芜湖市鸠江区沈巷镇S206省道道路改造工程可行性研究报告.doc

芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 1 - 目 录 第一章第一章 项目总论项目总论 .- 1 - 1.1 项目概况 .- 1 - 1.1.1 项目名称 .- 1 - 1.1.2 项目建设地点 .- 1 - 1.1.3 建设性质 .- 1 - 1.1.4 项目承办单位 .- 1 - 1.2 项目的编制范围 .- 1 - 1.3 可研报告编写单位 .- 3 - 1.4 研究范围及内容 .- 3 - 1.5主要研究结论.- 4 - 第二章第二章 项目背景及必要性项目背景及必要性 .- 5 - 2.1 项目背景 .- 5 - 2.2 项目建设的必要性 .- 7 - 2.2.1 是当地经济发展的需要 .- 7 - 2.2.2 交通发展的需要 .- 8 - 2.2.3 改善城乡面貌的需要 .- 8 - 第三章第三章 交通分析与预测交通分析与预测 .- 9 - 3.1 芜湖市交通现状 .- 9 - 3.2 交通量预测 .- 10 - 3.2.1 趋势交通量预测 .- 10 - 3.2.2 转移交通量预测 .- 11 - 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 2 - 3.2.3 诱增交通量预测 .- 13 - 3.2.4 交通量预测结果 .- 14 - 3.3 机动车道数拟定 .- 16 - 3.3.1 现状断面单向机动车道设计通行能力 .- 16 - 3.3.2 车道数初步拟定 .- 18 - 3.4 建设标准适应性分析 .- 20 - 第四章第四章 道路方案设计道路方案设计 .- 22 - 4.1 方案设计规范、标准及依据 .- 22 - 4.1.1 设计规范、标准 .- 22 - 4.1.2 设计依据 .- 22 - 4.1.3 设计标准 .- 23 - 4.2 道路工程设计 .- 24 - 4.2.1 平面设计 .- 24 - 4.2.2 横断面方案设计 .- 24 - 4.2.3 纵断面设计 .- 24 - 4.2.4 路基设计 .- 25 - 4.2.5 路面设计 .- 29 - 4.2.6 路面材料及施工工艺 .- 34 - 4.2.7 道路交叉设计 .- 46 - 4.3 桥涵工程设计 .- 48 - 4.3.1 概述 .- 48 - 4.3.2 设计原则 .- 48 - 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 3 - 4.3.3 技术标准 .- 49 - 4.3.4 设计规范 .- 49 - 4.3.5 结构设计 .- 49 - 4.3.6 主要材料 .- 50 - 第五章第五章 工程管线综合工程技术方案工程管线综合工程技术方案 .- 51 - 5.1 设计原则 .- 51 - 5.2 管线的平面布置 .- 51 - 5.3 管线的竖向布置 .- 52 - 5.4 管线交叉 .- 52 - 第六章第六章 环境影响评价环境影响评价 .- 54 - 6.1 评价依据 .- 54 - 6.2 项目对环境的影响 .- 54 - 6.2.1 建设期环境影响 .- 54 - 6.2.2 营运期环境影响 .- 55 - 6.3 环境保护措施方案 .- 57 - 6.3.1 建设期环境保护措施 .- 57 - 6.3.2 运营期间环境污染防护对策 .- 58 - 6.4 环境影响评价 .- 59 - 第七章第七章 节能措施节能措施 .- 61 - 7.1 用能标准和节能规范 .- 61 - 7.1.1 相关法律法规和规范 .- 61 - 7.1.2 产业政策和准入条件 .- 61 - 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 4 - 7.1.3 管理及设计方面的标准和规范 .- 61 - 7.1.4 合理用能方面的标准 .- 61 - 7.2 节能背景分析 .- 62 - 7.3 节能措施 .- 64 - 第八章第八章 劳动安全卫生劳动安全卫生 .- 65 - 8.1 编制依据 .- 65 - 8.2 影响劳动安全卫生的因素 .- 65 - 8.3 安全卫生防治措施 .- 65 - 第九章第九章 项目招标及实施方案项目招标及实施方案 .- 67 - 9.1 项目招投标 .- 67 - 9.1.1 实施原则 .- 67 - 9.1.2 项目执行单位的选择 .- 67 - 9.1.3 项目招投标方案 .- 68 - 9.2 项目实施方案 .- 69 - 9.2.1 项目组织机构 .- 69 - 9.2.2 项目管理 .- 70 - 9.2.3 项目的监督 .- 72 - 9.2.4 项目实施进度 .- 73 - 第十章第十章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措 .- 74 - 10.1 投资估算依据 .- 74 - 10.2 总投资 .- 75 - 10.3 资金筹措 .- 75 - 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 5 - 第十一章第十一章 效益分析与社会评价效益分析与社会评价 .- 77 - 11.1 经济效益 .- 77 - 11.2 社会效益 .- 77 - 11.3 环境效益 .- 78 - 11.4 评价结论 .- 78 - 第十二章第十二章 结论及建议结论及建议 .- 79 - 12.1 结论 .- 79 - 12.2 建议 .- 79 - 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 1 - 第一章第一章 项目总论项目总论 1.1 项目概况项目概况 1.1.1 项目名称 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 1.1.2 项目建设地点 芜湖市鸠江区沈巷镇区 1.1.3 建设性质 改扩建 1.1.4 项目承办单位 芜湖市鸠江区区住建委 1.2 项目的编制范围项目的编制范围 1、编制依据 1.2.1中华人民共和国环境保护法 1.2.2国家国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 1.2.3安徽省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 1.2.4建设项目经济评价方法与参数第三版 1.2.5投资项目可行性研究指南 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 2 - 1.2.6城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95） 1.2.7城市道路设计规范 （CJJ37-90） 1.2.8城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97) 1.2.9城市道路照明设计标准 （CJJ45-2006） 1.2.10城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ D50-2001) 1.2.11公路沥青路面设计规范(JTJ D50-2006) 1.2.12室外排水设计规范 （(GB50014-2006)） 1.2.13室外排水工程结构设计规范 （GBJ69-84） 1.2.14室外给水设计规范(GB50013-2006) 1.2.15低压配电设计规范 （GB50054-95） 1.2.16供配电系统设计规范 （GB50052-95） 1.2.17建筑物防雷设计规范 （GB50057-94） 1.2.18 其它有关规范标准 2、编制原则 1、在城市总体规划的指导下，结合 2012 年工作计划的要求， 及城市道路交通的发展，统一规划，合理安排，分期实施，逐步完 善。 2、从实际出发，正确处理交通需求与建设投入的关系，近期与 远期相结合，以近期为主，考虑远期发展。 3、结合实际，尽量采用本地建筑材料，在关键工程中积极采用 新工艺、新技术、新材料，体现技术先进，经济合理，安全可靠的 设计原则。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 3 - 4、城市道路建设体现服务城市各行各业，改善城市居民生活， 促进工农业发展。 5、处理好城市道路建设与环境保护的关系。 6、符合国家颁布的有关法律、法规、政策、标准和规范。 1.3 可研报告编写单位可研报告编写单位 北京中安慧博国际工程技术咨询有限公司 1.4 研究范围及内容研究范围及内容 1.研究范围 根据方案评审和业主要求，本次道路(二标段)实施起点规划江 北大道，终点为沈巷和县交界处，桩号K3+540K8+500;全长约 4960m。道路暂实施40m范围，采用交通性主干道标准建设。 2.研究内容 根据国家有关规定，通过对城市总体规划、土地利用总体规划、 本片区的发展规划、区域交通现状条件及发展趋势、建设条件等方 面的深入调查和分析论证，对项目建设的技术可行性、经济合理性、 实施可能性等方面取得综合研究结论，为建设项目的决策提供依据。 本项目主要研究内容如下： 1、现状评价 2、工程建设必要性论证 3、工程方案及比选 4、环境评价 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 4 - 5、节能方案分析 6、项目实施计划 7、工程招投标 8、投资估算及资金筹措 9、社会影响分析 10、国民经济评价 11、结论和存在问题 1.5主主要要研研究究结结论论 1.工程方案研究结论 通过本报告综合分析论证，实施本项目不仅是未来发展建设的 需要，也是当务之急。本项目符合规划，建设条件有利，工程方案 满足相关标准规范要求，作为城市基础设施的一部分，具有良好的 环境效益和社会效益。由此可见，本项目是可行的。 2.下阶段工作建议 本项目为城市基础设施项目，在施工过程中应做到周密的施工 组织计划，保证资金供给，以确保整个工程的顺利进行。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 5 - 第二章第二章 项目背景及必要性项目背景及必要性 2.1 项目背景项目背景 在2011年7月国务院批复了撤销巢湖是及其有关行政区划调整的 请示，同意撤销地级巢湖市，其中原地级巢湖市管辖的无为县划归 芜湖市管辖、和县的沈巷镇划归芜湖市鸠江区管辖。芜湖这座已有 2500多年的历史的沿江城市，迎来了跨越天埑长江的重大历史性新 机遇。皖江两岸共同繁荣，是几代人的美好梦想，是安徽城市发展 进程的必然选择。浩瀚长江，穿越而过，芜湖由此迈进了一个崭新 的历史阶段，城市步入了涌江发展的新纪元。 芜湖市鸠江区位于芜湖市的东北部，东面与芜湖县相连，南面 与芜湖镜湖区相邻，西面沈巷镇和裕溪口街道在长江以北与另外四 个街道呈跨江分布，北面与马鞍山当涂县接壤。现辖沈巷镇和清水、 官陡、湾里、四褐山、裕溪口5个街道办事处和鸠江经济开发区（省 级） ，有51个社区居委会，18个村委会，国土总面积470平方公里， 总人口32.5万人。 鸠江区区位条件优越，国家级经济技术开发区、出口加工区、 朱家桥外贸码头，以及安徽工程科技大学、皖江学院、芜湖职业技 术学院均坐落境内。小杨村铁路编组站、芜湖长江大桥、合芜、芜 宣、芜马、芜铜高速等路网在区境内纵横交错，便捷快速的立体交 通枢纽，80平方公里的城东新区有56平方公里坐落在鸠江区，使其 成为芜湖市通向安徽省江南地区与“长三角”地区的城东门户。鸠 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 6 - 江区资源丰富，有芜湖十景之一的“褐山揽胜” ，有亚洲最大的第四 代主题公园方特欢乐世界、融入中国元素的现代综合性主题公园方 特梦幻王国，正成为芜湖市的旅游胜地。项目区城乡基础设施配套 完善，生活居住环境日益改善，居民幸福指数逐年提高。 “十一五” 期间，全区围绕“2216”奋斗目标，坚持“工业强区、三产富区、 东向发展、城市化”的发展战略，不断壮大汽车及零部件、电子电 器、金属材料加工、医药化工四大主导产业，努力培育装备制造、 文化创意等新的支柱产业，经济实力不断增强。2011年，全区地区 生产总值，由建区初期的不足2亿元提高到145亿元，财政收入由 1400万元提高到15.2亿元，农民人均收入由705元提高到8460元。 经济社会实力的增强，使鸠江区整体发展水平一直处于芜湖市 的第一方阵，五年来，我们也取得了许多荣誉：区档案馆晋升为国 家二级档案馆。荣获国家级“科技进步先进区” 、 “残疾人社区康复 示范区” 、 “.十一五.残疾人工作先进区” ；荣获省级“社区建设示范 区” 、 “婚育新风进万家先进区” 、 “全省平安区” 、 “养老服务示范区” 、 “计划生育优质服务先进区” 、 “就业示范区” 、 “全民健身活动先进 单位” 、 “教育督导优秀区” 、 “社区教育实验区”等称号。 随着芜湖市政务文化中心建设的快速发展，鸠江区一跃成为皖 江“核心”城市的政治中心、文化中心、金融商贸中心。 项目建设地点沈巷区域位于长江北岸，与芜湖市中心城区隔江 相望，是芜湖市跨江发展的首选之地，区域总面积约460平方公里。 根据芜湖市鸠江区沈巷区域概念性规划，S206 省道位于鸠江区 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 7 - 沈巷镇区北部边缘，南起高速公路沈巷出口，向北延伸至和县是贯 穿沈巷区域的一条重要的城市快速路，是沈巷区域开发、安徽省江 北集中区对外交通联系的主要通道。 2.2 项目建设的必要性项目建设的必要性 2.2.1 是当地经济发展的需要 “十一五”期间，芜湖市鸠江区围绕“2216”奋斗目标，坚持 “工业强区、三产富区、东向发展、城市化”的发展战略，不断壮 大汽车及零部件、电子电器、金属材料加工、医药化工四大主导产 业，努力培育装备制造、文化创意等新的支柱产业，经济实力不断 增强。2011年，全区地区生产总值，由建区初期的不足2亿元提高到 145亿元，财政收入由1400万元提高到15.2亿元，农民人均收入由 705元提高到8460元。随着芜湖市政务文化中心建设的快速发展，鸠 江区一跃成为皖江“核心”城市的政治中心、文化中心、金融商贸 中心。 未来十几年，社会经济定将有更大的发展，芜湖市鸠江区必将 出现新的巨大的经济增长极。与之对应的城市基础设施将严重滞后 于经济的发展速度，尤其是交通条件落后，极大的阻碍了当地的经 济发展，建设芜湖市鸠江区沈巷镇区省道206的道路改建工程，可有 效改善的交通条件， ，是社会经济发展的必然要求。 项目建成后，将为城区经济产业的发展、社会经济结构的改变、 的外延拓展提供有力的保障，对于改善区域投资环境，发展区域社 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 8 - 会经济均有十分重要的现实意义。 2.2.2 交通发展的需要 据统计，项目的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交 通发展的需要，相应给城市道路的交通压力越来越大。虽然从 2010 年以来，城建设有了长足的进步，2010 年修建县乡道路 20.5 公里， 完善农村公路附属工程 142.9 公里；但距当前城市建设所需的路网 基本架构还有相当的差距，芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程 建设将进一步完善城区路网主骨架，进一步完善的交通系统，疏解 过境交通给城区的交通压力。 2.2.3 改善城乡面貌的需要改善城乡面貌的需要 芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程项目是政府贯彻十二五 规划，按照科学发展观要求、结合实际作出的一项重要决策，是推 进全的城化、打造新的增长极、增强区域竞争力、实现又好又快发 展的重要战略部署，事关全发展的大局和根本。本项目是改善城乡 面貌的重要工程之一。本项目的实施，有利于改善城乡结合部的落 后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展，从而促进城乡一体化进程。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 9 - 第三章第三章 交通分析与预测交通分析与预测 3.1 芜湖市交通现状芜湖市交通现状 2010年末，芜湖市公路总里程为4815.72公里，公路密度为每百 平方公里公路长度145.18公里。其中有高速公路119.7公里，先后建 成合杭高速公路芜宣段、沿江高速公路芜马段、芜铜段，芜湖长江 大桥南岸公路接线立交工程，初步建成承东启西、连南接北的高速 公路网；国道205线、318线共135.67公里；省道320线、216线、321 线共116.19公里；县道1079.35公里；乡道1911.9公里。有一级公路 68.98公里、二级公路412.61公里、三级公路729.4公里、四级公路 3075.92公里，其余为等外公路。市区通往市辖繁昌、南陵、芜湖三 县快速通道已建成，总里程125.1公里，给城市发展拓展了空间，使 市到县行车时间普遍缩短到半小时左右，带动了一大批沿线乡镇， 推动了城乡一体化和县域经济发展。近年来，又大力推进市区过境 公路建设，高标准改建了弋江路、弋江路南延线、峨山路等工程。 现有农村公路村道1452.9公里，全市22个乡镇全部通达二级沥 青(水泥）路。498个行政村全部通达水泥路。 全市共拥有营业性公路运输车辆23243辆，其中：客运车辆1415 辆、36375客位；载货汽车18026辆、102592吨位，其它载货机动车 3802辆、4742吨位。全市有三级以上汽车客运站9个，其中市区4个， 其余5个分设在市属三县，站场总面积16.07万平方米，已开通运营 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 10 - 省际客运班线152条、168个班次，运营区际线路139条、344个班次， 运营区内线路89条、循环班次，日发送旅客8.5万人次。 全市有城市（县城）公共汽车经营企业 4 家，其中：市区 1 家。 全市城市（县城）公共汽车运营车数 1426 辆，其中市区 965 辆。市 区城市公交营运线路 72 条，万人拥有公交车 8.9 标台，出行率 18.3。全市有出租汽车经营企业 12 家，车辆 4041 辆，其中：市 区出租汽车经营企业 7 家，车辆 3504 辆。 3.2 交通量预测交通量预测 道路的建设将打破现有的交通平衡，路网交通量将进行重新分 配。在这一过程中，道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转 移，还将刺激区域新交通量发生，形成转移交通量和诱增交通量。 因此，预测交通量应由三部分构成：趋势交通量、转移交通量和诱 增交通量。 3.2.1 趋势交通量预测 由于经济和人口因素发生变化，道路整改后，这个区域内的交 通量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量 预测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的 关系，采用多元回归法进行预测。 1、影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收 入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 11 - 应交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数， 取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率 确定路段的影响区系数。 影响区系数： m ( Lk mak ) / Lij 式中，Lk ：路段在影响区内的里程 mak ：为影响区域内的最相关指标增长率 Lij ：路段的总里程 2、正常交通量预测模型 Qn Qn1i y i y A0 A1m 式中，Qn ：远景第 n 年的路段交通量 Qn1 ：远景第n 1 年的路段交通量，当n 1时为基年交通量 iy ：交通量增长率 A0 ，A1 ：待定参数，根据历史年份的 i y ， m 用最小二乘 法确定。 3.2.2 转移交通量预测 本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其 他路线转移到本项目路线上来。这部分交通量是由于道路的建成而 产生的，同时也构成了这一路网的基本交通量。因此合理地确定转 移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 12 - 1、交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一， 交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度 或者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因 素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。 t L / U U 1U x /1 (Q / C) (Q / C)3 式中，t ：交通阻抗 U ：车辆平均行驶速度，km/ h U x ：道路的设计车速，km/ h 1 ， 2 ，3 ：回归参数 Q ：交通量，辆/ h 2、相关路段转移交通量预测 （1）转移交通量计算公式 P0 exp(t0 / c0 ) /exp(t0 / c0 ) exp(t / c0 ) P 1 exp(t1 / c1 ) /exp(t1 / c1 ) exp(t / c1 ) c0 (t0 t ) / 2 c1 (t1 t ) / 2 Qr P 1Qr 0 / P0 Q Qr Qro 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 13 - 式中，t0 ， t1 ：道路建成前、后的交通阻抗 t ：最短路径的总阻抗 3.3 Qr 0 ：道路建成前路段的正常交通量 Qr ：道路建成后路段的交通量 （2）路段转移交通量的计算步骤： 计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交 通阻抗； 根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径； 计算建道路及其最短路径的交通量比例； 计算道路的交通量和转移交通量。 3.2.3 诱增交通量预测 道路建成后，会诱发一些潜在交通量的发生，此处采用增长率 法来计算诱增交通量。 qt qt 1 (1 mt ) m T t 式中，mt ： t 年增长率； ：诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定； T ：规划年； qt ：第t 年的诱增交通量； qt 1 ：第t 1年的诱增交通量，当t 1 时，q0 表示基年的诱增交 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 14 - 通量，可根据车辆 拥有量情况及路网状况确定。 以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加， 得到影响范围内各路段的交通量。 3.2.4 交通量预测结果 1、交通量出行结构研究 据统计2011年芜湖市市区常住人口为145万人。根据芜湖市总体 规划(2006-2020)以及芜湖市城市总体规划（20102030年） 中定 位的芜湖市市区常住人口最终规模为360万的城市发展目标，结合城 乡统筹战略，芜湖市市区常住人口规模确定为2020年195万人，2030 年人口目标控制在290-300万人左右。根据相关规划及调查数据，分 析其社会经济状况，对比国内同等城市，得到2020年居民人均出行 次数为2.65次/（人.日） ，并类比同类型城市出行方式来进行本研究区 域交通出行方式的划分，具体如下表3-1。 3-1 规划年研究区域出行结构（%） 年份步 行 公 交 电动车/自行 车 出租 车 小汽 车 单位 车 摩托 车 合 计 2011 年33.525. 8 32.11.82.31.92.6100 2020 年 （预测） 28.327. 6 28.35.26.41.82.4100 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 15 - 2030 年 （预测） 25.328. 2 23.26.113.71.61.9100 2、机动车交通量 通过前述预测思路和模型，以现场踏勘观测的交通基础数据为 基准，依据旺苍城市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局， 预测道路各特征年交通量如下表3-2： 3-2 未来年项目断面流量预测表（pcu/h） 研究年度序号项目名称 2011年2020年2030年 1江北大道和县白桥107411289316535 3、非机动车交通量 非机动车流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行 结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3-3所示： 3-3 未来年研究道路非机动车断面流量预测表（辆/h） 研究年度道路名称 2011年2020年2030年 江北大道和县白桥142721882423473 4、行人交通量 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 16 - 行人流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构， 折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3-4所示： 3-4 未来年研究道路行人交通流量预测表（人次/h） 研究年度道路名称 2011年2020年2030年 江北大道和县白桥218993051837596 3.3 机动车道数拟定机动车道数拟定 3.3.1 现状断面单向机动车道设计通行能力 路段服务水平采用 V/C（饱和度）来评价，其中通行能力计算 采用城市道路设计规范（CJJ37-90） 中推荐的方法。 N a N 0 c 式中 N a ：单向机动车道设计通行能力 N0 ：一条车道理论通行能力 ：车道宽度修正系数 ：车道数修正系数 ：道路分类修正系数 ：自行车修正系数 c ：交叉口影响系数 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 17 - （1） 城市道路设计规范建议的一条车道理论通行能力 表 3-5 一条车道理论通行能力 No 设计速度（km/h）8060504030 可能通行能力（pcu/h）18001730169016401550 （2）车道宽度修正系数与车道宽度关系 表 3-6 车道宽度修正系数 宽度 （m） 2.533.544.555.56 0.500.7511.111.21.261.291.30 （3）车道数修正系数 表 3-7 车道数修正系数 车道数1234 11.872.603.2 （4）道路分类修正系数 表 3-8 道路分类修正系数 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 18 - 道路分类快速路主干路次干路支路 0.750.80.850.90 （5）自行车修正系数 表 3-9 自行车修正系数 道路断面情况机非分隔两块板（非机动车影响不 大） 机非混行 自行车修正系数 10.80.7 （6）交叉口影响系数 C C 0 S 200m C C0 (0.0013S 0.73) S 200m 式中， S ：交叉口间距 C0 ：交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方 式定，信号交叉口即为绿信比。 如果由上式计算的 C 大于 1，则取C 1。 由上式得到道路单向机动车道设计通行能力。 表 3-10 单向一条车道设计通行能力表 道路名称性质单向车道设计通行能力 Nm 江北大道和县白桥主干路6823 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 19 - 3.3.2 车道数初步拟定 1.机动车道初步拟定 本研究所取参数参照城市道路设计规范有关规定。 n Nh / Np Nh Nda 式中：n ：单向规划车道数（ pcu / h ） Nh ：单向设计小时交通量（ pcu / h ） Nda ：预测设计小时交通量（ pcu / h ） ：方向不均匀系数，采用值0.6 Np ：单向车道设计通行能力（ pcu / h ） 按照上式计算，研究道路单侧车道数初步拟定见下表： 表 3-11 研究道路单向车道数计算表 研究年度序号项目名称 2011年2020年2030年 1江北大道和县白桥1.331.651.99 2、人行道初步拟定 人行道可能通行能力：根据城市道路交通规划设计规范 ，人 行道的理论 通行能力如下表 3-12 所示。 类别 人行(P(h.m)人行横道 P/(tgh.m) 人行天桥、人行 地(P/(h.m) 车站、码头的 人行天桥、人 行地 道 (P/(h.m) 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 - 20 - 可能 通行 能力 2400270024001850 注：tgh 为绿灯小时（h） 折减系数：全市性的车站、码头、商场、公园、剧场及市中心 行人集中的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等采用0.75；大 商场、商店、公共文化中心及区中心行人较多的人行道、人行横道 等采用0.8；区域性地带采用0.85；支路、住宅区采用0.9，各类型人 行设施折减后的设计通行能力如表3-13所示。 3-13 折减后的人行道的设计通行能力 折减系数类别 0.750.800.850.90 人行道(P(h.m)18001900200