（交通运输规划与管理专业论文）B市物流园区规划研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业以从为社会提供传统运输服 务，扩展到以现代科技，理论和信息技术为支撑的综合物流服务。以物流企业 为主体，由运输和信息两大平台组成，涉及生产、流通、和消费过程的现代物 流系统，已发展成为适应世界经济最新发展趋势的重要基础产业，成为除了降 低资源消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源泉。在本世纪，物流业将为国 民经济持续高速发展提供基础动力，并受到了各级政府的关注。 随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，物流园区已成为 现代物流业发展的新趋势，积极规划建设现代物流园区成为推进我国现代物流 发展的重要主题。 本文在介绍国内外物流和物流园区概况的基础上，归纳了国内外对物流园 区的定义和分类，综述了物流园区发展研究的相关理论。通过分析我国山东省b 市的物流发展现状，探讨了物流园区规划建设的意义不仅仅是企业和社会原有 的物流资源的重新优化配置，更是促进区域经济的发展、带动产业链的发展、 满足城市功能发展的需要。全文通过市场分析、战略定位、功能设计、布局设 计、效益评价和风险分析等方面对b 市经济开发区物流园区进行了系统的可行 性研究和合理规划。 关键词：物流物流园区规划 武汉理工大学硕十学位论文 a b s t r a c t i nt h eb o o s to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ，m o d e m l o g i s t i ci n d u s t r yh a sc h a n g e df r o mp r o v i d i n gt r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e t o i n t e g r a t e dl o g i s t i cs e r v i c ew h i c hi sa r m e db y m o d e m s c i e n c e ，t h e o r ya n di n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y t h e m o d e ml o g i s t i c s y s t e m w h i c hm a i n l yc o m p o s e d o fm o d e m e n t e r p r i s ea n dw i t ht h ep l a t f o r mo ft r a n s p o r t a t i o n a n di n f o r m a t i o np r o v i d i n gt h e s e r v i c er a n g e df r o mp r o d u c t i o na n dc i r c u l a t i n gt oc o n s u m p t i o n ，h a sa l r e a d yb e c a m e t h ei m p o r t a n tf u n d a m e n t a li n d u s t r yi nt h em o d e mw o r l da n dt h et h i r dr e v e n u e r e s o u r c eb e s i d e sr e d u c i n gc o s t a n d i m p r o v i n gp r o d u c t i o n r a t e b a s e d o n g o o d s ，i n f o r m a t i o na n dc a p i t a lf l o w , t h el o g i s t i cc e n t u r yt h en e c e s s a r yp h a s eo f t h i s d e v e l o p i n gt r e n d i nt h i sc e n t u r y ，t h el o g i s t i cw i l lp r o v i d et h eb a s i cd r i v et o t h e d e v e l o p m e n to f n m i o n a le c o n o m ya n da t t e n t i o nw i l lb ep a i db yg o v e r n m e n t s i no u rc o u n t r y , a st h en e wt r e n do ft r a d i t i o n a ld e l i v e r yb u s i n e s sh a sd e v e l o p e dt o g e n e r a la d o p t i o no ft h em a r k e tp r i n c i p l e a n dt h eb u s i n e s so fm o d e r nl o g i s t i c s l o g i s t i c sp a r kh a sb e c o m e st h em a i nt h e m eo fl o g i s t i c si st ob u i l dm o d e r nl o g i s t i c s p a r ki no u rc o u n t r y t h i sa r t i c l ei sb a s i co ni n t r o d u c i n gt h eb u s i n e s s o fl o g i s t i e sh o m ea n da b o a r da n d s u m m a r i z e st h ed e f i n i t i o na n dc l a s s i f i c a t i o no fl o g i s t i c sp a r k a l s o ，t h i sa r t i c l eg i v e s a no v e r v i e wo ft h er e l a t e dt h e o r i e so ft h ed e v e l o p m e n to ft h ep a r k a c c o r d i n gt ot h e d e v e l o p e ds t a t eo fo u rc o u n t r y , s h a n d o n gp r o v i n c ea n d ”b ”p r o v i n c e ，t h ew h o l e a r t i c l ed i s c u s s e sn o tt h eo n l yl o g i s t i c sp a r kw h i c hi st h eo p t i m i z e dr e - c o m b i n a t i o no f l o g i s t i c si ne n t e r p r i s e sa n ds o c i e t y , a l s oi st h en e e do fi m p r o v i n gr e g i o n a le c o n o m i c d e v e l o p m e n t ，b r i n g i n g t h e d e v e l o p m e n to fp r o d u c t s c h a i na n ds a t i s f y i n gt h e f u n c t i o n a l d e v e l o p m e n t o fs o c i e t y t h r o u g ht h em a r k e ta n a l y z e d ，s t r a t e g y m a p p e d f u n c t i o nd e s i g n e d 1 0 c a t i o nd e s i g n e d e n v i r o n m e n te s t i m a t e d p r o f i t s e s t i m a t e d r i s ka n a l y z e da n do t h e r sr e s p e c t ss t u d i e d ，im a k ear e c o m b i n a t e ds t u d y a n dr e a s o n a b l em a pf o rt h el o g i s t i c sp a r ki n ”b ”c i t y 、 k e y w o r d s ：l o g i s t i c s ，l o g i s t i c sp a r k ，p l a n n i n g i i 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名： 垒盏垃日期趟：! ：坚 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，1 1 1 学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部内容， 可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生签名：丝艺! ：垃导师签名：塑量日期 武汉理工大学硕+ 学位论文 1 1 研究背景 第1 章绪论 从总体上说，我国物流业起步较晚，与发达国家有较大差距，但随着改革开 放的深入，我国物流业处于快速发展期。2 0 0 1 年3 月1 同国家经贸委、铁道部、 交通部、信息产业部、外经贸委和民航总局联合印发关于加快我国现代物流发 展的若干意见，这是我国政府部门颁布的第一个关于现代物流发展的指导性文 件，在文件中明确表明要把现代物流发展成为新世纪重要产业和新经济增长点。 2 0 0 2 年国家对江苏省、浙江省、广东省、北京市、天津市、重庆市、上海市、深 圳市外经贸委下达了关于开展试点设立外商投资物流企业工作的通知。该通知 允许境外投资者采用中外合资、中外合作形式投资经营国际流通物流、第三方物 流业务并明确试点阶段外商投资物流业的条件和程序。2 0 0 4 年8 月5 日国家发展 和改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关部署、国家税务总局、 中国民用航空总局、国家工商行政管理总局九部委印发关于促进我国现代物流 业发展的意见的通知，这是我国迄今为止的最高物流政策，也是我国促进现代 物流发展的最高指针与行动纲领。该通知的发出对于加快发展现代物流业，在全 国范围内尽快形成社会化、专业化的现代物流服务体系，为我国物流发展创造良 好的外部环境具有十分重要的意义。与此同时，一些地方政府已认识到物流对于 推动经济发展、改善投资环境、提高地区经济、增强工商企业竞争力的重要性， 目前全国已有2 0 多个省市及3 0 多个中心城市做出或正在制订物流发展规划和有 关促进政策，把发展物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。十届人大四 次会议审议通过的国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中，明确提出 要大力发展现代物流业。纲要指出，大力发展现代物流业，推广现代物流管理 技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再 生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物 流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施 整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。 随着商场化进程的加快，我国物流需求服务已经明朗化。发达地区的大型生 武汉理工大学硕十学位论文 产、制造企业己经开始转向寻求专业运输企业为其产品在全国及全球范围内进行 运输与组织配送服务，跨国公司对专业物流企业负责物流运作更是有较大需求， 与此相应，运输业与储运业已经开始物流发展，提供一定水平的物流服务。上海、 广州、北京、深圳等城市提供专业化服务的物流企业己经出现并发展迅速。从发 展的眼光看，我国物流服务水平按照现代物流业发展特点衡量，尚处于起步发展 初期，有着巨大的发展空问。近几年，我国物流有了快速发展，与之相应的物流 园区也发展很快。可以说，物流园区是物流业发展到一定阶段时所产生的新兴物 流集疏方式。政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥 挤，减轻环境压力，提高物流经营的规模效益，满足货物联运发展的需要，顺应 物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟 用地，通过逐步配套完善各项基础设施，服务设施，提供各种优惠政策，吸引大 型物流中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本而兴建的。 。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代物流业作为新兴的支柱产业， 在国民经济中发挥着重要的作用。近年来，随着物流发展的加快，各级政府及 社会各界开始重视物流在经济中的作用，尤其是沿海发达省区和中心城市，都 将物流作为支柱产业或新的经济增长点，纷纷制定并组织实施现代物流发展规 划，构建现代物流体系，重点规划和建设物流园区。 1 2 研究的目的和意义 近一两年来，甚至有些地方的物流园区在缺乏产业支撑的情况下，纷纷圈 地，变相从事房地产开发，甚至荒弃，几个人几台车的“物流企业”也遍地开花等 等。面对全国各地如火如荼的物流园区建设，我们应冷静思考，物流园区应如 何规划? 如何建设? 如何经营管理? 由于我国物流园区规划各种理论还不太成熟， 很多是借鉴国外的经验，根据我国各个城市实际情况进行物流园区规划方面的 理论正处于探索时期，从理论与具体城市实际相结合研究与探讨物流园区的总 体规划与运作，将能对目前我国各地己建或拟建的物流园区提供一定的参考与 借鉴作用。本文正是以此为出发点，以b 市物流园区的规划建设为例，通过到b 市进行实地考察，并对周边各地的物流、交通情况进行了调研，对物流园区从 建设规模计算到规划布局经济效益评价都进行了详细的论证分析，这对同类园 区的规划与建设具有理论上的指导意义和现实的经济意义。 2 武汉理t 大学硕士学位论文 第2 章b 市物流园区规划的总体背景分析 b 市经济开发区是山东省省级开发区，规划面积4 9 7 平方公罩，位于b 市 市区西部。规划中的b 市物流园区地处的经济开发区北侧，交通便捷，地理位 置优越，b 博高速公路纵贯南北，南接京沪和济青高速公路，北连京津唐至山海 关，2 2 0 国道横穿东西，区内道路主框架及配套管网已经形成。在这里建立物流 园区能满足园内企业的物流服务需求，对经济开发区的发展提供支持，具有重 要的意义。 大力发展物流，对于b 市优化资源配置，提高经济运行质量，提高企业与 地区的竞争力，调整经济结构，改善投资环境，增强城市服务功能，促进外向 型经济的发展都具有重要而深远的意义。 2 0 0 6 年，b 市黄河公铁大桥投资有限公司在山东省、b 市两级政府的支持 下斥资在b 市兴建物流园区，本文即是对该物流园区的规划建设进行研究。 2 1b 市物流园区建设的必要性 1 ) 满足b 市企业的物流需求，促进b 市经济发展 b 市是国务院批准的对外开放城市之一，已初步形成了以纺织、轻工、化工、 食品、机械、建筑为主的六大产业，拥有大中型企业1 3 家，其中魏桥创业、渤海 活塞集团、滨化集团、亚光纺织、春晓化工、黄河纸业、裕华实业、环宇纺织 等企业为主的骨干企业群。其中魏桥创业、滨化集团进入了中国企业5 0 0 强。 这些企业急需物流服务，物流园区能直接满足日益增长的企业对物流服务的需 求。 2 ) 降低物流成本，提升企业核心竞争力 物流是企业在降低物资资料消耗、提高劳动生产率之外的一个新的利润源 泉。对于生产制造企业来说，在采购、生产、销售等不同的环节，引入物流管 理技术，优化企业物流，可以提高企业的管理水平和产品的市场竞争力。加强 采购供应环节的物流管理，可以缩短供应的前置时间，提高供应的准确率，减 少原材料和零部件的库存，减少流动资金占用和因原材料或零部件不足所造成 3 武汉理工大学硕十学位论文 的生产中断。加强企业生产环节的物流管理，可以减少内部库存，顺畅生产， 提高企业的应变能力和生产效率。加强销售环节的物流管理，可以实现配送的 高效化、缩短送货时间，减少库存和流动资金占用，提高服务水平进而提高产 品的市场竞争力。对流通企业而言，物流和配送是流通领域实现不同经营方式， 如大型零售企业、连锁超市，以及电子商务的必要条件。对满足复杂多变的消 费市场，提高流通企业的核心竞争力具有重要意义。加快物流发展和物流系统 的建设有助于降低b 市工商企业流通费用，提高服务质量，提高工商企业核心 竞争力。 3 ) 通过物流园区，带动产业链的发展 物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加 了交易的机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展 链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈 等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营 效率，不仅使本企业的综合竞争力得以提升，还能够带动产业链条上的相关企 业，降低成本，提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链、提升流通业 整体水平、促进产业快速发展起着重要作用。 4 ) 创造良好的投资环境 该物流园区是经济开发区重要组成部分，为经济开发区的建设提供支持。 从以往经济开发区的实践经验看，吸引企业和资金入园，提供优惠政策是一方 面，提供适合企业发展的优良园区环境基础设施、物流系统是更为重要的。另 一方面。完备的基础设旋和物流系统的支持能够使入园企业降低运营成本，增 加企业效益，这会给企业带来实实在在的好处，使企业获得更强的综合竞争能 力。因此，在园区的规划中，基础设施和物流系统建设规划是极为重要的部分。 通过园区的物流、配套基础建设的完善吸引投资，改变过去仅依靠优惠政策吸 引投资的方式。从国外发达国家现代产业的发展模式可以看出，发达国家在核 心产业建设之前，相关的物流产业设施以及其他相关配套设施就已经初具规模， 使入驻园区的企业大幅度减少对配套基础设施的投入，缩短生产准备周期，降 低物流成本。 4 武汉理工大学硕士学位论文 2 2b 市物流园区建设的环境分析 2 2 1 区域经济环境 山东省b 市位于黄河三角洲腹地、鲁北平原，是环渤海经济区、山东半岛 城市群和济南都市圈的结合部。全市版图面积9 6 0 0 平方公里，人口3 7 3 万， 拥有海岸线2 4 0 公里。下辖六县一区和b 市经济开发区，拥有8 个省级经济 开发区。 b 市拥有良好的空间地理优势，处于环渤海经济带的地理中心，南临济南都 市圈，东接山东半岛城市圈，成为环渤海经济圈中承担资源依托、流通连接、 技术吸纳、经济辐射的城市。 近年来b 市经济发展迅速，b 市以科学发展观统揽全局，始终坚持“发展是 主题，调整是主线，招商是重点，实干是关键，稳定是基础，廉政是保证”的“3 0 字”工作方针，大力实施追赶赶超战略，全市主要经济指标增幅连续四年保持山 东省前三位，实现了“十一血”的良好开局，数据详见表3 1 。2 0 0 6 年全市生产总 值和地方财政收入实现8 2 9 0 2 亿元和4 5 1 2 亿元，分别是2 0 0 2 年的2 4 倍、 3 2 倍，其中，地方财政收入连续三年增幅在4 0 以上，增幅居全省前3 位。 实现了飞机上天、轮船下海、汽车上路、芯片问世、铁路跨过黄河等重点项目 的重大突破，陆、海、空立体化高科技产业框架正在形成。汽车零配件配套生 产企业盟威集团主要经济指标连续1 9 年夺得国内同行业之冠；鲁北化工企业 集团是国内第一批“环境友好型企业”、第一家无“三废”绿色化工企业；博兴厨具 市场全国最大。全市已有上市公司5 家，其中境外上市2 家。全市规模以上 工业企业达到1 0 9 7 家，骨干企业快速膨胀，2 0 0 6 年销售收入过亿元的企业 1 3 5 家，过1 0 亿元的企业2 6 家，过百亿元的企业3 家，过5 0 0 亿的l 家， 4 家企业进入中国5 0 0 强。以世界上最大的纺织企业魏桥创业为龙头的b 市纺 织企业群，棉纺织总产量、出口量占据了全国的半壁江山，是名副其实的“中国 棉纺织之城”，“中国家纺之都”。纺织家纺服装、油盐化工、汽车和发动机及零 部件、造船及零部件、飞机及机械零部件制造、电子信息、粮油果蔬食品深加 工、生物工程、现代服务业、基础设施十大产业( 链) 集群初具规模。 所有这些，都为b 市物流业的发展提供了基础保障，而物流园区建设也将 满足日益增长的企业对物流服务的需求。b 市主要经济指标见表2 1 ： 5 武汉理t 大学硕士学位论文 表2 - 1b 市经济主要统计指标 平均增 指标2 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 5 幅( ) 人口( 万人)3 6 2 9 5 3 6 4 7 9 3 6 6 1 53 6 8 9 0 3 7 1 2 5o 6 3 地区生产总值 ( 亿元) 3 0 6 5 03 4 0 6 0 4 0 6 o o5 1 9 4 56 6 7 2 71 7 7 第一产业( 亿元) 6 2 9 16 2 7 27 2 0 78 0 7 18 9 1 07 6 第二产业( 亿元) 1 5 2 0 91 7 3 1 02 1 1 4 33 0 0 0 44 0 1 6 62 2 9 工业( 亿元) 1 3 0 0 91 4 7 1 01 7 7 9 02 5 8 0 63 0 4 8 53 5 6 建筑业( 亿元) 2 2 0 02 6 o o3 3 5 04 1 9 83 7 2 71 2 1 第三产业( 亿元) 9 1 5 01 0 4 7 81 2 2 5 01 3 8 7 01 7 6 5 1 1 2 6 人均地区生产总 值( 元) 8 4 6 69 3 6 01 1 1 0 91 4 1 3 31 8 0 3 11 6 9 地区生产总值构 成( ) 1 0 0 o o1 0 0 o o1 0 0 o o 1 0 0 o o1 0 0 o o 第一产业2 0 5 01 8 4 01 7 7 01 5 5 4 1 3 3 52 1 9 第二产业4 9 6 05 0 8 0 5 2 1 0 5 7 7 6 6 0 2 02 4 4 第三产业 2 9 9 0 3 0 8 0 3 0 2 02 6 7 02 6 4 5o 2 5 全社会固定资产 投资( 亿元) 8 5 9 71 0 8 o o1 9 8 o o3 1 0 0 04 6 7 2 95 1 进出口总值( 亿 美元) 4 8 3 7 6 91 3 8 01 9 0 52 2 4 41 7 8 出口总值( 亿美 元) 3 4 14 5 87 0 19 0 41 2 4 1 3 7 3 实际利用外资 ( 亿美元) 0 4 8o 6 73 8 23 4 73 8 92 2 8 社会消费品零售 总额( 亿元) 5 5 3 86 3 0 49 2 9 01 1 7 8 71 7 9 7 31 5 6 6 武汉理工大学硕+ 学位论文 2 2 2b 市物流发展概况 b 市交通便捷。b 博高速公路、2 0 5 国道纵贯南北，是连接京、津、苏、豫 的重要通道。境内交通便利，2 2 0 国道横穿东西，地方公路四通八达。济青高 速公路横穿本市南部，与b 博高速公路构成高等级公路框架，胶济铁路支线深 入b 市腹地，即将开工建设的“黄大”铁路横穿b 市中部，是山东省沿海的铁路 大动脉。小营到b 市铁路向北延伸，形成东至烟台、威海，西接德州，南连胶 济线，北通京津唐的“十”字型大通道枢纽。此外b 市万吨级港口建设进展顺利。 铁路、高速公路、海港码头f 在构成四通八达的交通网络。 b 市依托区位优势和良好的发展环境，在运输基础设施、仓储设施、信息设 施方面有较快的发展，已具备了较好的发展物流的基础设施条件。 2 2 2 1 基础设施概况 目前，b 市已经形成了海运，铁路公路等各种运输方式相互衔接的综合运输 系统，综合运输网络的布局和运输能力已经初具规模。至2 0 0 5 年底，市内公路 里程达到了9 9 4 4 公里，其中主要公路里程达3 3 4 公里；市内有铁路车站3 个， 公路货场5 个。2 0 0 5 年，公路、铁路、水运三种运输方式共完成货运量2 2 2 6 万 吨。 1 ) 运输基础设施 目前，b 市已经形成了海运，铁路公路等各种运输方式相互衔接的综合运输 系统，综合运输网络的布局和运输能力已经初具规模。至2 0 0 5 年底，市内公路里 程达到了9 9 4 4 公里，其中主要公路里程达3 3 4 公里；市内有铁路车站3 个，公 路货场5 个。2 0 0 5 年，公路、铁路、水运三种运输方式共完成货运量2 2 2 6 万吨。 水路运输方面，b 市港位于渤海湾西南岸，b 市境内套尔河入海口以北，是 山东海上的北大门，国家级交通枢纽，处于京津冀和山东半岛两大经济发达地 区的连接地带，既是环渤海经济圈与胶东半岛的交汇点，又是山东省与天津滨 海新区连接最近的海上通道，同时还是黄河三角洲的中心地区，是济南都市圈 唯一的货物进出口岸。b 市港现有1 0 0 0 吨级泊位5 个，3 0 0 0 吨级泊位2 个，2 个万吨级泊位及其航道尚未建设完工，设计吞吐量能力为2 4 0 万吨。 公路运输方面，b 市是山东的北大门。2 0 5 国道纵贯南北，北连河北黄骅、 天津宁河直抵河北秦皇岛，南接山东淄博、临沂，经江苏、安徽、浙江、福建 直达广州。2 2 0 国道横穿东西，向西通达河南郑州，向东连接烟台威海。2 0 0 5 7 武汉理工入学硕十学位论文 年全市公路通车里程达到9 4 4 公里，其中高速公路3 4 公里，一级公路1 2 2 公罩， 二级公里1 4 5 公里，三级公里1 6 3 公里，四级公路3 8 2 公里，等外公路9 8 公罩， 实现了全部乡镇和行政村的通路。全市拥有大中型桥梁2 l 座，b 市黄河公铁大 桥公路桥公路已经于2 0 0 6 年8 月建成通车，连接线南岸与省道8 0 3 相连，北岸 与b 市南环公路相接。据统计，b 市专业运输部门共有货运场站五个，占地5 7 l 万平方米。 铁路运输方面，随着黄河公铁大桥的建成，b 市铁路建设将有长足进展，在 建中的铁路线路包括：黄大铁路，单线，从黄骅至大家沣，主要经由黄骅、b 市、 东营、寿光，约2 0 0 公里。德大铁路：单线，从德州至龙口，主要经由德州、 惠民、b 市、大家洼，约1 8 0 公里。大莱龙铁路：单线( 建成) ，从大家洼至龙 口，主要经由寿光、潍坊、平度、招远、莱州、龙口，约1 7 4 公里。龙烟铁路： 单线，从龙口至烟台，主要经由龙口、蓬莱、烟台，约1 2 0 公里。 2 ) 仓储与其他物流设施 仓储设施以及与物流发展密切相关的物流用地、配送中心等物流设施建设， 在b 市也有了一定发展。 除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，b 市的仓储设施主要集中在商 业、物资、外贸、粮食等行业和系统中。目前b 市较具规模的商业性仓库有9 个，其总面积约4 7 8 万平方米。近年来，b 市各类专业性仓库的数量有了一定 的增长。对物流企业的调查结果显示，目前物流企业拥有的各类专业性仓库的 数量占仓库总量的1 7 。 为了加快b 市物流设施的发展，b 市政府划出了相当的土地作为物流用地。 目前，在b 市的物流用地中，已开发的面积达1 0 多万平方米，正在开发的面积 达4 0 余万平方米。目前越来越多的物流企业加入到物流用地的开发建设中。 3 ) 信息与通讯设施 目前，b 市的信息与通讯基础设施建设都有了快速发展。通讯基础设施已建 成结构完整、技术先进、门类齐全，并适度超前的通讯网络体系，高速通信网 络覆盖b 市全境。b 市信息化程度较高，已拥有了许多公共和专业信息平台。 在物流信息平台建设方面，b 市已初步完成了e d i 系统建设。政府部门积极推 进信息化建设，并加快b 市信息港的建设。 8 武汉理t 大学硕十学位论文 2 2 2 2 物流企业发展概况 尽管b 市己经出现了一些专业化的物流企业，但从总体上看，物流服务水 平和效率还比较低，主要表现是： 第一，服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只 能简单地提供运输( 送货) 或仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管 理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服 务方面还没有全面展开。 第二，物流企业组织规模较小，缺乏竞争实力。目前b 市从事物流服务的 企业，包括传统的运输和仓储等流通企业和新型的专业物流企业，普遍规模和 实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成。由于规模小、实力弱，多数物流 企业其服务范围局限于b 市内及毗邻的周边地区。 第三，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。b 市多 数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理比较粗 放，服务质量较低。 2 2 2 3 工商企业的软环境 b 市一些工商企业己经认识到，物流是企业在降低物资消耗、提高劳动生产 率之外，能够使企业增加效益和增强竞争力的“第三利润源”，开始注重企业的物 流管理。目前，许多工商企业原有的自备物流功能己被逐步剥离，物流市场需 求有所增加。对物流市场的调查结果表明，在那些从不使用或部分使用专业物 流服务的企业中，己有不少企业开始使用并增加使用专业物流服务，其中电子、 食品、医药等行业的企业，在使用专业物流服务上表达了强烈的意愿。 2 2 2 4 政府政策环境 市委、市政府十分重视物流的发展，充分肯定了物流在b 市社会经济发展 中的战略地位。根据国务院六部委联合下达的关于加快我国现代物流发展的 若干意见的精神，市领导多次批示要采取实质性的步骤和措施推进b 市的物 流发展。此外，市委、市政府还积极采取措施扩大物流市场需求，培育物流企 业。b 市委、市政府对物流发展的高度重视，将有力地推动b 市物流的发展。 9 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 b 市物流园区的需求分析 物流总量是与经济总量成正比的。2 0 0 4 年中国的g d p 为2 4 6 万亿元，同 比增长1 1 4 ，全社会消费品零售总额8 9 万亿元，进出口总额达2 1 7 3 5 亿美元。 经济的迅速发展将产生巨大的物流需求空间。摩根斯坦利亚太投资研究组在其 中国物流报告中指出中国一体化的物流服务业是一个新兴的产业，预期未 来1 0 年内这类服务的收入将有2 0 的增长幅度。以马士基物流公司为代表的跨 国物流企业均预测中国现代物流的服务需求年增长率在2 0 以上。 另外，由于外资的大量进入，中外合资与外商独资企业有强烈的物流需求， 加上国有企业深化改革，实行投资多元化，降低物流成本以提高竞争能力已提 到议事日程，同样形成了巨大的物流需求，这些都为物流业的发展提供了广大 的空间。 2 3 1 国内物流市场需求量分析 企业视物流为降低企业成本、提高经济效益的有效途径，对其越来越重视。 根据2 0 0 2 年3 月中国仓储协会对中国物流市场进行的一次典型调查显示，超过 4 0 的企业认为物流对企业发展的影响比较高。中国4 5 0 家大中型工业企业中， 有4 5 的企业计划在未来两年内选择新的物流商。情况见企业对物流代理商提 供服务的需求表2 2 所示： 表2 2 企业对物流代理商提供服务的需求 是否寻找新的需要物流公司 物流代理商 物流代理商类型的选择 提供的服务 百分比百分比百分比 是否选择公司类型服务类型 ( )( )( ) 是4 5 3新型物流公司 7 5综合物流服务6 4 3 否5 4 7纯运输公司2 1 9干线运输2 8 5 纯仓储公司 3 1分销服务7 2 资料来源：中国仓储协会 当前，低成本所支持的低价格依然是中国工商企业开展竞争的主要手段， 1 0 武汉理上人学硕士学位论文 然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而通过降低物流成本以 提高企业物流效率则有较大空间。据统计，中国目前工业品流通成本占商品价 格的5 0 左右，零售商的物流成本占总成本的2 0 以上。 美国平均的物流费用占货价的1 0 3 2 ，最高为3 2 ；英国平均为1 4 8 ， 最高为2 5 。因此，从与发达国家的差距可以看出中国物流业蕴涵的巨大发展 空间。全国生产企业、商业企业物流量平均水平见表2 3 生产及商业企业物流需 求所示： 表2 3 生产及商业企业物流需求 平均运量平均运费仓储面积仓储费用 物流量年份 ( 万吨)( 万元)( 万平方米)( 万元) 生产企业原 2 0 0 19 75 7 4 83 72 9 3 料物流量2 0 0 41 2 9 17 6 5 0 64 9 23 8 9 9 8 生产企业成2 0 0 l8 3 85 2 0 2 81 4 3 82 1 5 0 品物流量 2 0 0 41 1 1 5 4 7 3 2 4 2 31 9 1 42 8 6 1 6 5 商业企业销 2 0 0 11 1 74 9 11 1 55 7 售物流量2 0 0 41 6 4 46 8 9 81 6 28 0 0 8 资料来源：中国仓储协会 2 3 2 物流市场需求结构分析 生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。生产企业的外包物流主要集 中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送， 其次是仓储。具体情况见表2 - 4 所示： 表2 4 生产企业和商业企业的外包物流状况 生产企业外包物流商业企业外包物流 百分比 类型百分比( )类型 ( ) 单纯仓储 2 l单纯仓储3 7 主要集中在室内配 干线运输 3 6干线运输 2 1 送、单纯仓储和干线 运输市内配送 2 8市内配送4 3 包装 4包装1 4 资料来源：中国仓储协会 武汉理工大学硕士学位论文 在被调查的企业中有5 7 的生产企业和3 8 的商业企业在寻找新的物流代 理商。根据目前企业物流执行主体的现状，对自理方式( 1 7 ) 或代理方式( 3 1 ) 不满意的企业，正是现有物流企业的潜在市场机会，大部分企业的自理物流将 转交给第三方物流运作，而采用第三方物流的企业，供求关系极不稳定，第三 方物流公司的市场机会广阔，同时不确定性也较大。 ， 2 3 3b 市第三方物流的需求情况 从我国目前第三方物流市场的供需状况来看，第三方物流的市场环境已经 形成，越来越多的企业决定或准备接受第三方物流。 目前对物流服务的需求层次不高，仍集中在仓储、运输等基本服务上；企 业对物流的成本和服务越来越重视。 我国第三方物流市场的潜力很大。推动我国第三方物流市场发展的主要因 素包括：跨国企业正在将更多的业务转向我国，并通过外包物流功能来降低供 应链成本；我国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物 流外包的需求；政府的激励措施也是刺激我国第三方物流市场迅速发展的重要 因素。 据2 0 0 4 年的统计，我国当年物流成本占g d p 的比重为2 1 4 ，达2 9 2 万 亿元，按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在 9 7 0 0 亿元左右。 2 0 0 6 年，b 市完成g d p 总值8 2 9 0 2 亿元，年均增长超过1 5 ，随着区域经 济将快速增长，对物流业的需求也必将上升。按全国平均比重计算，当年物流 成本约为1 7 7 亿元，第三方物流的市场份额在5 6 亿元左右。2 0 0 6 年b 市经济开 发区g d p 为7 6 亿元，按相同比例，经济开发区的社会物流总成本约为1 6 亿元， 第三方物流的市场份额在5 亿元左右。 2 0 0 5 年末b 市民用车辆拥有量达到2 6 8 6 万辆，比上年增加1 7 万辆。其中 公路运输汽车5 4 万辆，增加o 5 3 万辆。全年公路货运周转量为3 3 2 6 亿吨公里， 增长5 5 6 。2 0 0 5 年b 市社会货物周转量为4 0 亿吨公里，增长从物流方式上看， 以公路运输为主，公路货物周转量占全社会货物周转量的8 3 2 。依据b 市国 民经济指标预测，测算b 市未来15 年各个特征年份全社会货物周转量见表2 5 。 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 表2 5b 市未来1 5 年各特征年份全社会货物周转量 2 0 0 5 2 0 0 82 0 1 32 0 l8 平均年平均年 项目平均年增 增长率增长率 长率( ) ( ) ( ) 社会货物周 转量( 亿吨 4 0 0 04 8 7 26 87 2 5 98 31 0 6 1 87 9 公里) 数据来源：b 市物流业发展调研组 从商品物产和流通中物流成本看，根据国家有关部门调查，在制造业商品总 成本构成中，直接劳动成本占总成本比重在1 0 左右，而物流费用占2 0 - , - 4 0 ， 2 0 0 5 年高新区企业总成本费用为1 4 5 5 亿元，按3 0 计算物流费用为4 3 6 5 亿元。 从国外实践看，物流需求主要来自第二产业的制造业和第三产业的商业， 2 0 0 5 年b 市第二、三产业的比重己达6 0 2 0 和2 6 4 5 。特别是作为一个工业 城市，工业在国民经济中占有较高比重，工业在原材料购进和产成品销售中需 要有大量物流服务，其对物流需求名列国民经济各行业前茅。预计2 0 1 0 年b 市 第二、三产业的比重为9 1 8 5 ，工业经济继续占据新区经济发展的主导地位。 2 0 0 5 年b 市实现交通运输、仓储业增加值4 7 6 9 亿元，比上年增长l5 9 ， 较上年提高个6 4 个百分点。其中经济开发区运输仓储业增加值为2 9 3 亿元， 比上年增长1 5 1 。 表2 62 0 0 5 年q 0 1 5 年经济开发区区运输仓储业规模预测见表 2 0 0 52 0 0 82 0 1 32 0 1 3 项目平均年增 平均年 增长率 平均年增 长率( )长率( ) ( ) 运输仓储业 ( 万元) 2 9 2 7 53 8 9 6 51 04 7 1 4 71 06 2 7 5 31 0 注：2 0 0 5 年数据来自b 市统计局 无论按物流规模还是按运输仓储业方面的预测，b 市都有着巨大的市场潜 力。不加快发展现代物流产业，将制约整个经济的健康发展。实际上，中国的 物流市场需求有多大，不取决于工商企业本身，而取决于第三方物流供应商的 专业水平、提供能力及其运作质量，根据目前情况可以说，第三方物流供应商 的供应能力有多大，市场就有多大。 武汉理工大学硕十学位论文 第3 章b 市物流园区的市场基础及功能定位 3 1 园区的市场基础及服务对象、内容 3 1 1 工业企业综合物流 企业综合物流服务，不仅包括产品制成后，从生产商到用户的货物配送管 理，而且还包括产品生产前从供应商到生产制造商的原材料和零部件的采购、 运输、仓储和库存等的材料管理，以及在生产过程中对材料、零部件等的运输 和库存管理及工业废物料的处理。 3 1 1 1 开展企业综合物流服务的环境基础 社会物流发展的趋势，是企业最终将原料采购至产品送货的全部物流活动， 从传统经营体系中分离出来，把物流转移到第三方专业物流公司，而集中精力 开发、研制产品，降低成本，创造价值，增强产品的竞争力。 物流从企业中的分离，还能减少企业仓储、运输设施和人员设置及管理的 投资，使企业优化投资结构，降低投资风险，避免资源浪费，增加企业逐案解 决所出现问题的能力。并可使企业为获取不同经济区域的原料、劳动力、市场 资源所进行的原料、加工、销售的异地运作，得到强有力的支撑。 b 市虽然与西方发达国家及国内部分城市的物流发展水平相距极大，但这种 差距不是发展水平所带来的问题，而是意识领域问题。随着物流的深入发展，b 市企业界将会在短时间内意识到储运部门庞大的机构和管理手段的落后所带来 的成本增长的危害；意识到物流能力将成为企业核心竞争能力的重要组成因素； 意识到物流公司专业化设施、专业化管理水准为其专营物流部分所带来的、并 能扩展到企业生产经营上而提高的经济效益。 3 1 1 2 开展企业综合物流服务的市场基础 1 ) b 市体制形式多样化的大中型企业的存在，使得园区能有更大的余地， 可以多方面、准确性地选择企业产品物流服务的市场进入机会。b 市现有年销售 收入5 0 0 万元以上的企业1 6 6 2 个，各类数量见表3 1 所示： 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 表3 一lb 市现有年销售收入5 0 0 万元以上的企业情况 企业性质数量( 个)总产值企业性质数量( 个)总产值 有限责任企 集体企业 4 3 5 1 1 1 业 股份有限公 国有企业 2 3 73 3 司 外商投资 企业 1 1 82 8 0 亿以上联营企业2 41 7 0 亿以上 港澳台投 1 2 4 股份合作公 1 8 资企业 司 私营企业 1 2 0其他企业 8 依此，物流园区可确定，以三资企业为服务的起点，以私营企业为服务的 衔接，以国有、集体和股份企业为服务发展重点的市场进入原则。三资企业对 新型经营观念的接受速度比其它企业较快，将企业物流转移到物流园区的转换 工作比较容易。私营企业的日渐增多，是市场经济发展的必然和未来趋势，私 营企业由于受资金影响，为达到最高的资本报酬率，他们会采取可能的方式来 优化自己的体系。国有企业和集体企业是b 市企业结构和物流市场的主要组成 部分，但由于大而全经营模式、观念已深入人心，加上体制方面的原因，第三 方物流经营思想进入这部份企业可能会有壁垒的暂时影响；随着经济发展的需 要，社会观念的进步，园区成功经营企业物流事例的涌现，这部分企业的物流 将会在园区企业综合物流服务业务中占据重大的比例。 2 ) 大规模、高产值企业的产业集中化，增强了园区综合物流服务项目的可 行性和实际操作的规模经济性，奠定了园区发展的可靠保障基础。 规模大、高销售收入企业所处行业较为集中，主要有微电子、食品、饮料、 化工、机械制造、纺织与服装等行业，是b 市产业机构的支柱，也是园区提供 企业综合物流服务的主选