（载运工具运用工程专业论文）道路运输企业向物流企业转型的战略研究.pdf

东南大学硕士学位沦文 摘要 摘要 随着全球经济的高速发展，我国的物流业电步入了发展的快车道，许多运输企业开 始向物流企业转型。但刈道路运输企业来说，其转型过程中尚存在很大的盲目性，尚缺 乏一套完整的战略理论指导体系。因此，迫切需要对我国道路运输企业向物流企业转型 的相关理论方法进行研究。 本文首先阐述了物流企业的涵义、运作内容和资质特征，在分析运输与物流的关系 的基础上，阐明了道路运输企业向物流企业转型的步骤及在此转型战略中所应用到的相 关理论： 其次，提出了道路运输企业核心竞争力的评价指标体系及其模糊评价方法，具体实 例中的应用证明了该指标体系和评价方法的合理性和可行性； 再次，研究了道路运输企业的市场定位问题。研究内容涉及物流需求者分析、物流 市场的细分标准和细分步骤、细分市场的评价指标的建立、企业市场定位类型和策略的 确定，其研究成果为道路运输企业选择目标市场提供了理论依据： 最后，以核心竞争力和市场定位为基础，研究了道路运输企业的整合改造战略，包 括道路运输企业外部资源的整合方式以及内部组织流程改造的步骤及相关措施。 【关键词】：道路运输企业：物流企业；战略；转型；核心竞争力；市场定位；整合 东南大学硕士学位沦文 a b s | 诅c t a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fg l o b a le c o n o r n y ，l o g i s t i c si nc h i n ad e v e l o p sw i t l lt h eh i g h s p e e d ；i nt h i se n v i r o n m e n t ，m a n yr o a df 沁i g h ti n d u s t r i e sh a v eb e e nt r a n s f 色r r e di n t ol o g i s t i c s e n t e r p r i s e s ，w h e r e a ss o m en e wi s s u e sh a v eb e e np r e s e m e d ，s u c ha st h eb l i n d n e s sa n dt h el a c k o fas t r a t e g i ca n dt h e o r e t i c a ls v s t e mi nt h ec o u r s eo ft h i st r a n s f o r m a t i o n t h u st h es t u d yo nt h e c o r r e l a “v et h e o r i e so fi n d u s t r j e s t r a n s f b r m a t i o ns h o u l db ee n l p h a s i z e da n di nt h i sp a p e r ，t h e a i h li st op r o p o s es o m eh e u r i s t i cm e t h o d st os o l v et h ep m b l e mn l e n t j o n e da b o v e f j r s t l y ，t h em e a n i n 昌t h eo p e r a t i o nc o n t e n t sa n dt h ec h a r a c l e r i s t i c so f1 0 9 m i c se n l e r p r i s e s a r e e x p a t i a t e d i nt h ep 印e r s i m u l t a n e o u s l y ，o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h er c l a t i o n s h i p s b e t w e e nt r a f f l ca n dl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，t h ep r o c e d u r eo ft r a n s f o r m a t i o na n dt h et h e o r i e su s e d i nt h el m n s f b r m a t i o ns t r a t e g i e sa r ec l a r i f j e d s e c o n d l v t h ee v a l u a t i o ni n d e xs y s t e ma n di t s 如z z ve v a l u a t i o nm e t h o do fr o a d 丘e i 曲t i n d u s t r j e s c o r ec o m p e t e n c ea r ep u tf o r w a r d ，a n dt h e nas p e c i f i e dc a s ei sp e r f o r m e dt ot e s t t l l e r a t i o n a t va n df 色a s i b i l i t vo ft h i st h e o r v t h i r d lv ，t h em a r k e to r i e n t a t i o np m b l e mo fr o a df r e i g h ti n d u s t r i e si ss t u d i e d i ti n c l u d e s l o g i s t i c sd e m a n d e ra n a l v s i s s u b d i v i s i o nc r i t e r i o na n ds u b d i v i s i o np r o c e d u r eo fl o g i s t i c s m a r k e t e s t a b l j s h m e n to fe v a l u a t i o ni n d e x e so fm a r k e ts u b d i v i s i o n ，a n dt h ee s t a b l i s h m e n to f 山et v p ea n ds t r a t e g i e so ft h ee n t e r p r i s e si nm a r k e to r i e n t a t i o na r e a s ，a n da 1 it h e s ei d e a s p r o v i d ef o u n d a t i o n si nt h e o 。yi nt h ep r o c e s so fc h o o s i n gt a 唱e t m a r k e tf o rm a dr r e i 曲t i 1 1 d u s t r i e s l a s t lv t h ei n t e g r a t i o na n dr e c o n s t r u c t i o n o fm a df e i g h ti n d u s t r i e sa r es t u d i e do nt h e b a s i so fc o r ec o m p e t e n c ea n dm a r k e to r i e n t a t i o n t h i ss t u d yi n c l u d e st h ec o m b i n a t i o nm o d e o fe x t e r i o rr e s o u r c e s ，a n dt h ep r o c e d u r e sa n ds t r a t e g i e si na n e r a t i o no ft h ei n t e r i o r o r g a n i z a t i o nn o wo fr o a df k i g h t 曲d u s t r i e s k e y w o r d s ：r o a df k i 曲tj i l d u s t r i e s ，l o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，s t r a t e gy ，t r a n s f o r m a t i o n ， c o r ec o m p e t e n c e ，m a r k e to r i e n t a t i o n ，i 1 1 t e g r a t i o n i i 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，沦文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过 的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并 表示了谢意。 签名：他日期：蚴 关于学位论文使用授权的说明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的 复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内 容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可 以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研 究生院办理。 签名：京i 嶂导师签名： 名镡一日期：衅 i 东南大学碗士学位论文 第一章概述 1 1 研究的背景及意义 第一章概述 现代物流起源于美国，发展于日本，成熟丁欧洲，是指原材料、产成品从起点至终点及相关信 息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加- l 、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完 整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。随着企业生产资料的获取与产品营销范同 的日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理力式止在并将继续产生深刻的变革，现代物 流业的发展也在不断地升温。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，近年来，我国的物流业发展 也异常迅速，国内出现了不少物流公司、物流中心等，许多运输、仓储等物流相关行业也都纷纷开 始向物流企业转型。 对于道路运输企业来说，南于当前社会上运力远远超过货源需要，原有的计划经济时期的小而 全、大而全、自我保障、自我服务的运输企业已经不符合市场经济情况下激烈竞争、优胜劣汰的要 求道路运输企业向物流企业转型已经出现了一股前所未有的热潮。但是由于我们国家对物流缺乏 足够的认识，人们对物流的真正含义还比较模糊。对道路运输企业来说，物流业的发展基本上处丁 从传统运输服务业向现代物流业转型的过渡期，大多没有脱离传统运输、仓储的范畴，很多企业只 是发展一个车队或者建设一个仓库，换上物流的牌子，从事的业务也还只是物流中的一个环节而已 并没有真正地发腱成为物流企业。虽然目前也有少数运输企业对现代物流队识比较深刻，采用先进 的信息技术，结合企业实际，成功地从传统运输企业转型到物流企业，但企业往往是根据自身现有 的条件状况进行摸索转型，在转型过程中缺乏一套适合我国国情的、系统的、战l i | 2 性的理论指导体 系。因此，目前道路运输企业向物流企业转型的过群中，迫切需要一套完整的战略体系来对道路运 输企业的转型进行指导，避免企业在转型过程中走不必要的弯路。 目前有许多关于道路运输企业向物流企业转型的研究，但人多是从宏观上指明道路运输企业发 展现代物流的方向，道路运输企业向物流企业发展的过程中，还有许多更实际性的问题迫切需要研 究解决，如：如何培养道路运输企业的核心竞争力；道路运输企业如何进行市场定位；在此基础上 如何对现有资源进行整合，对现有组织形式与业务流程进行重组再造，使之具备发展现代物流的基 本条件等。这些有关道路运输企业发展现代物流的战略问题是道路运输企业向现代物流发展过程中 必然会遇到的关键性问题，不解决这些困扰运输企业的实际问题，不给运输企业以理论和应用上的 指导，运输企业发展物流就会走更多的弯路，遇到更多的挫折，甚至会挫伤运输企业原有向物流业 发展的积极性，影响整个运输行业现代物流的发展。 针对这些问题，本文研究并提 了套适合道路运输企业向物流企业转型的整体方案与步骤。 主要研究了道路运输企业发展物流过程中企业核心竞争力的评价及培育，企业市场定位方法等微观 问题，提出了企业的资源整合和组织重组战略，目的是为传统的道路运输企业向物流企业转型提供 一套系统的方法，使其能够顺利地向物流企业转化。其意义在于： ( 1 ) 使企业正确认识自身的竞争能力，明确企业的发展重点： ( 2 ) 使道路运输企业进行止确的市场定位，避免企业的盲从； ( 3 ) ( 加快物流资源的整合，迅速形成物流的能力，实现物流资源的优化配置； ( 4 ) 提高道路运输企业对物流的认识，从而增强道路运输企业的服务意识，提高物流服务水平： ( 5 ) 通过正确地发展物流，使道路运输企业摆脱当前的凼境。 东南大学硕士学位论文 第一章概述 1 2 国内外研究动态 1 2 1 国外道路运输企业发展物流状况 美国是世界上现代物流业最发达的国家之一，其运输和仓储公司提供物流服务已经有很长的历 史。2 0 世纪7 0 年代末和8 0 年代初，随着美国对市场进入、经营线路、费率等运输管制的解除及运 输经纪人的出现，运输市场竞争异常激烈，承运人和货主之间原有的买史关系被打破。作为客户战 略中不可分割的组成部分，运输企业纷纷从事运营，他们秋极为用户设计、创新物流服务项目，迅 速成长为提供多功能服务的物流服务企业( 第三方物流企业) 。近年来，美国陶：多道路运输企业仍在 不断地向物流企业转型。 在进入7 0 年代后，日本的物流业走在了世界物流发展的前列，运输业作为物流业发展的一个重 要功能环节，开始受到广泛重视，不断向物流领域渗透是运输企业变革的主要方向。尤其随着近几 年来制造商和销售商实行多批次、小批量生产和订货在交货日_ j 间和存货成本上提出了更高的要求， 运输企业也加快了自身的业务调整和变革，通过延伸服务链条，逐渐向物流领域渗透，甚至转变为 第三方物流企业。在日本，运输公司直接揽业务的极少，主要是为物流公司提供运输服务，一家物 流公司的运输车队也通常由自有车辆年其他多家卡车运输公司的车辆共同组成，采用统一的标志。 例如，山九株式会社原来主要从事大件运输业务，后来通过企业制定一系列的战略措施进行业务转 型，逐步转变为物流企业。 在欧洲的现代物流发展中，德国较具有代表性，德国物流业的发展是随着高速公路的快速发展 和经济全球化的加快而发展起来的，特别是随着东西德统一平【：1 私有化冲t h ，德国很多运输企! 眦都在 向物流企业改革。例如n e v a g 公司前身为东德梅克伦堡州运输交通公司( 原译名) ，属典型的国营 运输企业，通过不懈努力，n e 、，a g 公司由单纯的州货物运输公司，逐步发艘为集运输、仓储、配送 功能于一体的第三方物流企业。 以上可以看出，发达国家的运输企业向物流企业转型已有一段历史，运输企业目前的业务流程 管理是经过多年来不断优化改进，并随着市场变化发展不断地调整改造而成的，已经形成较为成熟 的转型战略。但是，这些国家基本上都属于经济高度活跃、信息技术应用高度发达的国家，其运输 业务向物流的转换所面临的问题主要是：在规模化经营和高强度作、j k 管理的情况下，如何进一步加 强管理力度，降低人力成本，提高客户服务质量。而中国运输企业的普遍情况是：企业规模不大， 作业强度不高，人： 成本低廉，高端客户市场尚不够成熟，客户对服务质量总体上要求不高。所以 国外的转型战略对中国的运输企业而言，具有战略指导意义，但不具备现实的可操作性，因为我国 的运输企业没有达到运作这种模式的实力，我国的市场没有达到支持这种模式的规模。 1 2 2 国内关于对道路运输企业发展物流的相关研究 许多专家学者就道路运输业发展现代物流展开研究，对道路运输业发展物流起到了积极的推动 作川。但国内对道路运输企业向物流企业转型的研究中，对道路运输企业发展现代物流的重要性、 必要性及对策等较宏观的层面研究较多，而对企业如何进行物流市场定位等微观性问题的研究相对 较少。例如： ( 1 ) 目前国内对于企、i k 核心竞争能力的各种不同观点已经相对比较丰富，但大部分的研究停留 在普通企业的核心竞争力方面，对于道路运输企业核心竞争力的研究评价涉及较少。 ( 2 ) 索沪生曾谈到道路运输企业转型物流企业的切入点的问题，指出道路运输企业向物流企业 转化的切入点可以从商、i p 和制造业两个方面入手。实际上，对丁道路运输企业而言，关键在于企 业如何进行物流市场定位，文献【1 拼未给山具体的思路和力法。 ( 3 ) 杨兆升“1 曾分析了现代物流的特点，以及相应的对策利突破点，但是对于道路运输企业如 2 东南大学硕士学位论文第一章概述 何向现代物流行业转化，没有进行微观层次的具体研究。 目前国内对于道路运输企业向物流企业转型的研究主要集中在我国道路运输企业现状、问题、 所面临的挑战、以及应采取的对策等方面。这些成果对于我国的道路运输企业向物流企业转型具有 一定的指导作用，同时也将促进我国物流的发展。但是，存在三个方面的不足： 第一、对于一个具体的企业究竟应该如何向现代物流企业转化，没有给出答案，这个问题是目 前道路运输企业普遍关注而又没有得到解决的问题。例如，针剥道路运输企业发展物流业，如何确 定企业核心竞争力的评价指标，评价企业核心竞争力：道路运输企业如何进行止确的市场定位等问 题。 第二、研究成果比较零散。这主要体现在研究的内容不系统，企业需要的是一个完整的、系统 的向现代物流企业转化的方案。因此，对具体的传统道路运输企业向现代物流企业转化，进行全面、 系统的研究具有十分重要的现实意义。 第三、研究内容过于集中。目前很多的研究大都集中在企业应采取的对策这个领域，对丁= _ 转化 的机制、转化的原则、步骤、模式、途径、方法等基本没有涉及。随着中国加入w 1 _ o ，道路运输企 业迫切需要有一个长远的、全面的规划。 1 3 研究对象和基本内容 本文的研究借助国内外有关道路运输企业、第三方物流、企业核心竞争力、企业营销战略、企 业整合和重组等方面的知识，制定出一套针对道路运输企业向物流企业转型的战略体系。本文研究 的主要内容包括以下几个方面： ( 1 ) 阐述道路运输企业进行物流企业转型的一些相关理论，包括物流企业的定义、运作内容、 资质特征及服务方式，分析运输与物流的关系，综述了道路运输企业向物流企业转型的步骤以及在 此转型战略中所应川到的相关理论。 ( 2 ) 将制造企业的核心竞争力理论应用到道路运输企业，确定道路运输企、j k 核心竞争力的评价 指标，运用层次分析法利模糊评价法识别道路运输企业的核心竞争力，为道路运输企业向物流企业 转型确立内部基础。 ( 3 ) 在企业核心竞争力明确的基础上，进一步确立道路运输企业发展物流业的市场细分步骤和 方法，以及企业进行正确的市场定位研究。如何对道路运输企业进行市场定位，是道路运输企业转 型的关键问题。 ( 4 ) 在明确企业的核心竞争力和市场定位方向的基础上，研究道路运输企业的外部资源整合和 内部组织改造方法，并提出一系列的相关措施。 ( 5 ) 研究道路运输企业物流转型战略实施过程中的绩效控制问题，提出相关追踪控制战略。 东南大学硕士学位论文第二章道路运输企业物流转型的相关理论 第二章道路运输企业物流转型的相关理论 2 1 物流企业的界定 随着我国市场环境的改善币j 对物流的重视，近年来物流产业获得较大的发展。据不完全统计， 我国以物流为名的服务企业多达7 0 多万家，物流市场竞争激烈，处于无序混乱、盲目友展的状态中， 亟需政府主管部门的宏观调控与引导，以健全管理机制和规范市场的运作次序。由于目前我国尚未 制定出物流企业标准和分类标准，国家在当前的政策环境下难以实现对物流企业的分类管理和调控， 导致在物流企业的准入管理、分类引导和支持管理及物流企业的统计上出现管理的真空，这一方面 加剧了当前物流企业发展的盲目性，另一万面也影响了我国物流业的健康、快速和可持续发展。道 路运输企业要向物流企、k 转型，大前提是要清楚物流食业的界定，从而为道路运输企业的成功转型 确定目标。 2 1 1 物流的涵义 明确物流的涵义，有助丁道路运输企业在转型之初就能从历史的角度深刻认识物流的本质，通 过比较不同的物流涵义加深对物流概念的理解。传统的物流是指“物的流动”，即物质实体的流动过 程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。目前对物流的定义很多， 不同国家对物流的定义不尽相同，人多是各有侧重，因而各有其片面性。文献研究表明，美国、口 本、欧洲、中国的物流定义比较有特色。 2 1 1 1 美国对物流的定义 1 9 6 3 年，美国物流管理协会成立，英文名称为：n a “0 n a lc o u n c i lo fp h v s i c a ld i s t r b u t i o n m a n a g e m e n t ，即( 美国) 全国物流管理防会。该协会1 9 6 3 年对物流管理进行了定义：物流管理是 为了计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两 种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于：顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物 料搬运、订货处理、零件及服务支持、二r 厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物同收、运 输、仓储管理。 1 9 8 5 年下半年，该协会进行调整，名称改为：n e c o u n c j lo f l o 譬i s 【i c s m a n a g e m e n t ( c l m ) ，即( 美 国) 物流管理协会。它对物流( l o 鲥s t i c s ) 的定义是：是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手 段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过 程。 1 9 9 1 年，c l m 将1 9 8 5 年定义中的“原料、在制品、制成品”修改为“产品、服务”。 1 9 9 8 年，c l m 又在1 9 9 1 年定义的开头加上“物流是供应链过程的一部分”。因此，美国对现代 物流的定义是：物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组 织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。 2 1 1 2 日本对物流的定义 1 9 5 6 年，日本向美国派出的“流通技术专业考察闭”在美国考察后在考察报告中对美国的 p h y s ic a ld i s t r i b u t i o n ( p d ) 进行了介绍，随后，这一概念引起了日本产业界的重视，日本人就把 4 东南大学硕士学位论文 第二章道路运输企业物流转型的相关理论 p d 译成日文“物。流”i1 9 6 5 年进一步简化为“物流”。 1 9 8 1 年，日本日通综合研究所在物流手册上对物流的定义是：物流是物质资料从供给者向 需要者的物理性移动，是创造时问性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、 装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果4 i 经过这些过程，物就不能移动。 1 9 9 2 年，日本物流管理协议会( j a p a nl o g is t i c sm a n a g e m e n ta s s o c i a t i o n ) 和日本物流管理 协会( j c l m ：j a p a n e s ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e e n t ) 合并，成立日本后勤系统协会( t h ej a p a n i n s t i t u t eo fl o g i s t i c ss y s t e m s ) ，将物流改称后勤。 1 9 9 7 年，该协会的专务理事稻束原树在这就是“后勤”一文中对“后勤”_ f 了定义：“后勤” 是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、 生产币l 销售各部门的个别利益，最终达到满足顾客的需求。换言之，“后勤”意味着：按要求的数量、 以最低的成本送达到要求的地点，以满足顾客的需要作为基本目标。 2 1 _ 1 3 欧洲对物流的定义 欧洲物流协会( e l a ：e u r o p c a nl o g i s “c sa s s o c j a t i o n ) 1 9 9 4 年发表的物流术语( t e r m i n 0 1 0 9 yi n l o g j s t i c s ) 中将物流定义为：物流足在一个系统内对人员及或商品的运输、安排及与此相关的支持 活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。 欧洲物流协会的这个术语标准已经成为欧洲标准化委员会( t h ee u r 0 1 ) e a nn o r m a l i z a t j o n c o m m j t t c c ) 的物流定义，欧洲物流洳会对此术语标准每隔3 年修改一次，每次都要吸收成员国内的 物流定义，力争成为欧洲的物流规范。 欧洲物流协会将物流定义为两维矩阵，第一维是物料流，由采购、物料管理和实物配送三个业 务功能组成，第二维是t 作顺序，由顾客服务、运输、仓储，物料搬运、物料计划与控制、信息系统 与支持以及管理等6 个学科构成。 2 1 1 4 中国对物流的定义 】9 9 5 年，王之泰先生在他所著的现代物流学中将物流定义为：物流是物质资料从供给者到 需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加t 价值的活动”“。 1 9 9 7 年，中国大陆地区进行了r ”华人民共秆i 国标准物流术语的编制上作，2 0 0 1 年8 月1 日 正式实施的中华人民共和国国家标准物流术语中对物流进行了定义：物品从供应地向接受地的 实体流动过程。根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加上、配送、信息处理等 其他功能实施有机结合。 中国台湾省的物流发腱很快，台湾的物流定义以1 9 9 5 年成立的“台湾物流管理协会( t a i w a n a s s o c i a t i o no f l o g i s t i c sm a n a g c m c n t ) ”于1 9 9 6 年1 月给出的定义最具代表性，也是台湾物流界认可 的定义该定义如下：物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结 合运输、仓储、装卸、包装、流通加： 、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾客及社 会性需求。 2 1 2 物流企业的涵义 我国目前的国家标准将物流企业定义为：从事物流活动的经济组织。但是这一概念面过宽，不 能体现出传统运输、仓储、联运等传统企业与现代物流企业之间的区别，容易导致概念混淆。当前， 我国积极培育和扶持的物流企业，从本质上是从事物流活动的经济组纵，在积极倡导传统道路运输 企业向现代物流企业的转型阶段，为了能使广大企业区分传统的物流服务企业和现代物流服务企业 之问的区别，明确发展方向，有必要对现代物流企业的涵义进行界定。 5 东南大学硕士学位论文第二章道路运输企业物流转型的相关理论 为了区别于运输、仓储等传统的物流提供企业，体现出现代物流为客户降低成本和创造价值的 根本理念，本文将物流企业定义为：物流企业是指能应用信息技术整合内外部物流资源及物流功能、 提供网络化、个性化物流服务的经济性组织。 物流企业是为各类用户从事各种后勤保障活动的经营者，是一种自我经营、自我发展、白我积 累、自我约束的赢利性经济组织，它追求利润最大化。它相对于单一运输的企业米说，服务更加多 样化，经营范围更广。 经过总结，当前主要存在着六种类型物流企业：运输型、仓储型、配送型、快递型、货代型、 综合型，其特征描述见表2 1 。 表2 1 各类物流企业的主要特性 物流企业类别主要业务特征描述 类运输型运输发选的网络和较强的运输整合能力 二类仓储犁仓储 仓储整合和运作能力和较强的电子商务能力 _ 三炎配迸型配送较强的运输及仓储整合能力、较高的信息化水平和客户- 接合能力 四类货代型货代具有很高的信息化水平、物流客户和物流捉供者的整合能力、物流服务集成度 血类 快递型快速货运 其有很强的服务网络、信息化水平和运输整合能力平| _ | 客，o 整合能力 一体化物流 六类综合型具有很强的物流系统策划能力、物流资源的整合能力和信息化水平 服务 2 1 3 物流企业的运作内容 一般企业的核心过程土要分战略管理过程、操作过程和支持过程三类，所以，物流企业的核一b 过程具体由战略管理过程、物流运作过程、组织界面管理过程、市场营销过程和技术应用过程组成， 见图2 1 所示。 【物流需求市场ll l l 物流需求市场 f 物流技术市场l +_ 一 物流技术市场 i 物流人才市场l l 物流人才市场 l 生产要素市场i l 生产要素市场 图2 1 物流企业核心过程 6 查堕查兰型主兰竺笙三! 三 笙三童望堕垩堡垒些塑堕垫型塑塑茎型堡 其中，物流企业的运作示意图通常如图2 2 所示。 2 1 4 物流企业的资质特征 图2 2 物流企业的运作示意图 2 1 4 1 物流企业的一般资质条件 ( 1 ) 要有一定规模和结构良好的运输工具 一个完整的物流供应链需要运输这一条主线来将各个环节有机地串联起米，而且运输赞用在物 流成本中占有相当大的比重。因此，现代物流企业必须配备一定规模的运输： 具。 ( 2 ) 要有一定数量的揽货网点 一定数量、布局合理的揽货网点是物流企业开展现代物流任务的前提。一些大型物流公司之所 以能快捷、方便地开展物流服务，其遍布世界各地的揽货网点是成功的关键。 ( 3 ) 要有一定的仓储能力 仓储是物流的另一个中心环节。当顾客需存货时，物流企业所拥有的库存能力是衡量物流企业 基本服务能力的主要方面，所以，物流企业应具备一定的仓储能力。 ( 4 ) 应具有先进的物流管理与技术水平 物流是一个复杂的系统： 程从物流的内容来看，它涉及到运输、仓储、包装、保管、流通加 ：l 、配送等多项： 作。为了满足顾客的需求，物流企业必须具有先进的物流理念以及较高的物流管 理水平。 ( 5 ) 具有一定的企业信息化水平 信息在经济发展中，正起着越来越重要的作用。由于现代物流的本质是提供种综合的服务， 因此物流企业必须具备一定的信息化水平。 ( 6 ) 拥有高素质的物流人才 生产力三要素中，劳动力是决定性的因素。从欧、美、日等物流较为先进国家的经验来看， 支优秀的物流人才队伍是现代物流成功的关键。 7 东南大学硕士学位论文第二章道路运输企业物流转型的相关理论 2 1 4 2 物流企业的一般特点 从前面对物流食业的界定来看，物流企业具有以下几个特点： ( 1 ) 具有较高的信息化水平； ( 2 ) 具有较强的个性化服务能力； ( 3 ) 具有较强的整合能力； ( 4 ) 具有较完善的物流网络； ( 5 ) 具有较强的物流管理和运作能力； ( 6 ) 介丁物流供需双方之间。 同时，随着物流业的不断发展，物流企业还呈现出以下趋势： ( 1 ) 综合化趋势明显。事实证明，单一的运输或仓储等物流功能已经无法满足物流市场的需求， 现代物流企业必须要提供多功能的物流服务。 ( 2 ) 服务一体化。物流是包装、保管、仓储、运输等相关活动的集成。物流企业运用自身专业 物流功能，或者通过一系列的代理服务，为客户提供优质高效的“一条龙”物流服务。 ( 3 ) 社会化。在长期的生产实践中，生产商与销售商逐渐意识到自营物流的弊端，希望借助第 三方来完成物流，同时为了具有一个稳定而可靠的物流系统支持，生产商与销售商以法律的形式将 这种关系固定r 来。从伽，专业化的现代物流企业直接面向市场，为社会提供物流服务。 2 1 5 物流企业的服务方式 从物流的起点到终点这一过程中涉及到产品保管、包装、装卸、运输、储存、配送、流通加：| = ：、 信息等，为了赢得更多的收螽，企业在此过程中，将越来越重视与其他企业的紧密合作，包括与客 户、原材料供应商及各种类型的物流服务供应商的合作。这使得许多公司逐步开始了对物流细织的 扩展，其中方法之一就是提供第三方物流服务，这样就为物流企业提供丁商机。物流企业可以选择 的服务方式有： ( 1 ) 物流企业利用向己的设施为客户提供完整的斤勤保障服务； ( 2 ) 利用对方的仓库、人员等资源实施物流管理： ( 3 ) 物流企业为客户提供货物的运输、配送等实体服务； ( 4 ) 为客户提供物流方案策划、物流信息咨询等无形业务。 2 2 运输与物流的关系 自古以来，运输就足人类生存、发展的重要活动之一。物流作为现代社会经济活动的重要组成 部分，在其发展雨j 运行过程中，与交通运输有着密切的关系。早期，物流几乎不具有明确的内涵， 常常被视同为运输，随着物流内涵的扩展和物流功能的不断完善，物流形成了包含有运输、储存、 包装、装卸搬运、信息处理等多种功能的完整体系，物流的| j = j 涵远远超出了运输的范畴，成为一种 高投入的产业。运输在整个物流活动中始终居于十分重要的地位，它承担了物品在空间各个环节的 位置转移，解决了供给者和需求者之间场所的分离，是物流创造“空间效应”的主要功能要素具 有以时间( 速度) 换取空间的特殊功能，是物流发展的启动器。两者之间的关系表现在匕上下儿方面： ( 1 ) 运输是物流最雨要的功能之，各种物流活动的开展都需要运输的参与和协助，运输的效 果对整个物流活动的功能和目标的实现具有重要影响。不论是企业的输入物流还是输出物流，都需 要依靠运输来实现商r 帚的空间转移。在国外，尤其是经济发达国家，第三方物流市场较为成熟，： 商企业的运输外包，e 有很大的比重，其物流效率根高。而我国由于专业物流企业的发展相对较馒， 大部分：l 商企业仍处于运输业务自理的状况，运输效率低下，导致整个物流系统效率4 i 高。 8 东南大学硕士学位沦文第二章道路运输企业物流转型的相关理论 ( 2 ) 运输费用在物流总成本中占较大的比重。在进行物流活动中，直接耗费的活劳动和物化劳 动所需支付的直接费用主要有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和损耗费等。而其中运输费 所占的比重最大，美国著名物流专家岁纳德h 巴罗认为货物运输费用占物流总成本的三分之一到三 分之二，可见，运输费州是影响物流费用的主要因素之一。世界各国都十分重视对运输费用的研究， 如日本曾对部分企业进行了调杏，在成品从供货者到消费者手中的物流费用中，保管费占1 6 ，包 装费占2 6 ，装卸搬运费占8 ，运输费r 片4 4 ，其他费用占6 ，可见运输赞在物流费用中的比重 之夫。因此在整个物流系统中，如何做好运输子系统的一l 作，积极开展高效、合理的运输，不仅关 系到物流的效率，而且直接影响到物流的成本。 ( 3 ) 运输跟其他物流服务密切相关。物流的各项活动存在“效益背反”现象，因此，为保证整 个物流系统服最优，必须考虑运输一包装、运输一装卸、运输仓储等物流功能之间的相互关系， 通过系统的、全面的分析使物流成本和物流p 备之间达到均衡。 ( 4 ) 物流对运输的发展具有重大影响、i 纯的运输服务已难以适应社会发展的要求，运输 只有和物流的其他环节紧密配合、协同合作，并以实现整个物流活动的总体目标为目的。所以运输 要通过不断优化运输结构、运输组织，改善运输质量，提高运输效家，减少运输成本，以满足现代 化物流发展的要求。 由上述分析可以看 n ，运输活动在整个物流活动中居于十分重要的地位，运输业的发展势必推 动物流的进步，而物流的发展又对运输业的未来产生乖大影响。道路运输企业是指从事道路运输经 济活动的主体，从事道路运输、i k 的经营者很多，但大多是提供单一的道路运输。目前传统的道路运 输企业的机制不灵活，尤其是国有传统的道路运输企业，企业的自主权刁；够人，大部分的道路运输 企业的亏损较为严重，运输企业只在维持着简单的再生产。而现代物流企业相对于单一运输的道路 运输企业而言，服务更加多样化，经营范围更广，在市场竞争的环境下，道路运输企业向物流企业 转型是一个必然的趋势。 2 3 道路运输企业向物流企业转型战略的相关理论 2 3 1 转型战略的总体框架 战略的“战”即战斗、战争；“略”即筹略、策略。“战略”一同在我国古代已经出现，例如， 在左传和史记中已有“战略”一词。在西方，战略一词起源于希腊语“s t r a t e 2 0 s ”，是指指 挥军队的艺术平科学。随着经济的发展，“战略”一词被应用到企i k 管理上来，企业战略是企业经营 管理实践的产物，是指企业要在激烈的市场竞争中取胜所采取的筹略、策略。主要包括三个阶段： 战略分析，战略选择、战略实施。 道路运输企业要向物流企业转型，同样必须为奉企业制定相应的发展战略，确定转型的战略是 企业牛存的先决条件，旨在获得持久竞争优势( 以及资源配置等) 的一系列连贯的行动方案。根据 企业发展战略理论，当道路运输企业确定了向物流企业转型这个发展目标，就必须根据目标制定止 确的转型步骤。主要需要考虑二个方面的内容： ( 1 ) 战略分析。分析影响企业开展物流的内部和外部因素，选择f 1 身发展定位。 ( 2 ) 战略选择。根据企业的战略分析结果，确定企业开始物流的正确战略。 ( 3 ) 战略实施。根据企业的战略选抒，对企业进行整合改造，进行战略的具体实施，并在实施 过程巾对战略进行追踪控制，避免问题的 i 现。 9 查塑奎兰婴主堂垡堕苎 苎三兰望堕墨塑垒! ! 竺堕茎型堕塑茎些堡 本文提出了道路运输企业向物流企业转型战略的步骤见图2 3 所表示。 培养道路运输企业的核心竞争山 道路运输企业的市场定位 道路运输企业的物流改造 道路运输企业转型战略的追踪控制 图2 3 道路运输企业向物流企业转型的实施步骤 2 3 2 道路运输企业核心竞争力理论 所渭运输企业的核心竞争力是指在开展物流的过程中能使企业保持竞争优势的资源和能力。剥 道路运输企业而言，一部分是有形资源，主要指运输网络、运输：i ：具、信息化建设等：另一部分是 无形资源，主要指企业的声誉、人力资源、组织管理等。这种核心竞争力必须是企业有能力提供的t 又是市场需求的。 在物流市场发展逐步加热的情况下，只有具有白身的核心竞争力，才，u 能在r h 场上立足。企业 要通过寻找评价核心竞争力的指标，利用评价方法，科学地推断出企的核心竞争力，从而有目的、 有针对性地采取相关的核心竞争力的培育措施，增强企业的竞争实力。 2 3 3 道路运输企业目标市场定位理论 目标市场是指确定企业开展现代物流的服务对象，对目标市场定位首先要对目标市场进行分析， 这是企业进行正确市场定位的前提，也是物流行业中最为关键的问题。道路运输企业在转型过程中 首先需要考虑的问题就是，根据自身的实际情况( 本身的核心竞争力) 和市场的需求情况对本企业 进行正确的市场定位，找到企业发展物流的切入点。 由此可以运用企业市场营销理论，首先剥物流需求者，也就是道路运输企业的客户进行分析， 以明确物流需求者的相关特性，确立寻找港在物流需求者的方式方法。在有了物流需求者这个大前 提的基础上，对道路运输企业的目标市场进行市场细分，通过评价，选出最优的细分市场。最后结 合食业实际，根据对市场的分析，确立道路运输企业的最终日标市场定位。 2 3 4 道路运输企业的整合改造理论 人部分道路运输企业经过多年的运营建设积聚了一部分物流资溺! ，在转化之前，这些资源可 能分别配置于不同的部门，服务于不同的用户。因此，在企业培养出自身的核心竞争力以及市场定 位清楚确立之后，道路运输企业应结合需要对企业进行整合改造，主要是指企业外部资源的整合、 l o 东南大学硕士学位论文 第二章道路运输企业物流转型的牛目关理论 内部组织流程的改造和企业物流技术的改造，这一步骤也是道路运输企业物流转型战略的实际实施。 战略的制定是一种规划活动，而战略的实施则是一种贯彻执行的活动，二者是相互交叉的。对 道路运输企业而言，企业的总体转型战略是一个复杂的二 程企业资源的整合改造应符合转型期l _ i = | 的发展战略和中k 期的发展战略，在实施过程中需要遵循一种适度的( 有限的、能满足要求的) 合 理性原则。传统道路运输企业根据转型的具体内容和进度，同时依据相应的费用预算，逐步转型。 另外，道路运输企业制定的转型战略执行结果需要加以贯彻来检验。通过具体实施，不断地接 受信息反馈，通过绩效评估，发现问题，并及时纠偏，以保证转型沿着预定的目标进行。 2 4 本章小结 通过本章的研究，使道路运输企业在转型之初能够明晰物流企业的定义，包括其运作内容、资 质特征及服务方式，并正确地认谚! 运输与物流的关系，从而明确道路运输企业向物流企业转型的目 标。在此基础上，本章概述了道路运输企、| k 向物流企业转型的步骤以及在此转型战略中所应用到的 相关理论，为以下儿章内容做好理论铺挚。 东南大学硕士学位论文 第三章道路运输企业核心竞争力的评价 第三章道路运输企业核，b 竞争力的评价 3 1 综述企业核心竞争力的涵义 3 1 1 企业核心竞争力的涵义 企业核心竞争力，也称为企业核心能力，是企业所有能力中最重要、最关键、最根本的能力， 核心竞争力的强弱，决定了一个企业在市场竞争中的地位利命运。所谓核心竞争力是指企业在经营 过程中所形成的不易被对手效仿的，并能给企业带来超额利润的独特能力“。核心竞争力是以知识、 技术为基础的综合能力，是支持企业赖以生存和稳定发展的根基。核心竞争力不是什么玄虚的概念， 也不是局限于某一个要素而排斥其他要素，而是泛指一个企业比同行做得更好、能够带来持续成功 的某方面的独特资源、能力和制度。 竞争力的研究是制定现代经济发展战略的重要有机组成部分和关键基础。步入转型的道路运输 企业，面对的是世界发达国家老牌物流企业，它们有着先进的物流装备和l 歧施，有着丰富的物流企 业管理经验，因此，为了生存与发展，就必须首先培育与巩固本企业的核心竞争力；同时，对于企 业本身而言，要确立整合还是分化，选择合并或分离战略，以及进行合理的市场定位，就必须区分 核心竞争力与1 f 核心竞争力。 3 1 - 2 企业核心竞争力的主要分类 1 9 9 0 年，奖国的普拉哈拉德和海默提出“核心竞争力”这一概念，标志着核心竞争力理沦的正 式诞生。他们提出企业核心竞争力存在于企业的产品( 技术) 平台核心产品上，企业核心竞争