（交通运输工程专业论文）盐城市农村公路建设过程中的关键问题研究.pdf

摘要 目前江苏省正在大规模的建设农村公路，以盐城市为例，从2 0 0 3 年开始计划用3 年左右的时自j 建设农村公路6 4 4 0 公里，整个江苏省计划用3 5 年的时间建成农村公 路近l o 万公里，大规模的农村公路建设，必将面l 临着许多前所未有的工程技术问题， 由于以前对高等级公路特别是高速公路研究得较多，对低等级公路人们关注和研究得 较少，在农村公路的建设过程中的许多关键问题需要更加深入的分析和研究。 本论文结合我国农村公路的特点与发展规律，在借鉴和吸纳国内外现有农村公路 建设成果的基础上，以江苏省盐城市农村公路建设实例，调查盐城市农村公路现状， 分析农村公路建设过程中的关键性问题，详细研究盐城市农村公路交通量分析、农村 公路线形技术指标、老路的可利用性、典型结构、施工过程的控制等五个关键性问 题，以便对农村公路建设的建设提供参考。 本论文的研究成果来源于目l i i 的工程实践，将直接指导农村公路建设的规划、设 计、施工，对在建的和将要建设的农村公路提供技术支撑，具有较高的工程应用价 值。 关键词： 农村公路 技术标准 现状调查 路面典型结构 交通量分析 施工过程 a b s t r a c t c u r r e n t l y ，i i a n g s up r o v i n c ei sb u i l d i n gal a r g e s c a l em r a lh i g h w a y y a n c h e n g ，f o r e x a m p l e ，h a dp l a n e du s et h r e ey e a r st ob u i l da r o u n d6 4 4 0k i l o m e t e r so fm r a lh i g h w a y ss i n c e 2 0 0 3 t h ee n t i r ej i a n g s up r o v i n c eh a sp l a n e dt ou s e3 - 5y e a r st ob u i l tn e a r l y1 0 0 ，0 0 0k mo f m r a lh i g h w a y s t h em a s s i v er u r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o nm u s tb ef a c e dw i t hm a n y u n p r e c e d e n t e de n g i n e e r i n gp r o b l e m s b e c a u s ew es t u d ym o r e a t h i g h g r a d eh i g h w a y s p a r t i c u l a ra tt h eh i g h w a y ，b u tc o n c e r n sa n dr e s e a r c hl e s sa tt h el o wl e v e lh i g h w a y s m a n yk e y i s s u e si nm r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o np r o c e s sn e e dm o r ed e 印a n a l y s i sa n dr e s e a r c h t h ep a p e rc o m b i n ew i t hc h a r a c t e r i s t i c sa n dd e v e l o p m e n tl a wo fc h i n e s em r a l h i g h w a y ，r e f e r sa n da d o p tf o u n d a t i o no fc u r r e n tm r a lh i t g h w a yc o n s t r u c t i o na c h i e v e m e n t so n h o m ea n da b h i g h w a y b yt h er u r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o ne x a m p l e so ft h e y a n c h e n gc i t yi n j i a n g s up r o v i n c e ，t h em r a lh i g h w a yp r e s e n ts i t u a t i o no ft h e y a n c h e n gc i t ya r ei n v e s t i g a t e d ； t h ek e yp r o b l e m so fr u r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o na r ea n a l y z e d t h ev o l u m eo ft r a f f i ca n a l y s i s o fy a n c h e n gc i t yr u r a lh i g h w a y ，m r a lh i g h w a ya l i g n m e n tt e c h n i c a li n d e x e s ，a v a i l a b i l i t yo f o l dh i g h w a y ，t y p i c a ls t r u c t u r ea n dc o n t r o l l i n go fc o n s t r u c t i o np r o c e s se t c f i v ek e yp r o b l e m s a r ed e t a i l e dr e s e a r c h e d s oa st o ，i tp r o v i d e sr e f e r e n c e st om r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o n t h er e s e a r c ho ft h ep a p e rc o m e sf r o mt h ec u r r e n te n g i n e e r i n gp r a c t i c e ，w i l ld i r e c t l yg u i d e t h ep l a n n i n g ，d e s i g n ，b u i l di nt h ec o n s t r u c t i o no fr u r a lh i g h w a yc o n s t r u c t i o n ，a n dw i l lp r o v i d e t e c h n i c a ls u p p o r tt ot h em r a lh i g h w a y sw h i c hu n d e rc o n s t r u c t i o no rw i l lb ec o n s t m c t e d s o t h i sp a p e rh a sh i g h e rv a l u ee n g i n e e r i n ga p p l i c a t i o n s k e y w o r d ： r u r a lh i 【g h w a y t e c h n i c a ls t a n d a r d p r e s e n ts i t u a t i o ni n v e s t i g a t i o n p a v e m e n tt y p i c a ls t r u c t u r e v o l u m eo ft r a f f i ca n a l y s i s c o n s t r u c t i o np r o c e s s 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包括其他人已经 发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其他教育机构的学位或证书而 使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 签名： 日期：娑! 垒! ! 照乡 关于学位论文使用授权的说明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文 的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档 的内容和纸质论文的内容耜一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借 阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东 南大学研究生院办理。 签名：日期：删。厶2 绰 第一章绪论 第一章绪论 1 1 立题背景 1 1 1 农村公路简介 农村公路是指通乡( 镇) 、通行政村的公路，县城之间通达的公路在江苏已被纳入省网干线， 不在此限。遁乡( 镇) 公路指的是县城通达乡( 镇) 、以及连接乡( 镇) 与乡( 镇) 之间的公路， 通行政村公路指的是由乡( 镇) 通达行政村的公路及连接行政村与行政村的公路。 农村公路是全国公路网的重要组成部分，数鼍人、分布广，占区域路网里程的绝大部分；它直 接深入到乡镇和行政村，为连通点农民的各种生产、生活服务；它同时也是干线公路大规模交通量 的主要米源。如果把国道主干线、国道干线、省网干线比喻成交通人动脉的话，那么农村公路便就 是遍布全国各个角落的交通毛细血管网。因此，农村公路是我国公路交通设施中不可忽视的部分， 必须保证其功能设置合理、建设质量符合要求。 1 1 2 研究背景及意义 农村公路作为上联国省干线公路，卜通千万农民的出行通道，在路网结构中处于重要的第二级 层面，是公路交通网的基本组成部分。其建设水平直接关系剑路网整体水平的提高，关系到交通运 输的结构优化和整体功能的发挥。农村公路在农村经济中有着极其重要的地位。盐城市是农业人 市，8 6 0 万人口中，有7 0 以上人口在农村。加快农村公路建设，提升农村公路等级水平，不仅能 提高占人口绝大多数的农民的出行质量，还能促进农副产品的流通，加快农村富余劳动力转移，促 进农村经济的发展，不仅如此，农村公路水平的低f 也影响了整个公路网效益的发挥。因此农村公 路建设是实现交通新的跨越式发展的重要方面，更是农村全面小康的基本要求，是“民心一l ：程”、 “富民工程”、“德政上程”。 目前江苏省止在大规模的建设农村公路，以盐城市为例，从2 0 0 3 年开始计划用3 年左右的时 间建设农村公路6 4 4 0 公里，整个江苏省计划刖3 5 年的时间建成农村公路近l o 万公里，本课题 的选题就来自于许多已建成的和将要建设的多条农村公路。大规模的农村公路建设，必将面临着许 多前所未有的丁程技术问题，由于以前对高等级公路特别是高速公路研究的较多，对低等级公路人 们的关注和研究较少，在农村公路的建设过程中的许多关键问题需要更加深入的分析和研究。 本课题的将直接指导农村公路建设的规划、设计、施上，课题的许多研究成果来源丁：目前的1 二 程实践，对在建的和将要建设的农村公路提供技术支撑，具有较高的j ：程廊_ l i j 价值。 1 1 3 问题的提出 农村公路建设独具其自身特点：建设条件复杂、经济条件有限，| t 程点多、面广、鼍人，建设 主体为县( 市) 交通部j 及乡镇政府，管理和技术力量也普遍薄弱，再加上农村的地形条件复杂、 资金短缺等的影响，需要解决的问题很多。 在这种情况f ，结合盐城市农村公路的建设情况对农村公路建设过程中的出现的诸如许多现有 老路资源的利用、技术标准的选1 l h 、低交通鼍路面典型结构的选择、农村公路施= r 艺等许多芙键 性问题进行深入的研究显得尤为必要和迫切，本文将就此进行详细而深入的分析研究。 东南大学丁程硕i 一学位论文 1 2 国内外研究现状 各国的经济发展水平、公路发展水平有差异，其农村公路发展状况与我国的情况也就有所不 同，但其中很多指导思想是值得我们学习利借鉴的，例如： 1 2 1 从农村公路的概念上 我国农村公路的概念与国外乡村道路的概念有所不同，我国农村公路是指通乡公路( 包括县通 乡( 镇) 、乡( 镇) 与乡( 镇) 之间公路) 和通村公路( 乡( 镇) 通行政村以及行政村与行政村之 间的公路。它相当于美国的乡村地方道路加上大部分乡村集散道路。美国的道路是按照功能进行分 类分级的，美国国内所有道路( a l lh i g h w a y s ) 分为两类：乡村道路( r u r a lh i g h w a y s ) 和城市道路 ( u r b a nh i g h w a y s ) 。其中乡村道路和城市道路义都分为干线( a r t e r i a l s ) 道路、集散 ( c o l l e c t o r s ) 道路、地方( 1 0 c a l ) 道路三个层次。乡村干线道路分为主干路( p r i n c i p a l ) 、次 干路( m i n o r ) ；乡村集散道路也分为主要( m a j o r ) 集散道路和次要( m i n o r ) 集散道路。 1 2 2 从发展规模上 美国的所有乡村道路总里程为3 0 8 万公里，占美国所有道路总里程的一半左右，印度是公路总 里程位居世界第二的国家，目前农村公路里程达3 0 0 万公里。我国根据交通部制定的我国农村公路 建设总体目标为：到2 0 0 5 年农村公路总里程达1 5 5 万公里；到2 0 1 0 年农村公路总里程达1 8 5 万公 里，全国所有具备条件的行政村都通公路；到2 0 2 0 年农村公路总里程达2 5 0 万公里，全面完成 “通达”、“通畅”工程。 1 2 3 从技术标准的制订方面 美国的道路由丁i 将道路分为乡村道路和城市道路两人类，美国道路的技术标准既规定了乡村道 路的技术指标也规定了城市道路的技术指标，乡村道路技术标准的研究与城市道路一样已相当完 备。印度公路大会准备出台农村公路施i ：统一规范、公路数据分析标准手册、优化设计 和成本分析手册、 公路建设操作手册、现场：i ：程师培训计划、招投标规范标准、 承包商质量控制手册等。我国农村公路建设技术标准处于止在总结和研究阶段，尚缺乏统一的 全国标准。 1 2 4 在国内外低交通量农村公路路面修筑技术方面 美国联邦公路局把小交通量道路分为两类：一类是平均日交通量小于5 0 辆日的道路，这类道 路一般无面层或具有砂石料面层；另类是平均日交通量在5 0 4 0 0 辆日之间的道路，这类道路 一般具有泥结碎石面层，在较高交通量时这类路面面层可能是单层或双层贯入式面层 ( p e n e t r a t i o nt y p es u r f a c e ) ，但很少具有沥青或其它类型混凝土面层。两班牙1 ：程界的经验告 诉我们应用碾压混凝土( r c c ) 修建小交通量道路具有特有的优势。澳大利皿羊新两兰则广泛麻_ l f j 碎石封层技术于小交通肇的道路。1 9 8 3 年，澳大利弧道路网达到8 0 万公里，其中有2 5 的道路应 用了碎行封层技术。据报道，埔碎石封层技术处理的路面平均寿命可达到1 0 1 5 年。在新曲兰， 表面封层技术应用已有5 0 多年的历史，这种直接在路面基层上进行表面封层的技术具有低成本又 有效的优势，我国对小交通量道路的研究有良好的基础，上世纪6 0 7 0 年代我们修筑的绝人多数 2 第一章绪论 都是小交通量的道路，或者说是低造价公路，尤其对砂行路的修筑经验丰富，但该种路面在使用性 能和耐用性方面都还需要改进和提高，后来在该种路面上直接进行沥青罩面的经验教训也是我们现 在修建农村低交通道路路面的有益积累。 1 2 5 我国关于农村公路建设方面的研究 由于我国农村公路建设时间紧、任务重，因此各地都在对农村公路建设中的问题进行研究。交 通部公路科学研究所、重庆公路局、内蒙公路局等单位进行了低造价县乡道路修筑技术的研究，研 究了适应小交通量的路基路面材料和结构形式、适应小交通量的路基路面设计方法、适应小交通量 的路面施_ l 上艺。如甘肃省根据自身的自然地理条件和农村公路发展实际条件制定了甘肃省农村 公路t 程技术标准；吉林省经过研究制定了适合本省的吉林省乡村公路j 二程技术标准；山西 长治市就根据当地情况研究制定了山西省长治市村村通水泥路( 油路) 技术质鼙操作手册；江 苏省交通厅公路局与东南大学交通学院联合进行的江苏省农村公路建设技术标准研究等等。 1 3 主要研究内容和研究重点 1 3 1 研究目标 本论文结合我国农村公路的特点与发展规律，在借鉴和吸纳国内外现有农村公路建设成果的基 础上，结合江苏省盐城市农村公路建设实例，详细研究盐城市农村公路建设过程中的五个关键性问 题，以便对农村公路的建设提供参考。 1 3 2 主要研究内容 ( 1 ) 盐城市农村公路建设的基础调杏与分析； ( 2 ) 盐城市农村公路交通餐的分析研究； ( 3 ) 盐城市农村公路线形技术指标的研究 ( 4 ) 农村公路老路的可利_ j 性及关键技术研究 ( 5 ) 盐城市农村公路典型结构的研究 ( 6 ) 盐城市农村公路施= 过程中的关键技术研究 1 3 3 本文研究重点 本次拟重点研究以下问题： ( 1 ) 盐城市农村公路建设的基础调查与分析 针对盐城市的经济与社会发展、地质状况以及农村公路建设常用筑路材料进行调查和分析，重 点是研究盐城市农村公路的建设规模、技术等级和路面结构状况，今后农村公路建设需重点解决的 问题。 ( 2 ) 盐城市农村公路线形技术指标的研究 主要研究农村公路设计速度、圆曲线、f 径、缓和曲线、纵坡度、行车道宽度、路肩宽度、标准 横断面形式等农村公路主要的平面线形、纵断面技术指标、横断面技术指标，并提出相关的技术指 标要求。 ( 3 ) 农村公路老路的可利用性 一3 一 东南人学工程硕l ：学位论文 在农村公路建设过程中，会遇到人量的利用老路问题，本文针对农村公路老路利用过程中的涉 及到的调查和评定进行研究，特别是对老路利_ j 性的要求和评价标准研究。 ( 4 ) 盐城市农村公路典型结构的研究 主要结合盐城市的实际情况，本文主要对路面结构所涉及到的土基、基( 垫) 层材料、路面材 料选择进行研究，以及从降低农村公路t 程造价的角度对典型结构的要求，盐城市农村公路的典璎 结构的组合和选择。 ( 5 ) 盐城市农村公路施r 过程中的关键技术研究 对农村公路施工过程中的关键技术特别是施工工艺及质量控制，以及农村公路施i ：过程中常见 路基路面结构类璋! 的施工工艺，小型设备进行混凝- 十路面施t 的方法和适合农村公路特点的施t ：质 量控制指标进行研究。 4 一 第- 二章盐城市农村公路建设的基础调查j 分析 第二章盐城市农村公路建设的基础调查与分析 2 0 0 3 年，省政府把农村公路改造工程纳入政府为民办五件实事之一。为贯彻省政府要求，省 交通厅提出3 5 年实现村村通沥青或水泥路的目标，出台了相应的补助政策，盐城市政府和盐城 市交通局为推动这项1 ：作的实施，也出台了相应的补助标准，并专门成立了农村公路管理办公室。 盐城市具体目标是自2 0 0 3 年至2 0 0 7 年，用5 年时间对农村公路进行等级化改造，计划建设总 里程6 6 3 9 3 公里，其中县一乡公路7 7 6 6 公里，乡一乡公路7 7 5 2 公里，乡一村公路5 0 8 7 5 公 里。“十五”期间，累计建成农村公路5 6 0 0 公里，占建设总里程的8 4 3 ，实现了全市9 个县 ( 市、区) 1 4 0 个乡镇1 9 2 7 个行政村基本通四级以上公路的目标，6 0 0 万农民直接享受交通发展的 成果。 图2 1 盐城市农村公路通车现场 通过对盐城市九个县( 市、区) 农村公路建设情况的全面的调查和研究，分析盐城市农村公路 的现状、需要解决的技术问题，总结出适合盐城市农村公路路面结构与材料特点及t = 程技术要求以 及路面原材料选择、路面结构组合设计方面的经验，为合理选择典型结构提供基础，从而提高盐城 市农村公路的耐久性和延长其使用寿命以及减少路面早期病害，提高农村公路的建设水平。 2 1 盐城市的经济与社会发展状况 经济与社会发展状况对农村公路的建设有着密切的关系与联系，以下是与盐城市的调查资料： 2 1 1 自然地理条件 盐城市地处江淮平原东部，长江三角洲辐射区内。位丁东经北纬3 2 0 3 4 一3 4 0 4 7 之间。东 临黄海，南与南通市、泰州市毗邻，两与扬州市、淮安市相连，北与连云港市接壤，如图2 - 2 。东 部海岸线5 8 2 公里，占江苏省海岸线总瞄宣的5 6 。沿海滩涂面积6 8 3 万亩，占全省沿海滩涂总面 积的7 5 ，全国的1 7 。 一5 东南人学工程硕l 学位论文 图2 2 盐城市地理位置图 盐城市位于亚热带季风型气候区，日照充足，雨餐丰沛，气候宜人，四季分明。由丁受季风型 气候影响，地面极端温度偏高，年平均温度为摄氏1 5 4 度。 盐城历史悠久，文物古迹丰富，全市有新四军重建军部纪念馆，陆秀丈祠，丹顶鹤自然保护 区，麋鹿保护区、盐都便仓牡丹同等文物保护单位9 2 处，其中省级以上单位1 4 处。 图2 3盐城市廪鹿、丹顶鹤自然景观 图2 4盐城市湿地自然景观 2 1 2 社会经济发展状况 全市总面积1 4 9 8 3 平方公里，辖东台、大丰、盐都、建湖、射阳、阜宁、滨海、响水和城区等 9 个县( 市、区) 。 盐城位居沿海地区南北交通要冲，且濒l 临黄海。区域内纺织、机械、食品、电子、化l 、轻一e 为工业支柱产业。 6 一 第一二章盐城市农村公路建设的基础调盎与分析 表2 1 盐城市国民经济发展表( 1 9 9 1 2 0 0 5 年) 总人口 国民生产总值 人均国内生 第一产业第二产业第三产业 年份产总值 ( 万人)( 当年价亿元)( 亿元)( 亿元)( 亿元) ( 元) 1 9 9 1 7 7 7 3 3l l o 2 61 4 1 84 9 9 83 7 6 02 2 6 8 1 9 9 27 7 9 21 2 7 8 51 6 4 15 5 4 8 4 4 ，0 0 2 8 3 7 1 9 9 37 7 9 8 91 6 0 4 32 0 5 76 6 6 56 0 1 93 3 5 8 1 9 9 47 8 0 7 42 2 9 5 7 2 9 4 08 6 5 48 5 6 25 7 4 1 1 9 9 57 8 3 5 33 2 4 0 74 1 3 61 1 9 6 21 2 3 4 78 0 9 8 1 9 9 6 7 8 6 1 23 8 1 24 8 4 91 4 0 2 31 4 1 2 49 9 7 3 1 9 9 77 8 9 1 14 2 1 4 85 3 4 11 4 8 5 51 5 5 7 51 1 7 1 8 1 9 9 87 9 1 6 44 6 4 6 85 8 7 91 5 4 8 31 7 6 0 11 3 3 8 4 1 9 9 97 9 3 65 0 0 2 46 3 1 11 5 9 7 0 1 8 9 6 41 5 0 9 0 2 0 0 07 9 5 5 75 4 8 5 96 9 0 41 6 5 1 42 1 1 9 41 7 1 5 1 2 0 0 17 9 5 5 66 0 3 2 3 7 5 8 31 7 3 1 92 3 7 0 91 9 2 9 6 2 0 0 27 9 5 6 16 7 3 2 68 4 6 41 8 2 6 82 7 2 2 02 1 8 3 9 2 0 0 37 9 6 5 17 6 0 0 6 9 3 3 01 7 7 0 93 3 4 3 22 4 8 6 5 2 0 0 47 9 8 2 88 7 1 3 61 0 9 2 81 9 9 0 03 9 1 2 62 8 1 1 0 2 0 0 57 9 8 6 71 0 0 4 9 0 1 2 5 8 2 2 2 8 4 8 4 4 2 1 83 3 4 2 4 图2 5盐城市国比经济增长图 2 2 盐城市农村公路建设的地质状况 农村公路是公路的重要组成部分，它数量大、分布广，不同的地质情况对路基、路面的设计参 数不同。盐城地区，地处沿海，本地区十质情况多为粉砂十或粘士，路基必须要注意水害防治， 其在全国公路臼然区划中也属t - i v l a 区，土质多为淤积粉细_ 十，且地卜i 水位较高，地区处在季节 性冰冻区域十基同弹模龋范嗣为2 2 4 0 m p a 。 东南人学t 程硕i ：学位论文 盐城地区属里下河沿海星区，地势平坦，地势略望东高两低，南北高、中间低的状态，地面高 程( 废黄河口基面) 在0 6 2 2 m 之间，陆地高程差在i 4 m 左右。盐城市全境为平原地貌，境内河 流众多，水网密布，分为淮河水系和沂沭泗水系，淮河流域面积达1 3 7 0 0 多平方公里，约占全市总 面积的9 1 4 。市境尔部沿海岸线长5 8 2 公里，约占江苏省海岸线总长的6 0 左右，是全省最大的 后备十地资源，沿海滩涂面积6 8 0 多万亩，占全省滩涂面积的7 5 左右，且每年以4 4 5 万亩的成 陆速度向黄海淤长。 地貌单元是河相与滨海相淤积香加的，其地下水类型为孔隙潜水型，受降水与地表补充水影响 明显。 按中国地震动参数区划图( g b l 8 3 0 6 - - 2 0 0 1 ) ，地震动峰值加速度为0 0 5 9 和0 1 0 9 。 2 3 盐城市农村公路建设常用筑路材料调查 筑路材料的性能直接影响路基路面的建设质量和使用性能。土作为路基路面建设的最大_ 【i j 量建 材，对筑路质量影响最为密切。从国内外研究可知，高强而耐久的路基及路面底基层是路面长寿命 的根本。盐城市地处苏北平原，大部分为平原低地水稻田区，河网密布、地下水位高、过湿士分布 广泛，土的历史成因复杂，公路建设用十现状差异非常大，有淮河、废黄河的冲击粉土区，也有河 流、水塘的淤泥质士，还有沿海的沉积士，各自的工程性质完全不同，再加上水文条件大多也较 差，因此需要对不少地区用r 筑路的七进行处治方法与过程的特殊设计考虑，这给农村公路建设带 来了较大困难，也同时给： 程建设质觜提出了更高要求。 盐城地区常_ i j 的筑路材料主要有： 石灰、粉煤灰、水泥、碎行、砂、术材、钢材及沥青、汽油、柴油及机油 上述材料中除了粉煤灰在盐城境内的发电厂可供应外，其余的筑路材料都需要从周边城市外 运，因此相对而言盐城地区的农村公路的t 程造价相对较高。 筑路材料主要通过水运方式运输到上程所在地，沥青、汽油、柴油及机油等主要通过陆运。 盐城地区河流密布，沟渠纵横、分布广泛，地表水、地r 水资源丰富，水质良好，取用方便， 可满足j 二程和生活用水，工程用电可自发电或商请供电部门解决。 2 4 盐城市农村公路现状的调查 根据盐城市交通统计年鉴提供的调查数据显示，截止2 0 0 6 年底盐城市公路总里程为1 9 5 1 5 8 公里，其中县道里程1 0 2 0 公里，乡道里程6 7 9 6 公里，村道里程7 0 8 0 公里，作为农村公路范畴的 乡、村道合计占盐城市公路总里程的比例均人于7 0 ，因此农村公路的建设占公路建设总量的比例 是比较人的，对农村公路建设关键问题的研究就显得尤为必要。 第二章盐城市农村公路建设的基础调查j 分析 ( 1 ) 盐城市公路里程调杏分析，见表2 2 表2 2 2 0 0 0 年2 0 0 6 年盐城市公路里程分析表 年份 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 6 公路里程( 公 里) 1 5 2 4 9 3 1 5 8 9 0 91 6 1 5 4 11 7 2 5 7 31 8 6 5 3 11 9 1 5 6 61 9 5 1 5 8 公路密度( 公里 1 0 21 0 61 0 81 1 51 2 51 2 81 3 0 白平方公里) 县道里程 6 1 87 8 68 1 48 1 2 78 3 3 89 1 2 81 0 2 0 ( 公里) 通乡公路里程 ( 公里) 1 6 1 92 7 3 92 8 0 8 43 5 1 2 15 2 3 1 86 0 3 0 86 7 9 6 通村公路里程 ( 公里) 无统计数据 1 0 5 9 3 61 0 2 9 0 78 2 4 8 27 8 5 8 17 0 8 0 县道t 吁盐城市 公路总里程的 4 1 4 9 9 65 0 4 7 4 5 4 8 5 2 比例 通乡公路- 与盐 城市公路总路 1 0 6 1 7 2 1 7 4 2 0 4 2 8 0 3 1 5 3 4 8 程的比例 通村公路占盐 城市公路总路 无统计数据 6 5 6 5 9 6 4 4 2 4 1 0 9 63 6 3 程的比例 通乡、通村公 路合计占盐城 市公路总里程 无统计数据 8 3 0 8 0 0 9 67 2 3 7 2 5 7 1 1 的比例 图2 - 62 0 0 0 年2 0 0 6 年盐城市公路里程柱状图 9 一 东南大学工程硕i ：学位论文 图2 72 0 0 0 年2 0 0 6 年盐城市村道和乡道里程柱状图 ( 2 ) 盐城市农村公路( 通乡、通村公路) 技术等级调查分析 表2 32 0 0 2 2 0 0 6 年盐城市通乡公路技术等级表 年份 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 42 0 0 52 0 0 6 公路里程( 公里) 2 8 0 8 43 5 1 2 15 2 3 1 86 0 3 0 ，86 7 9 6 二级公路 9 11 8 3 63 0 6 24 2 9 45 8 9 4 三级公路 1 9 9 88 0 51 5 9 2 11 8 8 2 8 2 3 9 0 1 等级公路 四级公路 2 1 1 02 1 4 7 43 0 4 6 53 5 0 43 7 0 3 合计2 4 0 0 83 1 3 64 9 4 4 85 8 1 6 26 6 8 2 5 等外级公路 4 0 7 63 7 6 12 8 72 1 4 61 1 3 5 四级公路占通乡公路 7 5 1 3 6 1 1 4 5 8 2 3 5 8 10 9 65 4 4 9 9 6 总昔的比例 一1 0 一 第一二章盐城市农村公路建设的基础调矗分析 表2 42 0 0 2 2 0 0 6 年盐城市通村公路技术等级表 年份2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 6 公路里程( 公里)1 0 5 9 3 61 0 2 9 0 78 2 4 8 27 8 5 8 17 0 8 0 - 二级公路1 2 9 91 1 8 21 8 92 6 7 43 2 1 8 三级公路 5 7 9 65 5 5 25 8 9 46 5 6 3 7 1 2 6 等级公路 四级公路 6 5 7 2 36 3 5 0 86 5 7 9 95 9 0 4 2 5 5 5 7 合计 7 2 8 7 67 0 3 06 5 7 9 96 6 1 9 86 5 9 1 4 无路面公路 3 3 0 63 2 6 0 71 6 6 8 31 2 3 8 34 8 8 6 四级公路，通村公路 总耸的比例 6 2 0 4 6 1 7 1 7 9 7 7 7 5 1 4 7 8 4 9 从以上资料可以得山以下结论： ( 1 ) 2 0 0 0 年2 0 0 6 年盐城市公路总里程的年增长率约为4 0 。 ( 2 ) 近3 年盐城市公路总里程的绝对数增长较小，说明了虽然近几年进行了人规模的干线公路 和农村公路建设，但是大多数是对路网中原有道路的升级改造，新增的道路里程有限，冈此也可得 出目前盐城市的路网密度己能覆盖全市，能满足需求，今后相当长的一段时间公路建设的主要任务 不是新建而是现有道路的升级改造。 ( 3 ) 在盐城市公路总里程中绝大部分为等级较低的通乡公路和通村公路，两者合计占总里程的 7 0 以上，也说明了盐城市公路总里程中占大多数的是农村公路，冈此对丁农村公路建设研究显得 尤为必要。 ( 4 ) 随着经济的发展作为农村公路主要组成部分的通乡公路和通村公路有逐年减少的趋势而县 道有逐年增加的趋势，主要是冈为经济开发区、农业集中区、旅游景点等经济节点的形成和增加以 及站场、码头、重点乡镇等交通类节点的增加，使得联结这些节点的原有道路的功能和等级都发生 了变化，使得县道的规模逐年增加。 ( 5 ) 分析近几年的数据发现通村公路的数量q | 逐年下降的趋势，而通乡公路的数量呈增多的趋 势，分析其原因是随着2 0 0 3 年开始大规模实施的农村公路建设以及撤乡并镇j ：作的进行，一些自 然村组的合并，一些原来为通村公路的低等级公路升级为通乡公路，使得通村公路的数量譬逐年f 降的趋势，而通乡公路的数量甲增多的趋势。 ( 6 ) 从农村公路等级看，作为农村公路主要组成部分的通乡公路和通村公路人多数为四级公路 标准，虽然通过近4 年的农村公路改造建设截止2 0 0 6 年底仍有4 8 8 6 公里的农村公路为“晴通雨 阻”的无路面公路。 ( 7 ) 从农村公路的组成来看，今后针对农村公路的研究应以二、四级公路为依据或参照。 2 5 盐城市农村公路路面结构与材料特点及工程技术要求 东南大学t 程硕，l 学位论文 盐城市农村公路的技术等级一般为- 二级及二级以下，以二、四级公路为主，其所服务的交通鼍 较小，按烈轮组单轴i o o k n 为标准轴载进行换算的累计轴载次数也较小，加之受建设资金的影响， 因此所采_ h j 的路面等级也较低，有的在旧有十路基础上采_ h j 灰土基层加沥青表处面层的结构，有的 直接在泥结碎f i 等低等级l f 路面上以原有路面为基础进行处治后铺筑沥青表面处治路面，有的还依 然保持为原有的砂f i 路面，泥结碎石路面、泥灰结石路面、泥结碎砖渣路面、甚至没有铺面。 根据调查，在常用的结构完整的典型农村公路中，其路面结构具有以下一些特点： ( 1 ) 基层较为典裂的是采用无机结合料稳定集料( 水泥稳定集料或二灰稳定集料) ，相应的 底基层采用二灰土、水泥土、石灰土等。石灰十是目前在盐城地区使用丁农村公路中比较多的结构 材料，由于其施上简单、方便，质量容易得到控制， ( 2 ) 有数量不少的路面基层采用级配碎石、泥结碎石或泥灰结碎，f i 结构。 ( 3 ) 面层常见的有沥青混凝土、沥青贯入式以及沥青表面处治。 ( 4 ) 有不少路面直接在旧有土路上先铺灰十层，然后再在其上铺筑沥青表处或上贯下拌或沥 青碎石面层，且经多年使用效果良好。也有在原有碎石路面或碎砖渣路面上浇筑水泥混凝十面层板 的情况，其具体使用效果情况不一。 由于盐城市属多降雨地区，且复季气候湿热、冬季温度较低，一方面容易造成沥青路面的路表 抗滑不足及路面车辙与开裂，造成水泥混凝十路面接缝材料功能恶化，另一方面，也容易造成土基 冰冻与湿软及路面基层的动水冲刷。因此，必须考虑土基及路面结构的水温稳定性以及路表的抗滑 设计。针对农村公路路面结构设计的现实，采用典型结构方法能够比较切合盐城市农村公路的建设 实际。它可以将盐城市多年来在农村公路建设过程使用的路面结构组合中使用效果较好的结构型式 加以合理总结，选择出能够符合农村交通要求的结构，同时，典型结构方法还能够将各地区成熟的 成功路面结构经验与地方适材使用问题协调统一，也有利于提高地方路面建设的建设技术水平及i = 程施l ：质龟。 2 6 盐城市农村公路建设的基础调查分析结论 通过对盐城市农村公路基础资料的调奁和分析，可以得出以下结论： ( 1 ) 农村公路占盐城境内公路总量的人部分，占到7 0 以上，从组成分类来说农村公路主要 是通乡公路和通村公路为主。 ( 2 ) 农村公路的等级较低，大部分为四级公路，随着农村公路的改造建设四级公路的数量逐 年减少。 ( 3 ) 盐城地处苏北里f 河地区密布的河流等跨河建筑物需修建，使得农村公路的联网畅通成 为难题，许多农村公路因此成为“断头路”。 ( 4 ) 盐城地区缺乏修建农村公路的常_ l j 的筑路材料，增加了农村公路建设难度。 ( 5 ) 建设资金严重不足，特别是盐城地处苏北老区经济基础较为薄弱，农村公路主要只能依 靠地方白筹和农民义务i ：解决。 ( 6 ) 农村公路里程艮、数量大，没有明确的养护管理主体，基本没有养护。 第三章盐城市农村公路交通量分析研究 第三章盐城市农村公路交通量分析研究 农村公路的建设无论是建设的标准还是结构的设计都与通行在农村公路上的车辆组成有着密切 的关系，本章主要通过对盐城市典型路段的农村公路交通量构成的分析研究为农村公路的建设提供 依据。 3 1 农村公路的交通量调查 现对盐城市建湖县的几条农村公路的调查为例对农村公路的交通量进行分析。 图3 1 拟调查的建湖县农村公路位置图 表3 - 1 、表3 2 分别为盐城市有代表性的建湖县通乡公路、通村公路从6 ：0 0 2 1 ：0 0 ( 其它时 段交通量很少) 的交通昔调夯情况，其他地区的交通鼍调查情况类似不一一列出。 表3 - 1 建湖县庆丰公路( 通乡公路) 交通晕调有表 大大中中小小 型型型型型型 拖 机动 摩托 电动普通 时间拉三轮 自行自行 货客货客 货 客 车 车 奄至 车车车 机 主 车车 6 ：0 0 7 ：0 02l287 22 26 43 2 7 ：0 0 、8 ：0 01 723 922 94 l 1 21 6 11 6 91 0 5 8 ：0 0 9 ：0 01 32 832 83 7 1 52 73 31 9 9 ：0 0 1 0 ：0 01 5l3 9334 12 0 91 73 02 0 1 0 ：0 0 1 1 ：0 01 3l1 7242 31 7 82 23 52 l 1 1 ：0 0 1 2 ：0 01 6l2 3252 1 1 534 56 43 l 1 2 ：0 0 1 3 ：0 0921 52 5 1 3 1 8 1 1 2 02 52 0 1 3 ：0 0 1 4 ：0 05 927 l l 991 32 81 2 1 4 ：0 0 1 5 ：0 01 111 91 5 8 1 071 73 62 l 1 5 ：0 0 1 6 ：0 01 222 327 1 3351 52 51 8 1 6 ：0 0 1 7 ：0 01 l11 7241 995 3 0 4 2 2 5 东南人学丁程硕士学位论文 1 7 ：0 0 1 8 ：0 0 881l7736 79 85 9 1 8 ：0 0 1 9 ：0 0443322 94 22 6 1 9 ：0 0 2 0 ：0 02ll1 01 91 2 2 0 ：0 0 、2 1 ：0 061 81 4 合计1 3 6l l2 4 32 34 32 2 51 9 79 14 9 57 2 84 3 5 表3 2庆丰镇( 马庄村中陈村) 通村公路交通晕调有 由 中 小小电动瞥通 型型型型 拖 机动 摩 自自 时间货客货客 拉托 机 二轮车 车 行行 盘生车盔车宅 6 ：0 0 7 ：0 02259411 78 66 5 7 ：0 0 8 ：0 0671 01 4l o1 35 69 66 7 8 ：0 0 、9 ：0 057224l l1 82 82 l 9 ：0 0 1 0 ：0 02524791 l2 41 9 l o ：0 0 i l ：0 01131 291 11 62 01 4 1 1 ：0 0 1 2 ：0 02244671 33 52 4 1 2 ：0 0 1 3 ：0 0 1124471 22 51 5 1 3 ：0 0 1 4 ：0 014 87231 42 41 4 1 4 ：0 0 1 5 ：0 02 84661 71 81 2 1 5 ：0 0 1 6 ：0 0264 551 21 09 1 6 ：0 0 1 7 ：0 01341 12 31 74 62 8 1 7 ：0 0 1 8 ：0 03431 574 5 49 86 7 1 8 ：0 0 1 9 ：0 02312 1 395 1 9 ：0 0 2 0 ：0 01l 676 2 0 ：0 0 2 1 ：0 0 38 4 合计 2 44 06 19 36 88 2 2 7 45 3 43 7 0 通过交通昔的调查表明： ( 1 ) 对于农村公路的交通量组成中，对丁通村公路上摩托车、自行车( 电动和普通) 所i 与比 例最人；其次为小客车、中小型货车、机动二轮车和拖拉机；中型客车比例较小；拖挂车、火货 车、大客车受路面宽度的影响未见剑。对于通乡公路，也是摩托车、白行车所i 彳比例最人；其次为 中型车；小客车、小货车总体上比中型载重货车所i 比例要低；有人型车通行但数域较少。 ( 2 ) 在对盐城市农村公路的交通量调查中也发现无论是通乡还是通村公路上电动白行车的比 例均较人，分析其原冈主要是电动白行车的酱及和运行费用较低，和摩托车相比不需要燃油费和养 一1 4 第三章盐城市农村公路交通量分析研究 路费，因此在各种车型比例中电动白行车的比例是展高的，在农村公路的交通鼍分析中应充分考虑 其影响。 ( 3 ) 农村公路的交通簧分布与公路有明显区别，农村公路的交通量主要集中在高峰小时，而 其他时段的交通量很少，高峰小时交通鼍占全天交通量的1 3 以上。通村公路的高峰小时为早上 6 ：3 0 7 ：3 0 ，通乡公路的高峰小时为早上7 ：0 0 8 ：0 0 。 ( 4 ) 农村公路主要解决出行问题。通过交通鼍的调夯很好的解决了农村公路的服务对象问 题：对于通乡镇之间的农村公路麻当考虑部分大、中型客货交通轴载的作用，而对于通乡镇之间的 农村公路主要服务对象为方便出行的摩托车、自行车等轴载几乎可以忽略其对路面的影响。 3 2 关予农村公路设计车辆的选择 设计车辆的外廓尺寸以及行驶丁公路上各种车辆的交通组成是农