销售渠道主要为专业代理人、兼业代理人和公司直销等，其中多种形式的兼业代理（如企业、汽修厂、车商等）是车险销售的主渠道。 汽车市场的迅速扩大带来了汽车保险的迅速增长，从201X年安徽财险市场人保股份、太保产险、平安产险、国寿产险四家主要财险公司的车险保费收入、赔付成本、承保利润三个方面来看，各家财险公司车险原保费收入同比都有增长，四家车险保费收入同比涨幅分别为17.52%、30.29%、44%、36.32%，全省为21.89%。高于全国16.75%的平均水平：车险占总保费的比重四家公司分别为66.26%、76.37%、80.79%、80.95%。全省为68.09%，全国为73.07%赔付成本交强险赔付率远高于商业车险，而综合赔付率四家分别为67.21%、64.86%、65.21%、59.15%，全省平均综合赔付率达64.69%，全国为63.17%。承保利润方面交强险全面亏损，四家财险公司交强险承保利润率分别为12.48%、32.44%、24.51%、26.36%，全省交强险承保利润率为19.49%，全国为13.25%，车险综合承保利润率四家公司分别6.25%、4.17%、9.69%、2.75%，全省车险综合承保利润率为6.43%，全国只有4.09%。车险业务保费快速增长、赔付成本居高不下以及承保利润微薄甚至亏损，给财险公司车险业务发展提出了严峻的考验车险业务在财险公司保费收人中占比很大，又是出险率较高的险种，改善车险理赔服务的工作尤为重要，而车险理赔服务的问题主要表现在：一是车险理赔工作时效与消费者的期望差距较大：二是车险理赔争议较多，争议解决成本过高；三是保险公司服务网络和理赔柜面状况滞后于业务发展的要求；四是理赔单证无标准，导致手续繁杂；五是信息技术给予业务发展支撑力度不够等。“理赔难、理赔慢、只收保费不赔钱”，201X年央视曝光“高保低赔”和“无责不赔”已经成为公众对保险公司的主流评价，对保险公司的服务及商誉产生了不利影响。 车险理赔业务思路 随着社会公众对保险服务的预期不断提高，法律意识的不断提升，其维权意识也在不断加强201X年央视对车险“高保低赔”和“无责免赔”的专题报道，前者属于车损险问题，后者属于三者险问题，目前车险最主要的两个条款都有问题，并且都是系统性问题，严重损害了消费者权益，车险产品缺陷必然会导致消费者不满，使车险理赔难的问题突显出来，成为了社会舆论的焦点为此，中国保监会密集出台政策治理车险理赔服务，目的就是要建立一种工作机制，找出车险经营问题多发领域和多发条款，并及时改进和完善，提升服务品质。 第一、提高对理赔过程的管控水平实现盈利能力的稳定增长 (1)集体定损实时监控。车险移动3G技术能够通过实时网络视频或事后现场录像上传的监控，使现场查勘定损员处于过程监控之下任何事故均通过视频连线在后台专业的核损人员集体参与下定损核损工作由前后台人员集体完成实现了定损与核损一体化、同步化，使查勘定损员与相关利益方暗箱操作的风险得到了有效控制打假防骗减少“水分”。 (2)单兵作战，降低成本据统计损失在3000元以下的车险小额案件占车险总案件数的80%以上此类案件的查勘成本约占车险查勘总成本的70%以上车险移动3G技术解决了后台专业化与过程透明化两个问题使得保险公司可以大胆突破“双人查勘”传统模式查勘员可以通过3G无线网络登陆理赔系统在后台核损人员监督指导下单人完成定损工作，在现场出具估损单，实现单兵作战有效降低查勘人力成本 (3)过程管控，自动考核，履行承诺目前车险移动3G技术对查勘员的任务接收时间、查勘员到达现场的时问、任务处理时效、任务完成数量、查勘员视频请求、定损员视频接收、视频监控、事故地点经纬度监控、路况监控情况等均能够提供相关的数据查询、统计分析功能可以实现对查勘员的全过程管控和全流程考核，确保现场时效、查勘定损时效等公开服务承诺的有效实施。 第二、提升保险业服务能力实现“以客户需求为导向”的战略转型。 (1)透明查勘阳光定损，保障消费者合法权益系统提供了视频通讯功能实现查勘定损全过程监控约束规范理赔人员的职务行为保障客户利益。消灭暗箱操作防范“索拿卡要”。同时现场影像的回放还为改善理赔服务水平、维护客户权益提供了质检考核依据。 (2)精准调度，快速导航实现服务时效承诺减少消费者等待时间这些功能的实现使得查勘调度更加科学精准大大提高了查勘人员现场到达及时率缩短了客户等待时间缓解了客户的焦虑也使得“查勘到达时效”服务承诺能够真正落实有效地提升了客户对现场查勘定损环节的满意度。 (3)现场定损，现场打单，降低消费者索赔成本服务前置减少投诉系统提供了现场打单功能事故现场查勘员在后台核损员监控指导下完成查勘定损任务后直接通过3G无线笔记本录入估损单核损通过后使用便携式打印机现场打印估损单。且理赔单证(除维修发票外)可以现场收集导人电脑客户不用为了报价问题而到处询问、来回往返折腾， (4)移动办公，提升效率。采用的3G平板电脑通过无线网络能够登陆总部各系统(如承保、理赔、客服中心、财务、合规、OA等)，