（日语语言文学专业论文）日本零售业物流体系研究.pdf

日本小壳棠物流夕久y - 厶i 二) 【 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容 外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成 果。对本文所涉及的研究工作做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律责任由本 人承担。 特此声明 学位论文作者签名： r 起z 氮 加后年髟月哕日 i 本人完 论文的规定 印刷本和电 并采用影印 权提供目录 校有权按照 以赢利为目 容用于学术 学位论文作 导师签名： 摘要 日本零售业在2 0 世纪5 0 年代后期从美国引进物流概念之后获得了飞速发 展。进入2 0 世纪7 0 年代后期，日本的零售业物流开始走在世界的前列。总的来 看，在零售业物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先进国家并驾 齐驱的发展道路。 在当前世界零售业市场竞争日益激烈的环境下，可以说2 1 世纪，谁掌握了 物流，谁就能够掌握整个零售业市场。当今日本零售业物流已基本成熟，因此， 研究日本零售业物流体系，将具有很大的现实意义。 正是基于上述的认识，本文希望在日本零售业物流方面进行深入的探讨。从 信息化、共同运输、产销联盟等方面探讨日本零售业物流高效率的特色。再分析 日本零售业物流高效率的保障机制。分析其高效的原因除了信息技术之外，更离 不开软件因素的支持。提出重视零售业物流的软件建设的必要性，从而深化对日 本零售业物流体系的分析。 本论文的绪论部分首先介绍分析了日本相对成熟的零售业物流体系，然后论 述了提高零售业物流水平的必要性和意义，表明本文的研究目的。在此基础上， 介绍先行研究成果。 第一章在阐述零售业物流概念及其特点的基础上，全面深入地探讨了日本 零售业物流的发展概况。- 同时，立足于其发展目标，展望了日本零售业物流发展 的趋势。 第二章具体分析了同本零售业物流体系的特色。对完善的配送制度、高度的 物流信息化、有效利用第三方物流战略、物流绿色化，产销联盟等方面进行了深 入探讨。2 0 世纪7 0 年代后期，大型零售企业纷纷对运输、储存、包装等各物流 要素进行技术革新。日本政府加强了道路、港口和公路等物流基础设施的建设， 实现运输手段的大型化、专业化，建立物流中心，实行共同配送。尤其是准时制 ( j u s ti nt i m e ) 和精益生产( l e a np r o d u c t i o n ) 等国际领先的物流方式，大大 提高了零售业的供应效率。2 0 世纪8 0 年代以来，以信息通信技术为代表的高新 技术在物流领域的成功应用，是日本零售业物流革新和发展的基础。先进的物流 信息通信技术体系，既改变了物流的传统作业方式，也推动了日本零售业物流整 体效率化的发展，促进了零售业物流多品种、适量、适时的发展。2 0 世纪9 0 年 代初，日本零售业物流观念发生重大转变。零售业开始积极构筑“产销一体化” 的物流体系。一些零售企业把物流业务外包给专业的物流公司，从而促进了第三 方物流的发展。近年来，日本零售业物流又朝着国际物流，绿色物流不断发展。 第三章在前章特色分析的基础上，探究了日本高效率零售业物流体系的保障 机制。分析了信息技术发展以及现代化交通运输体系建设对日本零售业物流的促 进作用。另一方面，更着重强调国家立法保障、先进物流管理理念、物流人才培 养、服务意识等软件方面的因素，是同本零售业物流能够迅速发展的关键所在。 结语部分，通过以上对日本零售业物流的发展过程及其特点的分析，试图得 出结论：日本零售业物流的快速发展除了交通，信息等硬件设施的建设领先世界 之外，其对于软件方面的建设也是不容忽视的。具体的来说： 第一，立法是日本零售业物流高效率的根本保障。日本物流政策把如何加强 和完善政府职能作为一条主线，通过立法手段来规范落实工作内容。例如，1 9 6 5 年日本政府就在其中期五年经济计划中强调实现物流现代化，并把进行基础 设施建设作为政府的首要工作来抓。1 9 8 6 年，日本政府制定了民活法；1 9 9 2 年制定了中小企业流通业务效率化促进法；在2 0 0 5 年政策中关于今后需要推 进的措施里，大多也通过立法来规定政府职能，促进物流基础设施的建设和技术 的普及。这些法律不仅支持中小零售业的物流中心的建立和运营，而且对于构建 物流网络也起到了很大作用。 第二，先进的物流管理理念和物流人才是只本零售业物流高效发展的不竭动 力。在当今竞争激烈的市场条件下，物流环境不断改变，日本零售企业也非常注 重管理理念的更新。特别是进入2 1 世纪，随着信息化时代的发展，日本大型零 售企业对于物流管理的认识又有了新的发展：注重加强战略物流管理体系的建 设；物流中心管理逐步趋向综合化和系统化。零售企业的物流管理理念也朝着以 供应链为基础的高效率的物流配送运作模式方向发展。而物流理念的形成也得益 于日本注重对物流人才的培养。零售企业由于与顾客密切接触，所以更要具备很 高的沟通能力，思维的创新能力以及非常丰富的商品知识。因此r 本零售企业非 常重视对人才的培养和开发。企业制定物流人才培养的长期发展规划。每年根据 不同的职位要求进行系统的相关培训。通过各种渠道，有针对性的培训，日本企 业培养出大量适合企业需要的各个层次的物流人才。这些都为日本零售业物流保 持高效发展提供源源不断的新鲜血液。 第三，物流服务意识是日本零售业物流高效发展的基本保证。日本的零售业 者特别注重通过服务实现产品的差异化，为客户提供增值服务从而有效地使自己 区别于竞争对手。可以说服务意识能够提高零售企业的物流水平，增加销售额， 因此越来越受到重视。 第四，完善的运输体系和信息化是日本零售业物流高效率发展的有力推动。 先进的运送技术和装备，运输的社会化、组织化、网络化的程度变得越来越高， 从而实现零售业物流成本的降低，提高r 本零售业物流的配送效率。 关键词：日本零售业物流，配送，信息化，交通 i i 要旨 2 0 世_ ；| ；己5 0 年代後半、丁岁y 力力、已r 物流j 三l ，、弓凳想老取9 入扎否二之i = 上哆、日本。小壳柴浊目觉丧u i ，、凳展意遂定。2 0 世采己7 0 年代後半；二入o 力、岛、日本。小壳檠物流注世界。卜岁7 pl 八少丧成畏l 定t 扬石。全体的 i 二兄否岂、日本刃小壳檠物流i 二挡 法国。状况 = 相虑l 、7 5 ，, 4 - 9 欧米褚国岂 盾老监心否道意迪o - c 毒定。 现在、激l 兢争l r ”否小壳檠7 一穸少卜法、物流老与早 立岛上咿 否二岂o 枣否企棠二圣力；小壳檠市埸茫支配t 砉否e 之上多。今。日本 法、小壳棠物流法成熟l 否o t 、日本。小壳檠物流夕灭于厶八。梭衬法 大砉投意味老持o 【l ，、否芑思孝) 机否。 本渝文黻日本o d , 壳檠物流情赧化、共同配送、裂贩同盟拯p o 面力、岛日 本小壳柴物流刃特色老分析中否。毛机力、6 、e t 本小壳檠物流。管理理念、立法、 杪一p 叉意藏、物流人材育成桉p y7 卜面原因蕾兄出中。乏二、小壳棠 物流凳展i = 拈【法通信技衍o d i 王为、i 己、y 7l 、面。支持屯重要、y 7 卜面 建段屯重视l 段i 寸机蹑l ，、拯易教l ，、o 老指摘l 走l ，、。 藉谕部分陆简单v - e t 本。成熟l 允小壳棠物流。叉于厶老轺介l 【力、6 、 小壳棠物流沙八少老高彩否意味七必要性老强翻l 【弘定。毛机力、乏) 、本揄文力 目的老明5 力、i 二l 危。最後i 二、先行研究成果老圭已扔百承定。 第一章法、小壳棠物流岂l ，、弓概念及掺特徵老述尺允上t 、全面的亿日本小 壳棠物流凳展状况老分析l 、小壳棠凳展目檩力、6 日本小壳橥物流凳展乃趣 势老展望l 弘允。 第二章法、具体的t o _ 日本。小壳檠物流y 叉于厶。特色意明岛力、汇l 私允。 劾率的拯配送制度、高度的拯情鞭化、吵一f ，弋一于彳一1 ：2 夕灭于r 夕叉戟略 ( 3 p l ) 、裂贩同盟、璨境i 二冬l l ，、物流拯p 乃面i 二7 才一力叉老鼍l ，、允。 第三章慷、以上乃分析老踏丧完7 i ：= 弓之t 、劾率化l 之小壳柴物流保障夕 叉尹厶老梭雷寸l 歌走。情辗通信技衍凳展生现代。交通翰送夕叉尹厶。建毅 法日本小壳棠物流毫促造l 定力、立法、先遘的拯物流管理理念、物流人材育 成、吵一e 灭意截桉p y7 卜的拯要因段、日本0 4 , 壳檠物流力；著u 凳展 砉为键芑言之上弓。 以上力、岛兄否岂、本谕文法次乃上多i = 秸谕营下l ，t 孕恕。 第一法、立法法日本。小壳檠物流力；劾率化态札汜根本的拯保障t 扬否。把岂 完暇、1 9 6 5 年、日本政府l 童r 中期五年柽滂企画j 刃中、物流。现代化老强 稠l 、ry 7 乡建觳老政府。主要的敬仕事扔否芑表明乙f c _ 。1 9 8 6 年、日本 i i i 政府f 主r 民同事檠者能力活用、促造特定施段建段晦畴措鼹法j ( 略称r 民活 法j ) 老作。定。丧允、1 9 9 2 年c ：r 中d 、小壳檠流通棠耪劾率化促造法j 力；言 允。2 0 0 5 年政策。中、主i = 立法亿上o 【、政府横能老规定l 、ry 7 乡整储意高两二生之物流技衍网凳普及老促造中否。二扎6 0 法律法、中小小 壳企檠物流七y 夕一乃建毅之遵喾i 二支持老打岛出l 否 王力、小壳檠物流 穿少卜罗一夕。棒纂i 二屯役割老果允l 允。 第二法、先造的教物流管理理念生物流人材法日本小壳棠物流力；激l ， 凳展守 石原勤力七言完上多。现在、7 一夕于ry 少。兢争l 宣激l 拴否 = 伴。t 、物 流璨境f 变扫哆o o 扬否。日本小壳企棠屯物流管理理念更新老非常i 二重视 中否。特i 二、2 l 世糸己、情赧化畴代。凳展皂径曾少口一，少化迄展乃下 黻、臌l l ，、兢争- - - ( 7 ) 对虑生l - c 、日本大型小壳企椠法物流管理i = 9 l ，、 、新l i ，、凳想力；生凡苊。毛机法、企棠屯梓老超完允统合管理扬否法戟略的栓连携 饬力力；必要七拯。允。、物流- p y 夕一管理法稔合化i 二向7 b o 否。乇扎为；、 l ，、 ) 砂7 0 哥少乡r 于工一y 管理考之方汇 王力、段6 段。根本的i 二吾弓七、物 流理念乃形成f 宣物流人材育成 o 注目七雕扎6 扎校。小壳企檠法直接顾客i 二 接矿否、3 三二二夕一夕茸y 乃叉午少力；重要、判断能力已商品 二对中否 知裁屯必要扬否。苊力、6 、日本回小壳企棠f 主人材四育成岂朗凳营非常i 二重祝 中否。企棠；耋物流人材育成l 二畏期的投年y7 少乡y 老作。允。每年、永叉 卜。要求i 二虑匕- c 、卜l 一二y 少老行弓。毛二、会社汇生9r 、各水叉卜。 必要损物流人材老碓保考否。二扎法、日本小壳檠物流劾率化i = 活力老注 菩旎i 于否二上力；砉否。 第三f 宣、吵一匕灭意戳法日本小壳檠物流力；劾率的k 凳展中石基本的拴保障皂 言之上弓。最近法商品刃品赏它1 面格i j = 似允哆寄。定哆差兹o i 寸否二岂力；鞋l 经o l ，、7 0 、顾客吵一匕灭他社i = 差惫付时否生1 ，、弓小壳棠刃兢争手段 岂l 物流老位置刁c 于否必要力；出 砉 l ，、7 0 。拦力、岛、日本小壳企檠法妒一 r 灭意通c 、商品差别化老实现中否二七力；非常汇重祝吝机否。 第四法、现代输送岂情赧化黻e t 本小壳檠物流凳展老力强 推造l 走。 先造的段翰送技衍之觳储、输送大型化、卒岁卜化程度黻段高 拴否上 弓汇段9 危。乏扎i 二上ot 、小壳棠物流- 7 叉卜低减邑配送勃率化老成l 遂 矿石。 牛一罗一f ：日本小壳檠物流、配送、情鞭化、交通 目录 绪论1 第一章日本零售业物流的起源与发展3 第一节物流的基本理论3 第二节零售业物流的含义和特征5 第三节日本零售业物流发展过程7 第二章日本零售业物流体系特色分析ii 第三章高效率零售业物流体系的保障机制2 2 第一节开本物流法律政策2 2 第二节服务意识2 4 第三节现代化运输体系的功能2 6 第四节物流人才3 0 第五节先进的物流管理理念3 2 结论3 5 参考文献3 6 致谢3 8 个人简历3 9 v 1 4 6 8 o l 1 l l o 厶 制略略一 一体战战一一 送化流一 一 配息物流盟 的信方物联善流三色销完物第绿产节节节节节一二三四五第第第第第 绪论 零售业物流的概念在日本使用较晚，是2 0 世纪5 0 年代后期从美国引进的。由 于在日本经济发展的有力支持和物流需求的推动下，物流技术在零售业中得到了 广泛的应用，加之日本非常重视物流的研究与组织管理，从而在进入7 0 年代后， 日本的零售业物流开始走在了世界的前列。政府通过制定各项法律限制大型零售 业的发展，保护中小零售业。同时，不断吸收美国的发展经验，引进了超级市场、 便利店等各项零售业态，并通过不断改善更新，使之扎根同本，颇具日本特色。 日本作为市场经济和商业高度发达的国家，其零售业物流的管理体制和相关制度 比较完善：零售业物流基础设施、信息化水平、人才培训等方面相对成熟。 在当今社会，物流管理、资源整合等，己成为零售企业经营管理中急需解决 的重要课题。因为如果一件产品能够以最快的速度到达消费终端，并且提供给消 费者满意的服务，它自然能够在同行业竞争中取得有利地位。由此，未来的零售 业竞争将演变为一种物流发展的竞争关系。零售企业要通过加强物流管理、更新 物流理念、掌握物流新技术、形成高效的物流系统，从而降低物流成本来、增加 利润，进而形成自身的核心竞争力。 一、研究目的 零售业物流作为物流的一个分支，对其进行系统研究的并不多。真正意义上 对日本零售业物流的研究专著，还没有完全独立于物流或零售业。有关日本零售 业的论述并不少，但也多是集中介绍零售业的商品配送、没有形成零售业物流体 系的整体理论，零售业物流还没引起足够的重视。 正是基于上述的认识，本文希望在日本零售业物流方面进行深入的探讨。从 信息，硬件方面分析同本零售业物流高效率的特色。同时，通过挖掘日本零售业 物流管理的理念、服务意识、物流人才等软件方面的因素，分析其高效的原因除 了信息技术之外，更离不开软件因素的支持。提出重视零售业物流的软件建设的 必要性，从而深化对日本零售业物流体系的分析。 二、研究方法 本文将定量与定性相结合的原则，综合运用数据、图表分析，概括日本零售 业物流的特点，以及采用相关文献研究和比较、结合当代实际的研究手段，确定 日本零售业物流的发展变化；通过收集具体事例，归纳日本零售业物流的经营战 略；通过定性分析的方法，挖掘出同本零售业的高效率物流的根源所在。 本选题的资料主要来源于：日本学研究中心资料室，包括有关r 本零售业及 物流学的日文书籍；校图书馆，包括闩本现代流通学、7 - 11 连锁业发展等中文 书籍；国家图书馆，包括日本物流体制发展及变革学等中文书籍，硕士博士学位 论文以及有关零售业物流的r 文书籍；其他各大学的图书馆，有关现代物流发展 的中日文书籍；中国学术期刊全文数据库，包括期刊杂志所发表的有关日本物流 学方面的文章。本文分为三章，第一章是日本零售业物流的起源与发展；第二章 是日本零售业物流体系特色分析；第三章是高效率零售业物流体系的保障机制。 三、先行研究成果 随着物流在现代社会的重要性日趋明显，对物流进行研究的学者也越来越 多。如( 日) 汤浅和夫著供应链下的物流管理一书中，概述了日本物流业的 特点、发展以及国家在经济发展的不同时期所实行的相应政策。( 日) 伊藤元重 在挑戟寸否流通一书中，提到了同本现代物流所面临的新的变化。例如：随 着家乐福，沃尔玛等具备强劲竞争力的企业在国际上的发展，日本零售业在制造 地点，销售地点的国际化过程中，如果不能有效的进行供应链管理，将会逐步丧 失国际竞争力。另一方面，由于欧美各国的大型制造业和大型零售业j 下在努力推 进国际标准的统一化，日本也有必要进行对应，积极参与国际标准化的过程。 同样，中国方面的学者，如李东贤的日本现代流通产业( 2 0 0 1 ) 一书中， 侧重对第二次“流通革命”背景下的流通业的现状，问题和发展对策的研究，该 书的核心内容是分析现代信息网络技术在同本零售，批发等系统的应用情况。徐 梅的日本的规制改革( 2 0 0 3 ) 一书，对流通业( 侧重于零售业) 的规制改革 进行了较为深入的研究。孙明贵的浅析9 0 年代以来同本“流通革命”的原因 ( 2 0 0 3 ) 一文，分析了日本第二次“流通革命”产生的具体原因，以及对零售业 物流的影响。以上的研究为我们对r 本零售业物流体系发展变革的全面研究奠定 了基础。 2 第一章日本零售业物流的起源与发展 第一节物流的基本理论 一、“物流”的释义和在日本的源起 物流的发展至今已有近1 0 0 年的历史。在这一进程中，随着经济、社会环境 的改变，物流的概念也在不断发展变化。特别是由于世界经济的快速发展和现代 科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围 内迅速发展。在国际上，物流被认为是国民经济发展的动脉和基础，其发展程度 成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。各国政府以及企业越来越 重视物流在经济活动中的重要作用。 ( 一) “物流”概念的由来( 如图1 1 ) 1 9 1 5 年，美国学者阿奇- 萧在市场流通中的若干问题一书中，将物质 资料从供给者到需求者之间的物理性运动明确界定为“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( 简称p d ) ，这是目前学术界公认的最早的物流概念。1 9 3 5 年，美国市场营销协 会在市场营销用语集中将物流定义为“物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 是 包含于销售之中的物质资源和服务从生产地点到消费地点流通过程中伴随的种 种经济活动。1 学术界通常认为这是物流发展初期最为规范的物流定义。 ( 二) “物流在日本的源起 1 9 5 6 年日本派出“流通技术专业考察团 赴美国考察，第一次接触到了 p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( p d ) 的概念，弄清楚了日本以往称作“流通技术的内 容，相当于p d 。此后在日本产业界掀起了广泛的p d 启蒙活动。1 9 6 4 年，日本政 府也开始关注p d 。1 9 6 5 年，池田内阁“五年计划制定小组的平原直谈到p d 这一专业术语时，将其翻译为“物的流通”。1 9 7 0 年后，这一术语又逐渐被简 称为“物流”。现在普遍使用的物流( l o g i s t i c s ) 是从美国军事用语“后勤学” 演变到商业领域的。二战期间，美军后勤运用了一整套科学方法，成功将战略物 资及时准确地送至全球各地。战后，这套后勤供给的方法不断发展，运用在企业 的采购、生产与销售的业务流程中，并取得了巨大的经济效益。“p d ”的概念也 逐渐被“l o g i s t i c s 取代，“l o g i s t i c s 最终成为物流的代名词。8 0 年代后半 期，日本也开始普及l o g i s t i c s 这种说法和概念。2 可以说，f 1 本是物流发展的 后起之秀，从引进概念到2 0 世纪7 0 年代的近2 0 年间，同本逐渐发展成为世界 上物流最发达的国家之一，其在物流经济价值的研究在全世界处于领先地位。 陶材成，中困物流经济发展研究，中国财政经济h ；版社，2 0 0 6 年版，第3 页 2 孟建乍，现代物流管理概论，清华人学j l ：版社，2 0 0 5 年版，第2 页 图1 1 “物流”概念由来3 二、物流是零售业的“第三利润源泉” 第三利润源泉是同本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修 先生在1 9 7 0 年提出的4 。在社会产品处于供不应求的历史阶段，通过扩大生产能 力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当 供大于求，销售产生困难时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是 第二利润。然而，当销售也达到了一定极限时，物流便成为新利润增长源泉，而 且可以帮助扩大销售。于是，出现了西泽修教授的“第三利润源泉”说。他强调 掌握物流是企业在降低生产成本、提高销售额之外的第三个获利来源。 “第三利润源泉 学说与零售业的经营理念是一致的。对于零售业来说，第 一利润是尽量降低进货成本以增加利润，第二利润源是通过增加销售来提高利 润。随着零售业的激烈竞争，这两种途径的利润开发空间越来越小。如何最大限 度地降低物流成本，成为其蕴藏丰富的第三利润源。 日本对物流费用调查的结果表明，物流费在零售额中所占的比例约在1 0 至 1 5 之间，特殊商品如啤酒、饮料等物流费用在3 0 以上。英国物料搬运中心进 3 【l 】汤浅和犬，供心链下的物流管理，海天j f 版社，2 0 0 2 年版，第6 页 4 1 9 7 0 年两泽修教授把他的著作流通费( 光文社刊e l j ) 的剐标题写作“不为人知的第三利润源泉”。从 此，“第三利润源泉”的提法流传开来。 4 行的一次调查表明，物流费用在整个生产和流通领域的费用比例高达6 3 5 。由此 可见，充分挖掘物流资源，可为零售业经营活动节约资金，从而在激烈的竞争中 占据有利的位置。 第二节零售业物流的含义和特征 一、零售业物流的含义 零售业物流是指商品从生产企业经零售企业到消费者手中这一阶段的物流 活动。零售商在其购、存、销业务活动中，将运输、仓储、陈列、加工、整理、 信息等方面进行有机结合，创造商品的时间价值、空间价值。零售业物流活动直 接服务于最终消费者，其物流水平的高低不仅直接影响到消费者，而且会给自己 的经营造成影响。其简单流程如图1 2 所示，可分为从供应商购入商品的采购物 流，然后由物流中心分配给各零售店的供应物流，再由各零售店发送到消费者手 中的销售物流。 图1 2 零售业物流简单流程图 可以从以下不同的角度来理解现代零售业物流的含义： ( 一) 从本质功能角度看。零售业物流是一种顾客服务。它保证商品质量，给 顾客提供满意的产品。此外，在销售过程中的服务，具有很强市场竞争力的售后 服务中的送货服务以及安装、零配件的服务都是由零售业物流承担的。零售企业 通过提供让顾客满意的服务，来实现其物流价值。 ( 二) 从运作功能角度看。零售业物流是有关商品移动的活动。包括商品的采 购、配送、零售店卖场的布置、商品的摆放以及销售员对顾客的咨询反应速度、 工作的热情度、动作的快慢都会影响商品转移到顾客手中的速度、从而改变商品 移动的速率。 ( 三) 从价值功能角度看。零售业物流是管理活动，它通过降低运输及配送费 5 数据来源：日本物流协会网( 照! 1 2 ；! 曼竺：! q 曼i ! ! i ! ：q ! ：j 2 ) ，2 0 0 9 11 2 0 用，实现零库存，优化资金流等途径，对进、销、存有关商品活动进行统一管理， 消除和避免无效的商品活动，通过节约企业经营成本，从而创造增值价值。 ( 四) 从信息功能角度看。零售业物流是为企业生产计划的制定、定量管理、 产品跟踪等提供相关信息的活动。 二、零售业物流的特点 社会物流多种多样，有制造业物流、批发业物流等。零售业物流是社会物流 的重要组成部分。比起制造业，批发业物流来，零售业物流更加复杂。其自身的 特点表现在： ( 一) 精益物流是零售业物流的基本要求。精益物流的管理理念是以顾客为中 心，通过顾客的实际需求和对顾客未来的需求预测来拉动产品和服务。零售企业 与市场对接，直接面对消费者。市场环境的变化、消费者消费行为的改变对零售 业物流有很大影响。因此要求零售企业不断加强对消费者需求的快速反应。通过 对消费者的服务，迅速制定经营中的“畅销品”与“滞销品”，掌握新的商品需 求以及新的物流方式的要求。 ( 二) 信息技术是零售业物流的有力推动。现在的市场环境同新月异、产品生 命周期越来越短，只有深入了解和掌握顾客的消费心理和购买行为规律，才能更 好地满足顾客需要，提高物流服务水平。因此，消费需求信息的收集、整理、分 析与传递反馈变得不可或缺。零售企业在p o s 机中显示的即时销售资料，通过网 络第一时间传递到生产商和供货商那里，在整个供应链中达到信息共享，方便厂 家调整生产计划。零售企业利用e o s 系统在店铺输入订货数据，再通过网络发送 给生产厂家，这样在补充订货自动化的过程中，一方面保证了零售企业的不缺货； 另一方面，又不会造成零售企业的库存积压。 ( 三) 逆向物流6 是零售业拓展的新领域。零售企业要经常处理诸如赠品、退 货、残次品等问题，这是逆向物流的开始阶段，也是联系客户与制造企业的桥梁。 这同时也是衡量零售企业信誉和服务质量优劣的过程。零售企业对退货如何处理 已经成为一项标新立异的竞争战略，并正成为拓展效率提高的全新领域。零售业 是商品繁多、运送较频繁、多频次交易的行业，逆向物流数量大。因此，处理好 逆向物流对零售业发展至关重要。 ( 四) 卖场物流是增加零售额的隐形因素。现代零售企业非常重视卖场物流的 发展。零售企业总是想尽千方百计营造一个良好购物环境，因为这样可以使顾客 心情舒畅，而且还可以展示其商品形态美与时尚美等，从而引发消费者的购 买欲。因为陈列本身就是向顾客推荐商品，对消费者的购买产生引导作用。 6 逆向物流指物品和流通渠道问反向传递的过程，即顾客经零售商使产品从消费点1 日1 到起点的过程，从而 达至t j l o l 收价值和适当处理的目的。 6 对于那些积压滞销的商品，通过利用商品陈列进行巧妙的搭配组合，可以使其再 度引起消费者的注意和兴趣。据统计，国内的超市如正确运用商品的配置管理和 陈列技术，其销售额可提高2 0 以上。从数量上看，现代的卖场陈列着成千上万 种商品，仅这些商品摆放配置的物流活动就十分繁杂。现代卖场物流活动又和促 销理论及措施紧密相连，因为要使消费者在同一时间内对所有的商品都给予同样 的关注是不可能的。因此，要对卖场中的商品分区进行布置，对于需要特别宣传 的商品或有特殊意义的商品，采用醒目的排列方法，既有利于陈列商品的销售， 也有可能带动其他商品的销售。收银区也可以很好地利用。在许多顾客在排队等 候付款的过程中，随手拿起来在旁边的口香糖等商品也成了购物的乐趣。这就把 卖场的死角充分利用起来了。我们可以看出来，卖场物流承担着商品的分类、摆 放位置、不同商品的组合规划等工作，而且收集销售数据，根据商品的销售量来 确定不同商品的陈列空间等工作也是由卖场物流来承担的。所以，卖场物流管理 的好坏，直接影响零售企业的销售额。因此，卖场物流是零售业物流的一个重要 特点，在零售业经营活动中应给予重视。 ( 五) 物流服务差异化是零售业物流的必然趋势。随着消费个性化、多样化 发展，零售业态不断扩大。传统的百货店，超市等依然是销售的主要渠道。同时， 生活类型多样性带来的2 4 小时营业的便利店或以利用汽车购物为前提的郊外仓 储式等新型业态也相继诞生。这些都改变了原来的零售业格局，推动了零售业物 流服务的差异化发展。 由以上特征可以看出来，零售业物流非常复杂。因此，零售企业在进行物流 活动的时候，必须要考虑到这些因素，按照其特点，才能有针对性地促进其发展。 第三节日本零售业物流发展过程 一、日本零售业物流的发展概述 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。 2 0 世纪5 0 年代是同本经济的恢复期，零售业的经济地位十分脆弱。除了百 货店和一部分专门店外，中小商店占绝大部分。而且除百货店外，几乎没有物流 中心，商品直接从交货者手里将货运到各个店铺。 进入6 0 年代，日本经济丌始进入加倍增长的轨道。随着商品的大量生产和 消费需要的增加，强化和扩大物流机能非常必要。为了适应生产及流通领域的变 化，必须对生产与物流系统进行重组。在零售业中，百货店在大都市中实施店铺 的大型化，开始出现采用自选方式的超级市场。同时出现了商品批发的“联合配 送”、大型零售店的“代办交货”、仓储业的“资料保管库”等。 7 到7 0 年代，日本建立、建成了分销渠道体化的高效现代物流系统，各种 物流中心、配送中心更是划时代的产物。以1 9 7 3 年的石油危机为契机，日本零 售业的物流发生了巨大的变化。2 0 世纪7 0 年代日本处于高度的经济增长期，商 品供不应求，是少数单一化产品大量生产供给的时期，消费者意识单一。因此， 零售业物流是少品种大量化物流时代。1 9 7 3 年的石油危机之后，日本进入了低 经济增长期，零售企业问竞争激烈化，为了提高市场份额，纷纷对自己的产品实 行差异化。 2 0 世纪8 0 年代以来，消费需求差异化的发展，使以前那种大量生产、大量 销售的生产经营体系出现了问题，产品的个性化、多品种和小批量成为新时代的 生产经营主流。这使得市场的不透明性增加，减少库存的观念越来越强，其结果 是导致整个零售业的物流管理发生了变化，即从集中化物流向多频度、少量化、 短时化发展。在零售业竞争不断加剧的情况下，物流服务作为竞争的重要手段在 日本得到了高度重视，这表现在2 0 世纪8 0 年代后期日本积极倡导高附加值物流、 准时物流等方式。但是，物流成本的高昂也成为这一时期的特征，在同本有把这 一时期称为“物流不景气”时代的说法，即由于经营战略的要求，使物流成本上 升、出现赤字。 进入2 0 世纪9 0 年代，如何克服物流成本上升，提高物流效率成了日本零售 企业面临的一个最大问题。1 9 9 7 年，日本政府制定了综合物流施策大纲，指 出既要达到物流成本的效率比，又要实现国际水平的物流服务。该大纲成为同本 零售业物流现代化发展的指针。以k a s u m i 集团、西友公司等为代表的零售配送 中心在商品配送过程中力求准确、及时、新鲜，在降低物流成本、提高经济效益 方面起到了创新的作用。特别是进入2 l 世纪，随着智能经济在全球兴起，日本 大型零售业对物流的认识又有了新的发展：一是越来越重视信息技术的应用：二 是越来越重视加强战略物流管理体系的建设；三是物流中心管理逐步趋于综合化 和系统化。传统的“物流”概念逐步被“战略物流”概念所取代。零售企业为了 满足顾客的需要，对相关信息的流量和存量实行最佳管理。其主要活动包括：顾 客服务、需求预测、信息交流、库存管理、订货管理、进货验收、商品包装、售 后服务、退货处理、废物处理等。用信息化改造传统物流配送的流程结构，推动 零售业的创新，当今日本零售业物流正朝着信息化产业不断发展。 、 二、日本零售业物流的目标 ( 一) 从微观角度，日本零售业以提供“准时、保质、保量、低成本的物 流服务为目的。零售业物流直接联结着生产与消费。因此，服务性成为零售业物 流的一个重要属性。零售企业要坚持以消费者为中心的观念，提高物流水平。并 且，在保障服务的前提下，采取各种手段尽可能降低成本。如何提高物流集约化 程度，努力实现零库存管理等，成为现代日本零售企业创新经营的重要突破点。 ( 二) 从宏观角度，即政府主导的物流战略方面。日本政府在新的物流政策 措施中，从提高国际服务水平的角度，进一步提出以建立具有国际竞争力水平的 市场为目标，推进实施综合性的对策。同时，为解决日益严重的环保问题等社会 性课题，与实现国民对富裕生活的强烈要求，除提高物流的便利度和效率之外， 以建立减轻环境负担的物流体系和对循环型社会作出贡献为目标7 。 三、日本零售业物流的发展方向 根据消费者需求的变化以及市场竞争的日益激烈，日本零售业物流也不断改 变其运行方式，正朝着服务的优质化、信息网络化、环保化等方向发展。 ( 一) 零售业物流服务的优质化 随着日本社会老龄化问题同益严重，消费者需求个性化时代的到来，社会对 零售业物流服务的要求越来越高。顾客资源是零售企业的生命，谁拥有了丰富的 顾客资源，谁就能在竞争中脱颖而出。而以最优惠的价格吸引顾客，在最便利的 地方为顾客提供便利的服务，一切为顾客着想将成为零售业物流优质服务的共同 目标。这就要求零售企业：一方面，能够对顾客的需求做出最迅速的反应，通过 在零售环节对顾客需求进行有效了解和掌握。另一方面，在有效降低零售业物流 成本，为顾客提供最大的让渡价值的同时，提供更多的附加服务。零售业物流不 仅仅包括物流产品，还包括大量的服务性产品。例如，7 - 1 1 在这方面做的比较 好，开展复印、交水电费、旅馆预订、订票等服务。另外，通过上门服务，原来 无法拿到服务中心进行维修的商品如今可以实现修理，检查等。这些服务正是零 售企业能够最大程度地吸引顾客，增强竞争力的秘密所在。因此，优质化的服务 将成为日本零售业物流的发展趋势。 ( 二) 零售业物流的信息化、网络化 计算机技术、通信技术在零售业物流中得到广泛地应用。零售企业积极利 用e d i 等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，与制造商， 供应商等相关单位进行资源共享，及时跟踪，全程管理。g p s ( 全球卫星定位系 统) e m ( 电子地图) 等最先进的设备用于运输设施，实现物流服务的自动化、机 械化、无纸化和智能化。随着互联网的迅速普及，利用互联网的电子商务也随之 迅速发展。消费者可以直接在网上获取相关产品和服务信息，使零售企业对消费 者需求的把握更加准确和全面，从而推动产品的安排，最终实现基于顾客订货的 物流方式( b u i l dt oo r d e r 简称b t o ) 。可以说电子物流将是2 1 世纪物流发展的大 7 高见牧子，f 1 本物流实施人纲的发展状况及今后的方针对策， 2 0 0 9 1 2 2 5 垒! 1 2 ；! 曼堕：! h i 坠i ! ! 型! i 坐：! q 鲤：! 翌坐2 1 q 垒垒垒! 宝2 1 q 圣：! 二! 鱼呈：垒! 坐 9 趋势。 ( 三) 零售业物流的环保化 环保物流是指为了实现顾客满意，在物流过程中抑制或消除物流对环境造成 及可能扩大的危害，同时，实现对物流环境净化，减少资源消耗，使物流资源得 到充分利用。8 日本政府在2 0 0 1 年出台的新综合物流施政大纲中，提出重点 之一是减少大气污染物的排放，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应 环保要求的新型物流体系。因此，零售业物流在运输方式上要注意采用排污量小 的货车车型，近距离配送，夜间运货( 减少交通阻塞，节省燃料和减小排放) 等减 少环境污染。在包装、流通加工也要注意用绿色坏保材料。现在很多大型超市鼓 励不使用一次性塑料袋，提倡用购物袋，就是明显的环保改善举动。另外，日本 政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策，促进物流的 环保化发展。 ( 四) 零售业物流服务的全球化 2 0 世纪8 0 年代以后，随着贸易摩擦愈演愈烈，欧美国家对日本物流系统的 批判也越来越强烈，批判中心是日本数量巨大的零售店铺组成的物流体制。同时， 随着经济全球化深化发展，同本零售业物流系统逐步暴露出封闭性，效率低下等 弊端。因此，零售企业在指导观念，经营形式，国际化程度等方面进行了一系列 变革。积极引进外资，充分利用现代网络等技术，及时准确掌握全球物流动态， 调动自己在世界各地的销售网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，实现物 流市场竞争国际化。例如：7 - 1 1 与麦德龙公司( m e t r o ) 开始广泛的国际合作进 行商品开发、进货和管理等。通过全球化物流发展，零售企业可以更好的实现资 源优化配置，并达到更好的为客户服务的目的。可以说零售业物流服务的全球化 是今后日本零售业发展的又一重要趋势。 8 张理，物流管理导论，清华人学j i 版社，2 0 0 9 年版，第2 8 3 页 l o 第二章日本零售业物流体系特色分析 第一节完善的配送体制 一、共同配送 共同配送是以独自进行配送的若干个企业，通过共同化将配送的商品集中汇 总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面。为了达到物流合理化的目的， 根据在一定的区域范围内若干个企业的定期配送需要，在这个企业的协助下，采 用一家配送企业或两家以上的配送企业共同建立一套配送系统，提高配送业务的 效率。 共同配送的目的是增大单个企业中有限的物流量，是寻找大量化最有效的途 径。由于对共同化的对象相互补充作用，能够追求商品配送的大量化并缩短配送 距离，最有效地使物流效率化和降低成本，并可能通过大量存储、大量输送、大 量处理使单位物流成本大幅度下降。 根据同本原运输省( 现国土交通省) 1 9 9 2 年6 月发表的“建立物流系统的 高效化调查”显示，由于百货店等零售企业设置集约物流中心、进行共同配送等， 运送车辆的效率得到明显提高。其中，运送车辆驾驶员减少1 8 一- 1 9 ，运送车 辆行驶距离减少4 7 8 3 ，一日一台运送车辆的配送量增加1 3 1 - - 9 6 倍。9 1 9 9 1 年，日本连锁店铺协会对其成员所作的调查显示，7 3 8 的零售企业都拥有配送 中心。m 共同配送的实现方式基本分为二种： ( 一) 生产和零售企业与行业的共同配送 日本最近几年共同配送的特征是，在同行业的共同配送占了绝大多数。特别 是以全体行业为对象的结构引起了广泛的重视。在这些行业中，糕点小食品行业、 照相机销售行业、纸张文具行业和化妆品生产行业等的共同配送正在顺利地扩 大。除此之外，日本的一些行业协会如全日本超市协会，日本加盟连锁协会，日 本电器控制工业会，医药化妆品便利店协会等，也开始探讨在行业中建立共同配 送体系。 在多频度配送，冷藏恒温配送等需要提供高质量的物流服务领域，共同配送 业得到了大力发展。应用共同配送提高配送的频度，在店铺中防止断货、压缩店 铺库存、降低物流成本的同时，尽量减轻环境的负担。 ( 二) 物流企业的共同配送 9 数据来源：u 本国r 十交通省删站( b ! ! 乜；螋：堡! i ! ：g q ：血) ，2 0 0 9 1 1 2 0 1 0 周启蕾，现代物流业形成发展机理j 推进策略，北京人学f i ：版社，2 0 0 4 年版第2 0 0 页 现在，物流企业对建立共同物流十分积极，以不同行业为对象进行共同化， 物流企业也起着重要的作用。日本运通公司在全国范围内开发了进行共同配送的 “共配网络”，即全国共同配送网络。在完善北海道、关东、关西、九州等各个 区域为单位集货、建立库存据点的同时，并配置了以县为单位2 4 小时运营的共 同配送中心，来自若干个厂家的工厂和物流中心的商品在共同配送中心集中，建 立了第二天中午之前进行共同配送的体系。 零售企业在要求提高物流服务水平的同时，降低物流成本也是重要的课题， 对共同配送的期望也越来越高。物流企业要掌握自己客户的物流情况以及物流需 求，从这个角度对客户的最佳配送所包含的物流共同化提出具体的方案。近年来， 共同配送的发展过程也经历了许多变化。如下表2 1 所示： 表2 1 共同配送的发展 原来的共同配送近年来的共同配送 参加方客户企业以中小企业为中心大型客户企业逐步采用 大型物流企业较多有许多中心物流企业介入 服装、杂货和食品等商品较多医药和冷冻食品也参加共同配送 以不同行业之问的共同配送为同行业的共同配送增多 目标 内容 对一部分商品进行共同配送对全部的商品进行共同配送 对远距离地区的共同配送较多近距离地区的共同配送增多 只对配送中的共同化较多库存、配送等全体物流的共同化 目的以降低成本为目的除了成本的降低、有必要提供优 以解决交通的拥堵为目的质服务 物流对商流起辅助作用除了交通拥堵、更重视环境问题 物流成为经营战略的一环 资料来源：牛东来， 日本零售业物流启示录之五， 商城现代化，2 0 0 2 年第5 期 二、共同配送的实例 在物流方面，7 - i 1 与日本其他的零售公司相比，最大的特点是它没有设立 独自的配送中心，从开始到最后都是利用已有的批发商途径。这是因为7 - 1 1 认 为同本的批发商已经进行了高额的资本投资，通过活用那些设施，就能够实现物 流的合理化。而且，7 - i1 进行了彻底的物流体系的改革，这是之前零售业都未 能发现并实施的。便利店的性质决定了店铺必须是年中无休，库存数量少，且经 营规模小，最重要的一点是必须保证不能缺货，定时配送商品。因此，为了给顾 客提供可供选择的商品，让顾客以适当的价格购买到新鲜的商品，就必须确立多 1 2 品种、高频度、少批量的配送体系。 这种多品种、高频度、少批量的配送体系对于便利店来说是非常必要的。但 是对于厂家和批发商来说，由于司机，汽油的增多造成运输成本非常高。而服务 与成本属于此消彼长的关系，改善服务水平成本就上升，降低成本服务水平就下 降，因此必须打破这种关系。7 一1 1 通过配送的集约化、共同化，协调厂家与供 批发商之间的作业分工合作，来解决这一物流问题。 7 1 l 物流体系合理化的第一步是始于1 9 7 6 年9 月的厂家集约化。之后通过 进一步的集约化、共同化开始建构正式的物流体系。1 9 8 8 年8 5 已实现集约、共 同配送化。所谓的集约化是指改变过去由多个特约批发商向各店铺进行配送的体 系，而将其所涉足的区域分割成若干个小的区域，在一定的区域内，指定一家特 定的批发商( 窗口批发商) 负责某几个销售活动区域的商品订货，并授权该批发 商经营来自各个不同制造商的产品，统一管理该区域内的同类商品的供应商，然 后再由该批发商向7 - 11 统一配货。这种配送方式称为集约化配送。 集约化配送提高了店铺的操作效率，节省了大量的配送费用。然而，对于牛 奶、盒饭、副食品等每日配送的商品而言，各产品批发商向各店铺的配送费用仍 然很高。为了解决这一问题，7 1 l 按照各个产品群和不同的地区划分，组成了 共同配送中心。在不同的区域统一配货，统一配送。生产厂家和批发商将各自所 在地区的闲置土地或者运转率较低的设施，用