（计算机应用技术专业论文）第三方物流运输调度信息化解决方案研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 改革开放以来，中国物流行业发展迅速。社会对物流服务的要求也越来越高，各 类生产、销售企业将物流效率的提高作为企业竞争战略的重要组成部分。企业为集中 精力提高核心竞争力，迫切需要第三方的物流服务，这使得近年来第三方物流在我国 得到了快速的发展。 我国的第三方物流企业大多数是由运输或仓储企业转变而来，多数还沿用原有的 管理模式，信息化程度较低。在第三方物流企业的业务和管理信息化的过程中，运输 调度信息化是一个重要方面，运输调度的效率直接影响整个物流系统的成本。如何优 化资源配置、降低管理成本、提高管理效率以及顾客满意度，是第三方物流企业面临 的重要问题。 本论文采用理论联系实际的研究方法，为第三方物流运输调度提供了较完整的解 决方案。首先，论文对物流行业发展现状进行了详细的分析，并通过分析第三方物流 企业运输调度存在的问题，给出了运输调度信息化的总体解决方案，提出了第三方物 流运输调度公共服务平台，并对总体解决方案进行了详细的分析；其次，论文对运输 调度的关键业务流程进行了总结，完成了平台需求建模；并在此基础上完成了平台的 总体设计，包括数据库设计、功能模块设计以及总体架构设计等，在设计的过程中充 分考虑了平台的性能以及可扩展性要求；再次，对于运输任务调度，论文研究了资源 均衡及其优化方法的相关理论，建立了运输任务调度的数学模型，提出了改进的逐步 调优法以进行资源均衡，并对改进的方法进行了论证；对于车辆调度，本文研究了基 于g p s ：g p r s 技术的车辆定位与监控，对定位原理进行了阐述，给出了车辆定位的详 细解决方案，并提出了确定车辆地理位置的有效方法；最后，在以上工作的基础上进 行了平台的开发，完成了基于改进逐步调优法的运输任务调度、基于gp 5 ：g p r s 技术 的车辆定位与监控、运单处理、企业资源管理、车辆动态信息管理、客户服务中心等 功能，最终实现了功能较完善的第三方物流运输调度公共服务平台，平台作为物流信 息化建设的一种新形式，为企业的运输调度提供了高效、低成本的服务，也避免了信 息系统的重复建设，实现了资源的共享。 关键词：第三方物流；运输调度；公共服务平台；资源均衡；车辆定位；g p s ；g p r s 西南交通大学硕士研究生学位论文第l l 页 a b s t r a c t s i n c es t a r t e dr e f o r ma n db e g a nap o l i c yo fo p e n i n gt ot h eo u t s i d ew o r l d ，c h i n e s e l o g i s t i c si n d u s t r yk e e p sd e v e l o p i n gr a p i d l y ；t h er e q u e s to f t h es o c i e t yt ol o g i s t i c ss e r v i c eh a s b e c o m eh i g h l ya n dh i g h l y , a l lk i n d so fm a n u f a c t u r eo rs a l ee n t e r p r i s e st a k ei m p r o v e m e n to f l o g i s t i c se f f i c i e n c ya so n ei m p o r t a n tp a r to fc o m p e t i t i o ns t r a t e g y i no r d e r t of o c u se n e r g yo n i m p r o v i n gc o r ec o m p e t e n c e ，t h ee n t e r p r i s e s a r cc r y i n gf o rt h i r - d p a r t yl o g i s f i c s ( 3 p l ) s e r v i c e s ，w h i c hb r i n g sr a p i d l yi m p r o v e m e n to f3 p l i no u rc o u n t r y h lc h i n 巩am a j o r i t yo f3 p le n t e r p r i s e sa r et r a n s f 0 1 i i l e df r o mt r a n s p o r t a t i o no rs t o r a g e e n t e r p r i s e s ，m o s to ft h e mc o n t i n u et ou s et r a d i t i o n a lm a n a g e m e n tm e t h o d ，w h i c hh a sl o w i n f o r m a t i o n i z a t i o ne x t e n t d u r i n gt h ei n f o r m a t i o n i z a t i o no fo p e r a t i o na n dm a n a g e m e n ti n 3 p le n t e r p r i s e s ，t r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n ti n f o r m a t i o n i z a t i o ni so n ei m p o r t a n tp a r t ，t h e e f f i c i e n c yo ft r a n s p o r t a t i o nw i l ld i r e c t l ya f f e c tt h ec o s to ft h ew h o l el o g i s t i c ss y s t e m 3 p l e n t e r p r i s e sa r en o wf a c i n gs o m es i g n i f i c a n tp r o b l e m ss u c ha sh o wt oo p t i m i z er e s o u r c e c o n f i g u r a t i o n ，r e d u c em a n a g e m e n tc o s t , i m p r o v em a n a g e m e n te f f i c i e n c y a n dc u s t o m e r s a t i s f a c t i o n t h i sp a p e ra d o p t sas t u d ym e t h o dw h i c hc o m b i n e st h et h e o r yw i t hp r a c t i c e ，p r o v i d e s l o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n tw i t hq u i t ei n t e g r a t e ds o l u t i o n f i r s t l y , t h i sp a p e rh a s a n a l y z e dd e v e l o p m e n ta c t u a l i t yo fl o g i s t i c si n d u s t r y i nd e t a i l ，a n de x p o u n d e de x i s t i n g p r o b l e m s i n t r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n t o f3 p le n t e r p r i s e s ，t h r o u g hw h i c ht h e i n f o r m a t i o n i z a t i o ng e n e r a ls o l u t i o nf o rt r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n ti sg i v e n ，a n dp u b l i c s e r v i c ep l a t f o r i l lf o rt r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n t ( p s p t d ) i sp u tf o r w a r d ，t h e nt h eg e n e r a l s o l u t i o ni sa n a l y z e di nd e t a i l ；s e c o n d l y , t h i sp a p e rh a ss u m m a r i z e dk e yo p e r a t i o nf l o wo f t r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n tt h r o u g hi n v e s t i g a t i o na n ds t u d y , f i n i s h e dr e q u i r e m e n ta n a l y s i s a n dm o d e l i n go fp s p t d ，b a s e do nw h i c hg e n e r a ld e s i g no fp s p t di sf i n i s h e d ，i n c l u d i n g d a t a b a s e f u n c t i o nm o d u l ea n dg e n e r a la r c h i t e c t u r ed e s i g na n ds oo n ，d u r i n g 也o g ep r o c e s s e s ， p e r f o r m a n c ea n de a s ye x p a n s i b i l i t yr e q u i r e m e n to fp s p t d a r et a k e ni n t oc o n s i d e r a t i o n ； t h i r d l y , f o rd i s p a t c h i n go ft r a n s p o r t a t i o nt a s k s ，t h i sp a p e rh a ss t u d i e d t h er e l a t i v et h e o r i e so f r e s o u r c eb a l a n c i n ga n do p t i m i z a t i o nm e t h o df o rr e s o u r c eb a l a n c i n g ，b u i l tt h em a t h e m a t i c m o d e lo ft r a n s p o r t a t i o nt a s kd i s p a t c h i n g ，t h e np u tf o r w a r da ni m p r o v e do p t i m i z a t i o ns t 印 b ys t e p ( 1 0 s s ) m e t h o df o rr e s o u r c eb a l a n c i n g ；f o rv e h i c l ed i s p a t c h i n g ，t h i sp a p e rh a ss t u d i e d v e h i c l ep o s i t i o n i n ga n dm o n i t o r i n gb a s e do ng p s g p r st e c h n o l o g y , a n de x p o u n d e dt h e p o s i t i o n i n gt h e o r y , t h e np u tf o r w a r dd e t a i ls o l u t i o n ；l a s t l y , b a s e do nt h ea b o v e m e n t i o n e d w o r k ，t h ep s p t dh a sb e e nd e v e l o p e d ，i n c l u d i n gf u n c t i o n sl i k el o s sm e t h o df o rd i s p a t c h i n g t r a n s p o r t a t i o nt a s k s ，v e h i c l ep o s i t i o n i n ga n dm o n i t o r i n gb a s e do ng p s g p r st e c h n o l o g y , w a y b i l lm a n a g e m e n t e n t e r p r i s er e s o u r c e sa n dd y n a m i ci n f o r m a t i o no f v e h i c l em a n a g e m e n t a n ds oo n f i n a l l yt h e3 p le n t e r p r i s ep s p t dw i t hp e r f e c tf u n c t i o n si sr e a l i z e d p s p t d ，a sa n e wf o r mo fl o g i s t i c si n f o r m a t i o n i z a t i o nc o n s t r u c t i o n ，c a np r o v i d ee n t e r p r i s e sw i t hh i g h e f f i c i e n c ya n dl o wc o s tt r a n s p o a a t i o nd i s p a t c h m e n ts e r v i c e s ，a n da l s oa v o i dr e p e a t e d c o n s t r u c t i o no fi n f o r m a t i o ns y s t e m ，r e a l i z ep u b l i cs h a r eo f r e s o u r c e s k e yw o r d s ：t h i r d - p a r t yl o g i s t i c s ；t r a n s p o r t a t i o nd i s p a t c h m e n t ；p u b l i cs e r v i c ep l a t f o r m ； r e s o u r c eb a l a n c i n g ；v e h i c l ep o s i t i o n i n g ；g p s ；g p r s 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密d 使用本授权书。 ( 请在以上方框内打”) = 罱嚣；：o 鬈7 c 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 贡献) 声明 本人在学位论文中所做的主要工作如下： 1 提出第三方物流运输调度信息化的总体解决方案； 2 根据运输任务调度的最小方差模型，通过对逐步调优法的缺陷进行分析与研究， 提出了一种改进的逐步调优法，并对改进的方法进行了论证； 3 给出了车辆定位的整体解决方案，提出了确定车辆地理位置的有效方法； 4 完成了运输调度信息化解决方案的详细设计与实施。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位敝作者签名噜去胡 日期： 撕吁卅 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 论文研究背景 1 1 1 物流行业蓬勃发展 我国经济的快速发展有效带动了物流产业的形成与发展，社会对物流服务的需求 也越来越强烈。2 0 0 9 年全国社会物流总额达9 6 6 5 万亿元，同比增长7 4 【，图1 1 显示了从1 9 9 1 年到2 0 0 9 年社会物流总额的增长情况；物流园区建设方面，2 0 0 9 年全 国物流园区的总数比2 0 0 8 年增加了2 0 0 个，而且平均每个园区的占地面积达到了1 0 平方公里左右。此外，近年来，国家政策导向为物流行业的发展也提供了良好的环境， 物流业调整和振兴规划发布以来，国务院有关部门、地方人民政府进一步提高了 对物流重要性的认识，通过到企业调研等多种方式，积极研究促进物流业发展的政策 措施。目前，全国已有超过半数的省市区出台了物流业振兴规划或实施细则，并正在 组织实施l 引。 1 2 0 1 0 0 g8 0 r 、 门 文6 0 霜 躜4 0 2 0 o 1 9 9 3 年 1 9 9 7 年2 0 0 1 年2 0 0 5 年2 0 0 9 年 图1 1 中国社会物流总额( 1 9 9 1 年至2 0 0 9 年) 相关资料显示【j j ，在2 0 0 9 年申请创业板的1 0 8 家企业中有8 家物流及相关企业， 成为创业板的行业大户。很多证券机构表示，这只是个开始，预计2 0 1 0 年，伴随物流 规划细则的出台资本市场将给予物流板块更多的关注。另一方面，外资进入进一步加 快了中国物流业的发展，抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递( 凡班k ) 、联合包 裹( 阮s ) 、荷兰邮政集团( 办玎) 和敦豪( 础已) 已经在中国各大城市设立了配送网 点。与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流企业也开始向中国投资，把整个国 际物流市场的竞争移植到了中国。外资的大批进入虽然会给国内物流企业带来冲击， 但从长远和全局来看，外资企业的进入将起到催化剂的作用【4 】，使中国物流业整体健康、 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 快速发展。 1 1 2 第三方物流兴起 物流业蓬勃发展的同时，社会对物流服务的要求也越来越高，各类生产型和零售 企业随着经营规模和服务范围的扩大，已经迫切需要用现代物流提升综合竞争力，希 望能在准确的时间、准确的地点以准确的价格把物资交付给顾客，这就要求更专业、 更迅速、更廉价的物流服务。 近年来，第三方物流( 刀l 翮砌r t y l o g i s t i c s ) 作为现代物流的一种新的形式在我国 得到了快速的发展，引起了企业界和理论界的广泛关注。作为物流业的新兴领域，第 三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量【5 】。美国1 d c 公司进行的一项 供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17 。 根据有关分析【6 】，预计2 0 11 年中国第三方物流市场将达到5 3 亿美元，年均复合增 长率达到2 7 。与此同时，社会物流外包比例也不断上升。2 0 0 6 年以来，我国销售物 流外包以5 一1 0 的速度增长，运输与仓储外包以1 0 1 5 的速度增长，运输业务委 托第三方的占企业运输业务的6 7 。 为提高盈利水平和竞争能力，物流企业的服务日趋专业化，第三方物流市场按照 行业、地域和产品不断细分。由于不同行业的采购、生产与销售模式存在差异，物流 服务需求各不相同。第三方物流市场已经逐渐被按照大行业划分成家电物流、汽车物 流、医药物流、特货物流、会展物流、化工物流等。每一行业的物流需求都有其特点， 运作方式各不相同，第三方物流企业按照自身资源状况和运作能力确立自己的目标市 场，通过与目标行业内重要企业的深入合作，不仅获得了稳定的业务来源，还带来了 更多同质客户的加入，为其业务规模和市场份额的不断扩大奠定了坚实基础。 1 1 3 物流信息化得到重视 随着中国物流行业的整体快速发展，物流信息化建设也取得较大进展。2 0 0 6 年， 中国物流行业信息化投入总体规模达到3 3 5 6 亿元人民币，比上年同期增长2 7 5 。其 中，硬件投入占5 8 8 ，同比上年下降了1 1 个百分点；软件和信息服务分别占2 8 1 、 1 4 1 ，分别增长了7 和5 个百分点。计世资讯的研究显示1 7 j ，2 0 0 8 年物流行业全年的 信息化投入比2 0 0 6 年、2 0 0 7 年有较大增长，而且中小型物流企业的信息化投入增长比 例较大型物流企业为高，物流信息化市场已经处于中小企业推动阶段；同时，物流企 业信息化发展阶段也主要处于系统建设向系统整合发展的阶段。这些都表明，物流行 业信息化建设正在走向快速增长期。软件与信息服务市场规模的有效放大，说明我国 物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态。 1 2 论文研究意义 物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 加强物流信息化建设对于提高国民经济运行的质量和效益，优化资源配置，改善投资 环境，促进企业结构调整，提高我国经济实力，具有十分重要的意义，对整个国民经 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 济运行的质量和效率有着重要的影响。社会经济中几乎所有的经济元素都与物流相关， 所以物流的快速发展，高效运输必将推动整个社会的快速发展。 运输调度( 包括运输任务调度和车辆调度) 作为物流过程的一个重要组成部分， 其效率的高低直接影响整个物流行业的运行效率，所以加强运输调度信息化建设是物 流信息化建设的一个关键环节。 虽然物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管 理为基础的一体化服务等方面的投入，以提升自身核心竞争力。然而，和其他行业相 比，我国在物流行业信息化投入总体规模还很低。目前，中国物流领域中信息技术应 用和普及的程度还不高，大多数中小型物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息 的能力。同时，拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于低层次需求，造成这种 状况的主要原因是大多数物流信息系统的建设和维护成本较高。 1 3 主要研究内容 本文的主要研究目标是为第三方物流运输调度信息化提供完整的、高效的、低成 本的综合解决方案，研究的具体内容主要有以下几个方面： ( 1 ) 研究第三方物流运输调度信息化的总体解决方案； ( 2 ) 分析与研究第三方物流企业组织结构及其业务流程； ( 3 ) 研究运输任务调度的优化方法； ( 4 ) 研究车辆定位的解决方案； ( 5 ) 研究确定车辆地理位置的有效方法； ( 6 ) 运输调度信息化解决方案的详细设计与实现。 1 4 论文的结构 论文共分为八个部分： 第一部分：主要介绍了物流行业的发展现状以及第三方物流的兴起与发展，并对 3 p l 企业运输调度存在的问题及信息化现状进行了详细的分析； 第二部分：对物流信息化进行了总体需求分析，分析了3 p l 企业运输调度存在的 问题，对运输调度信息化建设模式进行了分析，给出了运输调度信息化的总体解决方 案，提出了第三方物流运输调度公共服务平台( 以下简称平台) ，并对总体解决方案进 行了详细的分析； 第三部分：对3 p l 企业的业务流程进行了详细描述，并进行了平台需求建模； 第四部分：对平台的功能模块进行了详细的设计，并对平台数据库进行了系统的 设计，最后进行了平台的总体架构； 第五部分：对车辆运输任务调度的优化方法进行了研究，首先阐述了资源均衡及 其优化的理论，建立了运输任务调度的数学模型，然后对资源均衡优化的原理进行了 深入研究，在对逐步调优法存在的缺陷的分析的基础上，提出了改进的逐步调优法， 并对改进的方法进行了论证： 第六部分：首先研究了基于gp s ：g p r s 技术的车辆定位方法，给出了车辆定位的 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 整体解决方案，然后提出了确定车辆近似地理位置的有效方法。 第七部分：对平台的实现进行了详细的阐述，给出了平台功能界面截图以及相关 的分析； 第八部分：对论文的研究工作做了全面的总结，指出了论文中的不足，并对今后 的研究进行了展望。 图1 3 为本论文的研究框架，显示了从问题的提出和分析到解决方案的提出，再 到问题的解决与总结的整个过程。 问题的引入 h 1 | 弋夕 总体需求分析企业运输调度存在的问题总体解决方案设计与分析 。7 业务分析与需求建模 运输调度业务流程分析平台需求建模 弋，7 总体设计 功能模块设计数据库设计总体架构 ， 7 理论基础 资源平衡及其优化理论公共服务平台基于g p s g p r s 的定位技术 弋，7 解决方案实现 持久层设计与实现业务逻辑层设计与实现表示层设计与实现 _ | 查看车辆动态信息) 厂杏暑该茧其太信自、一 查百丢：会；涂是 - ( 生成调度单) n ：二：少 0 ( 完善调度单信息) ( 更新运单状态) i ( 通知驾驶员) ，f ，发车运输、 1 当 遁醪 图3 1 2 运单配车活动图 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 4 页 3 2 3 状态建模 以运单的状态建模为例，在运单的整个生命周期，涉及到多个状态，并且状态会 随着时间的推移发生变化，图3 1 3 给出了运单状态图( 采用p o w e r d e s i g n e r1 2 0 建 模) ，确定了运单的各主要状态以及状态间的转换。 3 3 非功能需求 图3 1 3 运单生命周期状态图 性能需求：用户通过特定查询条件查询相应的运单、车辆、驾驶员等方面的信息时， 从用户提交查询命令到返回结果的时间应尽量缩短。 安全性：任何人没有登录平台的正确用户名和密码不能进入平台，不同的用户具有 不同的使用权限，不允许出现用户在平台上的操作超出权限范围，并且用户只能访 问其权限范围内的功能模块。 出错处理需求：正常使用时不应出错，若运行时遇到不可恢复的系统错误，也必须 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 5 页 保证数据库数据的完整性，在系统出错后，应该给用户相应的提示， 将来可能提出的要求( 可能的扩展) ：平台将随着用户的需求变化，增加新功能或 者对原有功能进行改进，要求平台在这方面有较好的扩展性。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 6 页 4 1 平台功能设计 第4 章平台总体设计 平台的设计思想就在于对物流运输调度过程中的信息进行管理、并进行存储、汇 总、分析，从而得到物流企业及顾客所需要的经提炼的信息，为物流企业及顾客的生 产经营服务。 根据平台的功能需求设计的功能模块结构图如图4 1 所示，共由8 大部分组成： 运输任务调度、运单处理中心、监控调度中心、企业资源管理、企业运营管理、财务 管理、平台管理、客户服务中心等模块。其中平台管理模块是面向平台的管理员，客 户服务中心模块是面向托运方( 即发货方) 和收货方，其它模块是面向3 p l 企业用户。 图4 - l 平台功能模块结构图 4 1 1 运输任务调度 运输任务调度的目的是对于某个时间段的运输应该进行合理的安排，使每天所需 的车辆数在一定的范围内保持均衡。以最大限度降低成本、提高运输效率。平台针对 运输任务调度，提供相应的功能，主要有任务信息录入和任务优化调度。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 7 页 1 ) 填写任务信息 为了对任务进行优化，需要将任务的信息录入到平台中，主要包括任务的编号、 最早开始时间、最迟结束时间、完成任务所需时间以及完成任务所需车辆数。 2 ) 任务优化调度 根据录入的任务信息，该功能模块能计算出任务的周期、每个任务的最大时差( 即 最晚开始时间和最早开始时间的差值) 、以及所有任务按最早时间开始时，每天所需的 车辆数，最后计算出每个任务的最佳开始时间。 4 1 2 运单处理中心 考虑到各企业的接单方式以及运单形成过程有较大的差异，甚至同一个物流企业 会因为不同的事业部、不同的客户或者使用不同性质的车辆而使运单形成过程不一致， 平台不针对对运单形成以前的业务过程提供相对应的功能，而是以运单的录入作为业 务的入口点。当然并不是只有录入运单后才能开始运输任务，平台可以支持先调度合 适的车辆来完成运输任务，再补充相应的运单信息。在运单的整个生命周期，主要有 以下几种状态：制单、任务调度、提货、配车、配货、发运、到站、签收、回单等。 运单处理中心主要提供录入运单、运单查询、中转运单、外包运单、运单模板管 理等功能。 1 ) 运单录入 根据客户的托运需求制单，通常是形成纸质运单后，再将运单信息录入平台，一 般主要包括三方面的信息，一是运单基本信息，包括承运人、运单编号、下单时间、 起运站、到达站、预计所需时间、提货( 装货) 地点、提货时间、要求到达时间、交 货方式、付款方式、运单当前状态、制单时间、制单人、审核人，二是客户基本信息， 包括托运人( 单位) 名、托运日期、托运方的电话、地址，收货人( 单位) 名、托运 日期、收货方的电话、地址，三是所托运的货物信息，包括货物名称、规格、包装形 式、件数、体积、件重、总重量、货物价值，四是托运费用信息，包括运费、装卸费、 保险费、保价费、已付保费等。 2 1 运单查询 通过该模块可以方便地根据运单的状态、运单编号、收货人等条件查询到相应的 运单，并可以随时对运单信息进行更新。 3 1 运单外包 对于需要外包的运单，可通过该模块对需要外包的运单进行管理，包括外包信息 的录入以及查询等功能。 4 ) 运单中转 对于部分运单，由于某些原因，承运方需要进行中转，也就是先将货物运到某个 中转站，再调度其它车辆完成从中转站到目的站的运输，或者将运输任务外包出去。 通过这个功能模块，能进行运单的中转操作，录入中转信息，并能快速查询到所有的 中转运单，包括由本事业部发出的需要在其它事业部中转的运单和由其它事业部发出 的需要在本事业部中转的运单。 5 ) 运单模板 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 8 页 对于长期合作的客户，由于每次托运的时候运单信息都大同小异；并且经常会出 现内容相似度比较高的运单，这时可以将运单保存为模板，这样下一次接到类似的托 运任务时，可以大大减少运单录入时间，减轻操作员的负担。也使运单录入错误率得 到有效的降低。 4 1 3 监控调度中心 监控调度中心主要功能包括配车作业、配货作业、调度单管理、车辆动态信息、 业务跟踪、查看地图等功能。 1 ) 配车作业 车辆调度是物流企业整个运输业务过程中最重要的一环，车辆调度是否合理直接 关系到企业的利润高低。通过该模块主要负责显示所有的待配车的运单，并能查询到 所有车辆的载货状态、当前位置等信息，利用这些信息选择合适的车辆，进行调度并 填写调度单信息。 2 ) 配货作业 对于已经配货的车辆，若尚未满载，需要继续配货，该模块能查询出所有的需要 配货的运单，并可通过该模块选择合适的运单进行配货操作。若有合适的运单，则进 行车辆调度并填写调度单信息。 3 ) 调度单管理 对于每一次车辆调度，将产生一个调度单，调度单主要包含车辆类型、车牌号、 运单号、收货单位、任务描述、调度时间以及任务的完成情况等内容。通过该模块可 以通过运单编号等条件查询到特定运单的配车情况，并可随时对调度单信息进行更新。 4 ) 车辆动态信息 在企业运营过程当中，掌握车辆的动态信息非常重要。可以大大地提高企业的经 营效率，并能使企业更加及时有效地应对突发情况，降低风险。车辆动态信息主要包 括车辆的当前位置、车辆状态以及载货状态，对于车辆位置，可以通过两种方式来获 取，一种是利用车载g p s g p r s 模块发至平台的定位数据，提取出经纬度信息，与中 国县级城市经纬度数据进行匹配，找出与车辆位置最近的城市。并计算出车辆与该城 市中心的距离；另外一种是通过驾驶员向调度中心汇报或者调度中心用电话询问驾驶 员来得知当前车辆位置，并通过该功能模块进行更新。车辆状况是指车辆当前是否能 正常运行，包括正常、维护保养和维修等状态。只有车辆处于正常状态时，才能对车 辆进行调度。载货状态包括空车、配货和满载等，调度中心可根据车辆的载货状态， 对车辆进行调度，并及时更新载货状态信息。 5 ) 业务跟踪 在车辆运输过程中，记录了多条位置信息，通过该功能模块，可以清楚地了解车 辆的运输轨迹，即途径的县级城市以及具体时间。并可通过运单号、车牌号等查询条 件查询出相应的信息。 4 1 4 企业资源管理 企业可以通过平台，对企业的资源进行管理，主要包括车队管理、车辆管理、驾 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 9 页 驶员管理、运力管理、联盟资源管理等。 1 ) 车队管理 当企业的车辆数量和类型达到一定规模时，为便于管理，企业可以通过某种特定 的方式将车辆编入若干种类型的车队中。例如可以根据主要运输线路、载重、车辆类 型、车辆性质等进行编队。其中车辆性质是指车辆的所有权性质，通常可以分为自有 车辆和协议车辆，而协议车辆又可以分为挂靠车辆和租用车辆，后两种车辆的车主需 与企业分别签订挂靠协议和租用协议。对于挂靠车辆，一般是拥有车辆的个人，既是 车主又是驾驶员，为保证有货可运而将车辆挂靠到一个或多个物流企业。对于租用车 辆，通常是车主将车辆的使用权交给企业，并从企业取得租用费用，车主则不一定参 与到运输过程。各个企业各个事业部可以在平台上通过该模块创建自己的车队，在接 到运输任务时，可以直接与车队负责人联系，以便在最快的时间内配合完成配车作业。 2 ) 车辆管理 使用该模块可以对车辆进行有效管理。维护车辆的基本信息，包括车辆的车牌号、 车载设备号、车型、车长、载重、车主、所属车队、车辆性质等，并可通过车牌号、 所属车队、车辆性质可以查出相应的车辆，此外，通过使用中国城市车牌号前缀数据 库，可以查出在企业当前的车辆资源中在某个城市挂牌的所有车辆。 3 ) 驾驶员管理 通过该功能模块，可以建立驾驶员档案，包括驾驶员编号( 身份证号码) 、姓名、 驾照类型、联系电话等信息。 4 ) 运力管理 驾驶员和车辆构成了企业的主要运力资源，一个驾驶员在某一个特定时间，就只 能驾驶一辆车。而一辆车可以同时有一个或一个以上驾驶员，尤其是对于长途运输， 至少需要两个驾驶员来轮流驾驶车辆。通过该模块可以建立这种车辆与驾驶员的对应 关系，并记录相应的开始时间和结束时间。 6 ) 联盟资源管理 联盟资源分为车辆资源和货物资源，这个模块能显示企业所在联盟的所有资源， 企业能根据车辆类型、主要运输线路、车辆当前位置、货物类型、货物位置、货物包 装等条件查找合适的资源。企业一般可以通过这种方式将运输任务外包，或者接受其 它企业的外包运输任务；也可以完全转交或接受运输任务。 4 1 5 企业运营管理 该模块的主要功能是实现企业对事业部和企业联盟的管理，以及企业在平台上的 所有的用户的管理、操作日志管理和基础配置管理。 1 ) 事业部管理 总部管理员可以通过该模块创建企业事业部，维护事业部的全称、地址、联系电 话、银行账号、开户银行等信息，并能根据市场形势的变化撤销或新增事业部。 2 ) 企业联盟 该模块提供企业联盟功能，物流企业可以与某些同行企业建立盟友关系，当联盟 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 0 页 中的企业有过剩的车辆或货物的情况时，可以将车辆或货物的信息发布，联盟中的所 有企业均可以看到。通过这种方式，企业的资源能达到最大化的利用，也有利于整个 物流行业成本的降低。企业可以在平台上创建自己的企业联盟，并对联盟进行管理， 也可以加入其它企业创建的联盟。 般情况下，联盟的建立是以某个物流企业为中心，企业创建一个联盟之后，可 邀请当前的一些合作企业参与进来，随着时间的推移，平台上的众多企业将形成许多 独立的但又相互联系的企业联盟。 3 ) 用户管理 企业在平台上的用户可以分为管理人员和普通用户，管理人员依据权限级别可以 分为总部管理员和事业部管理员，总部管理员是企业业务的总负责人，事业部管理员 是企业各事业部的业务负责人。普通用户按照职责可以分为操作员、调度员等。通过 该模块企业管理人员可以对企业平台用户信息进行维护。 总部管理员拥有企业平台用户的最高权限，可以为各个事业部创建事业部管理员， 并分配相应的权限，如创建操作员、创建调度员、删除操作日志、修改事业部信息等。 事业部管理员可以对操作员和调度员进行管理，并给他们分配相应的权限，如运单管 理、车辆调度、车辆管理、驾驶员管理等。 4 ) 操作日志 平台通过操作日志来记录用户在平台上的关键操作。管理人员可以通过查询操作 日志，了解权限范围内的本企业用户在平台上的操作情况，便于对用户进行管理、责 任认定以及发现平台的功能缺陷以向平台管理员反映相关情况。具备权限的用户可以 将操作日志删除。 5 ) 基础信息管理 该功能模块提供了包括包装类型、车型、成本费用类型等类型信息的管理，增大 了企业使用平台过程中的自由度。每个企业对这些类型信息的定义是独立的，同一个 企业的事业部，为了便于管理，可共享类型信息。 4 1 6 财务管理 企业可以通过平台完成基本的财务信息管理，包括成本清单的管理和回单结算管 理。 1 1 成本清单管理 企业可以使用该模块维护成本清单的车牌号、责任人、费用类型、总额、时间等 信息，并能方便地根据车牌号、责任人等查询条件对成本进行查询和分析。 2 ) 回单结算 由于回单的结算包含多种方式，包括按次结、按月结、按季结等方式。通过该功 能模块，可以对回单进行有效的管理，保证回单的及时结算。 4 1 7 平台管理 该模块是供平台管理员使用的，便于对平台进行管理，包括平台企业管理、平台 联盟管理、信息统计、信息审核、平台操作日志等功能。 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 1 页 1 ) 平台企业管理 使用该模块可以查看平台的所有企业及其注册信息以及注册状态( 是否通过审核) 并能根据企业名称等查询条件，查询相应的平台企业。 2 ) 平台联盟管理 平台管理员可通过该功能来对平台上所有的联盟进行管理，对联盟的资源共享情 况进行了解，及时发掘企业的新需求。 3 ) 信息统计 平台管理员通过这个功能模块来了解企业使用平台的情况。如统计当前平台上的 企业数量，车辆数量、业务数量等信息。 4 ) 信息审核 对于新注册的企业，需要通过平台管理员的审核，才能使用平台的各项功能。审 核的主要内容包括企业的注册信息中的联系方式、地址、公司名称等的真实性和准确 性。 5 ) 平台操作日志 平台管理员可以通过操作日志了解所有平台企业的操作信息，根据这些信息，可 以发现客户的需求，以对平台功能进行优化调整。 4 1 8 客户服务中心 客户主要是指托运方和收货方，该模块提供运单跟踪、历史运单管理、业务投诉 等功能。 1 ) 运单跟踪 托运方把货物交接给承运方后，托运方以及收货方可根据承运方提供的用户名和 密码随时通过登录平台查询货物的当前位置等信息。 2 ) 历史运单管理 客户可以使用该模块查询相应的企业负责托运的所有货物历史记录。 3 ) 业务投诉 在出现提货延迟、货物到达延期、货物缺少、货物损坏等情况时，客户可以通过 使用该功能模块对企业发出投诉申告，由承运方专门的部门来进行投诉处理，避免隐 瞒及漏报的情况。 4 2 平台功能结构数据库设计 设计平台功能结构数据库主要有以下目的： 夺可以根据用户的具体权限，显示其权限范围内的功能，其余功能则不予显示，这样 既增加了平台的安全性，又使平台的可用性更强。 提高平台的易扩展性，若需要增加功能模块，则在功能设计好之后，只需要在功能 结构数据库中添加相应的新记录即可。 平台功能结构数据库主要有四个表，平台功能、用户模块权限、用户功能权限和 平台模块，数据库物理模型如图4 2 所示( 本文的数据库物理模型均采用p o w e r d e s i g n e r 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 2 页 1 2 0 进行建模，并通过该工具生成相应的s o l 语句。再在m i c r o s o f ts q ls e r v e r2 0 0 0 的查询分析器下执行所生成的语句，从而在数据库中创建数据库表以及表间关系) 。 图4 2 平台功能结构数据库物理模型 4 3 基础信息数据库设计 4 3 1 基础信息准备 平台需要用到的基础信息主要有中国省市县数据、中国县级城市经纬度、中国城 市车牌号前缀，具体描述如下： 夺 中国省市县数据：中国省市县及自治区数据来源于p u d n 网【2 3 】，格式为s q ls e r v e r 2 0 0 0 数据库文件，共包括3 4 个省、3 4 2 个市和3 1 4 4 个县的数据。 中国县级城市经纬度：准备县级城市经纬度主要目的为了在确定车辆的近似地理位 置时作为待匹配的数据源，县级城市经纬度来源于所昭乃阳网【2 引，共有3 3 个省的 县级城市经纬度，每个省县级城市的经纬度信息以h t m 格式文件保存。将所有的经 纬度信息复制到同一个e x c e l 文件中进行编辑，编辑完成后如表4 1 所示，其中z 尉 列表示城市编号，x n a m e y 0 表示县级城市名称，髟谚0 和x w d 歹u 分别表示城市中心的 经纬度。在数据库中建立相应的临时表，再将该e x c e l 文件中的所有数据导入到数 据库中。 表4 _ 1 县级城市经纬度 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 3 页 夺中国城市车牌号前缀：为方便对车辆进行管理，将车牌号前缀信息存入基础数据库。 平台的城市车牌号前缀来：y rc s d n n t 2 5 1 ，格式为e x c e l 文件，在e x c e l 中 车牌号 前缀进行编辑，编辑后如表4 2 所示。其中c 尉列表示城市的编号、c n a m e y u 表示城 市的名称、c a r l d y u 表示车牌号的前缀。在数据库中建立临时的表，将文件中的车 牌号前缀导入数据库中。 表4 - 2 城市车牌号前缀 4 3 2 基础信息数据库设计 基础数据库主要是为了保存中国省市县数据、