城市主干道市政技术标.doc

第一章、编制概况一、编制依据和范围 （一）、编制依据1、苏州市市政设计研究院有限责任公司设计的高新区玉山路（长江路塔园路）综合改造工程设计图纸。2、苏州中惠工程造价咨询有限公司编制的施工招标文件，招标答疑。3、我公司现有的机械设备及施工经验、能力。4、技术标准及规范：公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路路基施工技术规范JTG F10-2006混凝土路面砖（JC446-92）苏州市市政工程排水管道通用图公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程（CECS122:2001）给、排水管道用橡胶密封圈胶料（GB9876-88）钢纤维混凝土检查井盖（JC 889-2001）（二）、编制范围 高新区玉山路（长江路塔园路）综合改造工程招标项目：道路、排水、桥梁的施工图全部内容。二、工程概况1、工程名称：高新区玉山路（长江路塔园路）综合改造工程。 2、建设地点：苏州高新区。 3、工程施工工期：149日历天，计划开工日期：2009年4月25日。 4、工程简介：a、工程概况：玉山路老路长江路运河路段1993年建成通车，现状道路局部板块产生断板、纵向裂缝等病害。近年来随着城市经济迅速增长而引发交通量的增长，加重该条道路的负担。为满足日益增长的交通量的需求，改善道路的使用功能，现对该条道路进行改造。 本次道路改造内容： 1、道路扩容，由二车道改为四车道，道路断面采用人非共板结构； 2、机动车道水泥混凝土路面加铺沥青砼层，部分段落翻挖新建； 3、更换平、侧石和人行道改造； 4、桥面系改造； 5、沿线各种窨井的抬高，雨水井因道路改建而调整，污水管局部段落新建连通雨水、污水主管道维持现状。 6、沿线地面杆线入地，路灯、标志标牌等统一改造。a.完整现状老混凝土板良好的加铺结构：4厘米橡胶沥青混凝土ARHM13（W）+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）+1厘米橡胶沥青应力消减层。加铺层结构总厚13厘米。 b.平均弯沉大于0.45mm的板块、断裂、破损板块的路面结构，挖除整块水泥块后实施新结构：4厘米橡胶沥青混凝土ARHM13（W）+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）+4厘米橡胶沥青应力消减层+22厘米C30水泥混凝土板+20厘米C20水泥混凝土板（基层二灰碎石不成型时采用），路面结构总厚55厘米。 c.现状老混凝土板破损严重的段落采用新建路面结构：4厘米橡胶沥青混凝土ARHM13（W）+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）+1厘米橡胶沥青应力消减层+48厘米水泥稳定碎石。路面结构总厚为61厘米。d.K2+568.62K2+885.8路面近年内新改造。路况良好，铣刨表层沥青砼后罩4厘米橡胶沥青混凝土ARHM13（W）。 e.非机动车道新建，采用5厘米细粒式沥青砼（AC-13F）+0.6厘米乳化沥青下下封层+15厘米水泥稳定碎石+15厘米现浇C20水泥混凝土。f.现状人行道路面均翻挖新建，其中树穴之间的人行道及公交站台路面结构总厚为24厘米，采用6厘米12.5*25*6预制砖道板+3厘米1：3干拌水泥砂浆+15厘米碎石。道路外侧人行道路面结构总厚为24厘米，采用6厘米12.5*25*6预制砖道板+3厘米1：3干拌水泥砂浆+15厘米现浇C20水泥混凝土。 g.污水管位于道路北侧车行道下，管中心距路中线5.25米。污水管由东向西铺设，最终接入塔园路交叉口处现状DN500污水管中，污水管管径de630。h.雨水管位于道路中线处。雨水管分段铺设，就近入河。现状雨水管全部保留利用，雨水窨井井面标高需相应调整至与路面平。本次设计新建雨水口、支管，将雨水排入现有雨水管中。i. 2#桥改造内容包括，机动车道摊铺沥青砼，侧石更换为花岗石侧石，桥梁型铡伸缩缝更换、人行道板整治、更换新搭板第二章、施工总体部署一、现场平面布置 （一）、现场平面布置的原则 结合施工现场的实际情况，本着合理利用场地，有利于工程施工，有利于施工现场平面管理，有利于创建文明工地的原则进行现场临时设施、施工机械等的平面布置。 （二）、水电及通讯设施 1、生产、生活用水、用电本施工段水电设施方便，考虑就近联系用水、用电，以满足生产、生活需要，并沿道路线位北侧架设临时线路一条，以解决施工用电，另外配备60KW发电机一台，以备急用。 （1）供水：据现场情况，施工及生活用水，采取就地向有关单位搭接，我方自行解决。 （2）供电：电源就近搭接，我方自行解决，接通生活区、施工区的用电，采用沿线边设杆布置，采用三相五线制布线每隔30m左右布一配电箱。施工沿途用电不便处，采用移动配电箱或柴油发电机（移动式）。 2、施工住地施工住地设在道路南侧临时场地区内，生活区和办公区分两处搭建，临设搭建内容及面积详见临设一览表，如下：临设工程一览表序号临设名称单位数量备注1库房m285砖砌2办公室m272彩钢活动房3工人宿舍m2260砖砌4食堂m236砖砌5厕所浴室m215砖砌6发电机房m226砖砌7水泥库房m215砖砌8搅拌机棚m212简易棚9试验室m220砖砌10机械停放场地m260砖围护 3、通讯：在项目经理部设电话机一部，作为对外联系的通讯工具，工地现场配备无线对讲机和手机进行联络。（三）、施工期间非生产交通组织设施 施工期间设置醒目的交通标志和安全警示牌，夜间设警示灯，人口较多的出入口设临时便道，并用围栏围护，以保证安全，有利于施工。二、施工方案 （一）、主要材料进场组织 工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应。钢材、水泥、沥青、管材、碎石等主材的选用应先征得业主同意，进行材料进场前检验、试验，合格后材料才能进场，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、试验报告或材质证明。材料进场按材料储存要求分类存放，并且挂标识牌进行标识。根据工程进度确定材料供应计划，按周、旬、月计划保证材料及时供应，并有一定储存。（二）、施工准备1、施工现场准备若我单位中标，将迅速开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作。（1）、复查和了解现场。复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境及文物保护等有关情况。（2）、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方政府及建设单位有关人员到现场一一核实。（3）、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（4）、作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。（5）、修建工地试验室，提前委托我公司工程质量检测中心进行混凝土配合比的选定。（三）、施工组织在项目经理部领导和管理下，根据总体平衡，突出重点的原则，拟设五个专业施工队，进行平行流水作业，达到工、料、机械设备使用严衡合理的目标。1、排水施工：由一个施工队施工，分两个作业组，负责全线段雨污水管道施工。2、路基路面施工：由一个施工队施工，负责全线段道路基路面施工。3、桥梁施工队：由一个施工队施工，负责2#桥桥梁工程施工。（四）、拟投入本工程的劳动力配备根据总工期及本工程特点，各施工队主要负责的施工项目、劳动力配备见下表专业施工队工程项目劳动力配备人数排水工程施工队雨污水管道施工40道路施工队路基路面、道路附属设施50桥梁施工队桥梁工程施工12（五）、施工方案施工方案中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。待中标后和施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。施工中采用平行作业法，各工序间采用流水作业法。第三章、主要施工方法（一）道路工程1、路基施工方法测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等具体位置桩，在距路中心安全距离处设立控制桩，其间距不宜大不宜大于50米；机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。地质调查施工前应搜集详细的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况，并做必要的取样试验，进一步核对地质情况。填料的选择及铺筑试验路段 路基填筑前先对土样进行试验，以确定填料的种类、含水量、液塑限、塑性指数、最大干容重等指标，确保路基填筑符合设计和规范的要求，施工过程中应定期对土质进行抽检。 在进行全段路基施工前，选择具有代表性的的和长度不小于100米的一段路基作为试验段进行填筑压实试验，以选定合适的压实工艺参数，填筑层厚度、碾压遍数和碾压速度，总结出合理的施工工艺顺序，作为此种填料的依据。基底处理 基底处理首先要划分作业区段，为保证施工中互不干扰，防止跨区段作业务，每一作业段长约100米左右。 基底处理后的路基范围内无树根、草皮等根系，原地面不小于20cm内的腐植土应清除、换填，分层压实，坑穴填土夯实；做好原地面临时排水设施，然后进行平整和压实。 路基基底处理后压实度应满足技术规范要求。当基底松散土层厚度大于30厘米时，应将松土翻挖后再分层回填夯实。 保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米。土方运输时应根据虚铺厚度及每车方量，计算出倒土距离，以利于整平摊铺。填方分段交接处，先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。摊铺整平：推运土料填筑路堤，应平整每层填土，用推土机初平，平地机终平，控制层面平整、均匀。自中线向两边设置2%-3%的横向坡度。洒水或晾晒：填筑土方含水量应在最佳含水量2%时碾压，当含水量差距较大时应进行洒水或翻晒，以达到最佳含水量。洒水采用集中洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要的加水量。机械碾压：碾压前，对填筑层松铺厚度、平整度、含水量、高程进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机具组合是：先用小吨位光轮压路机预压整平，再用大吨位压路机碾压，采用振动压路机碾压时，应先静后振，由弱振到强振。碾压顺序为：直线段先压路基边缘，后压中间，曲线段先压内侧后压外侧，纵向进退式进行，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5米，达到无漏压，无死角；碾压速度宜先慢后快，碾压速度一般光轮静压机为2-5Km/h，振动压路机为3-6 Km/h。碾压过程中，横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5米，光轮压路机重叠后轮宽的1/2。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。、路基填筑检测 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚定。、路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基表面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。整修的路基表层150毫米以内，将松散的或半埋的尺寸大于100毫米的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于10厘米，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。2、石灰土底基层施工（1）、路拌法石灰土底基层施工工艺准备下承层铺设基层之前，先对下承层进行验收，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；铺设基层前对下承层进行碾压3-4遍。施工放样在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，直线段每15-20米，曲线段每10-15米设一控制桩，并在路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上标出底基层的设计标高。备料 集料：采集集料前先对树木、草皮和杂土清除干净，并在预定堆料深度范围内自上而下采集集料，不能分层采集。料中的超尺寸颗粒预以筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。 石灰：石灰在使用前7-10天充分消解（或用袋装白灰），且在三级以上，过10mm筛后使用。水：水为一般饮用水或不含油、杂质的水。材料用量：根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装白灰，则计算每袋石灰的摊铺面积，计算每车石灰的卸放位置。运输及摊铺 运料：运料时，对下层先洒水湿润，控制每车料的数量基本相等。卸料距离要严格控制，避免不够或过多，料堆每隔一段距离留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。摊铺集料：按照事先通过试验确定集料的松铺系数（1.53-1.58）摊铺土，土的摊铺在石灰摊铺前一天进行。摊铺长度应与施工日进度相同，用平地机将集料均匀地摊铺在预定宽度的土基上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程注意超尺寸颗粒及其它杂物捡除。 摊铺石灰：摊铺石灰时如土过干，事先洒水闷料，使土的含水量在最佳含水量左右，摊铺石灰前用68吨压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并具有一定的密实度。同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。拌和和洒水 在最佳含水量左右采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定土层底，设专人跟机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有“素土”夹层，拌和破坏下承层表面约1cm左右，以利上下层粘结。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，水分合适均匀。 拌和过程中及时检查含水量，水分不足应及时补洒，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机应紧跟在洒水车后进行拌和。 整形和碾压 整形：整形工作程序是，平地机初步整形平地机或压路机快速碾压1-2遍低洼处耙松5厘米平地机整平再碾压。混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整形，直线段由两侧向路中心刮平，平曲线段由内侧向外侧进行刮平；用轻型压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机精平，人工配合找补，标高略高于设计1-2cm，避免薄层贴补。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行。整型时禁止车辆和机械通行。 整形后，在最佳含水量1%左右时碾压。碾压机具组合是：先轻后重；碾压速度先慢后快；碾压路线：直线段由两侧向路中心进行碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压注意两侧多压2-3遍；碾压表面保持湿润。严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。碾压结束之前，用平地机再进行一次调平，使纵向顺适，路拱符合要求。养生：成型后洒水养生，保持表面潮湿，不予破坏，养生期一般不少于7天。养生期间石灰土层表面不能忽干忽湿，每次洒水后用两轮压路机将表层压实。分层施工的石灰土底基层，下层石灰稳定土层碾压完毕后立即进行上层施工，可不进行养生。 施工注意事项： 接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分采用对接形式，前一段拌和后，预留5-8米不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分一起再进行拌和，碾压。拌和机械及其它机械不能在已成型的基层上调头。纵缝的处理：石灰稳定土层的施工尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工，纵缝必须垂直相接，不能斜接。路缘处理：石灰土基层为了使基层能碾压密实并防止表面水进入，基层铺设宽度比上层宽20厘米左右。3、原机动车道混凝土板处理 （1）断板的处理板块范围内有两条及两条以上裂缝的情况，以及板块仅有一条裂缝，但裂缝与板边距离B1/3板长（板宽）的情况下，应破除整块旧板，新浇的C30水泥砼板块恢复，注意断板挖除时候，应保留与相临板块之间的拉杆、传力杆等钢筋。板块仅有一条裂缝，且裂缝与板边距离B1/3板长（板宽）的情况下，应与板边平行切除裂缝处板块，采用C30水泥砼板块恢复。破除板块后的基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，若基层松散，应继续详细翻挖20厘米，采用C20素混凝土现浇。对原板块纵缝内的传力杆钢筋以及横缝内的拉杆钢筋应保留或恢复。 （2）裂缝维修板块仅有一条裂缝时，应根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。A.对于宽度小于3毫米的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1.52厘米的沟槽，尝试为板厚的1/3左右，填缝料采用聚胺脂。B.对于宽度315毫米的裂缝，应先清除缝内杂物，并沿缝两侧35厘米宽画线，按画线开凿长方形凹槽，深度为板厚的1/3左右，凹槽洗刷干净后用快凝聚合物水泥砼捣实填平。C.对于宽度大于15毫米的裂缝，若板块裂缝与板边距离小于1/3板长（板宽）的情况下，沿裂缝最外侧点外25厘米处，切割板块（切割线应平行于板边），然后将切割线一侧的板块翻挖新建，维修方法同“断板处理”。 （3）板块角隅断裂处理A.板角断裂：从板块角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8米的为角隅断裂。B.角隅断裂的修补：应按破裂的大小确定切割范围并放样。切割边应平行于板角两侧的板边，两条垂直的切割边之间切成20*20厘米（或20厘米以上）的倒角，破除该角隅板块后，然后采用C30水泥砼恢复。 （4）板底脱空处理对平均弯沉0.45mm的板块，将水泥板整体破损后浇筑新板块、平均弯沉0.45mm的板块进行注浆，要求注浆后板顶弯沉0.2mm，相邻板块弯沉值差应小于0.06mm，若一次注浆不能满足要求，应进行二次、多次注浆。 （5）错台的处理错台的处理在板底脱空处理后进行。对纵缝错台不予处理；横缝错台根据错台程度采取相应措施。对于高差小于1厘米的轻微错台，不做处理；高差大小1厘米的错台，则在低侧板加铺水泥混凝土斜坡层，使错台逐渐过度。 （6）坑洞的修补先将坑洞凿成开关规则的直壁坑槽，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除。用压缩空气吹干净修补面，然后用C30水泥混凝土重新浇筑。 （7）接缝碎裂处理接缝出现碎裂时，应在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。然后清除混凝土碎块，吹将灰尘杂物，并保持干燥状态。用改性环氧树脂材料进行填充维修。 （8）纵缝张开处理当纵缝张开宽度在10毫米以内时，采用聚氯乙烯胶泥加热施工式填缝料进行修补。修补前应认真清理，挖除原有填缝材料。当纵缝张开宽度大小10毫米时，采用聚氨酯类常温施工式填缝料进行修补。修补前，均应认真清理，挖除原有填缝材料。 （9）灌缝贴缝处理老路板块维修后，为防止地下水侵入加铺层，应对全线所有板块纵横缝进行清缝，并重新灌缝，然后用自粘式沥青油毛毡（宽50cm，厚0.7cm）贴缝。4、水泥稳定碎石施工 （1）原材料要求 1）水泥：水泥可采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥：水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求：要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间不小于6小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50摄氏度，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。2）碎石：最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应符合交通部公路沥青路面设计规范JTG D50-2006表6.1.6-2中的级配范围。集料压碎值不大于30%，针片状不大于15%。3）水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 （2）水泥剂量应通过分组试验确定配合比，水泥剂量一般为40.5%。 （3）压实度及强度标准水泥稳定碎石基层压实度98%，7天无侧限抗压强度3.0Mpa，底基层及非机动车道基层压实度97%，7天无侧限抗压强度2.5Mpa。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；集料中小于0.075mm的颗粒含量不超过5%；含水量不超过最佳含水量的1%。（4）施工注意事项水泥稳定碎石应采用集中厂拌分层摊铺碾压的方法进行施工，每层摊铺要求采用摊铺机摊铺。碾压时按公路路面基层施工技术规范规定的碾压方法进行碾压。1）一般要求开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10米，在平曲线上为5米，作出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。水泥稳定碎石基层应分层摊铺，机动车道基层分三层摊铺，每一层的摊铺压实厚度控制为16厘米，非机动车道水泥稳定碎石基层一次摊铺，施工中严禁用薄层贴补法进行找平。2）混合料拌和每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和两块抽检的水泥剂量应不大于5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。3）混合料的摊铺摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。调整好传感器臂与导向控制线的关系：严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺。在摊铺机后面应设专人消除细乌油油离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。4）混合料的碾压每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双锅轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为5080米，压路机重叠1/2轮宽。压路机停车要错开，而且离开3米远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。5）横缝设置水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置。6）养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料纺织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。水泥稳定碎石的龄期10d时，应能取出完整的钻件（俗称路面芯样）。取样要求每层均取，在第二层铺之前要先取下层的样。如果路面钻机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。B水泥混凝土材料及施工要求：水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥标号不低于32.5。水泥进场应有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥的规定。混合料中的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。混合料中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，公称最大粒径不得超过31.5mm，石料的强度等级3级。混凝土最大水灰比不应大于0.5。混凝土的搅拌、运输和浇筑应按施工规范认真操作。混凝土板施工采用真空吸水、机械锯缝工艺。混凝土板用草袋湿治养护，常温下一般养护1421天。原机动车道翻挖水泥混凝土板部分须保留原板面中接缝钢筋，翻挖基层后采用C20水泥混凝土回填，后采用C30水泥混凝土及原接缝钢筋修复原路面，水泥混凝土板面接缝位置同按原水泥混凝土板位置。C碎石基层要求： （1）、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上无片瓦矿渣应已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960Kg/m3。 （2）、碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。（3）碎石最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成和塑性指数应满足（规范）表6.2.4中1号级配的规定，同时级配曲线宜为圆滑曲线。集料压碎值不大于30%。5、沥青砼面层施工施工准备 面层施工前对基层质量全面检查，基层必须平整、密实，高程、横坡符合质量要求；对施工机具作全面检查，包括洒油车、摊铺机、压路机等规格及机械性能检查；作好技术、安全、施工组织准备。在正式大面积铺筑沥青面层前必须进行试铺，选取100米作为试验路段，确定合理的工艺施工参数，为大面积铺筑提供科学的依据。 透层：在摊铺底面层混合料前2-3小时在基层表面均匀喷洒一薄层透层沥青。透层沥青采用沥青洒布车喷洒。喷洒透层前，路面要清扫干净，采取防止污染路缘石及人工构造物措施；洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不能在表面流淌，并不得形成油膜；浇洒透层后，严禁车辆、行人通过。施工放样 施工放样包括平面控制和高程控制。在基层上恢复中线，直线段每10-20m、曲线段每5-10米设一中桩；测定标高，确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便挂线纠正到设计值和保证施工层厚度，根据标高值设置挂线标准桩，路中采用钢丝绳引导的高程控制方式，两侧由已成型的路缘石高程控制路面高程，放样时计入实测的松铺系数。沥青混合料的拌制 沥青混合料采用厂内集中拌和法拌制。沥青混合料拌和时间经试拌确定，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。拌和厂拌和的沥青混合料要均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，每班拌和结束时，清扫拌和设备，放空管道中的沥青，做好各项检查记录，不符合要求的沥青混合料禁止出厂。沥青混合料的运输及摊铺 运输采用太脱拉自卸汽车运输，运输时防止沥青与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，并不能有余液积聚在车厢底部；运料车运料时采取覆盖措施，运至施工地点的温度不低于130。 卸料车停在摊铺机前10-30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档；摊铺机前等候卸料的车辆不少于5辆。 调整好摊铺熨平板宽度和自动整平装置；摊铺温度控制在110-130；摊铺过程应缓慢，均匀、连续不间断，保持有不少于送料器高度2/3的混合料；人工修补用铁锹等工具，用前加热，沾油混合液不过于频繁，不宜站在热混合料上操作；摊铺过程中应经常检查料的温度，厚度及是否均匀、平整、有无撕裂、波浪，局部粗糙、拉沟等现象。混合料碾压、成型：沥青混合料碾压分初压复压终压（包括成型）。初压用三轮压路机碾压两遍，整平和稳定混合料，碾压速度和摊铺速度相适应，从外侧向路中碾压，压路机折回位置阶梯形向前推进。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然必变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止应减速缓慢进行。碾压过程中注意检查平整度和路拱，必要时予以调整。 复压应紧接在初压后进行，混合料密实程度取决于复压。复压温度为90-110，采用振动压路机或钢筒压路机碾压4-6遍，碾压带重叠1/2轮宽。复压后路面达到要求的压实度，并无明显轮迹。 终压紧接着复压进行，终压目的是消除轮迹，形成平整压实面。碾压温度宜为70-90，终压用轮胎压路机碾压不少于2遍。 在当天碾压的淌未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。压路机不得在未碾压成型、冷却的路段上转向、调头或停转。开放交通：路面摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50以后，开放交通。6、路缘石铺设路缘石施工工艺流程 、路缘石铺设施工程序为：基础处理测量放线安砌侧、平石勾缝后背砼浇注及回填养护。 、施工要点 路缘石基础与路基工程同时填挖和碾压，保证整体的均匀密实。 测量放线核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩，本工程路面线型较为复杂，为了保证线型圆顺，放线全部采用全站仪；直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。 侧、平石安砌：钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好；侧、平石垫层所用砂浆为1:3干拌水泥砂浆，砂浆拌和好后匀铺在基础上，约2cm，按放线位置安砌侧、平石；侧、平石施工要求平石和侧石应错缝对中相接，缝宽1cm。 勾缝：勾缝前先对侧、平石进行平面位置和高程、缝宽进行调整，符合设计和规范要求；侧、平石灌缝隙用1：3水泥砂浆灌缝饱满密实，勾缝为凹缝，平石不得阻水。 后背砼浇注及回填侧石安装后，按设计规定进行C10混凝土浇注，砼浇注采用木模，浇筑注意直顺度和振捣密实，浇注后后背用土回填密实。 养护：侧、平石的养护期不少于3天，养护期间严防碰撞。2、雨水口施工、按设计图定出雨水口的位置；、基础施工，开挖雨水口槽按雨水口外形尺寸，每边留出30-50c的肥槽；槽底仔细夯实。、砌井墙，在基础上放出井墙位置线，并安好雨水管；砌筑井墙时，要求砂浆饱满，随砌随将砖缝砂浆刮平并勾缝，井底用砂浆抹出向雨水口集中的泛水坡。、安放井圈，将井墙顶砖面扫净，铺砂浆找平后安放井圈，井圈顶面比路面稍低些。（二）、管道工程 本工程排水体制为雨、污分流制。1、施工准备及测量放样工程开工前，进行以下的测设工作：核对水准点、建立临时水准点；核对接入原有管道的高程；测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置；堆土堆料界限及其它临时用地范围；测量原地面标高，制作土方横断面图。2、沟槽开挖雨水管采用大开挖，开挖施工的污水管采用支撑直槽开挖，根据工程地质资料及现场的情况，采用开挖施工部分地段若不具备自然放坡条件且开挖可能导致塌方，采用钢板桩支护。根据埋深选用压入钢板桩密扣支护直槽开挖的方式。3、管沟土方开挖及运输根据本标段土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用钢板桩支护直槽开挖的形式和放坡开挖形式，挖掘机械采用2方斗容量的挖掘机，运输土方利用10T的自卸汽车配合。若位于原有市政道路的地下管线的布置情况在施工前仍未确定，则开挖前设置探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每20m一道，深度不少于2m，管线复杂或情况不明时加密探坑，探出的地下管线必须请管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请管线的业主单位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导，作好保护措施。加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖掘机施工为主，如有地下管线路段则只能用人工开挖，而挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。为基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖、挖至地下水位以下时，设置排水沟和集水井，排水沟底宽20cm、沟深20cm，集水井每20m设置一个、其长宽高为30cm30cm40cm，利用排水沟和集水井收集地下水，再用抽水机抽排。基坑开挖后如发现钢板桩之间出现错位，应马上用沙包或木板进行填塞，以防止淤泥、流砂涌出，掏空钢板桩背后的土体。当发现基底地质情况与设计不符合时，会同设计、业主及监理等相关单位及时进行研究处理。基坑开挖完成后，采用静力触探进行地基承载力检测，检测合格才能进行垫层的施工。当基底地基承载力未能满足设计要求时，采用打入松木桩的方式进行软基处理，在松木桩上浇筑20cm的C20钢筋网砼垫层（钢筋网8200）。对已经进行松木桩处理的地段，可考虑加密松木桩，把施打间距改密。钢板桩的打、拨采用机械施工，人工配合。基坑开挖至接近底部时，留有一定厚度的保护层，一般0.2-0.3m，以保证不造成基底超挖，在基底底部施工前，分块依次挖除该层保护层。若发生基底超挖的情况，采取回填碎石、砂，并灌水夯实的措施。沟槽每侧的临时堆土，以保证槽壁的土体稳定和不影响施工为准、同时考虑挖土时挖沟机的摆放，移位及翻斗车的行走通道。4、管道安装基础处理完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。按设计图纸要求，采购管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收管材。管材机械运输到现场基坑旁边，用汽车吊吊装到基坑底，人工配合管道就位、安装。排水管安装采用汽车起重机吊装，人工配合。下管及安装从下游向上游进行。吊机下管时，由专人指挥，有明确、统一的指挥信号。放管时下降速度均匀，到达沟底时低速轻放。下管以后，将排水管排好，然后对线校正。全井段管子移正垫平后，在管底两旁用石子楔稳不使移动。检查井两端的排水管在检查井砌筑到相应的管底标高后再进行下管的工作。5、管道接口本工程UPVC管接口为橡胶圈接口，橡胶接口属柔性接口，橡胶密封圈不得与油类接触，橡胶密封圈质地紧密，表面光滑，不得有空隙气泡，橡胶密封圈要安放在阴凉，清洁环境下，不得在阳光下暴晒。6、管道坞膀管道坞膀在接口施工完毕后进行。钢筋混凝土基础、坞膀要采用同标号的砼或钢筋砼，立模前管壁、基础表面冲刷干净，污泥清除，面层积水抽除。坞膀模板沿砼基础边线垂直支立，中心角呈1350斜面拍实抹光。7、窨井砌筑窨井底板下土体密实稳定，窨井按规定砌筑井圈，内壁相互垂直，砌筑避免通缝，灰缝饱满，粉刷平整不渗漏，井内流槽平顺，位置正确，清除窨井内建筑垃圾、杂物等，井框、井盖完整无损，安装平整，方位与道路平行垂直。8、管道闭水污水管采用窨井闭水，闭水试验在管道灌满水后经24h后再进行，对渗水量的测定时间不少于30min。9、沟槽回填沟槽回填在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土前将槽底杂物如砖块等清理干净，满沟回填粗砂至管顶以上15CM后洒水振实、拍平。覆土时沟槽内将积水抽干，避免带水覆土，不回填淤泥腐殖土及有机物质，剔除大于10CM的石块等硬块，敲碎大的泥块，管道两侧及管顶50厘米以内用粘土回填，保证压实度达到市政验收规程的要求。沟槽覆土时，槽边设置护栏等安全措施，沟槽上下统一指挥，拆板与覆土交替进行，做到当天拆板、当天覆土、当天夯实，板桩在填土达到要求密实度后才可拔除，拔除时采取措施，减少板桩槽内带土。尽早安排沟槽回填，以便在铺筑路面前有一个沉降期，保证路面基层稳定，回填时做到对称、均匀，满铺轻夯，下遇浅埋管道进行加固处理。10、拖拉管施工我们根据工程要求及前期的工程经验，工程使用设备为GBS-10型导向钻机。采用钻杆为2.5mm50mm整体方扣钻杆，钻头为单嘴高压射流切割土层，带有15度斜面的导向钻头，用于铺管前的导向孔施工。导向孔钻进是根据导向孔设计轨迹，在导航仪的定位下进行的。导向钻机回转与给进同时操作时，则导向钻头为保直钻进；当只给进不回转时导向钻头为纠偏钻进。成孔采用分级扩孔的方式进行，有从110mm到500mm的锥形高压射流反螺旋挤压钻头，550mm螺旋出土钻头。a、测量放线与地质钻探在打导向孔之前，必须有明确的地质质料，对当地土质要充分了解，从而，确定钻进的施工方法。b、工作坑施工根据现场情况设置工作坑，采用全封闭钢板桩方式，清理现场，破除工作坑位置处混凝土路面，开挖工作坑，按设计要求施工基坑控制桩，边开挖边支撑，在坑底做混凝土基础，设集水井，以便及时排水。施工前先查清工作坑位置及周围的地质资料，附近房屋基础资料，地下管线资料，附近江河和地下水水位资料，并做好现场记录。确定井位没有障碍，可顺利进行工作坑施工。布置测量控制点，定好工作坑的位置，凿除路面砼，准备好施工排水设施。土方开挖采用加抓斗与人工配合，支撑设置完毕即向下挖土，井基底余30cm厚泥土由人工挖掘整平。开挖土方采用汽车外运弃土，不在井边堆放。c、导向孔钻进选择最佳的钻孔轨迹端点作为钻孔的起点，考虑可利用的空间，以便适当地安放钻进设备，包括设备的防电击系统。须使车辆和行人距离设备至少3m，将钻进泥浆系统水平放置，考虑地面坡度会给钻进设备的安放、钻杆的弯曲半径和钻进液体由钻孔中的流出带来何种影响。钻孔轨迹，从入土点到出土点，其设计必须在钻进开始前完成。可用标记漆或小旗将设计的钻孔轨迹标记在地面上，或绘在纸上供操作人员参考。钻头入射角是钻进装置的倾斜度与地面坡度之差，可通过以下两种方式来确定（1）把顶角测量探头放在地表，读出倾角值。然后将测量探头安放在钻进装置上，再读倾角值。以钻进装置倾角值减去地面倾角值，即可得入射角.（2）先后测量地面到钻机架前端和后端的高度，以后端高度减去前端高度得到高度变化，然后测出前后端点间的距离，以高度变化去除前后端点间距，其结果乘以100，即得入射角。入射角较小时，可较容易地过渡到水平面，钻杆弯曲程度较轻，加大入射角，可使钻孔轨迹变深、变长。在设计钻孔轨迹时。以上两点是应该考虑的重要因素。最小过渡段长度是钻头入射点到钻头进入水平段那一点的距离，如果过渡段太短，钻杆会超过其弯曲极限而发生破坏。因为钻杆必须逐渐发生弯曲才能获得最佳造斜效果，钻头入射角和钻杆最大弯曲半径这两个参数决定钻头在转入水平段那一点时达到的深度。欲减小这一深度，可减小钻头入射角。欲加大这一深度，可加大钻头入射角或过渡段长度。单从减小阻力，便于铺管方面考虑，钻孔轨迹越平直越好。但足为了避开原有地下管线和地下构筑物，减少工作抗的开挖工作量，或工作坑开挖的大小受地质条件和周边环境的限制时，往往需要将钻孔轨迹披计为曲线。其最小曲率半径受所铺设的管道的材质和直径的限制。即：Rmin1200D （其中，D为铺设管直径）d、回扩导向孔完成后必须将钻孔扩大至适合生产管铺设的直径。一般，在钻机对面的出口坑将回护钻头连接于钻杆上，再回拉进行回扩，在其后不断地加接钻杆。根据导向孔与适全生产管铺设孔的直径大小和地层情况，回扩可一次或多次进行。最终回护直径按下式计算：D=K1D式中：D 适合生产管铺设的钻孔直径D 生产管外径K1 经验系数，一般K1=1.21.5，当地层均质完整时，K1取小值，当地层复杂时，K1取大值。扩孔的目的是将导向孔孔径扩大至所铺设的管径以上，以减小铺管时的阻力。扩孔时将扩孔钻头连接在钻杆后端，然后由钻机旋转回拉扩孔。随着扩孔的进行，在扩孔钻头后面的单动器上不断加接钻杆，直到扩至钻机一侧的工作坑，即完成了此级孔眼的扩孔，如此反复直至达到设计的扩孔孔径为止。e、回拉（牵引管线）回扩完成后，即可拉入待铺设的生产管。管子最好预先全部连接妥当，以利于一次拉入。当地层情况复杂，如：钻孔缩径或孔壁垮塌，可能对分段拉管造成困难。回拉时，应将回扩钻头按在钻杆上，然后通过单动接头连接到管子的拉头上，单动接头可防止管线与回扩钻头一起回转，保证管线能够平滑地回拉。f、钻进和回扩稳定定向钻机采用泥浆作为钻进液。钻进液可冷却、润滑钻头、软化地层、辅助破碎地层、调整钻进方向、携带碎屑、稳定孔壁、回扩和回拉时润滑管道；还可以在钻进硬地层时为泥浆马达提供动力。常用的钻进液/泥浆是膨润土和水的混合物。导向孔施工完成后，泥浆可稳定孔壁，便于回扩。钻进岩石或其它硬地层时，可用钻进液驱动孔底“泥浆马达”。（三）、桥梁工程施工1、将原桥机动车道面混凝土洗创，去除杂物，摊铺46cm厚细粒式沥青砼。由于老桥桥面损坏或沉降，局部铺装厚度可做适当调整，以满足标高要求。 2、拆除老搭板、枕梁及垫层，铺设水泥碎石稳定层，浇筑新搭板。 3、伸缩缝施工前，拆除老桥型刚伸缩缝，植入锚固钢筋，然后安装新的伸缩缝装置，最后浇筑C40槽口砼。 4、原人行道侧石拆除更换为花岗石侧石，线形按道路路线放样。人行道板整治，人行道板采用12.5*25*6cm砼预制砖（同道路）（四）、施工工艺框图第四章、施工组织及施工进度计划为保证该工程的质量达到合格，实现工程质量目标，按工期要求，确保施工安全，特设立项目经理部，对外代表我公司与建设单位、设计单位、监理公司及