（交通运输规划与管理专业论文）大城市大型社会活动交通影响分析研究.pdf

重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：墨亥) - 7 垃 日期：z 纠7 年年月8 日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术 信息研究所将本人学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并进行信息服务( 包 括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等) ，同时本人保留在其他媒体发表论 文的权利。 学位论文作者签名：冬亥，1 7 乏 日期：刻，年4 月谚e t 指导教师签名： 日期：矽年矿月f2 日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社c q 系列数据 库中全文发布，并按 中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程规定享受相关权 益。 学位论文作者虢袋j ，j 址 日期：如，f 年4 月，哥日 指导教师签名： 日期：仂r 侔阳c 弋订 摘要 随着我国经济的持续快速发展，人民物质文化需求日益增长，城市中明星演 唱会这样的大型社会活动举办越来越频繁，这些活动在丰富了人们物质文化生活 带来巨大经济、社会效益的同时，也诱发了交通拥堵、事故等问题。如何对这类 活动所产生的交通影响进行分析，进而采取相应的对策来避免交通拥堵等严重后 果，是活动组织者与交通管理者最为关心的问题之一，因此，对大城市大型社会 活动交通影响分析进行研究非常必要。 本文从大型社会活动的交通特性出发，借鉴建设项目交通影响分析的方法和 流程，对大型社会活动交通影响分析的相关内容和方法做了研究和探讨。论文首 先回顾了国内外相关研究，对大型社会活动的交通特性以及活动参与人员构成进 行了仔细分析，再分别针对本地观众和非本地观众出行、分布特点改进和建立了 各自的交通分布预测模型，并对大型社会活动交通方式划分及交通分配方法进行 了探讨。然后，参照建设项目交通影响分析的相关内容，对大型社会活动交通影 响分析阈值、影响范围的确定以及对周边交通设施影响的具体分析方法等内容做 了深入探讨，并认真总结了国内外大型社会活动交通组织管理经验，阐述了大型 社会活动相关交通问题的应对策略。 最后，以某明星演唱会为研究对象，运用本文提出的方法和模型进行了初步 验证，未来城市中举行同类型的大型社会活动时，可为交通管理者提供参考和决 策依据，具有一定的参考价值和指导意义。 关键词：大型社会活动；交通需求预测；交通影响分析；交通应对策略 a b s t r a c t w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to fe c o n o m yo fo u rc o u n t r y ，p e o p l e sm a t e r i a l a n dc u l t u r a ln d sg r o w i n gq u i c k l yt o o m o r ea n dm o l el a r g e - s c a l es o c i a le v e n t sh e l di n o u rc i t i e ss u c h 缎s t a rc o n c e r t s t h e s ee v e n t sw e r ee n r i c h e dp e o p l e sm a t e r i a la n d c u l t u r a ln e e d sp r o d u c e dt r e m e n d o u se c o n o m i ca n ds o c i a lp r o f i t s ，嬲w e l lb r o u g h ts o m e s e r i o u sp r o b l e m ss u c h 缌t r a 伍oj a m sa n da c c i d e n t s h o wt oa n a l y z et h ew d f l ：i ci m p a c t o fe v e n t st oa v o i dt r a 佑cj a m si so n ep r o b l e mo fm o s tc o n c 是r l lf o ro r g a n i s e r sa n dt i & f 6 c i n a n a g c t s i ti sv e r yn e c e s s a r yt or e s e a r c ho nt r a f 五ci m p a c ta n a l y s i so fl a r g e s c a l es o c i a l e v e n t sf o r t h el a r g ec i t y t h er e l a t e dm e t h o d sa n dc o n t e n t so ft r a f f i ci m p a c ta n a l y s i so fl a r g e - s c a l es o c i a l e v e n t sw e r es t u d i e da n dd i s c u s s e di nt h i st h e s i st h o u g hc o n s u l t e dc o n s t r u c t i o np r o j e c t t r a f 丘ci m p a c ta n a l y s i sm e t h o d sa n dp r o c e s sb a s e do nt h et r a m cc h a r a c t e r i s t i c so f l a r g e - s c a l es o c i a le v e n t s f i r s t l y ，t h eg l o b a ls t u d yw e r er e v i e w e d t r a f f i cc h a r a c t e r i s t i c s a n dp a r t i c i p a n tc o m p o n e n t so fl a r g e s c a l es o c i a le v e n t sw e r ea n a l y z e x t , t h e nd i s t r i b u t i o n m o d e l sw c l e i m p r o v e da n de s t a b l i s h e di nt h i st h e s i sa c c o r d i n gt ot h e t r a v e la n d d i s t r i b u t i o nc h a r a c t e r i s t i c so fl o c a la u d i e n c ea n dn o n 1 0 c a la u d i e n c e 1 1 l ct r a 伍cm o d e 碘i ta n da s s i g n m e n to fl a r g e - s c a l es o c i a le v e n t sw e r ed i s c u s s e di nt h i st h e s i st o o t h e n t h ed e t e r m i n i n gm e t h o d so ft h r e s h o l 也i m p a c tz o n ea n dt h es p e c i f i ca n a l y s i sm e t h o d so f 咖cf a c i l i t i e si m p a c tw e l ed i s c u s s e dd e e p l y t h ee x p e r i e n c eo ft r a f n oo r g a n i z a t i o n a n dm a n a g e m e n tw a ss u m m a r i z p 诅a n dt h e s t r a t e g i e s a b o u tt r a f f i c p r o b l e m so f l a r g e - s c a l es o c i a le v e n t sw e r ee x p l a i n e di nt h i st h e s i s f i n a l l y ，as t a rc o n c e r ta sa ne x a m p l ew a st o o kt r a f 五ci m p a c ta n a l y s i s t h er e s u l t s s h o wt h a tt h e s em e t h o d sa n dm o d e l sa r er e a s o n a b l ea n dr e l i a b l e i th a si m p o r t a n t i n s t r u c t i o nm e a n i n ga n dc o n s u l t i n gm e a n i n g , c a np r o v i d ed e c i s i o n - m a k i n gb a s i sf o r t r a 伍cm a n a g e r sw h e nt h es a m es t y l el a r g e s c a l es o c i a le v e n t sh e l di nf u t u r e k e yw o r d s ：l a r g e - s c a l es o c i a le v e n t s ；t r a 伍cd e m a n df o r e c a s t i n g ；倘ci m p a c t a n a l y s i s ；t r a 伍ct r e a t i n gs t r a t e g i e s 目录 第一章绪论1 1 1 研究背景及意义1 1 2 国内外研究现状和发展动态2 1 2 1 国外研究现状2 1 2 2 国内研究现状4 1 2 3 研究现状小结5 1 3 主要研究内容6 1 4 研究方法及技术路线6 第二章大型社会活动交通特性8 2 1 大型社会活动定义及分类8 2 1 1 大型社会活动定义8 2 1 2 大型社会活动分类9 2 2 大型社会活动交通特性研究1 0 2 2 1 大型社会活动交通需求特性1 0 2 2 2 大型社会活动交通流特性1 1 2 2 3 大型社会活动交通组织管理特征1 2 2 3 大型社会活动交通与城市正常交通主要区别小结1 3 2 4 本章小结1 4 第三章大型社会活动交通需求预测研究1 5 3 1 大型社会活动交通需求预测探讨1 5 3 1 1 大型社会活动交通需求预测原则1 5 3 1 2 大型社会活动交通需求预测的内容及步骤1 5 3 1 3 大型社会活动交通需求预测方法阐述1 6 3 2 大型社会活动交通生成及分布预测1 8 3 2 1 大型社会活动参与人员构成分析及预测1 8 3 2 2 基于居民参加活动概率的本地观众分布预测模型2 1 3 2 3 基于重力模型的本地观众分布预测模型2 6 3 2 4 非本地观众生成及分布预测2 7 3 2 5 观众生成及分布预测模型比较分析2 9 3 3 大型社会活动交通方式划分3 0 3 3 1 大型社会活动期间交通方式构成影响因素分析3 0 3 3 2 交通方式划分预测常用方法3 2 3 3 3 大型社会活动观众交通方式划分预测方法3 4 3 4 大型社会活动交通分配3 6 3 4 1 交通分配常用方法3 7 3 4 2 大型社会活动交通分配特点分析3 8 3 4 3 大型社会活动交通分配方法的确定3 9 3 5 本章小结4 2 第四章大型社会活动交通影响分析4 4 4 1 大型社会活动交通影响分析阈值4 4 4 1 1 大型社会活动交通影响分析判定阈值4 4 4 1 2 大型社会活动交通影响分析影响阈值4 5 4 2 大型社会活动交通影响范围确定方法研究4 7 4 2 1 建设项目交通影响研究范围确定方法4 7 4 2 2 大型社会活动交通影响范围确定方法5 0 4 3 大型社会活动对周边主要交通设施影响分析5 3 4 3 1 大型社会活动路网交通影响分析5 3 4 3 2 大型社会活动公交设施影响分析5 4 4 3 3 大型社会活动停车设施影响分析5 5 4 3 4 大型社会活动交通安全影响分析5 6 4 4 本章小结6 0 第五章大型社会活动交通问题应对策略6 1 5 1 交通需求管理措施6 l 5 1 1 大型社会活交通需求管理含义及内容6 l 5 1 2 大型社会活动减少出行需求的策略6 2 5 1 3 大型社会活动改变出行方式的策略6 3 5 1 4 大型社会活动平衡时空分布的策略6 5 5 2 公交问题应对措施6 7 5 3 停车问题应对措施6 7 5 3 1 大型社会活动停车问题处理流程6 7 5 3 2 大型社会活停车需求管理措施7 0 5 4 交通安全影响应对措施7 0 5 5 本章小结7 2 第六章刘德华重庆演唱会交通影响分析7 4 6 1 演唱会概况7 4 6 2 1 演唱会交通生成预测7 5 6 2 2 演交通唱会交通影响范围7 7 6 2 3 演唱会对周边交通设施影响分析7 8 6 3 本次演唱会相关措施和建议8 2 6 4 本章小结8 3 第七章论文总结与展望8 4 7 1 主要研究成果8 4 7 2 论文的不足之处与展望8 5 致谢8 7 参考文献8 8 在校期间发表的论著及取得的科研成果9 1 4 4 5 5 7，77 第一章绪论 1 1 研究背景及意义 第一章绪论弟一早 三；酉了匕 随着我国经济的持续健康发展，综合国力不断增强，中国已逐渐成为世界政 治、经济、文化及体育大国，其世界影响力与日俱增，人民物质文化需求也日益 增长。为满足城市化的发展及日益增长的物质文化需求，城市中诸如明星演唱会、 展览会、体育比赛等大型社会活动的举办也越来越频繁如2 0 0 8 年北京奥运会、 2 0 1 0 年上海世博会、广州亚运会等在中国陆续举办。 这些活动极大地丰富了人们的物质文化生活，为城市树立起良好的国际国内 形象，提升了城市的影响力与竞争力，为其发展带来难得的机遇和巨大的经济与 社会效益。 美国1 9 6 2 年西雅图世界博览会和1 9 8 2 年诺克斯维尔世界博览会均历时6 个 月，最后其总经济效益分别达到1 0 亿和1 5 亿美元；1 9 8 4 年洛杉矶奥运会对南加 利福尼亚地区的经济促进作用高达3 2 9 亿美元；1 9 9 2 年巴塞罗那奥运会直接创造 就业人数约6 万人，对当地经济促进作用达9 6 亿美元，明显地加速了西班牙经济 的复苏( 此时正值西班牙经济开始复苏时期) ；1 9 9 6 年亚特兰大奥运会创造就业人 数约7 7 万人，给美国带来约5 1 亿美元的经济效益；2 0 0 0 年悉尼奥运会创造就业 人数约l o 万人，带来的经济效益约为6 3 亿美元，同时，这次奥运会的成功举办 为澳大利亚树立了良好的国际形象，随之也加快了其进出口贸易、经济技术交流 以及旅游业等的发展，以旅游业为例，据统计，悉尼奥运会成功举办后澳大利亚 成为了世界上人们最向往的旅游度假胜地之一，次年来澳游客数量增加了近1 2 0 万人，比2 0 0 0 年增加了1 1 n 】。 大型社会活动在产生巨大经济效益的同时，对城市建设发展也起到积极的带 动作用乜m 钉：韩国汉城( 现更名为首尔) 以1 9 8 6 年亚运会和1 9 8 8 年奥运会为依 托，加快了其江南新城的建设，极大地拓展了城市发展空间，缓解了江北旧城用 地紧张的局面，改变了汉城的城市空间格局；悉尼以“绿色奥运”为主题，着力提高 交通服务能力及改善城市生态环境，极大地提升了悉尼( 甚至是全澳大利亚) 的 国际形象和地位，促进了旅游、房地产等行业的发展，为城市的可持续发展奠定 了良好基础；2 0 0 4 年雅典奥运会，希腊政府采取多种形式融资近1 5 3 亿美元，用 于城市基础设施建设，城市服务能力和面貌得到改善；我国江苏省南京市以2 0 0 5 年“十运会”为契机，投入近11 0 0 亿元，加大城市基础设施建设和改造，全面推进 以南京市河西新区为重点的“一城三区”建设，使得原为“睡城的河西中部成为了 比原南京主城更现代、更时尚的河西新城；2 0 0 8 年北京奥运会，北京市大力发展 2第一章绪论 地铁系统以改善交通拥堵问题，从而形成了纵横整个城区的地铁体系，使得北京 市发展空间进一步向外扩展，加速了其城郊的发展；广州市也以第1 6 届亚运会为 契机，开展了城市环境综合整治工程，改善了广州市城市面貌，提升了其国际形 象和知名度，将广州城市建设速度加快了5 1 0 年。 可见，大型社会活动的举办不但可以丰富人们日常文化生活，而且还能提高 城市国际国内影响力，促进交通、建筑、旅游等产业的发展，带来巨大的经济效 益与社会效益。 然而，正是由于举办大型社会活动所带来的巨大经济效益与社会效益，使得 近年来城市中大型社会活动的举办更加频繁。据相关统计，2 0 0 7 年以来北京市每 年举办大型社会活动总数近3 7 0 0 场，平均一天就有1 0 场k l 。这些活动在丰富了 人们日常生活带来巨大经济效益与社会效益的同时，也带来一系列严重的问题： 大型社会活动期间短时间内交通量剧增，其交通量甚至会达到城市日常交通量的 数百倍，给原本已经形势严峻的城市交通带来更大的压力，造成交通拥堵、交通 事故等问题，严重影响人们的正常生活。美国联邦公路局调查报告 ：咖c c o n g e s t i o na n dr e l i a b i l i t y ：l i n k i n gs o l u t i o n st op r o b l e m s ) 中指出，大型活动与交通 瓶颈与事故、道路施工、不合理的交叉口配时以及恶劣的天气一起并列为造成交 通拥挤的五大主要原因【7 】。 因此，对大型社会活动交通影响分析进行研究，探讨活动举行期间交通需求 预测及其对周边交通影响的分析方法，进一步补充完善国内交通影响分析研究工 作，为国内举办同类型大型社会活动期间交通需求预测、交通组织管理措施的制 定等提供决策依据，具有较高的理论意义和实际应用价值。 1 2 国内外研究现状和发展动态 随着城市化进程的加快，大型社会活动也随之逐渐兴起，2 0 世纪8 0 年代后越 来越多的国内外学者开始关注这一领域的研究。1 9 8 4 年洛杉矶奥运会为美国大型 社会活动交通组织管理方法和理论的研究提供了良好环境，而且还提出了将整个 奥运会周围的道路交通设施和交通改善措施作为一个系统，通过交通系统管理技 术( t r a n s p o r t a t i o ns y s t e mm a n a g e m e n tt e c h n i q u e s ) 来进行管理的思路n 1 。在此之前针 对规模、影响力巨大的国际性比赛( 世界杯、奥运会等) ，其交通影响分析的方法和 理论研究以及交通组织管理技术等的经验总结很少，在这之后这方面的研究开始 快速发展起来。 1 2 1 国外研究现状 1 9 9 6 年亚特兰大奥运会，美国首次将i t s ( i n t e l l i g e n tt r a n s p o r ts y s t e m ) 相关 第一章绪论3 技术应用到奥运会的交通组织与管理中，但此次奥运会交通组织管理和赛会安全 等情况非常糟糕，也因此遭到各方面的质疑和批评d 】。 随着大型社会活动举办的日益频繁，大量学者开始关注这领域的研究，相关 的交通规划和管理技术也快速发展起来。目前，国外关于大型社会活动的研究， 总结起来，主要体现在大型社会活动的交通组织管理技术、疏散措施与交通仿真 研究以及交通影响评价研究三个方面。 交通组织管理技术研究 在大型社会活动交通规划及组织管理等方面n o 】舶，j o h nb l a c k ，d a v i da ， t s a m b o u l a sd 等分别对2 0 0 0 年悉尼奥运会、2 0 0 2 年美国盐湖城冬奥会及2 0 0 4 年 雅典奥运会交通组织管理的主要内容和经验等进行了全面总结：s t e v e nh a b r a m s 就芝加哥市体育活动的交通规划和组织管理措施等内容进行了宏观性的阐述； 2 0 0 3 年美国联邦公路局历时两年编写( m a n a g i n gt r a v e lf o rp l a n n e d s p e c i a le 、踟s 一书，较为系统、全面地介绍了大型活动申请、活动交通组 织机构及协调、活动交通管理规划的制定与实施等内容，被作为大型活动交通组矗 织管理的工具书使用，但此书更多地是关心如何规范大型活动的交通管理程序及 组织方法，并没有针对大型活动的交通特点，深入展开交通管理中的关键技术研 究。 疏散措施及交通仿真研究 对于大型社会活动疏散措施及交通仿真的研究，主要有以下内容： 在关于疏散路径选择方面的研究中d 们4 1 5 】：c o v a 等人于2 0 0 2 年提出了基于毒 车道的疏散路径方法，该研究通过采取限制交通和预防交叉冲突的基于车道的路 径疏散方案来减小车辆在十字路口的交通延误；l i m 和w o l s h o n 在2 0 0 5 年利用微 观交通仿真软件c o r s i m 模拟了灾难性的暴风事件下沿着高速公路车道的反向车 流运行的疏散过程。 在关于疏散方案和政策方面的研究中n 6 j - 【1 7 l ：s o u t h w o r t h 早在1 9 9 1 年就对区 域疏散的过程做了研究，将该过程划分为旅程发生、启程时间选择、目的地选择、 路线选择及方案建立五个阶段，并提出了利用大容量、高效率的公交系统来解决 大型社会活动及紧急事件的交通疏散问题；l i u 等人在2 0 0 4 年回顾并且讨论了一 些关于疏散方案制定过程的论文，探讨了制定疏散方案的方法和步骤。 在关于疏散方案的交通仿真方面的研究中m h 2 0 】：目前已经有很多的仿真模型 和软件被开发出来协助设计、运行、管理和评价疏散方案及对策。m a t t h e wg k 等 利用c o r s i m 仿真软件对2 0 0 2 年盐湖城冬奥会交通状况进行了模拟分析；a b d u h ， o s a m ai b r a h e e my 在其博士论文中对麦加朝圣地的特殊活动进行研究，利用v b 语 言编写程序对交通状况进行了模拟：2 0 0 3 年d a n i e lc o n s u l t a u i s i n c 采用o r e m s 仿 4第一章绪论 真软件模型对马里兰州的在飓风下的疏散方案进行 模型能够给出较为合理的疏散时间，通过o r e m s ， 路服务水平及交通流的时空分布、运行状况特征参 散时间。 交通影响评价研究 2 0 0 3 年y u c h e n gz h a n g 对大型活动对交通的影响进行了研究，并对出行时间 可靠性进行了分析n u ；p h a n s a ks a t t a y h t a t e w a 等应用熵的最大化理论、非集计理 论以及用户平衡等理论创建了大型活动的停车选择模型阮l ；e f t h y m i sz a g o r i a n a k o s 从可持续发展的角度出发，建立了相关的评价指标体系，对2 0 0 4 年雅典奥运会对 环境的影响进行了评价协1 ；k a r l a f i t s 等针对大型活动特点，建立了交通决策支持 系统及辅助公交优化模型，并将之应用于雅典奥运会中，收到了良好的效果l 。 1 2 2 国内研究现状 我国在2 0 世纪8 0 年代开始普遍开展交通影响分析工作的研究，并制定了相 关技术标准和政策管理办法n 钉。但研究和关注重心主要集中在大型建设项目的交 通影响分析上，关于大型社会活动交通影响分析理论的研究相对来说起步较晚， 而且没有引起足够的重视，直到北京奥运会申办成功之后，才有相关交通研究机 构介入这一领域的研究。 目前国内关于大型社会活动交通影响分析的研究还比较少，主要有北京工业 大学负责编制的奥运交通规划，该项目在总结国内外大型社会活动交通组织管 理经验的基础上，对北京奥运会的交通需求预测、交通需求管理、交通组织管理 及交通影响分析等内容进行了研究，为国内同类大型社会活动的研究积累了宝贵 经验d l 。但该研究针对性较强，主要服务于奥运交通，很难推广到其他大型社会 活动中去。此外，广州市公安局交通支队和广州市交通规划研究所共同完成的第 九届全国运动会期间交通组织实施方案研究，也存在同样的问题嘶l 。 2 0 0 4 年，北京工业大学的安志强在 ：奥运观众交通预测及组织规划研究一 文中根据奥运观众的交通出行特点，对奥运观众交通出行全过程进行分析，并给 出了奥运交通组织和交通需求预测分析的方法和思路，在此基础上建立起一套完 整的奥运观众及其他大型活动观众的交通需求预测和分析方法仞1 。 2 0 0 4 年，北京工业大学的洪锋对大型社会活动期间的交通需求预测方法进行 了研究，以传统的四阶段需求预测方法为基础，从大型活动期间交通特性出发， 从不同交通者的出行特点、要求和所得到的服务及大型活动期间交通政策、管理 措施等方面，把城市交通网络分成相应的层次，分别在不同的层次对供需情况进 行分析，提出了分层次的需求预测方法啪1 。 第一章绪论 5 2 0 0 6 年，吉林大学的赵佳琪对大型社会活动的交通管理相关内容进行了研究， 对大型社会活动的交通特点、交通组织管理方法进行了较为简单的分析，通过借 用商用建筑的交通影响分析方法来对大型社会活动进行交通影响分析，并通过调 查，把大型社会活动与正常情况下的交通作了相应的分析和比较2 9 l 。 2 0 0 6 年，东南大学崔红军的博士学位论文大型活动交通组织管理关键技术 研究在总结国内外有关大型活动交通组织管理经验的基础上，对大型活动交通 特点、研究范围划分方法、观众生成以及大型活动背景交通o d 矩阵推算方法等 问题进行了研究，并提出了大型活动的时空消散分配模型，为系统地研究大型社 会活动奠定了基础跚】。 2 0 0 7 年，合肥工业大学的耿志军从大型活动特性分析、交通需求预测、交通 管理规划、大型活动评价指标体系四个方面比较系统地阐述了大型活动交通组织 管理规划理论和相关应用技术d 。 2 0 0 9 年，武汉理工大学的耿玲虹对城市大型活动中交通需求预测及疏散等问 题进行了研究，以大型活动为研究对象，研究了其疏散特性，并以此为基础对大 型社会活动中交通需求预测方法进行了深入的研究，运用t r a n s c a d 软件对实际 案例进行交通仿真，提出了相应的疏散措施，并做了简单的评价d 妇。 1 2 3 研究现状小结 如前所述，目前国内外关于大型社会活动交通影响分析的研究，总结起来， 主要集中在以下几个方面： 五 针对某大型社会活动进行的专项研究。如 奥运交通规划、第九届全国 运动会期间交通组织实施方案研究等，这类研究针对性较强，其相关研究理论 基础和规划程序主要服务当次大型社会活动，可移植性差，很难推广到其他大型 社会活动。 大型社会活动交通需求预测研究。主要是采用传统的四阶段法，对大型社 会活动观众生成、分布、方式划分及分配进行预测。然而，由于大型社会活动所 具有的不同于一般城市正常交通的交通特性，其预测方法和模型还有待进一步深 入研究和探讨。 大型社会活动疏散措施及仿真研究。主要是对活动疏散路径及方案的制定 进行研究，并开发了相关的仿真模型和软件，对疏散方案进行仿真和检验。 大型社会活动交通组织管理技术研究。主要是在总结国内外相关交通组织 管理经验的基础上，结合日常交通管理中常采用的交通组织管理措施，对某一特 定的大型社会活动进行相应的交通组织管理。 交通组织管理方案评价研究。针对大型社会活动交通组织管理目标，结合 6第一章绪论 大型社会活动特点，选取相关评价指标和方法，构建评价指标体系，对交通组织 管理方案进行评价。 总的来说，对大型社会活动交通影响分析的研究相对较少，起步较晚，交通 影响分析的重心主要集中在大型建筑项目上，而对于大型社会活动则不够重视。 对大型社会活动而言，国内的关注重点也是集中在其中办流程、安全机制、事故 预防等方面，对大型社会活动的交通影响分析方面的研究较少，且针对性较强， 不具普遍性，缺乏可借鉴资料，这方面的研究还有待进一步深入。 1 3 主要研究内容 本文拟从大型社会活动的交通特性出发，参考城市中大型建筑项目交通影响 分析的一般方法和流程，探讨出一套适用于大型社会活动交通影响分析的实用方 法。 本文拟从以下几个方面对大型社会活动进行研究： 对一般大型社会活动交通特性进行分析，找出其与城市正常交通的主要差 异。 参考前人研究成果，结合一般大型社会活动交通特性，对其交通预测方法 和模型进行探讨。 参考大型建筑项目交通影响分析的方法和流程，对大型社会活动阈值、研 究范围以及活动对周边主要交通设施的影响的具体分析方法等问题进行探讨。 通过实例案例，对本文中提出的方法和模型进行初步验证。 1 4 研究方法及技术路线 本文在研究过程中注重定量分析与定性分析相结合、理论研究与实践应用相 结合，不但对大型社会活动交通需求预测模型等理论进行了探讨，而且还考虑了 预测模型和分析方法在实践中的应用问题，论文研究总体框架如下图1 1 所示。 第一章绪论7 8 第二章大型社会活动交通特性 第二章大型社会活动交通特性 大型社会活动由于其规模、性质等的不同，有其共性与个体差异，只有充分 认识它的内涵，了解其交通特性，才能在此基础上对其交通需求进行准确预测， 进而制定出科学、合理的交通组织管理方案，降低其对城市正常交通的影响。本 章总结前人研究经验，就大型社会活动定义、分类及其交通特性等进行分析，为 交通需求预测及影响分析等的研究做好准备。 2 1 大型社会活动定义及分类 大型社会活动形式多样、内容丰富，不同类型的活动其参与人员构成、集散 特性以及行为特性等会有较大差别，因此，相关工作应在分析各类大型社会活动 不同特性的基础之上进行。不同国家、地区对大型社会活动有不同的界定，这些 定义既有相同之处，也有明显的差异，根据其分类标准和方法的不同，其分类有 所不同。 2 1 1 大型社会活动定义 美国在 大型活动出行管理手册中将大型活动定义为：服务于某一特定而 明确的目的( 如体育比赛、文艺演出、人才招聘会或其他专业会议等) ，活动期间 会产生大量的交通出行，并可能降低活动场所周围道路的运行状况的在预定时间 和地点举办的公共活动n 。 大型社会活动在我国尚未被准确定义，对此并未有一致性定论。根据 及 较好、好、一般、差、一般 ，对应的价值量分别为( 5 ，4 ，3 ，2 ，1 ) 、， ( 4 ，4 ，3 ，3 ，3 ) 、( 4 ，5 ，3 ，2 ，3 ) ，由此得到本次活动上座率为： - - - - 志c 喜躬) = = = 【( 5 + 4 + 4 ) + ( 4 + 4 + 5 ) + ( 3 + 3 + 3 ) + ( 2 + 3 + 2 ) + ( 1 + 3 + 3 ) 】= 最= 0 6 5 大型社会活动吸引观众构成分析 大型社会活动所吸引的观众，从空间分布上可以分为本地观众与非本地观众。 他们之间的出行特征有较大差异，因此，不能仅对观众总量进行笼统的预测，还 需对其分别进行预测，这将直接关系到交通生成及分布等的预测结果。 通常本地观众的数量可以根据活动的特点和以往举行活动的经验来确定，则 大型社会活动中本地观众的数量和非本地观众数量可由下式来确定d ： 4 = 彳p ，4 = a x ( 1 一p ) 式( 3 4 ) 式中：4 为大型社会活动中本地观众数量；4 为非本地观众的数量：彳为预 测的本次活动吸引观众总量；p 为本次活动中本地观众所占比例，0 p 1 。 第三章大型社会活动交通需求预测研究2 1 3 2 2 基于居民参加活动概率的本地观众分布预测模型 通常除了像奥运会、亚运会、十运会等规模宏大、影响广泛的大型社会活动 外，受资金、筹备时间及调查条件等的限制，像明星演唱会这种活动规模一般的 活动，举办前通常不会进行大规模的观众出行调查。此时，可以通过预测有购票 能力的居民参加活动的概率的方法来对各个小区参加活动的本地观众数量进行预 测。文献【3 0 】和【3 7 】基于这种思想，都对本地观众的分布预测进行了简单探讨，其 预测模型各有优缺点：前者假设居民参加活动的概率一致，建立了预测模型，并 从经济学的角度对该概率计算方法进行了探讨，但其模型较为粗糙，没有考虑交 通阻抗对居民出行意愿的影响，这与实际有较大出入；后者考虑了交通阻抗对居 民出行意愿的影响，建立了相应的预测模型，但该模型中相关参数的计算方法缺 乏说明，其预测精度也有待商榷。基于此，本文将前述两种预测模型结合起来， 并加以改进，建立基于居民参加活动概率的本地观众分布预测模型。 预测基本思路与方法 从经济学的观点来看，大型社会活动可以看作是一种文化娱乐消费，从消费 心理学的角度来看，当活动的最低门票价格低于其文化娱乐消费预算时，居民可 能会选择参加，当活动门票价高于其文化娱乐消费支出预算时，居民将不能接受， 选择不参加此项活动。比如，当活动票价为o 时( 如示威游行等) ，此时可视所有 人都具有参加活动的能力，其参加活动的概率将不再受票价的影响。 因此，只要知道各小区内具有购票能力的居民数量及其出行比例就可以计算 出各个交通小区的本地观众数量，由此得到其分布结果。 “ 4 = a 0 i 式( 3 5 ) 式中：4 第f 个交通小区活动本地观众数量初始预测值； n 第f 个交通小区有购票能力的居民出行比例； d 。第f 个交通小区中具有购票能力的居民数量。 所以，确定小区内具有购票能力的居民数量及其出行比例是本方法的重点所 在。 小区有购票能力居民数量的确定 1 ) 参加活动居民最低收入的确定 门票价格是影响居民参加活动与否的关键因素之一，当活动最低票价高于居 民娱乐消费支出预算的时候，居民通常不会选择参加活动。因此，首先确定参加 活动所需要的最低收入，由此确定具有购票能力的居民数量。 假设门票价格为c ，居民平均收入】，娱乐消费支出比例为只，根据以上分 析有具有购票能力居民的最低收入应为： 第三章大型社会活动交通需求预测研究 一 3 6 )少：竺 式( pc 因此，各个小区有能力参加活动的居民为平均收入大于等于，= ；的居民， pc 接下来进一步确定交通小区内居民收入大于等于】r 有购票能力的这部分居民数 量。 2 ) 有购票能力居民数量的确定 我国统计年鉴中，通常根据居民家庭收入的高低把城镇居民划分为最低收入 户、低收入户、中等偏下收入户、中等收入户、中等偏上收入户、高收入户、最 高收入户七大类。由此，可以根据统计数据中居民收入、各组居民户数所占比例、 以及平均每户家庭人口数等，确定出全市具有购票能力的居民比例，再通过类比 分析的方法确定出各个交通小区内具有购票能力的居民比例，从而计算出各小区 内具有购票能力居民的数量。 0 f = k q 式( 3 7 ) 式中：d 。交通小区f 中具有购票能力的居民数量； 五交通小区f 中有购票能力居民所占比例； 0 - 交通小区f 常住人口总数。 某些时候，由于统计数据的缺失，可能会导致无法快速、准确地得到有购票 能力这部分居民所占比例k ，此时，可以通过基于居民收入基尼系数的方法来估 算出小区有购票能力居民比例。 根据相关的经济学研究成果b 盯，我国居民收入大体符合对数正态分布，其 基尼系数g 与对数正态分布方差o r 之间存在着如下表3 1 中一一对应的密切关系。 因此，根据数理统计相关知识，小区居民收入大于等于，人数所占比例为： v | k = 卜( 1 i l ；- - ，7 q ) 式( 3 8 ) l l | 式中：( ) 正态分布函数，其值可以通过正态分布函数表，直接查得； 吼交通小区f 的居民收入对数正态分布方差，其值可由小区基尼系 数对应估算得出；其它符号意义同上。 表3 1 对数正态分布方差与基尼系数对照表 基尼系基尼系基尼系基尼系 方差仃方差o r方差o r方差o r 数g数g数g数g o 1 00 0 5 6 2 1 5 00 7 1 0 7 2 9 00 9 5 5 84 3 00 9 9 7 8 0 2 00 1 1 2 21 6 00 7 4 1 63 o o0 9 6 6 34 4 00 9 9 8 3 o 3 00 1 6 7 51 7 00 7 7 0 23 1 00 9 7 2 14 5 0 0 9 9 8 7 0 4 00 2 2 2 61 8 00 7 9 6 53 2 00 9 7 6 64 6 00 9 9 9 2 o 5 00 2 7 6 11 9 00 8 2 0 63 3 00 9 8 0 64 7 00 9 9 9 2 o 6 00 3 2 8 3 2 o o0 8 4 2 5 3 4 00 9 7 4 14 8 00 9 9 9 4 大型社会活动交通需求预测研究 2 3 o 7 00 3 7 9 22 1 00 8 6 2 33 5 00 9 8 7 24 9 00 9 9 9 5 0 8 00 4 2 8 22 2 00 8 8 0 03 6 00 9 8 9 45 0 0 0 9 9 9 6 o 9 00 4 7 5 2 2 3 00 8 9 6 0 3 7 00 9 9 1