（制冷及低温工程专业论文）冷藏运输车流场分析及运输过程对蔬菜品质影响研究.pdf

冷藏运输车流场分析及运输过程对蔬菜品 质影响研究 f l o wf i e l da n a l y s i so fr e f r i g e r a t e dt r a n s p o r tv e h i c l ea n ds t u d yo nt h e i n f l u e n c eo f t r a n s p o r t a t i o nc o n d i t i o no nv e g e t a b l eq u a li t y 专业：生9 硷及低湿猩 天津商业大学机械工程学院 摘要 摘要 本文建立了冷藏运输模拟试验台的物理模型和数学模型，利用计算流体力学a n s y s 软 件，采用k s 湍流模型并结合合理的边界条件，对库内流场进行了数值模拟研究，主要研 究内容包括：不同送风速度对冷藏运输车内流场分布的影响；不同时| 白j 内库内流场变 化情况。冷藏运输模拟试验台采用前端送j x l ，两侧回风口的送风方式。风机吹出的冷气能 够在库体内形成大的回流，从而降低库体温度并且使库体内温度分布尽可能的均匀。不同 送风速度影响车体内速度场的分布。而当送风速度较大时，库内的温度会在短期内均匀。 但是过大的送风速度会风干冷藏车内的食品。 利用冷藏运输模拟试验台对青花菜、生菜、白菜、甘蓝、油菜、胡萝卜、黄瓜、甜椒、 菜豆、番茄这十种蔬菜进行了公路冷藏运输的模拟实验研究。实验结果显示，在9 6 小时 的模拟实验中，蔬菜的营养指标变化较小，而由于震动会引起的机械损伤导致后期运输和 贮臧的困难。并且在每种蔬菜的十组对比试验中找到了列于每种蔬菜各自的最佳公路运输 温度和湿度确值，分析了温度，湿度和振动对蔬菜运输和品质带来的影响。 关键词：冷藏运输车：数值模拟；气流组织；蔬菜品质；振动 a b s t r a c t p h y s i c a la n dm a t h e m a t i c a lm o d e l so ft h et r a n s p o r tv e h i c l er o o ma r e e s t a b l i s h e di nt h i sp a p e r i n t h i sp a p e r ac o m p u t a t i o n a lf l u i dd y n a m i c ss o f t w a r ea n s y si su s e d a n d k st u r b u l e n c e m o d e la lea d o p t e dw h i c hc o m b i n e dw i t hr e a s o n a b l eb o u n d a r yc o n d i t i o n s ，t h em a i nc o n t e n t s i n c l u d e ：r e f r i g e r a t e dt r a n s p o r tv e h i c l ef l o wd i s t r i b u t i o nu n d e rd i f f e r e n t a i rs u p p l yv e l o c i t y ； r e f r i g e r a t e dt r a n s p o r tv e h i c l ef l o wd i s t r i b u t i o n a td i f f e r e n tt i m e r e f r i g e r a t e dt r a n s p o r t v e h i c l ei sd e s i g n e dw i t hf r o n ta i rs u p p l y ，a i rr e t u r n i n go nb o t hs i d e so fv e h i c l e f a n sb l o wt h ea i r t of o n nal a r g et w or e c i r c u l a t i o nz o n ei n t h ev e h i c l e ，t h u sr e d u c i n gt h et e m p e r a t u r ea n d u n i f o r m e dt e m p e r a t u r ed i s t r i b u t i o n d if f e r e n t a i r v e l o c i t y d i s t r i b u t i o n si m p a c ta i rf l o w d i s t r i b u t i o ns om u c h i nt h ev e h i c l e w h e nt h ea i ri sa th i g hv e l o c i t y ，t h et e m p e r a t u r ew i l lb ee v e n i nt h es h o r tt e r m b u tt h et h e r ew i l lb ea na d d i t i o n a li n f l u e n c eo fd r y i n gt h ef o o d b r o c c o l i ，l e t t u c e ，c a b b a g e ，k a l e ，c o l e ，c a r r o t ，c u c u m b e r ，s w e e tp e p p e r ，b e a n ，t o m a t o 。t e n v e g e t a b l e sa r et e s t e di nt h er o a dt r a n s p o r tr e f r i g e r a t i o ns i m u l a t i o ns t u d y e x p e r i m e n t a lr e s u l t s s h o wt h a t i nt h e9 6h o u r so fs i m u l a t i o ne x p e r i m e n t s ，t h en u t r i t i o n a ls t a t u so fv e g e t a b l e sc h a n g e s s l i g h t l v 。a n dt h em e c h a n i c a ld a m a g ec a u s e db yv i b r a t i o n s w i l ll e a dt ol a t e rd i f f i c u l t i e si n t r a n s p o r ta n ds t o r a g e a n dv e g e t a b l e si ne v e r yt e nc o m p a r i s o nt e s t sg r o u p a r et e s t e dt of i n dt h e t e m p e r a t u r e v i b r a t i o na n dh u m i d i t yd ov a l u e sa n d t h ei m p a c to nt h eq u a l i t yo fv e g e t a b l e sd u r i n g t r a n s p o r tp r o c e s s k e y w o r d s ：t r a n s p o r tv e h i c l e ；n u m e r i c a ls i m u l a t i o n ；a i r f l o w ；v e g e t a b l eq u a l i t y ；v i b r a t i o n 学位论文独创件声i 刿 学位论文独创性声明 本人所撰写的学位论文是在指导教师的指导下独立完成的研究成果。除已明确标注或 得到许可外，所撰写的学位论文中不包含他人己申请学位或其他用途所使用过的成果，不 包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，本人的指导教师对此进行了审定。对 本文的研究做出重要贡献的个人或集体，本人己在文中做出明确的说明并表示谢意。如有 不实，本人承担相应责任。 虢乖蚴 同凝： 刁移7 0 年s 具3 oh 学位论文及研究成采使斤】授权声叫 学位论文及研究成果使用授权声明 本人同意授权天津商业大学以非赢利方式保存、使用本人的学位论文的电子版及纸质 版。授权天津商业大学将本论文的全部内容或部分内容提供给有关方面，编入中国学位 论文全文数据库、c n k i 中国优秀博硕士学位论文全文数据库、天津商业大学博硕士 学位论文全文数据库等有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、 汇编以供查阅或借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。本人在 校期间取得的研究数据、相关成果等知识产权归天津商业大学所有。 注：涉及保密的学位论文在解密后适用本授权。 学位论文作者签名： 乖鲥南 同期： 卅夕年，月3 驴同 1 2 2 冷藏汽车的发展历程与现状 1 2 3 冷藏运输车制冷装置的技术现状 1 2 4 蔬菜运输中的保鲜 1 3 本课题的研究内容。 第二章冷藏运输实验台简介 2 1 实验对象 2 2 测量方法及仪器 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 3 1 实验对象 3 2 实验方法及实验设备 3 3 实验结果与分析 3 3 1 白菜： 3 3 2 青花菜 3 3 3 油菜 3 3 4 生菜 3 3 5 甘蓝 3 3 6 结果分析 3 4 结论： 3 5 本章小结 第四章果菜类蔬菜冷藏运输实验研究 4 1 实验对象 4 2 实验方法及实验设备 4 3 实验结果与分析j 1 ： 4 3 1 胡萝i 、 4 3 2 黄瓜 4 3 3 甜椒 4 3 4 菜豆 4 3 5 番茄 4 3 6 结果分析 4 4 结论： 4 5 本章小结 第五章冷藏运输车流场数值模拟实验研究 5 1a n s y s 模拟软件介绍 5 2 数学模型 5 2 1 基本控制方程 5 2 2 湍流模型的确定 5 3 冷藏运输试验台物理模型 5 3 1 库体材料及结构形式 ，2 3 4 5 6 6 6 9 9 9侣竹佰仃他纠纠趁孔殂m打打鸽引娩舛弘弱；5；盯 目录 5 3 2 模型建立 5 3 3 边界条件及进出口条件设定， 5 3 4 温度、湿度和振动参数采集装置 5 4 模拟结果及分析 5 4 1 送风速度对流场均匀性的影响 5 4 2 不同e - j n 库内平均温度数值模拟结果 5 5 本章小结 第六章结论 6 1 冷藏运输试验台流场研究结论 6 2 蔬菜公路冷藏运输研究结论 参考文献 攻读硕士期间论文及专利 主要符号表 致j 射 钔镗铊乾跎鼹的的的跎钭g 第一章前高 1 1 选题的背景及意义 第一章前言 随着人民生活水平的提高，人们越来越关注食品保鲜的话题，冷藏食品的运输量大幅 度提高。但因收获后技术设施不完善，贮藏方法不妥等原因，导致易腐食品损耗和浪费十 分惊人。根据国家统计局1 9 9 6 年国民经济社会发展统计公告数据，“1 9 9 6 年我国的 猪牛羊肉、水产品、牛奶和水果产量分别为5 8 8 0 ，2 8 8 0 幂1 4 5 7 0 屯 我国的蔬菜播种面积已 达1 5 亿亩，年产2 5 亿吨【1 】，。生鲜食品的相当部分为异地流通( 北京、上海、广州等中 心城市异地菜的上市率为5 0 以上) ，而落后的物流方式每年要造成上千亿元的损失。蔬菜 在常温流通损失高达2 5 - - 3 0 ，其中在运输环节损失占一半。由此可见，大力发展冷藏运 输，尽快建设冷链乃当务之急。 冷减运输主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和冷藏集装箱运输等。 冷藏运输对运输工具要求特别高，必须具有良好的性能，对于易腐食品不但要保持规定的 温度，史切忌大的温度波动。公路运输在冷藏运输的各种形式中，具有显著的优越性。首 先，其建设成本大大低于铁路，其次公路又不像水路那样受自然条件的限制。再次，各国 公路网的密度均大大高于铁路网和水路网，并可较好地考虑货物的合理流向。公路运输的 运速比水路运输快，又不像铁路和水路运输那样需要进行多次编组、装卸、转运甚至有时 会在中转地入库待运。公路运输具有运输周期短、运距较短、周转环节少等优点，甚至可 实行从货物装上车后直达目的地，途中不进行装卸的“门对门”运输，因而已成为最重要 的运输方式。在发达国家，一般公路运输的运量约占货物总运量的三分之二以上，在我国， 公路运输的运量仅占2 0 左右 2 1 。 1 2 冷藏运输汽车以及蔬菜冷藏运输简介 1 2 1 冷藏车的分类 冷藏汽车是公路冷藏运输的主要工具，广义上泛指运输易腐货物的专用汽车。我国专 用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车：只有隔热车体而无制冷 机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于一1 8 。c ，用 来运输冻结货物的称冷藏汽车；有隔热车体和制冷机组( 兼有加热功能) ，厢内温度可调 范围在0 左右，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车1 3 j 。 冷藏汽车作为冷藏链的一个中间环节，基本上是作为陆地运输易腐食品用的交通工具； 作为短途运输的分配性交通工具。冷藏汽车按制冷方式又分为机械制冷、蓄冷板制冷、液 l 第一章前言 化气体制冷等。隔热厢体一般为一室，也有二、 物。冷藏汽车按底盘吨位分类，主要分为重型、 三室的，以便运输f ii 刊储藏温度要求的货 中型、轻型、微型四个种类】。 图卜1 冷藏运输车图图卜2 冷藏印发动机组 1 2 2 冷藏汽车的发展历程与现状 我国在上世纪5 0 年代后期，开始用保温汽车加冰运输冷藏肉类、禽蛋等易腐食品。7 0 年t 弋n 8 0 年代，从同本、意大利等进口各种吨位冷臧汽车。7 0 年代中后期，我国丌始生产 冷藏保温汽车。随着市场领域的拓展，我国冷藏汽车的保有量也较快增长，我国公路冷藏 运输量对冷藏运输总量的比例已从2 0 世纪8 0 年代的1 0 发展到了9 0 年代的2 0 以上。与此同 时，我国冷藏保温汽车的保有量也在迅速发展，1 9 8 5 年约6 0 0 0 辆，1 9 9 5 年约1 5 0 0 0 辆， 至今约有3 万辆以上。随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输在整个冷藏运输中的 比例也在逐渐上升，与铁路、水路相比，其比例也不断提高。同时，冷藏车辆吨位结构也 慢慢的发生着变化，原来重、中、轻分别占1 0 、7 0 、2 0 ，现在则分别占1 0 、4 0 、5 0 。 随着我国食品工业发展，食品冷链的逐步完善，我国冷藏车也将快速发展【i 5 】。 随着市场领域的拓展，我国冷藏汽车的保有量也较快增长：1 9 8 0 年约3 5 0 0 辆，1 9 8 5 年约6 0 0 0 辆，1 9 9 0 年约1 0 0 0 0 辆，1 9 9 5 年约1 5 0 0 0 辆，至今约2 5 0 0 0 辆。每年的销售量达4 0 0 0 多辆( 见表卜1 ) 。 表1 - 12 0 0 0 、2 0 0 4 年我国冷藏汽印的销越单位：辆 2 第一章前高 到2 0 0 5 年上半年，列入国家发改委车辆生产企业和产品公告的有产品投入市场的冷 藏保温汽车企业( 包括专业的和兼业的) 共4 5 家，分布在十七个省市区( 见表卜2 ) 。 表1 - 22 0 0 4 年我国冷藏保温汽下企业按地区分布 1 2 3 冷藏运输车制冷装置的技术现状 我国现有的冷藏汽车和保鲜汽车基本上均采用机械方式。主要原因是液氮、c 0 2 制冷 充注制冷剂的营业场所较少，不像机械制冷机组加燃油( 汽、柴油) 那样方便，而蓄冷板 制冷因装备质量较大，占用较大的空间和质量，因此都难以取代机械制冷机组。到现在为 止我国冷藏车和保鲜车年产量仅两千辆左右，难以到达经济批量的程度。国内主要的机组 采用“热王”( t h e r m ok i n g ) 、丌利和三菱机组，冷藏车产品多为直接进口。国内从2 0 世纪8 0 年代开始生产制冷机组，均未形成一定规模。后来，上海冷气机厂与美国丌利合 资组建上海丌利运输冷冻设备公司，生产轻型、中型、重型车用非独立式( 汽车主发动机 带动) 和独立式( 制冷机组有副发动机) 制冷机组。上海新江机器厂与澳大利亚国际制冷 空调公司合资的上海国际空调设备公司也生产过车用制冷机组；近几年劲达公司采用韩国 3 第帝前高 技术在广东中山建厂生产客车空调机和车用制冷机组。这些企业均以生产汽车空调机为 主，兼生产冷藏车用制冷机组，产品技术基本上能满足使用要求，但由于产量小、生产规 模小，其技术性能，特别是可靠性很难与美幽“热王”、开利机组竞争，为我国冷藏车配 套的仍居少数，制冷装置是制约我国冷藏车发展的重要因素【l 6 1 。 幽1 3 冷藏运输模拟试验台震动控制台幽1 - 4 冷藏车库内设置图 1 2 4 蔬菜运输中的保鲜 瓜果蔬菜运输过程中尽可能将果蔬的鲜度损失减少到最低限度，是运输蔬菜的基本 要求。运输时，不仅要考虑达到最高的保鲜技术要求，还应考虑成本及以后流通过程和鲜 度所要求的条件。 影响果蔬鲜度的条件很多，不仅表现于运输过程，也受到流通过程及收获前的栽培 条件、品种等方面的影响【7 1 。诸如栽培土质、栽培方式成熟度运输前蔬菜的保鲜状态预冷 方式、程度、杀虫灭菌、包装材料，物体温度，呆蔬鲜度水平；承运部门的运载能力、保 鲜设备、运输距离和时问、运输环境条件、物品装卸场所等。影响物体鲜度品质，运输过 程中的环境条件，实际操作时的管理基准有以下几方面。 一、温度 指蔬菜运输时设定的基本温度，基本上参考适宜果蔬贮藏的温度。长距离的运输要低 于推荐温度，超过6 天等同于长期贮藏。国际海上运输期长、设定了适宜长期贮藏的基准温 度，其表示方式便是冷藏集装箱或冷藏货柜。流通过程中的温度管理是极为重要的一环 【8 ，l o 】 0 二、湿度 蔬菜蒸发速度受相对湿度影响。不同品种的相对湿度和蒸发量也不一样。叶菜类蒸发 量最大，番茄、根菜类等难以蒸发。同时，随着相对湿度提高，蔬菜的蒸发速度递减，因 4 第一章前击 此高湿环境对蔬菜的保鲜是有效的。尤其在货温5 。c 以上，运输期长达7 天的情况下，应 事先对蔬菜进行消毒、杀菌和除霉处理。食用菌类等因易自身蒸发造成周围环境湿度提高， 易引起部分结露软化和腐败，故而有必要控制其湿度。抑制蒸发的手段之一是低温高湿及 利用库内冷风的慢速循环。但冷风量下降其冷却效果也降低。利用包装箱或包装薄膜预防 冷风直吹，或者在收割前控制水分以预防蒸发的方法是有效的【8 1 0 】。 三、振动、碰撞 在冷藏运输过程中运输及装卸时，货物易受到振动和碰撞引起擦伤、折断、叠压、脆 裂等损伤，从而导致呼吸加大、蒸发加快、催熟、自身养分消耗等生理性损伤。引起蔬菜 物理性质损伤的振动强度，在加速度状况下以1 g 为标准。铁路运输为0 卜0 6 g ，卡车为 0 1 - 2 4 6 ，海上运输为0 1 - 0 1 5 g ，冷冻集装箱的振动强度尚未制定。蔬菜因品种和成熟度 不同，具有不同的抗振能力。即使解除振动刺激后，其所造成的影响仍可在相当长时间内 存在【8 , 1 0 】。 1 3 本课题的研究内容 1 十种蔬菜( 青花菜、生菜、白菜、甘蓝、油菜、胡萝卜、番茄、黄瓜、菜豆、甜椒) 公路冷藏运输实验研究。 ( 1 ) 调节冷藏车模拟试验台的振动确值，分组对十种蔬菜冷藏运输过程中的温湿度参 数确值进行测量。 ( 2 ) 测量指标包括蔬菜色差、含水量、v c 含量、叶绿素、可溶性固形物、p h 值变化 以及感官评定。 ( 3 ) 对于十种蔬菜寻找各自冷藏运输过程( 9 6 小时) 中最适宜的温度和湿度确值，以 减小和降低在运输过程中由于温度，湿度和振动变化对蔬菜品质带来的损伤。 2 以冷藏运输模拟试验台为研究对象，建立起流场的物理模型和数学模型。利用c f d 软件对库内速度场、温度场进行数值模拟，模拟冷藏车运行振动过程中前端送风两侧回风 形式不同送j x l 速度对库内流场的影响。 第二章冷藏运输实验台简介 第二章冷藏运输实验台简介 2 1 实验对象 试验台采用冷藏运输模拟实验台为基础，下面是冷藏运输模拟试验台简介： 1 冷藏运输模拟实验台主要由振动装置、保温箱体、带柴油发动机组的机械式制冷系统、 冷板组件等几大部分组成。 2 振动装置带变频调速，并可调节振幅，以模拟冷藏运输车在不同路面运动情况。 3 保温箱体尺寸为防4 0 英尺集装箱。 4 机械制冷系统采用进口冷藏运输车专用的带柴油发动机组的机械式制冷系统。 5 冷板介质相变温度1 8 。 6 液氮喷淋系统可根据用冷对象的需要提供冷量，供冷量0 1 0 0 可自动调节。 7 本实验台的建立为研究冷藏运输相关技术提供了个公共平台。 幽2 1 冷藏运输模拟试验台 图2 - 2 冷藏运输模拟试验台控制台 2 2 测量方法及仪器 温度测量：温度测量采用t 型热电偶。冷藏运输车出风口布点1 5 个，两个回风口各 布点1 5 个，冷藏车内上中下三个层面各布点1 0 个热电偶。热电偶连接数据采集器，直接 将采集结果传入电脑进行分析。 6 第一二章冷藏运输实验台简介 图2 - 3 恒河数据采集器图2 4 热电偶和恒河数据采集器 振动和湿度测量：振动和湿度的测量数据全部收集在s a v e r 传感器之中，试验丌始 之前将s a v e r 传感器固定在冷藏运输车内，并且经历整个运输过程。整个运输过程中的 振动加速度和湿度数据都会存储在传感器中。实验结束之后通过多针传输线将数据导入电 脑进行分析。 图2 5s a v e r 传感器 缀，! 一，“：7 一，一：o ，j 。卜一_ ；灞 鬟鑫躐纛谚。：“? ，锨；毳；盛 图2 - 6s a v e r 传感器数据线接口 图2 7s a v e r 传感器数据接收部图2 8 冷藏车内湿度测昔结果 7 图2 - 9 冷藏车内纵向加速度测壁结果 振幅调整：冷藏运输试验台设计有多个可调节振幅档，最低振幅1 4 c m 最高振幅 5 6 e m 。可手动调节。 图2 1 0 冷藏午振幅调节装置 8 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 3 1 实验对象 本课题源自制冷系与国家蔬菜技术研究所合作8 6 3 项目：食品绿色供应链关键技术与 产品，课题3 ：蔬菜绿色供应链技术创新与产品研制，子课题研究内容：对十种规定蔬菜 ( 黄瓜、番茄、甜椒、菜豆、青花菜、生菜、白菜、甘蓝、油菜、胡萝b ) 确定其参数确 值( 温度、湿度、振动幅度) 以保证其公路保鲜运输的要求。五种叶菜类蔬菜( 青花菜、 生菜、白菜、甘蓝、油菜) 均采购于早晨6 点天津市北辰区韩家墅农产品批发市场。五种 蔬菜均收自当日凌晨以保证实验用菜的新鲜度。 图3 1 运输车内的筐装蔬菜 3 2 实验方法及实验设备 试验中根据震动条件变化以及每种蔬菜各自贮藏温湿度的不同，对五种蔬菜各自分为 ，p 1 0 组对照试验。五种蔬菜包装形式均采用筐装。分组情况如下： 白菜 表3 - 1 白菜分组情况 9 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 青花菜 油菜 表3 - 2 青花菜分组情况 表3 - 3 油菜分组情况 l o 生菜 甘蓝 表3 - 4 生菜分组情况 表3 - 5 甘蓝分组情况 具体安排： 运前品质初值检测一次，每种取样3 次测量结果取平均值。运输试验中每2 4 小时测 一次，最长运输时间9 6 小时。 试验项目和检测方法： l l 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 1 可溶性固形物测量折射仪法 样品制备：精确称取1 5 9 左右的蔬菜样品，放在研钵中充分研碎成糊状。 样品测定：用蒸馏水校准折射仪读数，使其在2 0 c 的校正值下可溶性固形物含量调整 至o 。将棱镜表面擦干后，滴加2 至3 滴待测样液于棱镜中央，立即闭合上下两块棱镜， 对准光源，转动消色调节旋钮，使视野分成明暗两部分，再转动棱镜旋钮，使明暗分界线适 在物镜的十字交叉点上，读取折光率及温度。平行做三次，取平均值。 2 水分含量测量常压干燥法【1 1 1 测定过程：精确称取均匀蔬菜样品5 9 左右，置于已干燥、冷却、称重和洁净的培养皿， 放入9 5 1 0 5 。c 干燥箱中，干燥3 - 4 小时后取出，冷却后称量，再次放入干燥器内，冷却时 后称量。即前后两次误差不超过2 m g 。 3 叶绿素分光光度计法【1 1 1 1 ) 取新鲜植物叶片( 或其它绿色组织) 或干材料，擦净组织表面污物，剪碎( 去掉中脉) 混匀。 2 ) 称取剪碎的新鲜样品0 2 9 ，共3 份，分别放入研钵中，加少量石英砂和碳酸钙粉及2 3 m l 9 5 乙醇，研成均浆，再加乙醇l o m l ，继续研磨至组织变白。静置3 - - 一5 m i n 。 3 ) 取滤纸l 张，置漏斗中，用乙醇湿润，沿玻棒把提取液倒入漏斗中，过滤到2 5 m l 棕色 容量瓶中，用少量乙醇冲洗研钵、研棒及残渣数次，最后连同残渣一起倒入漏斗中。 4 ) 用滴管吸取乙醇，将滤纸上的叶绿体色素全部沈入容量瓶中。直至滤纸和残渣中无绿 色为止。最后用乙醇定容至2 5 m l ，摇匀。 5 ) 把叶绿体色素提取液倒入光径1 c m 的比色杯内。以9 5 乙醇为空白，在波长6 6 5 n m 、 6 4 9 n m 下测定吸光度。 图3 2 可见分光光度计 4 色差色差计【l l 】 1 2 图3 - 3 测色色差计 5 p h 值数字p i l 计】 6 v c 含量测定方法一2 ，6 二氯靛酚滴定法f i 7 感官评定 感官鉴定小组：本研究的感官鉴定小组由6 人组成。对蔬菜的机械损伤，冻伤情况， 色泽变化，萎蔫程度等参数进行感官鉴定。 3 3 实验结果与分析 3 3 1 白菜 检测结果 7 5 7 0 6 5 6 0 誓 5 5 5 0 4 5 4 0 图3 - 4 一级白菜 白菜色差变化 2 4 h4 8 h7 2 h 9 6 h 运输时问 图3 - 6 白菜色著变化 一( ；r o u p ! h f ；r o t l p ! ；1 o u p 3 ， l ；r o u l l l - 卜t ：r o u p j 1 3 0 蛳f l j 9 4 i 目i ) 9 2 * i l9 e 0 8 8 ( ) 8 6 0 8 4 图3 - 5 二级白菜 r l 菜含水亟| 蹙化 2 4 h4 x h7 2 h 9 6 h 运输i | n i j 图3 7 白菜含水苗变化 一( ；r e , u p l - 一：九u n 2 i ：h u n 3 ，( ；r o u 一 - 一；r n u 而 一【：n i l i r i t ； j 一( ；r n u p 7 一( ；r n u 州 i ：n i i h ” ( ；r c m p “ 第三章n l + 菜类蔬菜冷藏运输实验研究 白菜f j l l 值变化 运输时间 图3 - 8 白菜p h 值变化 0 0 j 】手0 0 i 是扛。o 0 0 2 3 臼菜瑚形物含量 王0 o i 0 2 4 h 4 8 h7 2 h9 6 h 运输时问 感官评定 筐装，每组2 筐，每筐6 棵白菜，每组共1 2 棵。 图3 - 9 白菜同形物含量 图3 1 0g r o u p 5 中的向菜 表3 - 6 白菜感官评定 g r o u p l g r o u p 2g r o u p 3g r o u p 4 g r o u p 5 机械伤 色泽 冻害 蓬松 异味 1 1 2 好 l 1 2 无 无 g r o u p 6 1 1 2 女， 无 2 1 2 无 g r o u p 7 1 4 2 1 1 2 较好 无 3 1 2 无 g r o u p 8 1 1 2 较女， 1 1 2 1 1 2 无 g r o u p 9 2 1 1 2 好 无 无 无 g r o u p l 0 第三葶n | 菜类蔬菜冷藏运输实验研究 机械伤 3 1 23 1 24 1 23 1 23 1 2 色泽好好较好 较好好 冻害 1 1 2 无无 无 无 蓬松 l 1 23 1 23 1 2 1 1 21 1 2 异味无无无无无 可见，第五组和第一组白菜色差变化最小，而第五组和第十组的含水量降低最慢；第 一组的p h 值下降较其他组平缓，可溶性固形物的变化差别不大，其中第五组固形物减少 最慢而第三组相对下降较快；由于6 1 0 组实验的振动加速度和振幅都超过卜5 组，因此， 6 1 0 组的机械伤出现较多，其中第8 组的1 2 棵白菜有4 棵出现机械损伤。 3 3 。2 青花菜 筐装，共1 2 2 4 k 图3 一1 2 青花菜色差变化 图3 1 l 筐装青花菜 0 盯i 2 l ht 8 h 7 2 h 9 t l h 运输时阀 图3 1 3 青花菜含水量变化 第三幸叶菜类蔬菜冷藏运输实验f i ) 究 2 4 h4 8 h7 2 h9 6 h 远输时日j 幽3 1 4 青花菜p h 值变化 d 丑l t 霎 爸 匡 o 0 o 0 o 1 9 5 0 9 8 5 0 8 7 5 青花菜同形物含量 2 4 h4 8 h7 2 h9 6 h 运输时间 图3 1 5 青花菜叶绿素变化 4 8 h7 2 h9 6 h 运输时h j 幽3 1 6 青花菜同形物变化 表3 - 7 青花菜感官评定 由图可知，青花菜0 。c 运输色差、p h 值和可溶性固形物变化最小，而9 5 相对湿度运 输含水量损失最少；此外叶绿素在4 天运输过程中变化不明显；在高于0o c 温度低于9 5 相对湿度条件运输青花菜在第三天和第四天花球颜色出现微黄。 1 6 第三章n l _ 菜类蔬菜冷藏运输实验研究 3 3 3 油菜 筐装，共8 6 7 k g ，每筐均重2 9 0 k g ，平均每组4 0 棵。 4 劓l ：懈 尘 黼 3 4 3 2 1 2 “j 熊h 嚣n 亡7 4 2 0 油浆也謦垒化 2 4 h4 f i ht 2 h蛐 运输时舢 图3 1 8 油菜色筹变化 油菜 i 绿桑变化 2 4 h4 h h7 2 h9 6 h 远输t r - t 0 l 图3 2 0 油菜叶绿素变化 图3 1 7 筐装油菜 斗。( ；r o u p l l ：r o u p 2 1 n u p 3 ， ( ：r f u p 4 - 卜一( ；r n u n 5 1 7 0 0 9 螂0 踮 扛0 8 o 7 5 0 7 5 9 5 j 9 5 晒 j 8 油泵含水蕾变化 2 4 h4 8 h7 2 h9 6 h 运输时问 卜( ；r n u p l - 一l ：1 o u p 2 ( ；r o u p 3 _ ( ；r o u p 4 日- 一g r o u d 5 一( ；r o u p 6 _ 一( ：r n h p 7 一l ：r o u p 8 - - 一一( ；r o u p 9 g r o u o l 0 图3 1 9 油菜含水量变化 油菜1 1 i f f i 变化 2 4 h4 8 h7 z h9 6 h 运输时同 图3 2 l 油菜p h 值变化 o 0 5 晦o - 0 4 篓o 0 3 婪0 0 2 匿o 0 1 0 油菜固形物含量 2 4 h4 8 h 7 2 h 运输时间 图3 2 2 油菜同形物含量 表3 - 8 油菜感官评定 一g r o u p l - | 卜g r o u p 2 g r o u p 3 g r o u p 4 e _ 一g r o u p 5 由图可知，油菜1 运输色差、p h 值变化最小，而9 5 桂1 对湿度运输含水量损失最少； 可溶性固形物和叶绿素在4 天运输过程中变化不明显；运输温度低于l 冻伤几率会增大， 而低于9 5 耷h 对湿度油菜萎蔫比例明显增加。 3 3 4 生菜 筐装，每筐1 2 棵，每棵生菜外套有保鲜袋，共1 7 6 4 k g ，3 6 7 棵，每棵平均重量4 8 0 6 9 ， 每绢1 2 棵。 第二三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 【 o ： 嚣 餐 匿 图3 2 3 筐装生菜 生菜p | | 值变化 运输时问 图3 2 5 生菜p h 值变化 t 菜固形物含量 2 4 h 4 8 h7 2 h9 6 h 延输时h j 2 0 0 1 5 0 磐 凳i ( 1 0 0 l5 0 0 0 0 生菜色差变化 2 4 h4 8 h7 2 h 9 6 h 运输时问 图3 2 4 生菜色筹变化 牛蘩叶绿素变化 2 4 h4 8 h7 2 h9 6 h 运输时f n j 幽3 2 6 生菜叶绿素变化 生菜含水璇变化 运输时l 】 图3 2 7 生菜同形物变化 图3 2 8 生菜含水量变化 表3 - 9 生菜感官评定 g r o u p lg r o u p 2g r o u p 3 g r o u p 4g r o u p 5 机械伤无 褐变 1 1 2 结球紧实 好 冻害4 1 2 g r o u p 6 无无 无无 2 1 2 较好 1 1 2 g r o u p 7 1 9 5 1 2 一般 无 g r o u p 8 3 1 2 较好 无 g r o u p 9 1 1 2 好 1 1 2 g r o u p l 0 似。他们聃鑫纠 e 帅晒帅m晡赫 第二三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 机械伤 褐变 结球紧实 2 i 2 3 1 2 较蚶 3 1 2 4 1 2 较好 2 1 2 6 1 2 一般 3 1 2 5 1 2 较好 3 1 2 4 1 2 较好 冻害 5 1 23 1 2无 1 1 2 无 由图可知，生菜0 和1 运输时的色差变化最小；1 时的叶绿素降低速度低于其他 温度；温度1 ，湿度9 5 条件p h 值变化最小，9 5 相对湿度运输含水量损失最少，可溶 性同形物变化不明显。此外在o 温度时由于库温波动会导致部分生菜产生冻害。 3 3 5 甘蓝 筐装，每筐1 2 棵甘蓝，共2 0 4 k g ，2 4 3 棵，每棵平均重量8 3 9 5 9 ，每组1 2 棵。 6 6 d6 芏6 6 6 图3 2 9 甘蓝 甘蓝p 值变化 矗j 懈1 o i j 嘶 言0 5 0 o o o 2 4 h 4 n h 7 2 h 9 6 h 运输时问 _ - ( ；r o u p l 卜( ；r o u p 2 g r o u p 3 “嘶g r o u p 4 卜l ：r o u l _ ，, 5 图3 3 l 甘蓝p h 值变化 h 蓝uj 绿素蹙化 2 4 h 4 8 h7 2 h9 6 h 运输时h j - 一( ；r u d i - _ g r o u p 9 g r o u p 3 ”x 一“i ；r o u p 4 哼i _ 一g r o u d f i 1 0 9 5 埘 0 9 0 舫 仉h 2 0 甘苴色羊变化 2 4 h4 8 57 2 h9 6 h 五耋输时蝴 图3 3 0 甘蓝色差变化 甘蓝含术量变化 l l ( 1 6 1 1 ( j i 爱仉0 4 霹l i ( 埘 喜( j 0 2 ( ) 0 1 0 2 4 h 4 8 h7 2 h9 确 运箱 i 嘲 图3 3 2 甘蓝含水量变化 计豁f 1 彤物禽篮 2 4 h4 8 h 7 2 h9 6 h 运输时间 + 6 r o u n l q l 5 r o u p 2 m o 鹋 崔“5 r o u + 6 r o 5 + 6 r w 师 + 6 r o u d 7 6 m 8 一b r 0 9 卜g r o u p l - 一( ：r o u p 2 g r o u p 3 3 一+ g r o u p 4 * 一6 f o u d 5 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 图3 3 3 甘蓝叶绿素变化 表3 1 0 甘蓝感官评定 图3 3 4 甘蓝i 司形物含量 由图可见，第五组甘蓝色差、叶绿素、p h 值、固形物变化程度最小，而第五组和第十 组的含水量降低最慢；在0 。c 温度时由于库温波动导致部分甘蓝出现冻害。由于6 1 0 组实 验的振动加速度和振幅都超过卜5 组，因此，6 一l o 的机械伤出现较多。 3 3 6 结果分析 由图可知，叶菜类蔬菜的适宜运输温度都在o 左右。不同的运输温度对蔬菜的影响 程度最大，由于温度高而引起的菜叶变黄以及p h 值的上升即酸度增加，还有不适当的低 温对蔬菜造成的冷害，并且冷害会导致蔬菜极易腐烂，这些都是非常有害的。而随着运输 过程中的振动程度增加会对蔬菜产生一定的机械伤，但是并不十分明显。运输过程中的相 对湿度对叶菜类蔬菜的水分含量影响较大，湿度不足会导致蔬菜含水量降低，从而影响叶 类蔬菜的品质。由于公路运输的最长时间为9 6 个小时，经检测在9 6 小时之内蔬菜的营养 指标如固形物含量还有叶绿素变化都不显著。 3 4 结论： 经过每组4 天的冷藏运输模拟试验，我们得出结论如下： 1 白菜 综合感官评定，可溶性固形物、p h 值、含水量以及色差的变化，在2 8 c m 振幅，上下方 向加速度0 5 9 ，左右方向0 2 9 ，前后方向o 2 9 的运输条件下，白菜最适宜的运输温度为0 相对湿度为9 5 ； 2 l 第三章叶菜类蔬菜冷藏运输实验研究 在5 6 c m 振幅，上下方向加速度1 2 9 ，左右方向o 5 9 ，前后方向o 6 9 的运输条件下，白菜 最适宜的运输温度为0 。c 相对湿度为9 5 ； 2 青花菜 综合感官评定，可溶性固形物、p h 值、叶绿素、含水量以及色差的变化，在2 8 c m 振幅， 上下方向加速度o 5 9 ，左右方向o 2 9 ，前后方向o 2 9 的运输条件下，青花菜最适宜的运输 温度为o 相对湿度为9 5 ； 在5 6 c m 振幅，上下方向加速度1 2 9 ，左右方向o 5 9 ，前后方向0 6 9 的运输条件下，青花 菜最适宜的运输温度为o 相对湿度为9 5 ； 3 油菜 综合感官评定，可溶性固形物、p h 值、叶绿素、含水量以及色差的变化，在2 8 c m 振幅， 上下方向加速度0 5 9 ，左右方向o 2 9 ，前后方向o 2 9 的运输条件下，油菜最适宜的运输温 度为1 相对湿度为9 5 ； 在5 6 c m 振幅，上下方向加速度1 2 9 ，左右方向0 5 9 ，前后方向o 6 9 的运输条件下，油菜 最适宜的运输温度为l 相对湿度为9 5 ； 4 生菜 综合感官评定，可溶性固形物、p h 值、叶绿素、含水量以及色差的变化，在2 8 c m 振幅， 上下方向加速度o 5 9 ，左右方向o 2 9 ，前后方向0 2 9 的运输条件下，生菜最适宜的运输温 度为l 相对湿度为9 5 ； 在5 6 c m 振幅，上下方向加速度1 2 9 ，左右方向o 5 9 ，前后方向0 6 9 的运输条件下，生菜 最适宜的运输温度为l 相对湿度为9 5 ： ， 5 甘蓝 综