（交通运输规划与管理专业论文）信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究.pdf

摘要 集装箱运输是交通运输领域的一场重大变革，是交通运输现 代化的产物和重要标志。随着集装箱运输量目益迅速增长，集装 箱运输信息流的特点越发得到明显的体现。然而，目前我国集装 箱运输信息系统的建设存在着缺乏统一规划、互联性不好、水平 参差不齐等问题，导致信息孤岛现象的发生，严重制约着集装箱 运输业的发展。此时，必须应用现代信息技术，构建我国集装箱 运输的跨行业和部门的综合信息系统，才能适应集装箱业务的发 展变化。因此，本文将我国集装箱运输中的信息系统的应用问题 作为研究对象，具有一定的理论和现实意义。 本文从实现集装箱多式联运业务角度，在总体上对集装箱多 式联运信息系统进行研究，主要做了以下工作： 一是分析我国集装箱多式联运信息系统现状，提出建立全国 性的基于e d i ( 电予数据交换) 的集装箱多式联运信息系统。集 装箱多式联运信息系统由e d l 中心系统，公共信息平台和集装箱 运输各部门的m i s 、e d p 系统共同组成。 二是对e d i 中心系统从功能、构成、安全、保密等方面进行 分析与设计。同时，设计实现了替代纸质单证的电子报文，并就 电子报文运作规范及安全机制进行研究。 三是应用数据库与电子商务技术，对多式联运公共信息平台 进行分析与设计，并就e d i 中心与公共信息平台以及m i s 、e d p 系统的集成进行研究。 关键词：e d i ；集装箱多式联运；电子报文；电子商务 a b s t r a c t c o m a i n e rt r a n s p o r t a t i o n ，ar e v o l u t i o no ft r a n s p o r t a t i o nf i e l d ，i s t h er e s u i t a n d i m p o r t a n t r e m a r ko ft h em o d e r n i z a t i o n o f t r a n s p o r t a t i o n w i t ht h er a p i dp r o g r e s so f c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n ，t h e i n f o r m a t i o nt r a i to fc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nb e c o m e sm o r em a dm o r e c l e a r b u tt h i si ss o m e t i 职w r o n go ft h ec o n s t r u c t i o no fc o n t a i n e r i n f o r m a t i o ns y s t e m ，s u c ha st h el a c ko fu n i f i e dp r o g r a m m i n g ，b a d c o n n e c t i o n t h es t a n d a r do fi n f o r m a t i o ni sd i f f e r e n tf r o me a c ho t h e r t h i sl e a d si n t ot h er e s u l to ft h ei s o l a t e di s l a n do fi n f o r m a t i o na n d p r e v e n t st h ed e v e l o p m e n to fc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n s o ，u s i n gt h e m o d e mi n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y , w e c a l lb u i l dt h e i n t e g r a t e d i n f o r m a t i o ns y s t e mo fi n v o l v e do fd i f i e r e n td e p a r t m e n ta n da d a p tt h e d e v e l o p m e n t o fo p e r a t i o no fc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n t h e r e f o r e ， t a k i n gt h ea p p l i c a t i o no f c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o ns y s t e m a si t s s t u d y i n go b j e c t ，t h i sp a p e rh a sb o t ht h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a l v a l u e f r o mt h ev i e wo fr e a l i z a t i o no fc o n t a i n e rm u l t i m o d e t r a n s p o r t a t i o n ，t a k i n gc o n t a i n e rm u l t i m o d et r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o n s y s t e ma s i t s s t u d y i n go b j e c t ，t h i sp a p e rm a i n l yi n c l u d e st h en e x t c o n t e n t s ： f i r s t ，t h i sp a p e rp r e s e n t s t h ec o n s t r u c t i o n o fe d ic o n t a i n e r m u l t i m o d et r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o n s y s t e mw h i c hb a s e do nt h e s t a t eo fo u rc o u n t r y sc o n t a i n e ri n f o r m a t i o n s y s t e m h i ss y s t e m i n c l u d e st h ec e n t e ri n f o r m a t i o ns y s t e mo f e d i p u b l i ci n f o r m a t i o n p l a t f o r ma n dm i s 、e d r s e c o n d ，t h i sp a p e ra n a l y s e sa n dd e s i g nt h en a t i o n a le d ic e n t e r f r o m f u n c t i o n 、s t r u c t u r e 、s e c u r i t ya n dm e s s a g eo p e r a t i o n t h i sp a p e r a l s od e s i g nt h ee l e c t r o n i cd a t a g r a mw h i c h s u b s t i t u t e dt h e p a p e rp r o o f a n dt a k et h es t u d yo f c r i t e r i o no f t h e d a t a g r a n ao p e r a t i o na n ds e c u r i t y m e c h a n i s m t h i r d ，w i t h t h ea p p l i c a t i o no fd a t ab a s ea n de l e c t r o n i cc o m m e r c e t h i sp a p e ra n a l y s e sa n dd e s i g nt h ep u b l i ci n f o r m a t i o np l a t f o r m 。t h i s p a p e ra l s o t a k et h e s t u d yo fi n t e g r a t i o no fe d c e n t e r 、p u b l i c i n f o r m a t i o np l a t f o r ma n dm i s 、e d r k e y w o r d s ：e d i ；c o n t a i n e r m u l t i m o d et r a n s p o r t a t i o n ；e l e c t r o n i c d a t a g r a m ；e l e c t r o n i cc o m m e r c e 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 第1 章绪 论 本章是论文的研究综述，主要揭示论文的背景和意义，并概述论文 的章节安排以及主要内容。 1 1 论文选题的背景 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是交通运输现代化的产 物和重要标志，是件杂货运输的发展方向，是运输领域的重要变革。近 些年来，随着世界经济一体化、贸易全球化和跨国公司的迅速崛起，作 为国际贸易中最为先进的集装箱运输，它通过综合利用多种运输方式的 多式联运和实现f l y , i f l 运输，真难为货主提供了快速、准时、便捷、安 全、优质、价廉的全方位服务，因而受到社会各界的广泛关注，也显示 了它强大的生命力和广阔的发展前景。 2 l 世纪是知识经济时代，其最重要特征就是信息技术的广泛应用。 目前，经济全球化、网络化与信息化已经成为一种潮流，信息技术革命 与信息化建设正在使资本经济转为信息经济、知识经济，并将迅速改变 传统的经贸交易方式和整个经济面貌，它加快了世界经济结构的调整与 重组，推动着我国从工业化向信息化社会的过渡。信息技术的发展也不 断向集装箱运输业渗透，使集装箱运输的设施、管理和技术水平得到了 很大的提高。 1 1 1 信息系统在集装箱多式联运中的应用现状 国际上，早在上世纪6 0 年代，信息技术就被应用于集装箱多式联运 之中，并对多式联运业产生了十分深远的影响。借鉴国际先进经验，结 北京交通大学硕士学位论文 合我国实际情况，可以为我国集装箱运输信息系统的建设提供战略上的 指导作用，而且能避免我们在信息化的建设过程中走弯路。 ( 1 ) 国际上集装箱多式联运信息系统应用现状 在美国，上个世纪6 0 年代就提出了电子数据交换技术，6 0 年代后期 己经初步将e d i 应用于集装箱运输，从而很好的解决集装箱运输中大量 货物运输数据的电子传送问题。进入2 0 世纪9 0 年代后，随着美国国家 信息基础设施( 即n i l ，俗称信息高速公路) 的大力实施和1 n t e r n e t 技术的迅猛发展，美国应用e d l 的信息系统建设更是得到了蓬勃的发展， 大大提高了集装箱运输的效率和效益。 在欧洲，德国和荷兰是世界上集装箱运输十分发达的国家，两国的 港口、铁路、公路集装箱运输都拥有先进的信息系统，并互联成信息网 络。德国公路信息网络是德国境内最大的网络。港口、铁路都有自己的 信息系统，并且相互沟通，为集装箱多式联运服务。荷兰铁路、水路、 公路都是通过e d i 国际集装箱信息网络系统，将各自的集装箱多式联运 信息无偿相互提供，保证各运输方式之间的紧密衔接，从而充分发挥出 了集装箱运输的先进性特点。 ( 2 ) 我国集装箱多式联运信息系统应用现状 在我国，集装箱运输的各个相关部门十分重视信息技术的应用，我 国的海运、铁路、公路等运输部门，以及集装箱运输的其它相关部门都 进行了一定程度的信息系统的开发与应用，但各个部门的信息化发展水 平还不均衡，尤其是在各个部门信息系统之间的信息互连方面存在问题。 a 我国海运部门信息系统应用现状 海运方面，目前我国的港航企业相对信息化水平较高，尤其是近些 年来国际e d i 技术的迅猛发展，推动了我国港航运输业e d i 技术的应用， 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 开发了以e d i 技术为基础的信息系统，如交通部组织实施的国际集装 箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程( 简称“四点一线”e d i 示 范工程) ，为我国发展国际集装箱运输提供了良好的环境，并为实现我国 集装箱多式联运的电子单证奠定了基础。 b 我国铁路部门信息系统应用现状 铁路方面，t m i s 系统作为行业性的基础运营管理系统已经建成，与 之相配套的集装箱追踪管理信息系统、集装箱货票清算系统、集装箱统 计分析系统、集装箱办公自动化系统、集装箱发布系统等已经开发成功 并投入应用，并取得了一定的效果。 c 我国公路部门信息系统应用现状 在公路方面，智熊交通系统在我国还处于起步阶段，相应的通信系 统、计算机系统应用水平较低，因此整体信息化水平较低。但在智能交 通系统发展壮大之后，将会为我国的公路运输提供现代化的信息管理， 也将为公路与其它运输部门实现信息互连提供有利条件。 d 多式联运相关其它部门信息系统应用现状 我国集装箱运输的其它相关部门如“关三检”等，信息系统的建 设已经取褥了比较好的成果，如海关的e d i 逐关系统已经在北京、上海、 广州、深圳等十余个海关推广应用，获得了很大成功，赢得了广大用户 的好评。 1 1 2 我国集装箱多式联运信息系统存在的主要问题 尽管我国集装箱运输信息化建设已经取得一定的成果，但实际上还 处于起步阶段，与国际水平相比存在很大差距，表现为： ( 1 ) 信息系统互连性、开放性不好。如铁路部门的t m i s 、c i s 系 北京交通大学硕士学位论文 统等主要是以铁路内部的生产管理为服务对象，对外的服务功能不健全， 与外界如现代化的港航企业等信息交换比较困难，导致了信息孤岛，不 能对获取的信息进行有效的应用。 ( 2 ) 信息系统信息化水平参差不齐。在很多集装箱运输企业中，信 息化的水平较低。系统建设多以单项应用为主，各项目之间难以实现数 据共享。各单位发展不平衡，不少网点单位的系统还刚刚起步。 ( 3 ) 信息系统建设缺乏统一的规划和标准，数据基础工作薄弱，数 据规范的建立明显滞后于应用软件的开发，对数据标准的维护也明显落 后于系统发展的需求，导致全球各网点之间进行信息交换时发生不少问 题。 ( 4 ) 普遍存在重“硬”轻“软”的思想，在业务范围，软件系统集 成化程度，项目的组织管理和人员的素质等方面落后于国际先进企业。 1 1 3 建立基于e d i 的集装箱多式联运信息系统 今天的集装箱运输已经开始向信息化方向发展，集装箱运输信息流 的特点越发得到明显的体现。随着集装箱运输量同益迅速增长，若采用 传统的单证处理办法，不仅要消耗大量人力、物力和财力，而且更熏要 的是效率低下、容易产生差错，影响货运质量和效益，并将在激烈的市 场竞争中失去机会。而采用e d l 技术不仅能大大减少传统纸面作业时的 大量纸张、人工、传真等运行成本，还能简化作业环节，提高作业效率； 提高信息传递速度，避免数据重复录入，减少差错；实现信息共享，加 快信息流通；加强行业间信息交换，促进国际多式联运业务等。 因此引入e d i 等先进的信息技术，走信息化的道路，构建我国集装 箱多式联运业的综合信息系统，实现多式联运信息网络的连通，保证多 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 式联运过程中信息流的顺畅流转，实现纸质单证向电子单证过渡，真正 实现t 一次托运、一次付款、一票到底、一次保险”的多式联运，才能 顺应世界之潮流，使自身立于不败之地。 1 2 论文选题的意义 ( 1 ) 集装箱多式联运e d i 信息系统的建立是解决集装箱运输中存在 问题的关键 集装箱多式联运信息系统不仅可以汇集大量有关的数据资料，而且 它具有分析统计等功能，能起到很好的辅助决策作用。同时，建立跨地 区、跨部门的信息系统本身就是解决多式联运系统中存在问题的一个过 程，它将有力地推动多式联运流程的优化，理顺部门之问的关系。系统 的查询、跟踪、管理等功能不仅可以大大提高箱务管理水平，而且可以 对集装箱运输情况进行实时定位，从而大大提高管理水平和客户对服务 的满意程度，提高效率，减少损失。 ( 2 ) 集装箱多式联运e d i 信息系统的建立是与国际接轨的必要条 件 当前，国际上许多国家的港口和内陆集装箱运输设施和机构都通过 完善先进的信息网络达到统一标准、提高效率、合理规划、严密监控的 目的，使管理和经营人员通过如同人体的神经系统一样完善发达的信息 网来感知全球运输网的发展状态，制定并迅速准确地实旅各项经营方针。 许多国际组织都在制定各种智能系统或信息系统的标准规范，以便在全 球范围加快信息化进程。我国加入w t o 后，如果我们的信息化进程不 能跟上国际信息化的步伐，如果没有可与国际接轨的信息系统，就失去 了与国际接轨的条件。 北京交通大学硕士学位论文 ( 3 ) 集装箱多式联运e d i 信息系统可以带来巨大的经济效益 集装箱多式联运信息系统由于其使用寿命长、损坏小、投资回报率 高等特点，比大型硬件设备的投资往往更具投资价值。使用e d i 系统后， 以主要港口为例，仅通过缩短在港停留时间1 小时这一项间接效益，即 为全国主要港航企业提高运力而增加全年运输收入3 2 亿元。信息网的建 立可以使有关人员及时了解全球货源信息和船舶情况，并可以通过综合 分析、提前规划、及时调配，从而避免资源浪费。 ( 4 ) 集装箱多式联运e d i 信息系统的建立具有广泛的社会效益 集装箱多式联运信息系统是在原有的信息系统基础上建立的功能更 完善、涉及更全面的智能化系统。它的建立可以将原有的各个系统的功 能得到更好的发挥。同时，通过开发运用各种分析统计等增值功能，可 将浩如烟海的信息化为可用于决策支持的信息，从而辅助政府的相关部 制定有效的政策，合理进行宏观调控和指导， 1 3 论文框架及主要内容 本论文是在近年来参加导师若干有关科研项目的基础上，结合所学 专业来选的题目。主要以集装箱多式联运信息系统来进行具体分析研究。 其主要内容为： 一是分析我国集装箱多式联运信息系统现状，提出建立全国性的基 于e d i 的集装箱多式联运信息系统。集装箱多式联运信息系统由e d i 中 心系统，公共信息平台和集装箱运输各部门的m j s 、e d p 系统共同组成。 二是对集装箱多式联运信息系统的核心部分一e d i 中心系统及电子 报文进行分析与设计，并就电子报文运作规范及安全机制进行研究。 三是对集装箱多式联运信息系统的另一个重要组成部分一多式联 信息系统在我国集装箱多式联运中墼堕! ! ! 墅窒 运公共信息平台进行分析与设计，并就e d i 中心与公共信息平台以及 m i s 、e d p 系统的集成进行研究。 围绕上述几个方面，作者以e d l 中心系统为主，对我国集装箱多式 联运业的信息化现状进行了重点调查和全面调研，并关注目前国际、国 内集装箱信息化研究的最新进展情况，以掌握丰富的资料。在此基础上， 针对存在的问题，运用有关的计算机、通信等信息化技术对集装箱多式 联运信息系统作了深入的分析和研究，最终完成了这篇论文。 论文共分六章： 第1 章绪论 本章主要介绍论文的选题背景和意义、论文框架和主要内容。 第2 章e d i 技术分析 本章对e d i 技术进行技术分析，介绍e d i 技术的发展背景，技术原 理，以及应用于我国集装箱运输中的优势等。 第3 章基于e d i 的集装箱多式联运信息系统总体分析与设计 本章对集装箱多式联运信息系统进行总体上的需求分析，设计系统 的总体结构，并指出系统建设过程中应考虑的相关因素。 第4 章e d i 中心系统分析与设计 本章是论文的重点。根据集装箱多式联运信息系统的总体设计，本 着有利于作业流程的原则，深入分析e d i 中心系统的需求，对e d i 中心 系统进行了设计。在此基础之上，还对e d i 中心的安全性、可靠性、可 扩展性、可维护性进行研究。 第5 章 集装箱运输单证分析及报文设计 本章是为上一章服务的，为了配合集装箱多式联运信息系统的运转， 具体分析目前集装箱多式联运业务中使用的集装箱运输单证，并设计相 ! ! 塞銮望查堂堡主堂焦丝茎 关的电子单证以规范报文运作，同时还对报文运作过程中的安全性问题 进行研究。 第6 章集装箱多式联运信息系统的集成设计 本章对多式联运公共信息平台进行分析与设计，并对公共信息平台 以及m i s 、e d p 系统与e d i 中心系统的集成设计进行研究。 第7 章结论与展望 总结论文的主要工作和研究结论，提出需要进一步深入研究的问题。 堕，皇墨竺查垫里塞矍堕垒苎壁垩生塑堕旦堕壅 第2 章e d i 技术分析 e d i 技术是集装箱多式联运信息系统的基础性支撑技术，本章对e d i 技术进行介绍与分析。 2 1e d i 技术概述 e d i 是英文e l e c t r o n i c d a t ai n t e r c h a n g e 的缩写，中文可译为“电子数 据交换”，它是种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段 它通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息， 用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之阗的数据 交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程。它是8 0 年代发展起来的 一种新兴的电子贸易工具，是计算机、通信和现代管理技术相结合的产 物。由于使用e d i 可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件，因此e d i 又被人们通俗地称为“无纸贸易”。 e d i 包含三个方面的内容，即计算机应用、通信和数据标准化。其中 计算机应用是e d i 的条件，通信环境是e d i 应用的基础，标准化是e d i 的特征。这三方面相互衔接、相互依存，构成e d i 的基础框架。e d i 系 统模型如图2 - 1 所示： 一 e i ) i 应用e d | 服务器e d i 服务器e d i 应用 图2 - 1e d i 系统模型图 北京交通大学硕士学位论文 2 2e d i 的发展背景 当代世界，科学技术突飞猛进，社会经济日新月异。特别是自2 0 世 纪8 0 年代以来，在新技术革命浪潮的猛烈冲击下，一场高技术竞争席卷 世界，使人类社会的切领域正在飞速地改变着面貌。国际贸易也空前 活跃，市场竞争愈演愈烈。 在国际贸易中，由于买卖双方地处不同的国家和地区，因此在大多 数情况下，不是简单地直接地面对面地买卖，而必须以银行进行担保， 以各种纸面单证为凭证，方能达到商品与货币交换的目的。 全球贸易的发展带来了各种贸易单证、文件数量的激增。虽然计算 机及其它办公自动化设备的出现可以在定范围内减轻人工处理纸面单 证的劳动强度，但由于各种型号的计算机不能完全兼容，实际上又增加 了对纸张的需求。此外，在各类商业贸易单证中有相当大的一部分数据 是重复出现的，需要反复地键入。有人对此也做过统计，计算机的输入 平均7 0 来自另一台计算机的输出，且重复输入也使出差错的机率增高， 据美国一家大型分销中心统计，有5 的单证中存在着错误。同时重复录 入浪费人力、浪费时问、降低效率。因此，纸面贸易文件成了阻碍贸易 发展的一个比较突出的因素。 另外，市场竞争也出现了新的特征。价格因素在竞争中所占的比重 逐渐减小，而服务性因素所占比重增大。销售商为了减少风险，要求小 批量、多品种、供货快，以适应瞬息万变的市场行情。而在整个贸易链 中，绝大多数的企业既是供货商又是销售商，因此提高商业文件传递速 度和处理速度成了所有贸易链中成员的共同需求。同样，现代计算机的 大量普及和应用以及功能的不断提高，已使计算机应用从单机应用走向 系统应用；同时通信条件和技术的完善，网络的普及又为e d i 的应用提 1 0 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 供了坚实的基础。 正是在这样的背景下，以计算机应用、通信网络和数据标准化为基 础的e d l 应运而生。e d i 一经出现便显示出了强大的生命力，迅速地在 世界各主要工业发达国家和地区碍到广泛的应用。 本世纪6 0 年代末，欧洲和美国几乎同时提出了e d i 的概念。早期的 e d l 只是在两个商业伙伴之问，依靠计算机与计算机直接通信完成。7 0 年代，数字通信技术的发展大大加快了e d i 技术的成熟和应用范围的扩 大，也带动了跨行业e d l 系统的出现。8 0 年代e d i 标准的国际化又使 e d ! 的应用跃入了一个新的里程。 时至今日，e d i 历经萌芽期、发展期已步入成熟期。英国的e d i 专 家明确指出：“以现有的信息技术水平，实现e d i 已不是技术问题，而仅 仅是一个商业问题”。 2 3 e d i 系统功能结构 在e d i 系统中，e d i 参与者所交换的信息客体称为报文。在交换过 程中，如果接收者从发送者所得到的全部信息包括在所交换的报文中， 则认为语义完整。并称邮包为完按语义单元( c s u ) 。c s u 的生产者和 消费者统称为e d i 的终端用户。 在e d l 系统工作过程中，所交换的报文都是结构化的数据，整个过 程都是由e d l 系统完成的。e d i 系统功能模型如图2 - 2 所示： 北京交通大学硕士学位论文 e d i 系统 图2 - 2e d i 系统功能模型图 ( 1 ) 用户接口模块 业务管理人员可用此模块进行输入、查询、统计、中断、打印等 及时地了解市场变化，调整策略。 ( 2 ) 内部接口模块 这是e d l 系统和单位内部其它信息系统圾数据库的接口，一份来自 外部的e d i 报文，经过e d i 系统处理之后，大部分相关内容都需要经内 部接e l 模块送往其它信息系统，或查询其它信息系统才能给对方e d i 报 文以确认的答复。 ( 3 ) 报文生成及处理模块 模块有两个功能：一是接收来自用户接口模块和内部接口模块的命 令和信息，按照e d i 标准生成订单、发票等各种e d i 报文和单证，经格 式转换模块处理之后，由通信模块经e 1 ) 网络发给其它e d i 用户。 二是自动处理由其它e d i 系统发来的报文。在处理过程中要与单位 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 信息系统相连，获取必要信息并给其它e d i 系统答复，同时将有关信息 送给单位其它信息系统。如因特殊情况不能满足对方的要求，经双方e d i 系统多次交涉后不能妥善解决的，则把这一类事件提交用户接口模块， 由人工干预决策。 ( 4 ) 格式转换模块 所有的e d i 单证都必须转换成标准的交换格式，转换过程包括语法 上的压缩、嵌套、代码的替换以及必要的e d l 语法控制字符。在格式转 换过程中要进行语法检查，对于语法出错的e d i 报文应拒收并通知对方 重发。 ( 5 ) 通信模块 通信模块是e d i 系统与e d i 通信网络的接口。包括执行呼叫、自动 重发、台法性和完整性检查、出错报警、自动应答、通信记录、报文拼 装和拆卸等功能。 2 4 e d i 系统作业过程 当今世界通用的e d i 通信网络，是建立在m h s 数据通信平台上的信 箱系统，其通信机制是信箱间信息的存储和转发。具体实现方法是在数 据通信网上加挂大容量信息处理计算机，在计算机上建立信箱系统，通 信双方需申请各自的信箱，其通信过程就是把文件传到对方的信箱中。 文件交换由计算机自动完成，在发送文件时，用户只需进入自己的信箱 系统。 e d i 可以看做是m h s 通信子平台，完整的e d i 通信流程如图2 - 3 所 示： 北京交通大学硕士学位论文 盼萌倡 孕p 嚣一圈毒 爵惘嘤圆 图2 - 3e d i 系统通信流程图 2 1 4 1 通信流程中各功能模块说明 ( 1 ) 映射模块 映射模块生成e d i 平面文件。e d i 平面文件( f l a tf i l c ) 是通过应用 系统将用户的应用文件( 单证、票据等) 或数据库中的数据，映射成的 一种标准的中问文件。这一过程称为映射( m a p p i n g ) 。平面文件是用户 通过应用系统直接编辑、修改和操作的单证和票据文件，它可直接阅读、 显示和打印输出。 ( 2 ) 翻译模块 翻译模块生成e d i 标准格式文件式文件。其功能是将平面文件通过 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 翻译软件( t r a n s l a t i o ns o f t w a r e ) 生成e d i 标准格式文件，就是所谓的e d l 电子单证。它是e d l 用户之间进行贸易和业务往来的依据。 e d ! 标准格式文件是一种只有计算机才能阅读的a s c i i 文件。它是 按照e d ! 数据交换标准( 即e d i 标准) 的要求，将单证文件( 平面文件) 中的目录项，加上特定的分割符、控制符和其它信息，生成的一种包括 控制符、代码和单证信息在内的a s c i i 码文件。 ( 3 ) 通信模块 这一步由计算机通信软件完成。用户通过通信网络，接入e d l 信箱 系统，将e d i 电子单证投递到对方的信箱中。e d i 信箱系统则自动完成 投递和转接，并按照x 4 0 0 ( 或x 4 3 5 ) 通信协议的要求，为电子单证加 上信封、信头、信尾、投送地址、安全要求及其它辅助信息。 2 4 2 e d i 文件的接收和处理 接收和处理过程是发送过程的逆过程。首先需要接收用户通过通信 网络接入e d i 信箱系统，打开自己的信箱，将来函接收到自己的计算机 中，经格式校验、翻译、映射还原成应用文件。最后对应用文件进行编 辑、处理和回复。 在实际操作过程中，e d i 系统为用户提供的e d i 应用软件包，包括 了应用系统、映射、翻译、格式校验和通信连接等全部功能。其处理过 程对用户透明，用户可完全不必关心里面具体的过程。 2 5 e d i 技术应用于我国集装箱多式联运的优势 e d i 的应用不仅具有其技术上的优势，更主要的是从根本上革新了集 装箱运输信息的传输方式，从而改变了其管理模式，使集装箱运输的业 ! ! 窒窒塑奎兰堡主堂堡垒苎一 务流程更加高效、台理。 若不经过e d ! 网络，各部门、各行业问的数据交换存在着异型机联 网困难、文件处理复杂、数据转换耗时和专线连接成本高等问题，例如 网中有n 个用户，其中每个用户都能与其它n 1 个用户进行通信，因此 必须设置1 2 n ( n 一1 ) 条传输链路。当n 值较大时，就很难实现。不经 过e d i 网络的数据交换如图2 - 4 所示： 图2 4 不经过e d l 网络的数据交换图 经过e d i 网络的数据交换，e d i 用户只需与e d i 网络建立连接。通 过e d i 网络所提供的e d i 服务，完成e d i 用户之间的通信和服务。各部 门、各行业之问的单证、信息传递由原来的纸面传递变成了电子传递， 而且在信息传递的组织形式上发生了深刻的变化，大大简化信息传递的 手续、节省时间及费用。 经过e d l 网络的数据交换，各部门、各行业之间的连接如图2 - 5 所 示： 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 图2 - 5 经过e d i 网络的数据交换图 - 1 7 北京交通大学硕士学位论文 第3 章基于e d i 的集装箱多式联运信息系统总 体分析与设计 信息系统建设是投资大、周期长、复杂度高的社会技术系统工程。 在总体上进行科学的规划与设计可以减少工作的盲目性，使系统有良好 的整体性、较强的适应性，有利于规范管理，缩短系统开发周期，节省 开发费用。 3 1 系统总体目标 集装箱运输e d i 信息系统的建设是在现有的集装箱各部门信息系统 的基础之上建立的功能更完善、涉及更全面、更加智能化的综合系统。 它的建设不是摒弃现有的系统，而是强调对现有系统的整合，同时引入 e 1 ) 等先进信息技术，通过增值网络以及 n t e r n e t 为用户提供增值信息服 务，并为管理部门提供相关的信息服务。 集装箱运输e d i 信息系统的实施能够实现由纸质单证向电子单证的 过渡，作业处理流程的自动化与专业化，运输管理的实时性与智能化， 从而真正实现“一次托运、一次付款、一票到底、次保险”的集装箱 多式联运。对于广大用户，通过系统的建立，可以使用户及时了解货物 运输情况，提高运输企业的服务质量，进而使企业货源不断增加；对于 相关的监督与管理部门，通过一定的授权，可以及时了解运输业这一国 民经济重要部门的相关信息，从而制定有关政策与法规，合理地进行宏 观调控与指导：对于运输企业，系统的实旌可以通过提高效率，合理利 用资源，及时有效的进行规划与管理，同时通过企业内部作业流程的变 更，完成作业流程的优化。 北京交通大学硕士学位论文 3 2e d i 中心模式简介 集装箱运输e d i 信息系统的实施是一项涉及面广，影响力大的系统 工程，发展迅速的e d i 信息技术在技术上、运作模式上、标准上有着自 身的特点。 3 2 1e d i 在技术上采用的两种方式 一种是v a n ( v a l u ea d d e dn e t w o r k s ) 技术的方式即传统的e d i 方式， 另一种是i n t e r a c t 模式下的e d i 即i n t e r n e te d i 方式。 传统的e d l 方式基于v a n 技术即增值网技术。采用这种技术，e d ! 用户首先必须与贸易伙伴达成协议，然后改造现有的m i s 系统，购买或 开发相应的转换软件，购买v a n 技术。这种方式特点如下： ( 1 ) 技术成熟，通信环境稳定，可以大批量传输数据，信息共享度 高。 ( 2 ) 使企业的业务流程得到改善，大大提高企业效率和效益。 ( 3 ) 可以实现异种网络的接入，系统具有良好的接入能力。 ( 4 ) 数据传输的安全、保密性好。 ( 5 ) 适用于资金雄厚的大型公司或企事业单位，对于广大的中小企 业来说成本过于昂贵。 i n t e m e te d i 方式是针对广大的中小型企业，利用i n t e r n e t 网络技术发 展起来的。它有以下特点： ( 1 ) 可以大大扩大参与交易的范围。 ( 2 ) 相对于增值网来说，i n t e m e t 对数据交换提供了许多简单而且易 于实现的方法，用户可以使用w e b 完成交易。 北京交通大学硕士学位论文 ( 3 ) 可提供多种个性化服务方式，充分满足客户的需求，相对于传 统的e d i 来讲费用较低。 ( 4 ) 由于i n t e m e t 的开放性，它也存在安全保密方面的缺点，需要 有相关的安全保密技术作为支持。 3 2 2e d i 在运作模式上采用的两种方式 传统的e d i 中心的运作方式和i n l e m e t 认证中心c a ( c e r t i f i c a t i o n a u t h o r i l y ) 的运作模式。 传统的e d i 中心通常建立在一个v a n 网络基础之上，e d i 用户以会 员方式如入到e d i 中心，接受e d i 中心提供报文传递等各种服务。e d i 中心在这个过程中起到提供服务、举证、保密的作用。 i n t e m e t 认证中心，其用户通过网络，特别是可以通过i n t e r n e t 进行 e d i 报文传输，它涉及到报文加密、电子认证和应用级别的确认等问题。 3 2 3e d i 标准 由于e d i 是计算机到计算机之间的信息对话，因此，标准化的工作 是实现e d i 互通和互联的前提和基础。e d i 的标准包括e d i 网络通信 标准、e d i 处理标准、e d i 联系标准和e d i 语义语法标准等。目前主要 存在有两大标准体系：a n s ix 1 2 和u n e d i f a c t 两大标准。a n s ix 1 2 是在1 9 8 5 年由美国国家标准化坍会( a n s i ) 制定，它目前主要应用于 北美地区。u n 腰d i f a c t 是在1 9 8 6 年由联合国欧洲经济委员会 ( u n e c e ) 制定，目前己被国际标准化组织( i s o ) 接收为国际标准。 堕星墨竺垄塞里堡薹笙垒壅壁堡主墼壁里堕塑 一 3 3 系统总体设计 考虑到系统的安全性问题以及e d i 中心在集装箱多式联运数据交换 过程中的重要作用，集装箱多式联运信息系统在总体设计上采用e d i 中 心运作模式，通信网络采用v a n ( 增值网络) 技术，建立全国集装箱多 式联运e d i 中心信息系统和公共信息平台系统。e d i 中心信息系统、公 共信息平台和e d i 用户端系统通过网络互连并进行系统集成，共同构成 集装箱多式联运e d i 信息系统。 e d i 中心信息系统是我国集装箱多式联运业务数据传输和信息共享 的中心节点，具有与集装箱运输各个相关部门的信息系统进行互联的能 力，从而实现统一开放的网络，实现对e d i 业务分等级、分层次的运作 与管理。同时e d l 中心与国际集装箱e d i 信息系统进行互连，实现业务 拓展，与国际接轨。 公共信息平台是基于数据库和互联网等通信技术，融合电子商务和 现代物流管理理念，以e d i 中心信息系统为基础，构建的面向社会的电 子商务平台。公共信息平台还可以提供用户e d i 连接能力，这样中小型 的运输企业即使没有能力投资e d i 系统，也可以通过这个平台实现数据 的快速交换和信息共享。 e d i 用户端系统包括用户m i s ( m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ) 、 e d p ( e l e c t r o n i cd a t ap r o c e s s i o n ) 等信息系统，以及m i s 、e d p 系统与 e d i 系统的集成。 在e d i 标准方面，由于与国际接轨的需要以及我国国内e d i 标准的 应用现状，为了保证系统具有强大的兼容性和扩展性，采用u n e d i f a c t 标准进行电子单证、报文的设计。 集装箱多式联运e d i 信息系统总体结构如图3 1 所示： b 京交通大学硕士学位论文 匦j 鎏= 匪鼙习 童i n t e r n ? 主- = 二 e t ， l r 一一一 r 一一一 # o j 。7 i ? 曩公基信息平台、* f 卜坐羔一i - 一一一：一，一1 ，i ：1 ) 川t h 信息系统， f 哑i | _ _ i 张车i 1 葫；羹i f 运茹亲业 一毒二】 ：二；i 墨 图3 - 1 集装箱多式联运e d l 信息系统总体结构图 其中e d i 中心信息系统由支撑系统平台模块、电子数据交换模块以 及增值服务模块组成。 ( 1 ) 支撑系统平台模块 支撑系统平台是指为实现e d i 系统所必要的计算机软、硬件系统、 通信网络及e d i 管理软件，是e d i 运行的必备设备。 ( 2 ) 电子数据交换模块 电子数据交换模块完成电子报文的存储和转发，以及报文的登录、 审核、转换和追踪等一系列e d i 管理功能。 ( 3 ) 增值服务模块 增值服务模块将电子报文中有用信息存贮起来，通过公共信息网络 为用户提供信息服务，为行政部门提供管理信息服务。 信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究 为了实现上述三项基本功能，还需要若干支撑功能： a 标准为支撑e d i 运作建立的报文传输标准。 b 法规解决电子单证替代书面单证而引起的法律责任问题。 c 安全防止电子单证传输过程中人为的数据破坏。 d 接e l - e d i 系统与用户m i s 和e d p 系统的连接。 e 培训一建立培训中心，培养一支e d i 技术人才队伍。 上述功能反映了系统的总体目标，而基本功能及其运作则要通过e d i 中心、公共信息平台和e d i 用户共同去实现。 3 4 系统建设过程中应考虑的因素 集装箱多式联运e d i 信息系统的设计实旌是一项庞大的系统工程， 系统建设要取得成功，不仅要有完备的技术手段，还必须考虑许多其它 因素。 3 4 1 政府部门的支持和相关法规的制定和实施 政府部门应该从政策上给予支持，协调各个管理监督部门之间，运 输企业之间，相关其它部门之间的关系；应该从宏观角度对系统的框架 进行制定，并完善基础网络的建设；必须建立与之相适应的法规体系， 规范管理。法规的建立需要以技术为出发点，并且要涉及到安全保密等 技术措施。在立法的过程中需要企业、政府部门、立法和执法机构的密 切配合，借鉴国外的先进技术和经验，在法律法规不完善的情况下，应 该运用安全可靠的技术制定严密的防范措旄，从而保证系统的安全性。 北京交通大学硕士学位论文 3 4 2 标准化建设要先行，政府应主导标准化建设 集装箱运输综合信息系统的建立必须以标准化工作为先导，计算机 平台和通信平台的标准化是信息网络化的基础，有利于系统各相关部分 的管理、维护、升级以及重组。信息资源的编码标准化是实现企事业数 据共享和资源交换的基础。它包括数据元素定义的一致性，数据代码的 通用性和输入、输出界面格式和操作的标准化等。企业数据库的标准化 建设是企业m i s 系统的核心和基础，必须从一开始就十分重视它的规划 设计和标准的实旋，同时为了使信息系统的建设与国际接轨，在标准化 建设过程中必须具有前瞻性，采用国际标准使系统具有强大的兼容性和 扩展性。当然在标准化的建设过程中必须依靠政府部门出面，在我国集 装箱运输的任何一个部门都不具备足够的号召力来统一数据传输的标 准，所以国家必须尽早建立相关部门，来负责我国的信息化标准的构建。 3 4 3 e d i 系统是综合信息系统的重要支柱 世界各国e d i 技术的发展，基本上都是以交通运输、外贸和海关作 为应用e d i 技术的龙头。e d l 系统是一个涉及多领域跨越不同地区和部 门的信息系统，几乎涉及了集装箱运输的所有领域和部门，是集装箱运 输综合信息系统的重要支柱。e d i 系统的实施效果可以看作是综合信息系 统的一部分工程实现，也可以看成是一个实验研究的试点，