（交通运输规划与管理专业论文）我国物流人才现状分析及培养对策研究.pdf

中文摘要 摘要 我国加入w t o 后，随着市场准入条件的降低，越来越多的大型跨国企业进入 中国贸易市场；同时，中国国内的物流企业也迅速发展起来。这些企业的发展壮 大离不开人才的培养，尤其是物流人才的培养。 “物流人才”是国内近几年才突然“热”起来的名词，在各种媒体的追捧下，物流 人才已经成为国内最紧缺的专业人才之一，且其薪资之高，需求量之大，使得“物 流人才”几乎成了“金饭碗”的代名词。据有关媒体报道，中国的物流人才需求总量 为6 0 0 万人，而且随着我国物流行业的发展，将来社会对物流人才的需求只会多 不会少。然而，我国物流人才的现状却不容乐观：首先，我国物流人才总量奇缺， 尤其是高级物流管理人才更是少之又少；其次，我国物流人才的专业水平不高， 不能满足企业对物流人才的需求；再次，我国物流人才培养体系不够完善，培养 出的物流人才参差不齐。物流人才存在的这些问题严重制约着我国物流业的发展， 成为我国目前急需解决的问题之一。 本论文首先给出了物流人才的定义，并对物流人才进行了分类，然后结合物流 人才的供给状况找出了我国物流人才存在的问题，并在论文的最后一章给出了相 应的解决这些问题的物流人才培养模式。此外，本论文在对物流人才进行分类的 基础上，建立了我国物流人才的触珀评价体系，通过此种评价体系企业可以筛选 出符合自身需求的物流人才。 关键词：物流人才，物流人才需求，物流人才培养模式 英文摘要 s t u d yo nt h e s t a t u si nl o g i s t i cw o r k e r sa n dt h em e a s u r e st o s u c hs t a t u s a b s t r a c t w i t hc h i n ae n t e r i n gi n t ow t o ，m o r ea n dm o r ei n t e r n a t i o n a le n t e r p r i s e si n c l u d i n g m a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e s ，l o g i s t i c se n t e r p r i s e sa n ds oo n , c o m ei n t oc h i n a a tt h es a g l e t i m e ，l o g i s t i cc o r p o r a t i o n si nc h i n ag r o wq u i c k l y a l lo f t h e s ec o r p o r a t i o n sn e e dt a l e n t s e s p e c i a l l y1 0 9 i s t i ct a l e n t s l o g i s t i ct a l e n t s i sa n e w c o n c e p t i o nw h i c hi sp o p u l a rr e c e n ty e a r s a sr e p o r ts a y s ， a tp r e s e n tl o g i s t i ct a l e n t si so n ek i n do ft h em o s tu r g e n tt a l e n t si nc h i n aw h od e s e r v e s h i g hs a l a r ya n dl a r g eg r o w i n gs p a c e s i ta l s os a y st h a tc h i n a w i l ld e m a n d l o g i s t i ct a l e n t s m o r et h a n6m i l l i o n s a n dw i l ld e m a n dm o r e 硒1 0 g i s t i c sg r o w i n g h o w e v e r , t h ep r e s e n t s t a t u so fl o g i s t i ct a l e n t si nc h i n ai sn o ts op o s i t i v e f i r s t l y , t h et o t a la m o u n to fl o g i s t i c t a l e n t si nc h i n ai sf a rl e s st h a ne n o u g h ；s e c o n d l y ，t h es p e c i a l i z a t i o nl e v e lo fl o g i s t i c t a l e n t si sl o w , w h i c hc a nn o ts a t i s f yp r e s e n td e m a n d ；t h i r d l y , t h ee d u c a t i o ns y s t e mo f l o g i 【s t i ct a l e n t si sn o tc o n s u m m a t e a l lo f t h e s ei s s u e sa s t r i c tt h ep r o g r e s so fl o g i s t i ci n c h i n a , t ob et h eu r g e n tp r o b l e m s t h i st h e s i sg i v e so u tt h ec o n c e p t i o no fl o g i s t i ct a l e n t sf i r s t l ya n dc l a s s i f i e sl o g i s t i c t a l e n t si n t os e v e r a ls o r t s t h e nf m do u ts o m ep r o b l e m sb a s i n go nd e m a n da n ds u p p l yo f l o g i s t i ct a l e n t si nc h i n a a tl a s tc h a p t e r , t h ea u t h o ro f f e r ss o m es o l u t i o n st ot h e s e p r o b l e m s w h i c hi sm o r es i g n i f i c a n ti s t h a tt h ea u t h o rs h o w so u tam a t hm e t h o dt o e v a l u a t el o g i s t i ct a l e n t ss ot h a tl o g i s t i cc o r p o r a t i o n sc o u l dc h o o s em o r eq u a l i f i e d t a l e n t s k e yw o r d s ：l o g i s t i ct a l e n t s ；d e m a n d o fl o g i s t i ct a l e n t s ； c u l t i v a t i o nm o d e lo fl o g i s t i ct a l e n t s 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成博士，硕士学位论文 ：蠡国塑流厶荭丑达金扳厦蛰差塑筮班嚣：。除论 文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经 公开发表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：郭赢释 矿5 年i o 月，je l 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于：保密口 不保密口( 请在以上方框内打“4 ”) 论文作者签名：私两琳导师签名： 日期：a 年，月卅日 我国物流人才现状分析及培养对策研究 第1 章绪论 1 1 研究背景 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的不断进步，物流作为国民经济中 一个重要的部门正在全球范围内迅速发展就我国实际情况而言，自2 0 0 1 年加入 w t o 以来，经济迅速发展，国内市场普遍呈现出买方市场状况，企业竞争加剧， 纷纷寻找新的利润增长点，被称为“第三利润源泉”的物流业受到了普遍关注， 加上连锁经营、电子商务、按单制造和按单销售等新型生产和流通组织形式的发 展，使物流作用凸现。同时，中国加入w t o 后作为服务业的物流业对外开放加快， 外资物流企业大量进入中国。所有发生的这一切都产生了一个共同的现象，即中 国物流业的发展受到了广泛关注，国内对物流人才的需求大量增加。 此外，随着越来越多的外资企业进入中国，国内外企业间的竞争也日益加剧， 而作为能够提升企业利润的物流业也越来越为国内外企业所重视。在企业内设立 物流部，或者利用第三方物流的专业物流服务，已经成为各大型企业争相关注的 话题。然而，中国物流业与发达国家相比，尚处于发展的初期阶段，物流人才更 是参差不齐，根本无法满足国内外企业对物流人才的需求。 据悉，目前我国物流人才十分短缺，已经严重制约我国物流业的发展。由于物 流教育没有跟上物流产业的发展，我国无论是物流专业人才的学历教育，物流职 业培训以及上岗资格培训都开展得还不尽人意，但物流企业对人才的需求量非常 大。据预测，到2 0 1 0 年全国需要物流高级人才2 0 至3 0 万人。目前一些物流专家 大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过 来的；现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利 亚等国家留学回国的，而国内物流人才不管是在数量上，还是在质量上都无法满 足物流市场的需求。 1 2 研究必要性 人力资源是影响物流发展最重要的问题之一。根据相关研究报告，在影响物流 发展的诸因素中人力资源与物流一体化成功的相关程度最高，两者的相关系数为 o 5 4 ，显著水平为0 0 1 。而人才作为人力资源中最活跃的因素更是与物流业的发 第1 章绪论 展息息相关。 近年来，随着我国物流业的进一步发展，对物流人才的需求逐渐增大。然而， 就目前物流人才的供给状况来看，远不能满足市场需求。物流人才匮乏已经成为 制约我国物流业发展的“瓶颈”。人才问题得不到解决，物流业就得不到真正的发 展壮大。 现代物流要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践 经验。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作 经验，直接影响到企业的生存与发展。而我国物流人才不仅数量少，而且物流专 业水平比较低，根本无法满足市场对物流人才的需求。 国外经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与 物流相关的课程，为物流业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国这方面 的教育发展还相当落后。因此，物流专家纷纷呼吁国家应加强物流人才的教育和 培养。于是众多的高校纷纷开办物流管理专业，一些已经进行物流教育的学校则 开办各种各样的进修班和培训班，培养物流管理人才。然而在这些培养体系逐渐 涌现的过程中，一系列的问题也随之产生了。由此，对我国物流人才现状进行研 究，并找出相应的培养对策，为物流市场输送更多符合市场需求的物流人才，将 成为现阶段我国物流业亟待解决的问题。 本人已从事教育工作多年，深知培养人才的重要性。尤其是现阶段我国物流 人才量少质低的状况更加引人深思。本人从自身教育经验出发，通过对我国物流 人才现状的分析，研究出了一些我国物流人才的培养对策，以期给我国物流人才 的培养问题提供建设性意见。 2 我国物流人才现状分析及培养对策研究 第2 章我国物流人才概述 2 1 我国物流业发展现状 2 1 1 物流基本概念 物流的概念最早是在美国形成的。当初被称为“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”( 简称 p d ) ，即“实物分配”或“货物配送”我国是在2 0 世纪8 0 年代才接触“物流” 这个概念的，此时的物流已被称为“l o g i s t i c s ”。美国物流协会对物流的最新定义 是：物流是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从 生产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。 我国国家智力技术监督局对物流的定义为：物流是物品从供应地向接受地的实 体流动过程。根据实际需要，将运输、存储，装卸、搬运、包装、流通加工、配 送、信息处理等基本功能有机结合。物流主要包括以下几个环节： 运输 这是物流最重要的一个功能，其任务是对物资进行较长距离的空间移动。主 要方式有：水上运输、公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输等五种运输方 式。 储存 其目的是克服产品的生产和消费在时间、空间上的差异，保证流通和生产的 顺利进行。此外，目前的保税仓库储存货物，还可以起到提前退税或者延迟缴税 的功能。 装卸搬运 对任何商品进行运输、储存、配送、包装或流通加工时，都需要进行装卸搬 运操作，因此它是物流各环节的结合部，贯穿于物流的全过程。 包装 它能够便利商品流通，保护商品，尤其是长距离运输，包装更是不可缺少的 环节。此外，包装还可以提升商品的价值，有利于促进商品销售。 流通加工 其目的就是为了克服生产加工和用户对商品的要求之间的差异，更有效的满 第2 章我国物流人才概述 足客户的差异化需求，从而提高生产和流通的经济效益。 2 1 2 我国物流现状分析 自上世纪8 0 年代引进物流概念以来，我国物流业不论是在基础设施建设，还 是在物流技术、物流理论的完善方面都有了很大发展，但与发达国家相比，目前 仍处于发展的初级阶段： 1 、物流基础设施初具规模 近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大 力推进物流基础设施建设。至2 0 0 0 年末，我国运输线路中，铁路营业里程6 8 万 公里，公路通车里程1 4 0 万公里，内河干吨级以上航道7 8 5 5 公里，沿海港1 ：2 万吨 以上泊位6 4 6 个，民航机场1 2 9 个，航线1 1 2 0 条，里程1 5 1 万公里，管道运输2 5 万公里。货运量总计1 3 5 亿吨，货物周转量总计4 3 3 5 9 亿吨公里。与此同时，各 地以交通部4 5 个公路主枢纽为中心，加快进行现代物流园区建设，其中上海西北 物流园区、深圳平湖物流基地、沈阳公路主枢纽等已投入使用。 2 、物流技术设备市场活跃 我国的集装箱生产能力和国际市场份额都已居世界首位。各种物流设备制造 企业及附属配件制造企业达3 0 0 0 多家，一些企业如昆明船舶设备集团公司等积极 引进国外技术消化吸收，提高技术水平，已可以独立制造自动化仓库、a g v 、搬 运机器人等产品。但总的来看，我国物流设备制造企业的规模一般偏小，承担大 型项目及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，因而m # t - 物流 技术设备厂商如西门子、大福等纷纷进入我国市场。由于我国在物流基础设施以 及烟草、家电、r r 等制造企业和连锁商业企业的物流系统建设中对先进物流技术 设备的需求越来越大，物流技术设备市场竞争非常激烈，一个物流中心或自动化 仓库的建设项目经常有国内外多家企业参与竞标。 3 、第三方物流方兴未艾 根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有5 7 的生产企业和3 8 的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。 企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的 物流服务。与第一次、第二次调研结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。 4 我国物流人才现状分析及培养对策研究 同时物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。种 种迹象表明，我国第三方物流市场方兴未艾。 4 、国外大型跨国物流企业抢占中国物流市场 加入w t o 以后，中国物流市场的竞争日趋激烈。随着物流市场准入的放松， 大型跨国物流企业迅速进入中国，抢占物流市场已成为现实。主要代表有马士基、 铁行渣华、海陆、美国总统轮船、日通、近铁、瑞达、阿尔卑斯、松下、g m 、德 国飞格等，他们或成立中外合资或外商独资物流企业，推进全国布局；或进入中 国国际货邮运输业务，特别是快递业；或进入中国港口物流，在中国港口开辟集 装箱班轮航班；或进入物流装备与设施生产与供应领域；或进入中国物流人才培 训市场、物流信息平台软件市场；或进入物流地产投资领域，包括物流园区投资， 配送中心开发，物流节点，特别是港口建设投资等。这些跨国物流企业将在广泛 铺设中国物流网络的基础上，利用他们在物流方面的技术、管理和人才优势，深 入介入中国物流市场。 5 、物流人才稀缺 国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经 验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规 模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送 了大批实用人才相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中 开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人 才稀缺。尤其是我国加入w t o 以后，随着越来越多的大型跨国企业进入中国，他 们对物流人才的需求量日益增大，这也从某种程度上给我国物流人才的供给增加 了压力。 2 2 物流人才概念 2 2 1 人才的定义 关于人才，有多种定义： 叶忠海同志在人才学概论中说：“人才，是指那些在各种社会实践活动中， 具有一定的专门知识，较高的技能和能力，能够以自己的创造性劳动对认识、履 行自然和社会，对人类进步做出了某种较大贡献的人。” 第2 章我国物流人才概述 钟祖荣先生在现代人才学一书中讨论了人才学界关于人才本质的几种意见， 并提出了他自己对人才本质的看法，他说：“人才的本质特征是杰出性。”为了进 一步阐明自己的观点，他给“人才”下了两个定义，其一是说：“人才，是在品德、 智能、创造性三者中的一个方面或几个方面，其实际水平和实际成果都杰出的人。” 其二是根据人才的成长过程下的定义：“人才是适应一定的社会需要，利用一定的 外部条件，充分发挥主观能动性，在劳动中形成并发挥杰出的内在素质的人。” 1 9 8 2 年我国确立的人才标准是具有中专以上学历和初级职称的人员。 美国财富杂志这样评价人才：受过良好的教育，有一定的工作经验、经营 策划能力、专业技能和一定社会关系的资源。 纵观对“人才”本质的各种论述，我们可以得出一个结论：人才有三个基本属 性，即杰出性、创造性和实际贡献。凡是在品德、智能、创造性三个方面超出一 般人，并做出了实际贡献的人，都可以称之为人才。 因此，所谓人才，就是指具有一定创新能力，在社会活动中能为社会进步作出 贡献的人这一定义的规范性体现在两个方面：一是把“创新能力”作为评价人 才的基本标准，避免唯学历、职称、资历、职务论，体现了正确的社会价值取向； 二是把人才创新能力与社会实践联系起来，强调入才的社会价值和经济价值。 2 2 2 物流人才的定义 且前国内对物流人才的界定没有统一标准，有些学者认为只要学历在大专以上 的物流从业人员就可称为物流人才，有些学者认为只要通过某项物流职业资格考 试就可称为物流人才。还有的学者认为，只要在生产、流通和服务领域中从事采 购、储运、配送、运货代理、信息服务等操作和管理的人员，都可以称为物流人 才。 基于物流是一个科学化和系统化的业务领域，其涉及的领域空前广阔，是集现 代运输、信息网络、仓储管理、产品流通加工、营销策划等诸多业务技术门类于 一体的多学科、多领域的综合管理科学。结合上述对人才的定义，笔者认为物流 人才是指那些在物流业中具有一定创新能力，能运用现代信息手段，精通物流业 务，深谙物流运作规律、为物流业做出一定贡献的复合型人才。 6 我国物流人才现状分析及培养对策研究 2 3 物流人才分类 目前，国内对物流人才的分类也没有统一的标准。从整个社会的宏观角度上， 物流人才可以分为以下几类： 一，企业物流人才。企业物流人才包括企业生产物流管理人才、采购物流人才、 配送中心主管人员、仓库管理人才、客户服务代表、网络维护员等。由于降低物 流成本是企业的第三利润源已逐步形成共识，为了提高企业的核心竞争力与市场 竞争力，不同类型企业都或先或后把物流作为一个重大战略问题来抓，要么把物 流作为企业的核心竞争力而改造提升自己的物流系统，要么把物流活动分离出来 交给第三方物流公司，把上游与下游优化结合，形成供应链。因此，企业物流人 才的需求量最大，也最迫切。 二，物流设备制造和销售人才。由于物流设备的开发、设计与制造涵盖了物流 管理的理念( 比如包装单元化、搬运机械化、容器标准化、存储立体化等) ，与通 常的物品制造具有非常大的区别，就在于物流设备具有现场实用性强的特点，所 以，物流设备专业人员也必须懂得该设备所处的生产或者物流现场的基本管理方 法和手段，就能够在自己的物流设备的基础上为企业( 通常是客户) 提供从局部 到整体的具有针对性的物流管理与运作方案。 三，物流规划咨询人才目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行 业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，这些工作都要 靠物流规划咨询人才，这方面的人才是一种复合型人才，首先应具有丰富的仓库 管理经验，或者货运经验，或者生产管理经验，或者兼而有之。其次，通过反复 的物流项目咨询和物流案例的提升以及物流相关理论( 通常是最前沿的、最科学、 经过优化后最合理的) 的指导，能总结出整套针对于自己的目标行业( 客户企 业) 具有前瞻性、可决策性和可操作性的物流解决方案。可以说，他们是物流规 划、运作与管理方面的真正专家，因为他们把在不同的行业和企业成功的物流运 作与企业管理的经验糅合在一起，从而为物流理念新的突破奠定了基础并提供了 范例，他们既是物流理论研究的先行者，又是物流实际操作的指引者和执行者。 针对某个企业内部，亦即从微观角度上，物流人才又可以分为以下四类： 管理型物流人才。这类人才主要指在企业或政府部门从事物流管理工作、拥有 第2 章我国物流人才概述 决策权，负责客观、全面、导向性物流运筹工作的人员。管理型物流人才除了要 精通物流相关知识外，还必须具备较高的组织协调能力和突出的管理才干。 应用型物流人才。主要指在企业里从事物流计划实施和作业流程规划、库存控 制、运输线路优化等事务工作，及在设计单位从事物流系统规划及物流中心设计 等工作的人员。这类物流人才必须具备较高的解决物流技术应用问题的能力。 科研型物流人才。主要指在高校或者科研单位从事物流理论研究、物流技术研 发和物流人才培养工作，同时又被骋用在企业内从事物流方案的设计和指导工作 的人员。这类物流人才应具备较高的理论水平和教学研究能力，同时具有把理论 应用到实践的能力。 操作型物流人才。主要是指那些在物流企业从事技术作业的现场工作人员。这 些人员不是必须具备较高的理论水平，但却必须具备较强的实际操作能力，对上 货、分拣、堆剁、打包、配装等具体作业非常熟悉，同时对不断发展变化的物流 技术和设备具有较强的使用能力，能够跟得上时代的步伐。 8 我国物流人才现状分析及培养对策研究 第3 章我国物流人才供需分析 3 1 我国物流人才需求现状分析 近年来，我国物流市场表现出旺盛的活力，物流现代化已经起步，但物流技 术和物流管理与当今世界水平相比还非常落后，急需大批高层次物流人才。尤其 是我国加入w t o 后，随着物流领域的进一步开放，通用、m m 、沃尔玛、联合利 华等著名的跨国企业纷纷迸驻中国设立采购中心，这些都对我国物流人才的质和 量提出了新的要求。 ( 一) 从需求领域分析主要集中在四个方面： 1 、企业物流人才。目前，中国从事物流的企业已突破1 0 0 0 0 家，物流市场以 每年3 0 的速度递增。企业物流人才是物流人才中需求最大的一块，这是因为企 业的包括面很广，尤其是制造业对物流人才有着大量的需求。如海尔、康佳、娃 哈哈等知名的制造企业均以巨资进军物流业，还有许多专业物流企业也都需要各 个层次的物流人才。 2 、物流规划和咨询人才。城市物流系统和企业物流系统的改造和完善，物流 园区和配送中心的规划和设计，物流运输货场( 站) 的规划，物流网络的合理布 局等等，都是投资巨大的系统工程，都需要高素质的复合型的专业物流人才。 3 、外向型国际物流人才。全球采购与全球销售形成的庞大的国际物流系统， 需要大量精通进出口贸易、海关业务、采光系统、供应链管理等国家物流人才。 4 、科研教学物流人才。我国的物流发展起步较晚，物流理论和物流技术都相 对落后，这就需要我们高度重视物流理论的研究和物流技术的推广。另外，中国 物流人才的严重短缺，也需要大力发展物流教育。所有这些都需要高水平的物流 科研和教学人才作支撑。 ( 二) 从需求层次分析主要有三个层次： 1 、物流操作人员。这类人员主要从事具体的物流作业，如货物的上架、分拣、 堆垛、包装、配送等，对他们的要求主要是操作能力的训练和吃苦耐劳精神的培 养。但随着先进机械设备和信息技术在现代物流中的应用和推广，对物流操作人 员_ 自勺能力也提出了更高的要求。 2 、物流实际管理人员。物流实际管理人员主要是对物流运作的某一部门进行 9 第3 章我国物流人才供需分析 管理，要求他们必须熟悉自身从事的物流环节的运营，能使本环节的物流更有效、 更合理。此外，物流实际管理人员还要有整个物流大系统的理念，协同配合各相 关部门，使整个物流系统合理化、科学化。因此，物流实际管理人员应该掌握物 流基础理论、物流管理、经济管理、决策分析及法律法规等方面的知识，达到大 学本科的知识水平。 3 、高层物流管理人才。缺少高层物流管理人才和技术力量使我国物流业发展 滞后的一个重要原因，中国物流业的发展呼唤物流企业家和物流理论家。近年来， 当许多城市和地区将物流作为经济发展的支柱产业，社会需要既懂物流理论，又 有实践经验；既能进行物流管理，又具有物流技术专长：既具备现代经济头脑， 又善于开拓进取的复合型人才更加需要物流综合管理，物流规划设计，物流系 统操作人才，城市物流解决方案、第三方物流企业流程再造、供应链结构分析人 才以及把传统物流内容与金融、保险、电子商务等项工作融合到现代物流中去的 人才。在首届物流人才招聘会上，出现了4 0 余家企业以高薪争相聘请“现代物流 主管人才”的场面，其中最高年薪达6 0 万元。高层物流管理人才要求从业人员知 识面广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现市场的变化，对物流的 各个环节进行宏观调控。 3 2 我国物流人才供给现状分析 物流人才市场上的供给方主要指开设物流相关专业教育的高等院校和进行各 种物流人才教育培训的社会力量，具体指社会物流组织、团体和各类培训机构。 目前，中国物流人才培养模式主要有学校的正规学位教育、物流职业教育培训( 包 括从业人员的在职和继续教育) 和相关资格认证体系三种。 l 、正规学位教育。据不完全统计，中国开设物流管理和物流工程专业和方向 的本科教育的大学有4 0 多所，主要有大连海事大学、北方交通大学、北京物资学 院、上海交通大学、同济大学、西南交通大学、武汉工业大学等。大约有6 0 多所 重点高校招收物流管理、物流工程、供应链管理或者相关方向的博士、硕士研究 生，如清华大学、北京大学、复旦大学、同济大学、浙江大学、中国人民大学、 上海交通大学、大连海事大学、南开大学、南京大学等。这些学校每年都培养出 大批物流及相关专业人才，成为物流人才供给的主供给方。 1 0 我国物流人才现状分析及培养对策研究 2 、物流职业教育培训。仅去年一年，国内行业协会组织实施的物流短期培训 就有6 0 次，培训物流人员近i 万人，再加上地方行业协会组织的一些培训，全国 全年组织物流培训达1 5 0 多次，参加培训的人员近1 5 万人次。除此之外，各类公 司自行组织的内部员工培训数量就更多了，估计年均达2 万人左右。 3 ，相关资格认证体系。2 0 0 2 年中国交通运输协会引进英国皇家物流与运输学 会的国际物流资质认证体系，分四个级别的职业资格系列证书：物流与运输营运 证书、物流与运输专业证书、物流与运输营运证书、物流与运输战略管理证书。 中国物流与采购联合会联合劳动部中国就业培训技术指导中心引入世界贸易组织 国际贸易中心的采购与供应链管理证书培训，于2 0 0 3 年正式推出物流师国家职 业标准，规定物流师国家职业标准分为助理物流师、物流师和高级物流师三个等 级 据专业估计，我国物流本科生人数有2 0 0 0 人，硕士研究生5 0 0 人，博士研究 生1 0 0 人，专科和高职学生4 0 0 入，共计3 0 0 0 余人，正规物流课程教育的在校生 达到l 万人左右，这些数量远远无法满足物流市场对物流人才的需求。 同时，由于近些年来的“物流热”让物流及相关专业着实的火了起来，导致 了一些地区出现盲目趋从的现象，许多高校纷纷行动起来开设物流方向。但由于 我国物流教育起步较晚，无论是在师资培养还是在教材的规范和课程的设置方面 都还不够完善，从而使其培养出来的物流人才的质量大打折扣。另一方面，由于 看到物流培训市场需求旺盛而且潜力巨大，很多咨询公司、中介机构等都一窝蜂 似的办起了各种物流培训班，他们的目的不在于普及物流理念，而纯粹是为了盈 利，这也使得其培训出来的物流人才达不到市场的需求标准。 3 3 我国物流人才供需矛盾及存在闯题分析 3 3 1 我国物流人才供需矛盾分析 从我国物流人才的需求状况可以看出，目前我国物流市场对物流人才的需求 量巨大，尤其是物流管理人才和物流专业人才更加缺乏虽然在“物流热”的浪 潮下，越来越多的高校开展了物流专业教育，社会上也出现了各式各样的物流资 格认证培训，但物流人才需求与供给之间还是存在很大差距，究其原因主要有以 下几点： 第3 章我国物流人才供需分析 首先，高校培养出的物流人才与企业所需物流人才有一定差距。由于大部分 高校在这一起步较晚的专业建设上，经费不足、师资力量薄弱、教学手段落后、 投入少，培养的物流学生离社会的需求还有相当的差距，学生掌握的分析方法和 分析工具还远远不够，导致企业招进来的毕业生不能很快进入角色。特别是物流 专业是一门实务性、操作性很强的学科，有的办学部门只注重物流理论的传授， 而不能有效培养学生实际业务操作能力，物流人才就和实际物流生产需求相脱节， 供需矛盾更加严重。此外，课程设置老化，更新速度慢，加剧了物流人才培养的 误区。由于物流科学技术的迅速发展，物流企业需要不断更新技术，而许多高校 专业课程设置老化，授课内容与企业实际应用存在一定程度的脱节，课程偏重于 原理解释和分析，缺乏对企业物流管理案例的分析，导致部分课程实用性较差。 其次，物流企业对自身的定位不准确，致使从业物流人才才能得不到施展。 由于我国物流业尚处于发展的初期阶段，大部分物流企业都是小型的私企，还不 具备物流企业正常运作所必须的物流经营理念、物流专业技术和相应的物流管理 人才，致使刚刚从事物流行业的物流人才找不到施展自身才能的良好的就业环境， 从而对物流行业产生错觉，而转向其他行业。 再者，物流企业和物流人才双方对彼此期望过高，找不到最佳的融合点，从 而给人物流人才供需严重失衡的错觉。目前的物流市场上，很多拿着物流资格证 书的物流人才找不到合适的物流企业就业，与此同时物流企业却在疾呼物流人才 严重不足。究其原因主要是，双方的期望值都过高，以至于无法找到最佳的融合 点。 3 3 2 我国物流人才存在的问题 纵观我国目前物流人才市场，可以看出我国物流人才存在以下问题； 1 、物流人才严重缺乏。 我国物流业的发展既无成熟的实践经验，也缺乏符合中国国情的系统的理论 指导，更缺乏一批有理论、会经营、懂管理的拥有现代物流理念的物流管理人才。 国内拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百 名。据预测，我国的高级物流管理人才到2 0 1 0 年需求量为3 4 万人，物流技术 操作和营销人才每年需要近3 万人。物流专业人才已被列为我国1 2 类紧缺人才之 1 2 我国物流人才现状分析及培养对策研究 2 、物流人才缺乏现代物流经验。 我国物流企业基本上是由原来的运输企业转制，或者由生产企业的仓储运输 部门改造而来，并且从事物流研究的大学和专业研究机构很少：企业层面的研发 更是微乎其微，大多是一些物流概念和名称的炒作；现有物流人员基本上是由原 来传统的交通运输、仓储等专业人员改变而来，知识结构不适应现代物流要求。 因此，尽管在单一的运输、包装等行业内有不少高级人才，但现代物流综合性人 才，尤其是第三方物流企业的运作操作等现代物流人才严重匮乏，绝大多数从业 人员缺乏对现代物流的认识。 3 、物流教育滞后于物流业发展。 我国物流教育呈现出快速发展态势，但物流教育滞后，物流人才培养尚未形 成以物流科技创新为核心的物流教育目标体系。到2 0 0 3 年9 月，我国有3 7 所院 校开设了物流管理专业，1 0 所院校开设了物流工程专业，7 0 多所院校开设了物流 相关课程。尽管如此，各高校培养方案、课程设置、教材选取、培养方向等方面 有偏颇，培养出来的人才参差不齐。高等院校培养出的人员知识面较窄，独立处 理问题的能力较弱，不适应现代企业管理对物流人才的要求，往往需要用人单位 另外补课和经过较长时间锻炼或调集不同专业的人员协同作业。这就造成用人单 位在人力资源上投入多、成本高、效率低。国内企业根据各自不同的业务，需要 实用型、操作型或技能型物流人员，而具有系统性和综合性复合型物流人才很难 求得。 4 、物流人才培训体系不健全，行业认证制度不完善。 目前我国物流人才的培养方式主要有两种：一是正规的学科专业教育，二是 考物流职业资格证书，上短期培训课程，这两条路构成了物流人才的培养体系， 而该体系存在着不合理性：一方面物流专业学科教育发展比较缓慢：另一方面对 从业人员的职业培训也不够完善，没有找到合适的发展道路。物流从业人员的在 职教育，特别是大专以上人员的继续教育，目前面上已经铺开，但缺乏指导、比 较混乱，上岗资格培训进展相对缓慢。特别是社会上不少物流培训项目由于受商 第3 章我国物流人才供需分析 业操作的影响，培训计划不规范，培训质量参差不齐，无统一标准体系，物流培 训的质量不能得到有效保证。 此外，我国物流从业人员职业培训和社会化认证工作薄弱，现有少量培训也 不同程度地存在内容单一、培训面狭小等问题，目前还没有内容全面、系统的社 会化培训考核和统一的认证标准。 1 4 我国物流人才现状分析及培养对策研究 第4 章我国物流人才未来需求分析及评价体系的建立 4 1 我国物流人才未来需求分析 根据目前我国物流业的发展状况，以及物流人才的供需情况来看，未来几年 我国物流人才的需求将呈现以下几个趋势： l 、物流高层管理人才需求量将持续增加。目前，我国物流人才市场上既懂管 理又精通物流业务的高层管理人才少之又少，而且在短时间内也不可能马上增多， 因为高层管理人才不仅仅在理论上要过硬。更重要的是要有相当丰富的实践经验， 而增加经验需要时间这也就从另一个侧面反映出，在未来几年内，物流高级管 理人才都将成为各个物流企业急需的物流人才。 2 、高水平的乡 向型国际物流人才将成为物流企业关注的焦点。随着中国加入 w t o ，越来越多的大型跨国企业进入中国，同时中国正在逐步成为世界制造中心， 全球采购与全球销售将形成庞大的国际物流系统，精通进出口贸易、海关业务、 采购系统、供应链管理、国际法等方面知识的高水平外向型国际物流人才，也将 成为未来几年内物流企业急需的物流人才。 3 、引进国外物流人才将成为物流企业发展壮大的途径之一。目前，由于我国 物流企业整体水平还比较低，实力也不够强大，很少有企业引进国外物流人才。 国外物流人才不仅可以带来先进的物流理念和物流技术，而且可以带来自身已经 建立的客户关系，这将大大增强物流企业的实力。由此可以推断，引进国外物流 人才将成为未来几年物流企业发展的必然趋势。 4 、物流人才的培养机制将进一步完善。目前，我国物流人才的培养机制还很 不成熟，不能够很好地满足物流企业对物流入才的需求未来几年内，随着我国 物流业整体水平的提高，以及政府对物流发展的重视，物流人才的培养机制也将 进步完善。 4 ：2 我国物流人才评价指标体系 4 2 1 人才测评及其理论基础 人才测评是应用现代心理学、管理学及相关的研究成果，结合先进的计算机 技术，对人才的能力水平、个性特征、发展潜力等进行准确的定位，为人才职业 第4 章我国物流人才未来需求分析及评价体系的建立 生涯设计提供指导，并根据岗位需求及组织特征进行评价，为企业用人、选人、 育人等人力资源管理和开发工作提供富有价值的参考信息，从而做到人才和岗位 的合理配置，做到人尽其材。人才的评价要做到客观、准确和定量化，必须采用 科学的理论和方法。 人才测评的理论基础有如下几个：第一，模糊数学理论。模糊数学是用精确 的数学方法处理具有模糊性现象的数学，被广泛应用于决策科学领域。用模糊数 学的语言来描述人才各项能力的相对强弱，就可以比较清楚的表示人才的综合能 力水平。第二，群组决策理论。它是指通过一个决策小组进行决策。以减少由于 单人决策可能造成的决策失误。决策专家队伍由专家评价小组和企业家评价小组 共同组成，将评价后的结果按一定的准则集结起来，从而获得该人员的综合得分。 第三，层次分析法。它是一种定性和定量相结合的多目标决策分析方法。特别是 将决策者的经验判断给予量化，对于目标结构复杂且缺乏必要的数据的情况下更 为实用。 本文将在层次分析法的理论基础上对我国物流人才做出测评。 4 2 2 我国物流人才评价指标体系的建立 物流人才的测评是建立在对物流人才分类的基础上的。不同类型的物流人才 有不同的评价标准，自然要建立不同的评价指标体系。本文中物流人才评价指标 体系的建立是基于2 3 中对物流人才从微观角度分类的基础之上的，即把物流人才 分为管理型、应用型、科研型、操作型。为了研究问题的简便，本文只给出管理 型物流人才的评价指标体系。 通常情况下。评价指标体系包括目标层、准则层、方案层三部分，准则层还 可以有子准则层。管理型物漉人才评价指标体系的目标层为；选择合适的管理型 物流人才；准则层可以根据对管理型人才通常所应具有的素质分为：工作能力、 知识结构、品德素质三项。显然只有准则层就会使评价指标太笼统，无法对管理 型物漉人才进行较为准确的评价，由此给出评价体系的子准则层：工作能力方面， 可以考察该人员的组织领导能力、计划决策能力、沟通协调能力；知识结构方面， 可以考察该人员的物流管理知识、信息管理知识、法律知识；品德素质方面。可 以考察该人员的诚信精神、奉献精神、吃苦精神。管理型物流人才的评价指标体 1 6 我国物流人才现状分析及培养对策研究 系如下图4 2 2 - - 1 所示： 目标层 准则层 子 准 则 层 方案层 图4 2 2 一l 管理型物流人才评价指标体系 4 3 我国物流人才的a h p 评价模型建立 4 3 1a h p 简介 层次分析法( a n a l y t i c a lh i e r a r c h yp r o c e s s 简称a h p ) 是美国匹兹堡大学教授 a l s a a c y 于2 0 世纪7 0 年代提出的一种系统分析方法。它把复杂问题分解成各个 组成因素，又将这些因素按照支配关系分组形成递级层次结构，通过两两比较的 方式确定层次中因素的相对重要往，然后综合决策前的判断，确定决策方案相对 重要性的总的顺序。整个过程体现了人的决策思维的基本特征，将定性和定量分 析结合起来，把人的主观判断用数学形式表达和处理。 a h p 是分析多目标、多准则的复杂系统的有力工具，它通常有以下几个步骤： ” 第4 章我国物流人才未来需求分析及评价体系的建立 1 、建立评价指标体系。 评价指标体系必须全面反映方案层的综合水平，并包括方案层发展前景的各 方面指标。此外，评价指标体系的大小也必须适宜，同时还要具有灵活可操作性， 评价指标的准则层可以有多层组成。评价指标体系的结构如下图4 3 1 1 所示： 图4 3 1 一l 评价指标体系结构图 2 、列出判断矩阵 所谓判断矩阵，即每层评价指标之间以上层某个指标为依据，进行两两比较 得到的量化矩阵。具体可以根据“专家打分法”获得矩阵中的各个比较值。在准 则层与目标层、子准则层与准则层之间应用时，需首先设计出“指标对比调查表”， 寄送各有关专家根据“比较尺度表”( 见表4 3 1 1 ) 填写，然后综合反馈的信息 得出判断矩阵；在方案层与子准则层之间应用时，要设计出“方案判断调查表”， 请各专家根据“判断尺度表”( 见表4 3 1 - 2 ) 填写，得出不同方案设计针对不同 指标的加权平均值。 表4 3 1 - i 比较尺度表表4 3 1 - 2 判断尺度表 比较值j 因素与i 因袭龅焰较值，= 僚【粒。 l i 因素与j 因素相蚵重要 3 i 因素与j 因素相比略重要 5 i 因素与j 因素相比较重要 7 i 因素与j 因素相比非常重要 9 i 因素与j 因素相比绝对重要 2 、4 、6 、8以上比较值之间的中间状态 判断值定义 1差 2较差 3一般 4 较好 5 好 我国物流人才现状分析及培养对策研究 ( 1 ) 判断矩阵基本形式： a = ( 2 ) 判断矩阵表： 表4 3 ，1 - - 3 ：判断矩阵表 口h 口2 口 a b 1 b 2 b 1 l7 i b 2 i 7 l 以上表4 3 1 3 中b 1 和bz 的比较为例，根据“比较尺度表”，若针对目标a 而言，b 。和b ，相比非常重要，则在b 行和b2