活塞连杆组修理

活塞连杆组的修理,活塞连杆组总体介绍,活塞结构及修理,本讲综述,活塞连杆组,1,2,活塞销结构及修理,4,活塞环结构及修理,3,连杆结构及修理,5,本讲引入,活塞连杆在发动机燃烧过程中起什么作用呢？,作用：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。,本讲展开,油环,活塞销,活塞,连杆,连杆螺栓,连杆轴瓦,连杆盖,活塞销卡环,气环,材料：铝合金：质量小；导热性好；热膨胀系数大。灰铸铁或耐热钢：耐磨、强度高、热膨胀系数低，但质量较大，很少使用；,功用,1、与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；,2、承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。,1、温度高、散热难，热分布不均匀；,2、高温、高压、易变形。,头部,顶部,裙部,活塞结构：,1.活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。,8,活塞顶分类,结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。,凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。,凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。,2、活塞头部,头部,位置：,工作条件最恶劣，应离顶部远些。,作用：,3、活塞裙部,对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。,裙部,从下面一道油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。,3、活塞裙部,引起活塞裙边变形,不许玩手机！,预先做成阶梯形、锥形,为使活塞保持密封和间隙，制造活塞时采取下列4种结构措施：,预先做成椭圆形,活塞裙部开槽,活塞裙部或销座内嵌入钢片。,4、活塞在工作时的保护措施,(1)在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性；主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。,(2)活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向时的敲击声，且使裙部减小磨损。,定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1mm2mm。,作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。,偏置销座,17,活塞的修理,密封；传热；刮油、布油,高温；高压；高速；极难润滑,功用,01,组成,02,工作条件,气环；油环,03,要求：弹性好，强度高，耐磨损；广泛采用的活塞环材料是合金铸铁。,直角口(直切口),斜口(斜切口),搭切口(阶梯形),切口形状与开口间隙大小影响密封,带防转销钉槽(封闭切口),气环切口,1.气环,（1）安装时切口错开安装三道活塞环：各环错开120四道活塞环：一道和二道互错开180二道和三道互错开90三道和四道错开180,（2）用活塞环钳拆装活塞环。（3）活塞环上“TOP”（向上）标记必须朝向活塞顶部。,2.活塞环的间隙开口间隙侧隙背隙,活塞环的检测,1活塞环的弹力检验活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。,2漏光检验为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。要求：在活塞环开口端左右30范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。,3检查活塞环与活塞的侧隙侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如图所示，新装时侧隙为0.020.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙时，应更换活塞环。,26,4检查活塞环端隙活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm。,28,5检查活塞环的背隙背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.100.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽(但有些发动机不允许车深环槽)。,气环的断面形状,气环的密封原理（1）第一密封面的建立：（2）第二密封面的建立：,第一密封面,第二密封面,原因：存在侧隙和背隙；环运动时在环槽中靠上靠下。,危害：增加了润滑油的消耗；火花塞沾油不跳火；燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；加剧了气缸的磨损。,措施：少采用矩形环。,气环的泵油作用：,刮油片,径向衬环,轴向衬环,刮油片,整体式油环,组合式油环,作用：刮油，即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。,3、油环,34,油环的刮油作用,油环的刮油作用：,组合油环的特点：,刮油能力强,不窜油,回油能力强,密封好,无侧隙,适应性好,第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径向力。第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。,因钢片薄，对缸壁比压大；,上下片可分别动作。,活塞环的修理,结构、材料与工艺,作用,连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。,优质低碳钢；表面淬火、精磨；制成的厚壁管状体。,38,连接方式：,全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。,半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。,装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。,装配：销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。,小头：用来安装活塞销，以连接活塞。,杆身：常做成“工”字形断面。,大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。,结构,作用：连接活塞与曲轴，把活塞的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。,材料：连杆一般都采用中碳钢或合金钢锻造而成，少数球墨铸铁。,40,切口形式：,斜切口,柴油机采用：柴油机压缩比大，受力较大，曲轴的连杆轴颈粗，相应连杆大头尺寸超过气缸直径，为了使连杆大头能通过气缸，便于拆装。,平切口,汽油机采用：因为，一般汽油机连杆大头的横向尺寸都小于气缸直径，可以方便地通过气缸进行拆装。,41,1、连杆小头,带有连杆铜套的连杆小头，一般用于全浮式连接的活塞销。,活塞销与连杆铜套间隙：汽油机0.00250.0095mm；柴油机0.010.05mm。连杆铜套：它与连杆小头过盈配合，有0.10.2mm过盈量。,小头顶部开有润滑油槽，收集飞溅油雾，润滑活塞销。,42,2、连杆轴承（