汽车行驶加速无力(1).doc

.摘要汽车带给人们方便快捷的生活，但是汽车以机械电子相结合，因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。汽车核心的功能还是动力。当动力出现故障时会带来许多不便。本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。并对其主要故障诊断方法进行总结。首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。关键词：汽车加速无力；故障分析；诊断方法绪 论近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。汽车动力的高效方便了人们，但给维修方面提高了要求。机械与电子越精密，出现故障时就越难诊断。针对这一问题，本文对汽车行驶加速无力常见故障进行了分析，给出了方便快捷的诊断和维修方法。1. 汽车加速无力故障现象1.1汽车故障出现原因汽车是一件特殊商品，它不是一次性消费，而是需要正确使用，按期检查维护的商品，是一件长期消费品。如果操作不当便会出现故障。但由于是机械与电子的结合，存在磨损，故障的出现也是不可避免的。但还是可以预防的。我们需要正确操作，并按期对汽车进行检查与保养，使汽车始终处在一个良好的状态下运行，这样既方便了我们也使汽车使用期得到延长，节约资源。1.2汽车加速无力故障现象动力是汽车存在的最大意义，也是人们发明汽车的原因。当动力达不到我们的意愿时，必会给我们带来不便。而当动力出现故障时，我们要及时发现并尽快排查并维修，下面对加速无力故障现象进行罗列： 怠速时抖动，故障灯亮。 加速时无反应。 加速时响应慢。 加速回火有震动，且有时会熄火。 有挫车和冲击感。由于每辆车之间的差别及电子技术运用的差异，以上的故障现象均能在驾驶员的操作下感触到。有的车在上述现象中，有的故障灯会亮，高档车可能提示更明确。2. 汽车加速无力分析思路及解决方法2.1汽车加速无力分析思路动力的提供主要由进气系统，燃油供给系统和相关电子线路以及电子元件所结合完成的。因此，当加速无力时，可有这三路来判断是否影响加速无力。2.1.1加速无力与进气系统 空气供给系统主要提供与燃油相适合量的空气，而提供空气的纯净制约着燃烧的效果，间接影响着动力的提供。因此，当出现加速无力时，首先应判断进气系统是否完好，如果完好，应想到进气系统是否需要清洗，将空气滤清器拆下吹净灰尘，如果难以吹净应更换。检查节气门是否干净，进一步检查进气阀，进气歧管。必要时做适当清洗。通过对进气系统的检查与清洗，要是加速依旧无力，就可以判断与进气系统无关，一般的怠速抖动就可以通过清洗进气系统来解决。2.1.2加速无力与燃油供给系统燃油的供给量直接决定动力的强度，而燃油的充分燃烧与燃油的量是动力的保证，因此动力不足时，我们还要考虑的就是燃油供给系统。我们首先应保证油品达到该车的燃油标准，在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。以便将积碳清除。如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。对燃油供给系统的检查会保证供油和喷油的顺畅，燃油泵的正常会对接下来的工作消除障碍。2.1.3加速无力与电子电控部件现今大多数汽车都是受ECU（电子控制单元）调节的，汽车上安装了许多传感器与执行器（各个部件）之间用电路连接，它们都是由电子部件制成的。安装于各个监测点的传感器将监测数据传到ECU，ECU根据之前设好的程序对其识别与分析，选择适合的命令传达给执行器，通过这种途径使汽车随驾驶员意愿行驶。所以，当进气系统和燃油供给系统都正常时，加速若依旧无力，那就是电子电控方面存在故障。我们按照由简到繁的思路进行分析。因此可以通过以下两图对汽车行驶中无力和加速无力分析推断。图1图22.2汽车加速无力解决方法当汽车出现故障或异常时，我们需要对故障或异常进行查明，先初步进行确认，分析可能是由于哪种原因造成的，对故障或异常进行初步诊断。其次再顺藤摸瓜，一步一步判断，直至找到异常的部位排除故障，仍以从简到繁的思路分析。判断分析故障大致有3种方法，即直观法、仪器诊断法、自诊断法。2.2.1 直观法直观诊断法也称经验判断或人工诊断法，就是通过人的感觉器官对汽车加速无力故障现象进行诊断，通过看、问、听、试、嗅等，了解和掌握加速无力故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断法的效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系；它在对加速无力机械部件诊断中，占有相当重要的地位。随着电子技术在汽车动力上越来越广泛的应用，动力结构越来越复杂，这使得直观诊断法越来越不能满足加速无力故障诊断的要求。因此，在汽车加速无力故障诊断中，单纯的直观诊断方法运用的越来越少。但是，由于直观诊断法不需要任何仪器设备，只要对动力传输结构和常见加速无力故障现象有一定的了解，就可以随时随地进行诊断。经验丰富的诊断技师可以利用直观诊断方法诊断出汽车加速无力可能出现的绝大多数原因。因此，直观诊断的范围随诊断者的经验而定，没有绝对的界限，简单易行。2.2.2仪器诊断法仪器诊断法包括利用简单仪表诊断和利用专用检测仪器诊断。利用简单仪表诊断，就是利用以万用表为主的通用仪表，对动力不足进行诊断。这种诊断方法的特点是：方法简单、设备费用低，主要用以对动力传输中的电子器件和电气装置的诊断。缺点是：对诊断者的要求较高，在利用简单仪表进行故障诊断时，诊断者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。利用专用检测仪器诊断，就是利用专用电脑连接车上电脑接口，这些专用诊断仪大多数为带有微处理器的计算机系统，诊断十分有效。但由于诊断仪器成本一般都较高，一般只适用于专业化的加速无力故障诊断和修理机构。与直观诊断方法相比，再先进的诊断仪器都会受到自身功能的限制。比如：对明显机械零部件的断裂或变形所引起的故障、密封件的泄露问题以及电子系统中线路连接件影响的加速无力故障，直观诊断就显出了优势。2.2.3 自诊断法自诊断法，是利用汽车电子控制系统所提供的故障自诊断系统对发动机故障进行诊断的方法。汽车加速无力故障自诊断系统的开发应用，给汽车使用和维修人员在汽车运行时及时发现加速无力故障和汽车修理时故障的查询提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障，一般只作出初步诊断在实际加速无力诊断时，若仅仅靠故障代码寻找加速无力故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是汽车电子控制单元(ECU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是加速无力真正的故障部位。因此，在实际诊断和维修工作中，借助自诊断系统诊断的同时，还需要通过直观诊断和简单仪器进行综合分析判断汽车加速无力的原因，寻找真正故障原因。3. 汽车加速无力实例分析3.1 案例一 一辆比亚迪L3车主反应最近行车感觉踩油门踏板时，开始一段没有反应，车主怀疑踏板是否有松动。 接车后进行路试，没有发现车主说的那样踏板松动，于是开回店对空气滤清器，节气门进行检查，发现空气滤清器已经脏不可用，节气门积碳严重。建议更换空气滤清器，清洗节气门。经过更换清洗后重新试车，提速反应迅速，加速流畅，于是交车。故障小结：最近由于风沙雾霾天气，加上城市行车慢，使进气灰尘较大，节气门积碳过多，导致怠速高，踏板较平时略重。由于车主不懂原理，误认为踏板松动。3.2 案例二一辆比亚迪F3在维修站大修后，没多久出现加速无力，且发动机怠速时有轻微抖动。接车后先用诊断仪读取故障码，显示为16487G70空气流量传感器故障和00515：G40凸轮轴位置传感器故障。更换两个传感器后，清码试车，空气流量传感器故障码清除，凸轮轴位置传感器故障码还在。根据故障码，检查凸轮轴位置传感器相关线路，结果一切正常。由于故障显示的与实际不符，怀疑发动机控制单元有故障。更换后仍无效果，说明思路有偏差。大修后本应没有问题，于是按照第三章的思路重新检查，缸压和正时都没有发现问题，是不是变速箱有故障，为了谨慎起见，用真空表测发动机真空度，结果只有0kPa,理论最低值为10kPa，说明问题仍在发动机。从指针在50kPa摇摆，可以知道要么点火过迟要么配气相位错齿，之前检查过点火时间，结果正常。所以对配气正时进行检查。拆下正时皮带盖看记号没有错位，该发动机是双凸轮轴，5气门，曲轴通过正时皮带连接排气凸轮轴，排气凸轮轴后链轮在缸盖后方。通过链条连接进气凸轮轴链轮。在链条中间装有油压控制的油压张紧轮。打开气门室盖，发现该车进气凸轮轴链轮键槽与排气凸轮轴键槽在十二点位置时，应保证正好有十六节链棍，但该车少一节。这样就改变了配气相位，凸轮轴位置传感器在进气凸轮前方，由于其传输给控制单元的信号始终有偏差。当控制单元检查到这个常有的错误后就会给出凸轮轴位置传感器的故障码。校对正时后故障排除。故障小结：从该例故障看出，有的故障码只不过绕了个弯显示具有迷惑性，只有通过思维的扩展，借助最有效的工具才能正确判断。本次故障真空表发挥重要作用，差点导致方向性错误，也是一次宝贵收获。结论加速无力现象是汽车发动机的一种常见故障。引发汽车发动机加速无力故障的潜在