（工商管理专业论文）常德地区铁路货场第三方物流发展和绩效评价研究.pdf

摘要 随着各种交通运输方式竞争日趋激烈和物流业的迅猛发展，传统 运输企业纷纷探索融入现代物流的模式和对策。铁路运输作为一种主 要交通运输方式，是国家经济大动脉，在发展现代物流上具有一定的 优势。 铁路发展现代物流，宏观层面上要求路网体系、管理体制、运输 组织、资源配置与之相适应和配套，微观实施上可依托铁路货场，通 过改组改制和资源整合，发展第三方物流。 本文阐述了铁路运输、货场、第三方物流、绩效评价的基本理论， 指出了铁路货运与现代物流的区别，分析了物流系统大环境下我国铁 路货运现状以及其向现代物流拓展的必要性和途径选择。通过对石长 铁路常德地区所属六个铁路货场的调查了解，特别是对其物流环境作 了s w o t 分析后，研究探讨了基于常德地区铁路货场的物流企业组 建方案，对组建后的物流企业完善作业流程、拓展经营业务、培育核 心竞争力，提出了对策和措施，并建立了一套基于货场的第三方物 流企业详细的评价指标体系，利用d e a 分析法进行了绩效评价。 关键词铁路货场，第三方物流，s w o t 分析，绩效评价 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r y , d u et ot h ef u r i o u s c o m p e t i t i o n i n t r a n s p o r t a t i o nm a r k e t a t h o m e ，t r a d i t i o n a lt r a n s p o r t c o m p a n i e sa r es t r i v i n gf i n dt h em e a n si n w h i c ht o d e v e l o pt o w a r d c o t e m p o r a r yl o g i s t i c s a so n eo f k i n do f p r i m a r yt r a n s p o r tm o d e ，r a i l w a y n e t w o r ki st h e a r t e r y f o re c o n o m i c d e v e l o p m e n ta n dh a s c e r t a i n a d v a n t a g e sf o rf u t u r el o g i s t i c sd e v e l o p m e n t t od e v e l o pt o w a r dl o g i s t i c sf o rr a i l w a ye n t e r p r i s e s ，a tt h es t r a t e g i c l e v e l ，i t i s n e c e s s a r y t o p e r f e c t t h e t r a n s p o r tn e t w o r k , o p t i m i z e m a n a g e m e n ts y s t e m ，s t r e n g t h e nt r a n s p o r to r g a n i z a t i o na n dr a t i o n a l i z e r e s o u r c e sa r r a n g e m e n t a tt h eo p e r a t i n gl e v e l ，i ti sf e a s i b l et od e v e l o p t o w a r dt p l ( t h ea b b r e v i a t i o no f 廿l i r dp a r tl o g i s t i c s n a m e dt p li nt h e n e x tc o n t e x tf o r s i m p l i f i c a t i o n ) b yr e o r g a n i z a t i o n a n dr e s o u r c e s i n t e g r a t i o n f i r s t l y ，t h i sp a p e rg i v e sas i m p l ei n t r o d u c t i o n t ot h et h e o r i e ss u c ha s r a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r t ，f r e i g h ty a r da n dt p la n da n a l y z e s t h e d i f f e r e n c e sb e t w e e nt r a d i t i o n a lr a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r t a t i o na n dm o d e m l o g i s t i c s s e c o n d l y ，t h ed e v e l o p m e n ts t a t u so fr a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r t i nl o g i s t i c se n v i r o n m e n ti sd e s c r i b e di nd e t a i l ，a sw e l la st h en e c e s s i t yt o d e v e l o pt o w a r dc o n t e m p o r a r yl o g i s t i c sa n ds o m eo p t i o n a ld e v e l o p m e n t d i r e c t i o n s t h i r d l y ， b a s e do nt h ei n v e s t i g a t i o no ns i xf r e i g h ty a r d si n c h a n g d e ，t h ed e v e l o p m e n te n v i r o n m e n ti sa n a l y z e di nd e t a i l e db y s w o t ( t h a ti ss t r e n g t h s ，w e a k n e s s e s ，o p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t s ) , f u r t h e r m o r e ，t h ec o n s t r u c t i o np l a no f t h en e wl o g i s t i c se n t e r p r i s eb a s e d o i lr a i l w a yf r e i g h ty a r d si nc h a n g d ei sp r e s e n t e da n dd i s c u s s e d ，m a n y n e wp o l i c i e sa n dm e a s u r e sa r ep u tf o r w a r df r o mt h ep o i n t sv i e wo ft h e p e r f e c t i o no f o p e r a t i n gp r o c e s s ，e x p a n s i o no f e x i s t i n gb u s i n e s sa n d t h e d e v e l o p m e n t o fc o r ec o m p e t i t i v e n e s s a tl a s t ，d e t a i l e di n d e xs y s t e mf o r e v a l u a t i n go ng e t l e r a lo p e r a t i n gl e v e lo f t h et p l b a s e do n r a i l w a yf r e i g h t y a r di se s t a b l i s h e d ，v a l u a t i o nm e t h o ds u c ha sd e a i sp u tf o r w a r da n d c o m p u t i n gp r o c e 鹋i sd e s c r i b e di nd e t a i la sw e l l k e y w o r d sr a i l w a yf r e i g h ty a r d , s w o t ，吼，p e r f o r m a n c e e v a l u a t i o n 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：i 1 圭型日期：斗年月生日 关于学位论文使用授权说明 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位 论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论 文；学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。 作者签名：拦导师签名础日期：上班上月粤日 硕士学位论文第1 章绪论 第1 章绪论 随着我国加入wto ，包括铁路货运在内的我国各类货物运输市场及与之 相关的仓储、货运代理服务市场，都将逐步对外商开放。铁路货运将逐步融入 市场经济体系和经济全球化进程，这就为中国铁路运输业的改革发展提供了难 得的机遇，同时也使之面临十分严峻的挑战。向现代物流领域拓展，实现货运 物流化，是中国铁路运输企业深化改革、应对入世后的挑战，实现铁路运输企 业可持续发展的重要发展战略之一。 1 1 研究的背景与意义 铁路货场是铁路货运面向市场的窗口，它直接与客户联接，是铁路向现代 物流拓展延伸的基础。现行的陈旧管理体制使铁路货场缺乏灵活性，对市场反 应灵敏度低，导致铁路货运市场化程度低，不能很好地与企业相衔接，在高附 加值货物运输中的份额不高，不能很好的为客户创造价值，竞争力优势不明显。 据统计，从1 9 7 8 年到2 0 0 5 年，虽然我国铁路货运量总体成呈增长态势， 但增长率远低于交通运输全行业运量的攀升，也低于世界其他国家铁路货运量 的平均增长率。1 9 7 8 年到2 0 0 5 年，我国社会货运总量从2 4 5 亿吨增长到1 8 1 4 亿吨，年均增长7 7 ，而我国铁路货运量年均仅增长3 4 ，与此同时，世界 其他国家铁路货运量年均增长7 4 ，其中美国增长4 0 3 ，印度增长1 7 6 1 【l 】 从石长铁路常德地区铁路货物运量在社会货运总量中所占的比例以及与公 路、水路运输对比数据( 见表l l 所示) 可以看出，常德地区铁路运输量在全 社会货物运输总量中的份额还很少，所占比比例未超过9 ，与铁路运输作为国 民经济大动脉和现代交通运输基础行业的地位和作用不相符合。 表1 - 1 近三年常德地区三种交通方式货物运输量对比表 、萝输方式 公路水路铁路 总运量 年纷、 ( 万吨) 运量( 万吨) 4 4 4 7 3 28 0 6 2 74 8 5 8 8 5 7 3 9 4 7 2 0 0 4 占总运量的百 7 7 5 1 4 8 5 分比 硕士学位论文第1 章绪论 运量( 万吨) 5 2 5 4 5 68 0 2 4 8 5 2 3 3 5 2 0 0 5 6 5 8 0 3 9 占总运量的百 7 9 8 1 2 2 8 分比 运量( 万吨) 6 2 0 0 3 88 0 3 5 3 6 2 0 3 6 2 0 0 6 7 6 2 4 2 7 占总运量的百 8 1 3 1 0 6 8 1 分比 资料来源：常德市经贸委提供 分析出现上述情况的原因，一方面由于其他各种运输方式竞争日益激烈， 对铁路构成了巨大的冲击，另一方面与铁路自身管理体制僵化，货运组织手段 落后有重要关系。 为扭转这一局面，不断提高和拓展铁路货运市场份额，铁路货运可以依托 综合性较强的货场，向第三方物流服务拓展：通过合理的组织与协调，为企业 提供全程代理服务和综合物流服务；充分利用现有的人力资源和信息资源，为 企业提供物流解决方案和一体化物流管理咨询服务等等。通过建立和加强与客 户的长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经济发展环 境，提高自身的物流市场反应能力，以实现铁路货物运输的可持续发展，同时 在企业供应链中找到自己应有的位置。 通过对基于铁路货场向第三方物流转化的内外部环境分析，从内部管理和 市场拓展两方面入手，对货场的经营管理、业务流程、信息化建设、服务功能 等进行规范和完善，克服内部弱势和竞争劣势，制定一套符合铁路货场发展趋 势的方案，提高物流质量和物流市场份额。塑造货场核心竞争优势。 1 2 国内外研究现状 在物流研究各方面，目前，世界各国物流理论和实践的前沿问题集中在物 流一体化，物流全球化和供应链管理学说等方面，其中美国学者着重于应用先 进数学方法和模型，设计了复杂的计算机软件，进行定量研究 2 1 3 1 ；欧洲学者把 市场营销也纳入了物流管理的职能范围之内，强调将物流管理作为一项与生产 并重的专业基本技能，同时加强调环保方面的研究，主张发展绿色物流1 4 j 纠；日 本学者对物流的研究侧重于物流集约化运输，主要强调物流配送成本节约，对 精益物流研究比较深入【6 l 【7 l 。 在铁路货运如何拓展现代物流方面。近年来国内研究的热点：许多学者结 2 硕士学位论文第1 章绪论 合铁路运输企业的行业性质和特征，给出了铁路发展现代物流的可行性分析； 在铁路物流发展战略方面，学者们运用s w o t 等先进分析方法给出了铁路在物 流大环境中的发展现状和趋势，进而从宏观角度给出了铁路货运向现代物流库 拓展的战略选择。另外，从运作层面，一些学者结合现代物流在国际范围内的 发展趋势，依据我国铁路系统的宏观发展环境，提出了铁路货运发展现代物流 可供选择的切入点和具体的模式以及措施i 具体到铁路基层单位，相关研究的 焦点是铁路货运代理企业，部分学者着重研究了在物流大环境下铁路货运代理 企业按照现代物流要求发展的一些途径i s - 1 7 j 。 在国外，第三方物流企业的发展已经相当成熟，上述研究中，综合国际范 围内物流的发展趋势，许多学者提出铁路货运发展现代物流应当把第三方物流 作为首要的切入点。大部分研究都集中在铁路货运企业如何通过改进自身的组 织结构、完善运输网络和塑造核心竞争力来向第三方物流企业进行战略转型； 基于现代第三方物流企业的基本特征和要求，部分学者给出了铁路货运发展第 三方物流的紧迫性分析，并提出了拓展第三方物流的战略措施。具体到铁路系 统的物资、货运代理、地方铁路等企业，一些学者基于具体的现状分析，提出 了它们向第三方物流企业战略转型的建设性措施【l 争棚l 。 目前，国内外对物流绩效评价的研究主要集中在两个方面：物流绩效评价 指标的选取和物流绩效评价体系的构架。物流绩效评价指标的选取有多种方法 n e v e mw o r k i n gg r o u p 等在进行物流绩效评价时主要考虑4 个指标：送货时间、 送货可靠性、送货灵活性、库存水平。t h o m a sa f o s t e ra n dh e l e nl r i c h a r d s o n 等认为，物流绩效评价的一个重要方面是定基( b e n c h m a r k i n g ) 。d a r er 。h u l l 认为，运作定基可分为四种类型：工作任务定基、广泛的功能定基、管理过程 定基和总体运作定基。m e r c e r 管理咨询公司建议采取以下7 个指标对第三方物 流3 p l 和第三方供应商绩效进行评价，这些指标为：准时运输、准时交货、运 输精确性、订货完成率、项目完成率、库存精确性、毁损率等等。物流绩效评 价体系的构架主要有综合评价法、数据包络分析法( d e a 方法) 、两阶段物流系 统综合评价法。 国内针对d e a 包络分析方法的研究已经比较成熟，并成功应用到具体企业 以至行业的绩效评价中；近年来部分学者尝试此方法在物流企业中，主要是结 合实证分析针对企业物流系统的绩效评价；评价虚拟物流企业战略合作的效果； 建立基于d e a 的动态模型，实现对第三方物流企业的绩效跟踪动态测评等等 3 0 - 3 8 1 。 总之，许多学者已经进行了铁路货运发展第三方物流的市场分析和宏观战 3 硕士学位论文第1 章绪论 略研究，但是具体到铁路系统某些企业和部门向第三方物流企业拓展的研究， 特别是进行铁路货场向第三方物流拓展的研究很少。本文结合石长铁路常德地 区铁路货场现状，就如何向第三方物流发展做了方案设计，研究讨论了拓展经 营业务、完善作业流程、培育核心竞争力、建立绩效考评体系等一系列的关键 问题，对提高石长铁路在常德地区货运市场份额，为石长铁路货场发展第三方 物流乃至全路铁路货运改革和发展提供借鉴，具有一定的参考作用，因而具有 一定的开创性。 1 3 本文的主要内容和逻辑结构 铁路货场在发展第三方物流的过程中，通过对内部管理体制的改革、资源 整合、业务扩展及技术改造，逐步改建成物流企业，进而发展为更高层次的区 域性集团股份有限公司，并通过铁路运输内部不断增强的运输能力、优化的网 络结构和优质的运输服务，和国际运输标准化接轨，组建物流配送中心。以点 带面的推进过程，就是铁路运输第三方物流发展的轨迹，也就是传统的铁路运 输不断改革发展并与社会化的第三方物流逐步融合的演变过程，是铁路实现跨 越式发展的一种重要表现形式。 本文的主要内容如下： 第l 章绪论。概述本文的研究背景、目的和意义。 第2 章相关基本理论。主要介绍铁路运输、货场、物流、第三方物流、 s w o t 分析法、核心竞争力、绩效评价等等。 第3 章铁路货场发展第三方物流的必要性和途径分析。基于铁路货运在 物流大系统的发展现状，分析了铁路发展现代物流的紧迫性，通过对铁路货场 定位，给出了铁路货场向第三方物流拓展的优劣性和途径选择。 第4 章常德地区铁路货场发展第三方物流研究。调研了石长铁路常德地 区铁路货场的基本情况，对其物流环境作了s w o t 分析，提出了常德地区铁路 货场发展第三方物流实施办法。 第5 章常德地区铁路货场第三方物流发展绩效评价。建立了基于铁路货 场的第三方物流企业详细的评价指标体系，并使用d e a 包络分析方法进行绩效 评价。 第6 章结论与展望。总结了本文的主要工作和结论，指出了有待进一步 深入研究的问题。 4 硕士学位论文第1 章绪论 文章的逻辑结构： 本文的逻辑结构如图1 - 1 。首先简要介绍了相关基本理论，然后介绍了物流 系统大环境下我国铁路货运现状，并对铁路货场发展第三方物流的必要性、优 劣性和途径进行了分析；根据对石长铁路常德地区铁路货场物流环境的s w 0 t 分析，提出了组建基于货场的物流企业方案，并对组建后的企业如何规范经营、 提高绩效进行了研究。 图1 - 1 本文的逻辑结构 硕士学位论文 第2 章相关基本理论 第2 章相关基本理论 2 1 铁路运输和铁路货场 2 1 1 铁路运输 运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其 中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。它是在不 同的地域范围内，以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间 的位移。运输提供两大功能，一是物品移动：二是物品短时库存。运输按分方 式可分为铁路运输、公路运输、水运、航空运输和管道运输五种。 铁路运输是指使用铁路列车运送货物和旅客的一种方式。铁路运输从技术 性能看，有运输速度快、运输能力大、运输过程受自然条件限制影响少、连续 性强、相对安全平稳的优点。从经济指标上看，具有运输成本底、能耗较小， 对环境污染较少的优点啪一枷。 2 1 2 铁路货场 按照国家标准( g b 7 1 7 9 8 7 ) 的定义与划分，铁路货场是铁路车站办理货物 承运、保管、装卸和交付作业并与其他运输方式相衔接的场所。它由场库、配 线、道路以及办理相应货运作业所需要的货运设施所组成。 按铁路货场的配置类型，铁路货场在技术上分为尽头式货场、通过式货场、 混合式货场三种。 按办理铁路货物品类划分，有综合性货场和专用性货场。综合性货场按年 货运量分为大型货场、中型货场、小型货场，专业性货场则根据货物性质和业 务的分类等划分 铁路货场从产权上划分有铁路独资货场、铁路与地方合资货场、地方独资 货场。其中，铁路独资货场占绝大多数，它又分为铁路运输主业所属货场和铁 路多经部门所属货场。 铁路货场的种类不同，在管理和使用方式上也各有差别，但在基本业务功 能方面是相近或基本类同的“。 6 硕士学位论文 第2 章相关基本理论 2 2 物流和第三方物流 2 2 1 现代物流的一般概念 物流概念起源于美国。早在1 9 0 1 年，约翰格鲁威尔在给美国政府报告农 产品流通产业委员会报告中首次讨论了影响农产品流通的成本和影响因素。 1 9 1 5 年，美国人阿奇萧( a r c h s h a w ) 在 市场分销中的若干问题中首次 提出了p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ，意为“实体配送”，简称p d 。在第二世界大战 期间，美国战时供应采取后勤管理( l o g i s t i c s ) ，随后引入商业部门，定义为 “包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等 业务活动。 第二次世界大战后，西方经济进一步发展，生产力水平进一步提高，需求 规模进一步扩大，市场竞争进一步加剧，进入大量生产、大量销售的时期。这 时，为了进一步扩大市场占有率，降低流通成本，企业和社会更加关注物流， 使得p d 的概念更加系统化、普通化。2 0 世纪5 0 年代，p d 的概念在日本被译为 “物的流通”，日本著名学者平原直就用“物流”这一更为简捷的表达方式代 替“物的流通”并广泛使用。 1 9 8 6 年美国物流协会所做的物流定义是：“以适合顾客的要求为目的，对原 材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与 保管，为求有效率且最大的“对费用的相对效果”而进行计划、执行、控制。 1 9 9 6 年台湾物流协会拟定物流定义是：“物流是一种物的实体流通活动的行 为，在流通过程中，透过管理程序有效地结合运输、仓储、装卸、包装、流通 加工、资讯等相关物流机能性活动以创造价值，满足顾客及社会性需求。 1 9 9 8 年，美国物流协会为了适应物流的发展重新修订了物流的定义：“物 流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的的，为提高产品，服务和 相关信息从起始点到消费点的流动储存和效益而对其进行计划执行和控制的过 程”。 2 l 世纪后，人们对于物流的认识越来越多地建立在供应链管理思想基础之 上，超越了以企业为边界的组织范围，有了更大的发展空间。2 0 0 1 年底，美国 物流管理协会对物流的最新定义为：物流是供应链的一部分，它对商品、服务 及相关信息在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进 行的计划、执行与控制，其目的是满足客户要求。 在我国，物流及物流管理思想形成的历史不长。物流这个概念是在2 0 世纪 7 硕士学位论文第2 章相关基本理论 7 0 年代末从日本传入的。我国8 0 年代出版的经济大词典初次编入“物流合 理化”一词。1 9 8 5 年出版的经济与管理词典将物流解释为“在买方与卖方 之间的实物形态的流通过程”。1 9 9 7 年物流学概论介绍，我国一些专家学 者在研究中，由于观察事物的角度不同，认为：“物流是物质资料从供应者到需 要者的物理性( 实物性) 流动，是创造时间和空间价值的经济活动。”也有人认 为：“物流是物资实体物理流动过程及有关活动的总称。”只要存在物资实体的 空间位移，就存在物流。2 0 0 1 年3 月，国家经济贸易委员会等六部委在联合下 发的关于加快我国现代物流发展的若干意见中指出“现代物流是泛指原材 料产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是将运输、包装、储存、 装卸、加工、整理、配送信息等方面有机结合形成完整的供应链，为用户提供 多功能、一体化的综合性服务脚一删 2 2 2 第三方物流的涵义 物流是每一个企业必需的业务，它既可以以企业自我提供的方式实现( 即 自营物流，或称物流自理) ，也可以通过外购物流服务或者委托专业物流公司来 实现，就是第三方物流，简称第三方物流( t h i r dp a r t yk o g i s t i e s ) 。 目前，对于第三方物流的含义有多种解释。从字面上看，第三方物流是指由 物流劳务供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运行方式，即由第三 方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。可以说第三方物流是物流专 业化的一种形式。 在美国，将第三方物流供应者描述为通过合同的方式确定回报，承担货主企 业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服 务、与管理相关的服务以及二者兼而有之的服务三种类型。无论那种形态都必 须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务。 另一种解释是，前面提到的最后一种对外委托形态才是真正意义上的“第三 方物流”，也就是说，由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计并 对系统运营承担责任的物流形态。传统的对外委托形态只是将企业物流活动的 一部分，主要是物流作业活动，如货物运输，货物保管交由外部的物流企业去 做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍 然保留在本企业。同时，物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主 企业的业务委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。那些能够提供系统 的物流企业，也是以使用本企业的物流设施，推销本企业的经营业务为前提， 而并非是以货主企业物流合理化为目的设计的物流系统 4 2 4 4 j 8 硕士学位论文第2 章相关基本理论 2 2 3 国内外第三方物流的发展现状 ( 1 ) 国外第三方物流的发展现状 作为物流业的新兴领域，第三方物流业在国外的物流市场上已经占据了相 当可观的比例。据了解，1 9 9 9 年德国总的物流市场达到3 4 6 亿美元，其中第三 方物流的营业额为8 0 多亿美元，占整个德国物流市场份额的2 3 3 3 。在其他的 欧共体国家中，第三方物流在整个物流市场中所占的比例在1 0 9 6 到3 5 之间。在 美国约为5 蹋，且需求仍然在增长。在社会配送化做得最好的日本，第三方物流 占整个物流市场份额更是高达8 0 。欧洲的2 4 和美国的3 骗的非第三方物流用 户正积极考虑使用第三方物流。欧洲的6 2 和美国的7 2 第三方物流用户认为， 他们可能在未来3 年内增加第三方物流服务的应用。行业观察家对第三方物流 的市场规模做出了估计，美国第三方物流行业的供给年增长率为1 5 9 6 - 2 0 。 ( 2 ) 国内第三方物流的发展现状 我国第三方物流企业的收益8 5 来自基础性服务，如运输管理和仓储管理 等，增值服务、物流信息服务和财务相关的服务收益只占1 5 ，物流企业的利润 率平均不超过5 。物流运作基本没有实现从传统仓储、运输向现代物流转变， 物流管理没有实现从粗放式向集约式、规范化转变。具体体现在缺乏科学的决 策程序、标准化的运作流程、完善的物流质量衡量机制和持续改进机制，组织 结构和组织模式不合理，服务的可靠性、连续性、一致性欠佳。 在我国，据国际货币基金组织1 9 9 7 年的统计，当年物流成本占g d p 的比重 为1 6 9 9 6 ，达7 7 8 亿美元。按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均市场份 额计算，我国的第三方物流市场应该在2 0 0 亿美元左右。中国仓储协会1 9 9 9 年 对全国4 5 0 家大中型工业企业进行一项调查，结果表明4 5 的企业在未来一两年 内选择新的物流服务提供商，其中7 5 将选择新的物流企业，而不是原来的运输 和仓储企业，并且6 0 的企业将把所有的综合物流业务外包给新兴的物流企业。 因此，我国的第三方物流的市场潜力是巨大的。 2 2 4 第三方物流的优势分析 物流是电子商务若干环节的一部分，但却是商品和服务价值的最终体现， 如果没有这一个环节，前端环节的价值就无法体现，因此，物流在电子商务中 的地位与作用是极为重要的。随着网络技术和信息技术的迅速发展，电子商务 物流的观念、方法及手段也在不断发展，物流业的发展也从传统物流向第三方 物流转变，而对于第三方物流的认识也开始被企业和政府所关注 归纳起来，第三方物流与传统物流相比，具有以下几个方面的优势： ( 1 ) 第三方物流使企业集中精力发展核心业务 9 硕士学位论文第2 章相关基本理论 在企业资源有限的情况下，为取碍竞争中的优势地位，企业只掌握核心功 能，即把企业知识与技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低 增值部分虚拟化。 ( 2 ) 第三方物流可以提供技术灵活性 第三方物流可能为一家公司提供更大的灵活性，特别是地理分布上的灵活 性。数量不断上升的供应商需要迅速的货源补充，因而要有地区仓库。通过利 用第三方物流供应商的仓储服务，一家公司就可以满足客户需求，而不必因为 建造新设施或长期租赁设施丽调拨资金并在经营灵活性上受至q 限制。同样，服 务的灵活性也能够通过第三方物流来实现，这样做可以向零售客户提供超过雇 主公司的更加多种多样的服务品种。对第三方物流供应商来说则足够了，后来 可以为横跨不同行业的不同企业提供服务。此外，资源和劳动力规模的灵活性 可以通过外购来实现，管理者可以将固定成本变为变动成本，从而对不断变化 的经营条件作出更快的反应。 ( 3 ) 利益一体化是第三方物流企业的利润基础 与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致 的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易 方式。所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运输、仓 储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一 起在物流领域创造的新价值。这样，为客户节约的物流成本越多，利润率就越 高，这与传统的经营方式有本质的不同。物流成本指的物流总成本，而不是指 功能成本最低化。 ( 4 ) 第三方物流是客户的战略投资入和风险承担者 第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说，它是以一种投 资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。所以，第 三方物流服务本身就是一种长期投资。这种投资的收益很大程度上取决于客户 业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时，随着各国资本市场 的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在 业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了条 件，双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将 更加明显。 ( 5 ) 第三方物流是客户的战略同盟者 第三方物流企业不是一般的货运公司，也不是单纯的遽递公司，在物流领 域扮演的是客户的战略同盟者的角色。在服务内容上，它为客户提供的不仅仅 1 0 硕士学位论文 第2 章相关基本理论 是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物流服务，最 终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。 第三方物流的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、 生产计划等整个生产经营过程中，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系， 而是紧密的结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物 流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户销售体系的一部分。它的生存 与发展必将与客户企业的命运紧密的联系在一起。在西方的物流理论中非常强 调“关系营销”，也就是说，一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远 远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方 物流扮演的就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系， 打破传统的业务关系束缚，从“基于交易上”的业务关系变更为一体的、长期 的“伙伴关系”转变。 通过对第三方物流的优势分析，我们可以清楚地看到第三方物流发展带来 无限的市场潜力与发展机遇，但同样带来了压力和挑战，由于我国第三方物流 的发展时间比较短，与国外相比不太成熟，与国外大型物流企业相比竞争力较 弱，特别是现在我国已经加入1 r l o ，大量外资物流企业将长驱直入，中国物流企 业将面对前所未有的竞争压力，在此情况下，我国物流企业应把握机会，迎接 挑战，积极发展第三方物流，使我国物流业走向全球化 2 3 铁路运输和第三方物流 2 3 1 铁路运输与第三方物流的区别 铁路运输虽然具有专业化运输的基本功能，但还不是真正意义上的第三方 物流业。其主要区别在于： ( 1 ) 第三方物流与企业是一种长期的合作关系，其活动与客户的生产和销 售活动保持同步，具有实时性、动态性和高度的灵活性。铁路运输所提供的服 务距离第三方物流的服务无论从服务范围还是服务质量都相差甚远。 ( 2 ) 第三方物流已渗透客户企业的整个供应链中，成为客户生产和销售活 动在流通领域中的延续，具有货物运输、运输代理、仓储、咨询、交付等功能， 而铁路运输的功能相比之下，其深度和广度都要小的多。 ( 3 ) 第三方物流体现的物资流动与企业的生产同步，因而是有规律的流动。 相比之下，铁路运输与企业的生产活动不具有同步性，因而就有一定的偶然性 和随机性。 硕士学位论文第2 章相关基本理论 ( 4 ) 第三方物流体现了为客户服务的积极性而主动的态度，铁路运输是提 供被动的运输服务。 ( 5 ) 第三方物流不仅考虑运输费用和时间的因素，特别对短途的、少量的、 多批次的货物的配送，成为第三方物流的重要业务内容。 2 3 2 铁路运输发展第三方物流对策 铁路发展第三方物流，除更新理念和培育人才之外，应采取以下对策： ( 1 ) 构建体系。依托铁路先进的技术设备，以铁路为骨干，联合公路、水 运、民航等运输业以经济中心城市为站点，建设现代化的物流基地和配送中 心，构建一个完善的第三方物流系统。在这方面有两个重要环节：一是铁路运 输系统的构建。即构建一个长距离、重载、高速、按时刻表运行的大密度行车 的铁路运输系统，并涉及到铁路局，站段、货场的横向协调，承运、请车、配 车、装车、途中作业、卸车等运输环节的密切配合，形成一个安全畅通的、有 序可控的、低成本的物流作业程序。这个环节是铁路发展第三方物流的核心环 节。二是第三方物流的构建。以铁路运输为主体，依托大型编组站和大型货场 确定经济中心城市的物流中心的地位，强化于包括采集、加工、仓储、包装、 搬运、终端配送在内的全部物流作业流程的配合，处理好局部物流环节与铁路 服务系统的关系，各种运输方式之间的关系、铁路现代物流业的特质与物流市 场属性的关系。形成一个对全社会物流市场开放的、铁路内部协调的、与外部 密切联系的、功能齐全的第三方物流系统。 ( 2 ) 整合资源。铁路现代物流的市场化运作，必然引发组织构架、入力结 构、管理模式、分配要素等资源的重新配置，新的资源要素组合必须体现价值 优化的原则。资源组合重点有以下三方面：一是组织结构的整合。铁路在国际 经济中的地位、现代物流的操作规则与专业市场属性的有机结构，要求铁路必 须构建一个将战略规划、绩效评定、订货处理、顾客服务、库存计划以及物流 各环节控制的运行方式、清算方法与价格、管理手段等环节培育为互成供给与 购买关系的个性化的组织结构。二是人力使用市场化。按新的业务流程，在各 部门、各岗位、各员工之间形成市场链，将所有的人力资源全部市场化。建立 健全绩效评价体系和多元化的薪酬结构，破除干部职工的终身制，构建理性的 市场、企业、职业经理人的三者关系。培育个有活力的、有创新精神的物流 团队。三是战略投入更加理性化。铁路在战略规划、经营计划、财务管理、业 绩考核等流程的设计更加适合现代物流的发展和要求。 ( 3 ) 加强协作。现代物流的有效运作，不是任何一种运输方式所能单独完 成的。各种运输方式的无序竞争将造成本应完整的物流产品变得支离破碎，不 1 2 硕士学位论文 第2 章相关基本理论 但运输资源不能有效利用，而且使整个供应链的物流成本大幅上升，社会效益、 企业的经营效益、运输业的经济效益都将受到极大的影响。现代物流要求充分 利用各种运输方式的互补性，避免和消除运输链中各个环节的不协调和浪费， 提供一个完整的、尽善尽美的物流服务。因此铁路要发展第三方物流，必须与 各种运输方式加强协作，改进原有的运输模式，延伸和拓展服务领域，吸引更 多货源，在协作中求发展，实现“双赢”或“多赢”。 ( 4 ) 创新产品。铁路发展第三方物流，必须开发创新更多、更好的、充分 满足客户需求的运输产品。物流供应链管理对运输产品提出了更高的要求。它 不仅要求铁路运输安全、迅速、方便、经济、快捷，而且要求准时、灵活、透 明。所谓准时，是指货物送达的准确性，预期到达将仓库甚至销售的缺货，而 提前到达有将造成库存的上升。所谓灵活，是指铁路能随时满足客户的运输需 求。所谓透明，是指运输全过程中，客户要求能掌握货物的时间和空问的变化 轨迹。近年来，尽管铁路的“五定班列”、“行包专列”、集装箱直达列车等运输 组织形式的改革和创新，对满足客户的需求。巩固铁路运输市场份额发挥了重 要作用，但是，必须看到，铁路在许多领域内还有待开发。如大量的高附加值 产品的运输服务、季节性易腐货物的运输服务、阔大货物的运输服务、零担货 物的运输服务等，还远远不能适应市场的需求。就是在“五定班列”、“行包专 列，集装箱直达列车的组织上业还需不断改进。 ( 5 ) 加快信息系统建设。第三方物流信息系统，是各比t m i c 系统范围更 大、要求更高的开放的信息系统。这个系统是在完善的t m i s 系统的基础上，与 客户联网的信息系统。客户能随时跟踪、查询、掌握货物运输的全过程，证客 户与相关站点通讯联络2 4 小时畅通。 总之，铁路要由传统的运输行业向现代第三方物流发展，必须接受现代物 流理念和运作模式，从思想观念上、体制结构上、资源配置上、运行机制上、 运输组织方法等各方面来一个全方位的、彻底的变革。 2 4s w o t 分析方法简介 s w o t 分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授予2 0 世纪 8 0 年代初提出来的，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况 的方法。 s w o t 四个英文字母分别代表：优势( s t r e n g t h ) 、劣势( w e a k n e s s ) 、机会 ( q p p o r t u n i t y ) 、威胁( t h r e a t ) 。从整体上看，s w a t 可以分为两部分：第一部 硕士学位论文第2 章相关基本理论 分为s 并，主要用来分析内部条件；第二部分为沂，主要用来分析外部条件。利 用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、 要避开的东西，发现存在的问题，找出解决的办法，并明确以后的发展方向。 根据这个分析，可以将问题按轻重缓急分类，明确哪些是目前急需解决的 问题，哪些是可以稍微拖后一点儿的事情，哪些是属于战略目标上的障碍，哪 些是属于战术上的问题，并将这些研究对象列举出来，依照矩阵形式排列，然 后用系统分析的思想，把各类因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相 应的结论，而结论通常带有一定的决策性，有利于领导者和管理者作出较正确 的决策和规划。 s w o t 分析法常常被利用于制定集团发展战略和分析竞争对手情况，在战略 分析中，它是最常用的方法之一。进行s w o t 分析时，主要有以下几个方面的内 容：一是分析环境因素；二是构造s w o t 矩阵；三是进行战略组合分析；四是 制定行动计划。 在完成环境因素分析、s w o t 矩阵的构造和战略组合分析后，便可以制定出 相应的行动计划。制定计划的基本思路是：发挥优势因素，克服弱点因素。利 用机会因素，化解威胁因素；考虑过去，立足当前，着眼未来。运用系统分析 的综合分析方法，将排列与考虑的各种环境因素相互匹配起来加以组合，得出 一系列单位未来发展的可选择对策n ”。 2 5 核心竞争力 2 5 i 核心竞争力的概念 所谓核心竞争能力，就是企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性 力量。它是企业赢得竞争的基础和关键，是企业的立足之本。 随着i n t e r n e t 技术的广泛应用，企业之间竞争的内容也将扩大。从成本竞 争到质量竞争再到服务的竞争的过程来看，有一点已十分清楚，那就是如何服 务客户、满足客户、帮助客户实现其价值增值的程度将成为竞争的焦点，也是 决定市场竞争成败的关键。 第三方物流企业要想在未来的市场上生存和发展，必须具有使客户实现其 价值取向的能力，有别于竞争对手和一般企业的物流能力。这就要求其建立优 于企业已有的物流功能，并且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要 的独特能力。在融入现代物流体系过程中，加强货场核心竞争力的培养是货场 发展第三方物流最为重要的支撑条件。 1 4 硕士学位论文 第2 章相关基本理论 2 5 2 核心竞争力的构成和特征 构成核心竞争力的要素一般包括企业员工拥有的技能、企业的技术体系、 管理体系和在企业中占主导地位的价值观念。企业核心竞争能力的外部特征一 般包括以下三方面： ( 1 ) 顾客价值：核心竞争力必须对顾客所重视的价值有关键性的贡献； ( 2 ) 竞争差异化：核心竞争力必须能够使竞争力独树一帜，不容易被竞争 对手模仿； ( 3 ) 延展性：核心竞争力必须能够不断产生新产品或服务，具有旺盛和持 久的生命力。 2 6 绩效评价 纵观国内专家学者对物流理论的研究成果，目前多侧重于物流的过程、功 能方面，对物流绩效评价的研究成果不多而在欧美等发达国家和地区，绩效 评价正逐步成为企业管理的一项重要议程，其受重视程度早已超过了一般入的 想象。a b ia m e r i c a nb u s i n e s si n t e l l i g e n c e 通讯数据库的统计资料表明，在 1 9