（环境工程专业论文）发展绿色物流若干问题的思考.pdf

摘要 随着物流产业的发展，物流作业过程中向外界排放的污染 物越来越多，给环境造成了极大压力。为缓解物流发展与环境 之间的矛盾，绿色物流的概念应运而生。发展绿色物流不仪叮 以减少污染物的排放，还可以节约社会资源，促进社会、经济 和环境的和谐发展。 文中重点分析了政策手段、管理手段和技术手段对发展绿 色物流的重要意义，并从这三个主要方面提出了发展绿色物流 的具体措施。在此基础上结合我国的物流发展水平，指出我围 在发展绿色物流方面存在的问题并提出发展建议。最后，以北 京市为案例，分析北京物流现状，并结合2 0 0 8 年绿色奥运的 需求，提出北京市发展绿色物流的建议。 关键词：绿色物流 可持续发展 生命周期评价 奥运物流 发展绿色物流若干问题的思考 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c si n d u s t r y , t h ep o l l u t i o n l e t t e d d u r i n gt h ep r o c e s so ft h el o g i s t i co p e r a t i o n i sm o r ea n d m o r eg r e a t e r , w h i c hp u t sh u g e rp r e s s u r ef o rt h ee n v i r o n m e n t i n o r d e rt or e s o l v et h ec o n t r a d i c t i o nb e t w e e nt h e l o g i s t i c s d e v e l o p m e n t a n dt h e e n v i r o n m e n t ，t h e c o n c e p t o ft h e e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c se m e r g e sa st h et i m e sr e q u i r e d e v e l o p i n g t h ee n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c sn o t o n l yc o u l dr e d u c et h ee m i s s i o no f p o l l u t i o n ，b u ta l s oe c o n o m i z es o c i a lr e s o u r c e ，s oa st op r o m o t et h e h a r m o n i o u s d e v e l o p m e n t o f s o c i e t y , e c o n o m ya n d e n v i r o n m e n t t h i s p a p e rm a i n l ya n a l y z e st h es i g n i f i c a n c eo ft h ep o l i c y m a n a g e m e n t a n d t e c h n o l o g y m e a s u r e sf o r d e v e l o p i n g t h e e n v i r o n m e n t a l l o g i s t i c s ，a n db r i n g s f o r w a r dt h ec o n c r e t e c o u n t e r m e a s u r eh o wt o d e v e l o p t h ee n v i r o n m e n t a l l o g i s t i c s a c c o r d i n g t oa b o v et h r e e a s p e c t s b a s e d o na b o v e a n a l y s i s i n t e g r a t e dt h el o g i s t i cd e v e l o p m e n tc o n d i t i o ni nc h i n a ，t h ep a p e r p o i n t so u tt h ep r o b l e m se x i s t i n gi nd e v e l o p i n gt h ee n v i r o n m e n t a l o g i s t i c s a n dp r o v i d e st h e c o r r e s p o n d i n ga d v i c e f u r t h e r m o r e ， 发展绿色物流若干问题的思考 t a k i n gb e i j i n gm u n i c i p a l i t ya sac a s es t u d y , t h el o g i s t i cs t a t u si n b e i ji n g i s a n a l y z e d ，a n d b a s e do nt h e r e q u i r e m e n t o fg 1 e e n o l y m p i c si n2 0 0 8 ，t h ec o u n t e r m e a s u r ea n da d v i c ef o rd e v e l o p i n g t h ee n v i r o n m e n t a l l o g i s t i c si nb e i j i n g i sp u tf o r w a r d k e dw o r d ：e n v i r o n m e n t a l l o g i s t i c s ，l i f ec y c l ea s s e s s m e n t s u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n t ，o l y m p i cl o g i s t i c s 发展绿色物流若干问题的思考 1 1 选题背景 第一章绪论 随着社会经济的快速发展和社会对物流产业的重视，物流产业迅猛 发展，物流产业在给社会创造财富的同时，也为社会带来了许多负面影 响。如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞，以及生产及生活中 的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响等。为解决物流过程对环境 污染的问题，绿色物流应运而生。 绿色物流可以追溯到上世纪9 0 年代初人们对运输引起环境退化的关 注：道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地：汽车 等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。因此，一些专家 学者建议把环境问题作为物流规划的一个影响因素，成为绿色物流的雏 形。此后，绿色物流从运输逐渐扩展到包装、仓储等活动中，逐渐形成 一套概念和体系川。同时随着物流市场不断拓展，物流产业包含的范围 也不断扩大，传统物流关注的范围是从生产到消费的流通过程，而现代 物流已将这一范围扩展到从消费到再生产的流通过程。 绿色物流与传统的物流相比有以下优点： 对自然环境的压力小 节约社会资源 符合物流产业可持续发展的要求 绿色物流产业的发展，需要多方面因素的共同努力，主要有积极的 政策引导、物流管理手段和方法的创新、物流各技术环节的技术进步。 积极的政策引导可以使绿色物流产业得到社会的认谚 ，从而调动全社会 发展绿色物流的积极性和主动性：物流管理手段和方法的创新，可以在 i 发展绿色物流若干问题的思考 现有技术条件下提高物流作业效率，节约社会资源，降低物流成本，引 起企业特别是物流企业的重视；物流各环节的技术进步为绿色物流的发 展提供技术支持。由此可以看出，只有通过这三个方面的有效结合，刊 能促进绿色物流的发展，使物流产业与社会、经济、自然环境协调发展。 1 2 论文框架与创新点 本文通过分析物流发展造成环境污染这一问题，提出发展绿色物流 对社会可持续发展的意义。论文重点在于分析了政策、管理手段和技术 手段对发展绿色物流的促进作用，结合我国实际物流水平，提出我固征 发展绿色物流应当注意的问题，并对2 0 0 8 年北京绿色奥运的物流系统进 行分析并提出发展建议。论文的主要内容包括以下几个部分： 绪论 阐述了论文的选题背景，提出全文的体系框架及创新点。 物流系统概述 概述物流概念及演进和发展趋势。 绿色物流 简述绿色物流概念由来、理论基础及我国发展绿色物流的概况。 发展绿色物流的的政策手段 阐述了政策手段对发展绿色物流的影响，分析了经济手段的重要一r ：。 发展绿色物流的管理手段 从宏观和微观两个方面阐述管理创新列绿色物流发展的重要r 。 发展绿色物流的技术手段 从物流技术各环节入手，体现技术创新对发展绿色物流的重要性。 物流系统的绿色评价 简述绿色物流的评价方法一生命周期评价 发展绿色物流蔷十问题的心考 案例一北京绿色奥运物流研究 分析奥运物流特点，提出对绿色奥运物流发展建议。 结论 总结全文并提出有待研究的问题。 本文的创新点： 提出对绿色物流的概念的新认识 提出发展绿色物流的理论框架 从分析我国物流基本情况入手提出我国发展绿色物流的建议 提出2 0 0 8 北京绿色奥运物流发展建议 发展绿色物漉若十问题的思考 第二章物流系统概述 2 1 物流的基本概念及演进 2 1 1 物流的基本概念 概括而言，“物流”是物质资料从供给者到需求者的物理移动和时间 转换，主要是创造时间价值、场所价值或一定加工价值的经济活动，这 是物流的最简单最直观也是最初步的定义1 2 1 。 2 1 2 物流概念的演进 】、美国 物流起源于美国，美国对物流经济活动的认识，最初产生于1 9 0 1 年， 约翰f 格鲁威尔( j o h nf c r o w e l l ) 在美国政府报告农产品流通产业 委员会报告中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用， 其中包括物流因素。1 9 1 5 年，阿奇萧在市场流通中的若干问题( s o m e p r o b le m si nam a r k e td js t r i b u t i o n ) 一书中提出“物流是与创造需求 不同的一个问题”，并提到“物资经过时间和空问的转移，会产生刚加价 值pj 。”这里物资的时间和空间的转移后来被称作实物流通，是指商品销 售过程中的物流。其后在2 0 世纪2 0 年代，在一部关于市场营销的基础 敦科书市场营销的原则中，开始涉及与物资运输、物资储存等 业务相关的名词“p h y s i c a ls u p p l y ”及实物供应。1 9 3 5 年，美国销售 协会最早对物流的定义是：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务从 生产地到销售地流动过程中伴随的种种活动”。 发展绿色物流若干问题的思考 第二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，对军火的运输、补 给、存储等进行全面管理，并将运筹学用于军需管理，率先采用了 “l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ”一词。战后“后勤管理”的概念被引入到商 品流通领域，并赋予新的含义“商业后勤”。这时的后勤与较早期的物流 并无本质区别。到了2 0 世纪7 0 年代，美国的经济学界和实业界认识到 改进物流能够带来巨大的经济效益，管理学大师彼得德鲁克把物流的潜 力比喻为“经济界的黑暗大陆”，“是一片未被丌垦的处女地”。物流的范 围从流通过程扩大到从原材料购买开始一直到产品送达顾客手中的物品 流动的全过程。 1 9 6 3 年美国物流管理协会( n a t i o n a lc o u n c i lo fp h y s ic u l d i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ，n c p d m ) 成立，从管理的角度定义物流，实 际上是物流管理：物流管理是为了计划、执行和控制原材料、在制品库 存及制成品从起源地到消费地的有效率两种或多种活动的集成。这些活 动如顾客服务、需求预测、运输、库存管理、物料搬运、订货处理、零 件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物哪忮 等。经过2 0 多年的实践，物流向一体化方向发展，美国物流管理协会于 1 9 8 5 年更名，将p d 更换为l o g i s t i c s ，并对l o g i s t i c s 进行了重新定义： 物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的 流动和储存进行计划、协调和控制，以满足顾客要求的过程。2 0 世纪8 0 年代末9 0 年代初期，市场经济的快速发展、欧美和日本等国家运输管制 放松、信息技术日新月异、质量理念不断创新、合作伙伴和战略联盟等 的新型市场组织形式的发展推动了物流的发展，使物流管理发展到供应 链管理的新阶段。在这一阶段，物流管理理念由单个企业物流一体化和 综合化发展到不同企业间物流整合，使现代综合物流管理上升到供应链 管理的新高度。 发展绿色物流若干问题的思考 2 、日本 日本于2 0 世纪6 0 年代正式引入了物流这一概念，将其理解为“物 的流通”，是“实物流通”的简称。在同本，不同学者列物流有不同的定 义，不同行业、不同企业对物流的定义也有所不同，最具有代表性的址 1 9 8 1 年日本日通综合研究所给出的物流定义：物流是将货物由供应者向 需求者的物理性位移，是创造时间价值核场所价值的经济活动，包括包 装、搬运、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。 3 、欧洲 欧洲物流的特点在于物流管理作为项与生产并重的企业基本职 能，欧洲企业认为物流管理使原材料和产成品以正确的时间被分发至合 适的地点，从而增加了产品的价值，甚至一改物流为市场营销的传统观 点，把市场营销也并入到物流管理的职能范围之内。1 9 9 4 年，欧洲物流 协会( e l a ，e u r o p e a nl o g is t i c sa s s o c i a t i o n ) 给物流下了一个定义： 物流是一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动的 计划、执行与控制，以达到特定的目的。 4 、中国的物流定义 中国物流定义最初是引自日本人对p d 的翻译。六十年代，p d 的概 念从美国引入日本，八十年代初，“物流”这个词从r 本传入中国，首先 在中国的物资经济领域采用。九十年代初，l o g i s t i c s 的概念直接从欧美 传到中国，但中国和香港均沿用“物流”的译法。 物流概念引入我国2 0 多年后，中国物流与采购联合会和国家技术监 督局发布的中华人民共和国国家标准物流术语于2 0 0 1 年8 月l = _ | 7 1 。 始实施，物流术语对物流给出了如下定义：物流即物品从供，越地c l j j 蕾 收地的实体流动过程，根据实际需求，将运输、储存、装卸、搬运、包 装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 发展绿色物流若干问题的思考 这个定义既参考了美国、日本的物流和物流管理的定义，又充分考 虑了中国物流发展的现实。从中可以看出，物流是一个物的实体的流动 过程，在流通过程中创造价值，满足顾客及社会性需求，岜就是随物流 的本质是服务。 2 2 物流分类及作用 2 2 1 物流的分类 由于物流对象、目的、范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。 目前在分类标准方面并没有统一的看法，综合已有的论述，采取了如下 对应划分的方法： 1 、宏观物流和微观物流 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度 认识和研究的物流活动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产 业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流。常说的社会物 流、国民经济物流、国际物流属于宏观物流。消费者、生产者企业所从 事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，只涉 及到一个局部、一个环节或一个地区。企业物流、生产物流、供应物流、 销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等，都属于微观物流。 2 、社会物流和企业物流 社会物流是指超越一家一户的以整个社会为范畴，以面向社会为目 的的物流。这种物流的社会性很强，经常是由专业的物流承担者来完成。 企业物流是从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的 物流活动的典型领域，它由企业生产物流、企业供应物流、企业销售物 流、企业回收物流、企业废弃物物流几部分组成。 发展绿色物流若干问题的思考 3 、国际物流和区域物流 国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家( 或地区) 独 立进行的情况下，为了克服生产和消费之间的空间距离和时问距离，而 对物资( 货物) 所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。区域物 流是相对于国际物流而言的概念，指一个国家范围之内的物流如一个 城市的物流，一个经济区域的物流均属于区域物流。 4 、一般物流及特殊物流 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特 点是涉及全社会的广泛性，因此物流系统的建立及物流活动的丌展必须 有普遍的适用性。特殊物流是指在遵循一般物流规律基础上，带有制约 因素的特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特 点的物流。 2 2 2 物流的作用 物流作为一种社会经济活动，对社会的生产和生活作用主要表现在 创造时间效用和空间效用两个方面吼 1 、物流创造时间效用 缩短时间。缩短物流时间，可以减少物流损失、降低物流消耗、 加速物品的周转、节约资会等。 弥补时间差。经济社会中。需求和供给普遍存在着时删差，物流 过程可以弥补这个时间差，维持需求与供给的相对稳定。 2 、物流创造场所价值 从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。现代化大生产的特 点之，往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产率，降低 成本。通过物流将产品从集中生产的低价位区域转移到高价值区 r 发展绿色物流若干问题的思考 可以获得较高的利润。 从分散生产场所流入集中需求场所创造价值 在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值 2 2 3 物流对企业的作用 首先，物流是企业生产的保证。对一个生产企业来讲，它必须组织 各种原材料进行生产同时，还必须对在制品、制成品进行储存，以及产 品的销售等，这些活动都离不丌物流的支持。其次，物流可以降低成本= 良好的物流绩效，能够有效降低社会流通成本，从而降低企业供应及销 售的成本。最后，物流的服务价值、良好的物流表现可以提高企业和产 品品牌的知名度，提高信誉，增强市场竞争力，对企业长期稳定的发展 具有重要意义【4 】。 2 3 物流发展趋势 从美国、欧洲、日本的情况来看，现代物流发展的趋势具有以下特征： l 、物流技术高速发展，物流管理水平不断提高 国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成以信 息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自 动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物 流装备技术格局 5 】o 其发展趋势表现为： 信息化广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术( g p s ) ，地 理信息系统( g i s ) 和射频标识技术( r f ) 、条形码技术等。 自动化一一自动引导小车( a g v ) 技术，搬运机器人( r o b o t s y s t e m ) 技术等。 9 发展绿色物流若干问题的思考 智能化一一电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统 ( i t s ) 。 集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。 2 、专业物流形成规模，共同配送成为主导 国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由 一 制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少 量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在 美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模， 它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精j 集中于自身的核心业务上。 3 、物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面：一 是大力建设物流园区；物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业 在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结 点。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们 的整体优势和互补优势。二是物流企业兼并与合作：由于世界上各行业 大型企业之问的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流 动加速向全球化方向前进。为适应这一发展趋势，欧美的一些大型物流 企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争 取更大的市场份额。 4 、电子物流需求强劲 基于互联网络的电子商务的迅速发展，促使了电子物流( e l o g i s t i c s ) 的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企 业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费 者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种悯上 1 0 发展绿色物流若干问题的思考 的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于 客户订货的生产模式( b u i l dt oo r d e r ，b t o ) 和物流服务。此外，电子 物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度 以及货品检查等。可以说电子物流己成为2 1 世纪国外物流发展的大趋 势。 5 、绿色物流将成为新增长点 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境 带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以 及生产和生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。 绿色物流是本文的主要着眼点，通过运用政策、管理、技术等手段 使物流过程的清洁化，实现物流产业的可持续发展。 发展绿色物漉若干问题的思考 第三章绿色物流 3 1 绿色物流概念由来 随着经济及技术的快速发展，地区与地区之间、国与国之阃、冬经 济团体之间的政治、经济、文化交流活动日趋频繁，以及世界范围内对 物流产业的重视，使物流产业高速发展。现代物流的飞速发展一方面为 社会经济的发展做出了巨大贡献：一方面伴随着物流活动的越来越频 繁，也带来了一系列的社会问题，如空气污染、废弃物污染、资源浪费、 城市交通堵塞等等。这些问题的产生，严重的威胁了人类的生存质量。 为了解决物流产业的可持续发展问题，提出了绿色物流这一概念 6 】。 3 2 绿色物流概念及内容 3 2 1 绿色物流的概念 绿色物流概念是最近几年才提出的一个概念，目前还没有一个规范 成熟的准确定义。 由a m 布鲁尔、k j 巴顿和d a 亨舍尔合著的供应链管理和物 流手册一书中，把“绿色物流”定义为与环境相协调的高效运输配送 系统。 我国的一些企业及学者把绿色物流定义为：绿色物流是指在运输、 储存、包装、装卸、流通加工等物流活动中，采用先进的物流技术、物 流设施，最大程度的降低对环境的污染，提高资源的利用效率【2 1 。 中华人民共和国国家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 - - 2 0 0 1 ) 中圳定， 发展绿色物流若干问题的思考 绿色物流( e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c s ) 指在物流过程中抑制物流对环境造 成危害的同时，实现对物流环境的净化，是物流资源得到最充分的利用。 目前，还有一种比较流行的说法把绿色物流定义为：为了实现j 颐客 满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时问阻碍的有效、 快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程 7 】。 纵观以上对绿色物流的定义，基本上都是从物流的微观层面上做出 的，而忽略了物流概念中的宏观层面。因此对绿色物流应该从微观和宏 观两个层面上做出定义；同时，在现阶段，发展绿色物流应该保证物流 作业的时效性、安全性等前提下，维持社会经济稳定、持续的发展才能 更好的使物流向着绿色化发展。 微观层面上，绿色物流应该在保证物流作业时效性、安全性等前提 下，以减少资源消耗、提高资源使用效率和减少环境污染为目的，通过 政策引导、提升管理水平和科学技术水平等手段，净化物流活动，实现 物流产业的可持续发展。 宏观层面上，绿色物流旨在通过调控城市、区域乃至全国的产业竹j 局、人口分布，尽可能减少重复物流活动，降低物流发生量，从而减小 物流对社会、环境的压力，实现物流与社会、环境稳定持续的发展。 3 2 2 绿色物流的内容 绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在 物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如 采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜i 可运货( 以减少交通阻塞、 节省燃料和降低排放) 等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染 发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一 方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统【8 】0 发展绿色物流若十问题的思考 3 3 发展绿色物流的必要性 3 3 1 物流外部性问题 物流由储存、运输、装卸、包装、配送等环节构成，在进行物流的 过程中各环节不可避免地对环境造成危害，形成所谓的环境污染成本。 其主要表现在： 1 、噪声污染。公路运输过程中的噪声污染是最显著的。由于公路运 输网络的发达，其产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落。铁路 及水运线作为一种移动点状污染源，随着运输工具往来频率的增加，已 逐步转化为线状噪声源，严重干扰了沿线居民的生活。至于e 机起降州 的噪声，对机场附近的居民来说，受害尤深。 2 、大气污染。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尤其是在汽车 数量不断增加的城市区域，汽车尾气经太阳光照射后形成的光化学烟雾 使城市空气长期处于污染态。尽管无铅汽油的普及减少了汽车尾气中的 铅含量，但诸如c 0 2 、c o 、n o x 、s 0 2 、苯类物质等，仍没有得到缓解。 即使是燃气型车辆，c 0 2 的排放仍会增加。据测算英国有1 8 的c 0 7 来自 于汽车尾气( i v yp e n m a n 等，1 9 9 4 ) 。 3 、交通拥挤。由于车辆增加的速度大大超过了道路扩充的速度，询 多城市和地方存在经常性的交通拥挤现象。尽管拥挤并不是环境污染的 一个标志，但拥挤的交通会降低人们的生活质量，造成不安的情绪。 4 、汽车废弃物影响。物流载体如车辆引起的其他问题是废旧物资的 处理问题。例如，在汽车工工业发达的美国，废旧轮胎堆积如山，将是 环境污染的潜在隐患。而废油的利用也同样令人担心。废弃机油和柴油 经常渗入土壤和水体中，造成污染。 发展绿色物旅若十问题的思考 j 、有毒有害物质，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等对环 境构成威胁的物质，在物流过程中如果因储存和运输不当而发生泄漏， 将对环境造成严重的破坏。尽管国际组织和各国政府为此制订了严格的 规章制度，并准备了完善的预防措施，但泄漏的事故总还是经常出现， 且泄露后即使有最完善的补救措施，对环境的影响仍将无法挽回。比如， 石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染，这样的污染常常是致 命的，并且在很长时期内都无法恢复常态。 6 、流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞。由消费者 分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源，如餐饮服务。铷j k 对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气；流通加工中心选址不 合理，也会造成费用增加和有效资源的浪费，还会因增加了运输量而产 生新的污染。 7 、另外，废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。比如， 城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机质，严重污染水体 和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大 气。工业废旧物质由于具有较高的使用价值，且相对集中，因而，一般 来说企业愿意回收。但由于大多数工业废旧物质的利用既存在经济和技 术上的难点，也存在管理上的种种不足，使许多经营者忽视了利用的价 值。有些经营者过分关注废旧物质回收的成本，往往将环境污染产生的 成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上，引起区域环境质量恶化。而 生活垃圾中的有用物质园过分分散，回收利用相对困难得多，这也导致 了许多城市生活垃圾产量年年看涨。而生活垃圾中的可用物质也主要来 源于企业生产的产品，消费后的各种耐用品等。 发展绿色物流若干问题的思考 3 3 2 物流产业每年消耗大量的能源 据我国学者的研究显示，“全世界所生产的全部能源中有2 0 以j j 用于交通运输。其中6 0 7 0 用于客运，其余的用于货运”。由于物 流产业的迅速发展，全球的机动车数量不断上升，随之而来的是对石油 资源的大量消耗，对世界经济的持续发展构成严重威胁。因此，发展绿 色物流能够有效的缓解世界石油危机，调整世界的能源结构，维持地区 的稳定。 3 3 3 绿色物流社会经济可持续发展的要求 人类社会的发展目标是实现社会、环境的可持续发展。社会经济的 发展，对物流的需求会不断增多，而物流过程不可避免的会消耗能源和 资源，同时对环境产生负面影响。因此必须发展绿色物流，力图使物流 过程无害化，保证社会经济与环境的可持续发展。 3 4 绿色物流的理论基础 1 、持续发展理论 由于物流过程中不可避免地会消耗能源和资源，产生环境污染，因 此，为了实现长期、持续发展、就必须采取各种措施来维护我们的自然 环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境 之间的相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到 环境与物流的共生。 2 、生态经济学理论 发展绿色物流若干问题的思考 所谓生态经济学是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之帕j 的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。物流是社会再 生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化， 而且有价值的转移和价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两 大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之问彼此联系的桥 梁。 经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系 更宏观和长远的利益。经济效益与环境效益是对立统一的。后者是前者 的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。 然而，传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济 效益，而忽视了环境效益，导致社会整体效益的下降。现代绿色物流管 理的出现较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导， 以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系和规律与生态系统之 间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件 下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。 3 、生态伦理学理论 人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不 忍受人类对于生态环境的道德责任。这就促使了生态伦理学的产生和发 展。生态论理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生 态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调 人与自然环境的关系。 生态伦理迫使人们对物流中的环境问题进行深刻反思，从而产生了 一种强烈的责任心和义务感。为了子孙后代的切身利益，为了人类更健 康和安全地生存与发展，人类应当维护生态平衡。这是我们不可推卸的 责任，是人类之于自然所应尽的义务和权利。现代绿色物流管理正是从 1 7 发展绿色物流若干问题的思考 生态伦理学取得了道义上的支持。 3 5 我国发展绿色物流的途径 3 5 1 我国绿色物流发展现状 1 我国绿色物流发展概况 我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚剐兴起，人们对它的认以迓 非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处r 起步阶段ii 引巧 上先进按术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较人的 差距。 ( 1 ) 观念落后方而领导和政h ：j = 的观念仍末转变，绿也物瀛i ：i ( j 思想疆没确立。部分政j f - j ：领导刈物流的j f j ：逊j 7 l j 日j _ f 5 ( 仃1 3 ；血。卫似；矗”j 的是史进一步的绿色物流? 仅有物流的思想而没自绿色化的概念，还缺 乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方而，经营者和消费者 对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营并展 现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿芭营销和绿色服务，消费肖越求 的是绿色消费、绿色享用平u 绿色保障，而其中的绿色通道物流爿：节 谁也没有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认以， 更新思想把绿色物流作为世界全方位绿色革命的覃要组成部分，确i 、 剐咖向绿色物流的术来。 ( 2 ) 缺乏- f t 关政策引导绿色物流是当今经济n j 持续发胜的个重 要绢成部分，它对社会经济的刁i 断发展和人类_ ：活质量的小断提只仃 亚安的意义。l f i 因为如此，绿色物流的实施不仪是企业的币情，“j 尘 必颁从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流进 寺与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府红 l r 发展绿色物流若干问题的思考 绿包物流的政策性引导上，| j | | 订了渚如控制污染发乍源，e 川月交j 血奠f 控制交通流的相关政策和法规，i o y 且还从物流业发展的合理布局 为物 流的绿邑化铺平道路。如日奉在1 9 6 6 年就制订了流通业务城市街道整 箭法以提高人城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。塔话。我 幽自2 0 世纪9 0 年代以来，乜直在敛力于环境污染力而的政策和注，、k 的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，l | i 于物流涉及的 有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，备 做静的规划，各搞各的设训，各建各的物流基地或中心导致物流f j _ 业 的j ：j l = 序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运1 ：上的h 限i , i 叫 题增加了过多的负担。冈此，打破地区、部门和行、i k 的局限按照丈流 通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设汁，足我困发展物流4 1 - 政策性题上必须正视的人事情。 ( 3 ) 技术落后绿色物流的哭键所在，不仪依赖物流绿包恩想【3 0 建 立，物流政策的制订和遵循，更离不丌绿色技术的掌握和应用。t 叮我们 的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规馍 摹本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内斋 j 的无序发j 掩例 无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化乃面，物流机械化的 程度和先进性与绿色物流要求还有距离：物流材料的使用卜，与绿色物 流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外。舀：物流的自r 山 化、信息化和网络化环节上，绿笆物流更是无从谈起忙1 由此可见，我幽的绿包物流与发达幽家尚仃较人筹距： 3 5 2 我国物流产业面临的严峻形势 如今世界e 的一些大的物流公司进入，| 】因，跨困物流他f p 纷彰”量滩 叶：国市场。由了二中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要期】t 决物 1 9 发展绿色物瀛若十问题的思考 流的绿色化建设，物流企业必须加快渊整和整台，如打小然，戟土i 、上 竞争力，1 旦幽外在物流、p 的绿色化卜- 设胃准入壁垒，我幽稚嫩自j 物流 、心宄将遭受巨大于j 击。 3 5 3 发展对策 发展绿色物流，首先需要制定相关的政策法规，从而引领管理机制 上和技术上的创新与变革。当管理机制和技术水平成熟到一定程度上， 适当提高政策法规的标准，引导管理机制和技术向更高水平发展，实现 物流系统发展的良性循环。其结构如图3 一】。 图3 1 发展绿色物流手段关系 政策法规的制定必须符合当前社会的技术、经济水平，过于严格的 政策法规会限制物流的发展，进而导致社会生产生活不能顺利通畅的进 行，阻碍社会经济的发展；同样，过于宽松的政策法规又会导致物流外 部性的成本过低，污染增多，对自然环境造成危害，降低人类生存质量。 主要包括法律手段、行政手段、经济手段和教育手段。 鼓励管理机制上的创新与变革，提高管理水平，卓越的管理水平可 以提高社会资源的使用效率，减少重复浪费，减少库存，使物流过程更 为顺畅，从而创造经济价值和时间价值。 发展绿色物流若十问题的思考 推动物流科学技术的发展，提高物流各环节的技术含量，提高作、f k 水平，开发环境友好的新材料，提高物料的使用率，降低损耗，使物流 过程对环境的影响达到最小。 2 发展绿色物流若干问题的思考 第四章绿色物流的政策手段 发展绿色物流，实现社会、环境的可持续发展，其目的就是保护人 类赖以生存的地球的生态环境，实现绿色物流的政策手段包涵于q i 态建 设及环境保护的政策手段，主要有法律手段、行政手段、经济手段和教 育手段四种【9 1 。 4 1 法律手段 市场经济具有产权明晰和市场主体平等和自我负责、市场主体效益 最大化和自由竞争、契约自由和法律秩序等基本特征。在一定意义上晚， 市场经济就是法制经济。如果没有法律制度作保证，自由竞争和契约自 幽都无从谈起，市场经济的效率无法实现。法律手段是其它手段发挥作 用的前提和基础。没有法律手段作保证，行政手段就无法可依，经济手 段就失去效能，教育手段就苍白无力。 对于物流产业来说，其外部性特征极为明显，只要有物流作业的发 生，就可能对外界环境产生威胁。因此，必须建立适当的法律法规加以 限制，把物流的外部性问题控制在一定的范围内。在市场经济条件下， 用法律手段解决外部性问题有两个明显的优点：一是它不受利益集团的 影响，因为法律是最具行刚性的；二是它可以通过审判过程得到恰当的 阐述。 4 2 行政手段 各级政府行政机关在环境保护方面具有其他组织不可替代的作用 特别是当采取法律手段和经济手段不能纠正外部性引起的资源配置不当 2 2 发展绿色物流若干问题的思考 时，就存在国家行政干预的可能性。 著名经济学家斯蒂格勒认为，政府的行政手段在校正生念环境问题 等外部性因素中可以发挥较大作用：政府可以利用权力来签定协约 政府可以坚持自己在处理一些外部性问题上采取正确的行动政府可以 采取积极行动，提供与外部性相对抗的服务措施。 4 3 教育手段 教育手段是与“良心效应”和“黄金律”相联系的。“良心效应” 这个概念是由澳大利亚莫纳斯大学经济系教授、澳人利亚利社会科学院 院士黄有光提出来的。他认为，任何一件外部性事件的产生，都或大或 小存在着良心效应，即良心发挥者一定的作用。一般说来，良心效应在 下述两种情况下产生两种不同的作用： l 、当外部性产生者给他人的福利带来不利影晌而且不给予补偿时， 良心效应将会降低自身的整体福利水平。 2 、由于良心效应的缘故，缴纳污染税等手段可能反而会提高产生外 部性活动的水平 斯蒂格利茨认为，进行社会准则的教育是解决外部性问题的一种办 法。这种教育的具体内容就是“黄金律”教育。他认为，用阶级性的语 言来解释“黄金律”的内容就是：要产生外部经济性，不要产生外部不 经济性。由于人们的行为是互相影响的，所以人们要时时刻刻用社会准 则来要求自己。 实际上，“良心效应”和“黄金律”无非强调的是一种道德教育，属 于“精神文明”教育。通过教育，强化良心效应，使得人们从事外部不 经济行为时感到不安，努力去从事产生外部经济效应的事务，尽量减少 产生外部不经济效应的事务。运用这种“思想教育”的方式来解决外部 2 3 发展绿色物流若干问题的思考 性问题在某种范围内、在一定条件下可以发挥很大的作用。 可见，教育手段是防止外部不经济性行为发生的重要手段，而且是 一种基础性手段。这是因为： 1 、教育是经济社会全面发展的基础，如果不重视教育，经济、社会 及生念坏境的发展都是不可持续的。 2 、对外部不经济| 生问题，有时会产生市场失灵，政府失灵的情况。 这时就要靠公众的“觉悟”，而这种觉悟的形成离不开教育。 3 、外部性问题是涉及到公共物品，政府的努力是理所当然的，但可 持续发展的主体力量是公众，只有把公众的积极性调动起来，才能真正 实现可持续发展。为实现这一目标，就需要加大宣传教育的力度。 4 、从成本一收益的角度来看也许教育手段成本更省、收益更大， 因为教育是一种公共物品这种物品的生产具有极强的诈外部效应使 政府可以以较小的投入获得较大的产出。 同时，教育手段是一种“软手段”，这种手段的缺陷就在于由于它缺 乏执行过程中的强制力，它必须与其它手段相配合才能使用，因此，它 只能起辅助作用，但这种辅助作用又是其它手段所无法替代的。 对物流产业来说，其外部性的控制与衡量比较困难，因此，必须注 重宣传教育工作，提高物流从业人员的环境意识、环境观念、环境道德、 环境习俗、环境习惯，尽可能减少外部不经济性的发生。 4 。4 经济手段 4 4 1 发展经济手段的必要性 环境保护既可以采取法律手段、行政手段等“刚性”手段，也可以 采用经济手段、教育手段等“柔性”手段，还可以采取刚柔结合的综合 2 4 发j 裢绿色物流若十问题的思考 手段。随着市场化改革深入和市场经济体制的逐步完善，制度环境发生 了深刻的变化，经济手段的激励作用日益凸现。经济手段也是本章重点 讨论的问题。 环境经济手段是众多政策手段中特别受人关注的种。1 9 9 2 年8 月 1 0 同经党中央、国务院批准的中国环境与发展十大对策( 即关于 出席联合国环境与发展大会的情况及有关政策的报告) 的第七大对策明 确提出，要“运用经济手段保护环境”，并指出：“随着经济体制改革的 深入，市场机制在我国经济生活中的调节作用越来越强，企业经营机制 也在逐步发生变化。因此，各级政府应更多地运用经济手段柬达到保护 环境的目的，按照资源有偿使用的原则，要逐步开征资源利用补偿费， 并开展对环境税的研究；研究并试行把自然资源和环境纳入国民经济核 算体系；使市场价格准确反映经济活动造成的环境代价；制定不同行业 污染物排放的时限标准，逐步提高排污收费标准，促使企业污染治理达 到国家和地方规定的要求：对环境污染治理、废物综合利用和自然傈护 等社会公益性明显的项目，要给予必要的税收、信贷和价格优惠；在吸 收和利用外资时，要把环境保护工作作为同时安排的内容。”1 9 9 4 年3 月2 5 同国务院第1 6 次常务会议讨论通过的中国2 l 世纪议程明确提 出要“有效利用经济手段和市场机制”促进可持续发展。具体目标是“将 环境成本纳入各项经济分析和决策过程，改变过去无偿使用环境并将环 境成本转嫁给社会的作法”：“有效的利用经济手段和其它面向市场的方 法来促进可持续发展”。这些都说明在市场化改革过程中加快生态建发及 环境保护的经济手段的研究的紧迫性和必要性。 在物流法律法