（工商管理专业论文）我国国际货代企业如何转型为第三方物流服务提供商.pdf

_ 一 - i k , l q 闻际货代企业如何转 性为第：方物流服务提供商 引言 j 静 f 随着电商务和经济全球一体化时代的到来，作为“第三利涧源泉”的物流业越来 越受到企业的重视，传统运输仓储手段与现代管理信息技术熏新整合后的现代物流业火 势已来临，信息化，网络化，智能化，柔性化，标玳化和社会化将成为这一时代物流业 的特征。 经济的全球化促进了囡际贸易的飞速发展，而困际物流业也得益非浅，据有关人二l 预测，仅全球快递营业额，将从1 9 9 6 年的3 5 0 亿美金发展到2 0 1 6 年的2 8 5 0 亿美金。困 际货代业在这一背景下得到了长足的发展。 但足，山丁圆际货运代理一直处于运输公司、货主之问，以中问人的身份提供服 务，业务范f 目局限1 ：订舱、报关、转运等简单环节性劳务。随着市场的发展，这种经营 模受到来一箨方面的冲击，使传统的货代企业市场份额处于种迅速下滑的状态。 在一般货运市场，运输公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承 运、货运代理丁二体的一条龙服务。运输公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的 错代性，这利t 运输公司、货代体化的捆绑式服务，很大程度上动摇了以差价和订舱会 为盈利h 标的传统货代产业的生存基础。 在多式联运市场，各类运输公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输外。 一些海外符类运输公司与铁路部门纷纷联合，推出铁海联运集装箱班列，直接提供票 到底的多式联运服务，使货运代理的转运及多式联运业务面临进一步的引 d r 。 另外，一些大的货主，港航企业纷纷利用自身的货源和垄断优势，设立货代公司， 从而使货代、l k 处丁一种供过于求，无序竞争的状态，传统的国际货运代理的! 卜存空问f = 1 趋严峻。 对于我圆的国际货运代理，通过物流实现以“客户满意”为中心的服务创新已经成 为一个至关重要的问题。因为，随着市场的发展，在传统的外贸运输领域，翻际货运代 理的经荷空n 已经越来越窄，经营理念的创新和服务产品的创新已经成为进一步生存与 发展的关键，丽所谓的第三方物流，即由货主企业以外的专业企业代替其进行物流 系统设计并对外委托实施，成为了困际货运代理业转型的最佳选择。 p a g e 垫旦堕堑塑! ! 垒些塑塑壁型垄笙兰塑望塑些堑丝堡塑 一一 传统的划外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要足物流作业活动， 如货物运输，货物保管交山外部的物流企业去做，而库存管理，物流系统设计等 物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业。同时，物流企业是 站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务委托，以费用加利润的方式 定价，收取服务费。那些能够提供系统服务的物流企业，也是以使用本企业的物 流设施，推销本企业的经营业务为前提，而并非足以货主企业物流合理化为目的 设计的物流系统。 第三方物流企业则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计物 流系统运营的目标，科学地安排整个流程。第三方物流企业不一定要保有物流作 业能力，也就是说可以没有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业 活动，只足负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任。具体的作、眦活动可以 再采取对外委托的方式由专业的运输、仓库企业等去完成。而且，从美国的实际 运作情况来看，即使第三方物流企业保有物流设麓，也将是使用本企业设施的比 例控制在= 成左右，以保证向货主企业提供最适宜的物流服务。第三方物流企业 的经营效益直接同货主企业的物流效率，物流服务水平以及物流效果紧密联系在 一起。 从第三方物流的服务特征来看，我国国际货代企业具有天然的发展第三方物 流的优贽。我国国际货代企业般比较年轻，在运用计算机信息管理系统上要比 其他物流企业普遍，同时国际货代业务的复杂性使得国际货代企业具有提供全球 物流服务的能力，并且国际货代企业一直是以货主的代理人角色，通过外购运力 从事业务，符合第三方物流服务提供商特征，我国圈际货代企业中外运天津公司 就曾经为摩托罗拉公司成功提供了6 年的第三方物流服务。) 一7 一一 v ( 因此，确第三方物流服务商转型是我国国际货代企业的最佳选择。本文详细 的论述了我因国际货代企业如何运用现代物流管理信息技术完成转型，塑造自身 - _ _ ，_ _ _ 一 的核心竞争力。 关键词：第三方物流货运代理客户关系管理信息管理系统业务再造 2 堡堕里堕望! 兰全些塑塑壁竺塑笙：兰堑塑堕坚釜丝堡塑 a b s t r a c t w i t ht h ec o m i n go ft h ee - b u s i n e s sa n dt h eg l o b a l i z a t i o no ft h e e c o n o m y ，w e c o m et or e a l i z et h ei m p o r t a n c ea n dn e c e s s i t yo f t h el o g i s t i c s a n da so n ep a r to ft h ei n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c s ， i n t e r n a t i o n a lc a r g ot r a n s p o r t a t i o na g e n t ( f o r w a r d e r ) g e t sr a p i d d e v e l o p m e n t ，w i t ht h ed e v e l o p m e n t o ft h ei n t e r n a t i o n a lt r a d e b u t ，b e c a u s ef o r w a r d e r sa r es u c has u b j e c t ，t h a ti t b e t w e e nt h e c a r r i e ra n dc o n s i g n e e ，p r o v i d i n gs i m p l es e r v i c e ，s u c ha sc u s t o m c l e a r a n c e w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y 。f o r w a r d e r g e t sd o w n c a r r i e r sc h a l l e n g et h eb a s i cm a r k e to ft h et r a d i t i o n a lf o r w a r d e r s v i ai t sc r e a t i v eo p e r a t i o n - d o o rt od o o rs e r v i c e u n d e rs u c hs i t u a t i o n ，s e r v i c ec r e a t i o ne x h i b i t si t sk e y i m p o r t a n c ed u r i n gt h er o u t i n ew o r k i ti s t h eb e s tc h o i c ef o rt h e f o r w a r d e r st ob e c o m et h et h i r dp a r tl o g i s t i c sp r o v i d e r k e yw o r d s ：t p lf o r w a r d e r c r hp l i sb p r 3 哈 o 找【日闻际货代食q k 如何转碰为筇二方物流服务提供商 1 国际货代行业分析 1 1 国际货物运输与国际货代企业 1 1 1 国际货物运输的性质，特点与方式 1 1 1 1 国际货物运输的性质 困际货物运输是指，在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括 1 日际贸易物资运输和国际非贸易物资( 如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等) 运 输。l 妇于国际货物运输主要足国际贸易物资运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运 输部门的附带业务。所以，国际货物运输通常有被称为国际贸易运输，对困家来b 就是对 外贸易运输，简称外贸运输。 1 1 1 2 国际货物运输的特点 国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 路线长，环节多。 涉及面，。，情况复杂多变。 时间性强。 风险大。 国际货物运输山于运距较长，涉及面广，中间环节多，情况复杂多变，加之时问 性又很强，所以风险比国内运输要大。为了转嫁运输风险的损失，一般进出口货物和 工具都要办理运输保险。 4 警o 我同闻际货代企q k 如何转犁为第二方物流服务提供商 1 1 1 3 国际货物运输方式 1 1 2 国际货代业的背景 国际货运代理从公元1 0 世纪就开始存在，随着公共仓库在港口、城市的建立，海 上贸易的扩大，国际货运代理业务逐步发展。由于国际贸易在世界范围内的发展，国际 货运代理的作用越来越重要。国际货运代理成为独立的行业，在欧洲已有1 0 0 多年的历 史，不少踊家成立国家级国际货运代理协会。1 8 8 0 年在德国莱比锡召丌了第一次国际 货运代理代表大会。进入2 0 世纪2 0 年代，国际合作有了更大的发展，1 9 2 6 年5 月， 1 6 个国家的国际货运代理协会在维也纳成立了国际货运代理协会联合会，简称“菲亚 塔”，英文缩写代号f i h t a ( i n t e r n a t i o n a lf e d e r a t i o no ff r e i g h ta s s o c i a t i o n ) ， 总部社在苏黎世。成立的目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。目前“菲亚 塔”已联合了1 3 0 多各国家的3 5 0 0 0 多各货运代理。1 9 8 5 年中国对外贸易总公司加入 了该组织。 国际货运代理在发展的历史中，除了促进海上运输向更大规模发展外，也曾先后 对铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输和国际多式联运的产生和发展起了推动 作用。在l u ：界范围，国际贸易和国际货物运输比较发达的国家和地区，国际货运企业的 数最曾一度增多，规模增大，由于代理行业之间的激烈竞争和相互合并经营，国际货运 代理企业将逐步向业务范围广，在国外设有代理和分支机构网点的大企业发展，而在数 屎i ：有逐渐减少的趋势。 5 输输输运运运合箱桥联装陆式集大多 输 输 运 输 逼 海 输一逐一还输路 河 运散联运铁 输剂集路路港 一掣调埏铁铁厕 海洋洋 境问站际港内 沿近远 边省港国供围 一 一 一 我闻r 日际货代企业如何转刑为第三方物流服务提供商 1 1 3 国际货代业在国际运输中的作用 能够就运输、包装、单证、结关、检查检验、金融、领事要求等提供咨询，并刘国外 市场的价格、销售情况提供信息和建议。 能够提供优质服务。为委托人办理国际货物运输中某一个环节的业务或全程各个环节 的业务，手续方便简单。 能够把小批量的货物集中成为组货物进行运输，即方便了货主，也方便了乘运人，货 主得到优惠的运价而节省了运输费用，乘运人接收货物时省时、省力，便于货物的装 载。 能够掌握货物全程的运输信息，使用现代化的通信设备随时向委托人报告货物在途的 运输情况。 货运代理不仅能组织协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的丌发以 及新费率的制定。 总之，囤际货运代理是整个国际货物运输的组织者和设计师，特别是在国际贸易竞争 激烈、社会分工越来越细的情况下，它的地位越来越重要，作用越来越明显。 1 2 发达国家国际货代企业的发展趋势 进入二一i i 一世纪，发达国家的国际货代企业纷纷向物流服务提供商转型，著名 的闷际航空货代企业泛亚班拿为了丌展物流服务，在德国投资建造物流中心，将分 散的城市分支憨合为三大中心一一北部，南部和中部；全欧洲的空运向卢森堡的大 型物流集散小心汇集；物流中心不仅调整物流走向，而且加大投资增没各种增值服 务。另外，象德迅，m s a s 这些世界顶级的国际货代企业都已成功的完成了向物流 服务提供商的转型，这使得这些企业能够提供传统国际货代企业无法提供的综合物 流服务。能够安全、迅速、准确、节省、方便的组织进出口货物运输。根据委托人托运 货物的具体情况，选择合适的运输方式、运输工具、最佳的运输路线和最优的运输方案。 1 3 我国国际货代企业的现状 在1 9 8 4 年以前，中国对外贸易运输总公司是我国各进出口公司唯一的货运总代理， 承 ：【l 全固对外贸易的运输组织工作。随着我国改革- 丌放政策的不断深入，对外贸易体制 6 我国国际货代企业如何转型为第三方物流服务提供商 和交通运输体制进行了改革，实行了互相兼营和多家经营的政策，允许多家经营国际货 运代理业务。外经贸部在1 9 8 8 年6 月颁发审批国际运输代理企业有关问题的规定， 国务院于1 9 9 5 年6 月6 日颁发中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定。近1 0 多年来，国际货运代理业在我国得到迅速的发展，截止1 9 9 9 年底，经外经贸部批准成立 的国际货运代理企业达1 7 0 0 家，我国的国际货运代理业已形成一定的规模，成为对外贸 易不可缺少的重要组成部分。 1 3 1 我国国际货代业存在着所谓的一级= 级货代 典型国际货运一代二代企业比较 国际货代一级企业是指经外经贸部批准经营的企业，一般为国营企业，实力比较 强，拥有专业的人才，自有监管仓库，交通运输工具，比较成熟的操作规程，但是受体制 的束缚，员工积极性不高，凭借其垄断地位，不重视对营销力量的投入，缺乏自有国内国 际网络，服务方式单一，与直接客户缺乏沟通，竞争手段多以价格竞争为主，同业之间以 复黾m b a 0 5 渊e h u j 7 t 气 我q 闻际贷代仓业如何转，a 为笫一i 方物流服务提供商 竞争为主，无法进行资源共事，成本屑高不下。在今后与闻外货代企业的竞争巾明显处于 不利地位。 闷际货代二级企业一般为国外货代企业在国内办事处及民营企业，数量为国际货代 一级企业的1 0 倍，它们与直接客户关系密切，对熬个行! 叱很熟悉。愿意投入营销和网 络，可以取徊高利润，但规模较小，发展较慢，没有能力进行有关可以增加企业的竞争力 的诸如c r m ，m i s 等系统的投入。但该类企业有比较强的进取心，愿意进行转型的尝试， 如果取消政府的蹙垒，取得资会支持，将会成为未来的第三方物流提供商。 1 4w t o 对中国国际货代企业的影响 根据r i l 荚达成的w t o 防议文本，我国将在以后三年至五年左右的时洲内逐步放丌一 螳熏要的领域。w t o 将对我国未来的社会、经济、文化和科技发生重大的影响，现有的一 螳行业或部门将会受到来自国外竞争的结构性冲击和整体性挑战。我国承诺所有的服务行 、l k ，在经过合理过渡期后，取消大部分外困股权限制，不限制外国服务供应商进入同前的 市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了 类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方 而，这方面的限制将在以后三至四年内逐步取消，在此期问，国外的服务供应商可以建立 r 分之i 的全资拥有的分支机构或经营机构。 这意味着巾图加入w t o 后，中国的货代市场将全面放开。山1 i 货代一直是我 1 日航运业丌放程度最小的行业，因此其全面放丌将引起不小的震动。货代市场放丌 所，诈：多困内外航运企业可能要进入货代市场，组织自己的货代公司。到目前为 j f ：，在华外资闷际货运代理企业4 6 7 家，全世界排名前2 0 位的大班轮公司都已经 进入了f i 图n f 场。加入w t o 后，这个数字还会大幅度增加。货代公司的增加，一 方面可以创造多一些公平竞争，促使中国的货代行业改进服务意识、提高服务质量 和： 作水平，对于货代市场的逐步有序化产生积极的作用。但是，另一方面也可能 导致货代市场i u 现比较混乱的局面。由于目前r _ 卜国市场法制不够健全，加上行业的 腐败现象和不良行为，很难保证不会山于市场的短期混乱给行业楷来无法预见的损 ，大。 8 气垫旦旦堕塑! ! 尘些塑塑垫：里垄笙兰查塑煎竖堑塑堡塑 一一 2 第三方物流服务提供商一一国际货代企业转型的最佳 2 1 国际国内物流业的发展现状 按照现代物流业的概念，运输及仓储设旆是物流业的基础平台。在叶1 图，这个 荩础甲台的经营仍有着浓厚的计划经济痕迹。 2 1 1 国际物流业发展现状 2 1 1 1 美国一一物流中央化： 美困一一物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整 休利益为蘑，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。 在市场营销方面 物流管理包含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务j i 个过程。 在流通和服务方面 在物流篱理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料 购买直至送达顾客的全部物资流通过程。 2 1 1 2 日本一一高效配送中心： 物流过程足：生产一流通一一消费一一还原 补足和再生产) 。 物流是：1 f 独立领域，由多种因素制约。 物流( 少库存多批发) 与销售( 多库存少批发) 得整体成本最小的效果。 ( 废物的再利用及生产资料的 相互对立，必须利用统筹来获 物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。 产品设计阶段决定效率。 9 我国国际货代企业如何转型为第三方物流服务提供商 销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影晌巨大。流通 中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。 2 1 1 3 适应电子商务的一种全新的物流模式一一物流代理 物流代理( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，缩写为t p l ，字面含义为第三方提供物流 服务) 。物流代理是这样定义：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的 方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。 从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以 从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，足以发货人 和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及 相互责任等事项。 狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负 责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。 物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生 产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能的加以统筹规划，使物流合理化。 2 1 2 我国物流业发展现状 2 1 2 1 中国的贸易和物流业 中国经济平稳的度过了金融危机，并保持较高的增长对外贸易持续快速增长，据上 海海关统计，1 9 9 9 年全年进出口总额达到了7 6 1 5 1 亿美元，比去年增长了1 9 6 6 ，其中 1 0 我i q 闻际货代企h k 如何转，a 为筇i 方物流服务提供商 进1 1 总额为3 1 8 6 3 亿美元，比去年增长了2 1 7 0 ：川总额为4 4 2 8 8 亿荚元，比去年增 k 了1 8 2 3 进小口贸易势头强劲对外贸易进一步朝多元化发展，我国进u j 口贸易在i 眭界 各困( 地区) 的州：名进入前1 0 名图民经济的对外依存度达到了较商的水i f ，山1 3 已成 为g d p 增长的一一个重要”边际因素”随着中国加入w t 0 ，进出口贸易额将迅速增长，从而 将带来物流、的迅猛发展 2 1 2 2 基础设施分隔严重 按照现代物流业的概念，运输及仓储设施是物流业的基础平台。在巾困，这 个基础甲台的经营仍有着浓厚的计划经济痕迹。 王之泰教授足中圃研究物流的泰斗级人物，记者就物流问题采访他时，王教 授强调，体制问题对中囡的物流业来讲仍是突出的问题。他认为吴敬琏教授常说 的个观点“体制重于技术”同样适用于物流业，中国发展物流业的突出问题不 是技术也不足资金，而是体制。 多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理 权限被分别划归成若干个部门。比如，铁路、公路、航空、海运等运输资源，在 小啊除了像深圳等个别新建城市统一由运输局管辖外，其它均分别直属铁道部、 交通部、航空总局、海运局等统辖，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁 路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提i l 申 请。 更重要的是，这几种基础运输方式之问的规划发展，由于条块分割严重而无 法做到科学有效的统一配霞，资源浪费惊人。王之泰称：“部门与企业不同，它 用权力控制着资源，企业之问通过利益的纽带很容易联合起来，也容易办成事， 部门之间则很难联手”。以北京为例。据专家介绍，北京市在做物流系统发展规 划研究时，交通部、铁道部两个基础设施部门各自闭门钻研，竟然从未碰过头。 山f - ：l l 京铁路枢纽建设比公路发展得早，因而在北京，铁路枢纽比公路一级枢纽 离城市还近些，而且铁路枢纽竟然圈在公路枢纽之内，王之泰认为这是极其罕 见的怪事。 我r 日1 日际货代销i k 如何转拟为笫方物流服务提供商 l l i ：r l 围铁路货物集散作用的格局早在3 0 4 0 年代就已形成，今天这一局面 儿乎没彳太大变化。比如在北京运输及仓储资源小而散，公路货场有6 0 0 0 多个， 到处都可以装卸货物，仅在市区内就有铁路货站7 8 个，铁路运输专线l0 0 多条， 仓库不仅分散而且几乎每个仓库都有一个“婆婆”管理。而在国外运用铁路进行 集装箱快运已经不成问题。据统计，北京市每年集装箱运输仅t l i 货物运输总量的 2 8 ，航空货运只占0 0 7 。 还有这样一个现象可以侧面说明物流业各自为政，记者要求多位专家提供一 些订关巾图物流业的数据，得到的一致答复是，部门之间的各自为政，造成信息 不透明，以致很难形成中国物流业的权威数据。 王之泰认为“发展现代物流业首当其冲是尽快整合物流资源”，这应该是自 ，j ：而下的：r = 作，但是令专家们焦灼的是这种体制的条块分割问题，至今仍未引起 i | l 固决策层的足够重视。 2 1 2 3 物流企业急待转型 曾经神：九 年代有“中国第一仓”之称的深圳笋岗仓库现在形势岌岌可危。 l9 9 3 年高峰期其仓库出租率高达13 0 ，1 9 9 8 以后，除已转型仓库外，剩余仓库 出租率只有3 0 4 0 。用深圳仓储行业协会梁小姐的话说，“每次丌会，仓储氽 业个个急得随叫。” 据1 9 9 7 年的统计，深圳约有仓储公用仓库面积约2 2 0 万- 甲米，但是仓储企业 就有8 0 多家，最大仓储企业不过5 0 6 0 万平米，据深圳仓储协会介绍，除5 6 家企业丌始加上配送的功能外，多数企业功能单一。深圳市仓库铁路有限公司的 凌晓京先g i 很肯定地称：笋岗仓库的转型已经摆在了深圳市政府的议事f 程，现 神：经济形势发生了很大变化，电予商务使企业的反应速度加快了，以前那种功能 丫f 一、很少参与生产、运输企业的仓库已无法生存。仓储企业发展的方向是必须 咛物流企业结合，把其当做现代物流概念的一个环节来经营。据其介绍，在深圳 仓储企业效益一路下滑时，运输和仓储两种业务兼备的物流公司仓储业务一直较 i f 稳， 、旧外运集团就是一个典型，拥有2 2 0 亿资产、2 0 0 万载重吨的远洋运输船 舶、5 5 0 万f 方米仓库、3 0 0 0 辆导车、专用线6 4 条、监管库、保税库多座和自营 码头15 座，是我国货运代理市场份额占有量最大的货运代理企业。 u ifm b a 0 5 5 x l e h u l 1 2 我闻冈际货代企业如何转型为筇一! 方物流服务提供商 仓储仓业要转型，运输、货代企业小而散乱现象十分突出，巾田物流业管理 体制的条块分割，形成了大批功能单一的运输仓储企业和各种性质的货代企业， 这些小规模的企业犹如群蚁啃骨头，用最原始的服务方式瓜分着物流f 仃场。以深 t ) l l _ l i 为例，据介绍，深：1 1 13 1 有货车约7 8 万台，其i j9 0 的车辆足运输敞户所 有，专业化运输企业所占车辆并不多。发达国家货物代理一般分为闸际、田内两 种，而体制原因使得巾国货运代理分出了航空、铁路、船舶、冈际等儿个货运代 理行档。n 前全围困际货代企业达1 6 0 0 多家，深圳有近9 0 多家，一个企业如果 既有内销又有外销，则可能要分别与若干个货代公司联络，不仅精力分散严重， 而h 物流成本也居高不下。 据有关方面的统计，我国一般工业品，物流流通费用占商品价格的5 0 ，新 鲜的水果及易变质食品或某些化工产品，其物流费用高达商品 价的7 0 一8 0 。 1 ：有关物流的概念和口径不统一，我们无法从同个口径进行横向比较。掘介 f 荚困物流费用的支出约占当年国民生产总值的11 1 ，在两方物流已被认为 足第三利润的源泉。 i 乜了商务加快了世界经济全球一体化，新经济不仅增加了信息交流的速度而 且使采购、销售成本有了较大的下降空问，这就要求物流配送服务的水j f 及反应 速度都要跟得上新经济的变化。有专家预计，在新经济形势下，分散的货运代理 前：= 、l k 将会被淘汰，一些采用网络信息技术进行物流全程跟踪服务，拥有专业化的 仓储和运输等蜘作网络，并有广泛地业务网点的新型货代公司将极具竞争力。同 时，另一种功能齐全的综合性物流公司，由于可以为企业度身订做服务也将会更 有活力，比如巾团外运集团给企业定的发展战略就是搞综合物流。 2 1 2 4 中国企业与物流 深1 l l 深九困际物流有限公司足深圳第一家以物流命名的公司，而对当今的物 流热，深九董事长姜志忠感慨良多，“几年前我们说我们是物流公司，还得给人 解释? 睁天，现在不用了。”深圳市深九国际物流公司承揽松下在珠三角地区合资 企q k 的物流服务，姜志忠董事长底气十足地说：“松下的产品下了生产线以后就 都足我们的枣了。”仅为松下服务该公司就在全困建立二十几处巾转仓库，运 输、仓储、l i 转、货物整体包装、重新贴标签、甚至途中拆换部分零件、报关等 等令包了。 1 3 我i h n , 1 啊：货代食、i p 如何转，科为筇i 方物流服务提供商 何灭，松f 合资企业的负责人通过双方的网络接l i l ，足不户便可查知全闻 并地松下广t ij i 的运输及仓储情况。深九所提供的这种服务，在小闻现令传统的制 造企业m ，往往需要几个部门通力合作才能完成。 如今深九的服务客户已经达到1 0 0 0 多家，但几年来，其客，、群始终以f 1 资、 台资企业为e 。深圳另外几家合资物流企业服务客广t 也大多足跨阍公司。这些合 资物流企业虽屡与固内大企j 比谈判，但至今仍客户寥寥，以致有人感慨道“f f l 闻 人不懂得利用物流”。 记者在采沂康佳集团时，有关人士称：有多家物流公司上门，但是争h k 物流 公司的成本太高，我们是微利企业，用不起。 据了解，康佳l9 9 8 年之后，才将仓储、运输统一交山一个部门管理。康任总 部成品运输则侮年向社会运输队定期公开招标，招标后往往会与数家运输公司签 订合同。现在与康佳常年保持联络的运输企业约有1 4 一l5 家，以非罔有运输队为 i j 。1 9 9 9 年从康佳总部运往各地分公司仓库所花去的运输费为l 亿多元， “每台 电视机的运送成本大约只在2 0 3 0 元。这个价格专业物流公司显然很难做到。” 记者通过了解，发现事情的真相是这样的，康佳有关人士对这。情况也非常 明白，“人多承运企业利润来源丁超载，安全性和产品完好率均无法与专h k 物流 公司相比。”近f _ f 困家有关部门加紧公路运输超载管理，多数运蒋氽业已难维 持，纷纷向企业诉苦。但是康佳每年还会要求运输费用下降1 0 ，以| 1 前的情况 足越来越难做到了，企业不得不花大量的精力与运输企业协调，即便如此，多数 巾固制造企、l k 仍无决心与物流公司合作。 对此物流企业的看法是，巾国企业观念有待更新，有关成本的结算方法也得 藕新考景。据称，巾国企业大多将成本分成生产成木和销售成本。而物流成本往 往和销售成本混为一谈，根本无法清晰地算出真正的物流成本，生产过程l | l 的物 流成本又往往被忽略了，为物流企业所做的仓储车辆等物力投入，以及人力及精 力的投入更无法算入成本。专业人士认为，现代物流这一概念的关键不只表现在 亢接降低多少成本，更表现在物畅其流后对企业整体效益的提升，这种影响将更 长远。一些企、【k 表面只算账面名账，显然是短视。从“小企业大社会”模式q ，脱 胎而的q f 嗣企业，包打天下的思维定势十分突出，物流只足一个方面，各企、i k 分头编织庞人的全围分销及配送网，其指导思想如出一辙。也有专家分析称：企 、f k 包打天下和思维有关，但这也说明中国物流企业综合服务水平还有待提高。制 造食、i k 的发展和现代物流市场的培育足相互作用的。 1 4 我l ”目际货代介q k 如何转i l 为筇j 斤物流服务捉1 ：j l 商 无沦如何，1 1 囡加入w t o 在即，物流业市场的丌放已近神州艮前，加之新经济 的浪潮滚滚而束，双重因素已不容中国传统物流企业左思右想。 2 2 第三方物流在物流业中的地位 企业竞印优势的途径之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可 靠和i 商效的物流运作为保证。国有大中型企业要走出目i j 的困境，不仅需要生产 适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强 “品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、 信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。 以生产企业为例，有关调查研究的数据显示，物流对企业的影响足公认的，9 0 以一i 的人认为较m 要，其1 1 14 2 的人认为很重要，仅有9 2 认为不重要。 一个阑家物流业的发展水平反映了该固的综合嗣力和企业的市场竞争能力。 而l 晦世纪之交，全球经济新秩序正在建立和调整，世界各国以及区域经济组织都作 常重视物流水甲对于木国经济发展、国民生活素质和军事势力的影1 4 q 。最近签订 的几美防务条约，其实质就是日本承诺提供美军在亚太地区的甲枣行动的物 流保障支持。 值得注意的足，物流一体化的方向和专业的第三方物流的发展，已成为l i i ( j = 界 各吲和火型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。 2 2 1 物流一体化 随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已i h 肖约原材 料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立商效的 物流系统的“第三利润源泉”。 二_ f 1 缱纪八十年代，西方发达国家，如美圈、法国和德国等就提i 了物流一体 化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。使他们的生产商、供 应商、和销僻商均获得了显著的经济效益。美国f 几年的经济繁荣期即与该国币 见物流一体化的，吧沦研究与实践，加强供应链管理，提高社会小产的物流效率和 我i q 闻际货代企业如何转型为第二方物流服务提供商 物流水、分1 i 刀的。皿太物流联盟二i 席、澳大利日旺嚣名的物流家指f l ，物流一 体化就是利j f j 物流管理，使产一诮在有效的供应链内迅速移动，使参j 备方的企_ k 7 f | j 能获益，使整个社会获得明显的经济效益。 所i 胃物流一体化就是以物流系统为核心的山生产企业、经物流氽q e 、销售 介业、直至 l j 费者供应链的整体化和系统化。它足指物流业发展的高级和成熟的 阶段。物流q k 商度发达，物流系统完善，物流业成为社会! e 产链条的领导稽和m 调者，能够为社会提供全方位的物流服务。 物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体 化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓 储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是 指i h 场l ! 体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带 的食、l k 联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到囡家田 民总产值的定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨罔公司从内部职能 专业化和田际分工程度的提高中获得规模经济效益。 2 2 2 第三方物流 第三方物流足指山物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流 运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提 供者。在菜种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。 第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物 流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的的发展，而且第三方物流的占有率 1 i 物流产业的水甲之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证 明，独立的第三方物流要占社会的5 0 ，物流产业爿能形成。所以，第三方物流 的发展程度反映和体现蓿一个国家物流业发展整体水平。 作为专、i k 化、社会化的第三方物流的承担者就是物流企业。综观国内外物流 业现状，物流企_ k l , b 类繁多。介绍以下两种分类方法，相信对于认识和指导第三 方物流是f + 分有益的。 按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企 业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也可叫惟一物流企 、f k ，即它仪仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可 1 6 我f q 闸际货代余、i p 如何转趔为笫：二方物流服务提供商 将j 进一步分为运输企业、仓储仓、忆流通加r ：仓、f k 等等。而综合什物流个、i k 能 够完成和承圭1 1 多项甚至所有的物流功能。综合性物流企q k 一般规模较大、资金雄 脬、，f ：且有着良好的物流服务信誉。 按照物流企业足自行完成和承担物流业务，还足委托他人进行操作，还可将 物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就足下常人们所说的 物流食业，它可进步按照业务范围进行划分。物流代理企业n 日样可以按照物流 业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。功能性物流 代理仓业，包括运输代理企业( 即货代公司) 、仓储代理企业( 仓代公司) 和流 通加t = 代理氽业等。 在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第，物流业务 的范阿不断扩大。商业机构和各大公司面对订趋激烈的竞争不得不将主要精力放 神：核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交山更专业的物流企业进行操作，以 求耵约和i 商效；另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽、i p 务范阿，提 供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的淡削条款，分折 比较r 1 理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制 的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展f j 景。 2 2 3 第三方物流与物流一体化 物流一体化足物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为 荣础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术 人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求 取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好 的发展环境和巨大的市场需求。 从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。 n 足这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一 体化的第二j 个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合悱物流企业以 及斗1 j 应的物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化 就进入了笫互个层次。 两方发达网家在发展第三方物流，实现物流一体化方而积累了较为：f 寓的经 验。德闻、荚田、闩本等先进困家认为，实现物流一体化，发展第一j 方物流，关 我闻闻际货代食、如何转 p 为狮”i 方物流撒务提供商 键足具桥一支优秀的物流管，q ! 队f 万。要求管理并必须具祷较高的经济学和物流学 专业知识和技能，精通物流供应链q 的每一门学科，整体规划水平和现代管理能 力都很强。 第三方物流和物流一体化的理论为巾国的国有大中型企业带来一次难得的发展 机遇和契机。即探索适合i 1 网固情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高 效益，1 j f l 强竞争力。 2 2 4 第三方物流在物流业的地位 2 2 4 1 物流革命趋势 信息技术的发展，使专业物流公司成本大大降低，增值服务的范踊进一步扩大。物 流的信息化拧制和管理的能力全面提高。第三方物流( t p l ) 迅速发展，在美国t p l 业被 认为产品生命周期的成跃期。在欧洲，尤其在英国，普遍认为t p i 。市场有一定的成熟程 度。在欧洲，目前使用t p l 服务的比例约为7 6 。在美国约5 8 ，且其需求仍然在增长。 同样的研究表明，欧洲2 4 录1 美国3 3 的非t p l 用户砸积极考虑使用t p l 。欧洲6 2 ( 欧 洲大陆占9 4 ，英国占5 4 ，英国比欧洲其他国家有一个更成熟的t p i 。市场) ，和美围 7 2 的t p l 用户认为他们有可能在三年内增加对t p l 的运用。特点：物流管理从工商企业 内部绉体化动作，到外部整体化委托，物流产业达到专业化、规模化和布场化的成熟阶 段。 企球性的物流产业发展，经历了技术探索期，整体发展期，目前已经进入了专业化、规 模化和市场化的独立扩展期，其产业发展开始趋于成熟。 1 8 我m 1 日际货代e - 、如f i j f 转硼为二7 物流服务提供商 2 2 4 2 物流革命的市场基础 ( 1 ) 欧洲择图企业自营物流( 自货自运) 的比例。如下图所示，除葡葡牙之外，欧洲 i ：要发达因家及】2 个欧兵体围家的甲均情况，营业性专业运输承运的比重都商予自货自 运部分。 ：牙欧共tt 平鹾值 西德法国 荷兰英国西班牙葡； 找m i l l 际货代企, i k 自i l 何转掣为筇一二方物流胜务提供商 通过鲋l i t ；- t l - 符固的自蒋物流比例下降和第三方物流迅速发展的统计资料i ，以及物流 h 场的全球性物流分析，可以看出笫三方物流越来越受到推崇。 2 2 5 适合中国国情的综合物流代理模式 结合f ：述理论，根据我田的实际情况加以分析，我们认为，我用物流产、j k 应 积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。巾田1 7 1 f j 口物流企业在 数景上，供火于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求 的质晟；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 以北京运输业为例，截i l 二1 9 9 7 年底，全市共有运输车辆13 万辆，各种运输 企、l k5 万余家，与全围2 5 省市丌通零担货运班线7 0 多条( 不包杆铁路) 。应该 酏北京运输、 k 已经具有了相当高的水平，但其而临的困难仍然足臣大的，行q k 内 辨遍的不景气、资产闲茕、以及职：t = 下岗等等。如何卓有成效地解决问题，发展 物流h k ，正足我们所急切关注的。 因此，作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形 式，运用f - l 己成熟的物流管理经验和技术，为客厂1 提供高质量的服务。我们将这 利- 方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也就是蜕，州内物流 业存物流1 体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型余业不景t 的现 状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的燎实基础。入力推“和发 展综合物流代理运作模式正逢其时。 2 2 6 如何开展适合中国国情的综合物流代理 网际薷名的专门从事第三方物流的企业有：美固的联邦快递，9 5 f 营业额达 到12 5 亿荚元；r | 本的佐川急便，9 5 年营业额达到5 7 亿美元。踊内专业化的物流 氽n k 主要足- - 些原来的国家大型仓储运输企业和巾外合资独资余业，如中因储运 公司、f | f 外运公司、大通、敦豪、天地快运、e m s 、宝隆洋行等。近乍来，锌公 司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全固配送、国际物流服务、多式联运和 邮件快递等。其实，上述公司都已经在不同程度的进行了综合物流代坤运作模式 u l ii v i p a 0 5 5 x i e t t u f 找【司同际货代个、i k 如何转州为第：方物流服务捉付 商 的探索实l 戈。尤其足一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥闻外公司在物流 管理经验、人才、技术、观念和理沦上的优势，萼夏先进行综合物流代理运作。 从求综合物流代理业务的主要思路为：不进行人的围定资产投入，低成本经 营和如市原则；将主要的成本部门及产品服务的d - p 部门的大部分一r ：作委托他人 处理，注乖建立自己的销售队伍和管理网络：实行特许代理制，将协作单位纳入 门己的经前j ：j l 道；公司经营的核心能力就足综合物流代理业务的 ! l i 傅、采购、协 调僻理和组织设汁的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公 司经莳不断产生新的增长点。 为了提高管理效率、降低成木运作，不但要提f i j 具有竞争力的服务价格还 必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品( 服务) 经营和资本经营棚结合的系统 经 ：企业的发展和日标与员：i 二、供应商、经蒋商的只标和发展充分结仑；遁视 贝：i ：和外部队作经背商的培训，协助其实现经营r j 标：建立和完善物流网络，分 级竹理，操作和行销分丌；丌发建设物流管理信息系统，应用e d i 、g p s 、r f 、 e o s 、i n t e r n e t 、c o d eb a r 等新技术，对货物进行实施动态跟踪和f 寿息n 动 处明! ；实行优先认股的内部管理机制，促进企业不断发展：组建客，、f j l 乐部，为 公司提供个稳定的客户群。 2 2 7 案例分析 假1 5 乏钌i i 额6 0 0 0 万元的箱包企业工厂总部位1 ：北京，全田y f j u 家分公司，距 北京、f 均距离1 2 0 0 公m 。1 0 家城市均摊，月均5 0 万元销售额。设标准包犍衍为 4 5 c m x3 3 c mx6 0 c m ，