（国际贸易学专业论文）物流信息化建设问题研究.pdf

摘要 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，物流学的研究内容也在不断地扩大 和丰富。现代信息技术和供应链管理技术绘现代物流注入了新的血液。物流信息 利用对信息的收集、传输及处理的根本目的，使信息产生增值，产生信息的放大 作用，实现信息的使用价值。物流信息的功能通过物流信息系统得以实现。物流 信息系统的建设，使现代物流不同于传统物流，使物流不再是各个独立活动的机 构组合，而是使他们之间建立了有机的联系、密切的组合和系统效率的提高。目 前，我国物流企业已在探索物流信息化建设的道路上取得了一定成就。然而，总 体而言，我国的信息化建设还处在初级阶段，还存在着如中小物流企业信息化程 度低，基础信息和公共物流信息平台发展缓慢，物流信息化发展战略欠缺等问题， 本文将对此提出结合政府和企业的解决方案。 本文从物流信息分析入手，介绍了物流信息系统的功能，物流信息化建设的 步骤。然后具体分析了我国物流信息化建设中存在的问题，并针对这些问题提出 了解决问题的举措。希望本文的研究能够为物流企业在实践中提供些参考。 关键词：物流信息化、物流信息系统、物流问题、信息化建设、公共物流信 息平台 i i a b s t r a c t w i t ht h e r a p i dd e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n a n di n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y ，t h ec o n t e n to fl o g i s t i c sr e s e a r c hi se n r i c h i n ga n de x t e n d i n g m o d e m i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tt e c h n o l o g yi n f u s en e wb l o o d i n t ot h em o d e r nl o g i s t i c s b yu s i n gt h eb a s i cp u r p o s eo fi n f o r m a t i o n sc o l l e c t i n g ， t r a n s m i s s i o n a n dp r o c e s s i n g , l o g i s t i c si n f o r m a t i o nm a k e st h ej n f o r m a t i o nt ob e i n c r e m e n t m a g n i f i e si t s e f f e c t s a n dr e a l i z e si t s u s i n gv a l u e t h ef u n c t i o n o f l o g i s t i c si n f o r m a t i o ni sr e a l i z e db yl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m t h ec o n s t r u c t i o no f l o g i s t i c s i n f o r m a t i o ns y s t e mm a k e st h em o d e r n i o g i i s t i e s t ob ed i f f e r e n tw i t h t r a d i t i o n a ll o g i s t i c s ，n ol o n g e rt ob eo r g a n i z a t i o n sc o m b i n a t i o no fe v e r yi n d e p e n d e n t a c t i o n ，m e a n t i m e ，b u i l d su po r g a n i cr e l a t i o n s h i p ，c o n s a n g u i n e o u s l yc o m b i n a t i o n b e t w e e nt h e m ，a n dm a k e ss y s t e me f f i c i e n c yt ob ei n c r e a s e d a tt h ep r e s e n tt i m e ， e n t e r p r i s e so fo u rc o u n t r ya l r e a d yg e ts o m ea c h i e v e m e n to nt h ew a yo fe x p l o r i n g l o g i s t i c s i n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o n h o w e v e r c o l l e c t i v e l ys p e a k i n g ，o u rc o u n t r y s l o g i s t i c si n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o ni ss t i l lo nt h ep r i m a r ys t a g e t h e r ei ss t i l ls o m e i s s u e st ob er e s o l v e d s u c ha st h ee x t e n to fl o g i s t i c si n f o r m a t i o no fs m a l lo rm e d i u m e n t e r p r i s e s i ss t i l ll o w t h ed e v e l o p m e n ts p e e do fb a s i ci n f o r m a t i o na n dp u b l i c l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a ti s s t i l ls l o w , t h es t r a t e g yo fl o g i s t i c si n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o ni ss t i l l l a c k ，e c t t h i st e x t w i l lp r o v i d es o m es o l v i n gp r o j e c tb y c o m b i n a t i o no fg o v e r n m e n ta n de n t e r p r i s e s t h i st e x tb e g i n sw i t ha n a l y s i so fl o g i s t i e si n f o r m a t i o n ，f o l l o w sw i t hi n t r o d u c t i o n o f l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n s y s t e m s f u n c t i o n a n d s t e p s o fl o g i s t i e si n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o n t h e n ，a n a l y s i st h ep r o b l e me x i s t si no u rc o u n t r i e s k i 西s t i c si n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o n a n dc o n c l u d e st h ea c to fr e s o l v et h o s ei s s u e s w i s ht h i sa r t i c l ew i l l p r o v i d es o m er e f e r e n c et oe n t e r p r i s e sp r a c t i c e k e yw o r d s ：l o g i s t i c si n f o r m a t i o n ，l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m ，l o g i s t i c sp r o b l e m ， i n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i n g ，p u b l i cl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t i i i 致谢 本文在撰写过程中，得到了对外经济贸易大学朱明侠教授悉心的指导和热情 的帮助，朱老师渊博的学识、严谨的治学态度和乐观的工作作风，让我受益匪浅， 在此表示忠心的感谢。同时，在经贸大学学习期间，各位学科老师的谆谆教导， 把我引领到了知识的海洋，在此表示深深的谢意。另外，本文还借鉴了许多知名 专家学者的著作，得到了很多同窗学友的帮助，在此一并表示感谢! 一、前言 物流信息化是指广泛使用现代信息技术，管理和集成物流信息，通过分析、 控制物流信息和信息流，来管理和控制物流、商流和资金流，提高物流运作的自 动化程度和物流决策的水平，达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流 的服务水平的目的。 我国物流领域的信息化建设，起步于2 0 世纪7 0 年代中期，8 0 年代有较快的 发展，9 0 年代后进入了普及及应用阶段，到目前总体上还是处在较低水平。 从1 9 7 4 年起，我国物流系统开始利用计算机和信息技术，其主要标志是利 用电子结算替代手工结算。到8 0 年代初，一些企业在批发、储运当中尝试运用 计算机进行管理。8 0 年代中期开始，p o s 机、条形码技术、色码技术、基于p c 的m i s 、财务管理软件等广泛进入企业应用。进入9 0 年代以后，计算机网络、 电子商务、现代物流配送技术、地理信息技术等的使用，取得了一定成效。到本 世纪初，随着光纤通信、卫星通信、局域网、广域网、互联网为载体的现代通信 技术、网络技术的发展，物流系统的信息化建设广度和深度都有很大的扩展。 但由于相当一部分物流企业管理者没有技术创新的欲望和动力，信息化建设 的积极性不高、意识不强，国家的财政、企业的财力支持力度不足，专业技术人 才，尤其是两用人才严重匮乏，加之市场结构的不完善，造成中国物流领域的信 息化建设远远低于其他行业的水平。计算机的普及率不及发达国家同类企业7 0 年代的水平。仓储货物称量自动化普及率不及5 ，物流配送中心技术含量低， 商业仓库周转率约为发达国家的3 0 左右，配送差错率足他们的三倍。特别是在 占主体的中小型物流企业中，有不到三分之一的企业应用了计算机和信息管理技 术，在单品管理、供应链管理、信息资源开发利用等方面存有较大差距，在信息 共享方面还没有根本突破。目前我国单位g d p 产生的周转量为4 8 2 3 吨公里，美 国仅为8 7 0 吨公里。我国工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的9 0 左右，而发达国家为4 0 左右。随着物流信息化的实现，这两项指标自然可随之 改善，在具体的业务流程中，交易主体企业可以通过公共信息平台，以更低成本、 更快捷地完成整个实物转移任务，大幅缩短营运周期，这样，交易主体企业物流 管理的重点就放在了这些物流企业的协调上。从而降低了交易总成本并提高了经 济效益。如果不尽快改变物流领域技术含量低的现状，物流行业与国民经济发展、 与国外同行发展不相适应的矛盾将会更加突出。 物流信息化开发建设水平，已成为当前和今后较长一个时期物流企业发展水 平的标志，必须加快对企业信息化全面改造和提升，并以此带动相关制度、管理、 政策及各类人才的全面提高，从而使物流行业实现货畅其流，供产销活动一体化、 合理化，管理方法定量化，管理手段自动化，管理工艺现代化。为物流企业从物 流效能、经济节奏和停顿与耽搁之中挖掘竞争优势和开发利润源泉。 本文将从物流信息分析入手，详细阐述物流信息系统的开发号设计，信息化 建设的层次，找出我国物流信息化建设中存在的问题，并提出相应的解决举措， 以促进物流领域信息化建设的快速发展。 二、重要文献回顾 1 物流信息 琚春华、蒋长兵、彭扬2 0 0 5 年在现代物流信息系统一书中指出：物流 信息( l o g i s t i c s1 n f o r m a t i o n ) 是反映物流各种活动内容中有关的知识、 资料、图象、数据、文件的总称。物流信息是伴随着企业的物流活动的发生而产 生的，企业如果希望对物流活动进行有效地控制就必须及时掌握准确的物流信 息。由于物流信息贯穿于物流活动的整个过程中，并通过其自身对整体物流活动 进行有效地控制，因此，人们称物流信息为现代物流的中枢神经。 从狭义上看，物流信息是指与物流活动( 如运输、仓储、包装、装卸、流通 加工等) 有关的信息。在物流活动的管理与决策中，运输工具的选择，运输线路 的确定，每次运送批量的安排，货物的跟踪，仓库的有效利用，最佳库存数量的 确定，定单管理，顾客服务等工作都需要详细而准确的物流信息。信息对这些活 动具有支持保证和合理决策的功能。从广义上看，物流信息不仅指与物流活动有 关的信息，而且还包括如商品交易信息和市场信息等相关的其他信息。在现代经 济活动中，物流信息与商品交易信息、市场信息相互交叉、融合，并且有不可分 的密切联系。 2 物流信息系统 赵刚2 0 0 2 年在其著作物流信息系统中，对物流信息系统( l o g i s t i c s i n f o r m a t i o ns y s t e m ，u s ) 的定义是，以计算机和网络通信设施为基础、 以系统思想为主导建立起来的为了进行计划、操作和控制而为物流经理提供相关 信息及为业务人员提供操作便利的人员、设备和过程相互作用的结构体。 三、物流信息分析 对物流信息的科学分析，是搞好信息化建设的前提和基础。物流信息化建设 的核心内容就是对物流信息的收集、传输和处理。 1 物流信息的结构 物流信息的结构按其作用、加工程度和使用目的的不同，可分为战略规划、 分析决策、管理控制和操作业务四个层次，如图1 ： 图i 物流信息的结构 战略规划 分析决策 管理控制 业务操作 业务操作层的内容主要包括物流活动的日常经营和过程管理活动所必需的 信息，一般来自具体的业务部门或操作现场，由基层管理者负责，如物流活动内 容的记录，活动指令的发出，作业程序选择、运输工具装载、物流活动定价及物 流服务可互的查询等。这一层面的信息详尽、原始、庞杂，是支持上层功能的基 础数据。 鼍中田田际货运代理协会田际多式联运与现代物流理论与实务) 第四章物流信息与物流信息系统，第 2 5 l 页中国对外经济贸易出版社2 0 0 4 管理控制层的内同主要包括系统内部管理人员进行经营活动进行管理和控 制过程所需的信息，足要体现在金融、顾客服务、生产率及服务质量的评价和提 高上，这一层面的信息需要反映物流服务活动某些方面的表述特征，以使物流业 务活动符合经营目标要求，并监督、控制各分目标的实现。 分析决策层的内容己不是同常活动，而是一定时期内企业的运作方案、实施 措施等。通过对企业的整体的鉴别、评估活动，确定业务、开展策略的可选方案， 包括工作计划、人力资源及财力资源的安排、物力资源的合理配置，以及有关作 业的成本一收益分析等。这一层面需要提供建模和分析软件及必须的数据库系统。 战略规划层的内容是经过上面基层对信息的加工、分析、提炼后提出的包括 企业发展方向、实施战略等重大、根本指导性的决策模型。 2 物流信息的特点 一是物流信息来源广、信息量大。由于物流系统涉及范围广、内容复杂，从 而形成了物流信息的庞杂。由于物流联系生产的消费( 包括生产消费和生活消费) 的桥梁，涉及的部门、环节众多，从上游的原材料供应商直到生产商再到批发商， 一切与企业生产和消费有关的情况都是物流信息的组成部分。 二是物流信息的动态性强，信息的价值衰减速度快。这就要求物流信息管理 工作具有较强的及时性。 三是物流信息种类多。不仅本系统内部各环节有不同种类的信息，而且由于 物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、消费系统等密切相关，因而还必 须收集这些类别的信息。这就使物流信息的分类、研冗、筛选等难度增加。由于 物流信息的广泛性，所以对于企业来讲，并不是所有的物流信息都是对企业有用 的或者是具有相关性的，所以企业必须对物流信息进行反复的加工处理后，分析 出其对企业物流活动的相关难度，才能在众多的物流信息中挑选出对企业的经营 最有用的物流信息进行处理，并据此来知道企业的物流活动。这本身就是一个复 杂的过程。 四是物流信息在物流各功能环节间有密切的联系性。因为物流本身就与生产 流、商流有着密切的关系，如原材料采购与生产计划的相关性，运输配送情况与 企业库存水平的相关性，销售计划与商品库存结构的相关性等，所以作为体现物 流状况的物流信息在物流各功能环节间必然存在有非常密切的联系性。 3 物流信息化的内涵 物流信息化包括物流设备的信息化和物流管理的信息化两类。物流设备信息 化是指条形码、射频技术、全球卫星定位系统( g l o b a lp o s i t i o ns y s t e m ，g p s ) 、 地理信息系统( g e o g r a p h i ci n f o r m a t i o ns y s t e m ，g i s ) 、激光自动导向车等信息技术 和自动化设备在物流作业中的应用，物流管理信息化是指物流管理信息系统、物 流决策支持系统( d e c i s i o ns u p p o r ts y s t e m ，d d s ) 等信息系统在物流中的应用。 一般来说，物流设备的信息是物流信息化的初步应用，物流管理的信息化则是物 流信息化的主体和标志。 物流信息化表现为物流信息的标准化、信息收集的自动化、信息加工的电子 化和计算机化、信息传递的网络化和实时化、信息存储的数字化，以及由此带来 的物流业务管理的自动化、物流决策的智能化。 四、物流信息系统的开发与设计 1 物流信息系统的构成 物流信息系统的核心功能部分主要包括客户服务系统、物流资源调度系统、 数码仓库应用系统、数码配送应用系统、实时信息采集系统五大部分。 ( 1 ) 客户服务系统 根据实际运作的需要，客户可以通过i n t e r n e t 实现网上数据订单的实时查 询、对物品的实时跟踪，还可以在网上进行订单操作。 ( 2 ) 物流资源调度系统 物流资源调度系统负责处理客户的请求，平衡系统的仓储和运力资源，向数 码仓库应用系统和数码配送应用系统发出指令，调度全国性或区域性的物流资 源，完成各项物流任务。物流资源调度系统是整个数码物流体系的总控制台。 ( 3 1 数码仓库应用系统 数码仓库应用系统面向仓库作业管理，可以实现货物进出库以及在库管理。 系统严格遵循目前已经成熟的仓库管理原则，如储位分配的靠近出口法则、以周 转率为基础法则、产品同一性法则、产品类似性法则、产品互补性法则、先进先 。全球卫星定位系统是由2 4 颗在地球上空轨道运行的n a v s t a ro p s 卫星组成它们不停地发送回精确的 时间和它们的位置，从而提供世界范围的定位和导航信息冯耕中，物流管理信息系统及其实例，西安 交通大学出版社t 西安。2 0 0 3 1 1 。第2 5 页 印蔡淑琴、夏火松 物流信息化与信息系统 电子工业出版社北京，2 0 0 5 出法则、叠高的法则、面对信道的法则、产品尺寸法则、重量特征法则和产品特 性法则等，同时系统引入码单详细描述在库货物的明细状况。数码仓库应用系统 通过对仓库储位资源、工作设备的有效管理，从而提高工作效率和准确性。 ( 4 ) 数码配送应用系统 数码配送应用系统面向配送和运输管理，主要包括货物配载、运输管理、运 输跟踪三大部分功能。根据物流资源调度系统指令，结合运力资源载重、容积等 信息，进行配载，提高车辆利用率：设计运输线路、降低运输成本，结合op s gls 技术实现运输跟踪功能。 ( 5 ) 实时信息采集系统 实时信息采集系统主要包括条码( b a r c o d e ) 系统、gps gis 、射频rf 系统等。通过应用成熟的硬件技术，提高数据信息采集的准确度和效率，从而支 持物流信息系统高效地运行。 2 物流信息系统的开发 ( 1 ) 物流信息系统的总体规划 总体规划即面向长远发展的计划。物流信息系统总体规划是物流信息系统生 命周期的第一个阶段，其主要目标是；明确系统整个生命周期的发展方向、系统 规模和开发计划。其主要工作包括：对当前的系统进行初步调查；分析确定系统 目标；分析子系统的构成：拟订系统的实现方案：迸行系统的可行性研究：编写 可行性报告， 信息系统的规划与实现的原则是：“自顶向一f 规划，自底向上实现”，具体过 程如2 所示。 垫塑丝堡 | ，一 至圈 图2 ：信息系统的规划与实现回 ( 2 ) 物流信息系统开发步骤 第一步，系统规划阶段 系统规划阶段的工作是根据用户的系统开发请求，初步调查，明确问题，然 后进行可行性研究。如果不可行，则取消项目：如果不满意则要反馈并修正这一 过程；如果可行并满意，则进入下一阶段工作。 第二步，系统分析阶段 系统分析阶段的任务是：分析业务流程；分析数据与数据流程；分析功能与 数据之间的关系：最后提出新系统逻辑方案。若方案不可行，则停止项目：若方 案不满意，则修改过程；若可行并满意，则进入下一阶段的工作。 第三步，系统设计阶段 系统设计阶段的任务是：总体结构设计；代码设计：数据库文件设计：输入 输出设计：模块结构与功能设计。与此同时，根据总体设计的要求购置与安装 设备，最终给出设计方案。如可行，则进入下一阶段工作。 第四步，系统实施阶段 系统实施阶段的任务是：同时进行编程( 由程序员执行) 、人员培训( 由系 统分析设计人员培训业务人员和操作员) 以及数据准备( 由业务人员完成) ，然 后投入试运行。如果有问题，则修改程序：如果满意，则进入下一阶段。 第五步，系统运行阶段 系统运行阶段的任务是：同时进行系统的日常运行管理、评价、监理审计三 部分工作，然后分析运行结果。如果运行结果良好，则送管理部门指导生产经营 活动；如果有问题，则要对系统进行修改、维护或者是局部调整；如果出现不可 。孙红，物流信息系统武汉理工大学出版社武汉。20 05 第7 0 页 - 7 调和的大问题( 这种情况一般是在系统运行若干年之后，系统运行的环境已经发 生了根本性变化时才可能出现) ，则用户将会进一步提出开发新系统的要求，这 标志着老系统生命的结束、新系统的诞生，这个全过程就是系统开发的生命周期。 五、物流信息化建设的层次 2 0 0 2 年至2 0 0 4 年。我国的第三方物流企业数量以每年1 6 2 5 的速度发 展( 如表1 ) 。2 0 0 3 年，中国物流行业1 t 产品应用的总体市场规模达到1 6 | 3 亿元 人民币，比2 0 0 2 年增长1 8 i 。2 0 0 4 年，中国物流行业信息化投资达到2 0 4 亿元，比2 0 0 3 年增长2 5 2 。我国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的 竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，春g 用信息化实现 差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。 图32 0 0 2 年至2 0 0 4 年中国物流行业信息化投资增长表。 、t 根据信息化系统的应用范围与广度的，目前我国物流行业信息化建设大致可 以划分为以下几个层次： 1 单点应用 针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容 包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动 识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。 2 。流程优化 e 凡，新观点：物流信息化建设分四个层次，塞迪网。2 0 0 5 是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。 该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用 的信息系统。 3 综合管理 是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该层次的信息化 建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合 管理信息系统。 4 公共平台 是针对整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与 其他相关机构的信息交换等。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承 担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次建设的内容主要 包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、e d i 网络服务中 心等。 近年来，交通部和地方交通管理部门建设了大量的交通资源数据库，并在此 基础上开发了许多交通管理和服务等应用系统( 如图2 ) ，这些信息系统的应用 已经在交通行业发挥了巨大的作用，极大地提高了交通行业的管理和服务水平。 2 0 0 5 年，交通部建设完成了覆盖3 5 个省级、5 个计划单列市的交通行政主管部 门( 一类结点) 以及各主要港口和交通企事业单位( - - 类结点) 的交通行业信息 专网，并在此基础上建立了视频会议和可视电话系统，构建起连接交通部机关与 地方交通应急指挥系统提供安全、可靠、高速的网络基础平台。目前所有省厅均 已建立办公局域网，1 7 个省已建没完成覆盖省、市县三级的行业专网，其中有 1 1 个省厅建立了连通全省的视频会议系统。随着信息化基础设施建设工程的实 施，交通部组织开发了一批业务管理系统以及专用网站，目前在政务内、外网及 国务院政务信息网上运行的业务应用系统，达到了5 0 多个，涉及行政管理的大 多数领域，极大的提高了部机关决策支持和行政管理水平。同时，各省厅结合各 自需求，开发了大量涉及运政、路政管理、港政和航政管理、安全管理、财务、 规划、统计、人事、法律法规等各类业务系统，电子政务建设的广度和范围正在 逐步扩大。 据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经 达到第二层次，占中国物流企业总数的1 8 左右。达到第三层次的物流企业则更 少，仅占物流企业总数的5 左右。设计数据的要加注释 未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展， 物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势。 公路水路交通应急处理系统公路水路交通公众出行信息服务系统 公路交通管理综合信息平 台 港航管理综合信息平台 水路运输综合管理信息平台 水上交通安全保障信息平台 港口物流综合f 目息服务平台 图4 ：构建综合信息平台 综合类管理信息平台 l 一建它与完善各级交通法律法i 嵬l ! 数据库系统。科技信息资 源数据库系统，交通建设市 场诚信体系交通人力资源 管理系统：完善公文及档案 管理系统，交通政务信息管 理系统 六、我国物流信息化建设中存在的问题 总体来看，我国的物流信息化建设仍处在初级阶段。大部分情况下，应该说 是“q 好不叫座”，炒得火热，用得却不尽如入意。一方面，市场的需求不规范， 在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息 化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题在需求方面缺少准确 客观的把握。另一方面，i t 企业之间的竞争很不规范，信息化项目中常常是关 系运作大过需求运作，众多i t 企业在电子商务网站淘金梦破灭之后，蜂拥而上 地搞物流行业信息化建设，造成一个初级阶段 的规模化市场过度分割。软件企业缺少规范化的生存土壤，从而制约了软件企业 血( 中田交通报 ，2 0 0 6 在市场运作中专注行业软件发展，树立企业品牌效应的战略实施。中国的物流软 件市场和中国的物流市场一样，处于初级发展阶段。缺乏成熟的市场需求就难以 形成市场规模，也就无法培育出具有强势的软件企业。如今的物流软件业犹如身 处战国时期，缺少具备强大实力和规模的龙头企业，少数厂商拥有一定的知名度， 但效益却也未必能尽如人意，i t 企业的处境不可谓不尴尬。国内多数企业的信 息化建设还处在起步阶段，尽管一些企业已经进行了程度不同的信息化建设，但 由于系统建设往往受全套解决方案的指导思想的制约，最终的信息系统较为封 闭，形成了一个个“信息孤岛”，这样的信息系统对于将信息共享视为关键的物流 业来说，互联互通困难，造成信息流不畅。 具体来说，我国物流信息化建设中存在的问题表现为： 1 中小物流企业的信息化程度低 2 0 0 3 年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到 3 0 。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低，市场上缺少 适合中小企业起步的信息系统。 2 缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统 目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱， 不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。 3 开发商难以盈利 物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造 成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就高居不下。 4 提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢 g p s ( 全球卫星定位系统) 、g i s ( 地理信息系统) 技术服务在大型企业 的应用比例为2 3 ，在大型物流企业的应用仅为1 2 5 ，在中小企业基本是空 白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。o 5 物流信息化发展战略暂属空自 我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过 程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略目 标。 o 文菲，物流信息化存在5 大瓶颈中小企业尤为突出 七、我国物流信息化建设的举措 信息化是使经济和社会形态从以物质生产为主向信息资源开发利用为主转 变的过程，也是物流行业发展过程中的一个极其重大的转折。它要求我们应从注 重层次设计、加快物流企业的制度与组织创新、强化培训和人才培养、借鉴国外 经 验等方面入手，加速物流信息化建设进程。 1 满足中小物流企业的基础信息化需求 我国物流信息化目前的需求仍是以底层的基础信息化为主，在物流与采购联 合会收集的成功案例中，属于这个层次的大约占8 0 。因此。需要制作一些“短、 平、快”的产品，解决局部环节的简单作业，满足广大中小物流企业的需要。采 用有效的方法和技术，实现对现有企业信息系统的集成和重构。一些基础性的技 术，如条形码、扫描技术和互联网等，就能够有效地改善企业内部库存管理、配 送管理和顾客服务，从而降低物流成本、提高物流的绩效。 2 加强顶层设计，完善物流信息系统统一标准，建立公共物流信息平台 完善物流信息系统统一标准，有利于使物流系统与社会生产大系统之间更好 的磨合，发挥协同的作用。全国物流标准2 0 0 5 2 0 1 0 年发展规划已经由国家 标准化管理委员会和国家发改委等八个部门联合颁布，规划在统的物流标 准化体系基础上提出了3 0 0 多项需要在“十一五”期问落实的具体制修订标准。 这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管理，工作模式开始减少 对行政体系的依赖。一批重要的基础标准开始研制和修订，例如物流术语、 物流成本，还有关于联运平托盘、r f i d 技术与应用的标准等。另外，于 2 0 02 年9 月1 日起在全国正式实施的数码仓库应用系统规范( gb t 18 7 68 2002 ) 对不同仓储企业之间在计算机应用系统信息交换、名词 内涵、数据基础、系统功能质量等方面作了统一的规定。在这些标准的制修订过 程中，企业表现出极大的热诚，并成为重要的生力军。企业在整合资源的过程中 每戴定一，物流信息化何处遇i t 尬j 东方烟草撮2 0 0 5 回中嗣物流与采购联合会副台长，戴定一物流信息化建设要选对“路径 中国交通报 越来越认识到，整合离不开标准。o 加强统一规划，增强政府宏观控制。针对目前全国物流行业信息化建设形成 的大小“烟囱”林立的局面，政府主管物流部门或通过行业协会要统一规划，采 取联网的方式，进行跨行业、跨系统、跨地区的信息资源重组，按照效能、齐全、 方便、快捷、互利、低价的原则，打造全国统一的公共信息平台，真正实现信息 资源共享。贯彻联合共建、专通结合的原则，对现有“一家一产”封闭运行的所 谓各种“信息中心”进行改造，消除“信息孤岛”。 政府在基础信息化建设中形成的基础信息资源要尽快向社会开放，建立公共 物流信息平台。我国已经在第二代身份证上加装了芯片，在全国铁路的所有车厢 上也安装了r f i d ，很快在汽车、集装箱等物流装备上也会加装r f i d 。但是如果 这些措施仅满足政府管理的内部需要，不能向社会开放，那么将大大降低这些投 资的效益，延缓整个社会的信息化步伐。因此要采取措施，在不影响国家安全和 行政监管的条件下，逐步开发基础信息资源，为社会服务。有些基础信息服务甚 至要通过立法加以确定。 3 注重新技术的开发和利用 过去，在物流行业流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展概念，单 纯依靠扩大基础设煎诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。而 如何利用新技术，为企业发展抢占先机成为众多物流企业面临的一道难题。在这 方面，一些企业已经走到了前列。例如，在海尔物流中心的信息化建设中，使用 无线网络和相关软件管理系统，工作人员只需扫描物料周转箱上的条形码，就可 以轻松完成收货程序；而如果物料不在定单范围内，信息终端就会自动报警，避 免了人为因素导致的库存增加。“ 这种使用无线网络进行的业务操作和原有网络管理功能的延伸，使仓库的 任务不再是用来储存物资，而是过站物流的一个点，它只是暂时存放各种原材料 和半成品，然后由计算机进行配套，把配置好的零部件直接送到生产线。从这个 意义上来说，无线网络技术使仓库成为一条流动的“河”，提高了仓库的利用率， 使企业趋向“零库存”。 o 冯耕中物流管理信息系统及其实例) 。西安空通大学出版杜，西安，2o o3 第2 1 页 “文菲，物流信息化存在5 大瓶颈中小企业尤其突出， 2 d 0 4 另外，沃尔玛宣布将采用r f i d 技术最终取代目前广泛使用的条形码，按计 划，该公司最大的1 0 0 个供应商应从2 0 0 5 年1 月开始在供应的货物包装箱( 盘) 上粘贴r f i d 标签，并逐渐扩大到单件商品。尽管r f i d 在国内距离物流的实际 应用还有很长的路要走，但这些新技术趋势是物流行业必须要关注的。 4 强化培训和人才培养 物流信息化系统的开发、建设、使用及维护管理都需要专业人才，而随着物 流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的组织水平和技能水平业随之发生变 化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了紧迫要求。因此，加强 信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，使彻底改变物 流领域信息技术水平不高的关键。鉴于目前最需要的既精通物流业又熟悉i t 专 业的复合型人才十分缺乏，由物流从业人员培训掌握i t 知识和i t 从业人员培养 掌握物流业知识均不失为有效途径，但经验表明，前者的培训较为有利、便捷、 有效。当然，政府应拓宽教育和培训渠道鼓励行业协会、企业和大专院校开展 各方面、各层次的培训工作，并突出和加快培养物流领域信息技术的研究和开发 人才。 5 借鉴国外经验，积极引导r r 厂商加大投入 美、日、欧盟等物流业发达国家、集团和地区在信息化发展过程中，l t 厂商 起了十分重要的作用，在一定程度上讲，这些