（工商管理专业论文）山东中邮物流竞争优势培育研究.pdf

大连理工大学专业学位硕士学位论文 摘要 近年来，物流业特别是第三方物流在国内得到了快速的发展，其作为“第三利润源” 的产业地位己被全社会广泛认可。大举进军物流产业是中国邮政进行业务结构调整与发 展战略转型的重大抉择，依托中国邮政多年积累的邮递资源与能力，中邮物流在物流市 场的竞争中具备着先天优势，但也存在着如体制、运作层面上的不足。如何通过实施适 宜的竞争战略以使公司的弱势变强、强势更强，提高公司的整体竞争优势成为中邮物流 参与国内物流市场竞争的首要问题。本文将以解决此问题为出发点，通过详尽的理论分 析与实践总结，提出问题的解决对策，以希望能为邮政物流的快速发展及中国邮政的改 革贡献一份力量。 本题以波特教授基于产业结构说的竞争优势理论与价值链分析法、皮特瑞夫基于公 司资源说的竞争优势理论和科特勒教授可让渡的顾客价值理论为基础，结合山东中邮物 流有限公司现有的物流资源与实际运行状况，运用波特教授的五种作用力分析法对公司 的竞争态势做出总体评价，并通过与竞争对手的比较及s w o t 分析明确了公司的竞争优 势，得到了提升公司竞争优势应实施差别化竞争战略的选择；紧接着构建了公司的价值 链，并根据顾客价值的形成机理找出了影响公司顾客价值创造的关键价值活动。最后对 在差别化战略的指导下如何创新公司的关键价值活动给出对策建议，从五个方面进行深 入分析，分别提出了能够提升公司竞争优势的改革措施，即： ( 1 ) 加快公司管理体制、战略和网络的改革，巩固传统优势； ( 2 ) 整合产品资源，完善增值服务体系，发挥服务优势； ( 3 ) 构建科学的营销组织体系，提高市场营销优势： ( 4 ) 加强物流信息技术和管理技术的应用，创造技术优势： ( 5 ) 实施科学的人力资源管理，建立专业人才队伍。培育人才优势。 关键词：第三方物流；价值链管理；竞争优势；探讨 山东中邮物流竞争优势培育研究 s t u d yo nc o m p e t i t i v ea d v a l l t a g eo fs h a i l d o n g p o s tl o g i s t i c s a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s ，也el o g i 蛳c si n d u s 啡e s p e c i a l l yt h j mp a 唧l o g i s t i c sh a v eg o tf a s t d e v e l o p m e n ti nc h i n a ，i ta l r e a d yh a sb e e n 印p r o v e do f 铀et h i t dp r o 矗ts o u r c e ”e x t c n s i v c l y m a r c h i n gi m om el o g i s t i c si n “s t r yi sa 静e a tc h o i c eo f c h i n ap o s ta c c o r d i n gw i m 咖n l c t m l a d j u s t m e n ta n ds 仃讹g i e st r 觚s i t i o no nal a r g es c a l e r e l y i n go nm a i ld e l i v 钉yr e s o u r c eo r a b i l i t yt h a tc k n ap o s tl o g i s t i c s ( c n p l ) p o s s e s s e sm a n yc o n g e i l i t a lc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e si n m a r k e tc o m p e t i t i o n ，a l s om u c hd e f i c i e n c ys l l c ha st 1 1 e 缸a d j 五o n a ls y s t e m o p e r a t i o na n ds oo n h o wt oc 踟yo u t 鲥协b l ec o n 叩e t i t i v es 廿a t e g ys ot l l a tt ot 啪t h ed e 矗c i e n c yt ob es t r o n ga n d t h ea d v a n t a g et ob eb e t t e r ，i m p r o v i l l gm ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo fc n p l w o m db eac r i t i c a l p r o b l e mf o rp a r t i c i p a t i n gc o m p e t m o nm d o m e s t i c1 0 9 i s t i c sm a r k e t ，w h i c hi sm eo b j e c t i v eo f t h i sa r t i c l e ，n e x ta u t l l o rw i l la n a l y z e 廿1 ec o n c e m e d 也e o r ya 1 1 ds u m m a r i z et h ec o m p a l l y s p r a c t i c e ，s op u tf o n v a r dm es e t t l e m e mo fm ep m b l e m t h ea u t h o ra l s ow i s h e st om a k ean e w c o n t r i b u t i o nf o rm ef a s td e v e l o p m e n to fm e p o s 诅ll o g i s t i c sa 1 1 dr e f b h l lo fc h i n ap o s t b a s e do nt h et l l e o r yo fc o r r l p e t i t i v ea d v 如上a g ea n dv a l u ec h a 主na i l a l y s i s ，廿1 es u b j e c to ft h e d i s c u s s i o nc o m b i n e s 撕n lt l l el o g i s t i c sr e s o u r c e sa 1 1 do p e m t i o no fs h a l l d o n gp o s t1 0 9 i s t i c sc o ， l t d ，a p p r a i s e sn l ec o n l p e t i t i v es i t i l a t i o no fn l ec o i n p a l l ya 1 1 s i d e dm a l 【i n gf i v e - k i n d se f f o n a n a l ”i ca p p r o a c ho f p r o f e s s o rp o n c r s a n dm e n a u t l l o rc o m p a r e sm ec o m p a l l yw i t ht h er l v a l a i l dm a l ( e st h e 印p r o a c ho fs w o ta n a l y s i s ，m ec o m p a n y sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e sh a sb e e n d e f l n e da n dc o m p e t i t i v es 仃a t e g yb e e nc h o s e n ；n e x t ，ap a n i c u l a rv a l u ec h a i no fm ec o m p a n y w o u l db eg i v e n ，t h ek e ya c t i v 时i n f l u e n c i n gc o m p a l l y sc u s t o m e rv a l u eh a sb e e nf o u n do u t ， w h i c hc a l le n a b l eu sh 0 1 dt l l ef o c a lp o i n to nn e x ta n a l y s i s a t1 a s t ，a u t h o rp m v i d e ss o m e i n n o v a t i v em e a s u r e sa n ds u g g e s t i o n sf o rc o m p a n y sv a l u e c h a i nu n d e rt h eg u i d a n c eo f s e r v i c e d i f f b r c n c e ss t r a t e g y t h ea u t l l o fc a 圩i e so ni n - d e p _ c ha n a l y s i sf 如m 矗v er e s p e c t s ，a n d p u t sf o n v a r ds o m em e a s u r e so fm er e f o 珊t 1 1 a tc 柚p r o m o t ec o m p a l l y sc o m p e t i t i v e a d v a n t a g es 印a r a t e l y ： ( 1 ) a c c e l e r a t et 1 1 er e f 0 咖so fc o m p a l l y sm a n a g e m e n ts y s t e m ，s t r a t e g ya i l dn e t w o r k ， c o n s o l i d a t et h et r a d m o n a la d v a n t a g e ； ( 2 ) c o m b i n er c s o u r c e so f 血ep r o d u c t s ，p e r f e c t 印p r e c i a t i o ns e n r i c es y s t e m ，g i v ep l a yt o t l l ea d v a n t a g eo fs e r v i n g ； ( 3 ) s 拄u c t l l r em es c i e n t i f j cm a r k e t i n go r g a n i z i n gs y s t e m ，i m p r o v em em a r k e t i n g a d v a l l t a g e ； ( 4 ) e n h a n c et h e 印p l i c a t i o no ft h ei 幽m a t i o nt e c l l l l o l o g y o ft h el o 百s t i c sa n d a d m i n i s t r a 旺i v es k i l l ，c r e a t et h et e c h n 0 1 0 9 i c a la d v a l l t a g e ； ( 5 )i m p i e m e n ts c i e n t i 五ch 啪a i lp o w e rr e s o u r c e sm a f l a g e m e n t ， s e t u pp r o f e s s i o n a j i o g i s t i c st a l e n t st c a m ，f o s t e rt a l e n t sa d v 觚t a g e 大连理工大学专业学位硕士学位论文 l ( e yw o r d ：t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ；v a l u ec h a i nm a n a g e m e n t ；c o m p e t i t j v ea d v a n t a g e ； r e s e a r c h 一1 i i 独创性说明 作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理 工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志 对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：盔12 丝日期：2 1 1 11 ：! ! 大连理工大学专业学位硕士学位论文 大连理王大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用 规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论 文。 作者躲堑l 垒 导师签名；主：i 蔓遮 2 生年月堑日 大连理工大学专业学位硕士学位论文 1 绪论 1 1 选题的背景、思路及目的意义 1 1 1 选题的背景 近几年来，国内物流业得到了快速的发展，学术研究、政府机构、厂商企业都倾注 了高度的关注与热情，物流这一“第三利润源”对各类经济体发展的强大推动力已得到 了广泛的认可和重视。( 1 ) 改革开放以来国民经济持续高速稳定增长催生了潜力巨大 的物流市场需求。年均8 的经济增长幅度，带来了大规模的物质流动，导致物流量激 增。据美国mer c er 管理顾问公司调查预测，2 0 0 l 一2 0 0 6 年我国物流市场的年均增 长率将达到25 ，年均物流费用高达2 0 0 0 亿美元；( 2 ) 政府的政策支持和发展 规划为物流业的快速发展刨造了良好的外部环境。2 0 0 1 年国务院适时出台了加快我国现 代物流发展的若干指导意见，接着许多省市都纷纷确定要把物流作为支柱产业来发展， 并出台扶持政策，制定发展规划，积极引导企业投身于物流产业；2 0 0 6 年中央一号文件 指出，鼓励商贸企业、邮政系统和其他各类投资主体通过新建、兼并、联合、加盟等方 式，在农村发展现代流通业。( 3 ) 国内物流从业主体激增，国外物流企业接踵而至， 物流市场逐步放开，市场竞争日趋激烈。据不完全统计，目前国内上规模的专业物流公 司已超过万家，仅山东省内就有中外运一敦豪、u p s 、大干、中铁、佳怡等规模较大的专 业物流公司近百家。根据c e p a 协议，内地物流市场己率先向港澳企业开放。2 0 0 5 年国内 运输和分销服务领域按w t o 承诺全面向外资开放，u p s 、d h l 、马士基、日本通运等国际 著名的物流巨头已开始试探以独资的方式开拓中国市场。刚刚起步的中国物流企业将面 临着异常残酷的市场竞争。 进军物流业是中国邮政的重大战略决策。经历五年的独立运营，中国邮政已形成金 融类、集邮类和邮递类三足鼎立的业务结构，特别是邮政储蓄，依靠国家优惠的转存款 利率政策，其业务收入占据半壁江山。1 9 9 8 年邮储收入占山东邮政总收入的3 1 ，2 0 0 3 年则上升到5 8 ，甚至有的县市局已达到8 0 0 1 ，储蓄成为了邮政企业的“饭碗工程”。 2 0 0 3 年7 月国家对邮政储蓄的转存款利率进行了重大调整，对7 月3 1 日后新增存款的 转存款利率由4 1 3 1 调整为1 8 9 ，7 月3 1 日以前的老存款分五年逐批调低利率。政策 的变化迫使中国邮政进行自身业务结构的大调整，如何培育新的业务增长点来扛起“饭 碗工程”的大旗成为中国邮政发展战略调整中的重大问题。凭借百年邮政的品牌信誉、 丰富的物流运作经验和集“两网三流”一体的运作体系优势，中国邮政确定了以发展“精 益物流”进军中国第三方物流市场，培育邮政物流成为新的支柱业务的发展思路。正如 山东中邮物流竞争优势培育研究 国家邮政总局马军胜副局长所言：“希望中国邮政以此为突破口，寻找赖以生存和发展 的新的增长点”“。 2 0 0 3 年初，山东中邮物流有限公司应运而生，作为全国邮政物流网络的重要组成部 分，具体负责山东省邮政物流业务的经营管理，瞄准一体化物流、功能性物流、货代和 邮购分销四大目标市场，成立当年就实现业务收入9 1 4 4 万元，特别是在一体化物流和 分销物流领域呈现出良好的发展势头。 正是依托着中国邮政的品牌信誉、网络运作等优势战略资源，中邮物流在市场上迅 速打开了局面，业务快速发展，网络全面铺开。但经过两年多的运行，我们深刻感受到 了这种依附关系的“双刃剑效应”。即中国邮政传统的管理模式、运行机制和经营观念 等因素已开始制约其自身战略资源优势的发挥。中邮物流的业务资源、管理体制和组织 运作等关键要素之间难以整合成一个高效的运行系统，进入了一种“消极协同”的状态 ”1 。因此，中邮物流着想较快地适应瞬息万变的市场竞争，加快做大做强的步伐，必须 尽快消除这把“双刃剑”的负效应，使公司资源优势转化为竞争优势，进入企业价值创 造的良性循环。 1 1 2 研究的思路及目的意义 作者认为，企业的竞争优势是竞争战略与企业价值链相互作用而创造的超越竞争对 手顾客价值的最终表现，因此，分析企业的竞争优势不能离开对企业竞争战略和企业价 值链的研究。目前，学术界关于企业竞争优势的论述有许多学派。结合中国邮政物流发 展的总体规划及山东中邮物流公司独特的企业发展环境，本题拟综合运用迈克尔波特 教授基于产业结构学说的竞争优势理论、皮特瑞夫( p e r t e r a f ) 基于公司资源学说的竞 争优势理论和科特勒教授基于顾客让渡价值学说的竞争优势理论为指导，沿着分析山 东中邮物流公司的内外部环境一一通过s w o t 分析发现企业的机会与威胁，优势和劣势 一一根据s w 0 t 分析选择适宜的竞争战略一一创新公司的价值链一一提升公司竞争优势， 创造最大顾客价值的思路层层深入展开论述，最终提出山东中邮物流公司提升企业竞 争优势的对策方案。同时力求在以下四个方面取得突破：( 1 ) 中邮物流公司企业价值链 的一般构成 ( 2 ) 中邮物流省级分公司竞争优势提升参考方案；( 3 ) 适合物流业务发展要 求的邮致改革方向探讨；( 4 ) 基于企业的战略资源与能力，中邮物流公司以顾客价值为 导向的竞争战略探讨。总之，通过对本题的研究，作者衷心希望对山东中邮物流有限公 司今后的发展，能发挥出一定实践指导作用，以促进中邮物流业务快速做大做强，为中 国物流产业的发展贡献一份力量。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 1 2 国内外相关研究进展 1 2 1 企业竞争优势理论发展过程的简要回顾 竞争优势一直是竞争战略理论研究的核心问题。从2 0 世纪8 0 年代开始，随着对企 业竞争战略研究的百花齐放，西方学术界对企业竞争优势的认识亦不断深入。回顾这 时期竞争优势理论的演变，有以下几个学术流派的观点具有较强代表性和较高实践价 值。 ( 1 ) 基于产业结构说的竞争优势理论 产业结构学说的代表人物首推著名战略管理学家迈克尔- 波特教授，他是最早对 企业竞争优势进行详细论述的学者。在其竞争战略和竞争优势两著作中，波特 教授指出竞争优势是竞争战略的核心，实施竞争战略的过程实质上就是企业寻求、维持、 创造竞争优势的过程，首次给出竞争优势一个比较完整的概念界定。为了系统的识别和 分析竞争优势的来源，波特教授又发明了“价值链”这重要工具，他认为价值链是用 于判定企业竞争优势和寻找方法以增强竞争优势的基本工具。通过对价值链的分析，他 具体指出，一个企业的竞争优势来源于该企业能更廉价的或更出色的完成价值链重要活 动的能力，企业要么能以低于竞争对手的价格，要么能以提供独特的效益为客户创造价 值，来获得和保持竞争优势。价值链的差别导致了竞争优势的差别，成本领先和差别化 是竞争优势的两种最基本形式。 迈克尔波特教授基于产业结构的学说的竞争优势理论开创了竞争优势研究的先 河，在2 0 世纪8 0 年代初影响非常广泛，特别是关于竞争战略和价值链的研究对指导企 业获取竞争优势具有重要的实践价值。但是，波特教授的研究方法沿用了产业经济学中 的结构一行为一效果的模式，过多地强调了外部环境，过分重视了市场力的作用，而忽 略了企业自身的特有能力，特别是在以后的实践过程中，对于处于相同环境中的企业出 现较大的实践差别难以解释。 ( 2 ) 基于公司资源说的竞争优势理论 随着对竞争战略研究的不断深入，基于公司资源论的竞争优势理论学说开始出现。 1 9 8 4 年，美国学者w e r n e r f e l t ，b 在战略管理学报( s m j ) 上发表文章“公司资源学说”， 率先提出了公司资源对竞争优势的重要意义。基于这理论基础，皮特瑞夫( p e r t e r a f ) 教授则重点从企业资源差异的角度对竞争优势进行深入研究。他在竞争优势的里程碑： 一个资源基础理论的观点一文中提出，企业稀有的、持续增长的异质资源是获得竞争 优势的基础，企业可以占有这种资源为基础实施有利的竞争战略。这种通过提高企业对 差别化资源的占有量和使用率来获取竞争优势的理论，强调把企业放到市场中去，综合 山东中邮物流竞争优势培育研究 研究外部市场竞争环境和内部优势资源与能力，相比于波特教授的产业结构学说有了很 大的进步。 ( 3 ) 基于可让渡的顾客价值学说的竞争优势理论 在竞争优势理论随着竞争战略理论深入研究而不断创新的同时，营销学者们也开始 从市场营销的角度对企业的竞争优势进行了有益的探讨。我们知道，一切理论的研究最 终都要通过市场的实际运用才能证明其存在的经济意义。现代市场营销理论是以颁客为 中一心建立的，市场营销的效果是企业竞争能力最有力的证明，所以说站在顾客的角度来 审视企业的竞争优势具有更强的说服力。 顾客价值( c u s t o m e rv a i u e ，c v ) 理论是伴随着西方企业不断寻求竞争优势的实践 而产生的。2 0 世纪9 0 年代顾客价值的概念被陆续提出，其中影响较大的可推科特勒教 授可让渡的顾客价值理论，他认为顾客在购买产品或服务时，总希望把有关成本降到最 低限度，同时又希望从中获得更多的实际利益，以使自己的需要得到最大限度的满足， 顾客让渡价值( c u s t o m e rd e i j v e r e dv a l u e ) 就是总顾客价值与总顾客成本之差。由此可 见，顾客价值理论的最大创新之处，就在于真正站在顾客的角度上来看待产品和服务的 价值，这种价值不是由企业决定的，而是由顾客决定的。因为随着技术发展的曰新月异 和新产品的不断涌现，顾客对于产品和服务的期望越来越高。当今的顾客已不再是产品 与服务的被动接受者，他们比以往掌握更多的知识、信息与技能，更热衷于学习与实践， 在f 1 趋宽泛的产品选择中享有主动权。因此，顾客价值理论认为企业只有在设计、生产 和提供产品时以顾客为导向，为顾客提供超越竞争对手的价值，才自够争取顾客、维系 顾客，才能够获取持久的竞争优势，所以顾客价值应被视为竞争优势的新来源。 ( 4 ) 总结 综上分析我们可以发现，虽然这三种理论对竞争优势的来源有着不同的认识，但相 互之间却具有较强的承接互补关系，可以构造起一个相对完整的理论分析体系，用来指 导企业竞争优势的分析。( 1 ) 迈克尔- 波特的竞争优势理论首先提出了顾客价值的思想， 科特勒教授可让渡的顾客价值理论对顾客价值进行了详细的解剖，使顾客价值理论进一 步完善：同时，两位学者在如何获得顾客价值的途径上的认识基本一致，既通过较低的 成本或较高的得利两种方式；( 2 ) 迈克尔波特发明了企业价值链，使我们在研究分析 企业的竞争优势时有了可操作的工具。企业内部的资源与能力是其价值链构成的基本元 素，运用价值链分析法不能脱离对企业内部的资源与能力的分析；( 3 ) 波特和科特勒对 竞争优势理论的论述主要强调外部因素，对企业内部资源因素缺乏分析，皮特瑞夫的理 论研究恰好对其进行了补充完善，使之形成了一个内外结合的整体。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 12 2 价值链分析法 价值链( v a l u ec h a i n ) 由波特教授于1 9 8 5 年首先提出的，他认为将企业作为一个整 体来看无法认识其竞争优势，竞争优势来源于企业在设计、生产、营销、交货等过程所 进行的许多相互分离的活动。这些活动的组合就形成了企业的价值链。企业正是通过比 竞争对手更廉价或更出色地完成这些活动才赢得了竞争优势。所以，通过分析一定产业 结构下企业价值链的结构，发现赢得竞争优势的关键价值活动，认清其在价值创造过程 中的优劣环节，有的放矢，创新这些价值活动，就可使企业的弱势变强，强势更强，获 得持久的竞争优势。 ( 1 ) 价值链的结构 企业的价值活动一般分为基本活动和辅助活动两大类共九种。基本活动是涉及产品 的物质创造及其销售、转移给买方和售后服务的各种活动，包括企业的内部物流、生产 作业、外部物流、市场营销及服务等；辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购投入、 技术、人力资源以及各种公司范围内的职能以相互支持，包括企业基础设施、人力资源 管理、技术开发和采购等。一个基本的价值链结构可构造如下( 见图1 1 ) ： 图1 1 基本价值链结构 f 嘻1 1b a s i c a l l y 咖c t i 】r eo f t h e v a l u ec h a i n 各种价值活动之间的相互作用就形成了企业价值增值活动。但由于受企业自身组织 结构、产品组合、销售渠道及地理区域等因素的影响，没有任何两个企业的价值链是完 全相同的；另外由于对企业成本和产品差异产生的作用不同，对企业价值链构成活动的 划分也有可能不同。 ( 2 ) 企业的价值创造系统 产业结构学派认为，一定水平的产业结构对该产业内企业盈利( 价值创造) 能力起着 决定性作用。对任何一个企业来说，其价值活动都是非独立的，要受到价值链输入和输 出方即企业上下游价值链不同程度的影响。从整个价值的实现过程来看，就形成了特定 山东中邮物流竞争优势培育研究 行业内企业完整的价值创造系统。正如后来约翰沙恩克和菲哥芬达拉加对价值链概 念进行了拓展，他们认为：“企业的价值链应包括价值生产活动的整个过程，而企业则 是价值生产过程整个系列中的一个部分”。所以行业内的企业价值链应包含行业中与之 有关的所有价值创造活动，它始于基本原材料而终止于产品运送给最终客户。一个完整 的价值创造系统可构造如下( 见图1 2 ) ： 凰圆圆 ， 稍 愉值峨甜l 下游输 倍值 图1 2 企业的价值创造系统 f 培1 21 v a l u ep r o d u c es y s t e mo f b u s i n e s s 由此看来，企业价值链作为买方价值链的输入方，其任何一项价值活动都会对买方 ( 顾客) 价值产生影响，就象企业上游供应商的价值链影响企业价值链那样，结果或者 是改变了买方成本，或者是改变了买方效益。因此依据买方价值的变化柬考核企业价值 活动的效果是最直接和有效的。 ( 3 ) 顾客价值( c v ) 如何以最有效的方式获得顾客价值是我们分析企业价值链的最终目的。有了企业价 值系统，我们就能准确地从买卖双方的角度去分析顾客价值的形成机理。 从卖方看，价值是买方愿意为企业提供给他们的产品所支付的价格，总价值可用总 收入来表示，若企业所得的价值超过创造产品所花费的各种成本，则企业就有赢利，表 现在价值链上就是“利润”部分。这里的利润并不是严格意义上的会计刹润，因为它包 含消费者所得的部分，这部分我们称之为消费者剩余。消费者剩余、企业利润和成本之 间的关系如下( 见图1 3 ) ： 一6 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 t 互 刨谴e g 价值- i * 费者蒯泉+ 生产者划澜 一b p ) + ( p c ) -b-c 图i 3 企业创造的顾客价值构成 f i g 1 _ 3c u s t o mv a l u ec o m p o s eo f c r e a t e db yb u s i n e s s 企业创造的价值中的消费者剩余( b p ) 部分就是顾客价值。因此企业在保证自身 利润( p c ) 的情况下若希望获得更大的顾客价值，那么就要或者去降低生产成本( c ) ； 或者去追求更大的总价值( b ) 。 再从客户的角度分析，按照科特勒的可让渡的顾客价值理论定义，所谓顾客让渡价 值是指总顾客价值与总顾客成本之差。总顾客价值( t o t a lc u s t o m e rv a l u e ) 就是顾客从 某一特定的产品中获得的一系列利益，它包括产品( 服务) 价值、人员价值和形象价值 等。总顾客成本( t o t a lc u s t o m e rc o s t ) 是指顾客为了购买一件产品所耗费的时间、 精神、体力以及所支付的货币资金等，总顾客成本包括货币成本、时间成本、精神成本 和体力成本。由于顾客在购买产品时，总希望把有关付出成本降到最低限度，而同时又 希望从中获得更多的实际利益，以使自己的需要得到最大限度的满足。因此颐客在选购 产品时，往往从价值与成本两个方面进行比较分析，从中选择价值最高、成本最低，即 让渡价值最大的产品。从客户角度分析让渡价值的形成过程参见图1 4 。 矍 至 离划 下1 山东中自口物流竞争优势培育研究 园日圜日圈日国日圉 圈日园日圈哟圈日圈 图1 4 客户感受的顾客价值形成 f i g 1 4 c u s t o m v a l u e f o m lo f f e l t b yc l j e n t 上图使我们准确掌握了影响顾客价值的关键因素，它们也是企业价值链作用于顾客 价值链的“着力点”，借助一些传递渠道，我们就可以建立起“两链”之间的作用联系。 ( 4 ) 价值链分析模型 综上所述可知，一个企业若想赢得竞争优势，首先必须详细分析其所处产业的竞争 态势，以确定企业的竞争战略，来指导其自身价值活动的开展，并通过一定的传递渠道 作用于客户的价值链，创造出理想的顾客价值。因此，这不但要求企业要时刻调控好自 身的价值活动，而且还要密切关注顾客价值影响因素的变化，以使企业追求竞争优势和 客户追求最大顾客价值的目标达到高度的协同。于是，我们可按照价值链分析法的思想 构建如下的分析模型( 见图1 5 ) ： 大连理工大学专业学位硕士学位论文 传递 明确企业自身的优势与劣势 审视企业竞争战略 8 指导企业价值活动；- 创新企业的价值链 刈 n 根据顾客价值的变化要求 渠道 不断创新企业的价值活动 v 作用于顾客价值链 垒 产生超越竞争对手的顾客价值 图1 5竞争优势的价值链分析模型 f i g 1 5t h em o d e lo f v a l u ec 1 1 a i f ia n a i y s eo nc o m p e t i t i v ea d v a m a g e 在以后的具体分析中，作者将沿着此模型的思路对山东中邮物流有限公司的竞争优 势问题进行深入研究。 山东中邮物流竞争优势培育研究 2 外部环境分析 2 1 我国第三方物流业的发展现状 2 1 1 第三方物流的概念 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、 装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合”。随着社 会化专业分工的逐渐细化，第三方物流业应运而生。第三方物流( t h i r dp a r t y l o g i s t i c s ，简称3 p l 或t p l ) 的概念最早是在8 0 年代中期由欧美提出的，在1 9 8 8 年美 国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到”第三方服务提供者”一词。目前对 于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义。在我国2 0 0 1 年公布的国标物 流术语中，将第三方物流定义为”供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模 式”。这一定义进一步明确了第三方物流的行业属性和范围。 2 1 2 第三方物流的基本功能及经济意义 从以上定义我们可看出，第三方物流活动是一种“相对独立的服务性”活动，即通 过组织“实物”合理的物理性流动来实现产品“增值”，并最终达到以最低的总成本实 现最大顾客价值的目标。这也正是第三方物流存在的社会价值。 ( 1 ) 第三方物流的基本功能 学术界对第三方物流基本功能的概括认为应包括：包装、搬运、装卸、运输、储存、 流通加工、配送、信息等八大功能要素，它们在3 p l 企业的价值链中分别扮演着不同的 角色。包装、搬运、装卸是增加成本的功能因素，是企业的“成本中心”；运输和储存 分别解决了场所和时间的分离问题，是物流创造“场所价值”及“时间价值”的功能要 素，在物流系统中处于主要功能要素的地位；流通加工是形成物流增值效应的主要功能 要素；配送功能则充分体现物流系统的最终服务能力，是完善物流服务功能的必备要素； 信息功能起到支持物流运作，尤其支持大范围物流网络运作的功能要素，起到支撑平台 的作用，是促使物流合理化和最优化的功能要素。所以，对这些基本功能要素逐项深入 研究，就可发现提高企业价值活动效果的有效措施。 ( 2 ) 第三方物流的社会作用和经济意义 从第三方物流的服务能力我们可看到，它已经渗透到社会生产、流通和生活消费等 各个领域，对国民经济的发展产生了较大的影响。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 第一，第三方物流为企业找到了新的利润源泉。企业通过将自身物流委托给专业化 的第三方物流企业来运作，优化了企业的供应链，使企业可集中自己的优势资源做最擅 长的事。通过与第三方物流企业资源共享，生产企业可以实现大规模定制生产和配送的 j i t ( 及时制) ，实现零库存和零距离管理，极大地降低了库存成本和管理费用。比如雅 芳公司通过与中邮物流的全方位合作，一方面，由7 7 个省市分公司仓库减少为8 个区 域分拨中心，物流人员由6 0 0 人减少到1 8 2 人，降低了物流成本和物流资产占用；男一 方面，将专卖店到仓库自提产品改为由分拨中心向专卖店配送产品，加上信息跟踪和网 上代收货款，提高了对专卖店的服务水平，加快了公司的资金周转。与此同时，各分公 司专注于市场开拓，一年间产品销售量平均提高了4 5 ，其中北京地区达到7 0 ，市场 份额不断扩大“1 。实践证明，第三方物流继劳动力、人力资源之后己成为企业的第三利 润源泉。 第二，第三方物流有效降低了社会生产的总成本，提高国家或区域经济的竞争力。 2 0 世纪6 0 年代，日本经营学者p ，德拉卡发表文章就提出物流是“经营的黑暗大陆”的 观点，并把物流比喻为“降低成本的最后的处女地”。于是自8 0 年代开始，欧美同等 西方发达国家就掀起“物流革命”浪潮，通过降低g d p 中物流运行成本来提高国民经济 的效益。以美国为例，1 9 8 0 年全美企业存货成本总和占g 即的2 9 ，由于物流管理中零 库存控制的实施，到1 9 9 2 年这一比例下降到1 9 ，下降了近1 0 个百分点。据世界银行 估计，我国的物流成本占g d p 的1 6 7 ，也有人估计为2 0 左右，2 0 0 0 年我国g d p 为8 9 万亿，按2 0 计算为1 7 8 0 0 亿，如果全社会流通费用降低1 个百分点，就可节约资金】7 8 亿元“。 第三，第三方物流创造了新的经济增长点，成为拉动全球经济发展的新生力量。以 第三方物流为代表的新兴物流产业对社会和经济发展的贡献越来越大。据统计，2 0 0 0 年美国的物流产业规模已达到1 万亿美元，日本经济在近2 0 年内的发展数据显示，物 流产业每增长2 6 ，经济总量就增加1 。特别是近几年来，包括我国在内的更多的发 展中国家已确立把物流产业作为支柱产业发展的战略决策，足以证明物流产业的强大魅 力。 2 1 3 国内第三方物流市场需求发展状况 随着国内物流市场的快速发展，第三方物流的市场需求也发生了新的变化。一方面， 第三方物流在物流市场中的份额比例将大大提高，增长幅度更加明显。目前国内第三方 物流占物流市场总额的比例尚不足5 ，大部分物流需求仍是通过企业自营物流来完成 的。但随着国内物流市场的日益成熟，越来越多的企业会将自营物流剥离，交由第三方 山东中邮物流竞争优势培育研究 物流企业管理。据中国仓储协会20 01 年对物流市场的第三次调查显示，被调查企业 中，57 的生产企业和38 的商业企业计划选择新的第三方物流，预计到20 04 年整个第三方物流市场需求将达到600 亿元的规模。发达国家物流发展经验也表明， 第三方物流需求量最终将占有整个物流市场30 以上份额。另一方面，市场对第三方 物流的需求层次将不断提高，物流服务功能不断拓宽。目前我国工商企业对第三方物流 需求层次还比较低，主要集中在对常规功能的需求上。根据中国仓储协会的调查，我国 工商企业当前需求的第三方物流主要集中在干线运输、市内配送和单纯仓储方面，对增 值性较高的物流服务如一体化物流、物流信息服务等需求较少( 见图2 1 ) 9 1 。 郅 乓d 薯 3 0 t 2 0 l i 0 薯 0 薯 甲t ，p -犀薛回 翻l l 曼煎业蹙业i 2 l 曩! l i 2 d - 一 _i 下t 用f 单纯仓懵千赣运辚 市内_ 日医包装其它 图2 1当前工商企业第三方物流需求构成 f i g 2 1r e q u i r e m e n tc o m p o s eo f t h i r dp a r t yl o g i s 石c si ni n d u s 们a 】a 1 1 dc o m m e r c j a 1c j r c l e sc u r r e n t l y 西方发达国家的第三方物流业发展已较为成熟，通过分析其物流需求变化趋势发现， 那些能够提供一体化物流服务和具备供应链管理能力的物流企业表现出了强大的竞争力 和生命力。因此，我们可以断定，在不久的将来，知识含量高、技术性强的物流服务将 成为国内3 p l 市场的主导需求。据权威机构对国内工商企业未来五年内物流需求的调查 显示，工业企业在物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管，商业企业在物流系统 设计、条码采集和仓储保管方面都表现出较高的兴趣“”。 ( 见图2 2 ) 大连理工大学专业学位硕士学位论文 物流总代理 代理报关 代结货款 物流信怠查询 蔡码采集 物流系统设计 市内配送 干线运输 仓储保管 7 掰 7 暂 张 2 0 铬 口商业企业 固工业企业 2 1 粥 2 1 蛙 o 粥5 l 嘣t 5 2 0 2 5 3 喁3 麟 图2 ，2 未来五年国内第三方物流市场需求变化趋势 f i g2 2r e q u i r e m e n tc h a n g et e n d e n c yo f 3 p lj nc h i n an e x tn v ey e a r s 由此可见，在今后国内第三方物流市场上，体化物流服务、物流系统设计、物流 信息服务等将成为市场的主导需求。所以那些能够提供离层次物流服务的3 p l 企业将具 有更大的竞争优势。 2 2 我国第三方物流业的发展趋势 今后个时期，以下几件大事将对我国第三方物流业的发展走向产生重要影响： 国家有关物流产业发展政策的出台：c e p a 协议的实施和w t o 中关于物流服务开放承 诺的兑现；西部大开发、东北振兴计划的实施：国家信息化和电子商务的建设。 国内3 p l 市场的发展趋向目渐明朗。 市场需求将持续快速增长，第三方物流的专业运作优势将更加突出。企业迫于市场 竞争的压力将更多地借助第三方物流的服务网络和技术力量，充分挖掘物流外包带来的 效益潜力；市场需求层次进一步提高，企业体化、个性化的物流需求占据主导地位； 外资企业、新兴企业仍是市场需求的主体，预计近年第三方物流的需求将保持超过2 0 的增长。 第三方物流市场竞争的格局将发生变化，通过资本市场运作，少数实力雄厚的综合 型物流企业将主导竞争局势。传统企业将突破体制障碍进行物流资源整合，外资物流企 业将加大投入攻城略地，使物流市场的竞争进一步加剧。而大多数区域性物流企业，则 山东中邮物流竞争优势培育研究 可能成为物流巨头的并购对象，或通过专业化发展，成为物流巨头在供应链物流服务中 的分包伙伴。 外部环境进一步改善，国内物流业将进入一个相对稳定有序的发展阶段。我国现代 物流业发展规划纲要及促进物流企业发展的有关政策措施都将陆续出台，国家物流服务 业科技发展中长期规划也将完成，物流标准化体系及重要标准开始制定，物流高等教育 和全国物流师职业资格培训认证工作全面启动，为第三方物流企业的发展创造出良好的 政策、技术和人才环境。 23 行业竞争分析 波特教授对产业结构分析的研究发现，一个产业内的竞争状态取决于五种基本的竞 争作用力量，即新进入者的威胁、替代品威胁、买方侃价能力、供方侃价能力和现有竞 争对手的竞争。这五种作用力共同决定产业内部竞争的强度以及产业的盈利能力。由于 拥有资源与能力的差异，对不同的企业而言，最强的一种或几种作用力将对企业竞争能 力产生决定性的影响。本节先从竞争对手情况进行分析。 决定产业内部竞争对手间竞争程度的主要因素包括市场供求状况、厂商数目、产品 差异性及退出壁垒等。虽然国内的物流产业处于一个快速成长时期，市场需求总量很大， 但层次划分却比较明显。 2 3 1 竞争对手的选择 在理论研究中，国内对3 p l 企业尚无统一的分类标准，人们习惯按公司规模实力的 大小进行模糊分类。为进一步细分物流产品市场，寻找出更为相近的竞争对手，本文拟 以3 p l 企业的服务范围与功能整合能力两个指标建立起一个二维坐标系，将3 p l 企业划分 为四种类型( 见图2 3 ) 。其中横轴为企业的服务范围，指企业的营业网络与客户分布 的广度：纵轴为企业的功能整合能力，指企业自身具有的物流服务强度，包括业务种类、 服务能力等。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 功能整合能力 矗 功能整舍型3 p l 盘业蟪亩型3 孔企业 窟 直 o 缱倬型3 p l 企业 代理型3 p l 企业 低 服务范围 圈2 ，33 p l 企业二维分类图不