【word】 铁路隧道弹性整体道床施工流程与工艺要点.doc

铁路隧道弹性整体道床施工流程与工艺要点?隧道/地下工程?铁路隧道弹,i生整体道床施工流程与工艺要点景琦(中国铁建十八局集团有限公司天津300222)摘要我国铁路运营里程较以往有了较大的发展,但路网布局不均衡,主要集中在中东部地区,今后的建设重点将会逐渐向西部扩展;结合目前的隧道设计与施工技术水平,西部铁路建设过程中将包含大量的长大隧道以及特长隧道,这些隧道中需要铺设越来越多的整体道床,以提高铁路运营的质量以及速度.为此结合以往铁路隧道施工实践,总结了铁路隧道弹性整体道床施工作业流程以及操作要点,可为今后类似工程施工提供借鉴.关键词铁路隧道整体道床作业流程中图分类号u459.1文献标识码a文章编号10094539(2011)10003905processflowandoperationpointforelasticmonolithicroadbedofrailwaytunneljingqi(chinarailway18tbureaugmupc.ltd.,tianjin300222,china)abstractchinahasmadegreatprogressinrailwayoperatingmileageoverthepast,butthelayoutofnetworkisunevenlydistributed,mainlyconcentratedinthecentralandeastern,focusofdevelopmentwillgraduallyshifttothewesterninthefuture.basedonthecurrenttechniquesoftunneldesignandconstruction,sincealotoflongtunnelsandsupertunnelswillbeinvdved,moreandmoreoftheelasticmonolithicroadbedaleneededtoimprovethequalityandspeed.thearticlesummarizedtheprocessflowandoperationpointforelasticmonolithicroadbedofrailwaytunnelincombinationwiththepastpracticeoftherailwaytunnelconstruction,whichcanprovidereferenceforconstructionofsimilarprojects.keywordsrailwaytunnel;monolithicroadbed;processflow近30年来,我国铁路建设取得了重大进步,但路网主要分布在中东部地区,中长期铁路网规划指出,将以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力.我国大的山脉都位于西部地区,因此在西部修建铁路必将设计和施工大量隧道工程.我国隧道设计和施工技术方面都有了较大进步,并且处于世界领先水平,有能力设计和施工众多的长大隧道及特长隧道.现阶段新建以及扩建铁路的建成运行速度通收稿日期:20110713常在160200krn/h以上,这就要求在长大隧道中铺设弹性整体道床.1铁路隧道弹性整体道床弹性整体道床由预埋铁座钢筋混凝土支承块,块下橡胶垫板,橡胶套靴组成的弹性支承块为主体构件,将其埋设在钢筋混凝土内组成单元道床结构,在连续的单元道床结构上铺设钢轨,形成弹性整体道床轨道.典型的铁路隧道弹性整体道床结构见图1.2道床施工作业流程吊机移动空轨道排架至组装平台上悬挂弹性支承块,再将重轨排运至道床现场安装定位,待若铁道建翁技术railwayconstructiontechnology2010f10)39?隧道/地下工程?隧道/地下工程?(4)根据中线控制桩用经纬仪和水准仪进行标桩定位及高程测量.标桩用与道床同级混凝土埋设牢固,安放特制可调式桩帽,调好位置和高程.(5)利用水准基标点在隧道壁上定出内,外轨顶面线,用墨线沿隧道全长弹出,施工过程中用以控制轨排顶面标高.利用方向基标点在隧道壁两边定出线路中线法线点,用墨线弹出线路中线垂直面与隧道边墙在轨道高度部分相交线,施工过程中用以控制轨排端头方正.(6)在混凝土浇筑过程中实施监控测量,时刻注意排架轨面系的变化,发现有超标情况立即校正.3.4钢筋网,间隔板,检查井安装工艺要点(1)道床钢筋网按设计尺寸捆扎牢固,铺设水平面中心距轨面符合设计要求,底面用预制水泥块垫平,无歪斜扭曲现象.(2)伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两支承块中间,与线路中线垂直,板两侧钻孔插入固定钢筋.整块间隔板分为固定和活动两部分,固定板高度低于道床顶面标高60ml/l,活动板与固定板浮放对齐,高度超出道床顶面.当浇筑道床混凝土达到一定强度时,及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝,供后工序填充沥青胶砂.(3)按设计尺寸制作检查井模具,模具在规定里程处安设牢固.检查井周边钢筋与道床下部钢筋网联结成一体,井口标高同道床顶面.3.5组合式轨道排架铺设工艺要点(1)架设弹性支承块前用木锤或橡皮锤逐个对支承块与橡胶套靴的组装状态进行复检(检查底部缝隙,确认没有过大缝隙),检查合格后方可进入架设弹性支承块工序.(2)采用组合式轨道排架架设弹性支承块.(3)现场铺设龙门吊走行轨,由门吊吊起轨排运至铺设地点,粗调定位,轨排间使用标准60kr/m钢轨夹板联结.(4)4榀轨排联结后,其轨面系的细调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成.其中轨距1435mm和1:40轨底坡为定值不可调,由排架制造厂来保证.利用支撑架粗调整轨排的方向,高低,水平和中心线位置.轨排架设时,先调整内股钢轨的轨顶标高和方向,再以内轨为准,调整外股钢轨.轨排架设铁道建筑技术railwayconstructiontechnol0gy符合要求后,对所有支承架的竖直顶丝,水平顶丝和轨卡螺栓进行复检.排架精度达到要求后,拧紧排面与支腿联结螺栓,锁定左右轨向锁定器,进行道床混凝土施工.(5)组合式轨道排架的设备公差应符合下列要求:(6)轨距偏差为1mm,变化率不大于1%0.(7)轨底坡按1/40设置.同一断面两支承块连线垂直于线路中线,前后两支承块间距允许偏差为4-5mill.(8)支承块的轨底坡指向线路中线,顶面设有厂标在钢轨外侧,切忌挂反支承块.(9)支承块按顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上.(10)门吊吊起空排架移动至组装平台上方,准确对位,使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座紧密配合.(11)用快速悬挂扣件将预埋铁座与挂篮扣紧,形成25m长轨排.用于快速悬挂支承块的扣件,其弹性保持一致,避免同轨排支承块高低差超限.(12)组合式轨道排架调整至符合如下要求后牢固锁定:(13)水平:以一股钢轨为准(曲线以内股为准),偏差在+2mm之内,两股相对水平偏差不大于1mm,在6.25m距离内,不大于1mm的三角坑.(14)轨向:以一股钢轨为准(曲线以外股为准),距线路中线偏差在+1lllm之内,直线用10i13弦量,最大矢度不大于1mm.曲线用20m弦量,缓和曲线的正矢与计量正矢差,圆曲线正矢连续差,圆曲线正矢最大最小值差分别不大于2itlm,3mill,5mm.(15)高低:轨面目视平顺,用l0m弦量,最大矢度不大于4-2mm.3.6道床混凝土浇筑工艺要点(1)水泥,砂,石,水等原料应符合混凝土结构工程施工及验收规范(gb50204)的有关规定.石子的最大粒径不大于40mm.(2)水泥,砂,石,水及掺合材料按配合比准确称量,灌筑中严格控制坍落度,每班测定不少于2次.(3)混凝土供应与施工进度相适应,并保证拌2o10t1ol41?隧道/地下工程?和物在运送途中不产生离析,灰浆损失等.(4)道床混凝土灌筑前,将铺底或仰拱预制块的表面清洗干净,人行道与道床混凝土接触面凿毛,基面用水清洗干净.对支承块表面加以遮盖,对支承块和橡胶套靴连结缝采用封闭措施,以防道床混凝土粘污弹性支承块承轨台或进入套靴内.(5)混凝土运到灌筑地段,经搅拌均匀后,再进行灌筑.采用插入式振捣器捣实.加强弹性支承块底部及周围混凝土的捣固,捣固时避免捣固棒接触橡胶套靴和组合式轨道排架.插点布置均匀,用平板振动器充分振捣道床表面.(6)道床混凝土结合线路平面和地质条件等设置伸缩缝.每隔6.25m设置一处,伸缩缝用20mm厚预制沥青板形成.伸缩缝宜设于两支承块中间,不得设在支承块下.(7)道床混凝土施工缝的接缝面与道床中心线垂直,施工缝取在伸缩缝处.(8)道床混凝土灌筑过程中,时刻注意组合式轨道排架轨面系状态的变化,发现有超标情况立即校正.(9)混凝土灌筑后,道床表面抹面整平,高程允许偏差为5mm.道床顶面和支承块承轨台面高差符合设计要求.抹面形成横向排水坡.(10)混凝土灌筑避免与流动水相接触,避免隧道漏水直接冲刷新灌道床混凝土.加强混凝土养生,经常维护其湿润状态.养生期不少于14d.(11)道床混凝土灌筑时,留取检查试件.同一配合比每灌筑100m道床取一组试件.如改变施工配合比,不到100m也应另取试件一组.试件与道床同样条件养生28d作强度试验.试件的实际强度符合施工技术规则的有关规定.(12)道床混凝土强度达到2.5mpa,可拆除轨道排架.道床混凝土未达设计强度70%前,严禁各种车辆在道床上通行,或碰撞支承块.4弹性整体道床施工技术措施图纸要求正确安放扣件,支承块间距允许偏差应符合相关的规定.4.2底座施工隧道内基础施工前,必须清除隧底浮碴,松岩,积水,且按设计要求对隧底进行承载力检测.在基础施工过程中,应确保工作面无积水.桥上双块式轨道c40钢筋混凝土底座通过梁体预埋钢筋与桥梁相连.底座与道床板之间铺设一层tqg一型防水卷材作为隔离层.每个底座单元的两端中部设置限位凹槽,凹槽四周设置弹性垫层.4.3轨排调整轨排组装并经检查合格后,龙门吊吊起轨排,移走平板车,以基标为基准,架设支撑架,龙门吊将轨排放置在支撑架上,利用支撑架粗调整轨排的方向,高低,水平和中心线位置.轨排架设时,宜先调整内股钢轨的轨顶标高和方向,再以内轨为准,调整外股钢轨.轨排架设符合要求后,应对所有支承架的竖直顶丝,水平顶丝和轨卡螺栓进行复检.轨排经精调达到设计要求后进行道床混凝土施工.轨排调整前应设加密基标点,加密基标直线每6m设一个,曲线每5111设一个.利用水准基标点在隧道壁上定出内,外轨顶面线,用墨线沿隧道全长弹出,在施工过程中控制轨排顶面标高.4.4混凝土施工在道床板底层钢筋绑扎前,应将基础混凝土表面凿毛,用水冲洗干净,并将水排干.板内上层纵横向钢筋间安装绝缘套管,用专用检测仪器对钢筋绝缘性能进行检测.道床板混凝土浇筑前,应将轨枕充分润湿,并复测轨排几何形位,符合要求后方可进行混凝土浇筑.砼浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣.捣固时应避免捣固棒接触轨排与支承架,插点布置应均匀,不得漏振,应随时监测轨排几何形位的变化.道床板混凝土浇筑振捣密实后,道床板表面需按设计横向坡度和标高抹面整平.4.1轨排组装5竣工验收轨排组装前必须对轨枕,钢轨,扣件等轨道部整体道床竣工后,线路质量应符合铁路轨道施件按相应技术条件与有关标准进行检验.采用无工及验收规范中整体道床轨道验收和有关规定.损伤,顺直,合格60km新钢轨组装轨排,轨排组轨向:直线远视直顺,用10m弦量,最大矢度不装正确合格后方可使用.轨排组装时,应根据设计大于4mm.曲线方向圆顺,以20m弦量缓和曲线42铁道建筑技术railwayconstructiontechnology2010f0j?隧道/地下工程?正矢与计算正矢差,圆曲线正矢连续差,圆曲线正矢最大最小值差不大于3mm,6mill,9mm.轨底坡为1/40,不小于1/50或大于1/30.轨距允许偏差为2mm,一1mm,变化率不大于1%o.线路中心线偏移量不大于2mm.6整体道床施工效果采用上述整体道床施工工艺,并按照其操作要点控制作业过程以及质量标准,采用机械化作业,保证了施工质量与效果,劳动强度大大降低,且作业简单,施工速度大幅度提高,在合理组织施工的情况下,每个工作面的平均月进尺可达1500in以上,甚至创造过2000m/月的最高月进尺.在西康铁路秦岭隧道,西南铁路桃花铺一号隧道等隧道施工过程中,弹性整体道床施工技术不断得以提高,为今后大量长大铁路隧道的道床施工积累了经验,具有较大的推广应用价值.(上接第17页)挂腿下落,利用50t螺旋千斤顶安装反走轮,拆除内锚杆,外锚杆,止推块及止推座上座,放下模板升降桁架,使其低于主梁底面,安装行走反力架,焊接牢固确保与轨道连接牢靠.通过挂腿头部的dp60孔安装牵引用32mm精轧螺纹钢,安装穿心式千斤顶在反力架上,接通油泵(压力设定在45mpa).同步注油拉动精轧螺纹钢而牵引挂篮行走,每次最大行程150mm.调整精轧螺纹钢锚具,退回千斤顶活塞.如此循环往复使挂篮前移6131,进人下一个浇筑节段的施工位置.4.3挂篮提升就位待行走完成,挂篮位置符合要求后便可进行提升.提升使用150t双作用千斤顶(rhd15010)2台及扁担梁进行操作.在已浇筑节段上安装止推块,每根精轧螺纹钢张拉预紧值为500mpa(对应油表读数为24.5mpa).安装止内锚杆,外锚杆及推座上部,并利用螺旋千斤顶拆除反走轮.此时挂篮与主梁底处于平行状态(间距为450mm).调整螺旋千斤顶,使联系梁和主梁底问距减小50mm(间距为400ram),此时挂篮前倾约0.5.在外锚杆处安装分配扁担梁和双作用千斤顶,接通油泵同步加压使挂篮挂腿滑靴脱离轨道,两边同时提升50mm,始终保持挂篮与梁底平行状态.如此循环往复,直至模板与梁底贴合锚杆张拉预紧值达到200mpa(单根