(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf_第1页
(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf_第2页
(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf_第3页
(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf_第4页
(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf_第5页
已阅读5页,还剩103页未读 继续免费阅读

(交通运输规划与管理专业论文)社会机动化发展与机动化外部成本研究.pdf.pdf 免费下载

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

v7 4 1 3 5 7 中文摘要 机动化伴随工业化的发展而产生是一种极其复杂的社会现 象,是现代交通运输技术创新成功一个极其重要的发展阶段。在 现代社会机动化以前所未有的力度扩大人类的生活空问,提高 了人的机动性并由此改变了人类的生产、生活方式,空m 可达性 随之改善,地域空问结构的优化程度大幅提高。 f 是,机动化在便利人类牛活的同时,也引发了一系列负而 效应。作为人类生产、生活聚集地的城市,是机动乍a l l y 珀t 和使 用最最为集中的地区,因而城市地区也是机动化负面效应表现得 最为i 刿湿的地区。任f l 】;f 一个变通问题都是【 | 城市道路系统容逯与 挑 ,机动化水平不州或管理不当引敛的,机动化负雨f 效心t j 【 披的交通0u 题、环境0 目题、资源问题n 按影响4 了驰i l i i l g ,i :t :会、经 济羽l 1 - 态做8 & 1 峁低了城i 1 7n q 总f 小效:铽羽i 1j 【己的,| i l 质i 砖,f :l 【 安 j 戏j l , d d i 0 了人与i j 然系统的f ,j 持续发腮。 水文从田内外机动化发展趋势和机动化产d - i j ;j j l 、部负效应的 介绍和分析着手,以城市机动化发展状况和以此引发的外部负效 应为研究背景采f j 理论研究与实例分析相结合的方法以系统 思想为- t 旨导,探求社会机动化外部成本研究的理论和评价方法, 并以北京市为例,实现对北京市机动化发展和机动化外部成本的 深入、系统分析与评价,并提出了减少城市机动化外部成本的相 关策略。 本文主要丌展了以下方面的研究: 1 在明确界定机动化概念和基本特征的基础上,对国内外机 动化发展进行阶段性划分。并在此基础上对各阶段国内外社会机 动化发展状况进行系统的分析。 2 以城市机动化为研究背景,详细论述目机动车诞生以来 国内外机动化带来的交通污染、交通拥挤和交通安全等外部负效 应对社会经济、交通和环境产生的巨大危害。 3 在明确界定外斋l i 性和外部成本概念的基础上,归纳机动化 产生外部不经济的基本内容,明确机动化外部成水评价的目标和 介绍囡内外现有的评价方法。 4 采用系统的思想,定性与定量相结合的方法,建立科学的 机动化外部成本盯价模型刘各 t f j l 、部i :【效应进“测算与评价。 5 采 j 理沦与实例川结合的办式,刈北京市机动化发艘霜l 产 生的外淌敛效应进行系统的介绍。采川本义建立:f 1 j 评价谈型,埘 ,i i :, k m 机动化外弁| j 成本进t :3 :j j - 析平评价。 6 根据北鼻! i l 巾l 动非发展现状引魈辨和现;f ir , j 城f 绌构、交 通系统f 疔况,以优化城市结构,全而提高北京t 1 ,交通系统的总体 效率和提高北京市机动车外部成本内部化程度为两个突破1 :3 ,提 出减少北京市机动化外部成本的相关策略。 关键词:机动化外部性外部成本 a b s t r a c t m o t o r i z a t i o n ,w h i c hi s ak i n do fv e r yc o m p l e xs o c i a l p h e n o m e n o na n di s a l s oav e r yi m p o r t a n td e v e l o p m e n tp h a s eo f m o d e r nt r a n s p o r t a t i o n c o m e si n t ob e i n gw i t ht h ed e v e l o p m e n to f i n d u s t r i a l i z a t i o n 1 , 1m o d e r ns o c i e t y m o t o r i z a t i o n i s e x t e n d i n g h u m a n sl i v i n gs p a c ea n di m p r o v i n gh u m a n sf l e x i b i l i t yd r a m a t i c a l l y a tt h es a l n et i m e ,m o t o r i z a t i o nh a sc h a n g e dh u m a n ss t y l e so f p r o d u c t i o na n dl i f e d i m e n s i o n a la c c e s s i b i l i t y a n do p t i m i z a t i o no f l e g i o n a ls t r u c t u r eh a v eb e e ng r e a t l yi m p r o v e db ym o t o r i z a t i o n 1 t o w e v e r , w h i l eg i v i n gf a c i l i t i e s 亿ri l u n l a n sl i f e m o t o r i z a t i o n h a sa l s oa r o u s e das e r i e so fn e g a t i v ei n l l u c n c e s c i t i e s a st i l ec e n t e r o fh u n l a n sl i f ea n d1 ) l o d u c t i o n ,a l et h em o s tc o n c e n t r a t i v ea r e a so f a u t o m o b il eo w n e r s h i pa n de m p l o y n l e , _ l tn u n l b c r f h u sc i t i e sa r ea l e a s w h e r et i l en e g a t i v ei n f l u e n c e so l m o t o r i z a t i o nb e h a v em o s t a n y t r a n s p o r t a t i o np r o b l e mi s c a u s e db yn l i s n l a n a g e n l e | l to ru n b a l a n c e b e t w e e nt i l ec a p a c i t yo fc i t i e s r o a d w a ys y s t e ma n dt h el e v e lo fc i t i e s m o t o r i z a t i o n t r a n s p o r t a t i o np r o b l e m s ,e n v i r o n l n e n tp r o b l e m s ,a n d r e s o u r c ep r o b l e m sc a u s e db yn e g a t i v ei n f l u e n c e so fm o t o r i z a t i o n h a v e d i r e c t l y a f f e c t e dc i t i e s s o c i a l ,e c o n o m i c a la n de c o l o g i c a l b e n e f i t s ,h a v er e d u c e dc i t i e s t o t a le f f i c i e n c ya n dq u a l i t yo fc i t i z e n s l i f e ,a n df l l r t h e rh a v ed i r e c t l yt h r e a t e n e dt h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t b e t w e e nt h eh u m a na n dn a t u r es y s t e m b a s e do ni n t r o d u c t i o n so ft h em o t o r i z a t i o n t r e n dh o m ea n d a b r o a da n da n a l y s e so fe x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e so fm o t o r i z a t i o n , t h i sp a p e rt a k e st h ed e v e l o p m e n ts t a t u so fc i t i e s m o t o r i z a t i o na n di t s e x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e sa si t sb a c k g r o u n d ,a n df i n d st h et h e o r i e s a n da s s e s s m e n tm e t h o d so fc i t i e s e x t e r n a lc o s ti nm o t o r i z e ds o c i e t y b yt h ec o m b i n a t i o no fa c a d e m i cr e s e a r c ha n de x a m p l ea n a l y s i sa n d u n d e rt h eg u i d a n c eo fs y s t e m a t i c a lt h o u g h t f a k i n gb e i ji n ga sa n e x a m p l e t h i sp a p e ra l s oa n a l y z e st i l ee x t e r n a lc o s to fm o t o r i z a t i o ni n b e i ji n gd e e p l ya n ds y s t e m a t i c a l l y a n dp u t sl b r w a r ds o m er e l a t e d s t r a t e g i e sf o rr e d u c i n gt h ee x t e r n a lc o s to fm o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g i nt h i sp a p e rr e s e a r c h e sa r em a d ea tt h ef o l l o w i n ga s p e c t s : 1 o nt h eb a s i so fd e f i n i t ed e t e r m i n a t i o no t t h ec o n c e p ta n d b a s i cc h a r a c t e r i s t i c so fm o t o r i z a t i o n ,t i f f s p a p e r d i v i d e st h e d e v e l o p m e n to l m o t o r i z a t i o nl l o m ea n da b r o a di n t op h a s e s t h e ni t a n a l y z e ss y s t e m a t i c a l l yt h ed e v e l o p i n gs t a t t t so fm o t o r i z a t i o nh o m e a n da b l o a di nc v e r yp h a s e 2 q h k et h ec i t i e s m o t o r i z a t i o na si t sb a c k g r o u n d ,a n dd i s c u s si n d e t a i l st h eg r e a th a r mw h i c he x t e r n a ln e g a t i v ei n l l u e n c e sc a u s e db y m o t o r i z a t i o n ,s u c ha st r a n s p o r t a t i o np o l l u t i o n ,t r a f f i cc o n g e s t i o n ,a n d t r a n s p o r t a t i o ns e c u r i t y ,d ot os o c i e t y , e c o n o m i e s ,t r a n s p o r t a t i o n ,a n d e n v i r o n n l e n t 3 b a s e do nt h ed e f i n i t ed e t e r m i n a t i o no ft h ec o n c e p to f e x t e r n a l i z a t i o na n de x t e r n a lc o s t ,t h i sp a p e rc o n c l u d e st h eb a s i c c o n t e n t so fn m t o r i z a t i o n g i v i n g r i s et oe x t e r n a l d i s e c o n o m y , d e t e m l i n e st h eg o a lo fm o t o r i z a t i o ne x t e r n a lc o s ta s s e s s m e n t ,a n d i n t r o d u c e st h ee x i s t i n ga s s e s s m e n tm e t h o d sh o m ea n da b r o a d 4 w i t ht h es y s t e m a t i c a lt h o u g h ta n db yt h ec o m b i n a t i o no f d e t e m l i n h l gt h e1 1 0 t i _ l i c a n d q u a r l t i l , i t c o l l s t f l c t sas c i e n t i f i c m o t o r i z a t i o ne x t e n l a lc o s ta s s e s s m e n tm o d e lt oi n e a s t l r ea n da s s e s s d i f f e r e n tk i n d so f e x t e r n a ln e g a t i v ei n f l u e n c e s 5 t h e o r i e sc o m b i n e dw i t h e x a m p l e s t h i sp a p e r 。e l v ea s y s t e m a t i c a li n t r o d u c t i o nt ot h ed c xe l o p m e n to l m o t o r i z a t i o ni n b e i j i n ga n de x t e l n a jn e g a t i v ei n f l u e n c e sc a u s e d i ta d o p t sl h e c o n s t r u c t e da s s e s s n l e l l tm o d e l ,a n da n a l 3 z e sa n da s s e s s e se x t e r n a l c o s to f m o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g 6 i na c c o r d a n c ew i t ht h ed e v e l o p i n gs t a t u sa n dt r e n da n dt h e e x i s t i n gc i t ys l r u c t u r e t r a n s p o lt a t i o ns y s t e n lc o n d i t i o n si nb e i ji n g i t p u t s l o m a l - dr e l a t e d s t r a t e g i e s r l l 0 1 o l i z a t i o ni nb e i j i n g 1 i o mt h e l b r , e d u c i n ge x t e r n a lc o s to f t w op i e l c i n gw a y so l o p t i m i z i n g c i t ys t i t l c t t l l l ct oc ( 叩眦1 1 c 1 1 s i v c l yi n c l c a s ct h et o t a lc l f i c i e n c yo l t h e t r a n s p o r t a t i o ns y s t e w ti nb c i j i n ga n di m d o v i n gt h ei n t e r n a l i z a t i o n l e v e lo l e x t e r n a lc o s to l m o t o r i z a t i o ni nb e i j i n g k e y w o r d s :m o t o r i z a t i o n ,e x t m + n a l i t y ,e x t e r n a lc o s l 第一章绪论 1 1 本文的研究意义 伴随着我国社会经济发展的进程,机动化逐渐成为社会发展的 主要特征之一。国外发达田家大多在2 0 世纪经历了机动化迅猛普 及到鼹终饱和的过程。随着我国经济发眨1 :断提速干【l 国家对汽车产 q k 的鼓励政策的实施,我圈许多大地订f 已经丌始进入了机动化的迅 猛发展阶段。i 司刚外发达l 鲴家所_ 出的路一扦,我城市机动化的迅 猛发j 畦u 三:i 暂经历个起步、普及到饱和九勺过程。f 咀我固受政治、经 济、 i :会、j m , i k 、披术等背撩困索的制约,我吲的机动化发展水,卜 与心a 发达家还,较犬堆6 1 i z 。j i f ,找的礼会机动化水1 旷处 予机? 力化发j 怒的起步阶段,j :| = 会机动化水、m 0 4 i 断抛商刊i i 川l , b :米 的越米越严巫的负州效应使掰我l h 社会经济发展、交通1 j 、和自然 聊:境l ! j 研j 鼢蓿前所未有的机遇,也将丽】j f ? ;峻的挑,1 戊。伴随着我网 以人为术,全面、m 稠、可持续科学发j 醍规的落实,人们对发展过 程中安全、环境负荷、资源利用效率问题i - l 益父注,同寸人们刘生 命价值、时问与则产价值的关湖:程度更加挝商。通过分析和研究机 动化发展年机动化外部成本的基本理论、方法及其应用,对于把握 我国社会机动化发展趋势找出社会机动化发展过程中存在的问题 与不足,明确今后我国社会机动化道路选择,促进利:会机动化与社 会经济、自然环境的协调发展,实现社会交通的现代化和可持续发 展等具有十分重要的意义。 第3 负 f i 盒h l 二0 化t ;:j 上化卟j :4 - 一1 ) : 一上 1 2 本文的研究背景 近几年采我1 日小;i 乍增k 人人;j h - f j t f i e - :递增:菩超过l j 。客车 特别是小;7 i l i 洲f | 水、0 队递增l :楚机功化上址枉, i i 最显著的特点。 经济发朕水i r 的提高使我城乡瞒【七从以征的讧纯满足温饱,转向 安全、友爱、尊重z t i l 体现自我价值的更f , j ij a 次追求。机动化则是人 们生活层次提一啊过程t i | 1 1 0 一卜要产:物。机动化水、i f 1 9 提高使人们的出 行更加快捷促进了人们| | l f 川价值的抛外,成为现代文叫】t 一不可缺 少的一部分。j 此州i l , 1 4 j 【础化水m 0 捉i :i 比- 淞水丁较为严重的社 会问题: l 、卅:境 染叫题。j j 【础1 i i j :j ! l ! 过w 惭女的人l = ;= 一氧化碳、 t i c 、【) x 咀歧件4 :l | i 微小n j 1 u ! 十t ,址坝l i j 。:j 7 e 卅歧j e 他污染物的 ; 要米溯。m 我i i 1 人城1 1 f 。i j 7 c 染t h6 01 硼q 钒化碳、5 0 的氦氧 化物、3 0 的赋钒化介物f 染米i 2 1 ;l 动47 ;f l : jj e 7c 十l | :放。f ”巫的环境 污染4 ;仪导投t 滔 t j 的经济成小乖、境成小,州j | 危p 公众侄塾康,使 全面矬波小康 l :会的, i i 女l l l 8 i - i 标埘| | f f j ii 人 j t , i 出。 2 、资源商f f _ i 似使川1 柚题。主要体规住对,i ;t g - 7 i l l 源资源的高 度使用j :。机动化加快了运输需求加火的速度,需要通过交通建设 来缓解交通j r 力。找人h 众多,人均i - t i i ! z i t i i # ;l 仪0 7 7 7 公顷。但 道路、港门缱砹j 府婴- t , j 1 人f 遗_ :地资源j 许多良好河海岸线:可见 交通发展与二 :地资源川对l j 缺之0 i j f i s 矛肟已成为机动化发展过程 中迫切需要直丽的问题。m 交通运输义灶一个高耗能产业: 1 9 8 5 、1 9 9 0 、1 9 9 5 年交通运输能源消耗i i 总r i b ;- f e 的比重分别是4 8 、4 6 和4 5 ,2 0 0 0 年迅述增d r l 蛰 8 6 ,交通能源消耗f 以 每年接近一个百分点的速度1 :7 1 ,机动化也大大加剧了我国能源负 铺4 虹 :j ? “i j 化i :2 ,, j j 0 化卟;:,t f h j 3 、交通安全与城市交通捌堵问题。掘调查表明,我国百,j 人口 以上城市有8 0 的路段和9 0 的路口通行能力已接近极限。机动 车的时速由6 0 年代的3 0 公旱已降到目 i 的l o l : 公罩,乘车环境 严重恶化。同时,根据有关人员调查论征,中【蚓年交通习 故死亡率, 相当于1 均每天发生州次机毁人亡的空难g f 故。变通 j h 堵与交通安 全问题犹如人身上n 1 韵茁,它使交通五匝i 奠、1 i 缝降低、l i , lm 损失、 燃料货川j i u j l l 、排污监i , 曾d r l 、址州l 、境悲化、损j # 人l l j q - :命健脓, 、1 1 i 垣影响嚷个社会的工作效牢。 可见,机动化带给人们行便利的f i 帅j 所带术的歙面效,v 在 社会经济发聪过样t | 】1 1 0 纨i r l i f i * :j u - 4 , 容低估。在我d 4 $ ) l 动化迅猛发展 的川i i , j 十l :会机动化发胀一带米i l t 汐l 、部成小s i u j j i ! 馋锄q 成为人们评价 社会纶济发展:i :j 犹的指标之。迎立科学n q 机动化外f | j 成木评价方 法列符种外部负效应i 址ij :测算与订价,这刈j :人们抛i :x 机动化过程 带来的外部负效应的队u 以及采i 】( 8 - 种托制措施都 有亟要意 义。 水文就址丛于上述背景之卜希望在分析干总结幽内j 5 b s j t 动化 发展过程和产生的各种外部负效应的基础上,为我同 i :会机动化道 路选择和解决机动化发展过程t i ,出现的各种 i :会问题提供理论和 实践经验。同时本论文是在北京交通大学交通运输学院与交通部科 技信息研究所合作申报的国家科研院所社会公益研究专项项目( 待 批) 机动化社会外部成本评价、监测及预警系统研究前期研究 中的部分内容。 1 3 本文的研究内容 本文研究的h 的足从分析l ; j 外机动f 发展趋势和造成的外 部成本着于,通过对幽内外机动化发肥阶段及其所产生的外部成本 分忻,探求机动化社会城市外部成本研究的理沦和方法,采用理论 研究与实例分忻 1 1 结合的_ :,法,以系统思心为指导,实现对北京市 机动化外部成本的深入、系统分目i 。 ;| 计l :述n 0 分车j i 干沦述,本文 捉f n 自ljl :的f i j | :究内容: 筇二从沦述机动化的j 。小 【念年j l 本特i j l = 发洋自1 1 分析了 全球机动化的阶段制:发腱规律尤j i , :l e 以帆动化州f 发艘的三个阶 段术洋细分析了l q 外 j :会机动i k j l , j 发膪晰况。j :以此思路刈我同机 动化的发j 陡 i l f 况逃 r 了i r 自l l9 旧q 。 第三章从帆础化时代的二i 个阶段所t f i ;:米的外 | ;负效应概述出 发时内外帆动化所,淞米n 勺交迎f 0 染、交_ i l 删挤和交j l 丑事敝等外 部负效应的危:出和眦? 伏进 邢q i t 细介0 m 蝌叫啦n ! 抛i i 件j l 动化外卉| ;成小 | i 念神| f i j f 究内撵的批础上,通过 对囤内外机动化外 ; l j 成水研究力法n 勺p 旧q 和介绍。建立了机动化j 加 生的交通污染、交通洲挤和交通j 敞外部成小的 ? 干数学模型。 笫血章在以上研究成果的批础j :,刈北京i t i o k 动化发展现状和 北京市近印术机础化产生的外部成小进行了i ( - :i i i 的分析,并使用以 上建立的数学模型,对北京市近 i 三米的机动化外部成本进行了估 算。 第六章在以上前五章对机动化外鄢成本定性和定量分析的基 础上,提出了若干减少北京市机动化外部成本的策略。 晟后是本文的主要结论及有待进步研究的问题。 引! :n l 化“i 蔓jj 一+ 0 斗:k :i 第二章 国内外社会机动化发展状况分析 2 1 机动化的概念和基本特征 2 1 1 机动化概念的界定 到目胁为止,机动化( m o t o l iz n “o n ) 还没仃个统的定义, 世界银行交通、供水与眦市发展j 。a 局长a 叭j 己格i l l j 宁先生在1 1 _ 】囤 城市交通发展r 枷器研讨会丌幕词中剥机动化的概念或许足我们目 前接触到的最为县体的陈述:机动化,l ! i j 机动1 i 洲仃和位j j 】量的增 长:f l i l 城i l fj 托置| j 改汁研究院f 刮院k 李晓;_ :九化也将 j 【动化界定 为:j j 【z 讪化,【1 1 】,c 1 :1 ,) j 0 址_ 、 ,c 1 i t 述j 曾【| 0 j 生f i i ! 。 。l :述胁f t _ 打血界j 卫机动化秆! : :念州,犬1 机动化作为l | 寸f i i j 的、过b ! f l :;j j 念特征,这l l 纠i 合刈机纠j 化j 小1 0 矾的训步认以,尝 试划机动化作山如i i 拟念界定: 机动化f l z l , 3 d - i :业化n q 投) l e i f l - j “,j i 址j 儿代交通运输技术创新进 程f | 一个板j e 重要的发展阶段。机动化以机动! l q j l j 仃盈和使用量的 不断增长为突出表象,机动化水平一般用干人汽车拥有量为衡量指 标。根据发展速度和发展水甲的不l 司,机动化进程一般分为雏形起 步、膨胀普及和成熟地和三个阶段,机动化是 u f i t 反两方面影响 效应的复杂社会现象,运用政治、经济、技术等手段可以对机动化 进行宏观调控。 2 1 ,2 机动化的基本特征 机动化不是个静态的概念,机动化的”化”本身就包含了“过 第7 负 引会b i 二上化正。j “l ,j j l l 卟:tk “j if 土 程”、“进k ”的涵义如闷j 、l k f 匕、城i l 】f e 、运输化概念一样,机 动化也足个以时| 1 j j 为变;迁的过程蛹数它潲,盅了汽4 三这种特定交通 工具由创新萌芽经i 土l 推广普及到渐进地和的整个过程。 机动化也不足个孤0 :的慨念机动化作为一种客观存在的社会 现蒙足j k 域经济牡会、人文。资源、孜术、广:业、政策等因素 共同作用的结粜。符个宋n 0 经济、败治、敛;i ! ;i 、产、l k 取向不同, 对机动化采取的l i t 【j :) 乏刈策不i l j ,甘致丁帆功化发腱水i | ,和发展轨迹 的多种多样。扪反,i i i j : j | l 动化发聪水小i 的0 :刖,符个1 爰域的空问 结构、经济结构、礼会阶j j 分片纳怕、变垭i 楚结构等办桐应 呈现:j j 不的特征。 州1 1 , 1 机动化址城l l f 交迎的,r 虹l 上4 棒,山越城i l f 交通问题j 耙生的 主篮鸠e 。1j j c 他7 j 物一 r ,机动化淞水的效成用样n 钶两i j :【i 性, 力。研,机动化货运和霹近以l ,i 术“地,j 度扩人了人类的活动空 0 u 捉淅丁人的帆动j f - i c :收变了人类的7 l - i ”、生活方式机动化 在m 米l 述i 刚“妓成的川时也j | 发丁系列贝l f i | 效应。作为人类 i 产、生浦 :| : 集地的且戊i l j 足机动7 l q i l lr :北用i 他j i i 毓最为集r 1 、的地 区,i 圈而城i 1 也l 墨也足机动化负而做心表肌i l u i s 为明显的地区。可 以看出,任何个交迎问题郁址i lj 城n f 逆踏系统容量j 城市机动化 水平不协渊或管理4 i 当0 i 致的,机动化负丽效应0 l 致的交通问 题、环境问题、资源问题直接影响了城i 仃的 i :会、经济和生态效益。 降低了城市的总体效率用jj j i 民j 竹生活质量并赢接威胁到了人与自 然系统的可持续发展。 2 2 全球机动化发展概述 沿循时f a j 脉络作削面,呵将历殳分割成若卜个阶段。世删l 1 j 物 的发展都不会是匀速以成不变的姿态发展,总要经历一个由发 生、发展、到成熟、衰亡的大致周期。日应地,在其生命周期的不 同阶段,习 物的发展背景、制约凼素、引敛效应、发展趋势等基本 特征亦会有所不同。 机动化是一种撇j 0 复杂的t l 会现象,机z 山化f t - i :j l t 工业化n 勺发腱 f 仃产生,j l - 现代交通运 f j 技术创新进稚i l ,。个檄j i 重篮的发展阶 段。以机z 幽化为从准,i ,r 将人类j = | = 会划分为i j u 饥z 力化j 代、机动化 时代、垢帆z 巩化州代二个阶段。机动化以 jl z ;j j l :洲f f l 7 t l l 使_ i i _ | 量的 刁:惭增k 为_ 突挺蒙,以人类生j “:、小_ | l 俄帧公j 】1 和 ,c 1 i 的4 = l i ! 度加 深为突特北,机动化水、l 一般川r 人,c 1 j j l j f i - 艟为 j ! j l 指标。根 w 发j 膳迎歧删发腿水、t h 2 一d q , r i j ,j | | 【z 力他她刷+ 般分为佻形起步、膨 胀将及神i 成熟饱和三个阶段。j 灾上,所机动化寸1 也 :j b 足i 腑,| = j 【动f i 二1 1 1 代、后机动化时代截然分) l :,符个| l r j 郁存住一个棚互 过波、棚交融的过程,如此j e l l $ ) - 无舴足为了研究问题的方便以及 找寻山4 i 蚧段的突出舰律。 第阶段:n 机动化时代 l i i j l j l 动化时代樊括了汽乍大规模位j t 】i 】u 的漫! ej j j 殳时代,欧美 等发达四家大致截止到l o 世纪水1 1 h 我叫及其他发展中困家相应 延后,火致截止到2 0 世纪初期左右。这, , i - # e f l o 丛本特征是人类 出行方式完成了山自然动力向机械动力的变革。在前机动化时代, 人类出行方式完成了由原始的借助人力、畜力、风力、水流等自然 力量到依靠蒸汽、电力等机械动力的革命性转变,时机动化时代米 第9 贞 空 j 【:七化? i j : 1 0 l 讣? :k 川 ,il 卜文 期,社会生i - fz 人和货物j :| 1 i j f z 移帆总i t 急剧增加,但交通工具提 供给人类的门度仍t 分仃瞰。 第二阶段:机动化i f , j - f 机动化时代键插丁汽1 i 发! l 、发腱别渐进饱和的历史过程。 受经济、政策、资源、产j l k 水、1 :- 、城仃审叫! 。i t , j 等条件的限制,各 国进入机动化n 勺l i i j 4 :醛干川,瞅炎发达m 家从本i j l = 纪初期丌始了 机动化进程j 0 它资小1 :义客j 址雅梢盯,发腱 嘣家则梢对更后。 机动化i f , j 代| 1 _ j 并特f ( f :址i f tj :汽1 i 的普及。私人交通艟的显著埔 长。 j l 动化州代j :1 ;址,n 纯以汽i 作为样货空n i j 讧移j 戋休的叫代。 i 蚰| | ) u l i l r 如化叫代多利r 运 俞山j “e * j r f n ; t , j 【动化州代也j * 收 j i :窬了并 :i | l 运输汀,j l 址蟓女f i f 门f m u j 门然力n 勺交地力。式所圩的比 例逐渐a 戍少( 这种现象j j l m 发边家业为f 9 j ! ) 。比i 卜足返一时代 的到水他 l j j 0 饥l f l f 放j 越拒个球城1 1 删川l 螺拨。n :r 义的全球机动化 发展地纷i 咪 川分的f - 个阶段1 i t 细分析。 第互阶段:历机动化时代 历机动化寸代以 ,e 1 :的大规模l 尘j i 】为特也,人的出行距离和出 行速度大为提高。f i :t , l :lj j 巫的n :火城市- ir ,1 j i i 动化引致的交通堵塞、 环境污染、能源损托加剧等现象己广泛小现。和:鳄力克服机动化负 面效应的同时,尊崇可扑续拔展及回pj 自然的发展思想,“交通安 宁”、“人性环境化”、“无公害交通”等主0 k 逐渐成为交通发展的主 流由此在2 0 世纪l t i 后叶后机动化| i 寸代的思想和交通方式丌始在 欧美等发达田家i i i 芽。 麓i ( 1 血 2 3 国外社会机动化发展分析 纵剃人类历史,每个经济繁荣时代每个繁荣阶段足机动化 方面有飞跃进步的阶段。2 0 世纪,在各z , a k 化闯家,汽4 三的出现大 大地促进了社会和经济的发展。世界范的经验表明,一个地区的 小汽车快速发展j 陔地五的经济快述增长址密切十u 关的。不同的经 济发j 埏j j , t 、i i 决定丁不川f i j4 :j l 动化z 乏展水甲。小文将从机z 力化时代发 展的二个阶段求介绍l i 外礼会机动化的发肤。陆况。 ( 1 ) 机z 巩化雏形起步阶段 机动化维彤起步阶段他含丁,e 1 划i 藤i 7 b :1 ) s 阳f j 、j 燃动j 转化, ! i i 产力i l | i | 1 r :f l t 裂j 删人批艟生“转化旧过袱。机动化锥形起 步阶段人多址浚i 目上、i k 化经济船动0 :久,u 三址 【:会贫甯阶层分化最 m 的时则,刈1 :人多数发达i _ 家f l j :蛘j :谢人硐i 穷人之m 的i l , 产:1 ;介绂还术j 泛发订,即贫甜之my 椰【 州址。j i 仃m 这样种! j f 实,f ,一i 以较快迎艘充成丁相“f 洲价j 一| l i | 1 0 f 及肝,随川 现了 一个j 刿蛆的 l i 赞断层,随着汽车价格j i 烨及l ,广:阶层j 埘摸的不断增 加t 7 i 乍赴 产阶层l ,义j = ! l j 入丁下个j 辨【0 划1 1 j j 过渡到了桃动化 的膨胀普及】l i j 。表现在统计数抛上,征i l i 亿| l ,巩化二棼经历了一段时 f j j h , j 快速增【乇后,突然h5 现了一个7 l l ! t l 过张随之又出现丁一个明 显的匕跃过程而这个徘御的阶段通常就赴机动化完成雏形起步阶 段的熏要标志而在飞跃之日“的相关数抛,也往往对应的是该国家 或地区完成卡l 动化雏形起步阶段的标定数拥。经过实际验证,大多 数国家都在机动化率达到j 0 辆千人左右时出现上述的徘徊与飞跃 特征,i o f i | | 千人反映了2 0 个人有l 辆汽车。因此我们认为将机动 化率达到j 0 辆千人大致界定为机动化雏形阶段基本完成。 蒴i i 颤 戈址雌7 - f :4 j l ;j j 化,世步址t t l 内l l j i 客。 l l x j r 其他固家,毙固 机动化起步hp 【功化锥形起步髟, z i 、+ j z l 终j j 川t n u 艇。荚因的机动化起 步于1 9 世纪未、2 0m 纪 ,j ,1 1 3 2d - :i ;1 第一+ 次毗界人饯结束即美国 只经历了不剑2 f ) 年的心川m 丛f ij :完成了机动化雏形起步的过程。 1 9 0 0 1 9 1 8 年f j ,天l 劬qc f _ 7 n j :拍:、1 c 均以,1 3 8 4 ;f j 速度攀升, 机动化率则以每印4 1 h 】的述拨迎述j 曾k 。0 ;j :i 短】8 年内,美周 的私人机动4c f j t :彳j 趾j 御【 丁近5 5 0 多j 删、i 均缉年增k3 0 8j s 埘; j l z 办化:筘l fl g o ( j i n q0 1 自q 1 人j k 至1 9 1 8 ,i i n q5 3 8 辆 t 人f i l l 卜均1 8 柏人洲仃辆;7 ( 1 i 。 两欧蜒、浊、悠符i l ij j 经济水、卜及受战争影响程度的 4 i 同。 i 【列j 化址f 1 1 也叫j i 【1 4 i i - 1 。i | i “l i i j ,法l 目j j 【动化进f i ! 较快,j 小l :m 柳:次i i i ;外人 则* 炎i t i i 、洲:1 1 1 f i 9 帆动化率已接近5 ( ) 刺丁人的水、hl ! j j 宠成丁佻j | = 三,也步的过张: 臌 | w 起步稍晚,彳i - 王 门二- i 女s , i 进剃叫! l i i , d i l 快,i j ) n j r 悠( 胀邛悠) 汽1 :协订挝超过浊 莉i 英r i :i ,丌j :1 9 5 f if i i 1 9 5 7 i i 允阳【功化:替达州5 0 辆千人的 水平,坫小完成了机动化的锥形一也步阶段。 门术与焚阳、两瞅、尔欧 z - i 、= ,j l 动化发肽起步较晚, 二战后依稚科技段i i l l l t ( t i 一川k 迅述掘起j :n ! 极姬时1 1 1 j 内迅猛完 成机动化雏形起步阶段的:6 乏腮模式。i q i r 年仝| l 本仪有汽车3 0 0 0 辆,1 9 4 6 一】9 4 9 年n i j j 吲【动化串母 i i 仪以2 7 0 的速度缓慢增长, 1 9 4 9 年其机动化率仅为0 3 9 f l l | j l 丁人。到1 9 6 5 年垃右以高度增 长的经济为背景,h 小1 日肉i j 观了灯轿1 :的缫发性需求,1 9 6 3 年国 内销售轿车1 0 0 月辆,1 9 6 6 年达2 0 0j j 4 i i l i 1 9 6 8 年达3 0 0 万辆。 j 下是上迓困素的麸同作h ,使1 1 术诅! 不列5 年( 1 9 6 5 - 1 9 7 0 年问) 的时间内迅速实现了机动化山雏形起步阶段向膨胀普及阶段的转 ! :l j 1 l “二:。i l ! o l 、:t 变,机动化水平年均增k 率 达: : 6 n ,并一趿成为附, j - - f ;0 ;l - 普 及率较高的旧家之一。 亚洲其他各国和地区与荚幽和西欧等发达幽家棚比,机动化起 步晚机动化水平低,即使是像韩1 崮4 :i i l 、l 台湾也人约在8 0 年代 初 月,帏州大约存8 0 ;i - g l , l ;蝴44 1 - l t z ;, k5 t f ;f ;世步阶段。表1 为 欧荚等发达国家完成机动化雏形起步阶段的火敛结柬时间及其背 景资料。 走i1 1 1 :群符囤机动f l t i t ) l :7

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论