（交通运输规划与管理专业论文）社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf

v7 4 1 3 5 7 中文摘要 机动化伴随工业化的发展而产生是一种极其复杂的社会现 象，是现代交通运输技术创新成功一个极其重要的发展阶段。在 现代社会机动化以前所未有的力度扩大人类的生活空问，提高 了人的机动性并由此改变了人类的生产、生活方式，空m 可达性 随之改善，地域空问结构的优化程度大幅提高。 f 是，机动化在便利人类牛活的同时，也引发了一系列负而 效应。作为人类生产、生活聚集地的城市，是机动乍a l l y 珀t 和使 用最最为集中的地区，因而城市地区也是机动化负面效应表现得 最为i 刿湿的地区。任f l 】；f 一个变通问题都是【 | 城市道路系统容逯与 挑 ，机动化水平不州或管理不当引敛的，机动化负雨f 效心t j 【 披的交通0u 题、环境0 目题、资源问题n 按影响4 了驰i l i i l g ，i ：t ：会、经 济羽l 1 - 态做8 & 1 峁低了城i 1 7n q 总f 小效：铽羽i 1j 【己的，| i l 质i 砖，f ：l 【 安 j 戏j l , d d i 0 了人与i j 然系统的f ，j 持续发腮。 水文从田内外机动化发展趋势和机动化产d - i j ；j j l 、部负效应的 介绍和分析着手，以城市机动化发展状况和以此引发的外部负效 应为研究背景采f j 理论研究与实例分析相结合的方法以系统 思想为- t 旨导，探求社会机动化外部成本研究的理论和评价方法， 并以北京市为例，实现对北京市机动化发展和机动化外部成本的 深入、系统分析与评价，并提出了减少城市机动化外部成本的相 关策略。 本文主要丌展了以下方面的研究： 1 在明确界定机动化概念和基本特征的基础上，对国内外机 动化发展进行阶段性划分。并在此基础上对各阶段国内外社会机 动化发展状况进行系统的分析。 2 以城市机动化为研究背景，详细论述目机动车诞生以来 国内外机动化带来的交通污染、交通拥挤和交通安全等外部负效 应对社会经济、交通和环境产生的巨大危害。 3 在明确界定外斋l i 性和外部成本概念的基础上，归纳机动化 产生外部不经济的基本内容，明确机动化外部成水评价的目标和 介绍囡内外现有的评价方法。 4 采用系统的思想，定性与定量相结合的方法，建立科学的 机动化外部成本盯价模型刘各 t f j l 、部i ：【效应进“测算与评价。 5 采 j 理沦与实例川结合的办式，刈北京市机动化发艘霜l 产 生的外淌敛效应进行系统的介绍。采川本义建立：f 1 j 评价谈型，埘 ，i i ：, k m 机动化外弁| j 成本进t ：3 ：j j - 析平评价。 6 根据北鼻! i l 巾l 动非发展现状引魈辨和现；f ir , j 城f 绌构、交 通系统f 疔况，以优化城市结构，全而提高北京t 1 ，交通系统的总体 效率和提高北京市机动车外部成本内部化程度为两个突破1 ：3 ，提 出减少北京市机动化外部成本的相关策略。 关键词：机动化外部性外部成本 a b s t r a c t m o t o r i z a t i o n ，w h i c hi s ak i n do fv e r yc o m p l e xs o c i a l p h e n o m e n o na n di s a l s oav e r yi m p o r t a n td e v e l o p m e n tp h a s eo f m o d e r nt r a n s p o r t a t i o n c o m e si n t ob e i n gw i t ht h ed e v e l o p m e n to f i n d u s t r i a l i z a t i o n 1 , 1m o d e r ns o c i e t y m o t o r i z a t i o n i s e x t e n d i n g h u m a n sl i v i n gs p a c ea n di m p r o v i n gh u m a n sf l e x i b i l i t yd r a m a t i c a l l y a tt h es a l n et i m e ，m o t o r i z a t i o nh a sc h a n g e dh u m a n ss t y l e so f p r o d u c t i o na n dl i f e d i m e n s i o n a la c c e s s i b i l i t y a n do p t i m i z a t i o no f l e g i o n a ls t r u c t u r eh a v eb e e ng r e a t l yi m p r o v e db ym o t o r i z a t i o n 1 t o w e v e r , w h i l eg i v i n gf a c i l i t i e s 亿ri l u n l a n sl i f e m o t o r i z a t i o n h a sa l s oa r o u s e das e r i e so fn e g a t i v ei n l l u c n c e s c i t i e s a st i l ec e n t e r o fh u n l a n sl i f ea n d1 ) l o d u c t i o n ，a l et h em o s tc o n c e n t r a t i v ea r e a so f a u t o m o b il eo w n e r s h i pa n de m p l o y n l e , _ l tn u n l b c r f h u sc i t i e sa r ea l e a s w h e r et i l en e g a t i v ei n f l u e n c e so l m o t o r i z a t i o nb e h a v em o s t a n y t r a n s p o r t a t i o np r o b l e mi s c a u s e db yn l i s n l a n a g e n l e | l to ru n b a l a n c e b e t w e e nt i l ec a p a c i t yo fc i t i e s r o a d w a ys y s t e ma n dt h el e v e lo fc i t i e s m o t o r i z a t i o n t r a n s p o r t a t i o np r o b l e m s ，e n v i r o n l n e n tp r o b l e m s ，a n d r e s o u r c ep r o b l e m sc a u s e db yn e g a t i v ei n f l u e n c e so fm o t o r i z a t i o n h a v e d i r e c t l y a f f e c t e dc i t i e s s o c i a l ，e c o n o m i c a la n de c o l o g i c a l b e n e f i t s ，h a v er e d u c e dc i t i e s t o t a le f f i c i e n c ya n dq u a l i t yo fc i t i z e n s l i f e ，a n df l l r t h e rh a v ed i r e c t l yt h r e a t e n e dt h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t b e t w e e nt h eh u m a na n dn a t u r es y s t e m b a s e do ni n t r o d u c t i o n so ft h em o t o r i z a t i o n t r e n dh o m ea n d a b r o a da n da n a l y s e so fe x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e so fm o t o r i z a t i o n ， t h i sp a p e rt a k e st h ed e v e l o p m e n ts t a t u so fc i t i e s m o t o r i z a t i o na n di t s e x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e sa si t sb a c k g r o u n d ，a n df i n d st h et h e o r i e s a n da s s e s s m e n tm e t h o d so fc i t i e s e x t e r n a lc o s ti nm o t o r i z e ds o c i e t y b yt h ec o m b i n a t i o no fa c a d e m i cr e s e a r c ha n de x a m p l ea n a l y s i sa n d u n d e rt h eg u i d a n c eo fs y s t e m a t i c a lt h o u g h t f a k i n gb e i ji n ga sa n e x a m p l e t h i sp a p e ra l s oa n a l y z e st i l ee x t e r n a lc o s to fm o t o r i z a t i o ni n b e i ji n gd e e p l ya n ds y s t e m a t i c a l l y a n dp u t sl b r w a r ds o m er e l a t e d s t r a t e g i e sf o rr e d u c i n gt h ee x t e r n a lc o s to fm o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g i nt h i sp a p e rr e s e a r c h e sa r em a d ea tt h ef o l l o w i n ga s p e c t s ： 1 o nt h eb a s i so fd e f i n i t ed e t e r m i n a t i o no t t h ec o n c e p ta n d b a s i cc h a r a c t e r i s t i c so fm o t o r i z a t i o n ，t i f f s p a p e r d i v i d e st h e d e v e l o p m e n to l m o t o r i z a t i o nl l o m ea n da b r o a di n t op h a s e s t h e ni t a n a l y z e ss y s t e m a t i c a l l yt h ed e v e l o p i n gs t a t t t so fm o t o r i z a t i o nh o m e a n da b l o a di nc v e r yp h a s e 2 q h k et h ec i t i e s m o t o r i z a t i o na si t sb a c k g r o u n d ，a n dd i s c u s si n d e t a i l st h eg r e a th a r mw h i c he x t e r n a ln e g a t i v ei n l l u e n c e sc a u s e db y m o t o r i z a t i o n ，s u c ha st r a n s p o r t a t i o np o l l u t i o n ，t r a f f i cc o n g e s t i o n ，a n d t r a n s p o r t a t i o ns e c u r i t y ，d ot os o c i e t y , e c o n o m i e s ，t r a n s p o r t a t i o n ，a n d e n v i r o n n l e n t 3 b a s e do nt h ed e f i n i t ed e t e r m i n a t i o no ft h ec o n c e p to f e x t e r n a l i z a t i o na n de x t e r n a lc o s t ，t h i sp a p e rc o n c l u d e st h eb a s i c c o n t e n t so fn m t o r i z a t i o n g i v i n g r i s et oe x t e r n a l d i s e c o n o m y , d e t e m l i n e st h eg o a lo fm o t o r i z a t i o ne x t e r n a lc o s ta s s e s s m e n t ，a n d i n t r o d u c e st h ee x i s t i n ga s s e s s m e n tm e t h o d sh o m ea n da b r o a d 4 w i t ht h es y s t e m a t i c a lt h o u g h ta n db yt h ec o m b i n a t i o no f d e t e m l i n h l gt h e1 1 0 t i _ l i c a n d q u a r l t i l , i t c o l l s t f l c t sas c i e n t i f i c m o t o r i z a t i o ne x t e n l a lc o s ta s s e s s m e n tm o d e lt oi n e a s t l r ea n da s s e s s d i f f e r e n tk i n d so f e x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e s 5 t h e o r i e sc o m b i n e dw i t h e x a m p l e s t h i sp a p e r 。e l v ea s y s t e m a t i c a li n t r o d u c t i o nt ot h ed c xe l o p m e n to l m o t o r i z a t i o ni n b e i j i n ga n de x t e l n a jn e g a t i v ei n f l u e n c e sc a u s e d i ta d o p t sl h e c o n s t r u c t e da s s e s s n l e l l tm o d e l ，a n da n a l 3 z e sa n da s s e s s e se x t e r n a l c o s to f m o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g 6 i na c c o r d a n c ew i t ht h ed e v e l o p i n gs t a t u sa n dt r e n da n dt h e e x i s t i n gc i t ys l r u c t u r e t r a n s p o lt a t i o ns y s t e n lc o n d i t i o n si nb e i ji n g i t p u t s l o m a l - dr e l a t e d s t r a t e g i e s r l l 0 1 o l i z a t i o ni nb e i j i n g 1 i o mt h e l b r , e d u c i n ge x t e r n a lc o s to f t w op i e l c i n gw a y so l o p t i m i z i n g c i t ys t i t l c t t l l l ct oc ( 叩眦1 1 c 1 1 s i v c l yi n c l c a s ct h et o t a lc l f i c i e n c yo l t h e t r a n s p o r t a t i o ns y s t e w ti nb c i j i n ga n di m d o v i n gt h ei n t e r n a l i z a t i o n l e v e lo l e x t e r n a lc o s to l m o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g k e y w o r d s ：m o t o r i z a t i o n ，e x t m + n a l i t y ，e x t e r n a lc o s l 第一章绪论 1 1 本文的研究意义 伴随着我国社会经济发展的进程，机动化逐渐成为社会发展的 主要特征之一。国外发达田家大多在2 0 世纪经历了机动化迅猛普 及到鼹终饱和的过程。随着我国经济发眨1 ：断提速干【l 国家对汽车产 q k 的鼓励政策的实施，我圈许多大地订f 已经丌始进入了机动化的迅 猛发展阶段。i 司刚外发达l 鲴家所_ 出的路一扦，我城市机动化的迅 猛发j 畦u 三：i 暂经历个起步、普及到饱和九勺过程。f 咀我固受政治、经 济、 i ：会、j m , i k 、披术等背撩困索的制约，我吲的机动化发展水，卜 与心a 发达家还，较犬堆6 1 i z 。j i f ，找的礼会机动化水1 旷处 予机? 力化发j 怒的起步阶段，j ：| = 会机动化水、m 0 4 i 断抛商刊i i 川l , b ：米 的越米越严巫的负州效应使掰我l h 社会经济发展、交通1 j 、和自然 聊：境l ! j 研j 鼢蓿前所未有的机遇，也将丽】j f ? ；峻的挑，1 戊。伴随着我网 以人为术，全面、m 稠、可持续科学发j 醍规的落实，人们对发展过 程中安全、环境负荷、资源利用效率问题i - l 益父注，同寸人们刘生 命价值、时问与则产价值的关湖：程度更加挝商。通过分析和研究机 动化发展年机动化外部成本的基本理论、方法及其应用，对于把握 我国社会机动化发展趋势找出社会机动化发展过程中存在的问题 与不足，明确今后我国社会机动化道路选择，促进利：会机动化与社 会经济、自然环境的协调发展，实现社会交通的现代化和可持续发 展等具有十分重要的意义。 第3 负 f i 盒h l 二0 化t ；：j 上化卟j ：4 - 一1 ) ： 一上 1 2 本文的研究背景 近几年采我1 日小；i 乍增k 人人；j h - f j t f i e - ：递增：菩超过l j 。客车 特别是小；7 i l i 洲f | 水、0 队递增l ：楚机功化上址枉, i i 最显著的特点。 经济发朕水i r 的提高使我城乡瞒【七从以征的讧纯满足温饱，转向 安全、友爱、尊重z t i l 体现自我价值的更f , j ij a 次追求。机动化则是人 们生活层次提一啊过程t i | 1 1 0 一卜要产：物。机动化水、i f 1 9 提高使人们的出 行更加快捷促进了人们| | l f 川价值的抛外，成为现代文叫】t 一不可缺 少的一部分。j 此州i l , 1 4 j 【础化水m 0 捉i ：i 比- 淞水丁较为严重的社 会问题： l 、卅：境 染叫题。j j 【础1 i i j ：j ! l ! 过w 惭女的人l = ；= 一氧化碳、 t i c 、【) x 咀歧件4 ：l | i 微小n j 1 u ! 十t ，址坝l i j 。：j 7 e 卅歧j e 他污染物的 ； 要米溯。m 我i i 1 人城1 1 f 。i j 7 c 染t h6 01 硼q 钒化碳、5 0 的氦氧 化物、3 0 的赋钒化介物f 染米i 2 1 ；l 动47 ；f l ： jj e 7c 十l | ：放。f ”巫的环境 污染4 ；仪导投t 滔 t j 的经济成小乖、境成小，州j | 危p 公众侄塾康，使 全面矬波小康 l ：会的, i i 女l l l 8 i - i 标埘| | f f j ii 人 j t , i 出。 2 、资源商f f _ i 似使川1 柚题。主要体规住对，i ；t g - 7 i l l 源资源的高 度使用j ：。机动化加快了运输需求加火的速度，需要通过交通建设 来缓解交通j r 力。找人h 众多，人均i - t i i ! z i t i i # ；l 仪0 7 7 7 公顷。但 道路、港门缱砹j 府婴- t , j 1 人f 遗_ ：地资源j 许多良好河海岸线：可见 交通发展与二 ：地资源川对l j 缺之0 i j f i s 矛肟已成为机动化发展过程 中迫切需要直丽的问题。m 交通运输义灶一个高耗能产业： 1 9 8 5 、1 9 9 0 、1 9 9 5 年交通运输能源消耗i i 总r i b ；- f e 的比重分别是4 8 、4 6 和4 5 ，2 0 0 0 年迅述增d r l 蛰 8 6 ，交通能源消耗f 以 每年接近一个百分点的速度1 ：7 1 ，机动化也大大加剧了我国能源负 铺4 虹 ：j ? “i j 化i ：2 ，, j j 0 化卟；：，t f h j 3 、交通安全与城市交通捌堵问题。掘调查表明，我国百，j 人口 以上城市有8 0 的路段和9 0 的路口通行能力已接近极限。机动 车的时速由6 0 年代的3 0 公旱已降到目 i 的l o l ： 公罩，乘车环境 严重恶化。同时，根据有关人员调查论征，中【蚓年交通习 故死亡率， 相当于1 均每天发生州次机毁人亡的空难g f 故。变通 j h 堵与交通安 全问题犹如人身上n 1 韵茁，它使交通五匝i 奠、1 i 缝降低、l i , lm 损失、 燃料货川j i u j l l 、排污监i , 曾d r l 、址州l 、境悲化、损j # 人l l j q - ：命健脓， 、1 1 i 垣影响嚷个社会的工作效牢。 可见，机动化带给人们行便利的f i 帅j 所带术的歙面效，v 在 社会经济发聪过样t | 】1 1 0 纨i r l i f i * ：j u - 4 , 容低估。在我d 4 $ ) l 动化迅猛发展 的川i i , j 十l ：会机动化发胀一带米i l t 汐l 、部成小s i u j j i ! 馋锄q 成为人们评价 社会纶济发展：i ：j 犹的指标之。迎立科学n q 机动化外f | j 成木评价方 法列符种外部负效应i 址ij ：测算与订价，这刈j ：人们抛i ：x 机动化过程 带来的外部负效应的队u 以及采i 】( 8 - 种托制措施都 有亟要意 义。 水文就址丛于上述背景之卜希望在分析干总结幽内j 5 b s j t 动化 发展过程和产生的各种外部负效应的基础上，为我同 i ：会机动化道 路选择和解决机动化发展过程t i ，出现的各种 i ：会问题提供理论和 实践经验。同时本论文是在北京交通大学交通运输学院与交通部科 技信息研究所合作申报的国家科研院所社会公益研究专项项目( 待 批) 机动化社会外部成本评价、监测及预警系统研究前期研究 中的部分内容。 1 3 本文的研究内容 本文研究的h 的足从分析l ； j 外机动f 发展趋势和造成的外 部成本着于，通过对幽内外机动化发肥阶段及其所产生的外部成本 分忻，探求机动化社会城市外部成本研究的理沦和方法，采用理论 研究与实例分忻 1 1 结合的_ ：，法，以系统思心为指导，实现对北京市 机动化外部成本的深入、系统分目i 。 ；| 计l ：述n 0 分车j i 干沦述，本文 捉f n 自ljl ：的f i j | ：究内容： 筇二从沦述机动化的j 。小 【念年j l 本特i j l = 发洋自1 1 分析了 全球机动化的阶段制：发腱规律尤j i , ：l e 以帆动化州f 发艘的三个阶 段术洋细分析了l q 外 j ：会机动i k j l , j 发膪晰况。j ：以此思路刈我同机 动化的发j 陡 i l f 况逃 r 了i r 自l l9 旧q 。 第三章从帆础化时代的二i 个阶段所t f i ；：米的外 | ；负效应概述出 发时内外帆动化所，淞米n 勺交迎f 0 染、交_ i l 删挤和交j l 丑事敝等外 部负效应的危：出和眦? 伏进 邢q i t 细介0 m 蝌叫啦n ! 抛i i 件j l 动化外卉| ；成小 | i 念神| f i j f 究内撵的批础上，通过 对囤内外机动化外 ； l j 成水研究力法n 勺p 旧q 和介绍。建立了机动化j 加 生的交通污染、交通洲挤和交通j 敞外部成小的 ? 干数学模型。 笫血章在以上研究成果的批础j ：，刈北京i t i o k 动化发展现状和 北京市近印术机础化产生的外部成小进行了i ( - ：i i i 的分析，并使用以 上建立的数学模型，对北京市近 i 三米的机动化外部成本进行了估 算。 第六章在以上前五章对机动化外鄢成本定性和定量分析的基 础上，提出了若干减少北京市机动化外部成本的策略。 晟后是本文的主要结论及有待进步研究的问题。 引! ：n l 化“i 蔓jj 一+ 0 斗：k ：i 第二章 国内外社会机动化发展状况分析 2 1 机动化的概念和基本特征 2 1 1 机动化概念的界定 到目胁为止，机动化( m o t o l iz n “o n ) 还没仃个统的定义， 世界银行交通、供水与眦市发展j 。a 局长a 叭j 己格i l l j 宁先生在1 1 _ 】囤 城市交通发展r 枷器研讨会丌幕词中剥机动化的概念或许足我们目 前接触到的最为县体的陈述：机动化，l ! i j 机动1 i 洲仃和位j j 】量的增 长：f l i l 城i l fj 托置| j 改汁研究院f 刮院k 李晓；_ ：九化也将 j 【动化界定 为：j j 【z 讪化，【1 1 】，c 1 ：1 ，) j 0 址_ 、 ，c 1 i t 述j 曾【| 0 j 生f i i ! 。 。l ：述胁f t _ 打血界j 卫机动化秆! ： ：念州，犬1 机动化作为l | 寸f i i j 的、过b ! f l ：；j j 念特征，这l l 纠i 合刈机纠j 化j 小1 0 矾的训步认以，尝 试划机动化作山如i i 拟念界定： 机动化f l z l , 3 d - i ：业化n q 投) l e i f l - j “，j i 址j 儿代交通运输技术创新进 程f | 一个板j e 重要的发展阶段。机动化以机动! l q j l j 仃盈和使用量的 不断增长为突出表象，机动化水平一般用干人汽车拥有量为衡量指 标。根据发展速度和发展水甲的不l 司，机动化进程一般分为雏形起 步、膨胀普及和成熟地和三个阶段，机动化是 u f i t 反两方面影响 效应的复杂社会现象，运用政治、经济、技术等手段可以对机动化 进行宏观调控。 2 1 ，2 机动化的基本特征 机动化不是个静态的概念，机动化的”化”本身就包含了“过 第7 负 引会b i 二上化正。j “l ，j j l l 卟：tk “j if 土 程”、“进k ”的涵义如闷j 、l k f 匕、城i l 】f e 、运输化概念一样，机 动化也足个以时| 1 j j 为变；迁的过程蛹数它潲，盅了汽4 三这种特定交通 工具由创新萌芽经i 土l 推广普及到渐进地和的整个过程。 机动化也不足个孤0 ：的慨念机动化作为一种客观存在的社会 现蒙足j k 域经济牡会、人文。资源、孜术、广：业、政策等因素 共同作用的结粜。符个宋n 0 经济、败治、敛；i ! ；i 、产、l k 取向不同， 对机动化采取的l i t 【j ：) 乏刈策不i l j ，甘致丁帆功化发腱水i | ，和发展轨迹 的多种多样。扪反，i i i j ： j | l 动化发聪水小i 的0 ：刖，符个1 爰域的空问 结构、经济结构、礼会阶j j 分片纳怕、变垭i 楚结构等办桐应 呈现：j j 不的特征。 州1 1 , 1 机动化址城l l f 交迎的，r 虹l 上4 棒，山越城i l f 交通问题j 耙生的 主篮鸠e 。1j j c 他7 j 物一 r ，机动化淞水的效成用样n 钶两i j ：【i 性， 力。研，机动化货运和霹近以l ，i 术“地，j 度扩人了人类的活动空 0 u 捉淅丁人的帆动j f - i c ：收变了人类的7 l - i ”、生活方式机动化 在m 米l 述i 刚“妓成的川时也j | 发丁系列贝l f i | 效应。作为人类 i 产、生浦 ：| ： 集地的且戊i l j 足机动7 l q i l lr ：北用i 他j i i 毓最为集r 1 、的地 区，i 圈而城i 1 也l 墨也足机动化负而做心表肌i l u i s 为明显的地区。可 以看出，任何个交迎问题郁址i lj 城n f 逆踏系统容量j 城市机动化 水平不协渊或管理4 i 当0 i 致的，机动化负丽效应0 l 致的交通问 题、环境问题、资源问题直接影响了城i 仃的 i ：会、经济和生态效益。 降低了城市的总体效率用jj j i 民j 竹生活质量并赢接威胁到了人与自 然系统的可持续发展。 2 2 全球机动化发展概述 沿循时f a j 脉络作削面，呵将历殳分割成若卜个阶段。世删l 1 j 物 的发展都不会是匀速以成不变的姿态发展，总要经历一个由发 生、发展、到成熟、衰亡的大致周期。日应地，在其生命周期的不 同阶段，习 物的发展背景、制约凼素、引敛效应、发展趋势等基本 特征亦会有所不同。 机动化是一种撇j 0 复杂的t l 会现象，机z 山化f t - i ：j l t 工业化n 勺发腱 f 仃产生，j l - 现代交通运 f j 技术创新进稚i l ，。个檄j i 重篮的发展阶 段。以机z 幽化为从准，i ，r 将人类j = | = 会划分为i j u 饥z 力化j 代、机动化 时代、垢帆z 巩化州代二个阶段。机动化以 jl z ；j j l ：洲f f l 7 t l l 使_ i i _ | 量的 刁：惭增k 为_ 突挺蒙，以人类生j “：、小_ | l 俄帧公j 】1 和 ，c 1 i 的4 = l i ! 度加 深为突特北，机动化水、l 一般川r 人，c 1 j j l j f i - 艟为 j ! j l 指标。根 w 发j 膳迎歧删发腿水、t h 2 一d q , r i j ，j | | 【z 力他她刷+ 般分为佻形起步、膨 胀将及神i 成熟饱和三个阶段。j 灾上，所机动化寸1 也 ：j b 足i 腑，| = j 【动f i 二1 1 1 代、后机动化时代截然分) l ：，符个| l r j 郁存住一个棚互 过波、棚交融的过程，如此j e l l $ ) - 无舴足为了研究问题的方便以及 找寻山4 i 蚧段的突出舰律。 第阶段：n 机动化时代 l i i j l j l 动化时代樊括了汽乍大规模位j t 】i 】u 的漫! ej j j 殳时代，欧美 等发达四家大致截止到l o 世纪水1 1 h 我叫及其他发展中困家相应 延后，火致截止到2 0 世纪初期左右。这, , i - # e f l o 丛本特征是人类 出行方式完成了山自然动力向机械动力的变革。在前机动化时代， 人类出行方式完成了由原始的借助人力、畜力、风力、水流等自然 力量到依靠蒸汽、电力等机械动力的革命性转变，时机动化时代米 第9 贞 空 j 【：七化? i j ： 1 0 l 讣? ：k 川 ，il 卜文 期，社会生i - fz 人和货物j ：| 1 i j f z 移帆总i t 急剧增加，但交通工具提 供给人类的门度仍t 分仃瞰。 第二阶段：机动化i f , j - f 机动化时代键插丁汽1 i 发! l 、发腱别渐进饱和的历史过程。 受经济、政策、资源、产j l k 水、1 ：- 、城仃审叫! 。i t , j 等条件的限制，各 国进入机动化n 勺l i i j 4 ：醛干川，瞅炎发达m 家从本i j l = 纪初期丌始了 机动化进程j 0 它资小1 ：义客j 址雅梢盯，发腱 嘣家则梢对更后。 机动化i f , j 代| 1 _ j 并特f ( f ：址i f tj ：汽1 i 的普及。私人交通艟的显著埔 长。 j l 动化州代j ：1 ；址，n 纯以汽i 作为样货空n i j 讧移j 戋休的叫代。 i 蚰| | ) u l i l r 如化叫代多利r 运 俞山j “e * j r f n ； t ， j 【动化州代也j * 收 j i ：窬了并 ：i | l 运输汀，j l 址蟓女f i f 门f m u j 门然力n 勺交地力。式所圩的比 例逐渐a 戍少( 这种现象j j l m 发边家业为f 9 j ! ) 。比i 卜足返一时代 的到水他 l j j 0 饥l f l f 放j 越拒个球城1 1 删川l 螺拨。n ：r 义的全球机动化 发展地纷i 咪 川分的f - 个阶段1 i t 细分析。 第互阶段：历机动化时代 历机动化寸代以 ，e 1 ：的大规模l 尘j i 】为特也，人的出行距离和出 行速度大为提高。f i ：t , l ：lj j 巫的n ：火城市- ir ，1 j i i 动化引致的交通堵塞、 环境污染、能源损托加剧等现象己广泛小现。和：鳄力克服机动化负 面效应的同时，尊崇可扑续拔展及回pj 自然的发展思想，“交通安 宁”、“人性环境化”、“无公害交通”等主0 k 逐渐成为交通发展的主 流由此在2 0 世纪l t i 后叶后机动化| i 寸代的思想和交通方式丌始在 欧美等发达田家i i i 芽。 麓i ( 1 血 2 3 国外社会机动化发展分析 纵剃人类历史，每个经济繁荣时代每个繁荣阶段足机动化 方面有飞跃进步的阶段。2 0 世纪，在各z , a k 化闯家，汽4 三的出现大 大地促进了社会和经济的发展。世界范的经验表明，一个地区的 小汽车快速发展j 陔地五的经济快述增长址密切十u 关的。不同的经 济发j 埏j j , t 、i i 决定丁不川f i j4 ：j l 动化z 乏展水甲。小文将从机z 力化时代发 展的二个阶段求介绍l i 外礼会机动化的发肤。陆况。 ( 1 ) 机z 巩化雏形起步阶段 机动化维彤起步阶段他含丁，e 1 划i 藤i 7 b ：1 ) s 阳f j 、j 燃动j 转化， ! i i 产力i l | i | 1 r ：f l t 裂j 删人批艟生“转化旧过袱。机动化锥形起 步阶段人多址浚i 目上、i k 化经济船动0 ：久，u 三址 【：会贫甯阶层分化最 m 的时则，刈1 ：人多数发达i _ 家f l j ：蛘j ：谢人硐i 穷人之m 的i l ， 产：1 ；介绂还术j 泛发订，即贫甜之my 椰【 州址。j i 仃m 这样种! j f 实，f ，一i 以较快迎艘充成丁相“f 洲价j 一| l i | 1 0 f 及肝，随川 现了 一个j 刿蛆的 l i 赞断层，随着汽车价格j i 烨及l ，广：阶层j 埘摸的不断增 加t 7 i 乍赴 产阶层l ，义j = ! l j 入丁下个j 辨【0 划1 1 j j 过渡到了桃动化 的膨胀普及】l i j 。表现在统计数抛上，征i l i 亿| l ，巩化二棼经历了一段时 f j j h , j 快速增【乇后，突然h5 现了一个7 l l ! t l 过张随之又出现丁一个明 显的匕跃过程而这个徘御的阶段通常就赴机动化完成雏形起步阶 段的熏要标志而在飞跃之日“的相关数抛，也往往对应的是该国家 或地区完成卡l 动化雏形起步阶段的标定数拥。经过实际验证，大多 数国家都在机动化率达到j 0 辆千人左右时出现上述的徘徊与飞跃 特征，i o f i | | 千人反映了2 0 个人有l 辆汽车。因此我们认为将机动 化率达到j 0 辆千人大致界定为机动化雏形阶段基本完成。 蒴i i 颤 戈址雌7 - f ：4 j l ；j j 化，世步址t t l 内l l j i 客。 l l x j r 其他固家，毙固 机动化起步hp 【功化锥形起步髟, z i 、+ j z l 终j j 川t n u 艇。荚因的机动化起 步于1 9 世纪未、2 0m 纪 ，j ，1 1 3 2d - ：i ；1 第一+ 次毗界人饯结束即美国 只经历了不剑2 f ) 年的心川m 丛f ij ：完成了机动化雏形起步的过程。 1 9 0 0 1 9 1 8 年f j ，天l 劬qc f _ 7 n j ：拍：、1 c 均以，1 3 8 4 ；f j 速度攀升， 机动化率则以每印4 1 h 】的述拨迎述j 曾k 。0 ；j ：i 短】8 年内，美周 的私人机动4c f j t ：彳j 趾j 御【 丁近5 5 0 多j 删、i 均缉年增k3 0 8j s 埘； j l z 办化：筘l fl g o ( j i n q0 1 自q 1 人j k 至1 9 1 8 ，i i n q5 3 8 辆 t 人f i l l 卜均1 8 柏人洲仃辆；7 ( 1 i 。 两欧蜒、浊、悠符i l ij j 经济水、卜及受战争影响程度的 4 i 同。 i 【列j 化址f 1 1 也叫j i 【1 4 i i - 1 。i | i “l i i j ，法l 目j j 【动化进f i ! 较快，j 小l ：m 柳：次i i i ；外人 则* 炎i t i i 、洲：1 1 1 f i 9 帆动化率已接近5 ( ) 刺丁人的水、hl ! j j 宠成丁佻j | = 三，也步的过张： 臌 | w 起步稍晚，彳i - 王 门二- i 女s , i 进剃叫! l i i , d i l 快，i j ) n j r 悠( 胀邛悠) 汽1 ：协订挝超过浊 莉i 英r i ：i ，丌j ：1 9 5 f if i i 1 9 5 7 i i 允阳【功化：替达州5 0 辆千人的 水平，坫小完成了机动化的锥形一也步阶段。 门术与焚阳、两瞅、尔欧 z - i 、= ，j l 动化发肽起步较晚， 二战后依稚科技段i i l l l t ( t i 一川k 迅述掘起j ：n ! 极姬时1 1 1 j 内迅猛完 成机动化雏形起步阶段的：6 乏腮模式。i q i r 年仝| l 本仪有汽车3 0 0 0 辆，1 9 4 6 一】9 4 9 年n i j j 吲【动化串母 i i 仪以2 7 0 的速度缓慢增长， 1 9 4 9 年其机动化率仅为0 3 9 f l l | j l 丁人。到1 9 6 5 年垃右以高度增 长的经济为背景，h 小1 日肉i j 观了灯轿1 ：的缫发性需求，1 9 6 3 年国 内销售轿车1 0 0 月辆，1 9 6 6 年达2 0 0j j 4 i i l i 1 9 6 8 年达3 0 0 万辆。 j 下是上迓困素的麸同作h ，使1 1 术诅! 不列5 年( 1 9 6 5 - 1 9 7 0 年问) 的时间内迅速实现了机动化山雏形起步阶段向膨胀普及阶段的转 ! ：l j 1 l “二：。i l ! o l 、：t 变，机动化水平年均增k 率 达： ： 6 n ，并一趿成为附， j - - f ；0 ；l - 普 及率较高的旧家之一。 亚洲其他各国和地区与荚幽和西欧等发达幽家棚比，机动化起 步晚机动化水平低，即使是像韩1 崮4 ：i i l 、l 台湾也人约在8 0 年代 初 月，帏州大约存8 0 ；i - g l , l ；蝴44 1 - l t z ；, k5 t f ；f ；世步阶段。表1 为 欧荚等发达国家完成机动化雏形起步阶段的火敛结柬时间及其背 景资料。 走i1 1 1 ：群符囤机动f l t i t ) l ：7