（国际贸易学专业论文）我国运输服务贸易国际竞争力研究(1).pdf

我国运输服务贸易国际竞争力研究 捅要 进入2 l 世纪，尤其是加入w t o 以来，我国获得了比以往发展国际贸易更 为便利和平等的条件，货物贸易有了飞速发展。作为货物贸易派生需求的运输服 务贸易也日益活跃起来。传统的运输业是劳动密集型产业，然而随着科技的发展， 现代运输业已经越来越向技术、资本密集型产业转变，我国也因此丧失了原有的 比较优势。虽然运输服务出口不断增长，但是由于历史逆差原因，我国运输服务 贸易仍连年逆差。 本文正是在这一背景下对我国运输服务贸易国际竞争力进行研究。首先阐述 了服务贸易的概念及分类，界定了运输服务贸易的内容。在探源产业国际竞争力 理论的基础上，将我国运输服务贸易国际竞争力定位于产业竞争力研究层次并借 鉴服务贸易竞争力概念定义了运输服务贸易国际竞争力。第二部分在国内外已有 的产业竞争力评价指标体系基础上，借鉴金碚的“原因结果 模型，结合运输 服务产业特点，构建我国运输服务贸易国际竞争力评价指标体系包括显示性指标 和分析性指标。其中国际市场占有率、反映出口、反映净出d - - - 个方面6 个指标 构成显示性指标集，产业基础、货物贸易、国际投资、生产要素、相关产业、自 由化等六个方面8 个指标构成分析性指标集。第三部分利用选取的显示性指标， 基于进出口数据，构建9 国模型对我国运输服务贸易的国际竞争力进行显示性评 价，得出我国运输服务贸易现实国际竞争力较弱，而潜在竞争力很强。第四部分 对选取的分析性指标进行量化，构建计量模型，分析影响我国运输服务贸易国际 竞争力的因素，得出劳动力要素、港口吞吐量和运输服务贸易开放度是影响我国 运输服务贸易的主要因素，产业基础、货物贸易及人力资本是影响我国运输服务 贸易国际竞争力的中等要素而交通运输设备制造业和运输业f d i 是影响我国运 输服务贸易的薄弱因素。第五部分在前文基础上从积极发展交通运输业夯实产业 基础；提高航运企业竞争力，加强货物贸易对运输服务贸易的带动作用；合理利 用现有要素禀赋大力发展高级要素；加强相关产业的支持协调；积极稳妥地开放 运输服务市场，努力发挥外资“溢出效应一；加强政府辅助作用等六个方面提出 提升我国运输服务贸易国际竞争力的对策。 关键词：运输服务贸易、国际竞争力、评价指标 t h e s t u d yo n i n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s so fc h i n a s t r a d ei nt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e a b s t r a c t i nt h e2 1 s tc e n t u r y , e s p e c i a l l ys i n c et h ea c c e s s i o nt ot h ew t o ，c h i n ar e c e i v e d m o r et h a ne v e rt of a c i l i t a t et h ed e v e l o p m e n to fi n t e r n a t i o n a lt r a d ea n dm o r ee q u a l t e r m s ，w i t hr a p i dd e v e l o p m e n to ft r a d ei ng o o d s t r a d ei nt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e s w h i c hi sd e r i v a t i v ed e m a n da s 舰d ei ng o o d si sa l s oi n c r e a s i n g l ya c t i v e t h et r a n s p o r t s e c t o ri st h e t r a d i t i o n a ll a b o r - i n t e n s i v ei n d u s t r i e s ，b u tw i t ht h ed e v e l o p m e n to f t e c h n o l o g y , m o d e r nt e c h n o l o g yt ot h et r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r yh a sb e c o m ei n c r e a s i n g l y c a p i t a l - i n t e n s i v ei n d u s t r i e sc h a n g e ，c h i n a , a sar e s u l to ft h el o s so ft h ec o m p a r a t i v e a d v a n t a g e a l t h o u g ht r a n s p o r ts e r v i c e se x p o r t sg r o w i n g ，c h i n a st r a n s p o r ts e r v i c e s t r a d ed e f i c i ti ss t i l lm a n yy e a r si nar o wb e c a u s eo fh i s t o r i c a lr e a s o n sf o rt h ed e f i c i t j u s tu n d e rt h i sb a c k g r o u n d ，t h i sp a p e rs t u d i e si n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s so f c h i n a st r a d ei nt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e s t h i st h e s i sf i r s t l ye l a b o r a t e st h eb a s i cc o n c e p t o ft h et r a d ei ns e r v i c ei n c l u d i n gt h ed e f i n i t i o na n dc l a s s i f i c a t i o n o nt h eb a s i so ft h e i n m r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s so ft h ei n d u s t r yt h e o r y , t h er e s e a r c ho ft h ei n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v e n e s s o fc h i n a st r a d ei n t r a n s p o r t a t i o n s e r v i c e s p o s i t i o n s i nt h e c o m p e t i t i v e n e s s o fi n d u s t r i e sr e s e a r c hl e v e l r e f e r e n c e t h e c o n c e p t o ft h e c o m p e t i t i v e n e s s o ft r a d ei ns e r v i c e s ，t h i s p a p e r d e f i n e st h ei n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v e n e s so ft h et r a d ei nt r a n p o r t a t o ns e r v i c e s t h e nc o n s t r u c te v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo ft h ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s so f t h et r a d ei nt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e s c h o o s es i xi n d e x e si nt h r e ef i e l d so fi n t e r n a t i o n a l m a r k e to c c u p a t i o n ，t h ee x p o r to ft r a n s p o r ts e r v i c e st r a d e ，a n dt h en e te x p o r to f t r a n s p o r t s e r v i c e st r a d et o a n a l y z e t h ea c t i u a la n d p o t e n t i a l i n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v e n e s so fc h i n a c h i n ah a sa no b v i o u sc u r r e n ti n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e d i s a d v a n t a g eo nt h et r a n s p o r ts e r v i c e st r a d e ，w h i l eh a sa no u t s t a n d i n gp o t e n t i a l i n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo nt h et r a n s p o r ts e r v i c e st r a d e t h e nc h a p t e rv c h o o s e se i g h ti n d e x e si nt h es i xf i e l d so ft r a n s p o r ts c r v i c e si n d u s t r yd e v e l o p m e n t ， g o o d s t r a d e d e v e l o p m e n t ，t h ef l o wo ff d i ，p r o d u c t i o no fi n d u s 町i n c l u d i n gl a b o r f o r c ea n dh u m a nc a p i t a l ，t h er e l a t e di n d u s t r i e si n c l u d i n gt r a n s p o r t a t i o ne q u i p m e n t m a n u f a c t u r i n gi n d u s t r ya n dp o r ti n d u s t r y ，a n dt h em a r k e te n v i r o n m e n tt oa n a l y z et h e k e yi n f l u e n c ef a c t o r so fi n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s so ft r a n s p o r ts e r v i c e st r a d ei n c h i n a t h ea u t h o rf i n d st h a tp o r ti n d u s t r y ，l a b e rf o r c ea n dt h ef r e e d o mo ft r a n s p o r t s e r v i c e st r a d ea r et h et h r e em a i nf a c t o r si n c r e a s i n gc h i n a st r a n s p o r ts 岛盹et r a d e c o m p e t i t i v e n e s s t h ef d i o ft r a n s p o r ts e r v i c e si n d u s t r ya n dt r a n s p o r t a t i o ne q u i p m e n t m a n u f a c t u r i n gi n d u s t r ya r et h ew e a kp o i n t sa f f e c t i n gc h i n a st r a n s p o r ts e r v i c e st r a d e c o m p e t i t i v e n e s s o t h e r f a t o r sa r et h em e d i u mf a t o r sa f f e c t i n g t h ei n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v e n e s s a c c o r d i n gt ot h ea b o v ea n a l y s i s ，t h el a s tc h a p t e rp u t sf o r w a r dt h es u g g e s t i o n st o i m p r o v ec h i n a st r a n s p o r ts e r v i c e st r a d ec o m p e t i t i v e n e s s k e y w o r d s ：t r a d ei nt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c e s ，i n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v e n e s s ，e v a l u a t i o ni n d e x e s 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含未获得 ( 注；翅遗直墓丝盏墨挂别直明的：奎拦亘窒2 或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：陌侑仰签字日期：妒留年中月户日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到：中国学位论文全文数据库，并通过网络向社会公 众提供信息服务。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：醋、【育i 南 导师签字： 签字日期：w 舻夸月卜日 r ， 岩逡玖 f 签字日期：弦好1 7 1 月口日 我国运输服务贸易国际竞争力研究 o 前言 世界经济结构的不断调整和全球经济一体化进程的加快，使世界各国的 服务贸易得到了迅猛的发展，全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。服务贸 易总协定的签订，既是对全球贸易中服务贸易地位日益增长的肯定，也为服 务贸易在更广阔空间的发展提供了契机。运输服务业历来都是服务贸易领域里 极为重要的一项，它不仅能直接影响各国的国际收支，同时它还是国际商品贸 易业务过程中必不可少的重要环节之一，是国际商品贸易的桥梁和纽带。认真 分析和评估我国运输服务贸易的国际竞争力，不仅可以为政府采取合理的经济 政策提供客观依据，同时也有助于指导运输服务业的发展，减少运输服务贸易 逆差，提高我国的经济竞争力。 o 1 研究的背景和意义 0 1 1 研究背景 本文之所以将我国运输服务贸易国际竞争力作为研究对象，主要是基于以下 背景：经济全球化：服务业及服务贸易的发展；世界及我国运输服务贸易的发展 态势。 l 、经济全球化对国际贸易的影响 经济全球化是指世界经济活动超越国界，通过对外贸易、资本流动、技术转 移、提供服务、相互依存、相互联系而形成的全球范围的有机经济整体。经济全 球化是当代世界经济的重要特征之一，也是世界经济发展的重要趋势。世界各国 通过国际生产，国际贸易、国际投资参与世界经济循环，各国的生产、分配、交 换、消费活动逐渐纳入世界经济体系中。 在经济全球化条件下，国际贸易作为一国参与经济全球化和国际分工的重要 途径之一，其作用和重要性都大大加强。国际分工的日益细化不但使越来越多的 消费品具有了可贸易性，而且越来越多的中间产品和劳务也进入了国际交换领 域，从而使贸易的范围不断扩大。2 0 世纪9 0 年代以来，在经济全球化浪潮的推 动下，国际投资规模越来越大，跨国公司作用越来越显著，资本和生产的国际化 不仅为国际贸易提供了更加便利的条件，而且添加了新的贸易方式和贸易动力。 l 我国运输服务贸易国际竞争力研究 经济全球化，有利于资源和生产要素在全球的合理配置，有利于资本和产品在全 球性流动，有利于科技在全球性的扩张，有利于促进不发达地区经济的发展，是 世界经济发展的必然结果。我国作为经济基础薄弱、科技水平低的发展中国家， 经济全球化为我国经济和国际贸易的发展提供了千载难逢的机会。 2 、服务业及服务贸易的发展 经济的服务化是当今世界经济发展的另一重要特征之一。二次世界大战以 后，随着西方发达国家技术进步和产业结构的演进，服务产业迅速增长，在国民 经济中的地位不断增强，成为国民经济的支柱产业。服务业的迅猛发展也反映到 了国际服务贸易中，社会生产力提高所导致服务业的发展壮大是国际服务贸易得 以兴起的根本原因。1 9 8 0 2 0 0 7 年间，世界服务贸易出口额从3 6 5 0 亿美元。扩大 到3 2 6 0 0 亿美元，2 7 年间增长了近9 倍，占世界贸易出口的比重，从1 7 增长到 近l 5 。而在未来几年全世界经济发展普遍乐观的背景下，世界服务贸易仍将保 持快速增长。主要推动因素包括三点：一是世界产业结构升级继续驱动服务贸易 快速发展；二是货物贸易保持增长趋势，直接拉动与其密切相关的运输、保险等 服务贸易部门贸易量快速发展；三是国际投资倾向于服务业，2 0 世纪9 0 年代以 来，全球海外直接投资总额的一半以上，流向了服务业，为服务贸易发展提供了 强劲动力。随着世界新一轮产业结构调整、以及贸易自由化进程的继续推进，服 务业和服务贸易在各国经济中的地位，还将不断上升，世界服务贸易领域的利益 格局，将在各方博弈中重新形成。在内在需求和外来推动的双重因素下，如何加 快发展服务贸易、增强服务贸易竞争力，必将成为各国长期关注的焦点。 3 、世界及我国运输服务贸易发展现状 由表0 1 ，0 - 2 可知，以现代服务业( 如金融保险、计算机信息与传输、教育 及其他商业服务、科研与技术支持服务和专业服务等) 为主体的其他服务贸易无 论是在服务贸易总额的比重上，还是在增长速度上都优胜于传统的运输及旅游 业。但不可否认的是运输服务贸易出口额仍占服务贸易出口额的近1 4 ，是服务 贸易最主要的项目之一。进入2 l 世纪，在世界货物贸易快速增长、运输成本大 幅提升的带动下，运输服务贸易增长速度明显加快，由表0 - 2 可知2 0 0 1 - - 2 0 0 6 年世界运输服务贸易出口年均增长1 0 ，增长速度比2 0 世纪9 0 年代明显加 快。而“中国因素一成为世界海运发展最主要的推动力，据统计2 0 0 1 - 2 0 0 6 年 2 我国运输服务贸易国际竞争力研究 世界海运需求增长的7 0 源自中国的进出口。 表o 1 世界服务贸易出口产品结构变化( ) 年份 1 9 8 01 9 9 0 1 9 9 52 0 0 02 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 6 运输 3 6 8 2 8 62 5 2 2 3 32 2 2 2 3 12 3 42 3 1 旅游 2 8 4 3 3 93 3 7 3 2 1 2 9 22 8 82 7 92 7 1 其他 3 4 83 7 54 1 14 4 64 8 64 8 1 4 8 74 9 8 资料来源：由附表1 中数据计算整理得1 表o 2 世界服务贸易出口分行业增长率( ) 时期1 9 9 0 1 9 9 7 19 9 8 2 0 0 02 0 0 1 2 0 0 6 总体8 61 0 运输 541 0 旅游 767 其他 981 2 1 0 0 8 0 6 0 4 0 2 0 o 1 9 9 819 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 5 2 0 0 6 匡蚤亟亟困 图0 - 11 9 9 8 2 0 0 6 年中国服务贸易出口结构变化 中国服务贸易主要集中在传统服务业上。近年来，尤其是加入w t o 以后， 在货物贸易的带动下，我国运输服务贸易有了飞速发展。由图o 1 知，运输服务 贸易出口占服务贸易出口比重逐年上升，由2 0 0 0 年的1 2 2 上升到2 0 0 6 年的 2 3 。运输服务贸易出口额由2 0 0 0 年的3 6 7 亿美元迅速提升到2 0 0 6 年的 1 本章中表0 1 ，0 - 2 ，图0 1 的资料来源均由附表l 中数据计算整理得到，本章中图表资料来源不再赘述。 3 我国运输服务贸易国际竞争力研究 2 1 0 。1 5 3 亿美元，年均增长3 3 8 ，占世界运输服务贸易出口的比重由2 0 0 0 年 的1 0 5 上升至2 0 0 6 年的3 3 6 。同期运输服务贸易进口由1 0 4 亿美元迅速 提升到2 0 0 6 年的3 4 3 7 亿美元，年均增长2 2 ，占世界运输服务贸易进口的比 重由2 4 8 上升至4 6 1 。这一时期，我国运输服务贸易出口改变了长期低于运 输服务贸易进口发展速度的局面，且高于进口1 0 个百分点以上，但由于历史逆 差原因，运输服务贸易逆差依然快速增长至1 3 3 5 4 7 亿美元，成为我国服务贸 易逆差最大的来源。服务贸易的年年逆差，已经成为影响我国经济增长及国际 收支平衡的总要因素，也影响了我国贸易结构和服务贸易竞争力。 0 1 2 研究意义 l 、实践意义 随着世界经济进入服务经济时代，以产品为基础的竞争向以服务为基础的 竞争转变，服务业在维护一国经济和政治利益方面处于重要的战略地位，服务贸 易成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面。运输服务贸易 是服务贸易的重要分支，它不仅能直接影响各国的国际收支，同时还是国际商品 贸易的桥梁和纽带。我国已经成为世界货物贸易大国，随着全面建设小康社会和 重化工业的发展，将更加依赖国际国内两个市场、两种资源满足发展需求，对外 贸易需求将进一步快速发展。提高中国运输服务业竞争力有利于带动我国服务业 整体发展和保持外汇平衡，也是保证运输通道安全乃至经济安全的需要。和世界 主要运输国家相比，当前我国运输服务业水平怎样? 我国运输服务业整体的竞争 力又如何? 影响我国运输服务贸易的因素有哪些? 鉴于此，笔者选择运输服务贸易国际竞争力问题作为论文研究的方向。通过 对我国与美、韩等八个国家的运输服务贸易显示性比较得出我国运输服务贸易国 际竞争力态势。建立影响中国运输服务贸易竞争力因素的数理计量模型，并结合 我国现实情况提出提升我国运输服务贸易国际竞争力的对策，有益于我国运输服 务贸易发展。 2 、理论意义 国内外对于竞争力和服务贸易的理论的研究是最近二、三十年的事情，而把 竞争力与服务贸易结合起来研究就更晚。对于服务贸易竞争力的研究也大多局限 4 我国运输服务贸易国际竞争力研究 于服务贸易整体的研究或者是现代服务业如电信、金融业竞争力的研究，对于传 统的但在服务贸易中占据重要地位的运输服务贸易国际竞争力研究还较少。而现 有的这方面的研究也主要是通过显示性比较得出一国运输服务贸易国际竞争力 的强弱，对于造成强弱的原因研究甚少。 本文力图通过建议一个综合的指标评价体系，得出我国运输服务贸易国际竞 争力的强弱，并对造成其强弱的原因进行实证理论探索。 0 2 文献综述 服务业及服务贸易在各国地位不断上升，引起了中外学者的广泛观注，而运 输服务贸易在服务贸易中的特殊地位，也一样成为学者们关注的焦点。服务贸易 及运输服务贸易研究有代表性的观点如下： o 2 1 服务贸易国际竞争力的研究 运输服务贸易是服务贸易的一个重要分支，在研究运输服务贸易竞争力的时 候应首先对整个服务贸易竞争力的研究现状有一定了解。 1 、国外研究现状 西方发达国家关于服务贸易的研究始于2 0 世纪7 0 年代，发展于2 0 世纪8 0 年代，完善成熟于2 0 世纪9 0 年代，而将服务与竞争力结合起来研究则始于2 0 世纪9 0 年代中期以后。西方关于服务贸易竞争力，其研究文献主要集中在以下 几个方面：关于制造业的服务与竞争力的研究、对某一服务行业的研究以及服务 贸易竞争力的国际比较。如菲利普( p h i l i p ) ( 1 9 9 8 ) 等人研究了保险业的竞争力； 保罗( p a u l ) ( 1 9 9 9 ) 等人对不同地区商业服务业竞争力进行了比较研究；玫尔 ( a n t o nm e y e r ) ( 1 9 9 9 ) 等人比较了德国、英国和美国等国家的服务竞争力；大卫 ( d a v i d ) ( 2 0 0 1 ) 等人探讨了贸易领域中服务与竞争力的关系。 2 、国内研究现状 国内对服务贸易国际竞争力的研究起步相对较晚，代表性的观点有： 赵露茜( 1 9 9 9 ) 通过对服务业发展水平、科技竞争力、国民素质、基础设施建 设等影响服务贸易竞争力的重要因素进行国际比较后，得出我国的服务贸易竞争 力距离发达国家还有很大差距的结论。 5 我国运输服务贸易国际竞争力研究 厦门大学郭海虹( 2 0 0 2 ) 将竞争优势理论运用于服务贸易，用贸易竞争指数、 劳动生产率、国际市场占有率指标初步测算了当时服务贸易的竞争力现状； 张蕴如( 2 0 0 2 ) 较全面深入地分析过我国服务业的开放度和竞争力问题后认 为，我国服务业发展不足、国际竞争力不强，很大程度在于服务业开放度不够， 包括服务业对外贸和外资的开放度都较薄弱。 李静萍( 2 0 0 3 ) 在影响国际服务贸易的宏观因素文中，选取国内生产总值、 人均国民收入、服务业增加值及年增长率、商品出口和商品进口等指标，运用实 证分析方法对影响服务贸易的宏观因素进行了研究，结果表明货物出口对服务出 口有显著的拉动效应，货物贸易的发展过程中蕴含着服务贸易的巨大机会，发展 中国家应当善于主动把握这些机会。 谭笑芬( 2 0 0 3 ) 利用贸易开放度、贸易竞争系数对中国服务贸易的国际竞争 力进行了国际比较，但未构建相应的指标体系； 郑吉昌等( 2 0 0 4 ) 从服务贸易与货物贸易的关系、服务贸易与服务业发展的关 系、服务贸易与直接投资的关系等三个方面探讨了我国服务贸易竞争力问题。 申朴( 2 0 0 5 ) 从技术变迁和要素积累的两条路径对国际服务贸易比较优势的 动态变化进行了探讨，从引入了干中学、技术模仿效率的李嘉图模型和考虑了人 力资本的h o 模型作为理论分析框架，并通过实证计量分析检验理论分析得出的 结论，最终得出推动一国服务贸易比较优势动态变化的两条有效路径。 夏杰长和霍景东( 2 0 0 5 ) 认为，国内学者对服务贸易国际竞争力的研究大多局 限于以服务贸易为基础对我国服务业国际竞争力进行评价，实际上，服务业的国 际竞争不仅包括国际贸易，并且还包括国际投资。此外，服务业竞争力还包括对 母国繁荣作出的贡献。因此，应该从服务贸易、服务业对外投资、国家繁荣贡献 三个方面来评价我国服务业竞争力，通过研究发现，我国服务贸易的竞争力不强， 而对外投资能力更弱，服务业总体竞争力不强。 赵景峰、陈策( 2 0 0 6 ) 借助进出口行业比重、进出口行业差额和贸易竞争指数 所进行的结构变化的分析结果表明，中国服务贸易结构不合理，增长方式落后， 传统服务业优势不明显，现代服务业发展滞后，总体竞争力差。 李群等( 2 0 0 6 ) 从中国服务贸易出口额在世界上的排序及占有份额、中国服务 贸易进出口行业结构及贸易竞争优势指数三个指标出发，对中国服务贸易的国际 6 我国运输服务贸易国际竞争力研究 竞争力展开了深入的分析，得出中国服务贸易国际竞争力低下的结论。 0 2 2 运输服务贸易的研究现状 直接对运输服务贸易竞争力进行研究的文献不多，但是一个国家的运输服务 贸易自由化情况、贸易壁垒情况、立法情况等对一国运输服务的竞争力会有直接 或间接的影响。 l 、运输服务贸易竞争力的研究 孙江明、苏琴( 2 0 0 6 ) 利用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数等对 我国运输服务贸易国际竞争力进行了国别比较，表明我国运输服务出口竞争力较 弱；王晓东、胡瑞娟( 2 0 0 6 ) 计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性 统计指标、贸易竞争力指数n t b 及显性比较优势指数r c a ，对我国运输服务贸 易的国际地位进行了现状分析后，主要用n t b 和r c a 衡量我国运输服务贸易 竞争力并进行了讨论。马振、曾凡银( 2 0 0 7 ) 运用近5 年来中日韩3 国运输业服 务贸易额、服务贸易额等基础数据，通过国际市场占有率、r c a 、t c 指数3 个 指标进行实证分析，从不同侧面比较3 国运输服务贸易的国际竞争力情况，得出 我国运输业与韩日存在巨大差距。 2 、运输服务贸易自由化的研究 凯尔兹克斯基( 1 9 8 6 ) 用局部均衡模型分析了运输服务的规模经济问题，在该 模型中，运输流动由三个因素决定：货物流动、单位运输成本和汇率。货物市场 是完全竞争的，而国际运输市场则被假定为双寡头型，即一家公司在两个假定国 家中都营业。结果显示，一国政府为支持其运输业而进行的干预将增加该国在世 界运输市场上的份额，但在正常条件下，该国的货物出口将减少。j o s e p h f r a n c o i s ， i a nw o o t o n ( 2 0 0 0 ) 关注了运输服务贸易( 不包括沿海贸易而是关注国际海运、 转运和相关的物流服务) 、竞争和市场结构的重要性，界定了贸易自由化的含义， 探讨了国家从贸易得到的福利，并通过一个数学模型给出一个大致概念和竞争的 重要性以及可以从发达的市场经济中获得的福利。a l e x a n d e re i s e n k o p f 、g e r a r d m c c u u o u g h ( 2 0 0 6 ) 就欧洲铁路运输市场在经历了长期分裂和在总的运输服务份 额的下降后，将在2 0 0 7 年1 月l 号完全开放竞争。这将会对欧洲的运输市场和 整个经济产生怎样的影响进行了分析和论证。并提出了为了稳定或增加铁路在运 7 我国运输服务贸易国际竞争力研究 输市场的份额将来应该采取什么样的政策。郑兴无( 2 0 0 3 ) 就目前w t o 多边 贸易体制下航空运输服务自由化的内容和特点进行了介绍和分析，并就w t o 新一轮多边贸易谈判中的航空运输服务进行了评介。同时，结合中国加入w t o 对中国民航的改革提出了几点意见。 3 、对运输服务贸易壁垒的研究 周盛杰( 2 0 0 3 ) 对如何建立海运服务贸易的反倾销规范做了初步的探讨，通 过参照较为成熟的国际贸易中的反倾销立法模式，将一系列现行的货物贸易中行 之有效的反倾销调查方法引入到海运服务贸易领域，建立起比较完善的海运服务 贸易反倾销调查体系。于世利( 2 0 0 4 ) 认为绿色壁垒并非只是一种歧视，只会 对产业国际竞争力造成负面影响，也有其积极作用。从内驱力、内阻力、外驱力、 外阻力四个方面探讨了绿色壁垒对技术创新的影响机制，认为绿色壁垒对技术创 新的积极影响大于消极影响。张斌、范厚明( 2 0 0 6 ) 对海运服务贸易的“绿色壁 垒 进行了机理分析，通过分析得出结论：当a 国海运服务市场的准入标准高 于b 国时，b 国的航运企业会在仅服务b 国内海运市场和同时服务a 、b 两国 海运市场之间作选择。 4 、立法研究 王红雁( 2 0 0 3 ) 就入世后我国的航运立法进行了探讨。分析加入世贸组织后， 我国航运立法面临的航运体制和立法环境，对我国加入w t o 后的航运立法法律 框架及该法律框架的实施提出自己的看法。刘柞丹( 2 0 0 3 ) 对w t o 、g a t t 与 g a p s 的各项指标进行了详细的论证分析，并与我国的法律服务市场的开放情况 做出比较，以总结归纳加入w t o 对我国法律服务市场有利的与不利的影响，以 此为着眼点，分析法律服务市场开放对我国法律服务立法的影响，探讨完善法律 服务立法的必要性，并在此基础上提出若干建设性建议。 0 2 3 研究文献总结 通过以上文献综述，可以对本领域研究现状做出以下评述： 首先，运输服务贸易的研究更多的注重在运输服务贸易自由化、运输服务贸 易壁垒航运立法、建立综合运输服务体系等，对运输服务贸易国际竞争力的研究 还相对较少。 8 我国运输服务贸易国际竞争力研究 第二，关于中国运输服务贸易国际竞争力评价的研究均表明中国运输服务贸 易国际竞争力较薄弱，但其却忽略中国运输服务业所具有的“后发优势”和强劲 发展势头，即研究仅仅局限在中国运输服务业现实( 静态) 国际竞争力状况，而忽 略中国运输服务业所具有的潜在( 动态) 国际竞争力，即发展趋势。 第三，只注重对我国运输服务贸易竞争力结果的分析，而忽视了对影响运输 服务贸易国际竞争力的因素分析。 0 3 研究方法和主要内容 0 3 1 论文研究方法 l 、规范分析和实证分析相结合的研究方法。一方面以坚实的理论奠定研究 的基础。通过对产业国际竞争力的理论探源，界定运输服务贸易国际竞争力的内 涵。一方面以大量翔实的数据对我国运输服务贸易竞争力进行定量分析。基于进 出口数据，比较分析我国运输服务贸易现实和潜在国际竞争力；建立计量模型找 出影响我国运输服务贸易国际竞争力的因素。 2 、竞争结果分析法和影响因素分析法相结合。竞争结果分析法从竞争结果 的角度评价产业的竞争力，主要分析指标都是竞争力的显示性指标，如市场占有 率、出口、净出口等。从竞争结果出发，能对产业竞争力有全面的了解，但其缺 点是只知其然，不知其所以然。因此本文利用影响因素分析法弥补了这一缺陷。 影响因素分析法的基本要求就是寻找影响产业国际竞争力的现实结果和未来趋 势的原因。 3 、比较分析法。利用国际占有率、r c a 指数、t c 指数、出口变差指数等， 与美国、韩国、日本等八个国家进行横向比较分析我国运输服务贸易竞争力。 4 、计量经济分析法。本文通过建立计量模型找出影响我国运输服务贸易国 际竞争力的因素。其中主要涉及到了描述统计、回归分析、统计检验等。本研究 所用到的统计分析工具主要为e x c e l 及相关软件包和e v i e w s 计量分析软件等。 0 3 。2 论文研究思路和框架 论文整体研究思路和结构安排如下： 第一部分首先阐述了服务贸易的概念及分类，界定了运输服务贸易的内容。 9 我国运输服务贸易国际竞争力研究 然后在探源产业国际竞争力理论的基础上，将我国运输服务贸易国际竞争力定位 于产业竞争力研究层次并借鉴服务贸易竞争力概念定义了运输服务贸易国际竞 争力。 第二部分在借鉴国内外已有的产业竞争力评价指标体系基础上，构建我国运 输服务贸易国际竞争力评价指标体系包括显示性指标和分析性指标。 第三部分利用第二部分选取的显示性指标，基于进出口数据，构建9 国模型 对我国运输服务贸易国际竞争力进行显示性评价。 第四部分对第二部分选取的分析性指标进行量化，构建计量模型，分析影响 我国运输服务贸易国际竞争力的因素。 第五部分在前文基础上提出提升我国运输服务贸易国际竞争力的对策。 论文结构图如图0 - 2 服务贸易定义及分类 运输服务贸易国际竞 争力相关理论 运输服务贸易国际竞 争力指标体系构建 运输服务贸易国际竞 争力显示性比较 运输服务贸易国际竞 争力来源性指标分析 提高我国运输服务贸 易国际竞争力对策 国际竞争力理论 运输服务贸易国际竞争力内涵 反映国际市场占有率指标 反映出口指标 反映净出口指标 单因素指标分析 综合因素指标分析 图0 - 2 论文结构图 i o 我国运输服务贸易国际竞争力研究 4 论文创新点和不足之处 论文的创新点有： 。1 、本文综合已有文献，根据运输服务贸易国际竞争力定义，结合运输服务 业产业特点，选择从显示性评价和分析性评价两方面构建了运输服务贸易国际竞 争力评价指标体系。其中国际市场占有率、反映出口、反映净出口三个方面6 个指标构成显示性指标集；运输业产业基础、货物贸易、国际投资、生产要素、 相关产业、自由化等六个方面8 个指标构成分析性指标集 2 、对我国运输服务贸易国际竞争力进行显示性评价时，基于进出口数据， 利用显示性指标，有针对性的选择美国、韩国、日本等八个经济体作为参照系， 进行横向和纵向的比较分析，确定了我国运输服务贸易现实的和潜在的竞争力。 3 、量化分析性指标，建立计量模型，找出影响我国运输服务贸易国际竞争 力的因素。在单因素分析的基础上进行综合分析得出影响我国运输服务贸易竞争 力的主要、中等和较弱因素。 论文不足之处及尚需完成的工作： l 、分析性指标的选取主要是借鉴了有关服务贸易竞争力的研究并考虑了运 输服务业的产业特点，即使按照选取指标的原则进行选取，也可能会遗漏一些比 较重要的指标，因此存在一定的片面性和主观性。 2 、由于相关数据难以取得，论文仅仅对运输服务贸易整体的国际竞争力进 行评价和分析，对运输服务具体领域比如海运、空运、陆运等没有做出分析，而 从具体的方面进行分析提出的对策会更具针对性和可行性，这也是本论文的不足 和尚需继续完成的工作。 我国运输服务贸易国际竞争力研究 l 运输服务贸易国际竞争力理论探源 本章在梳理服务贸易的定义、统计分类的基础上，对运输服务贸易进行了界 定。通过国际竞争力理论探源，定义了运输服务贸易国际竞争力的内涵。 1 1 服务贸易定义及统计分类 1 1 1 服务贸易定义 根据世界贸易组织的服务贸易总协定，服务贸易分为四个方面：( 1 ) 从一 成员的国境向另一成员的国境提供服务；( 2 ) 从一成员的国境向另一成员的服务 消费者提供服务；( 3 ) 通过一成员的( 服务提供实体) 法人在另一成员的商业存在提 供服务；( 4 ) 由一成员的自然人在另一成员境内提供服务。“国际服务贸易 的这 种解释已被各国普遍接受。 1 1 2 服务贸易分类 目前对服务贸易尚未形成统一的分类标准，有代表性如下： l 、g a t s 关于服务贸易的分类 g a t s 根据行业部门把服务贸易分成1 2 个部门，分别如下：商务服务。包 括专业性( 包括咨询) 服务、计算机及相关服务、研究与开发服务、不动产服务、 设备租赁服务及其他服务；通讯服务；销售服务；教育服务；环境服务；金融服 务；健康及社会服务；旅游及相关服务；文化、娱乐及体育服务；交通运输服务； 其他服务。 2 、国际服务贸易统计分类 国际服务贸易统计分类法是根据国际货币基金组织( i m f ) 统一规定和统一 使用的各国国际收支帐户形式。国际服务贸易统计分类的要点是将国际收支帐户 中的服务贸易流量划分为两类：一类是与国际收支帐户中的资本项目相关，即同 国际间的资本流动或金融资产流动相关的国际服务贸易流量，称作“要素服务贸 易 流量；另一类则只与国际收支帐户中的经常项目相关，称作“非要素服务贸 易 流量。 1 2 我国运输服务贸易国际竞争力研究 表1 - 1 国际服务贸易分类表 国际服务贸易 。 要素服务贸易非要素服务贸易 股息( 包括利润)运输 利息旅游 国外再投资的收益金融服务 其他资本净收益保险服务 专业服务( 咨询、管理、技术服务) 特许使用项目 其他私人服务 资料来源：国际货币基金组织。 由以上服务贸易的统计分类可知，无论是g a t s 关于服务贸易的分类，还是 国际货币基金组织关于国际贸易的统计分类，都把运输服务单列出来。运输服务 贸易在国际服务贸易中的重要地位可见一斑。本篇论文对运输服务贸易国际竞争 力的比较研究主要是基于国际收支平衡表中的运输服务贸易项的数据。由联合国 ( u n ) 、欧洲共同体( c e ) 、国际货币基金组织0 m f ) 、经济合作与发展组织 ( o e c d ) 、联合国贸易和发展会议( u n c t a d ) 、世界贸易组织( w t o ) 六部门编 写的国际服务贸易统计手册与1 9 9 3 年国民账户体系和国际货币基金组织的 国际收支手册( 第五版) 明显相关并与之一致。 i ，说明i 国家第j 种商品具有显示性比较优势；如果r 2 5 ，则表明该国运输服务贸易具有极强的国际竞争 力；r c a 指数介于2 5 - 1 2 5 之间，则表明该国运输服务贸易具有很强的国际竞争 力：r c a 指数介于1 2 5 0 8 之间，则认为该国运输服务贸易具有较强的国际竞争 力：倘若i a 指数 0 时，说明该国是该种服务的净出口国，具有较强的出口竞争力；n t b 2 5 ，则表示该国运输服务国际竞争力极强；r c a 指数介于2 5 - 1 2 5 之间，则表明该国运输服务贸易具有很强的国际竞争力；r c a 指数介于1 2 5 0 8 之间，则认为该国运输服务贸易具有较强的国际竞争力；倘若r c a 指数 0 ，说明该国运输服务国际 竞争力较强，反之，该国运输服务贸易国际竞争力较弱。 我国运输服务贸易国际