（光学工程专业论文）不同电功率比的混合动力城市客车经济性研究.pdf

摘要 汽车工业的快速发展在给人们牛活带来便利的同时也给地球环境带来了极 大的破坏，环境污染和油气资源的匮乏也已成为制约其可持续发展的两大难题。 因而能同时发挥传统车辆动力性强、续驶里程长以及纯屯动车辆清洁高效、节 约能源双优点的混合动力汽车成为世界各国汽车厂家关注的焦点，其经济性的 研究也备受关注，而电功率比的选取又与整车经济性紧密相连。又城市客车具 有特定线路，特定时间等相当固定的行车特点，是混合动力系统凸显优越性的 绝好舞台。因此深入研究不同电功率比的混合动力城市客车的经济性是很有现 实意义的。 本文以东风扬子江客车厂生产的1 2 米w g 6 12 0 n h a e 型公交车作为原型 车，经过增加一套电驱动系统改装成混合动力客车，并围绕电功率比对整车经 济性展开深入全面的研究。 论文在分析混合动力汽车经济性研究背景及发展现状的基础上提出了混合 动力车辆经济性分析的原则和当量等效油耗的指标概念，创造性的提出将全生 命周期成本作为h e v 经济性分析的评价指标，为全面分析h e v 经济性提供了 新的思路。通过对比分析不同类型的混合动力驱动系统结构的优缺点，最终选 定单轴并联式作为要研究的混合动力城市客车的动力系统结构。又研究了按照 电功率比分类的混合动力汽车并介绍了代表性的混动客车。 论文通过分析城市公交运行工况的特征，以中国典型城市公交工况作为整 车功率需求的依据，进行整车功率转矩需求分析。最后根据以上结果确定了发 动机、电机的最小功率以及蓄电池、动力传动系的参数，依此进行了混合动力 城市客车动力系统的选型匹配，并得到了论文要研究的不同电功率比值。接着 又对混动公交客车的控制策略进行了较为详细的研究，并根据城市客车的工作 模式，设计了适用于本文研究的控制策略。 论文又利用电动汽车仿真软件a d v i s o r 建立了内燃机、变速器、电动机和蓄 电池等部件模型及整车模型，以此仿真文中确定的不同电功率比的混合动力城 市客车的燃油经济性，同时研究了不同电功率比对混合动力客车整车质量的影 响。然后又建立车辆全生命周期成本模型来综合研究分析不同电功率比的混合 动力城市客车的经济性，分析了对成本敏感的因素；最后分析总结了不同电功 率比对混合动力城市客车经济性的影响。该研究成果对混动城市客车电功率比 的匹配设计及其最终的市场化目标都有一定的现实指导意义。 关键词：混合动力，电功率比，混合度，经济性，全生命周期成本 a b s t r a c t t h er a p i dd e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sb r i n gc o n v e n i e n c et op e o p l e s l i v e s ，b u ta l s oh a sb r o u g h tg r e a td a m a g et ot h ee a r t h se n v i r o n m e n ta tt h es a m e t i m e t h ee n v i r o n m e n t a lp o l l u t i o na n dr e s o u r c e sl a c k i n go fo i la n dg a sh a sb e c o m e t w os i g n i f i c a n tc h a l l e n g e sw h i c ha s t r i c tt h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l e i n d u s t r y h e n c et h eh y b r i dc a r s b e c o m et h ef o c u so fa t t e n t i o nt ot h e w o r l d s a u t o m o b i l em a n u f a c t u r e r sw h i c hc a ng i v e p l a yd o u b l e a d v a n t a g e so fs t r o n g p o w e ra n dl o n gd r i v i n gm i l e so ft r a d i t i o n a lv e h i c l ea n dc l e a na n de f f i c i e n to fe l e c t r i c v e h i c l e s h e v se c o n o m yr e s e a r c hi sa l s oo fc o n c e r n , t h er a t i os e l e c t i o no fe l e c t r i c p o w e ra r ec l o s e l yt ot h ev e h i c l ee c o n o m y b e s i d e sc i t yb u si sas t a g ew h e r eh y b r i d s y s t e mc a r lp e r f e c t l yh i g h l i g h t i t s s u p e r i o r i t y w i t h r e l a t i v e l y s t a b l ed r i v i n g c h a r a c t e r i s t i c ss u c ha s s p e c i f i cl i n ea n dt i m e s oi n - d e p t hs t u d yt h ee c o n o m y o f h y b r i dc i t yb u sw i t hd i f f e r e n tr a t i oo f e l e c t r i c a lp o w e ri so fg r e a ts i g n i f i c a n c e t h e s i st a k et h e12m e t e r sl o n gw g 6 12 0 n h a eb u so fy a n g t z eb u sf a c t o r ya sa p r o t o t y p ec a r , b ym e a n so fi n c r e a s i n ga l le l e c t r i c d r i v es y s t e mc o n v e r t e di n t oa h y b r i db u s ，a n da r o u n dt h er a t i o o fe l e c t r i c p o w e rm a k i n gc o m p r e h e n s i v es t u d y o fv e h i c l ee c o n o m y + p a p e rg i v e st h ep r i n c i p l eo fh y b r i dv e h i c l e se c o n o m i ca n a l y s i sa n dt h ec o n c e p t o fe q u i v a l e n tf u e lc o n s u m p t i o ni n d i c a t o r , a n dc r e a t i v e l ym a k et h el i f ec y c l ec o s ta s t h ee v a l u a t i o ni n d i c a t o ro ft h eh e ve c o n o m i ca n a l y s i s ，p r o v i d i n gan e ww a yo f t h i n k i n gf o rc o m p r e h e n s i v ea n a l y s i s t h eh e v e c o n o m y b yc o m p a r i n gt h e a d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e so fd i f f e r e n tt y p e s o fh y b r i dd r i v e s y s t e m s ，f i n a l l y s e l e c t sas i n g l ea x i sp a r a l l e ls t r u c t u r ea st h es t r u c t u r eo fp o w e r t r a i ns y s t e mo ft h e s t u d yh y b r i dc i t yb u s a l s oh a ss t u d i e dt h eh y b r i dv e h i c l e sc l a s s i f i c a t e db yr a t i oo f e l e c t r i c a lp o w e ra n di n t r o d u c e dr e p r e s e n t a t i v eh y b r i db u s e s t h e s i st h r o u g ha n a l y z eo p e r a t i n gc o n d i t i o n sc h a r a c t e r i s t i co fu r b a nb u s a n dm a k e t h ec h i n at y p i c a lu r b a nt r a n s i tc o n d i t i o na st h eb a s i so ft h ed e m a n dv e h i c l ep o w e r , t o a n a l y s et h ed e m a n dv e h i c l ep o w e ra n dt o r q u e f i n a l l y , b a s e do nt h ea b o v er e s u l t st o d e t e r m i n et h em i m m u r np o w e ro ft h ee n g i n ea n dm o t o r ，a l s ot h ep a r a m e t e r so f b a t t e r ya n dt h ep o w e r t r a i n a n d s oh a sm a d et h es e l e c t i o na n dm a t c ho f p o w e r s y s t e mo fh y b r i dc i t yb u s ，a n da l s og o tt h ed i f f e r e n te l e c t r i c a lp o w e rr a t i ow h i c h t h ep a p e rw a n tt os t u d y t h e ng a v eam o r ed e t a i l e ds t u d yo nt h ec o n t r o ls t r a t e g yo f t h eh y b r i d b u s ，a n da l s oi na c c o r d a n c ew i t ht h ew o r k p a t t e r no f c i t yb u s ， i i d e s i g n e das u i t a b l ec o n t r o ls t r a t e g yf o rt h i ss t u d y p a p e ra l s o u s et h ee l e c t r i cv e h i c l es i m u l a t i o ns o f t w a r ea d v i s o rt oe s t a b l i s ht h e m o d e lo fi n t e r n a lc o m b u s t i o n e n g i n e ，t r a n s m i s s i o n ，m o t o r ，b a t t e r ya n d v e h i c l e m o d e l ，i n o r d e rt oi m i t a t et h e f u e le c o n o m yo f h y b d d b u sw i t hd i f f e r e n t e l e c t r i c a lp o w e rr a t i o a tt h es a m et i m eh a ss t u d i e dt h ei n f l u e n c eo fv e h i c l ew e i g h t b yd i f f e r e n te l e c t r i cp o w e rr a t i o a n dt h e nt o e s t a b l i s ht h el i f ec y c l ec o s tm o d e l o fv e h i c l et os y n t h e t i c a l l ys t u d yt h ee c o n o m yo fh y b r i dc i t yb u sw i t hd i f f e r e n t e l e c t r i c a l p o w e rr a t i o ， a n a l y s e dt h ec o s t - s e n s i t i v ef a c t o r f i n a l l y , a n a l y s e d a n d s u m m a r i z e dt h ei m p a c t0 1 1e c o n o m yo fh y b r i dc i t yb u sw i t hd i f f e r e n te l e c t r i c a l p o w e rr a t i o ，a l s o i n t r o d u c e dt h er e l a t e dt e s tb e n c h t h er e s e a r c hr e s u l t sh a v e s o m ep r a c t i c a lg u i d i n gs i g n i f i c a n c et om a t c ha n dd e s i g no fe l e c t r i c a lp o w e rr a t i o a n du l t i m a t em a r k e tt a r g e tf o rh y b r i dc i t yb u s k e y w o r d s ：h y b r i d ，e l e c t r i cp o w e rr a t i o ，d e g r e eo fm i x i n g e c o n o m y , l i f ec y c l ec o s t i i i 武汉理工大学硕! ：学位论文 第1 章绪论 1 1 混合动力汽车经济性研究背景 2 1 世纪是汽车文明的世纪，然而快速发展的汽车工业在给人们生活带来很 大便利的同时也给地球环境带来了极大的破坏，环境污染和油气资源的匮乏也 已成为制约汽车工业可持续发展的两大难题u 1 。2 0 1 1 年全世界汽车的存量已经 超过1 0 亿辆，预计到2 0 1 5 年还将增加2 0 ，即超过1 2 亿辆。中国继2 0 0 9 年 汽车产销量超过美国一举夺得全球第一汽车市场宝座后，2 0 1 0 年又是以超过 1 8 0 0 万辆的产销量稳居第一，同时各大汽车集团又争相规划出更大的产能。石 油是目前汽车的主要能源，为了应对这些数量庞大的汽车队伍，每年全球必须 消耗大量的燃油。据美国能源信息署( e n e r g yi n f o r m a t i o n a d m i n i s t r a t i o n - - - - e i a ) 发布的国际能源需求展望，世界能源消耗量在2 0 1 0 2 0 3 0 年间预计增加5 0 心1 ， 世界能源供应将日趋紧张，而汽车工业的迅速发展更是加剧了能源短缺问题的 严重性。2 0 1 1 年中国石油消耗量超过4 5 亿吨，对外依存度高达5 5 以上；预 计2 0 1 2 年我国石油消耗量还将增长6 ，对外依存度将会更大，严重威胁着我 国的能源战略安全，图1 1 为中国石油需求与生产能力对比。汽车的快速普及 不仅给能源带来了巨大压力，同时也给环境带来了巨大的破坏，汽车使用过程 中排放的尾气导致的环境问题也越加严重，图1 2 为环境污染现状。随着能源 和环境对人类社会影响越来越大，人们的环保意识也越来越强，要求改善人类 生存环境的呼声日益高涨，为此，各种环保、经济型的电动汽车应声而出。 5 o o 亿柏 吨 2 0 1 i o o o 2 o2 0 2 0耨2 0 弱 图1 1 中国石油需求与生产能力对比 武汉理_ r ：人学硕一f ：学位论文 电动汽车是以蓄电池作为主要或唯一动力来源，完全或部分由电机驱动， 是集中了机械、电子、化学和控制等多个领域的技术研发而成的高科技产物1 。 根据目前的车辆驱动形式，电动汽车可以划分为纯电动( e v ) 、燃料电池( f c e v ) 和混合动力( h e v ) 三种类型。目前由于电池成本过高使得电动汽车整车价格 较高，而且低的电池功率和能量密度又导致e v 续驶里程不足、性能不高，市 场化还需要很长的一段路程n 1 。f c e v 由于质子交换膜和储氢等关键技术未获突 破且价格较贵，短期内也难以大批量投入市场陆1 。结合以上背景，组合发动机 和电机作为主要动力，同时发挥传统汽车和电动汽车双优势的混合动力汽车成 为现阶段新能源汽车的主要形式，是目前最有竞争力和市场化的车型，同时其 经济性研究也成为各大汽车公司研究的重点。 混合动力汽车采用发动机、储能设备和电机作为动力源，根据行驶工况需 求的平均功率来计算发动机的最大所需功率，而电动机的功率将由动态功率确 定，通过相应的控制策略，耦合多种动力，在发动机功率不足时，由电池提供 额外的功率；当其功率富裕时，可以反过来对电池反馈充电；不但使发动机工 作在高效率的高负荷区和低排放区，也使驱动电机也工作在高效率区，这样就 使得整车同时减少了油耗、降低了排放。在低速运行时，能够熄灭发动机，工 作于纯电驱动方式；怠速运行时，可以熄灭发动机，减少怠速排放；还可以根 据电机工作在四象限的特点，在减速制动时可以使电机用来发电，回收制动能 量；加速爬坡时，内燃机和电机可以通过耦合二者动力一起驱动汽车行驶，增 强整车的动力性。总的来说，混合动力系统可以根据车辆实际行驶情况来灵活 的调整和控制，同时使发动机和电机都工作在整体性能最优的高效率区，降低 了燃油消耗和排放哺1 。 经常运行于城市中的公共汽车，有相当多的时间处于起动、加减速和怠速 工况。这些运行状况下，汽车的有害气体排放最为严重。有关测试表明，6 0 7 0 2 武汉理_ t 火学硕。l ：学位论文 的氮氧化物是在车辆起动时释放的，而且在起动时供给的过量燃油产牛大量的 有毒物质，极大损害环境质量。而混合动力公共汽车采用发动机电机组合形式， 其中发动机经常处于等速运行的最佳状态，降低了排污量和油耗，提高了排放 性和经济性。据测试，混合动力客车与传统客车相比，经济性可以提高3 0 5 0 ， n o x 的排放可以减少4 0 ，p m 可减少近6 0 ，如大量普及将极大地改善城市 空气质量。此外，混合动力客车运行中的低噪声特性也很能改善环境质量h 1 。 城市客车具有特定线路，特定时间等相当固定的行车特点，是混合动力系 统凸显优越性的绝好舞台，甚至可以针对每趟公交车制定出特定的控制策略， 使整车经济性和排放性达到最佳哺3 。优化的结构和控制策略能够使混合动力系 统以更佳的效率运行，再加上对制动能量的回收利用，h e v 能有效的降低油耗 和排放。混合动力技术，现已成为全球公认的解决能源和环境的有效方法，混 合动力客车也将成为我国h e v 实现批量化生产的突破口。图1 3 表明混合动力 技术在经济节能型汽车研发中有着重要的作用。无论是将混合动力技术用于新 型替换燃料车，还是用来改进传统发动机技术都能够发挥很好的作用。同时， 混合动力技术不仅克服了e v 一次充电行驶里程不长的缺点，而且彰显了e v 绿 色车辆”的优点。 t h eu l t i m a t ee c oc a r a i t e r n a t l v e d i e s e lg a s o i i n e e i e c t r i c f u e l e n g i n ee n g i n e v e h j c l e 图1 3 混合动力技术在汽车经济性研究中的作用 1 2 混合动力汽车发展现状 1 2 1 国外混合动力汽车发展现状 在太阳能、电能等可替代能源真正进入商业化实用化阶段之前，h e v 因其 经济环保的优势而受到全球广泛关注阳1 。 武汉理t 人学硕i ：学位论文 2 0 世纪7 0 年代，国外就已经开始了混合动力汽车的研究开发，但由于多 种因素，h e v 的开发历时较长，直到9 0 年代，全球各大汽车公司才相继推出 了混合动力概念车或样车，并且还有少量混动轿车上市和客车示范运营。近年 来，美、日、德等传统汽车强国又先后公布了关于推进包括混合动力汽车h e v 在内的新能源汽车产业发展的国家规划。其他各国政府也都加大了政策支持力 度，大力促进包括h e v 在内的新能源汽车产业化市场化。 1 9 9 5 年起，包括日本丰田、本田与美国三大汽车巨头在内的世界各大汽车 厂商陆续投入了混动车辆的研发之中，经过多年的积累，混合动力汽车在产业 化商业化进程上已有了迅猛的发展。特别是2 0 0 4 年以后国际各大汽车巨头加 大了环保车型的研发力度，混合动力车型成了各大汽车公司的战略重点。2 0 0 9 年美国h e v 销量已经达到2 9 0 3 万辆规模，其占美国汽车的市场份额从2 0 0 5 年的1 2 上升到了2 0 0 9 年的2 8 j 虽然份额不大但是显示了h e v 的快速发 展趋势，预计美国混合动力汽车h e v 销量到2 0 1 3 年将达8 7 2 万辆，市场占有 率有望达到5 。整个世界汽车市场2 0 0 9 年混合动力汽车销量已经超过7 0 万辆， 2 0 1 0 年超过了1 0 0 万辆，预计2 0 1 5 年将在世界汽车市场占1 5 ，2 0 2 0 年占2 5 。 动力电池也已成各国政府在新能源汽车领域中发展的重中之重。美国三大 汽车集团通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒早在2 0 0 4 年就联合成立了生产混动车 辆h e v 和燃料电池汽车f c e v 所用电池的公司联盟美国先进电池联盟 u s a b c 。日本政府到2 0 1 1 年已经投资了4 0 0 多亿日元用于先进电池技术的研 究开发，在2 0 1 0 年已经成功将新型l i 电池批量配备于新能源汽车。德国制定 了从2 0 1 1 起投资4 2 亿欧元研发动力l i 电池的规划，几乎涵盖了国内所有的汽 车与能源巨头。 政府的大量投入和支持，充分调动了汽车及相关企业的积极性，混合动力 新车也不断涌现。表1 1 为世界丰要汽车厂商己上市的混合动力汽车h e v 。 表1 1 国外丰要汽车厂商上市混合动力汽车 汽车厂商车型 时间 丰田汽车p r i u s 轿车一代 1 9 9 7 丰田汽车p r i u s 轿车二代 2 0 0 3 丰田汽车雷克萨斯r x - - 4 0 0 h 2 0 0 5 本田汽车s i g h t 两座轿车 1 9 9 9 本田汽车c i v i c 轿车 2 0 0 2 通用汽车 雪弗兰s i l v e r a d o o o 2 0 0 5 通用汽车通用c h e v y e q u i n o x 商务车 2 0 0 6 通用汽车吉姆希y u k o n n n 2 0 0 7 4 武汉理丁大学硕一l j 学位论文 戴姆勒一克莱斯勒道奇d u r a n g o 运动多功能车 2 0 0 8 福特汽车m a r i n e r 混合动力汽车 2 0 0 5 福特汽车e s c a p e 多功能越野车 2 0 0 5 韩国现代汽车混合动力c l i c k 2 0 0 4 i 芬汽车h e v 无阶梯公共汽车2 0 0 3 1 2 2 国内混合动力汽车发展现状 国内h e v 的研发起步较晚，目前，我国重点开发三种类型的新能源汽车： 燃料电池汽车f c e v 、混合动力电动汽车h e v 和纯电动车e v ，其中h e v 和 e v 的商业化都已经起步，而燃料电池车由于关键技术没有突破仍处于试验阶 段，同时国家也鼓励支持生物燃料车的开发研究。经过政府和企业多年的努力， 我国新能源汽车的研发已形成了“三纵三横”研发格局，基本建立起了符合整 车开发规律的较为严密的整车开发程序。所谓“三纵”，就是指燃料电池汽车 f c e v 、混合动力电动汽车h e v 、纯电动汽车e v ；“三横”指的就是多能源动 力总成控制系统、驱动电机、动力蓄电池。其开发布局图如图1 4 所示。 图1 - 4 电动汽车重大专项“三纵三横”研究开发布局 为了加快我国汽车产业技术的进步，2 0 1 0 年国家发改委、财政部、科技部、 工业和信息化部、联合出台了我国第一个关于私人购买新能源车的补贴政策 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知阳1 ，该政策对满足支持条件 的新能源汽车按照3 0 0 0 元千瓦时给予照顾补贴，其中插电式混合动力乘用车 p h e v 最高每辆补贴5 万元，纯电动乘用车e v 每辆最高补贴6 万元。另据国 家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排战略的“节能产品惠 民工程”节能汽车( 1 6 升及以下乘用车) 推广实施细则，规定将发动机排量在 武汉理t 人学硕一 ：学位论文 1 6 升及其以下、整车综合工况油耗比现行标准低2 0 左右的汽油、柴油乘用车、 混合动力和双燃料汽车纳入“节能产品惠民工程 ，中央财政对符合条件的购车 者按3 0 0 0 元辆的标准给予一次性补贴，由相关牛产企业在销售汽车时直接兑 付给消费者。这两个鼓励政策的出台，势必这些积极的政策将极大地推动我国 新能源汽车产业的蓬勃快速发展。 此外我国又推出了“十城千辆”战略工程以加大新能源汽车的推广使用，首 批确定北京、上海、重庆、长春、大连、武汉等作为新能源汽车试点城市，后 又扩充至2 5 个城市。据工信部统计到2 0 1 1 年7 月份为止，这些城市的节能与 新能源车辆总量已经在l 万辆以上。 目前，国内各大汽车生产企业在新能源汽车研发方面的热情都十分高昂， 如长安、上汽、东风、一汽、比亚迪、奇瑞、华晨等汽车企业都制定了相对比 较完善的新能源汽车发展战略，也相继推出了批量车型。据相关部门统计，国 内目前已经发布了所属2 7 家企业的7 6 种包括混合动力汽车h e v 、纯电动汽车 e v 、燃料电池汽车f c e v 等新能源车辆。 经过多年的自主创新，长安汽车已然发展成我国新能源车辆研发及产业化 的引领者：早在2 0 0 1 年6 月，长安就开始启动混合动力研究；2 0 0 7 年1 2 月， 国内第一辆混合动力汽车杰勋在长安下线。2 0 0 8 年5 呻月，二十五辆长安h e v 圆满服务了北京奥运及残奥会；2 0 0 9 年2 月，l o 辆长安h e v 轿车驶进中南海， 成为国家机关事务管理局唯一示范车辆；2 0 0 9 年6 月，长安杰勋混动版上市， 在全国率先面向个体出售；2 0 0 9 年1 2 月，长安纯电动汽车试生产下线；2 0 1 0 年，长安志翔f c e v 服务上海世博会。长安的混合动力汽车产业化将分两个步 骤进行：先从轻度混合动力汽车入手，待市场成熟后再发展中度混合和重度混 合动力汽车。 一汽集团新能源汽车定位于面向未来的新型节能环保车型。“九五”期间一 汽就已经开始了新能源车辆的理论研究及试验，试制出了红旗h e v 版性能样 车。“十五”期间，一汽集团又承担了国家“8 6 3 计划中的电动汽车重大专项 之一：“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”。 “十一五”期间一汽集团承担国家8 6 3 计划新能源专项中的三个混合动力项目 目前一汽集团已经实现了包括混合动力客车和轿车动力系统在内的技术平台的 通用化和系列化，为将来整车的批量化生产做好了技术准备。 2 0 1 0 年1 1 月2 4 日，比亚迪双模( d o u b l em o d e ) 电动车开始批量上市。在新 能源汽车的发展上，比亚迪将重点研发纯电动汽车和混合动力汽车。这两类汽 6 武汉理工大学硕士学位论文 车都将配备比亚迪自主研制的能够广泛适用于电动汽车上的核心产品磷酸铁锂 电池，简称铁电池。目前比亚迪已经研制出并批量上市了采用铁电池的双模混 合动力车f 3 d m 、f 6 d m ，和纯电动车e 6 。 总的来说我国新能源汽车包括混合动力汽车技术已经有了长足的发展，但 是在整体上与国外先进水平相比还存在一定差距，特别是关键核心技术还比较 缺乏。要使新能源汽车真正实现产业化商品化，国内的汽车厂家仍然是任重道 远。表1 2 为国内主要汽车厂商研发的混合动力汽车。 表1 2 国内主要汽车厂商研发的混合动力汽车 汽车厂家车型时间 长安汽车杰勋混合动力轿车 2 0 0 7 长安汽车志祥混合动力轿车2 0 0 9 比亚迪f 3 d m2 0 1 0 上汽荣威7 5 0 d 混合动力2 0 1 l 奇瑞 a 5b s g 混合动力2 0 0 8 一汽b 7 0 h e v2 0 0 9 一汽解放混合动力客车 2 0 0 1 宇通客车混合动力客车2 0 0 8 恒通客车混合动力客车。2 0 1 0 丹东黄海混合动力客车2 0 0 9 东风混合动力客车 2 0 0 8 金龙客车混合动力客车2 0 0 1 1 3 混合动力汽车电功率比概述 传统汽车在路上运行时，内燃机的负荷根据路面引起的功率需求的不同会 有很大波动，就会使得效率也有很