（交通运输规划与管理专业论文）公路平面交叉口交通安全问题诊断方法.pdf

摘要 摘要 公路平面交叉1 3 交通安全诊断是公路平面交叉口交通安全评价和安全管理的依据和基 础，是公路交通安全系统工程的基本内容。公路平面交叉口交通安全诊断是交通安全改善过 程中重要的一个步骤，也是改进公路平面交叉1 ：3 交通安全的前提。只有正确的分析公路平面 交叉口交通安全的影响因素，并对其进行科学、合理的改进，才能从本质上提高我国公路平 面交叉口的交通安全性。 国外在公路平面交叉1 3 交通安全问题诊断方面已经形成了一套完整的研究体系，但是这 些方法都是对大量的交通事故数据进行分析得到的。公路平面交叉1 2 1 交通安全问题的诊断在 我国还是个新的领域，但是由于我国的事故数据获取的途径和准确性都很难得到保证，因此， 国外的诊断方法在我国目前的情况下并不适用。 本文主要是从公路平面交叉口现有的状况出发，采用非事故分析的方法，从工程、设施 以及交通环境的角度对公路平面交叉口交通安全问题进行诊断研究。交通安全诊断不同于交 通安全评价，安全诊断多数是采用主观和定性的方法，在主观评判无法完成时，才采用客观 定量的方法。本文的公路平面交叉口交通安全诊断主要包括交通安全问题诊断和交通安全改 善对策研究两大部分，并对两部分进行了系统的研究，旨在提出一套适合我国国情的公路平 面交叉1 ：3 交通安全问题诊断方法理论，并对进行诊断的交叉口的交通安全性进行改善。 【关键词】 公路，平面交叉口，交通安全，安全诊断，改善对策 a b s w a c t a b s t r a c t t 】a 伍cs a f e t yd i a g n o s i sm e t h o do fh i g h w a yi n t e r s e c t i o n si st h eb a s i sa n d f o u n d a t i o no f 也ee v a l u a t i o na n dm a n a g e m e n to f 自嗡仿cs a f e t y , a n di ti sa l s ot h eb a s i c c o n t e n to fh i 【g h w a yt r a f f i cs a f e t ys y s t e mp r o j e c t f u r t h e r m o r e ，i ti sa ni m p o r t a n ts t e p o ft h et r a f f i cs a f e t yi m p r o v e m e n tp r o c e s sa n dt h ep r e m i s ef o ri m p r o v i n gt h et r a f f i c s a f e t ya th i g h w a yi n t e r s e c t i o n s 0 n l yt h ec o r r e c ta n a l y s i so fi n f l u e n c ef a c t o r so nt h e t r a f f i cs a f e t ya th i g h w a yi n t e r s e c t i o n sa n dt h er e a s o n a b l ea n ds c i e n t i f i ci m p r o v e m e n t c a ne s s e n t i a l l ye n h a n c et h et r a t 稍cs a f e t yo f h i g h w a yi n t e r s e c f i o n si no n rc o u n t r y 0 v e r s e a sh a sa l r e a d yf o r m e df ls e to fc o m p l e t er e s e a r c hs y s t e m st ot r a f f i cs a f e t y d i a g n o s i sm e t h o do fh i g h w a yi n t e r s e c t i o n s ，b u tt h e s em e t h o d sa l ln e e dm u c ht r a 伍c a c c i d e n td a t at oa n a l y s e t h em e t h o di s 也en e wd o m a i ni no u rc o u n t r y , b t a tt h e o v e r s e a sm e t h o di sn o ts u i t a b l ef o rt h es i t u a t i o ni no b rc o u n t r y , a n dt h er e a s o ni s 也a t t h eg a i nw a ya n dt h ea c c u r a c yo ft h ea c c i d e n td a t ai no u rc o u n t r yc a n n o tb e g u a r a n t e e d t 1 1 i sa r t i c l eu s e st h em e t h o do fn o n - a c c i d e n ta n a l y s i s ，a n dd i a g n o s e st h et r a f f i c s a f e t yp r o b l e m sf r o mt h ea s p e c t so ft h ep r o j e c t , t h ef a c i l i t i e sa n dt h et r a n s p o r t a t i o n e n v i r o n m e n to ft h ec u r r e n ti n t e r s e c t i o n s t h er e s e a r c ho nt r a f f i cs a f e t yd i a g n o s i s m e t h o do fh i g h w a yi n t e r s e c t i o n si sd i i r e r e n tw i t ht h ee v a l u a t i o no ft r a l 瞄cs a f e t y , b e c a u s ei tu s e st h es u b j e c t i v ea n dt h eq u a l i t a t i v em e t h o d s ，o n l yw h e nt h es u b j e c t i v e u d g m e n tc a n n o tb eu s e d t h e ni tu s e st h eq u a u t i f i c a f i o n a lm e t h o d s t h et r a f f i cs a f e t y d i a g n o s i sm e t h o do fh i g h w a yi n t e r s e c t i o n sm a i n l yi n c l u d e st h ea n a l y s i so fi n f l u e n c e f a c t o r so ft h et r a f f i c s a f e t y a n dt h ec o t m t e r m e a s u r e s r e s e a r c ho fh i g h w a y i n t e r s e c t i o n s ，a n ds y s t e m i c a l l yr e s e a r c h e st h et w op a r t s t h em a i np u r p o s eo ft h i s a r t i c l ei st op r o p o s eas e to ft r a f f i cs a f e t yd i a g n o s i sm e t l l o do fh i g h w a yi n t e r s e c t i o n s ， w h i c hc a ns u i to u rc o u n t r yn a t i o n a lc o n d i t i o n a n dc a r r yo nt h et r 炳cs a f e t y c o u n t e r m e a s u r e st o 也ep r o b l e m s k e y w o r d s h i g h w a y ，i n t e r s e c t i o n s ，t m f f i cs 疵劬t r a f f i cs a f e t yd i a g n o s i s ，c o u n t e r m e a s u r e s 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文足我个人在导师指导下进行的研究_ 作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人 已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或 证书而使用过的材料。与我一同1 作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名：匆! i ! 当f t 期：幺：乡加 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文 的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文 档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅 和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南人学研究生院办理。 研究生签名：盈! i ：幺导师签名：醴日期：4 1 坐尘 东南大学硕士学位毕业论文 第一章概论 本文结合交通都西部科研项目公路交通安全应用技术研究中的子专题一公路平 交路口交通安全技术研究 课题来展开研究。 1 1 研究背景 1 1 1 公路平面交叉口交通安全现状 道路交通事故已经成为威胁人类生命安全的主要杀手之u j 。我国交通安全改善的空间 是很大的。只要通过政府及各部门的共同努力，交通安全的状况一定会向好的方面发展【2 j 。 我国道路交通事故死亡的绝对数几年来已高居世界第一并以较高的比例增长，事故死亡人数 1 9 9 9 年达8 4 万人，2 0 0 0 年近9 2 万人，2 0 0 1 年为1 0 4 万人，2 0 0 2 年前四个月为4 2 万人， 占全世界的1 5 强，而同期我国机动车保有量只占全世界的2 左右。专家预测，我国道路 交通事故将在未来十年达到高峰例。平面交叉口是道路交通网的重要枢纽点，也是交通事故 的多发点。平面交叉口的交通安全问题已经成为世界各国共同关注的重要问题。 2 0 0 0 年美国交通安全统计数据表明： 有2 8 0 万起交通事故发生在道路交叉口或附近，占所有道路交通事故的4 4 ； 约有2 8 0 万起引起人员受伤的交通事故发生在道路交叉口或附近，占全部引起人员 受伤交通事故的4 8 1 4 1 。 有8 ，5 0 0 人因发生在道路交叉口或附近的交通事故丧生，占所有交通死亡事故的 2 3 。 据美国交通工程师协会( n e ) 资料，该协会国际指导委员会已将道路交叉口的安全列 为今后亟待解决的重要课题。 在日本，虽然交通事故死亡人数减少了，但交通事故的发生件数和受伤人数却在增加。 图1 1 为日本道路类型分类的事故件数i s 图l - 1 日本道路类型分类的事故件数 由圈1 1 可以看出，在日本，发生在交叉口的道路交通事故占所有道路交通事故的 5 6 4 ，其中发生在交叉路口内和发生在交叉口路口附近的交通事放分别占所有道路交通事 故的4 7 8 和8 6 。交叉口交通安全性的提高对于提高整个道路系统的交通安全性有着至 关重要的作用。 在我国，平面交叉口也是交通事故的集中发生地。城市的交通事故抽样统计表明，发生 在交叉口的交通事故数约为全部道路交通事故数的3 0 6 3 城市中平面交叉口的交通事故比 第一章概论 路段要少，主要原因有二：一是很多城市平面交叉口依然有交通民警指挥交通，二是车辆通 过城市平面交叉口的速度较慢。但是在公路平面交叉口，以上两个因素发挥的作用相当小 可见，公路平面交叉口对整个公路系统，甚至整个道路交通系统的交通安全水平都有着十分 重要的影响。因此，对公路平面交叉口交通安全进行诊断研究有着十分重要的意义 1 1 2 交叉口交通事故的原因 交叉口的存在，增加了交通的透达性和灵活性，同时也因为交叉口的交通情况比路段复 杂，我国现有交叉e l 在位置和形式的选择、交通组织、视距保证等多方面都存在不同程度的 安全缺陷，另外混合交通现象严重，速度差梯度较大，货车超载现象严重，自行车、行人大 量存在，交通安全意识较差。交通管理控制薄弱等也是产生诸多交通问题的根源。 在交叉口发生大量交通事故的主要原因有： ( 1 ) 驾驶员在平面交叉路口的操作任务较重，在短时间内要做出各种判断和完成必要 的驾驶操作： ( 2 ) 在平面交叉路口内，机动车交通流的冲突点较多； ( 3 ) 行人，非机动车和机动车的混杂现象在交叉口处尤为严重； ( 4 ) 现有的平面交叉口缺少对交通弱势使用者( 行人，非机动车使用者) 的保护措施； ( 5 ) 现有平面交叉口存在控制，管理，设计和维护等方面的缺陷 对改善公路的交通安全来说，提高公路平面交叉口的交通安全性是重要的途径之一。从 发达国家的经验和现有的实践来说，也是以公路平面交叉口作为改善公路交通安全性的重点 区域。 1 。2 国内外交通安全诊断方法的研究现状 1 2 1 国外研究现状 国外尤其是发达国家关于公路交叉口的设计理论，已从简单的考虑交通流的组织、管 理以及交叉口几何设计、交通控制方式的要求，逐渐转变为考虑驾驶员的驾驶行为和生理心 理特征，提倡人性化的设计，使驾驶员在进入交叉e l 后，能够合理避让潜在的交通冲突【2 l 。 西方发达国家对交通事故及交叉口几何特征，交叉口控制方式和管理方式的安全性研 究已开展了很久。在美国，无论是联邦公路局还是各州运输部都把交通安全的保障放在首位， 同时对交通安全及事故的研究给予极优先的研究经费资助。 在公路交叉口交通安全的研究方面。目前西方发达国家，尤其是美国已经将道路交叉 口的安全列为今后亟待解决的重要课题。鉴于道路交叉口安全问题的严重性，美国交通工程 师协会( n e ) 和美国联邦公路局( f f w a ) ，联合其它道路运输和安全组织机构，已经开始 采取步骤，通过工程、教育和执法等综合措施，来减少与道路交叉口有关的交通事故伤亡数 和财产损失。相关的行动计划已经制定，包括强化公众对此问题重要性的认识，迸一步利用 科技手段来提高道路交通专业技术人员的设计与管理水平翻。 国外在研究道路交叉口交通安全方面，取得了多项应用成果，主要有： ( 1 ) 联邦德国的拉波波尔特在对交叉口方案和带有方向岛方案比较时，提出交 叉口危险度评价模型。 ( 2 ) 前苏联的洛巴诺夫在分析平面交叉口处交通事故统计资料的基础上。考虑 不同方向的车流量、转弯半径以及车流之间的交角，提出了确定交叉口交 2 东南大学硕士学位毕业论文 错点( 分流点和合流点) 处可能发生事故的计算模型。 ( 3 ) 在分析交叉口交通安全过程中，常采用多元线性回归模型法，主要是选取 一些交叉口参数，如交通量、信号灯座数、行车道宽度等，通过对这些参 数与事故间的关系分析，得出回归模型，预测交叉口事故，并作出评价啊 国外对交叉口的交通安全诊断已经形成了一套比较成熟的理论，如美国，对公路平面 交叉口交通安全问题诊断方面已经形成了一套完整的研究体系，但是这些方法都是对大量的 交通事故数据进行分析得到的。 采用工程和管理的办法对道路设施进行交通安全改善只是交通安全中的一个环节，事 实上影响交通安全的其它因素很多，改善交通安全的途径也是多种多样的。美国政府从国家 战略层面制定的国家和州交通安全战略，不仅从工程和管理的角度，还从使用者、执法者及 教育的角度制定切实可行的交通安全战略，明确交通安全改善的定量指标，这些思想和方法 对我国公路平面交叉口交通安全的诊断研究都有很大的借鉴作用另外，上世纪9 0 年代， 发达国家兴起了接入管理技术，目前发达国家正在推广接入管理技术，主要应用于高等级公 路和城市主干道“。 1 2 2 国内研究现状 公路平面交叉口交通安全诊断方面的研究在我国还是个新的领域，但是我国的事故数 据获取的途径和准确性都很难得到保证，因此，国外的公路平面交叉口交通安全问题诊断方 法在我国目前的情况下并不适用。本文主要从工程角度，采用非事故分析的方法，对我国公 路平面交叉口交通安全问题进行诊断研究，有一定的理论意义和实际意义 由于缺乏对交叉口交通事故及成因的数据积累，加上还没有建立一套科学的交叉口交 通安全评价体系，目前我国对交叉口的交通安全改善的效益还不能进行全面的评价。交通流 之间的冲突是导致交通事故最直接的原因，近年来，交通冲突技术在我国逐步得到了应用。 我国的道路交通安全基础相对薄弱，若能对交叉口的交通安全进行正确的诊断，其产生的安 全效益将会非常显著。 最近几年我国逐步加大了交通安全研究的力度，而且有的研究已进行得极为具体和实 用，如同济大学对交通事故点的分析，北京工业大学在交通安全评价理论方面的研究，长安 大学在车辆安全方面的研究及东南大学在公路安全性的研究等。这些针对我国交通安全状况 的研究，为进一步系统地研究公路平面交叉口的交通安全诊断方法打下了初步的基础 1 。3 论文研究的意义、必要性及原则 公路平面交叉口交通安全诊断是公路平面交叉口交通安全评价和安全管理的依据和 基础，是公路交通安全系统工程的核心内容。公路平面交叉口交通安全诊断是交通安全改善 过程中重要的一个步骤，也是改进公路平面交叉口交通安全的前提。只有正确的分析公路平 面交叉口交通安全的影响因素并对其进行科学、合理的改进，才能从本质上提高我国公路平 面交叉口的交通安全性因此，本论文的研究具有重要的意义，研究的方法适用于我国的公 路平面交叉口。 本论文研究的必要性如下： ( 1 ) 公路平面交叉口是产生交通事故的主要地点之一，其中与弱势使用者( 如行人、 自行车等) 相关的交通事故占有相当大的比例。对公路平面交叉口进行正确的诊断和改善是 提高弱势群体交通安全性的重要手段。 3 第一章概论 ( 2 ) 对公路平面交叉口进行正确的诊断是改善公路平面交叉口交通安全性的重要途径， 也是有效地改善公路交通安全的重要步骤。 ( 3 ) 我国公路平面交叉口的交通安全性较差，交通安全技术也是相对落后的，通过公 路平面交叉口交通安全诊断的研究可以找到符合我国国情的、有效的交叉口交通安全技术和 改善方法。 ( 4 ) 公路平面交叉口交通安全诊断是公路平面交叉口的安全评价方法研究、交通安全 性能评价技术研究和安全保障技术研究的基础，也是改进公路平面交叉口交通安全的前提 改善公路平面交叉口交通安全的目标就是要营造一个安全、顺畅的交通环境。公路平面 交叉口交通事故产生的根源在于交通参与者之间的互相冲突和路权分配不足，针对根源问 题，交叉口交通安全改善的原则主要可以概括为如下方面： ( 1 ) 明确交叉口交通参与者的路权，降低机动车、非机动车和行人之间的混杂程度； ( 2 ) 减少驾驶员在给定的时间内所要承担的驾驶操作任务( 包括读取交通信息、判断 操作方式、实施驾驶操作等) ； ( 3 ) 降低冲突的恶性程度和冲突区域面积的大小，尽量将主要冲突地点分散和分隔开； ( 4 3 尽可能减少车流的速度差，使车辆比较平稳的到达交叉口； ( 5 ) 为交通弱者提供必要的交通保护设施，为行人过街提供安全岛。 1 4 论文研究的主要内容 公路平面交叉1 3 交通安全诊断是应用系统工程的原理和方法，通过对公路平面交叉口交 通事故发生的原因、显著性和可能造成事故的严重程度以及各种隐患形式的定性和定量分 析。交通安全诊断不同于安全性能评价，安全诊断多数是采用主观和定性的方法，在主观评 判无法完成时，才采用客观定量的方法。本文主要是从公路平面交叉口现有的状况出发，从 工程、设施以及交通环境的角度对公路平面交叉口交通安全进行诊断研究。本论文的主要研 究内容如下； ( 1 ) 公路平面交叉口的选择 一般对一个区域内或某条公路上，选出交通安全较差的一些公路平面交叉口，其选择的 方法可依据过去的交通事故统计或做简单交通安全的调研。选择的数量多少取决于研究的条 件约束和需要。 ( 2 ) 公路平面交叉口交通安全影响因素分析 经过资料的收集和研究，将交叉口可能存在的安全因索按照几何条件、交通控制和交通 环境进行分类，再对每一大类进行分类，得到一系列子类，依次类推，罗列出所有与公路平 面交叉口交通安全有关的影响因素，并经过现场调查，利用研究人员的经验和判断，对存在 的安全问题进行补充和调整，找出可能导致交通事故的主要影响因素。 ( 3 ) 交通安全影响因素捧序 在现场调查时，根据公路平面交叉口交通安全诊断表对交叉口存在的主要问题进行显著 性和恶性程度打分。调查结束后，整理现场调查的数据，根据调查结果对交叉口交通安全影 响因素进行打分和排序，也就是按照因素的重要性进行打分和排序，打分的权重可根据专家 打分。定量的计算出来。各种因素经过加权平均后可获得一个重要性指数，依据重要性指数 可得到交通安全因素的排序。根据最后的因素重要性排序，同时考虑我国公路的现实和未来 发展状况及需求，加上考虑研究的广度和深度，合理地选出捧序在前的主要和重要因素进行 进一步研究。 ( 4 ) 改善对策的研究 通过资料的阅读和研究，依据公路平面交叉口交通安全影响因素的分类，列出所有可能 4 东南大学硕士学位毕业论文 的公路平面交叉1 ：3 交通安全改善对策。并根据交叉1 ：3 存在的交通安全问题和实际情况对改善 对策进行补充和筛选，最后得到公路平面交叉口交通安全改善对策表。根据改善对策表中的 对策找到相应的事故折减系数值( c r f ：c r a s hr e d u c t i o nf a c t o r ) 和实旌这样的改善对策所 需要的造价值，并将这两种数值补充到公路平面交叉口交通安全改善对策表中。 ( 5 ) 问题与对策的对应以及对策的捧序 在公路平面交叉口交通安全改善对策表中找出改善对策。使之与现场调查得到的公路平 面交叉口交通安全存在的每一个主要问题相对应，一个问题可能对应多个改善对策，然后对 这些改善对策进行汇总，得到此交叉口需要进行实施的改善对策，通过这些对策的c r f 值 和造价值对这个交叉n 的改善对策进行排序分析。 公路平面交叉口交通安全诊断表的设计、交通安全问题的排序和改善对策的研究是本论 文研究的重点内容。 1 5 论文的主要技术路线 本论文通过深入的学习，以及大量资料的收集和阅读，在确定研究的总体原则、工作思 路、研究的主要内容和预期的研究成果，以及需要解决的关键问题的前提下，通过借鉴国外 先进的相关经验，采用公路平面交叉口交通安全技术，包括交叉i = 1 交通安全设计方法、交通 控制技术和交通管理技术，提出符合我国国情的安全影响因素及分类，设计出适合我国的公 路平面交叉口交通安全诊断调查表。利用诊断调查表，通过现场调查，采用成因分析方法和 经验判断方法对问题的显著性和严重性进行打分，根据权重对影响因素进行排序。并且，根 据资料的阅读和总结，结合公路平面交叉口存在的安全问题，引用了接入管理技术，提出相 应的改善建议，并应用效益造价比的方法对改善对策进行排序分析。 交叉口安全诊断不同于交通安全性能评价，诊断是利用非事故预测，通过现场调查、问 卷调查、专家咨询等方法判断交通事故产生的可能原因，然后根据实践经验和理论经验分析 提高交通安全的事先预防性诊断方法。本论文采用多种交遥安全分析方法，其中包括：交通 安全成因分析方法、问卷调查方法、经验判断等方法分析导致交通事故的主要原因，对交通 事故的主要原因进行排序，根据排序分析结果，提出改善的措施，其基本技术路线如图l - 2 所示。其中，公路平面交叉口交通安全诊断调查表的设计、排序指标权重的确定、改善对策 的事故折减系数和造价值的获取是本论文研究难点内容。 第一章概论 图1 2 公路平面交叉口交通安全诊断方法流程 6 第二章公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 第二章公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 公路平面交叉口交通安全诊断表的设计是公路平面交叉口交通安全诊过程中最重要的 一个步骤，也是改进公路平面交叉口交通安全的前提。我国公路平面交叉口产生交通事故的 因素是多方面的，除了路的因素外，还包括车辆的性能、交通安全法规、交通管理体制和人 的意识等等，但是交通控制和工程设施方面存在的问题，是引发交通事故的重要因素。 混合交通是公路交叉口最主要的特点，客货车混行、非机动车混行、人车混行、人畜混 行，左转和直行车辆以及机动车与行人等在交叉口处交错通行都容易造成交通事故的增加。 另外，车型组成复杂，速度差梯度较大，货车超载现象严重，自行车、行人大量存在，交通 安全意识较差，交通管理控制薄弱等也是产生诸多交通安全问题的根源。以上问题集中反映 了我国交通运行状况、方式与西方发达国家间的巨大差异 公路平面交叉口交通安全问题诊断的主要过程如图2 1 所示。 ：。1 i 。j ：；：；i j 图2 - 1 公路平交口安全诊断技术路线流程 2 1 诊断调查表的设计过程和主要内容 公路平面交叉口交通安全诊断调查表的设计( 以下简称诊断表) ，主要是通过采用交通 安全成因分析方法，对产生交通事故的主要因素进行分析，并根据国内外交叉口工程方面存 在的主要问题进行归纳总结得到初步的诊断表，然后通过现场调查，对存在的安全问题进行 补充和修改，形成完善的诊断表。诊断表的设计是公路平面交叉口交通安全诊断方法中至关 重要的一步，表格的设计要保证内容全面，描述容易理解，操作简单。 交叉口安全与否，影响因素很多，长期以来，我国和世界大多数国家都是根据过去的事 故资料，分析其危险性。但是，交叉口事故资料的收集需要较长时间( 至少1 年) ，更为突出 的是，有些交叉口未立案的事放大量存在，使得事故资料欠缺或不完备这样一来，交叉口 的安全改普工作需要较长的时间且安全评价的可信度较低嘲。因此，从工程角度对公路平面 7 东南大学硕士学位毕业论文 交叉口交通安全影响因素进行分析，并在短时间内找到该交叉口的主要问题是对公路平面交 叉口进行交通安全改善的重要方法。 道路交通安全的影响因素主要有两类，一类是主观因素，另一类是客观因素。主观因素 主要指人为因素，客观因素包括车辆、道路，交通条件和气候等。本论文主要从客观因素中 的公路平面交叉t i t 程方面对交叉口的交通安全影响因素进行分析。 从道路安全的角度讲，交叉口是道路网中最关键的元素，影响交叉口道路安全的主要因 素有：相交道路数、交叉角度、视距、线形、辅助车道、渠化、路面条件、转弯半径、照明、 车道数、路肩、交通控制、驶进交叉口的车速等，概括起来主要有以下几个方面：交叉口几 何设计、交通控制、交通环境三大方面，本论文对诊断表的设计也将从这三个方面进行详细、 深入的研究，得到适合我国的公路平面交叉口交通安全问题诊断表。 2 1 1 诊断表的重要诊断指标 为了衡量每个问题在交叉口交通安全中的影响程度，在诊断调查表的设计中，引用了显 著性和可能造成事故的恶性程度两个重要指标。 不同的交通安全影响因素，影响交叉口安全的程度不同，例如有的问题存在很明显，或 出现的次数很多，但不一定会造成恶性的交通事故；而有的问题并不明显，但一旦存在就可 能会导致恶性交通事故的发生。为了客观的对交通安全问题进行诊断，找出影响公路平面交 叉口交通安全的主要因素，并根据国内外相关文献以及专家的建议，对每一个出现的问题还 要诊断其显著性和可能造成事故的恶性程度，并运用定性与定量相结合的方法，依据目前的 规范、标准、指南以及实践经验制定出相应的可供参考的显著性评判依据表和可能造成事故 恶性程度的评判依据表。 2 1 2 交叉口基本信息调查 在对交叉口进行调查的过程中还要进行交叉口基本信息数据的采集，基本信息采集的目 的是为了从定量的角度，对交叉口进行现状分析，找出影响交叉口安全的主要问题，以方便 对交通安全诊断调查表及显著性评判表进行补充和修正，并便于对结果进行系统、完整的分 析，防止信息的遗漏和遗忘。交叉口的基本信息数据采集主要包括交叉口位置、道路和几何 设计、交通量、信号配时、延误、交叉口速度等，并附交叉口草图，以表明交叉口的道路数 据特征，并方便根据实际情况进行调整。为了使数据采集合理、准确、省时省力，主要应采 用的设备有：车速仪、摄像机、照相机、皮尺、夹板等 2 1 3 现场调查 在选择了分析点之后，利用诊断调查表对每一个分析点进行调查诊断，要求研究人员到 现场进行调查研究，通过诊断表和评判表并结合研究人员的经验和判断，找出可能导致交通 事故的主要原因和影响因素。在调查过程中，要求研究人员有足够的知识和经验。能够正确 客观的对平面交叉口进行诊断调查，调查时需要判断出问题的显著性和可能造成事故的严重 程度。实地诊断调查和调查表的修正是一个反复的过程，以在不断实践和不断修改中完善诊 断表。 为了验证诊断表的合理性，以及对诊断表进行完善和改进，研究人员分别于2 0 0 5 年1 月、2 0 0 5 年4 月和2 0 0 5 年6 月沿1 0 4 国道、3 3 7 省道和1 2 3 省道进行了三次现场调查。调 8 第二章公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 查的平面交叉口基本信息如表2 - 1 所示： 表2 1 公路平面交叉口调查地点基本信息 序号交叉口名称交叉口类型地理位置 1 1 0 4 国道江苏段与上元大街交叉口信号控制y 型交叉口城郊 21 0 4 国道与3 3 7 省道江苏段交叉口信号控制十字型交叉口靠近集镇 3 1 2 2 省道与3 3 7 省道江苏段交叉口信号控制十字型交叉口 远离集镇 41 2 3 省道江苏段与正方路交叉口信号控制十字型交叉口靠近集镇 5 1 2 3 省道与3 3 7 省道江苏段交叉口信号控制十字型交叉口 靠近集镇 61 0 4 国道江苏段与开发区大道( 上方镇) 交叉口无信号控制t 型交叉口远离集镇 ，1 2 3 省道江苏段与白云路交叉口无信号控制x 型交叉日靠近集镇 通过现场调查，对问题诊断调查表进行实际操作和验证，并通过调查对初步的问题诊断 调查表的分类进行了调整，对调查表的内容进行了补充、细化和合并。 2 1 4 诊断调查表的主要内容 通过对目前规范、标准、指南的深入研究以及实际上路调查结果的总结，本论文设计出 了较为完善、详细的诊断调查表，该调查表几乎涵盖了交叉1 ：3 所有潜在的安全问题。调查表 的主要分类情况如图2 - 2 所示。在图2 - 2 中，信号交叉口与无信号交叉口的主要区别是信号 交叉口在诊断过程中要有交通信号方面的诊断。 嘲蹶隔霸嘲黼嘲孵 图2 - 2 诊断表的主要分类情况 经过相关资料的查阅，以及在江苏和山东省进行的实际调查表明，我国公路平面交叉口 交通安全的主要影响因素如下： ( 1 ) 公路平面交叉口的位置和几何设计问题对交叉口交通安全起着极其重要的作用，不 适当的交叉口位置和几何设计可能使交叉口直接成为交通事故的“黑点”。交叉口位于几何 9 来南大学硬士学位毕业论文 纵横线形上，造成视距不良，运行困难，操作复杂，容易导致事故的发生。另外，交叉口渠 化交通岛不合理、无行人安全岛等也是影响交叉口交通安全的重要因素。 ( z ) 交叉口几何属性存在问题。交叉口的面积过大或过小，车道分配不合理、宽度不合 适，转弯车道长度不够，路肩宽度不够，交叉口交叉角度过小，转弯半径不合理，视距不充 分，没有为交通弱者设置必要的保护设施或设置不恰当，渠化设计不完善等都是造成交通事 故的诱发因素 ( 3 ) 交通标志标线问题比较普遍。路权分配不明确，停车线位置过于靠后，标志牌受到 遮挡，标志、标线箭头和文字标记污秽、磨损严重，反光膜剥落、破损，标志标线信息繁琐、 不足、错误使用，必要的标志标线缺乏，标志标线位置设置不合理，夜间反光性差等。 “) 交通信号设置存在的问题主要有：交通信号灯可见性不好，远离交叉口，信号灯亮 度差，高度和尺寸不合理，信号配时不能满足交通量的要求，信号相位不合理，清场时间不 足、黄灯时间普遍偏小，行人信号配时不合适，红灯时间过长等。 交通环境复杂。行人和机动车、自行车和机动车、机动车和机动车之间冲突频繁， 车速较高，交叉口停车现象普遍，公路街道化现象严重，无照明或照明条件不够，路面平整 度和抗滑性不好，排水不通畅等也是交通事故产生的重要原因。 2 。2 显著性和可能造成事故恶性程度的评判标准 诊断调查表的调查打分过程主要针对的是有一定研究经验的交通安全研究人员，因此打 分的过程主要是依靠研究人员的研究经验为评判标准的。在本论文的研究过程中，为了统一 研究人员的评判标准，制定了显著性和可能造成事故恶性程度( 以下简称恶性程度) 的评判 标准的表格。在研究过程中，此表可作为显著性和恶性程度评判标准的参考。此表主要是依 据目前的规范、标准、指南9 1 1 1 0 1 “】悯【l r 1 2 0 、实践经验以及专家的建议制定的。 ( 1 ) 显著性评判标准 在本论文中，给出了诊断调查表中一些安全影响因素显著性的评价依据，在对公路平 面交叉口进行调查打分时可以参考此依据，具体参考标准如表2 - 2 所示。 表2 - 2 交叉口交通安全影响因素显著性评价标准 i 型竺竺 不明曼明显 根明显 交叉口位于水平线形上或 a l与水平线接近有缓和曲线锐曲线 附近 a 2 交叉口紧接纵坡设置 6 右转弯半径小。车辆转弯困 。 车辆转弯不太困难车辆转弯困难车辆转弯很困难 难 右转弯半径过大，行人过街行人通过交叉口不太行人通过交叉口需要行人通过交叉口的时问 a 困难困难一定的时间很长 左转弯半径小，车辆转弯困 5 车辆转弯不太困难车辆转弯困难车辆转弯报困难 难 6 交叉危过小( 度)7 5 _ 9 06 0 一7 5 6 0 交叉口面积大，进口与出口在交叉口中有少量车在交叉口中有部分车车辆在交叉口中互相抢 a t 之间无地面标线、无引导线辆互相抢道、穿插辆互相抢道、穿插道，穿插的现象很严重 交叉口视距不充分，通视三 x o 角区内存在有碍通视的物 阻碍视线不太显 阻碍视线明显阻碍视线很明显 体 应渠化而没有渠化( 指交通直行车辆与转弯车辆直行车辆与转弯车辆直行车辆与转弯车辆之 a 1 2 岛) 之间有影响之间影响明显间影响非常明显 i o 第二章公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 渠化不合理( 指交通岛)交通岛的设置不能起 交通岛的设置影响了交通岛的设置严重影响 a n到引导车辆行驶的目 车辆的行驶安全了车辆的行驶安全 的 没有设置必要的行人安全 道路宽度大于1 5 m ，行道路宽度大于1 5 m ，行行人通过交叉口非常困 a 蠊岛，行人通过交叉口带来困人通过交叉口有点困人通过交叉口困难，时难。违背交通控制的现象 难 难同长严重 公交站台距交叉口太近公交站距交叉口小于公交站距交叉口远远小 a l 公交站距交叉口约7 5 m7 5 m ，影响正常车辆行于7 5 m ，严重影响车辆行 驶驶 车道总数过少车辆有少量排队( 除红 a 1 7捧队车辆多捧队车辆很多，超过4 0 0 m 灯外) a l 自 车道宽度过窄 略小于3 5 m3 3 5 m 4m 车道分布不合理，没有为较左转交通量略大于1 0 0左转交通量大于1 0 0 辆左转交通量远大于1 0 0 辆 & i 大左转交通量设置专用左 辆h ，左转车辆影响直h ，左转车辆影响直行h ，左转车辆过分影响直 转车道行车辆，出现拥阻车辆，出现明显拥阻行车辆拥阻很明显 车道分布不合理，没有为较 右转交通量略大于3 0 0右转交通量大于3 0 0 辆右转交通量远大于3 0 0 辆 a 盘大右转交通量设置专用右辆h ，右转车辆影响直 h ，右转车辆影响直行h ，右转车辆过分影响直 转车道 行车辆，出现拥阻车辆，出现明显拥阻行车辆，拥阻很明显 左转车道有少量捧队 丘符牛坦牛椭排队坟爹， a 左转专用车道长度太短左转车道车辆排队多 ( 除红灯外)影响直行车辆的通行 右转车道车辆有少量 自w - t - 坦牛棚讳队牧多， 衢右转专用车道长度太短右转车道车辆排队多 排队( 除红灯外)影响直行车辆的通行 a 鞠 人行横道位置不合理，距交 人行道位置距交叉口人行道位置距交叉口人行道位置距交叉口最 叉口远最近端略大于5 m最近端大于5 m近端远大于5 m 机非分隔带在交叉口处开 机动车与非机动车和机动车与非机动车和机动车与非机动车和行 b 口较多行人有冲突行人冲突频繁人冲突严重 b 2 信号灯在停车线能分信号灯在停车线能分信号灯在停车线看到的 交通信号灯可见性不好，位 辨出信号灯的状态，但辨出信号灯的状态，但 信号灯较模糊，难于判断 置不合理，远离交叉口 有一点困难较困难其状态 &距信号灯前方距信号灯前方距信号灯前方1 0 0 - 1 5 0 m 信号灯的亮度差 1 0 0 - 1 5 0 m 处看到的信1 0 0 - 1 5 0 m 处看到的信处看到的信号亮度很模 号亮度有一些模糊 号亮度模糊 糊、难于判断 b - ,左转信号相位不能满足左在左转绿灯时间内有在左转绿灯时间内有在左转绿灯时间内有较 转交通量 少量车辆不能通过车辆不能通过多车辆不能通过 b 9后面小汽车视线被前 高度低高度很低，被遮挡，很难 交 信号灯高度不合理面大车遮挡，造成不易看到信号灯状态 通 看到信号灯 信 b l o 信号灯直径略小于信号灯直径小于2 0 c m信号灯直径远小于2 0 c m 信号灯尺寸不合理 2 0 c m 号 b n 在黄灯开始时行驶的 在黄灯开始时行驶的在黄灯结束时，车辆与对 黄灯时间设置偏小 车辆不太能在黄灯结车辆不能在黄灯结束向直行车辆产生严重冲 束时通过交叉口 时通过交叉口突 b l t红灯时间太长有轻微车辆阻塞有部分车辆阻塞车辆阻塞很明显 b 1 3 有少量车辆不能在绿有部分车辆不能在绿有很多车辆不能在绿灯 绿灯时间太短 灯时间内通过灯时间内通过 时间内通过 b “ 有少量车辆在清场时有少量车辆在清场时有大量车辆在清场时间 信号清场时甸过短 间内不能通过间内不能通过内不能通过 b 1 5信号灯设置多余行人和交通量不太多 行人和交通量少行人和交通量很少 b s , s 加快步伐尚能通过行人在绿灯期间内不行人要经过过个绿灯才 行人信号配时太短 能一次顺利通过可以通过交叉口 标b l j标志牌被沿线的树木、广告 遮挡较轻微，对其可视遮挡明显，对可视性有遮挡较明显，对可视性有 志牌遮挡性不太影响 一定的影响很大影响 b 置 交叉口预告标志设置距离距交叉口位置略小于距交叉口位置小于距交叉口位置远小于 不合理 3 0 0 m3 0 0 m3 0 0 m b 交叉指路标志设置位置不距交叉口距离不在距交叉口距离明显不距交叉口距离非常明显 对3 0 - 5 0 m 内在3 0 - 5 0 m 内不在3 0 5 0 m 内 东南大学硕士学位毕业论文 b 一 标志略多余4 个，信息标志多余4 个，信息繁标志远多余4 个，很难理 标志信息太繁琐，难理解 繁琐、不清晰 琐 解 b 2 7标志牌的夜同可见性和反夜间仔细观察可辨别夜间仔细观察不可辨夜间无法看到标志 光性差 标志内容别标志内容 b 3 1 停让标志距停车线略停让标志砸停车线小停让标志距停车线远小 停让标志的位置不合理 小于1 2 m于l 2 m于1 2 m 标线夜间可见性和反光性 夜间看的不太清楚，但夜间看不清楚，识别有夜间看到不到标线 b 3 6 差还能识别困难 渠化标线过于复杂，认知性 渠化较差但还可以看榘化认知性较差，出现榘化难以理解或出现冲 标 b 差懂歧义突 线 箍k 酶多千2 5n 每 、 行人少于2 5 人，每小时行人远远少于2 5 人，每小 b 舯人行道设置多余 时时 停车线严重靠后，致使交叉停车线距人行道略大停车线距人行道大于停车线距人行道远大于 b 啦 口面积大 于1 5 m1 5 m1 5 m c 1 2 路肩宽度过窄宽度略小于设计要求宽度比设计最小要求宽度远小于设计要求 小 c l ， 路肩有损坏损坏轻微 有损坏、车辙、沉陷等损坏较多，车辙、沉陷等 交 现象现象严重 通 c l 路面排水不通畅，有积水有少量积水有积水积水较多 环 c ” 路面抗滑性能差抗滑性一般，对行车有抗滑性差，车辆易打滑抗滑性差，车辆容易打 境 一定的影响 滑，对车速影响很大 c 1 6 路面完整性不好，有破损路面有少量裂缝路面有裂缝和车辙，但路面裂缝破损，车辙现象 或有车辙未影响路面结构的完严重，局部路面结构不完 整性整 ( 2 ) 可能引起冲突恶性程度的评判标准 在公路平面交叉口中，交通事故的造成者主要为机动车辆，故在本论文中主要考虑有 机动车参与的碰撞。公路平面交叉口中，与机动车有关的碰撞形式主要可分为：正面碰撞、 侧面碰撞、追尾碰撞和固定物碰撞。这种划分方式主要是以碰撞时的角度来定义的，碰撞角 度是指发生交通事故的车辆之间行驶的方向或车辆行驶方向与固定物纵断面之间的夹角占， 并且0 【0 ，1 8 0 】- ( 1 ) 正面碰撞：碰撞角度p 1 3 5 ，1 8 0 j 时发生的碰撞为正面碰撞，是车头与车头之 间的碰撞。 ( 2 ) 侧面碰撞：碰撞角度日 4 5 ，1 3 5 i 对发生的碰撞为侧面碰撞，是车头与车辆中 部之间的碰撞。 ( 3 ) 追尾碰撞：碰撞角度口【o ，4 5 时发生的碰撞为追尾碰撞，是车头与车尾之间 的碰撞。 第二章公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 ( 4 ) 机动车与固定物之问的碰撞：机动车与道路上固定物发生碰撞，碰撞角度为 占【o 一9 0 ，是车头与道路上固定物之间的碰撞 根据汽车碰撞理论的研究，一起碰撞事故的严重程度可以反映在汽车能量消耗方面， 能量消耗越大，则事故的严重性也越大【1 2 j 。 为了简化问题的复杂性。作如下假设： ( 1 ) 事故双方的行驶速度和方向不发生改变； ( 2 ) 虽然汽车是具有