（交通运输工程专业论文）烟台珠机物流配送中心建设发展方案研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 理论分析和相关实践表明，铁路向现代物流拓展不仅必要，也是可能的。 但铁路拓展现代物流服务究竟如何操作，在理论和实践上尚没有现成的模式。 本文应用现代物流管理等相关基础理论，针对铁路运输企业的实际情况与 组织模式，围绕铁路运输企业如何拓展转型，建设现代化的物流企业进行论述。 论文结合烟台珠玑车站，重点研究分析了烟台珠玑配送中心建设发展的必要 性、可行性，并提出了具体实施方案和促进措施。 论文共分为六部分。第一章绪论概括介绍了本论文研究课题的学术背景及 理论与实际意义；国内外综述，以及主要研究的内容。第二章主要分析了烟台 珠玑车站及周边相关企业对物流企业的需求，论证了建设珠玑物流配送中心的 必要性。第三章重点分析了烟台周边物流环境、交通环境、车站及相关企业环 境，论述了建设珠玑物流配送中心的必要性。第四章具体研究制订了珠玑物流 配送中心建设的方案。包括管理形式、组织系统以及规划目标、客户管理等。 第五章详细提出了促进珠玑物流配送中心的有关措施。结论部分总结了整个论 文成果，对研究问题的应用前景和社会价值进行了预测评价，并提出了今后进 一步研究的方向。 关键词：物流配送中心方案研究 西南交通大学硕士研究生学位论文第页 a b s t r a c t i tc a nb ec o n c l u d e dt h a tt h er a i l w a ye n t e r p r i s ed e v e l o p st o w a r d s t h em o d e r nl o g i s t i c ss e r v i c ei sn o to n l yn e c e s s a r yb u t a l s op o s s i b l e f r o mt h et h e o r e t i c a la n a l y s i sa n dt h er e l e v a n tp r a c t i c e b u tt h e r ea r e 1 i t t l em a t u r et h e o r ya n de x p e r i e n c ea b o u tt h i si s s u e b a s e do nt h ec o n d i t i o n so f o r g a n i z a t i o na n dd e v e l o p m e n ti n r a i l w a ye n t e r p r i s e ，t h i sp a p e ra p p l i e st h e o r i e so fl o g i s t i c s m a n a g e m e n tt os o l v et h ep r o b l e mt h a tr a i l w a ye n t e r p r i s ec h a n g e st h e m a n a g e m e n tm o d e f r o mc u r r e n tt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c et om o d e r n l o g i s t i c ss e r v i c e c o m b i n i n gt h ey a n t a iz h u j ir a i l w a y f r e i g h ts t a t i o n ， t h i sp a p e rd e m o n s t r a t e st h en e c e s s i t ya n dp o s s i b i l i t yo fb u i l d i n gt h e z h u j il o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e ra n dp r e s e n t st h ei m p l e m e n t a t i o n s c h e m ei nd e t a i l t h ep a p e rc o n s i s t so fs i xp a r t s i nc h a p t e r1 ，t h e r e s e a r c h b a c k g r o u n da n ds i g n i f i c a n c et h i sp r o j e c ta r es u m m a r i z e d i nc h a p t e r 2 ，t h ep a p e ra n a l y z e st h er e q u i r e m e n to fm o d e r nl o g i s t i c ss e r v i c ef o r z h u j ir a i l w a yf r e i g h ts t a t i o na n dt h er e l e v a n te n t e r p r i s e ，t h e nt h e i n e v i t a b i l i t yo fd e v e l o p i n gt h ez h u j il o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e r i sp o i n t e do u t i nc h a p t e r3 t h ep a p e rd e m o n s t r a t e st h ep o s s i b i l i t y o fb u i l d i n gt h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e rb a s e do nt h ea n a l y s i s o ft h el o g i s t i c s ，t r a n s p o r t a t i o na n dr e l e v a n te n t e r p r i s ec i r c u m s t a n c e o fy a n t a ic i t y i nc h a p t e r4 ，t h ep a p e rp r e s e n t st h ei m p l e m e n t a t i o n s c h e m ei nd e t a i l ，i n c l u d i n gt h ep l a n n i n go b j e c t i v e ，m a n a g e m e n tm e t h o d ， o r g a n i z a t i o ns y s t e mi nd e t a i l ，i n c l u d i n gt h ep l a n n i n go b j e c t i v e ， m a n a g e m e n tm e t h o d ，o r g a n i z a t i o ns y s t e ma n dc l i e n ts e r v i c e ，e c t i n c h a p t e r5 ，t h ep a p e re s t a b l i s h e s s o m ee f f e c t i v em e a s u r e sa b o u t p r o m o t i n gt h ec o n s t r u c t i o no fz h u j il o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e r a t l a s t ，t h i sp a p e rs u m m a r i z e st h es u m m a r i z e st h er e s e a r c ha c h i e v e m e n t a n dp u tf o r w a r dt h ed i r e c t i o nt h a ts t u d yf u r t h e rf r o mn o wo n k e y w o r d s ：l o g i s t i c s ：d i s t r i b u t i o nc e n t e r ：s c h e m er e s e a r c h 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 现代物流概念及发展 现代物流是指以最小的总费用，按用户要求，将物质资料从供给地到需要 地转移的过程。主要包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及信息处 理等活动。是传统物流发展的高级阶段。 随着经济全球化和高新技术的快速发展，现代物流作为一种先进的经济 运行方式和管理技术，在世界范围内获得了蓬勃发展。同时，现代物流作为交通 运输、商贸流通、工业制造、系统工程等学科相融合交叉的一个新兴学科，近 年来理论研究与实践探索十分活跃，新的理念、新的研究成果不断出现。 在我国，现代物流的理论和实践与发达国家相比，虽然有较大差距，但 随着市场经济体制的建立和完善，加入w t o 后商贸发展与国际接轨进程加快， 现代物流的发展被提到国家经济与社会发展的重要日程。在各级政府的倡导 和支持下，现代物流的理论研究和实践发展方兴未艾，昭示了物流发展的巨 大潜力和光明前景。 1 2 本论文研究的背景 随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面i l 缶的生存与发展环境更趋 复杂，做为国民经济的基础和动脉、生产过程不断进行的前提和保证、实现 产品价值和使用价值的物质基础、决定产品生产规模和产业结构变化的重要 因素及经济效益重要源泉的现代物流，受到各级政府和社会各界的广泛关注。 各行业中许多企业都在积极地进行现代物流发展的探索和实践，如海尔的统 一配送、青啤的快速反应等都不失为卓有成效的实践探索。 面对群雄逐鹿，做为现代物流组成部分之一的铁路运输企业，同样也感 受着竞争的压力，也在思考应对的措施。但是，由于体制、机制上的缺陷以 及资产存量过大和系统内其它特有的复杂性，致使铁路改革举步维艰，尽管 在积极探索，但改革效果难尽人意。究竟如何发挥自身基础设旌的优势，向 现代物流领域有效拓展，这不仅符合铁路运输改革的方向，也是铁路实现自 身价值的难得机遇。 正是铁路面i 临的这种严峻性，决定了铁路运输企业向现代物流拓展的必 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 要性。首先是增强国际市场竞争和可持续发展的需要。加入w t o 后，按照我 国政府的承诺，5 年后不得限制外商以独资、合资的形式进入中国铁路货运 业，这对本来与国际先进水平就存在较大差距的中国铁路来说，是显而易见 的较大冲击。与欧美等发达国家相比，我国的物流理论和实践晚了几十年， 到2 0 世纪8 0 年代以后，美国、德国、日本等国家的现代物流相继进入了迅 速发展的阶段，技术日益先进，手段日臻完善。而我国只是2 0 世纪9 0 年代 以来，随着改革的深化、开放的扩大和市场经济体制的逐步确立，现代物流 发展才进入了启动期。令人欣喜的是，现代物流发展得到了中央及各级政府 的重视和提倡，但与发达国家相比，差距毕竟是客观的。如果我们不能迅即 行动，构筑自己的现代物流体系，在激烈的竞争中就将丧失市场主动权。同 时，向现代物流拓展也是铁路自身改革和发展的需要。通过系统理论研究并 探索建立向现代物流拓展的可行模式，具有重要的意义和实践应用价值。 理论分析和相关实践表明，铁路向现代物流拓展不仅必要，也是可能的。 首先，铁路具有较为完善的物流基础设施和技术条件；其次，铁路拥有较好 的信息网络，相对于其它行业，铁路信息沟通的软、硬件比较完善。以济南 局为例，路局、原分局、站段三级微机网络全部联通，为物流信息平台的构 筑提供了前提；再次，铁路具有一支较高素质的员工队伍，而这是企业发展 得以成功的重要资源。尽管如此，但铁路拓展现代物流服务究竟如何操作， 在理论和实践上尚没有现成的模式。 1 3 本论文研究的主要内容、方法和目的意义 烟台市位于山东半岛东部，辖区内4 区( 芝罘、福山、牟平、莱山) 1 县 ( 长岛) 7 个县级市( 龙口、莱阳、莱州、蓬莱、招远、栖霞、海阳) 和经济开 发区总面积1 3 7 万平方公里，总人口6 4 1 万，是全国首批1 4 个沿海对外开 放城市之一，是国家重点开放的环渤海经济圈内的重要城市。珠玑属于烟台 市芝罘区，位于芝罘区与开发区之间，铁路珠玑站隶属济南铁路局烟台车务 段，是二等货运站，与蓝烟铁路尽头站烟台相邻，距烟台站铁路5 4 公里。 近年来，烟台地区经济发展迅速，物流需求急速扩大。但由于诸多主客 观因素影响，虽然政府部门已有规划，并进行试点，但目前全市并无一家真 正意义上的现代物流企业，大多是“小、散、差”的传统仓储或运输企业， 难以满足日益增长的经济发展需要。烟台车务段作为烟台地区唯一的铁路运 输企业，多年来为烟台经济发展作出了重要贡献。但目前面临运输市场的激 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 烈竞争和重大体制改革。自2 0 0 5 年3 月1 8 日起铁路分局已经撤消，主辅分 离、辅业改制正在进行，而大多铁路运输企业的辅业经营范围为仓储、装卸、 代办以及运输等，而且大多规模较小，功能单一，服务质量较差，管理水平 不高，市场竞争力很弱，烟台车务段也面临同样的问题。面对生存竞争和改 革压力，各级铁路部门已经充分认识到，只有积极向现代物流企业拓展才能 适应改革的要求，才能满足当地经济发展的物流需求。正是基于以上原因， 作者在详细分析烟台地区各方面详细情况基础上，多次与上级部门和烟台市 有关部门沟通后，提出在珠玑建立物流配送中心，并对整个方案具体进行论 证研究和制定。 本论文采用比较分析、数据分析的方法对珠玑物流配送中心发展建设发 展方案和实施进行了详细的论述。在探讨论证该发展建设方案的可行性和必 要性基础上，对珠玑物流配送中心建设过程中的管理经营形式、组织系统、 激励与约束机制、发展规划与目标以及客户管理、促进措施等问题进行了详 细探讨。 本论文撰写的主要目的一是为烟台市有关部门、烟台车务段以及珠玑站 周边企业提供一套切实可行的物流配送中心建设发展方案；更重要的是想通 过本方案的研究，为众多铁路运输企业提供一种积极向现代物流企业拓展， 增强市场竞争力，适应改革发展需要的借鉴模式。因此，本论文选题，对铁 路运输企业的改革和发展及物流学科的丰富和发展都不失为有益的尝试，具 有积极的现实意义。 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 第2 章建设珠玑物流配送中心的必要性 只有现代化的大流通，才能带动现代化的大生产，才有真正意义上的社 会主义市场经济。随着市场多样化，经济市场化和市场一体化的进程，这一 点更为明显。大力发展连锁经营、物流配送等现代流通方式，积极稳妥地推 进流通现代化的必要性不仅引起了党和国家的高度重视，而且也吸引了不少 大型企业的关注和行动。 2 1 适应国际物流市场竞争的需要。 国外有学者称，在2 1 世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。2 0 世纪9 0 年代以来，随着社会的进步、经济的发展以及竞争的加剧，我国现代 物流发展明显加快。我国改革开放的进一步扩大和经济快速发展将会促使我 国物流产业进入快速发展阶段。大力发展现代物流、加快物流配送体系的建 立，构建现代供应链，以相对较低的成本，提升核心竞争力并获得更大的市 场空间，这是中国企业面向2 1 世纪发展的重大战略选择。加入w t o 后，我国 进出口贸易的不断增长，给现代物流业的发展提供了持续扩张的市场空间。 而大型跨国物流企业也会迅速进入中国，抢占物流市场。这些大型跨国企业 具有成熟的业务联系、丰富的运作经验、完善的优质服务以及一流的管理人 才，使我国的物流业面临新的挑战和机遇。相对于发达国家，我国的物流业 发展还处在起步阶段，目前仍以分段运输为主。目前我国只有1 3 0 多万公里 的公路，且大多数还是二、三级以下的公路；7 万多公里的铁路，平均i 0 0 0 平方公里的土地只有7 公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的 北美相比差距更大。由于种种原因，致使这些现有的设施也不能充分利用。 有关据统计数据显示，我国物流费用占g d p 的大约3 0 左右。而欧美发达国 家一般只占1 0 - - 1 2 。这说明有近2 0 的资源浪费在商品流通环节上，即物 流业还有2 0 的发展潜力空间。包括铁路在内的各行业和企业义不容辞地有 责任大力建设发展各种现代物流设施，增强我国现代物流业的市场供给能力 和市场竞争力。在烟台地区铁路拟建设发展珠玑物流配送中心，正是为了适 应中国入世后国际物流市场竞争的需要。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 2 2 应对行业竞争实现铁路运输企业发展的需要 现行铁路运输( 仅指货运) 也就是传统的铁路运输业，其主要的内含是安 全、迅速、便利地运输货物。主要由承运、装车、卸车、交付等环节组成， 虽然其中也有保管，但不过是为等待装车和交付所附带的作业。而现代物流 则是现代生产方式、现代经营管理方式、现代信息技术相结合在物流领域的 体现。物流系统主要由运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、配送和物 流信息等环节所组成，其服务范围和内容比铁路货运要广泛和复杂得多。铁 路运输改革虽经多年以来的探索和实践，仍然没有确定成功的模式，在目前 群雄逐鹿的物流行业，铁路作为传统的物流企业，充分发挥自身基础设施的 优势，积极探索向现代物流领域的拓展转型，是实现自身良性可持续发展的 需要。 建设物流配送中心是提高铁路运输企业物流市场竞争力的需要，烟台市 一些大企业对物流配送服务的需求己开始形成，而且从长期来看需求潜力巨 大。从长远发展角度来看，实现物流产业化，大力发展建设现代化物流配送 中心乃是大势所趋，在烟台地区建设发展珠玑物流配送中心符合现代物流发 展趋势，是铁路企业增强市场竞争力的重要举措。 铁路目前正处在改革的关键时期，2 0 0 5 年3 月1 8 日开始分局已经撤消。 下一步的重点任务是主辅分离，辅业做大做强，这既是主业生存的需要也是 辘业生存的需要。而8 0 的铁路辅业企业业务范围为代理、延伸服务、仓储、 装卸等物流环节。为这些企业研究探索一条向现代物流企业拓展的模式和道 路，关系到他们生存发展和铁路改革成败，是当前铁路企业的当务之急。 2 3 满足烟台地区物流需求的需要 烟台是全国综合实力5 0 强城市，也是全国投资环境4 0 优城市，最近山 东省又公布了半岛城市群发展战略，将胶东半岛规划为制造业基地。国际上 知名品牌大宇重工机械、上海通用轿车、北方奔驰货车相继落户烟台，并生 产下线，这些对物流业的发展提出了客观要求。烟台地区各种运输方式近两 年货物发送量如表2 - 1 所示： 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 从表中数据可以看出，在烟台市货物发送量中，公路运输占绝对优势， 铁路运输和水运大体相当，民航发送量所占比例极低( 在本课题中可以不予考 虑) 。和2 0 0 3 年相比，0 4 年铁路贷物发送量上升了3 2 9 ，水运发送量上升 了3 9 ，而民航和公路发送量则分别上升了2 3 9 和2 0 。可见四种运输方 式的运量都有较大幅度的增长。 从烟台市经济增长情况看：2 0 0 4 年全市实现国内生产总值1 1 1 5 亿元， 按可比价比上年增长1 4 1 ，高于全省2 5 个百分点。在全省1 7 个市中，烟 台市c d p 总量居第三位，增幅居第四位。其中第一产业实现增加值1 3 6 0 3 亿 元，增长2 9 ；第二产业实现增加值5 7 4 5 亿元，增长1 5 2 ；第三产业实 现增加值4 0 4 4 7 亿元，增长1 6 8 从烟台市经济结构看：2 0 0 4 年，全市经济结构不断优化。三次产业结构 比为1 2 2 ：5 1 5 ：3 6 3 ，第三产业比重继续提高，高于去年1 2 个百分 点，达到历史最高水平。全市个体私营经济户数达1 3 5 6 万户，增长1 5 1 ； 个体私营经济税收1 0 8 8 亿元( 不含个人利息所得税) ，增长3 5 3 从固定资产投资看：2 0 0 4 年全市固定资产投资完成4 1 9 3 1 亿元，比上 年增长4 7 8 ，其中城镇投资2 7 4 2 亿元，增长4 5 8 ；农村投资1 4 5 1 1 亿 元，增长5 1 8 。在城镇投资中，基本建设完成1 3 5 6 亿元，增长5 8 6 ；更 改投资3 7 6 5 亿元，增长3 5 3 。在城镇固定资产投资( 不包括房地产开发) 中，第一产业投资1 7 5 亿元，下降8 ：第二产业投资1 2 7 7 4 亿元，增长4 6 8 ： 第三产业投资1 0 2 8 5 亿元，增长4 1 8 。 从上述事实说明，烟台市物流需求不断膨胀，并且随着跨跃式发展战略 的实施，物流需求潜力更大。 2 4 相关企业共同发展的需要 我国改革开放2 0 年以来，经济持续稳定发展，产品的生产能力迅速提高， 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业问的竞争正在从生产领域 扩大到非生产领域，物流管理成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争 优势的新领域。据有关资料，目前我国一般资料品，从产品出厂经过装饰、 储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的费用，约占产品价格的5 0 左 右。而新鲜水果和蔬菜、易变质食品、某些化工产品的流通费用，有时高达 商品售价的7 0 9 6 。我国汽车零配件的生产中9 0 以上的时间是原材料和零配件 的储存、装卸和搬运时间。现代物流配送业是新的经济增长点，集中高效的 物流配送活动，可以简化流通手续，提高物流效率，提高服务水平；可以提 高车辆利用率，从而降低物流成本，节约能源，减少污染，缓解城市交通拥 挤状况。 珠玑站及相邻的企业对珠玑物流配送中心的建设发展有着迫切的共同需 求，以利于发挥各自优势，实现共同发展。珠玑站现有1 3 条铁路专用线和专 用铁道( 涉及1 7 个相关企业) ，特别是相互接邻并且都是以仓储运输为主的5 家大企业：隶属外贸的第二冷藏厂占地1 7 万平方米，隶属百大集团的商业储 运公司占地1 6 6 万平方米，隶属供销系统的果品公司占地2 3 3 万平方米， 隶属珠玑集团公司的储运公司占地6 6 6 万平方米，以及烟台市的老国有企 业集大运输集团公司占地2 0 万平方米，这5 个总占地面积1 4 3 5 万平方米的 企业有4 家互相接壤且都以铁路专用线为依托搞储运，虽然只一条马路相隔， 但由于分别隶属于不同主管部门，难以通过行政手段联合，造成了目前各家 资源大量闲置，能力严重浪费。如果由业务上处于主导地位的珠玑站为主建 设物流配送中心，通过市场机制整合物流资源，那么必将出现一呼百应，优 势互补，多方共赢的一种良好局面。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 第3 章建设发展珠玑物流中心的可行性 烟台市位于以北京、天津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海经济圈内， 优越的地理条件、交通环境及经济环境为烟台市物流业创造了巨大的发展空 间。1 9 9 9 年烟台市被山东省经委确定为物流发展试点城市。烟台市交通运输 业、储运业等物流产业以及一些重点生产企业正致力于探索从传统物流转向 现代物流的途径，加快物流配送中心的建设和发展已提上日程。珠玑地区位 于烟台市郊，是烟台市的交通枢纽和重要的商品集散地。烟台车务段、烟台 交运集团都有在珠玑地区设立物流配送中心的设想，并得到了有关部门的支 持。越来越多的人意识到，建立物流配送中心，不仅可大大降低企业库存， 减少资金占用，而且可以提高运输效率，降低流通费用，从而推动烟台地区 经济的发展。配送中心的建立必须充分结合当地的实际条件，充分利用现有 的物流设施，合理规划，避免重复建设，因此了解烟台市物流产业的发展状 况，客观分析其物流发展环境显得尤为重要。 3 1 烟台地区物流相关政策与经济环境分析 随着改革的不断深入，国民经济特别是城市经济迅速发展，以沿海大城 市群为中心的4 大区域性物流圈格局已经基本形成，即以北京、天津、沈阳、 大连、青岛为中心的环渤海物流圈：以上海、南京、杭州、宁波为中心的长 江三角洲物流圈；以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；以广州和深圳 为中心的珠江三角洲物流圈。中国内陆腹地，以大城市为中心，以铁路为纽 带，形成物流结点。 我国现代物流业的主要发展趋势可以概括为： 传统的仓储业不断萎缩，现代仓储不断成长，仓储业从粗放型向集约型 转化，并在经济发展中发挥越来越重要的作用；物流的作用逐步为政府和企 业认同，国外物流中心建设的成功经验得到普遍重视，政府规划引导、建设 物流中心势在必行，企业内部配送中心迅速升温，社会物流蓄势待兴；集装 箱港口的建设是我国物流与国际物流接轨的重要环节，港口建设特别是集装 箱港口建设不断加快，多式联运与港口物流结合紧密，物流运行规模得到扩 大，物流运作效率不断提高。 我国政府在发展物流中心的问题上已经采取了积极的作为。在1 9 9 6 年 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 制订的中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”和2 0 1 0 年远景目标 中，对如何进一步加速物流发展提出了具体规划和要求，主要是：继续建设 一批全局性、关键性的物流基础设施，改进和筹建一批具有现代化水平的仓 库和物流中心，加强物流管理，尽快改变物流落后的状况，以适应经济快速 发展的需要。山东省已把烟台市列入首批现代物流试点城市，烟台市也早已 将现代物流纳入了“十五”规划，珠玑现代物流配送中心的建设发展与政府 规划完全吻合。 3 1 1 烟台市地理条件及经济环境分析 烟台地处山东半岛中部，濒临黄海、渤海，与辽东半岛及日本、朝鲜、 韩国隔海相望。烟台是全国首批1 4 个沿海开放城市之一，也是国家重点开发 的环渤海经济圈内的重要城市。烟台自然资源丰富，全市1 2 个区县中1 1 个 沿海，盛产海参、对虾、鲍鱼、扇贝等多种海珍品；烟台苹果、莱阳梨、龙 口粉丝、大花生以及红樱桃等在国内外享有较高声誉；境内已发现矿产7 0 多 种，己探明储量的有3 7 种，黄金、镁矿石、滑石、钼矿储量均居全国前5 位， 其中黄金储量和产量居全国之首；烟台依山傍水，气候宜人，沿海有许多天 然浴场，拥有蓬莱仙阁等一系列名胜自然景观。 烟台的工业历史悠久，拥有张裕葡萄酒、北极星钟表、飞轮罐头和三环 锁四大传统名产。十一届三中全会以来，烟台工业迅速发展，形成了包括轻 工、食品、纺织、机械、电子、冶金、煤炭、建材等门类齐全的工业体系， 主要产品有2 0 0 0 多种。其中有4 5 0 种远销1 0 0 多个国家和地区。近几年来， 烟台按照高新产业与本地优势相结合的原则，以大力发展基础工业，原材料 工业和高新技术产业为重点，大力实施骨干、名牌、外向带动战略，不断加 大结构调整、资产重组和技术改造力度，迅速培育出一批领航企业和高精尖 产品。全市产业结构发生了根本性变化，高新技术产业已经初具规模：氨纶、 涤纶、棉纶、电炉钢、车用空调、白卡纸、计算机系列电子产品、三菱水泥、 导电玻璃等大型骨干项目相继投产，产品的规模、质量、市场占有份额均在 全国同行业中举足轻重，电子、机械、纺织、建材、化工、医药及酒类等行 业的龙头企业迅速发展，大字重工机械，上海通用轿车、北方奔驰的相继投 产，成为烟台新的经济增长点。 在农业经济方面，烟台市初步建立起粮油、果品、水产、畜牧、蔬菜5 大支柱产业。全市产业超亿元的产业化龙头企业达2 9 家，各类合作经济组织 1 6 7 6 个，全市农产品商品率可达8 0 以上，全市已建成粮油示范基地5 个， 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 果品示范基地3 1 个，蔬菜精准示范园1 0 个，农作物良种覆盖率9 5 。全市 海岸曲线长9 0 9 公里，可开发的浅海滩涂9 0 0 多万亩，盛产多科鱼类和对虾、 海参、鲍鱼、扇贝等海珍品。这些工农业产品将为珠玑物流配送中心的规模 化经营提供充沛的货源条件。 烟台地区各项产业体系的建立与逐步完善，为烟台现代化物流的发展提 供了潜在的市场动力。同时，政府相关性产业政策的制订与实施及合理的城 市交通规划布局也为烟台现代物流业创造了良好的发展平台。 3 1 2 烟台地区物流产业发展有关规划 烟台市于1 9 9 7 年1 0 月2 7 日正式实旌的烟台市公路主枢纽总体布局规 划中，较充分地体现了发展现代物流业的思想。这一规划以1 9 9 5 年为基年， 规划目标为2 0 2 0 年，规划特征年为2 0 0 0 年和2 0 1 0 年。其规划的总体目标为： 以烟台市社会经济发展战略目标为依据，满足规划期内国民经济与社会发展 对于公路运输站场服务系统的总需要，逐步建设形成以公路主骨架为依托， 连接水运主通道，铁路主干线，以公路运输站场设旄为基础，以现代通信技 术和科学管理为手段，以综合服务为保障，面向全社会的具有运输组织、中 转和装卸储运、中介代理、通信信息、辅助服务等基本功能的公路主枢纽系 统，有效地组织运输，为社会提供安全、高效、优质、快速的服务，充分发 挥公路系统的整体功能，提高公路系统的接体效益，做到贷畅其流、人便其 行，并进而与其他运输方式配合衔接，提高整个社会的综合运输效益。 在规划中与物流仓储业相关的主要城市功能布局为：大型中转、储备仓 储区，布置在芝水、楚塘片、芝罘湾、八角港区和牟平港区后方；为城市服 务的仓储区，安排在珠玑站以北地带；危险品仓库布置在铁路福山站后方。 该规划的主要目的是促进仓储业向社会化发展，将仓储业由目前的企业自用 型转化为社会公用型，形成专门的仓储业，以加速商品流通的社会化进程。 调查表明，由企业自设货场、自储自管转为集中仓储可使管理费用降低三分 之一左右。实际上，烟台张裕集团作为山东省试点的现代化物流中心的成功 已经充分说明了这一点。 随着商品经济的发展和流通领域的改革，为抢占市场，货主对运输效率 提出了越来越高的要求，这就是尽量减少货物运输的中转环节，尽量缩短货 物滞留时间，以加快资金周转，提高资金利用率。公路枢纽提供的货物运输， 实行中转、仓储、联运的次到位服务，这将带动专业仓储业的发展。同时， 现代化的大交通也需要专门的仓储业与之配套，这两者的结合必将加速商品 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 流通的速度。 3 1 3 烟台市物流业发展前景预测 烟台是胶东半岛重要的交通枢纽，物流业在烟台地区具有广阔发展的前 景。烟台所处的重要地理位置为其发展物流业提供了便利的交通环境，而烟 台市工、农业的迅速发展，为烟台市物流业的发展提供了较充足的物流需求。 例如：针对烟台是果品及水产品的主要产地，可以发展干鲜果品、水产品的 配送业务；针对烟台工业的迅速发展，可以考虑建立钢材、煤、木材等大宗 货物的物资交易中心并实施现代化的物流运作，这在烟台必将产生巨大的市 场效应和规模经济效应。这一点从烟台车务段的到发量、分类及流向、流量 和现有大客户发送量分析，可见一斑： ( 1 ) 烟台车务段2 0 0 4 年到发量情况( 注：烟台车务段前身烟台铁路公司于 9 7 年1 2 月成立，由原烟台站、烟台车务段、烟台工务段、烟台医院四个建 制运输单位及蓝烟线管内铁路各部门( 除通信、列检外) 等1 5 个单位合并组 成。2 0 0 3 年1 0 月起，工务、水电、信号、医院又相继分离，由一个综合性 公司变为车务运输性公司，2 0 0 5 年又更名为烟台车务段，现有职工2 3 2 7 人， 铁路辖区1 8 3 9 公里，设莱西、莱阳、桃村、烟台4 个中心站区，管理1 3 个 车站，其中一等站1 个，二等站2 个，三等站1 个，四等站9 个，其中客货 办理站5 个，货运站8 个，集装箱办理站3 个，军运办理站8 个，年发运货 物6 0 0 万吨，是烟台、威海、青岛所属市工农业产品、港口输出、外贸进出 口货物运输的重要通道) 见表3 一l ，烟台站区2 0 0 4 年到发量见表3 - 1 续： 烟台车务段到发汇总表( 2 0 0 4 ) 单位：吨表3 - 1 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 ( 2 ) 车务段发送千吨以上货物情况见表3 2 车务段2 0 0 4 年度分品类发货量统计表 单位：吨表3 - 2 表3 2 续 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 珠玑站 车务段 珠玑站占 车务段发 运比例 ( ) 3 42 9 6 1 8 7 82 9 3 2 i6 03 8 4 6 2 4 1 4 9 1 1 3 8 85 2 0 1 31 3 2 01 0 5 0 0 1 6 8 6 0 8 一 1 6 55 6 34 53 6 6 -1 4 3 由表可知，经由烟台车务段发运的货物大类有： 5 0 万吨以上的货物为金属矿石、化肥农药；1 0 万吨- 5 0 万吨的货物为钢 铁、粮食、其他。5 万吨一1 0 万吨的货物为化工品、饮食烟革制品、煤炭产 品。 其中，金属矿石、化肥农药、粮食、钢铁、化工品、鲜活货物、饮食烟 革制品、纸及文教用品以及农副产品等同时也是烟台站和珠玑站所发运的主 要货类。同时，对表中数据初步分析可得，珠玑站发运的大宗货物主要有钢 铁及有色金属、粮食、化肥及农药、化工品、鲜活货物、纸及文教用品、饮 食及烟草制品 烟台车务段的到货大类( 千吨以上) 约有2 4 类，基于烟台地区需求和产出 不相互补的事实，公司到货业务及发货业务在种类和数量上均存在较明显的 差异。 ( 3 ) 铁路公司到达货分类汇总情况见表3 3 。 烟台车务段2 0 0 4 年到达货分类汇总表 单位：吨表3 - 3 表3 3 续 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 观察上述数据可得，经由烟台车务段到达的货物大类( 1 0 万吨以上) 有： 煤、石油、焦炭、钢铁、粮食、化肥农药、化工品等。其中煤的年达量超过 百万吨。珠玑站到达的煤、矿建材料、化工品、电子机械、鲜活货物、化肥 农药都接近或超过了全车务段的5 0 ，珠玑站到达总量占车务段的3 9 2 ，可 见珠玑站在满足货主物资需求中占有重要地位。 ( 4 ) 烟台站区2 0 0 4 发送量万吨以上客户情况见表3 - 4 ： 烟台站区2 0 0 4 年年发运量万吨以上客户汇总表 表3 - 4 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 资料来源：烟台车务段企业货主档案，系由各中心站区按其所属营 销区域的划分走访当地县市、厂矿企业和货主汇总而成。 注：表中标号l 8 的客户均在珠玑站发运、集结货物，包括年发运量在 十万吨以上的珠玑储运公司。 ( 5 ) 烟台吸引区2 0 0 4 年铁路发送量万吨以上客户情况见表3 5 烟台吸引区2 0 0 4 年铁路发运量万吨以上客户表 单位：万吨表3 - 5 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 6 页 资料来源：由烟台吸引区企业汇总表整理而得。 数据含义：生产企业为年产量，储运公司是年储运量，即储运公司可能收 集的储运量。 分析上表可得，烟台站区万吨以上发运货类( 包括未来可能的发运货类) 主要有：化肥、矿石、矿建、麦芽、纸、钢管、粮食及鱼粉等。输出方向主 要有济南局、北京局、上海局、成都局、哈局、沈阳局、广州局等。货主性 质多以国有、集体为主。但近年股份、合资公司呈明显增多的势头 ( 6 ) 烟台市大宗货物流向、流量情况分析 货源：烟台市矿石运量较大，主要通过海运从澳大利亚和巴西进口( 2 0 0 2 年港口运量为2 1 0 万吨左右) 货物流向：一部分供本地使用，一部分经公路运往威海铁厂，其余大部 分主要通过铁路运输发往北京局管内首钢以及山东省境内的济钢、淄博张家 店钢厂等地。 主要消费行业及客户分析：烟台市主要矿石消费行业为金属冶炼业，烟 台有色金属集团为矿石消费大户。该集团每年需铜矿石1 8 万吨，其中1 2 1 3 万吨通过海运进口，1 4 万吨通过铁路运输从蒙古进口，其余主要通过公 路运输。烟台有色集团下属企业鹏辉铜业二期工程投产后生产能力将扩大一 倍，对铜矿石的需求量还会继续增加：集团所需银矿石( 每年约需2 万吨) 主 要通过铁路运达。 b 、化肥 烟台市化肥年产量2 0 0 2 年为2 4 6 万吨，主要在烟台本地销售。烟台化 肥厂和鑫海化肥工业有限公司是烟台市最大的化肥生产企业，他们均为有色 金属集团的下属企业。以上两家企业以硫酸深加工为依托，全力向化肥和化 工领域发展，是胶东地区重要的化肥工业基地。荣成化肥厂也是烟台地区主 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 7 页 要的化肥生产企业，但年产量并不大，有部分产品经铁路外运。烟台港每年 还经销大量的化肥，这些化肥主要通过海运从美国、科威特、俄罗斯进口， 但在本地销路不是很广，大部分( 约7 0 以上) 经铁路发往东北、上海、济南 等地。烟台港提供简单的流通加工服务。 c 、大麦 货源：主要来自欧、美、加拿大、新西兰等地，由烟台港务局多经处代 运。 主要货物流向：由烟台港运进的7 5 的大麦经铁路运往济南、东北地区、 郑州、上海等地，其余由公路运输发往烟台地区的啤酒生产厂家。 d 、粮食 属烟台港转港物资，也是经铁路发送的主要货物，2 0 0 2 年铁路粮食运量 在7 0 万吨以上。 e 、纸类 烟台市纸类生产厂家主要有福斯达纸业、牟平造纸厂、龙口造纸厂和海 阳造纸厂。其中福斯达纸业是烟台市资产实力最雄厚的百家工业企业之一， 该公司主要生产白卡纸，年产量l o 万吨以上，其产品约4 0 经铁路发往昆明、 成都、西安、郑州等地。 f 、酒类 烟台市规模较大的酒类生产厂家有张裕集团、中策啤酒、威龙葡萄酒有 限公司。酒类运输以水运和公路运输为主，铁路运量很小，故基本可以不予 考虑。 g 、煤 货源：烟台市原煤年产量在5 0 万吨左右，远远不能满足工业生产及生活 用煤的需要，大量的煤需通过铁路运输从太原、呼和、包头等地运进，2 0 0 2 年煤的到达量达到4 1 0 7 万吨。 主要消费行业：煤的消费主要集中于电厂、冶炼、非金属矿物、造纸及 塑料等行业，其中仅有色金属集团及其分公司的年用煤量就高达2 0 万吨。 珠玑站到煤量( 2 0 0 4 年为1 9 4 8 万吨) 的7 0 为电厂用煤。其余主要是农 村生活用煤，且有很强的季节性，冬季需求量最大。珠玑储运公司和其业户 在经营生活用煤方面己初具规模。预计农村生活用煤在今后一段时期内仍将 具有很大的市场空间。 h 、木材 木材消费集中的行业主要有土木工程建筑、木材加工、家具制造业和室 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 8 页 内装璜等。木材主要通过铁路运输由东北地区运达，2 0 0 4 年运量为2 7 万吨。 近年受相关政策及上述行业发展变化的影响，木材需求呈持续下降趋势。 i 、钢材 钢材总体状况为到多发少。工程建筑、金属冶炼、机械制造业为钢材 的主要消费行业。烟台钢管厂、鲁宝钢管厂均为烟台地区的钢材需求大户， 其部分产品通过铁路运出、但流量不大( 几千吨年) ，且流向分散。近年来， 由于产品缺乏竞争力，并受市场需求不旺的影响，烟台钢管厂产品销路不畅， 已经陷入半停产状态。 同时，随着烟台市经济的不断增长和半岛制造基地的建成，完全可以预 言：物流业具有广阔的前景。 3 2 交通环境分析 烟台市全市公路通车里程6 1 6 1 公里，公路密度达到4 4 8 2 公里百平 方公里：境内蓝烟铁路横贯东西，火车可直达北京、上海、济南、西安、石 家庄、佳木斯等城市；沿海大小港口9 处，其中烟台、龙口、莱州和蓬莱4 个港口为对外开放港口，2 0 0 4 年全部港口货物吞吐量4 1 2 3 8 万吨，其中烟 台港吞吐量2 2 8 8 8 万吨：烟台机场为国家一类口岸，全年开通空中航线2 3 条，年均航班每周1 1 4 班。随着烟大铁路轮渡项目的建设并投入使用，烟台 将成为南北经济交流的重要枢纽。 3 2 1 公路运输现状分析 全市公路通车里程6 1 6 1 公里，公路密度达到“8 2 公里百平方公里， 其中干线2 1 7 1 公里，县乡公路3 9 9 0 公里，9 9 5 的村庄都通了公路。烟台 市的对外公路运输，主要依靠2 0 4 、2 0 6 、3 0 9 国道及烟青一级公路、烟威一 级汽车专用路。“九五”、“十五”期间，烟台市已完成五条高速公路和汽车专 用公路，即轸格庄一八角4 6 公里； 烟台公路网系统由国道、省道、市道、镇道组成，公路与城市道路的交 接点为大外环路。根据烟台市公路主枢纽总体布局规划，其主要道路网规 划为：烟台一乳山、烟台一招远、烟台一黄城、烟台一观水市道提高到二级 公路以上标准。乡镇之间的地方道路达到4 级以上公路标准，路面全部硬化。 根据自然地形和现状，城市道路将建成以方格式路网为主、局部地段自 由式路网的混合式道路系统。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 9 页 目前，烟台地区公路运输具有的主要优势为：一是灵活，随行就市，在 运价方面有一定优势；二是运输时间比较灵活，随装随发；三是有较好的信 誉，能保证运到时间：四是在小批量运输、经济运输方面的市场占有率领先； 五是可实现门到门服务。存在的主要缺陷是： 1 、在一定程度上受客观条件制约： 2 、运输企业规模小，缺乏市场战略目标； 3 、个体承包户为主，缺乏统一集中管理，过于放权，易使市场混乱； 4 、汽车运输的安全性较差； 5 、货运站场功能单一。 3 2 2 水路运输现状分析 烟台市共有大小港口9 个及陆岛运输码头3 处，总泊位6 4 个，其中万吨 级以上泊位1 2 个。2 0 0 4 年港口货物吞吐量4 1 2 3 8 万吨，其中烟台港为2 2 8 8 8 万吨。上述港口从规模上划分，年吞吐能力在5 0 0 万吨以上的有2 个，其余 均在6 0 万吨以下。位于烟台市区范围内的港口有3 个，即烟台港、烟台地方 港和牟平港，这3 个港主要货类有水泥、矿石、粮食、钢铁和矿建材料等。 水运的主要优势为： 1 、每公里运输费用最低，具有绝对价格优势； 2 、沿海地区的大宗货物运输有优势。 存在的主要缺陷是： 1 、时间慢、安全性差； 2 、受客观条件制约大，市场区域有一定限制； 3 、不利于小批量货物运输。化肥、随着烟台铁路轮渡的开通，烟台地区 的水运将得到进一步的发展。 3 2 3 铁路运输现状分析 烟台市通过蓝烟铁路与全国铁路网相连。蓝烟铁路是烟台境内仅有的 条铁路线，也是胶东半岛东西方向的运输大动脉之一，它东起烟台，西至蓝 村，全长1 8 4 公里，其中1 2 0 公里位烟台境内。目前蓝烟铁路复线已建成开 通使用，烟台市区范围内，铁路有烟台站及珠玑站。铁路站场的规模较小， 货运站场面积2 0 余万平方米，办理的主要货物为：煤、钢材、集装箱等。目 前烟台铁路运输的主要作用是疏港运输。正在规划中的山