（交通运输工程专业论文）马鞍山市城市绿色交通规划与设计.pdf

摘要 _ 二十一世纪是一个环保世纪，环境问题是新时期城市发展的首要问题，城市交通发展必 须遵循这一原则，把发展无污染的“绿色交通”作为基本政策和目标。 城市人1 3 规模的扩张是城市交通需求规模扩张、并导致城市交通需求滞后于城市交通供 给最根本的原因之一。马鞍山市由大城市向特大城市的过渡过程就是城市人口规模和川地规 模的扩张过程，未来马鞍山市不但要进一步加大道路交通基础设施的建设，更要对城市的交 通需求进行合理的凋控，引导城市交通的集约化、信息化、可持续化发展。 本论文首先解析了城市绿色交通的涵义，分析了交通方式的构成，井进一步对城市绿色 交通规划理论体系进行研究，初步提出绿色交通规划指标体系的建立及评价方法。同时，本 着“以人为本”的规划思想，并吸收国内外砦城市绿色交通发展经验结台马鞍山市的具 体情况进行分析从宏观层面上提山了马鞍山市绿色交通发展策略并在微观层面上也进行 了具体的规划与设计，以构建一个高效、便捷、安全与舒适的城r 仃交通系统，实现交通与环 境、资源的良性互动。 关键词：绿色交通：以人为本；可持续发展：环境保护；交通策略：交通方式：评价指标； 评价方法 a b s t r a c t t h e2 15 c e n t u r yi sa ne n v i r o n m e n tp r o t e c t i o nc e n t u r yw i t he n v i r o n m e n t a li s s u e s r e m a i n i n gp r i m a r y o n e so fc i t y d e v e l o p m e n t i nn e w e r a c i t yt r a n s p o r t a t i o n d e v e l o p m e n tm u s ts t i c k t ot h i s p o i n tt a k i n gd e v e l o p i n gp o l l u t i o n f l e e g r e e n t r a n s p o r t a t i o n ”a sb a s i cp o l i c ya n dt a r g e t e x p a n s i o no fp o p u l a t i o ns c a l ei nt h ec i t i e s i so n eo ft h em o s tb a s i cr e a s o n s l e a d i n gt oe x p a n s i o no fc i t yt r a n s p o r t a t i o nd e m a n ds c a l ea n df u r t h e rm o r el e a d i n gt o t h ef a c tt h a tc i t yt r a n s p o r t a t i o nd e m a n di sl a g g i n gb e h i n dc i t yt r a n s p o r t a t i o ns u p p l y t h et r a n s i t i o no fm a a n s h a nc i t yf r o nab i go n et oa ne x t r ab i gonei s ；u s tt h ep r o c e s s i nw h i c hc i t yp o p u l a t i o ns c a l ea n dl a n du t i l i z a t i o ns c a ea r et ob ee x p a n d e d i nt h e f u t u r e ，m a a n s h a nc i t yn o to n l yn e e d st of u r t h e rt h ec o n s t r u c t i o no f r o a dt r a n s p o r t a t i o n f a c i l i t i e sb u ta l s 0n e e d st or e g u l a t ea n dc o n t r o lc i t yt r a n s p o r t a t i o nd e m a n di nav e r y r e a s o n a b l ew a yi no r d e rt og u i d em a a n s h a nc i t yi n t oac e n t r a l i z e d ，i n f o r m e da n d s u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t t h i sp a p e rf i r s ta n a l y z e st h em e a n i n go fc i t yg r e e nt r a n s p o r t a t i o na sw e l ia st h e c o m p o s i t i o no ft r a n s p o r t a t i o nm o d e s ，a n df u r t h e rs t u d i e s t h et h e o r ys y s t e mo fc i t y g r e e nt r a n s p o r t a t i o np l a n i tg i v e sap r e l i m i n a r ym e t h o da b o u th o wt ob u i l di n d e x s y s t e mf o rg r e e nt r a n s p o r t a t i o np l a na n dh o wt oe v a l u a t ei t i nt h em e a nt i m e b a s e d ont h ep h i l o s o p h yo f “h u m a n sa r ef u n d a m e n t a le l e m e n t s ”t h r o u g ha b s o r b i n gt h e e x p e r i e n c e si nt h i sf i e l da l lo v e rt h ew o r l da n dc o m b i n i n gi tw i t hp r a c t i c a ls i t u a t i o no f m a a n s h a nc i t y , t h i sp a p e rp u t sf o r w a r ds t r a t e g i e so ng r e e nt r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n t o fm a a n s h a nc i t y 疗o mm a c r o s c o p i cl e v e l sa n dl l m k e sas p e c i f i c p l a nf r o m m i c r o s c o p i cl e v e l s i nc o n s e q u e n c e ，ah i g h l ye f f e c t i v e r a p i d ，s a f ea n dc o m f o r t a b l e c i t yt r a n s p o r t a t i o ns y s t e mw i l lb eb u i l ta n db e t t e ri n t e r a c t i o nb e t w e e nt r a n s p o r t a t i o n a n de n v k o n m e n ta n d b e t w e e nt r a n s p o r t a t i o na n dr e s o u r c e sw i l lb ea c n e v e d k e yw o r d s ：g r e e nt r a n s p o r t a t i o n ，t a k i n g h u m a n sa sf u n d a m e n t a l e l e m e n t s ， s u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n t ， e n v i r o n m e n t p r o t e c t i o n ，t r a n s p o r t a t i o ns t r a t e g y , t r a n s p o r t a t i o nm o d e ，i n d e x e sf o re v a l u a t i o n ，m e t h o d so f e v a l u a t i o n 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在鼯师指导下进行的研究工作及取得的研究成 要。尽我所翘，狳了文孛特餐鸯羹戬抵注帮致落翁遣方辨，论文中不包含其链入已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过 的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并 表示了谢意。 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、围家图书馆有权保留本人所送交学位论文的 复印伟和电子文戡，可以采用影印、缩印或兵 也复制手段保存论文。本人电子文档的内 容鞠纸质论文的逡察穗致。狳在傈密赣肉豹保密论文努，允许论文被登阕帮辔阂，可 以公布( 包括刊瞥) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研 究生院办理。 日期： 渺、；、， 马鞍山市城市绿色建通规划与设计 第章概述 1 1 研究背景 1 i 1 研究背景 第一搴概述 城市环境是个综合的牛恋系统任何内部或外部因素的变化都会干扰这种平衡。生态 系统自身具有自幼调节以保持平衡稳定的能力但这种能力媳有限的，当外界干扰造成的破 坏超过系统的极限时，系统平衡就会破坏i jj 。 隧羞城市辩嚣拖的扩大开发繇城市规动纯避程蠡鼋不甄翔捩，交通在城市葛遗发疆中起了 举足轻重耱俸蠲，给城市带来、，可观的经济效靛，僵同时对城市环境的囊萄影响也越来越人， 全球性的大气污染如臭氧层破坏、“温室效麻”和酸雨问题都与城市机动化的加速发展有 瓣直接的联系。有关资料显示，目前我国城市空气中悬浮的微粒卸硫含量在全世界是最高的， 繁犟在城市上空灰蒙蒙的烟雾就是由汽车尾气产生的污染微粒所形成的。 遮羞经济恢遴发震带来弱溅露掇动纯避稷瓣麴遽嚣| 瓿动李数量懿迅猛壤，汽车辑鬟 蒇 的有毒气体污染掰趋严重。在造成大气污染的6 种主要污染成分中，有四种来自汽车，郎 飘化碳、碳氢化台物、铅和氮氯化物，其余2 羊中来自工业废气的二氧化硫和浮尘。全国一半 以上的城市大气中氧化碳日平均浓度超过国家三级标准。机动车燃烧碳氢化台物会使全球 气候变暖，形成黢雨。有关资料攫示，每年中潮霸酸雨造成的经济损失达1 1 0 0 多亿。姨环 缳帮瞳测定静数搭箱：汽车每燃涟 吨的燃秘，产生薛畜毒戆震达4 0 7 0 多于克。每予蔽 汽车每天排出的一氧化碳约3 0 0 0 千克碳氢化物约2 0 0 4 0 0 千克氮氧化物约5 0 - - 1 5 0 千克。由此，我圉仅民用汽年每灭排放的这三种有毒物质就多达5 万吨左右。但煎严重的是 这些有毒物质对人类和自然界具有很强的破坏力。根据国内外有关资料显示，汽车尾气排放 娩有毒貔矮对入髂蜉吸系统、受疫系绞等都会有不嗣程度静擐誊，绘a 体链簇赘寒危害t “。 交通一方丽会污染环境，冀。方蟊还要消耗大量的能源，占崩大量鲍卡地。随着城市橇 动车辆的不断增茹，道路不断地新建和拓宽，停车场面积的不断扩人，交通鹱消耗越来越多 的自然资源。道路的建设还会对生态环境产生澎响选线不当及不良施t 都会引起局部的闩 然生态失调。道路建成后，沿线的开发义会引起人类活动的壤嬲，也将成为髑郏地医生态环 壤失调静薪豹诱发因素。 此外，由于社会经济的高速发展，城市道路的建设远远勰不上机动车辆| ：l 。增长速度，遂 路通行能力与不断增长的交通需求之间的矛盾日益尖锐。交撤拥挤造成车辆的行车速度降 低，既浪费了时间，又消耗了能源；低速行驶还会增加汽车摊污量，导致环境恶化：另外， 交遴拥挤不但察翁造成交通枣敬，嚣且还会影响人们的心镱、l ：作效掌翻身钵继壤。总之， 交避拥挤不餐麓裁了巨额的经济攒必，而蓝电翻约着社会经济躲避一步发震。交运拥挤己成 为世界各国需要迫切解决的社会问题。 1 。2 提出润题 马鞍山市是2 0 世纪5 0 年代后期崛起的新兴钢铁i 业城市，现辖三区一县。建市时， 马鞍山建成k 面积鼠有0 7 平方公里，人口5 6 5 万人经4 0 多年发展与建设马鞍山已 南艨来的小村琏发鼹为人口达1 2 0 万人、国内生，“总值1 5 0 亿元、建成甄面积达68 平方公 娶的颟兴王竖城啦。 2 0 0 2 年8 月马鞍山市正式启动“刨建国家环保模范城l 矿、t 作力争到2 0 0 5 年把马鞍 山市建发成经济持续发展、环城臆颦良好、生态良性循环、城市清洁优美的潮家环境保护模 范城市。 东南大学r 程硕士论文 马鞍山市城扣绿色变通规划与设计第章概涟 2 0 0 3 霉魏马鞍由i 摹提壅了“绿色马鞍由”整体怒蘩，荠已正式实旌。按照这疆援鬣要求。 每年将新增林地2 5 万亩，将增加绿化率一个百分点；五年届森林疆盖率将达1 6 以上，建 制镇绿化率将选2 8 ，交通干线绿化率将达9 5 。年内将实施7 项城市绿化美化重点l 稳， 5 1 项城市绿化工程项目，加快市生态吲林城市建笈步伐，掇黼人居环境质避。十五期间市 区绿化覆盖率攮菇刭4 5 以上，寿，全国平均承平。城市人均公共绿地葱狻撼平方米。城 赘工鼗和生活污承基本实瑶达标摔蔽。 统汁资料鼹示马鞍山市郊区化和机动化都处于一个急剧增长的阶段，特别是机动尊互 的快速发展，导致了城市交通及环境问题的产生。马鞍山市2 0 0 1 2 0 0 3 年的环境质量有关 资料显示：2 0 0 2 年马鞍山市黢体蒡| ：境空气质鬣状况良好。但2 0 0 3 年下第潮攀度二氧化硪 s 0 2 ) 、二氧饯缀( n 0 2 ) 和霹疆天矮薮躲( p m l 0 ) 滚凄均鸯所上舞；2 0 0 2 年全市声学环 辘继续保持良好状况，各功能随环境噪声声级基奉能达到国家规定的各类适用区标准，餐部 分路段噪声声级较高。为了建设生态城市仅仅达标是不够的，麻充分认识到交通对环境的 负面影响。 马鞍山是个环境优美的绿色城市，生态马鞍山的建设正在稳步进行，敞席一方匿不 断增大城市绿穗嚣鬏。另一方 l 器采取存教捂撬邂符“三废”治遴。蠛建部瞳像在不断鸯茸犬羹 础设施的建设力度，主要手段悬通过扩大道路交通设施容量的方法来满足机动车交通增氏的 需要，以改善城市交通的运行质鼍。然而，通路交通容量的扩充速度却远远不能跟上小汽车 的增长速度，扩充的道路交通设施容量被快述增加的机动车交通需求所填充。道路交通供绘 与嚣式豹矛霜，不但没有缛至g 鞍鲑薛解决，爱掰毒恶他的趋势。强暴不注重交懑运竣系统鹣 台瑾的、陡远的麓戈，建设庭好的交通环境，那么在中等藏市袋小城市也会发生交通拥挤的 状况，城市环境会受到严重影响。因此，在加入绿色城市建漩的同时，要利罔j 系统工程的方 法，进行城市绿色交通规划与设计，从宏观上制定切实可行的交通政策，规划合理的交通方 式；在微观上采取有效的交通需求和交通管理措施，进 j 二合理的道路规划设计，引进先进的 交遴技术，放投零上改善交逮耳辘，减乡交逶对强境熬负蠹蘩耋螭，菠交逶系统在喜限麓瓷淤 条件下达到最大的交通效益，使交通系统与资源、环境和谐发展，真正实现城市的可持续发 展。 1 2 重蠹鳋绿色交通研究历史酲矮 1 2 1 国外绿色交通研究概况 鑫1 8 8 5 年避赛上第一辆汽车蛰 裁袋功至今已有1 0 0 多年麟闽。汽车已戏为世界各国熟 主要交通1 县。一方面，汽车交遥的发震船遮了城市羟济麓发髓，往城市的络梅、用建南鲻 发生了变化；另方面，城市缀济的发展、刷地布局的变化又刺激了汽车消赞，使汽乍交通 以远远人于交通殴施建设的增长速度在快速增长。而城市的交通资源是有限的，汽车数量的 _ i 断增加，也带来了一系列的交通环境问题。 2 0 爱纪6 0 年代寿，为艇凌蠛审交透翔嚣，鹣方各国一囔逡求发震私丸，l 、汽车。霹萁具有 快速、便捷、灵活等特点，使当时社会上一致 a 为，碰通过大鬣修建道路，撬离道路容蕈来漓 除闲人量发展小汽车而山现的道路交通紧张的状况，而忽视了公共交通的发展。d j 此导致了 道踞堵塞、车遄f 降、停1 ：幽施、事故多发及废气、噪音污染严重等问题，使城市交通陷八 了援乱的状态。交通拥挤习；仅给居民生活带来r 不便，更严重魁碍了社会经济的发展。在7 0 年健初，天逐激汲识蚕，述路盼辔翻远远起不一l d , 汽车交逢菘求瓣增长。特澍是l 萝| ：趸：，霹入 r j 密集、出行集中、片j 地紧张、可州了二修路的颟积有限，使道路供4 i 心求的矛盾更为突出。 嘲此，单纯靠修路满足无肯制增长的小汽车交通是行不通的。为缓年汽车交通带来的矛盾， 僦界嚣国都在研究绿色交通以保护人类环境。 东南大学i 程硕士论文 2 马鞍山市城市绿色变通规划与设训 第章概述 于是，两方发达国家交通界的一些专家提出，在城市中优先发展公共交通，并通过大量事 实证明优先发展城市公共交通的重要性。据有关资料表明，在运送同样数量乘客的情况下， 公共交通与私人小汽车相比，十地资源节省3 4 ，建筑材料节省4 5 ，投资节省5 6 ，空气污染 减少9 l o 。一个山行者乘公共交通工具上f 班比乘小汽午出行平均每年少产生4 公斤左右 的碳氢化台物，3 0 公斤左右的一氧化氢。通常乘小汽车比乘公共汽车出行所产生的污染多1 0 倍”。另外，公共交通优先还可以减少交通事故。为此，公共交通优先的提法很快得到了各国 的响应，欧美等国先后对其城市交通发展政策作出了重大调整：由单纯扩建道路来满足小汽 车交通需求转向大力扶持、发展公共交通：同时对小汽车交通的增k 与使用进行适当的控制。 如英国伦敦为此开展了多次大规模宣传公交优先的活动，除“播、电视宣传外，还张贴标语并 提山了一磐宣传口号，像“公共交通是伦敦的交通命脉! ”、“为解决伦敦的交通问题，人人都 应乘坐公共汽下! ”、“请让出道路，乘坐公共汽车：乘坐公共汽车就会减少污染! ”等等。简而 言之，人多地少，车多路少是城市固有的基本矛盾，也是交通问题的本质所在。因此，解决问题 的出路必然是在具各了必要的道路等交通基础设施的同时，大力发展高效率的公共交通系 统。 1 2 2 国内绿色交通研究概况 近年来，北京、上海等国内一些大城市的道路修建了不少路嘲系统逐渐完善。但道路 交通容量的扩充速度却远远不能跟上小汽车的增长速度，交通拥挤的状况并未缓解。机动车 的行驶速度由八十年代的二十公里j 、时，降低到十几公里，j 、时。】二是有专家指出，这种状 况若不加以控制和改善，5 1 0 年内北京、上海等地的交通将陷入瘫痪状态。 “绿色交通”是2 0 世纪9 0 年代后期从国外引入中国的。中国环境与发展国际合作委员 会环境与交通专家工作组对北京、上海、重庆、广州、大连、深圳、贵刚与香港特别行政区 的城市交通与环境状况进行了调查，召开了“城市交通与环境研讨会”，随后又对荷兰的阿 姆斯特丹、德国的柏林、捷克的布拉格和瑞士的苏黎世等十一个欧洲城市的交通进行了考察。 在上述国内外城市交通调查的基础上，经过认真分析研究，并且征求了北京、广州、武汉、 沈阳、南京、太原等城市的意见提出了改善中国城市交通与环境问题的建议书。建议 书中提出了一系列战略性政策建议：加强机构间的协作；加强规翔j i t ：作；加强城市交通法规 建设等。还提出了一系列行动措施建议：实施公共交通优先政策：重视对自行车与行人交通 的保护；发展城市轨道交通为主的电气化交通；引导个人机动化交通方式的合理使用：_ 人力 推行在用下的检查维护( 1 m ) 制度，保持车辆处丁正常技术状态等。并提出城市交通发 展应当符合国家确定的可持续发展战略，支持城市社会经济发展，满足居民不断增长的交通 需求，同刚也应有利于城市环境状况的改善。建议深圳、大连、昆明、青岛四个城市作为交 通与环境综台试点城市由建设部城建司、国家环境保护总局污控司和中国环境发展国际合 作委员会环境与交通t 作组与城市政府联合开展试点 作，以推广和检验建议书提 “的各项 政策与措施。 为了使“绿色交通”这一新观念在中国城市深入人心较蚶地解决变通发展与环境保护 的芙系，使变通不仅能支撑经济的发展而且有利t 城市环保，由建设部城市交通l ：程技术 中心、国家讣委综合运输研究所、台湾中华运输学会土办地“绿色交通行动”在2 0 0 0 年6 月开始启动。2 0 0 1 年1 0 月j 8 1 9 日，“绿色交通行动”第：阶段的研讨会在厦fj 召开。可 以说，“绿色交通”是世界对2 1 世纪交通提出的一种更高的要求，是交通可持续发展的必然 抬辫。 1 3 本研究的目的和意义 步入新世纪以米，马鞍山市_ l | _ = 发生着口新月异的变化，城市东扩南进的步伐人人加快 东南大学1 ，型碗_ = 滏文 马鞍山市城市绿色交通规划与设计 第章概述 路网初具规模，居民生活环境有所改观，市委市政府一方面加火城市基础设施的建设，另一 方面对马鞍山的城市环境提出了更高的要求。马鞍山正向着国家环境保护模范城市的目标迈 进。但随着经济的高速发展，城市机动车辆日益增多，特别是私人小汽车数量的迅猛增艮， 城市道路的交通拥挤已不容忽视，而城市道路容量不可能无限制的扩大。同时交通产生盼 一系列污染问题对环境造成了负面影响，妨碍了城市生态环境的建设。本研究通过吸收国内 外一些城市在绿色交通研究上取得的经验，并结合马鞍山市的具体情况进行分析，从宏观羽1 微观两方面对马鞍山市的交通提出了具体的方案和有效的措施，使马鞍山市的交通系统在城 市交通规划理论的指导f 满足交通安全、舒适、通畅的基础上，实现与环境、资源的良性 互动。 1 4 本研究的主要内容 ( 1 ) 回顾国内外城市绿色交通研究历史，并吸收他们在绿色交通研究上的理论研究成 果； ( 2 ) 解析城市绿色交通内涵，进一步明确绿色交通的理念及绿色交通与城市可持续发 展之间的关系； ( 3 ) 研究城市绿色交通总体规划设汁思路，分析不同交通方式的交通特点： ( 4 ) 根据我国的城市交通发展现状及资料积累情况，提出适合我国城市特点的绿色交 通评价指标体系和评价方法： ( 5 ) 剖析国内外城市绿色交通发展经验，分析马鞍山市绿色交通发展趋势； ( 6 ) 分析马鞍山市现状交通并对其进行评价，确定绿色交通发展策略，进行马鞍山市 绿色交通规划和评价。 1 5 本研究的技术路线 本研究在对国内外部分城市绿色交通研究及实践进行分析的基础上，以交通规划理论和 方法为指导全面系统地诠释了城市绿色交通的内涵，并提出，城_ 巾+ 绿色交通规划的总体设 计思路羽i 具体的规划殴计方法。论文还根据马鞍山市城市交通的基本特点，提出了一套绿色 交通规划评价指标体系，并采用价值函数法对规划和设计成果进行评价。 东南大学i 。程倾十论文 马鞍山市城市绿色交通规划与设计第二章解析城村绿色变通 第二章解析城市绿色交通 2 1 绿色交通的涵义 _ 二十一世纪是一个环保世纪，城市的可持续发展是新时期城市发展的首要问题，城市交 通必须遵循这一原则，在满足交通需求的前提r ，力争使交通对环境的影响最小，对资源的 占用最少。 绿色交通烂一种以人为本的环保交通，是为了减轻交通拥挤、降低交通对环境的污染、 促进社会公平、以较低的成本而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通方式、有效 的交通管理策略、合适的交通技术措施及道路系统规划等，它是从宏观和微观上米完成社会 经济活动中“以人为本”的一种协调的交通运输系统。绿色交通是通达有序、安全舒适及低 能耗低污染三方面的完整统一结合。 绿色交通主要表现为减轻交通拥挤、降低环境污染、以人为本、以较低的成本最大限度 的实现人的转移。如大力发展公共交通，减少个人机动车辆的使用，提倡使用清洁燃料：提 倡步行与白行下交通；采取有效的交通管理策略、合适的交通技术措施及在道路规划设计中 采取合理的方案确保人、车的连续流动。以减少交通对环境的污染等等。绿色交通是一种协 调的交通：交通与环境的协调；交通与资源的协调：交通与社会的协调；交通与发展的协调。 2 2 绿色交通与可持续发展的关系 2 2 1 城市的可持续发展 依据1 9 8 7 年联合国世界环境与发展委员会的我们共同的未来这一报告，可持续发 展的定义是：既满足当代的需求义不危及后代人满足其需求的发展。可持续发展的核心是发 展，它具有两个鲜明的特征：一是发展的町持续性，即发展应满足现代人和朱来人的需要， 达到现代雨1 未来人类利_ i = j 的统一；一是发展的西调性，即经济和社会发展必须充分考虑资源 和环境的承受能力，追求社会经济和资源环境的协调发展。可持续发展有j 个方面的表现： 在空间上，表现为发展的协调性；在时间上，表现为发展的连续性：在结构上，表现为发腱 的系统性。现在，可持续发展逐渐成为世界各国现代发展的主导潮流1 1 。 22 2 绿色交通与可持续发展的关系 交通的可持续发展是城市可持续发展的重要组成部分可持续发展交通是司持续发展在 交通运输领域中的具体体现。绿色交通是基丁可持续发艘交通观念f 的一种交通运输系统， 是实现可持续发展的一种有效的手段。绿色交通只有符合可持续发腱才会具有生命力，可持 续发展通过绿色交通的实施得以实现。同时，绿色变通和可持续发展交通都必须满足交通的 基本目的就是实现人和物的移动，而= 1 | _ = 简单的交通【一具的移动；两者也必须满足交通发展 的标准，即：经济的可行性、财政的可承受性、社会的可接受性、环境的可持续性。 2 3 绿色交通的原则和目标 2 3 1 绿色交通的原则 绿色交通需要遵循以r 原川 ( 1 ) 公平性原则 东南大学r 程硕士沦文 马鞍山市城市绿色交通规划与设训第二章解析城市绿色交通 绿色交通应以人为本，当代人与后代人享有同等的发展权利，既满足当代人的需要+ 又 不对后代人满足其需要的能力构成危害； ( 2 ) 协调性原则 绿色交通应协调好城市道路交通与城市环境、资源的关系力争使交通与环境、资源协 调发展； ( 3 ) 地方性原则 绿色交通应结合各个城市的地方特色，与城市风貌、历史文化相协调、统一。 ( 4 ) 公众性原则 绿色交通的根本目的是实现人的转移，冈此要人力提倡公众参与，真正实现以人为本。 2 3 2 绿色交通的目标 ( 1 ) 交通目标 要满足城市交通的基本需求旃保道路交通的快速、便捷、安全和舒适。 ( 2 ) 环境目标 在满足道路交通基本需求的前提下，力争使交通对环境的污染最小，破埘、最少。 ( 3 ) 资源目标 在满足道路交通基本需求的前提f ，力争使交通对资源的占用最少。采用合理的交通结 构方式，清沽燃料，减少对能源的消耗，从根本上达到交通与资源的协调发展。 ( 4 ) 可持续发展目标 要1 j 城市的可持续发展目标相一致，在满足当代人需求的同时，耍考虑到后代人的需求 及社会的发展。 ( 5 ) 清洁交通方式目标 大力提倡公共交通，鼓励步行交通和自行车交通制定措施实施公交优先等。 ( 6 ) 交通技术目标 发展智能交通系统及采用先进的交通技术，目的是鼓励和提倡大运量交通方式的使用， 减小交通对环境的影响。 2 4 国内外城市绿色交通发展经验 在全球性环境恶化日益严重的情况下，世界上越米越多的国家更加注意环境保护，鼓励 并要求未来的交通运输系统要采取适当的措施来减少交通运输对环境带来的负面影响。国内 外许多国家和城市在绿色交通发展方丽已经积累了人量的经验，并取得丁一定的成效。 2 4 1 国外城市绿色交通发展实践 1 ) 库里蒂巴的大众运输系统 库里蒂巴是巴曲的城市之一面积2 5 6 k m ! ，人口1 6 0 万。库里蒂巴的运输体系从7 0 年代 早期开始进行建设。由于人口和经济的增长城市向四周蔓延，为配合城市的人规划，交通 规划的创新产生了现在的模式线性的结构轴。这些轴中心订一条7 米宽的公交专用道， 将晤侧的服务道路分离出来，一面是两条一个方向的道路一面远离公交专用道整条轴形 成条道路的“三维”布局。库里蒂巴综合运输网络把所有的公交线路连接起来，形成了一 个覆盖1 1 8 k m 一的网络。该系统比地铁节省5 0 0 倍以上，而其运输能力却与地铁几乎卡目当。 通过麻i 【 j 完全新颖的但简单的创新库里蒂巴l 二经火步向前提升了该网络的质量和总窬量。 一个城市不必仅因为旅客量的增加就将运输方式从公交转向地铁。库里蒂巴的经验表明，在改 善现代化地面变通方面仍具有诸多创造| 生。 东南大学1 程顺士沦文 马鞍山市城市绿色交通规划与殴计第二章解析城市绿色交通 库里蒂巴汽车的拥有比例在巴西为最高的城r 订之一【每3 人拥有1 辆) ，但乘坐公交车 的比例在所有城市中位居第一，7 5 的上班族在l 作期间乘牮公交车。因此，库里蒂巴市在 燃料的消耗上是8 个同比较的巴两城市中最少的，平均少于3 0 ，因为取得了如此重大的成 就，库里蒂巴市于1 9 9 0 年获得，华盛顿国际能源保护机构的表彰。 目前，即使对于富裕的国家要修建整个城市的地铁网络也是很团雉的。伦敦、巴黎、 莫斯科、纽约和布宜诺斯艾利斯在上世纪初由于城市的扩张都建造了各白的地铁，那时修建 成本是较低的对发展中国家爆炸性成长的城市来说，不再有这种选择。大多数城市的扩张 已经发生了，街道冈交通而拥挤，目前急切需要的是能立即实施的低成本大众运输系统。为 使库里蒂巴的经验在更广泛范围内推广开来，联合国世界银行城市管理项目组最近发放了一 篇有关库里蒂巴环境创新和管理的论文，以作为一系列城市管理和政策良好实践精华例证之 2 ) 新加坡的现代化都市模式 新加坡面积6 8 0 平方公里，人口4 0 0 万，它以其健全发达的交通路网和运输系统前瞻 性的交通管理与调节战略，有计划的土地使_ | = j 扩展政策，成为世界闻名的“花园城市”，为 人多数洲发展中国家建立了现代化都市发展的典范。 新加坡注重土地利用和交通的长远规划，对土地使用控制相当严格，在城市发展初期就 利用士地使用规定城市地区功能，并有计划地引导未来的运输，新加坡还大力发展公共交通， 并具有良好的交通运输网络。 夺城市捷运系统是新加坡公交系统的主十，覆盖全国主要地区； 夺城市轻轨系统用丁连接捷运站与主要居住区和商业区； 夺公共汽车系统承担区域内部和相邻区域问的近距离交通； 夺出租汽车系统用于填补公共交通与私人交通间的空白。 由于新加坡采取了一系列的措施限制了私人汽车的使削，其公共交通系统的运行效率得 到了显著提高，因而吸引了大部分客流，从而实现门对门交通和无缝交通以减少公共交通与 私人交通在方便性的差距。利用一系列的政府行为和政策手段调控交通需求和实现平衡发 展是新加坡交通规划币| i 管理中最具特色也是最成功的部分。新加坡主要是通过静态的车辆 配额系统0 7 动态的电子道路收费系统两种方式限制小汽车的增长。通过限制下辆年增率和增 加机动车拥有人的负担，车辆配额系统和拥车证制度有效控制了长期范围内车辆数量盼增 k ，并促使民众选择公交系统；通过额外的收费，使用户在不必要的时候避免进入控制区域 以降低交通成本，从丽达到减缓阻塞的目的。 总而言之，车辆配额系统增加用户购车的固定成本，道路收费系统则增加使f 4 j 车辆的动 态成本。通过两者的结合，新加坡政策有效地进行对交通需求长期和短期、静态和动态的调 控有力地保证了咀公交系统为导向的绿色交通发展战略的实施。 3 ) 日本的轨道公兆发展模式 日本为缓解交通超负荷现象多年来东京都和日本其它地区都一直以人力发展轨道公共 交通为突破口。由“电下”和地铁组成的星罗棋布的电气化轨道交通网由丁载客量人，方便 快捷，h 前已成为尔京人最主要的公共交通l 具。 日本城l h 内的所谓的“电车”，实际j 二就是电气化铁路，可以理解为露天行驶的地铁， 但显然比地铁建设投资少。东京都内虽然各条“电车”线路密密麻麻像电路幽一样世布局 非常合理而且并不影响公路交通。东京都在修建“电4 。线路之前首先要对地区客流量羽i 乘客需求等要素进行充分全面的调奇以此为基础进行修建。管理当局还根搌新山现的交通 问题筹划建设新的线路。比如东京都内最土要的一条“电车”路线便是jr 山手线，它是 一按环状铁路。由丁这条交通干线客流量过人，东京都交通部fj 便又修建了一条中央线，横 东南大学i 。稗硕 。论文 马鞍山市城市绿色变通规划与设计第二章解析城市绿色交通 穿山手线，从而大大缓解了山手线的紧张状况，也为乘客节省丁时间。 为了缓解不断增加的客流量与现有基础设施之间的矛盾，地铁公司采取了很多措施，包 括增设新的地铁路线；推进现有地铁路线复数化：注意将交通容易出现堵塞的路段改造为立 体交义；在对信号保安设施进行改良的同时，增加地铁列车的时速和运行次数以及增加车厢 数量等。 东京都内“电车”和地铁吸引乘客的重要因素之一是列车严格按照时间表运行，乘客能 非常准确地知道自己从出发地到目的地所需时间。而且列车还分为普通列车、急行列车和特 急列车。普通列车每站都停，急行列车在较人的车站停车，特急列车只在人站停车。乘客完 全根据自己的需求进行选择。 与此同时，东京都还努力简化各种轨道公交线路之间以及它们与其他路面公交服务之 间的乘换程序。在巨大的“电车”站或地铁站内一般是每隔不到5o 米都有乘坐各条路线 的指示标牌，每条线路由不同颜色标识，让换乘乘客一目了然，而h 大部分路线之间都是互 通的，换乘起来十分方便。车站山口，就设有公共汽车站和山租汽车站，整个公交系统连成 了一张处处为乘客着想的的服务网。为了吸引乘客，东京都内的公交列车内也为乘客提供了 一流的服务：冬天，列车的座椅会自动加滞。夏灭，列车午厢内不仅设有空调窗户上还都 挂有百叶窗帘，为乘客遮日去暑。 东京都铁路公交公司不断提高服务质量，吸引更多的乘客，这不仪为铁路公司带来利润， 更在相当程度上缓解了东京都内的交通堵塞现象。此外，由于“电车”和地铁都是电力驱动 的这在很大程度上也帮助都市改善了大气环境。 24 2 国内城市绿色交通发展实践 1 ) 厦门市绿色交通发展经验 厦门正处在城市经济的高速发展时期近1 0 年米机动车辆仍旧以近2 0 的速度稳定增 k ，机动车辆的发展，带来了路网交通量的增加，由于近年来厦门比较注重道路设施的建设， 加人了路网骨架的形成，因此，交通需求与道路供给的矛盾显得不十分突山+ 只是表现在个 别路段和路口比较紧张。但由_ 丁道路的空间是有限的，交通的需求总是在不停的增长，从经 济和资源上讲，道路建没不可能满足交通需求，因此，为减少交通需求，减轻交通污染，厦 门市实施绿色交通战略，先i f i 彳编制了厦门市城市交通规划、厦门市城市公共交通规划 建立了城市综合交通体系的保障机制，对交通规划、建设和运营管理进行统一规划、指导、 协调等。同时大力推广现代交通工程科学技术的运用，大力发展公共交通，建立公交优先网 络系统，智能化公交运营管理，不断地优化交通结构，实现交通需要和道路供给良性互动， 保障城市交通的畅通。此外，厦门市更注重道路空间的同林化，道路设施的人性化，道路形 象的特色+ 化。 2 ) 上海市绿色交通发展经验 随着城市经济的快速发展城市化、机动化、信息化羽i 生态化四大城市问题己成为上海 2 11 墟纪面临的主要问题，在研究分析国际大都市交通发展战略方面积累的经验基础上，上 海市交通将构筑“4 个系统”，即协调运营的客运服务系统、功能完善的道路运行系统、多 式联运的交通衔接系统及一个以智能化为手段的现代化交通运输管理系统，采用七个发展策 略：一是交通与十地互相结合，引导和推动城市有序发展；二是交通与经济相适应，体现交 通运输的社会效益；三是交通与环境互相协调，促进生态城j i 一建设：四是交通与衬会相互促 进，重视人的牛命与安全，提高社会文明程序；五是体化交通内部供应殴施的平衡，发扦 帮体效益：六是交通运行的协调充分发挥各种交通方式的优势，为市民提供白由发挥的多 元化服务：七是交通管理系统的统一，实现信息资源共享规划投资建设、运营组织丰收费 价格及环境等的统一管理。 东南人学j 程碗j j 沦文 马鞍山市城市绿色文通规划与设训 第= 章解析城市绿色交通 3 ) 香港绿色交通发展经验 香港是一个发展速度迅猛，人口高密度发展，斗二地资源紧缺的城市国内许多城市和它 一样，具有十分相似的发展条件。面对二 一世纪八十年代中期道路拥挤程度的提高和人口 的高速增长，香港开始着手交通和士地发展的研究制定了相关规划指导城市发展。香港由 于地狭人稠能h j 来建笈道路的十地砸积有限不适合无限制的发展小汽车，港府早在1 9 7 4 年即以加税的手段来抑制小汽车的增长。为了控制小汽车拥有量的快速增长近年来，香港 主要采用了人幅度提高小汽车税率、停车需求控制、提高桥隧的过路费以及用强有力的交通 管理手段等一系列措施。对于公共交通，实施公交优先香港以小小弹丸之地却拥有多种公 共交通工具( 从已有百年历史的渡轮，电车到最现代化的机场快线) 组合成一个高效率，而 且收费相对较低的公共交通系统。目前，香港约8 9 的出行是公共交通。香港还大力发展轨 道交通，轨道交通是香港公交系统的重要部分，占每日公交客运总董的三分之一。 同时，深港之间的区域性轨道交通线路己被列入计划，使城市由单个发展走向区域枷调 发展之路。 24 3 它山之石 交通拥挤带来的环境污染，影响工作效率，降低生活质量，造成巨大的经济损失等都不 利于城市的可持续发展。许多国家在走，弯路之后才意识到问题的严重性，才开始寻求以人 为本、环保的绿色交通运输方式。 由国内外城市绿色交通发展经验可知，解决城市的交通问题，首先要明确适合丁自己的 城市综合交通运输系统，而不能照搬照抄国外的交通模式。城市交通运输系统的可持续发展 核心就是资源、环境和系统的可扩展性。要求从观念上、技术上、政策上协调居民出行需求、 道路设施供应、城市环境质量与城市经济发展之间的相互关系，最终形成这样一种交通运输 体系：体系满足城市居民出行需求的同时对环境影响副作用最小；随着居民出行需求的提高， 交通系统的弹性最人；同时，交通要为居民提供人性化的环境空间发展绿色交通。 因此，城市绿色交通的目标除了要追求经济的可持续性、社会的可持续性和环境的可持 续性之外，还要实现财务上的可持续性。经济可持续性体现在交通需求与交通设施供给之间 的动态平衡，体现在交通运输的低成本、高效率。社会的可持续性以实现社会的公平为目标 并实施公众乐意接受的、以人为本的交通系统最大限度的满足各个阶层用户的需求。环境 的可持续性的实现，鼓励和诱导城市居民放弃小汽车而转向公共交通，从而有效的减少汽车 燃料的消耗和废气的排放，达到改善城市环境、保障居民身心健康的目的。财务上的可持续 性，主要体现在交通实施计划的落实和建立交通投资的财务机制“。 马鞍山市是一个新兴的城市，其路网改造及交通运输系统的形成相对j 一些大城市来说 要容易得多。结合马鞍山城市总体规划确定的“睦江中下游地区重要的加1 ：制造业基地雨港 口城市，具有最佳人居环境的现代化滨江园林城市和新兴旅游城市”的发展目标，马鞍山城 市交通规划确定马鞍山市城市交通发展的总目标是：建设一个符合马鞍山由大城市向特火城 市过渡发展要求的、协调的、可持续的、人性化的、高效的现代化城市综合交通体系。 幽人性化的交通 交通的根本目的是实现人和物的移动而不是乍辆的移动冈此必须贯彻以人为本的思 想构筑人性化的交通体系，确保良好的人众出行服务质量，为社会各阶级提供公平的交通 服务。马鞍山做为国家| 元| 林城市和f j 生城市，良好的城市道路空间本身就是城市一道亮丽的 流动风景线。近年来，马鞍山市坚持改善交通与改善道路生态环境同步进行取得j ，定的效果。 t 地可持续发展的交通 交通的可持续发展其核心是资源、环境与系统的j 扩展性。交通的u j 持续发展要求从 观念上、技术上、政策上协调居比出行需求，道路设施供应、城市环境质鲢与城市经济发展 之问的相互关系最终形成这样一种体系：满足居k 出行需求的同时对环境影响负作埘最小： 东南大学r 挫硕十论文 9 马鞍山打城f 仃绿色交通规划与设亡第= 章解析城市绿色交通 随着居民出行量的增加及对出行质量要求的提高交通系统要具有最大弹眭。总之，应以为 居民提供人性化的环境空间为前提，使交通供应与需求形成一种良好的互动关系。 一体化的交通 一体化交通的基本特征是人性化，捷运化、信息化币生态化即以满足人的交通需求为 出发点，以快速大容量的公共交通为运输主体，广泛应用交通信息技术，创造宜人的交通活 动空间。一体化交通的基本任务是建设公共客运服务、综合道路运行、交通衔接和运输管理 四大系统。 东南大学1 程硕十论文 马鞍山前城市绿色交通规划与设计第三章城市绿色变通规划 第三章城市绿色交通规划 3 1 规划内容和步骤 3 1 1 规划内容 城市绿色交通规划是一项系统h j 稃+ 需要根据各个城市的特性并吸取发达国家或先进城 市的共性来规划个适合自身发展的绿色交通运输系统，要从总体上充分考虑交通对环境、 资源的影响，力争在对环境影响最小、对资源占用最少的前提下实现人的移动，而非车辆的 移动。为实现城市绿色交通发展目标，制定城市绿色交通规划内容为： 1 、对城市现状交通、环境进行分析，为绿色交通规划提供基础资料： 2 、研究国内辨城市绿色交通发展经验，为绿色交通规划提供可靠依据； 3 、结台城市自身特点，从宏观和微观两方面进行规划： 宏观上制定绿色交通政策保障体系，人力宣传绿色交通知识，提高市k 交通安 全意识，并选择合适的交通方式； 微观上进行道路系统规划、公共交通系统规划、自行车系统规划、步行系统规 划和交通衔接系统规划，来确保城市绿色交通的实现； 4 、采用城市绿色交通评价方法，对城市绿色交通规划与改计予以评价。 3 1 2 规划步骤 东南大学1 。碰硕十论文 图3 1城市绿色交通规划步骤 马鞍山f