实习总结 地路院地路三所.doc

实习报告实 习 人：高 旭实习部门：地路院地路三所实习项目：新建潍坊至莱西客运专线实习时间：2015.7.62015.8.26实习报告感谢铁道第三勘察设计院集团有限公司给我这次实习的机会，感谢地路院的领导们将我安排到一个优秀的团队实习，让我在正式步入社会工作之前，有充足的准备，再一次参加铁路工程地质勘察工作，同时进一步坚定了我从事铁路勘测工作的决心，也进一步坚定我加入三院的决心。我7月6号到院里报道，安排我的地路三所实习，到三所报道之后，安排我到潍莱城际参加初测实习工作，在出工前，7月7号下午，主任给我们开了技术与安全交底会，7月8号出工到现场参加初测。一、实习内容本次我的实习内容主要包括：沿线水源地资料收集、南北方案和西方案地质调绘、配合路基站场专业找土源、钻探现场检查钻探质量以及工点资料整理等。1、收集水源地资料水源地是控制线路方案的关键因素，到现场之后，组长安排收集平度市的水源地资料，需要查明水源地取水井分布、取水层位、取水量、地下水均衡状态及是否形成地下水漏斗及分布，抽取地下水引起的地面沉降灾害等。先后去了平度市水文局和自来水公司，经过多次协调交流之后，自来水公司提供了水源地资料，根据资源，平度市水源地距离线路较远，对线路不会产生影响。2、沿线工程地质调绘工程地质调绘是工程地质勘察的重要方法，我先后参加市贯通方案和比较方案的工程地质调绘工作，调查了岩性出露的地层岩性、水文地质条件、不良地质，划分沿线地貌单位、微地貌。在现场通过寻找露头、充分利用采矿坑和河沟等，对沿线地层岩性有了一定认识，重点调查了线路通过处人工堆积的采矿弃土弃渣、坑塘的分布堆积情况。在出去调查的前一晚，我都会仔细研究区域地质资料、地形图、谷歌地图等，寻找第二天需要调查的关键点，做到有针对性地调查。在调查的过程对出露的地层断面绘制了地质剖面图。沿线地质情况较为复杂，出露地层岩性较多，岩浆岩、沉积岩、变质岩在工程区域范围均有出露，外出调查遇到岩性定名不确切的岩石，我都会携带岩石标本回驻地，咨询地质专线郭工和组长蔡工，力求真实、客观地反映沿线的地质情况。3、配合路基站场专业找土源地寻找路基填料土源是初测阶段的一项重要工作，在沿线地质调绘的同时，基本全程参与了配合路基站场专业寻找土源地的工作，共寻找土源地27处，对建筑材料场地进行了调查测绘，详细记录了地形地貌、交通情况、岩土名称及性状，地表剥土情况和水文地质情况，初步对料场路基填料储量做出估算和质量评价。线路由西往东正好穿越了华北地台的两个二级构造单元，以昌邑-大店断裂（沂沭断裂东边界）为界，以西为鲁西台背斜，以东为鲁东地盾。地盾是地台中相对稳定的部分，长期处于上隆，没有或很少有沉积盖层。昌邑-大店断裂以东沉积层很薄，同时地貌上属于胶莱平原剥蚀堆积区，整体堆积层较薄，因此在昌邑-大店断裂以东的昌邑、平度境内寻找天然的路基C组填料困难较大，但是境内分布有铁矿、石墨矿等矿藏，可以充分利用矿区开挖过程产生的弃土弃渣作为路基填料，其中细粒含量较低的弃渣经级配加工可作为A、B组填料，矿砂可作为C组填料；在莱西境内线路附近零星分布剥蚀残丘，主要为强风化若风化的安山岩，经过一定级配加工可以作为B组填料；昌邑-大店断裂以西的寒亭境内覆盖层比较厚，地貌上属于冲洪积平原，且潍河两侧分布黄土埠，作为C组填料储量较为充足。在寻找土源地的工作中我总结了两点经验：土源寻找结合区域地质资料，土层的厚度和种类往往受到地层岩性、大地构造、地形地貌的影响，因此在外出寻找土源之前应查阅区域地质资料，通过分析地层岩性、大地构造以及地形地貌，初步判定哪些区域存在所需的土源。联系地方政府国土部门，地方政府国土部门对当地的取土场和采石场比较了解，因此事先与政府国土部门沟通，可以知道取土场、采石场的具体位置，哪些区域允许开采，哪些地方不允许开采，可以有效地提高工作效率，有的放矢。4、现场检查钻探质量钻探工作是揭示地层层序、岩土工程特征，认识地表以下地层的方法，地质钻探成果是地质专业的原始资料，其准确性直接影响地质资料的质量。通过现场看钻孔，不仅可以查看现场钻探情况，同时也可以对钻孔附近区域进行补充地质调绘，加深对沿线地质情况的把握。通过现场查看钻孔情况，主要发现钻探现场存在以下问题：取岩芯操作不规范，在岩芯管提出地表之后，钻头未卸除，直接对岩芯管进行锤击，会造成岩芯破碎，降低RQD值，影响岩体质量评价。岩芯摆放、清洗不规范，岩芯管提出地表后，直接卸除钻头，岩芯直接堆积在水桶里或者地面，排放时分不清先后顺序；同时岩芯的表面泥浆清洗不干净甚至分部岩芯表面被泥皮包裹，影响岩性描述和岩芯拍摄。土样、岩样取样不及时，未按要求及时取样，原状土样取样不及时，会含水率的变化；对于泥质粉砂岩、泥岩等泥质含量较高的岩样，取样不及时，使得岩样在太阳的暴晒下发生开裂，影响岩石抗压试验和膨胀性试验。原位测试不规范，标贯和动探不按要求进行，在现场检查中发现标贯样异常或者找不到标贯样，机组直接给出标贯和动探锤击数，不能反映岩土层的密实程度和力学性质。机组编录人员不专业，主要表现在岩性描述不正确、不规范，风化层界限划定不准确，对软弱夹层和破碎带等异常情况未能详细描述记录。出现上述问题的主要原因是机组编录人员专业素质较低、责任心不足，委外单位现场管理不足，针对以上问题，委外单位单位应该对机组开展专业知识培训，加强现场管理力度。5、资料整理资料整理复核阶段，在去查看现场钻探情况的同时，也学习做工地资料复核和沿线地表水、地下水水质简分析和岩土特殊试验统计、特殊性评价工作，主要有以下内容：特殊性试验整理，主要统计了沿线地表水和地下水水质简易分析、膨胀性、岩石强度、剪切波速、土侵蚀试验等。根据试验结果对环境水、土侵蚀性以及含粘土矿物较多的岩土膨胀性划分等级、根据钻孔波速剪切试验划分场地类别和场地土类别。编制取土场工程地质报告，主要是完成观测点描述单和土源地一览表汇总。根据上序专业提供的谈话纪要结合现场调绘计算料场储量，给出土石料质量分级、划分岩土工程施工等级，描述产地地形地貌及交通运输情况，并提出相关的注意事项和相关建议。并提交专线郭工复核、审核，很据复核意见，进行多次修改完善。学习复核工点资料，主要是复核钻孔柱状图，对照岩芯照片、钻探日志，并结合现场查看钻孔情况，对钻孔岩芯的岩性、颜色、主要矿物成分、岩芯状态、风化程度等进行复核，从最基础的工作做起，一步步学习。二、实习心得从7月6号报道到8月26号实习结束，在这实习的50天的时间里，在相关领导的关心支持下，地质专线和组长以及路基组长的热情耐心的帮助下，我很快适应了工作环境，很快融入了三院的外业勘测工作中。在这短暂的50天里，我参与新建潍坊至莱西客运专线初测的各环节的工作，从收集沿线水源资料、沿线工程地质调绘、寻找土源、到钻机进场查看现场钻探情况到后期的室内资料整理，熟悉了铁路工程地质勘察工作的基本流程。在刚开始收集的资料以及后期找土源过程中，通过与地方政府机构的交流沟通中，学会了如何与他人交流沟通获得自己需要的资料，在自来水公司收集水源地资料时，以服务地方经济发展，携手地方政府、企事业单位一起开展铁路勘测工作的姿态去交流沟通，对方听了很高兴，想对比较容易地拿到了水源地资料。在地质调绘的过程，结合自己专业所学知识，对沿线地质情况有了一定了解，现场岩石岩石种类较多，岩浆岩、沉积岩、变质岩均有出露，在现场调查的过程中学会了如何将学校理论知识与实际现场工作联系起来，结合学校室内典型岩石标本和野外地质教学实习过程遇到的典型岩层对现场实际出露地层岩性有一个准确的判定。资料整理阶段统计特殊性试验汇总虽然比较繁琐，但是通过系统地梳理一遍试验报告之后，知道铁路工程地质勘察需要做哪些试验项目，不同的试验项目针对哪些水体和岩土体，哪些水体和岩土体需要做哪些试验项目，如何控制试验工作量。整理取土场资料的过程，专线给了很多指导，并且提出和指出很多细节性的问题，让我体会到整理文字需要的认真与严谨，如何用专业词汇阐述现场情况，如何措辞表达更严谨、专业、真实。在本次的实习中，发现自身知识结构有待进一步完善，作为一名即将步入职场的研究生，不仅仅要学有所专，同时也要学有所广，铁路勘测设计需要多专业才能完成，所以不仅仅要自身专业知识扎实，还应进一步扩展知识面，特别是涉及铁路设计的铁路选线、路基、桥梁、隧道工程等专业的知识，了解这些专业设计时对地质资料的需求，可以在以后的工作做到有的放矢，合理地、有针对性地开展工作，既能满足工作要求又不造成工作浪费。这次实习，为我指明了工作方向，也同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。再次感谢铁三院为我提供这次难得的实习机会，感谢地路院领导、人事处主任和地路三所主任把我分配到这样优秀的团队中。感谢专线和组长，生活中给予我的无微不至的关怀，工作技术中对的我耐心指导和严格要求，在这短暂的时间里，我切实体会到了作