（交通运输规划与管理专业论文）信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究.pdf

摘要 自2 0 世纪9 0 年代以来，信息技术在集装箱班轮运输企业得到广泛应用，已经成 为其生存和发展的客观要求，信息化是未来航运企业竞争的关键。 结合国家自然科学基金“信息业发展对中国物流影响效应的定量研究和模型建立 ( 编号：7 0 1 4 2 0 2 1 ) ”研究项目，本文对信息化环境下集装箱班轮运输企业的能力管 理问题进行了研究，在企业竞争能力理论研究的基础上，结合航运业的本质特点，建 立了集装箱班轮运输企业能力体系和能力管理的研究框架 鉴于信息化作为航运企业能力管理的最大时代特点，本文研究了信息技术对提升 集装箱班轮运输企业能力水平的作用，说明信息化对企业建立竞争优势并提升服务能 力具有正向激励作用。 在此基础上，本文提出了信息化环境下，集装箱班轮运输企业进行能力管理的具 体对策和措施。从企业内部角度出发，航运企业要有效利用信息技术提升过剩运力控 制能力，并进行组织结构和管理方式的变革；从企业外部角度出发，航运企业要有效 利用信息技术实现向外整合，建立战略联盟，并以供应链整体的方式参与市场竞争 能力管理理论是关于对企业的整体能力进行建模和评价，指导自身能力发展。支 持企业间合作，从而建立企业竞争优势并提升其服务能力的理论。它能够较好地解决 企业能力的架构、配置和优化问题本文建立集装箱班轮运输企业能力管理的研究框 ；架，提出信息化环境下提升能力管理水平所应采取的对策和措施，从而为航运企业建 尹立竞争优势并提升服务能力提供一种新的思路。 。0 关键词：信息技术，集装箱班轮运输企业，能力管理，过剩运力 a b s t r a c t i t ( i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ) h a sb e e nw i d e l yu s e di nc o n t a i n e rs h i p p i n gl i n e r s s i n c e19 9 0 s i ti so fv i t a li m p o r t a n c ef o rt h ec o m p a n y sf u r t h e rs u r v i v a la n d d e v e l o p m e n t c o m b i n e dw i t ht h er e s e a r c hp r o g r a m 。q u a n t i f i c a t i o n a ls t u d y i n ga n dm o d e l i n g o fi n f o r m a t i o ni n d u s t r y si n f l u e n c eo nc h i n a sl o g i s t i c , si n d u s t r y ( s p o n s o r e db y n a t i o n a ln a t u r a ls c i e n c ef u n d ，s e r i a ln o ：7 0 1 4 2 0 2 1 ) t h i sd i s s e r t a t i o nt a k e sa s t u d yo nc a p a c i t ym a n a g e m e n ti nc o n t a i n e rs h i p p i n gi n d u s t r y b a s e do nt h et h e o r y o fe n t e r p r i s ec o m p e t e n c ec a p a b i l i t y , a c c o r d i n gt os h i p p i n g i n d u s t r y si n t r i n s i c c h a r a c t e r i s t i c s ，t h i sd i s s e r t a t i o ne s t a b l i s h e dt h es h i p p i n gc o m p a n y sc a p a c m s y s t e ma n dr e s e a r c hf r a m e w o r kt o w a r dc a p a c i t ym a n a g e m e n t i tp l a y sak e yr o l ei nc a p a c i t ym a n a g e m e n t ；i tp r o m o t e st h es h i p p i n g c o m p a n y sc a p a c i t yl e v e l t h i sd i s s e r t a t i o nt a k e sas t u d yo nt h i si s s u e ，a n d e l u c i d a t e st h a ti th a sp o s i t i v ee f f e c t so l lt h ec o m p a n y sc o m p e t i t i o na d v a n t a g ea n d s e r v i c ec a p a c i t y b a s e do nt h er e s e a r c hm e n t i o n e da b o v e ，t h i sd i s s e r t a t i o nb r i n g sf o r w a r d c o n c r e t em e a s u r e sa n d p o l i c i e st oi m p r o v eas h i p p i n gc o m p a n y sc a p a c i t y m a n a g e m e n tl e v e l v _ i e w i n gf r o mt h ei n n e rp a r to ft h ec o m p a n y , 托i sn e c e s s a r yt o t a k ea d v a n t a g eo fi tt oc o n t r o le x c e s sc a p a c i t ye f f i c i e n t l y , a n dt r a n s f o r mi t s o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r em a n a g e m e n ts t y l ea c c o r d i n g f y ：w h i l ef r o mt h eo u t e rp a r t 。艟 i sa l s oe s s e n t i a lf o rt h es h i p p i n gc o m p a n yt oi n t e g r a t ea n dc o n s t r u c ts t r a t e g i c a l l i a n c e sw j t ho t h e r sw i t ht h eh e l po fi t , a n dl e a dt h ew h o l es u p p l yc h a i nt o c o m p e t ew i t ho t h e r s f ： c a p a c i t ym a n a g e m e n t i sat h e o r yw h i c hm o d e l i n gf o rac o m p a n y sc a p a c i t i e s ， e v a l u a t e sa n do p t i m i z e st h ec a p a c i t i e s a n da i m e dt oh e l pt h ec o m p a n yt o c o n s t r u c tc o m p e t i t i o na d v a n t a g ea n di m p r o v es e r v i c ec a p a c i t y i ti sa b l et os o l v ea c o m p a n y sc a p a d t yc o n f i g u r a t i o n ，a l l o c a t i o na n do p t i m i z a t i o n t h i sd i s s e r t a t i o n e s t a b l i s h e dt h er e s e a r c hf r a m e w o r k so fc o n t a i n e rs h i p p i n gl i n e r s c a p a c i t y m a n a g e m e n t 。b r i n g sf o r w a r dc o n c r e t em e a s u r e sa n dp o l i c i e st oi m p r o v e i t s c a p a c i t ym a n a g e m e n tl e v e l i tp r o v i d e san e wc o n c e p tf o rt h es h i p p i n gc o m p a n y s c a p e c t yo p t i m i z a t i o n k e y w o r d e ：i t ( i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ) ，c o n t a i n e rs h i p p i n gl i n e r , c a p a c i t y m a n a g e m e n te x c e s sc a p a c i t y a u t h o r ：v o v ac h e n m a j o r ：t r a n s p o r tp l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t d i r e c t e db yp r o f u uw e i s c h o o lo ft r a n s p o r tp l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t s h a n g h a im a r i t i m eu n i v e r s i t y m 图表目录 图嗣录 圈1 1 论文碍 究框架。7 图厶1 企业竞争能力理论发展翻一9 圈厶2 企业熊力层次。一1 3 鞠参3 能力管理韵研究框絮。”1 | 黧孓l 集装耱班籍运输金鼗毙力管理体系2 毒 圈3 - 2 集装箱班转运输企业能力体系与舢部环境2 4 闰4 _ l 班轮运输市场结构演进图。”3 l 陶 2 班轮运输企业边际成本和边际利润。一3 盛 表胬录 袭3 1 控制成本的流稷能力要素。：。”2 l 袭3 2 基本藏务畿力要素。一2 z 裘3 _ 3 增篷照务敷力要素2 3 袭孓4 集装禧班轮运输企业能力管理耳掾弱 袭4 1 影响托运人需求因素排名3 6 袭5 1 基于信息技术的能力管理在集装箱班轮运输企业应用的对策和措施5 4 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 一果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他 ? 极构已经发表或撰写过的研究成果。其他匿志对研究的启发和所傲的 贡献均醴在论文中作出了胡确的声瞬并表示了谢意。 作者签名： 论文使用授权声明 名：易一名哗魄一 上海海事大学硕士论文 信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 第一章绪论 本章主要介绍论文研究的背景、意义、能力理论研究现状、论文主体内容以及研 究框架 m 1 1 研究背景及研究意义 。1 1 1 研究背景 论文的主要研究背景是集装箱班轮运输企业能力配置的困难和信息化已成为航 运业发展的最大时代特点 1 过剩运力影响着航运业和航运企业的发展 从外部发展条件来看，班轮运输市场具有以下特点：( 1 ) 航运需求具有派生性， 航运市场随世界经济发展趋势的波动而波动。为应付经济和贸易的剧烈波动而造成的 对航运需求的影响，航运企业通常将运力维持在航运需求高峰水平因此，在航运需 求非高峰阶段，将形成运力剩余；( 2 ) 航运业具有外部性，其发展不仅事关国民经济 和外贸发展，而且与政治及国防安全息息相关，具有很强的外部性，政府往往采取补 贴与扶持政策促使航运企业将运力维持在正常航运需求水平之上；( 3 ) 航运业具有技 术、资金密集度高的特点，进入条件的限制使其具有自然垄断性。 从航运业本身而言，班轮运输市场其具有以下特点：( 1 ) 运力变化具有时滞性， 国际航运市场的变化规律与国际贸易市场的变化规律相比有所滞后；( 2 ) 航运市场本 质上是稳定的，即当运力超过运量时，运价下跌，导致运力减少；运力减少，使运价 上升，并趋于稳定。但由于运力变化的时滞性，多余的运力仍在营运，造成了航运市 场长期的低谷状态；( 3 ) 班轮运输市场变化不可预见性强，货物流量、流向结构不平 衡，竞争日趋激烈；( 4 ) 班轮运输定船期、定航线、定港口、定费率的特点使航运企 。业无法随航运市场变化而及时做出运力调整。 鼍班轮运输市场的特点决定了航运企业为应付各种不平衡状态，维持自身竞争优势 并阻止潜在竞争对手的进入，往往采取战略性过剩运力( s t r a t e g i cc x c c s sc a p a c i t y ) 方 案。过剩运力造成航运企业在人力、财力、物力等方面能力配置的困难。 班轮运输业自从1 9 世纪产生以来，就一直处于不稳定状态尽管伴随着巨大技 术进步，不断增长的航运需求以及特殊政府补贴，班轮运输业从整体而言，并没有取 得与全球资本市场相一致的投资回报率1 。m i d u t e l g f 埘i i o s t r a e 庐f a l r y d e t e r r ：r i t e 触o f o e e n u a e r s h i p p i a g 上海海事大学硕士论文信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 2 信息化是航运业发展的最大时代特点 2 0 世纪9 0 年代以来，信息技术在班轮运输企业得到了广泛应用为适应物流和 供应链管理理念和管理技术的发展，航运企业必须建立完善的信息系统与信息技术支 持体系，通过信息共享，更好地完成供应链服务。 信息技术的应用使航运企业增加市场占有率和提高利润水平，并为客户提供差异 化服务；同时，信息技术通过提高物流透昵窿和提升船舶营运水平，对集装箱班轮运 输企业建立竞争优势和提升服务能力产生积极影响。 1 1 2 主要研究意义之一：探索能力管理理念及其在航运业的应用 为解决班轮运输企业运力过剩和能力配置问题，本文引入和提出能力管理 ( c a p a c i t ym a n a g e m e n t ) 的理念和研究框架，并将之应用于集装箱班轮运输企业在 历史文献关于能力( a b i l i t y , c a p a b i l i t y , c a p a c i t y , c o m p e t e n c e ) 理论研究的基础上，借鉴 资源基础理论、核心竞争力理论、动态能力理论和知识管理理论等相关理念，结合航 运业和航运企业本身特点，建立集装箱班轮运输企业能力管理的相关理念和研究框 架。能力管理是班轮运输企业制定经营方针和发展战略的一种新的理念，对指导航运 企业适应剧烈市场变化，优化资源和能力配置具有重要理论和现实意义 1 1 3 主要研究意义之- - ：研究信息化环境下航运企业能力提升机制 信息技术从组织结构、人力资源、服务质量等各方面对航运企业提出了挑战一 方面，航运企业必须整合自身资源和运营流程，以适应信息技术的发展；另一方面， 航运企业必须与客户及合作伙伴结成战略联盟，以供应链整体形式参与市场竞争 航运企业能力管理的目标是建立竞争优势并提升服务能力本文尝试应用博弈论 b e t r a n d 均衡模型、h o t e l l i n g 空问差役价格竞争均衡模型，论证信息技术对提升集装 箱班轮运输企业能力的作用 ! 在航运企业能力管理的研究框架的基础上，结合信息技术对实现能力管理目标的 作用分析，本文将对基于信息技术的能力管理在集装箱班轮运输企业应用的对策和措 施进行分析。从而为航运企业应用信息技术提高能力管理水平提供参考意见 1 2 国内外研究现状分析 信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究目前在我国尚未展开，人们对企 业能力及企业能力管理也有待进一步认识，尽管如此，国内外专家学者在此领域做了 2 上海海事大学硬士论文 信息化环g t - f 集装箱班轮运输企业能力管理研究 j 大量相关的工作，积累了一定研究成果。 1 2 1 企业畿力理论及其在航运业的应用 现有文献对企业能力管理理论的研究都偏重于竞争能力管理。因此，企业能力理 论及其在航运业的应用都是指竞争能力。 1 企业能力理论 。企业能力理论的产生与发展过程( 详见本文2 1 ) ，经历了企业内部分工理论、企 业内部成长理论，企业资源基础理论、企业核心能力理论和企业知识管理理论五个阶 段。企业竞争力理论日前已得到广泛应用，企业知识管理理论则初现端倪。 企业能力理论以竞争能力为主要研究内容竞争力理论在理论界和实践中得到广 泛重视在万方论文数据库中国学位论文全文数据库中以。竞争力”为论文题目搜索 对象，可查到论文8 3 6 篇( 2 0 0 5 5 ) 能力管理( c a p a c i t ym a n a g e m e n t ) ( 或能力规划，c a p a c i t yp l a n n i n g ) 研究的核心 都是对能力的优化。r e g i n a l d t o m 勰y u - l e e e s s e n t i a l s o f c a p a c i t y m a n a g e m e n t 一书， 认为能力( c a p a c i t y ) 代表了组织执行任务的能力( a b i l 畸) 。场所、人力、设备、信 息技术、物资、资金是能力的基础部件( c o m p o n e n t ) ，是实体能力( e n t i t yc a p a c i t y ) 两个实体能力的结合形成第二层次的能力，即操作能力( o p e r a t i o nc a p a c i t y ) ；操作能 力结合产生第三层次的能力，即流程能力( p r o c e s s c a p a c i t y ) 各种流程再次结合，形 成企业的竞争优势和服务能力此书对能力管理组成、能力管理度量标准、能力优化 等进行了相应研究。h a r r yk j k s 帆j r 和n o r m a n dl f r i g o n 所著( f u l l i n gc u s t o m e rn e e d s ： a p r a d i c a lg u i d et o 州哆m a n a g e m e a o 一书，对流程能力规划做出了研究。但从目前 文献而言，对能力管理的都研究缺乏系统性。 在对服务业能力管理的研究中，b a d e n s o d i a z 和p n 缸o o n z a l e z - t o r r e 在其所著 a c a p a c i t y m a n a g e m e n t m o d e l i n s e r v i c e i n d u s t r i e s 一文中，建立模型以解决在保证既定 “服务质量水平的基础上，合理配置人员。s t e v e nm s h u g a n 所著( s e r v i c em a r k e t i n ga n d t m a n a g e m e n t ：c a p a c i t y a s a s t f a t e g i c m a r k e t i n g v a r i a b l e ) 一文中，研究了能力限制条件下的服 务营销问题 2 能力理论在航运界的应用 能力管理在航运界应用较少，并以竞争力理论为主 m i c h a e lc t f u s i l l o 在其博士论文c s a a t e g i ce n 缸yd e t e r r e n c e ：t h ec a s eo fo c e a nl i n e r s h p p i n g ) 中，分析了班轮运输过剩运力( e x c e s sc a p a c i t y ) 的历史、形成原因和战略 过剩运力( s t r a t e g i cc x c e s sc a p a c i t y ) 的配置等问题。 上海海事大学硕士论文信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 上海海事大学与竞争力研究相关的硕士毕业论文有：企业核心竞争力研究及在 集装箱班轮运输企业的应用 ( 程洁，2 0 0 0 ) ；干散货航运企业竞争力研究( 周新 意，2 0 0 0 ) i 国际油轮航运企业竞争力研究( 李凌，2 0 0 2 ) ；长江三角洲地区港口 综合竞争力与功能定位分析( 马莹，2 0 0 2 ) ；我国集装箱班轮公司竞争力研究( 李 友生，2 0 0 2 ) ；上海港集装箱运输竞争力研究( 高洁，2 0 0 4 ) 等1 。大连海事大学以 4 竞争力为研究对象的硕士毕业论文有 大连港口竞争力研究( 梁晓杰，2 0 0 4 ) ； 国 际班轮公司核心竞争力研究( 谢雨蓉，2 0 0 4 ) 等“ 这些论文分别从企业层次、港口和地区层次及产业层次，研究竞争力的内涵、竞 争力指标体系、竞争力指标体系的评价等内容但对能力体系和能力框架的构成，以 及竞争力的培养机制缺乏系统研究 1 2 2 能力管理与信息技术 目前，信息技术与企业管理，以及信息技术与地区和国家经济发展的关系的研究 日益得到重视。信息技术与企业管理之间的研究主要包括信息化指标体系的建立与评 价、信息技术与企业再造的关系等方面天津大学博士学位论文 信息技术的绩效和 影响研究( 彭赓，2 0 0 0 ) 皿，应用博弈论的相关模型，就信息技术与组织结构的关 系、信息技术对供应商数量的影响、信息技术投资对降低消费者搜索成本的影响、基 于网络技术的信息商品营销策略、信息技术影响价格歧视等内容进行深入研究1 9 9 8 年，中山大学启动“信息产业对竞争力和经济增长影响的机制与模式研究”( 国家自 然科学基金资助项目，批准号7 9 8 0 0 0 1 4 ) 和“信息化实现经济效益的机制与模式研 究”( 国家社科基金资助项目，批准号9 8 c j y ( ) 0 1 9 ) 两个项目，对信息技术与企业管理， 以及信息技术与地区和国家经济发展之间的关系进行系统研究，形成著作知识优势 企业信息化如何提高企业竞争力( 谢康广州：广东人民出版社，1 9 9 9 ) 、世界 信息经济与国家知识优势( 谢康广州；广东人民出版社，2 0 0 1 ) 、 o 不失一般性，假定1 一a b 0 ( 企业1 在企业2 的。左边”；a - b i l l 0 与最大差异化 相对应，4 拈一1 与最小差异化相对应，即完全可以替代) 如果企业坐落于这一区间 之内，线性成本模型就不大容易处理，因为在一个企业把价格降到恰好能吸引住两个 企业之间的托运人的那一点时，它也能吸引住对手另一边的所托运人企业的需求函 数是非连续性的它们的利润函数是非连续性的和非凹性的因此，价格竞争问题没 有得到很好的表述。 二次成本模型则避开了这些技术问题，需求函数和利润函数有很好的定义( 连续 的和凹性的) 一个在两个企业间无差异的托运人，其位置满足： p l + f ( x d ) 2 - p 2 + f 函一x ) 2 ( 4 - 2 - 1 6 ) 黼“叫+ 字+ 器 件2 - 1 7 ) 则企业1 和企业2 的需求函数： 。 d 1 纸觑x a + b z - a + 丢茅 ( 竹1 8 ) d 2 b t ，p ：) - 1 - 州m 字+ 丽p l 一习p 2 ( 纯1 9 ) ( 只要这些是非负数并且不超过1 ，并且只要；足够大使得市场全被覆盖) 。 上式涵义可以阐述如下；在同一价格下，企业控制着它自己的领地( 分别等于a 和( 1 曲) ) ，接待住在两个企业之间靠近企业1 的半数托运人( 数量等于皇) 第 三项表示需求对价格差别的敏感性 上海海事大学硕士论文信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 4 2 2 信息技术提升集装箱班轮运输企业能力的机理研究 在这个模型的第二阶段，假定两个航运企业能够成功地采用信息技术，如电子商 务等来构造营销渠道，从而使托运人的交易成本降低并提升运输服务质量但由于信 息技术投资的不对称性和非均衡性，信息技术投资后降低托运人的交易成本和提高服 务质量也表现出非均衡性。同时，假定托运人交易成本的降低和服务质量的提升过程 与航运企业投资总量之间表现为正相关关系，即托运人选择信息技术投资多( 从而更 多地降低交易成本) 的企业，其交易成本的降低和服务质量提升的幅度更大。 交易成本和服务质量具有不同量纲，为简化分析。把服务质量的量纲转化为成本 量纲，假定： ( 1 ) 托运人对交易成本和服务质量的考虑权重分别为k 和嵋，且有k + m - 1 ； ( 2 ) 托运人交易成本降低了a ，t ，服务质量提升了a 2 t 则服务质量提升对托运 1 人产生的效果相当于成本降低了二2 a j r - ( 三一d a j t 。对托运人产生的总的效果为： a l f + e 1 ) a , t ( 4 2 2 0 ) 令：口一口l + ( _ 三一1 ) 口1 一二a l ，( 4 - 2 - 2 1 ) 则信息技术投资对托运人产生的效果为耐( 0 at 1 ) 企业1 和企业2 投资信息技术后不均等地降低托运人交易成本和提升服务质量对 若运人产生的效果分别为：o f ( 0 墨口 1 ) 和3 t ( 0 s 卢1 ) 。 因此，与b e t r a n d 均衡相比，本模型采取了以下松弛变量： ( 1 ) 运输服务的空间差异； ( 2 ) 不同运输成本和边际运输成本； ( 3 ) 价格作为非唯一决定变量； ( 4 ) 信息技术对航运企业和托运人的不同影响 同样利用上述空间差异价格竞争均衡模型( 采用线性成本模型) 无差异托运人 满足： p l + o - a ) 一p 2 + o - ：) t o - 力 ( 4 2 2 2 ) 4 0 上海海事大学硕士论文信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 舭善鼍喾萨 两个航运企业的运输需求分别为： 。t ( p 。啦) 孥铲 。：h 如) 鼍铲 利润函数分别为： 也p ：) - 饥- c 1 ) d 1 ) - 虹警学 吒：) 叱_ c 2 ) d ：咖：) 一鲣等鼍俨 靛运余g k 诜择利润最大化。给定1 7 ，两个一阶条件分别为： 垫垡! ：世2 2 二垫垒：壁基! ! o 劬l( 2 一口- , 8 ) t ! 兰2 垡! ! 旦2 2 翌! = 垫2 垒二! 堇生o 印2 ( 2 一口。卢y 则两个企业的价格反应函数为： p ：丝堕擎丝 p ；丛生掣 解得最优解分别为： p ：- 妄【( 3 一口- 2 p ) t + 2 q + c 2 】 j 1 p ：- 妄【( 3 2 口- p ) t4 c 1 + 2 c 2 】 两个航运企业的利润分别为： 石“_ ) d l p ：) i 譬罢辫 ( 4 2 - 2 3 ) ( 4 2 2 4 ) ( 4 2 2 5 ) ( 4 2 - 2 6 ) ( 4 _ 2 2 7 ) ( 4 _ 2 2 8 ) ( 4 2 2 9 ) ( 4 - 2 3 0 ) ( 4 2 - 3 1 ) ( 4 2 3 2 ) ( 4 2 - 3 3 ) ( 4 _ 2 3 4 ) 上海海事大学硕士论文信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 五- 戗一c 2 ) d 2 瓴，p 2 ) 一熊号蔷掣 件2 3 5 ) 两个企业的总利润： 才：- 趾9 业t ( 2 - 葛a + 照黧9 t ( 2 学 2 - 3 6 ) 1 一声) 一口一声) 与两个企业都未采用信息技术之时相比，两个航运企业的利润分别为： 觇一前一照嚣掣一扣毕2 t 。c 竹3 7 ， 岘- z 一死 ( 3 、- ：2 a 石- p ) 矿t + c , - c 2 = 一- ( t + 孕) 2 。( 4 - 2 3 8 ) 由此可见，两个企业的利润都出现了下降趋势 假设0 口t 芦1 ，郎企业2 降低托运人交易成本和提升服务质量的幅度更大， 为方便比较，令q - c 2 - c 则由： 扣；- 哗辨一毪辨 。， l 垡生二! l 二兰壁9 t 羔( 2 3 ；j ! ；铲- 1 3 ( 口一，t o 一口一卢) 、7 即当企业2 比企业1 的信息技术投入更多时，在相同边际成本的情况下，企业1 获得的利润比企业2 获得的利润相对更少；若边际成本不同，则要看两个企业边际成 本的比较值。 同时，企业1 的市场占有率的变化； a z - 蔷一豇z 1 m c o m p e t i t i v e a d v a n t a g e ：a n a t o m y a n d c o n s t e l l a t i o n 北京：北京大学出版社，2 0 0 4 【l s 蛔m u t c o f s h i p p i n g e o 】n o m c s a n d l o g i s t i 瓯c a p a c i t y p l a n n i n g s y s t e m 【1 9 1j a m e sa f i t z s i m m o n s ，m o n aj f i t z s i m m o n a 服务管理：运作、战略与信息技术北京：机 械工业出版杜，2 0 0 3 2 0 1j a m e sg c o r r e l la n dn o r r i sw e d s n n g a i n i 丑gc o n t r o l ：o p a c i t ym a n a g e m e n ta n ds c h e d u l i n g n e w y o 血u s a ：j o h n w f l e y s o n s , b 厶1 9 9 9 2 1 1 蹇今香。赵锡锋论我国航运企业在新经济下的经营发展战略综合运输，2 0 0 1 8 【2 2 】k e n n e t hl k l a s s e na n dt h o m a sl 己r o h l e d e r c o m b i n i n go p e r a t i o n sa n dm a r k e t i n gt om a n a g e c a p a c i t ya n dd e m a n dj ns 龃v i c t h es e r “c ci n d u m i n ij o u m 丑lv o l 2 1 n o 2 ( a p r n2 0 0 1 ) ， p p 1 - 3 0 f r a n k 溉l o n d o n 【2 3 】科索路咨询公司i t 服务管理白皮书2 0 0 3 年1 1 月 上海海摹大学硕士论文 信息化环境下集装箱班轮运输企业能力管理研究 【2 4 】科索路咨询公司能力管理成功要素 【2 5 】李连意航运市场营销等t 上海：复旦大学出版社，1 9 9 8 【2 6 l 李六企业信息化建设及测评问题研究 上海海事大学硕士学位论文2 0 0 4 年 2 7 1 李怡靖企业能力理论综述云南财贸学院学报2 0 0 3 年1 0 月，第1 9 卷，第5 期 【2 8 】李友生我国集装箱班轮公司竞争力研究上海海运学院硕士学位论文，2 0 0 2 年1 2 月 【2 9 】李瑜，黄必清，刘文煌，吴澄基于通用企业能力模型的企业能力管理系统计算 机工程与应用，2 0 0 1 ，6 【3 0 】马飞雄我国航运企业创新能力体系及其综合评价的研究武汉理工大学，产业经济学 硕士论文 3 1 】马士华，陈习勇供应链环境下的物流能力构成及其特性研究管理学报第1 卷第l 期，2 0 0 4 年7 月 【3 2 l 马士华，申文企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究物流技术，2 0 0 5 年第四期 【3 3 】马士华供应链物流能力的研究现状及其发展趋势计算机集成制造系统，第l l 卷第3 期， 2 0 0 5 年3 月 【3 4 】迈克尔波特竞争论北京：中信出版社，2 0 0 3 【3 5 】迈克尔波特国家竞争优势北京：华夏出版社，2 0 0 2 【3 6 】迈克尔波特竞争优势北京：华夏出版社，1 9 9 7 【3 7 】迈克尔波特竞争战略北京：华夏出版社，1 9 9 7 【3 8 lm i c h a e l g f u s i u o s t 础g i c e n t r y d e t e r r c n c o ：t h e c a s e o f o c e a n l i n e r s h i p p i n g b e l l & h o w e l l i d o r m a f i o na n d l e a r n i n gc o m p a n y 2 0 0 1 【4 0 】m i c r o s o f tc o r p o r a f i o u c a p a c i qm a n a g e m e n t , s 训m a n a g e m e n tf u u 鲥o n m i c r o s o f t o p e r a t i o n sf r a m e w o r k 【4 1 】i d o h a m e deb a y o u d e v e l o p m e n ta nh s h 珊n t a lc a p a c i l ym o d e lf o ri n d u s t r y m a n a g e r i a l f i n a n c e ；2 0 0 1 ；觋5 ；a b i i n f o r mg l o b a l , p 5 5 【4 2 】p a n la s a m u e l s o b ，w f l l i 丑：md n o r d l m u s 宏观经济学，第1 7 版北京：人民邮电出版社， 2 0 0 4 【4 3 】p a u la s a m u c i s o n ，w i l l i a md n o r d h a u s 微观经济学，第1 7 版北京：人民邮电出版社， 2 0 0 4 【“】彭赓信息技术的绩效和影响研究天津：天津大学博士学位论文，2 0 0 0 年l o 月 【4 5 】彭赓。寇纪淞。李敏强信息技术降低消费者搜索成本的均衡分析管理科学学报，2 0 0 0 年第四期 【4 6 l 澎泗清企业服务能力提升；挑战与对策经济界 【4 7 】p r a b a l a dc kg a 哆h a m d t h ec o r ec o m t e n c yo ft h ec o r p o m i o n j 】h a r v a r db u s i n c m r e v i e w , 1 9 9 0 ，m a y 2j u n e ：7 9 9 0 【4 8 】清华同方中文期刊数据库 w lc n k i n e t 【4 9 】r e g i n a l dt o m a sy u - 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