旋挖桩破桩头方案.doc

.成渝客运专线1标段内江北站附属房工程钻孔灌注桩桩头破除施工方案编制： 审核： 批准： 中铁建工集团有限公司成渝客运专线内江北站站房项目部2014年5月30日目 录二、工程概况3三、施工安排33.1、劳动力组织及设备33.2、测量准备3四、主要施工方法及措施4五、质量保证措施5六、安全保证措施6七、环保措施6一、编制依据序号名 称编 号1中铁二院工程集团有限责任公司设计的成渝客运专线内江北工务工区桩基大样施工图2钻孔灌注桩桩顶防水构造108133钻孔灌注桩施工规程08-202-20074施工现场工程质量保证体系08-1201-20055施工现场安全生产保证体系08-903-2003二、工程概况内江北站附属房工程工务工区主要包括工务工区综合楼、工务工区单身宿舍及食堂(一号楼）、工务工区单身宿舍及食堂(二号楼）、工务工区轨道车库及机具库、工务工区桶装油库、工务工区材料棚、综合工区门卫、工务工区室外消防水箱放置棚、工务工区供电检修间等单位工程；设计里程151+344655,总建筑面积4210平方米，房屋布置区域在高填方（部分在挖方）处；结构形式分为砖混结构、框架结构、钢结构（如工务工区材料棚）多种形式。工务工区桩基础型式为干成孔钻孔灌注桩，按直径分800、1000两种，桩身强度等级为C40，试桩桩顶砼高出地面高度为500，钢筋笼高出地面为500；其余工程桩桩顶砼进入承台100，钢筋锚入承台为810；桩基类型为摩擦端承桩，持力层为W3或W2中风化泥岩层。本工程由成渝客运专线有限公司投资建设，中铁二院工程集团有限责任公司设计，四川铁科-意大利公司监理，中国中铁建工集团有限公司组织施工。三、施工安排3.1、劳动力组织及设备1、劳动力安排测量员2名，破桩头工人20名，力工10人。2、设备安排配大型挖土机1台，小型挖掘机2台，空压机5台，汽车吊2台，备发电机1台。3.2、测量准备全站仪1台、水准仪2台，钢卷尺10把。四、主要施工方法及措施基底开挖弹控制线破桩头桩基验收基底清理垫层浇筑1、根据测量确定的开挖标高控制线逐步向下开挖，考虑现场实际情况，地梁下基底部分开挖以小型挖掘机为主，人工辅助清底，挖土机安排专人指挥，用水准仪控制开挖深度，底部250人工清理修正。2、开挖至基底时由测量人员根据图纸坐标先用全站仪放出位置线，然后根据开挖深度、坡度用白灰洒出开挖边线，并向现场施工人员进行现场交底，同时对工程桩桩位进行复核，桩位符合要求的在工程桩垫层以上部位弹出四道控制线，即：承台底标高线、桩顶控制线、加钻顶断标高线、上切割标高线，详见下图。（1）测量人员将每根桩的承台底部标高测出，并在桩顶深入承台100上设置150切割带，红色带状区域。（2）用切割机在红色带状区域上、下切出两道线，切割深度根据桩基钢筋保护层厚度而定，一般为40左右，切勿伤害桩基钢筋。（3）人工在红色区域凿开缺口，深度至钢筋，便于后续风镐作业不会破坏钢筋保护层。（4）风镐剥离上部钢筋保护层，将钢筋剥离砼，同时将钢筋向外侧微弯，便于后续施工。（5）加钻顶断上部素砼，钻头稍向上，位置在桩顶线上100。（6）桩头顶断以后，用吊车将桩头吊出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏砼保护层，桩头要平整，不得凹凸不平。（7）人工将桩头钢筋按照图纸要求调整到相应的位置。3、桩头凿除后分区域进行低应变检测桩身完整性，检测桩数为总桩数的100%；竖向抗压静载实验检测数量应小于总数的1%，且不少于3根。检测合格后组织相关单位进行桩基验收工作。4、桩基检测合格后，将基坑清理干净，局部凹凸不平部位，人工修整填平。经监理工程师验收合格后进行垫层砼浇筑。根据设计标高进行放线抄平，用红油漆标记在钢筋、桩顶上，以保证垫层水平，垫层厚度为100，混凝土采用商品砼，采用汽车泵进行浇筑，人工整平，振捣器振捣，混凝土养护采用薄膜覆盖。浇筑后垫层后效果见下图：五、质量保证措施1、基底开挖时，测量人员现场测量校核开挖高程、边坡坡度，避免超挖现象发生。2、破桩头时，安排专人检查是否达到设计高程，是否外露粗骨料，未达到的及时返工。3、垫层混凝土浇筑时，质检员全程监控，搅拌站严格按配合比进行拌制，现场严格控制铺筑厚度，按规定进行砼取样。六、安全保证措施1、铲斗未离开地面时，严禁做回转、走行动作。铲斗满载高悬在空中时，不得行走。2、风镐作业时，不得随意丢放风镐，停止作业时及时关闭风管。3、使用振捣器时，工人穿绝缘胶鞋、戴绝缘手套，不得湿手接触开关。电机放置在绝缘塑料盆内，电源线不得有破皮漏电，电线接头牢固结实，以防止人员触电。4、作业范围内的坚硬锐利的器具、钉子等物品要及时清理集中堆放，防止伤人。5、消防水池深坑边坡塌方是重要的危险源，为了防止基坑塌方，在开挖时，可根据