桥梁盖梁及桥梁拆除方案_secret.doc

分项工程施工方案分项工程施工方案 一、工程概况：一、工程概况： 1、工程项目: xx 路 xx 桥桩号 k0+261.98k0+316.020,桥梁全长 54.04 米，宽 12 米，上部结构为 316 米简支 t 梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式， 基础为钻孔灌注桩。桥墩盖梁为普通钢筋混凝土结构，混凝土标号为 c30。 2、工程数量 全桥共有桥墩盖梁 2 个，桥台盖梁 2 个。采用 c30 混凝土现浇，共需 混凝土 70.8m3,需级钢筋 4359kg;需级钢筋 8936kg。 3、工期要求 盖梁的施工时间为 xx 年 9 月 10 日至 xx 年 9 月 20 日。 二、准备工作二、准备工作 1、施工组织机构： 本分项工程施工负责人：xx；现场负责人：xx；技术质量负责人： xx；安全生产负责人：xx。 由桥梁盖梁专业施工队伍进行具体施工工作。 附件一：分项工程施工现场组织机构图 2、施工部署及现场平面布置： 1）施工现场平面布置 附件二：施工现场平面布置图 2）计划安排 附件三：分项工程进度计划横条图 3）临时用电：工程用电拟与当地电网连接，根据本工程特点、现场 设 1 台 250 千伏安变压器。同时做好临时电线的支撑及保护。 4）临时用水：用当地灌溉用水，并配备 2 台水车，供应施工现场用 水。 5）临时用地：根据工程需要拟在施工现场建立两处钢筋加工场及材 料设备库房。 三、施工方案三、施工方案 桥墩盖梁采用普通混凝土结构，盖梁模板采用木质组合模板。 附件四：施工工艺流程图 1、施工准备 1）材料准备： 在盖梁工程施工开工前，首先申报原材料使用许可。报经监理工程 师同意后，并在进场前进行随机抽样检测,合格后方可使用。本工程所用 主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。 附件五：工程材料准备情况一览表。 2）机械准备： 参加盖梁施工的机械设备必须处于完好状态，施工机械与施工密切 配合，做到随叫随到。 附件六：机械设备准备情况一览表 3）人员准备： 在施工之前，我单位将召开技术交底会，由项目总工负责召集工程 技术部、质量监控部和施工班组，在会上明确各工作岗位的责任和技术 要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场配备施工员 2 人，作 业人员 50 人，安全员 2 人。 附件七：人员配备一览表 4）施工测量准备： 校核永久性水准点、导线，建立临时水准点。将校资核料报送工程 监理，经工程监理审批合格后方可进行下步工作。放出盖梁轴线，并弹 出盖梁模板边线。 基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师 批复。施工现场临时基准点布设工作已完成（具备施工工作面） 。 2、施工方法 1）模板拼装 采用木制组合模板。盖梁侧模结构形式依次为 1.2cm 厚木质胶合板+ 5cm 厚大板（满铺）+竖向 10*10cm 方木（间距 0.6m）+横向双方钢加对 拉螺栓，方钢断面尺寸为 10*5cm，对拉螺栓直径 16mm。盖梁底模结构 形式为 1.2cm 厚木质胶合板+平铺 5cm 厚大板（满铺）+ 10*10cm 方木+ 双方钢，下部为支架基础，支架基础应满足强度要求。梁底支撑顶部采 用螺旋顶撑调整竖向高度及按设计要求、施工规范规定的起拱高度。 2）钢筋梁体骨架钢筋在底模铺设安装好后进行绑扎。 钢筋绑扎前先清扫底模内的杂物，绑扎时严格按设计图及有关规范要 求摆布钢筋，经检查无误后即可开始绑扎，主筋搭焊按要求错开布置， 同一截面根数不超过 50%，采用双面焊，焊接长度不小于 5d。底层钢筋 下均匀垫垫块，架立筋绑扎牢固，绑扎完自检合格后约请监理工程师验 筋。盖梁钢筋保护层用塑料垫块进行控制。各项工作完成后对骨架筋的 规格数量和位置走向，以及其它埋件等都要逐项进行认真检查，确定无 误后再进行侧模和端模合模支立。约请监理验收。 3）现浇混凝土盖梁 用输送泵由两端向中部进行浇筑。混凝土坍落度要求控制在 140160mm，纵向浇注行进步距为 5m 左右；竖向按 30cm 厚分层进行， 振捣采用插入式振捣器，紧插慢拔的振捣原则，振捣密实，无气泡溢出 至平坦泛浆，顶部用木抹子拍实搓平，铁抹子抹光。盖梁顶部接茬处按 要求进行接茬处理。混凝土浇筑中，要对盖梁中预埋件进行保护，浇筑 完成后校核其位置，浇筑过程中派专人看模，防止胀模。混凝土浇筑完 毕终凝后用无纺布包裹，进行洒水养护，保持湿润。 盖梁混凝土试块制作，要增做 7 天和 14 天试件各三组，在现场同条 件 养护，以确定拆模时间。 四、质量保证措施四、质量保证措施 1、质量目标 1）本工程总体质量目标，确保市、部优工程。 2）本工程竣工交付使用时，质量达到以下目标： 桥梁结构做到内坚外美，各部尺寸准确。混凝土强度符合设计要 求。桥梁线型美观直顺。 工序、分部、单位工程质量合格率 100%。 工程质量达到合格等级 2、盖梁施工质量目标分解： 1）钢筋加工及安装 检验频率 分项工 程名称 检查项目 允许偏差 (mm) 范围点数 检验方法合格率(%) 受力钢筋间距 10 30用钢尺量 100 箍筋、螺旋筋 10 5-10 个 间距 用钢尺量 100 长 1030% 用钢尺量 100 钢筋骨架 尺寸 直径 530% 用钢尺量 100 钢 筋 砼 盖 梁 保护层厚度 5 每 构 件 8 沿模板周 边检查 用钢尺量 8 点 100 2）钢筋砼盖梁 3.质量保证体系： 认真贯彻质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量 体系的有效运行，制定项目经理、总工、质控员、安全员、施工员、技 术员、材料员及操作人员的岗位责任制。 项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目 的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极 性，从而使质量目标得以实现。 施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、 测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。 项目部设置具有临时资质的试验室，负责工程试验检测工作。对 重要轴线、水准点进行重点复核检验，同时对各种进场材料进行复试及 材料检验工作。 工程实行专业化施工，配备桥梁专业施工队。 4.技术保证 严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量 目标层层分解，落实到岗位和个人。 严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、 设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、 预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许 转入下道工序。 分项 工程 检查项目规定值或允许偏差 检查方法和频率 混凝土抗压强度 （mpa） 在合格标准内 按附录 d 检查 断面尺寸（mm） 20 尺量：检查 3 个断面 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测 2 点 顶面高程（mm） 10 水准仪：检查 35 点 钢 筋 砼 盖 梁 支座垫石预留位置 （mm） 10 尺量：每个 坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进 场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具 的精度符合施工生产的需要。 测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其 规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。现 场交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测 前作好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接； 原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复 核后，方可用于指导施工；所有测量仪器必须达到其标准精度，并在年 检期内；有效的保护一切基准点和其他相关标志，直至工程竣工验收结 束为止。 5.质量控制 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规 格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 不得出现露筋和空洞现象。 五、文明安全施工环境保护措施。五、文明安全施工环境保护措施。 1、文明施工环境保护措施 1）工作目标：现场各项管理达标；施工现场场界噪声、固体废弃物、 粉尘、污水排放符合标准要求，无严重污染扰民（无投诉、无媒体曝光 及受罚） ；现场堆放的易飞扬材料 100%苫盖或固化处理；最大限度节约水 电能源。 文明施工环境保护执行标准： 严格执行北京市建设工程施工现场场容卫生、环境保护标准和国家、 北京市相关法规要求。始终把文明施工环境保护列为主要工作内容之一， 加强现场管理，做好文明施工环境保护各项工作。 2）文明施工措施 （1）为全面加强施工现场管理，提高文明施工和综合管理水平，树 立北京路桥良好的企业形象，做好现场的文明施工和环境保护的宣传工 作，营造良好的施工氛围。在项目部文明安全施工领导小组的领导下， 结合本工程特点和实际情况，明确职责分工，认真落实项目管理处、总 监办及项目部有关文明施工环境保护各项规章制度。 （2）在施工前，组织对作业人员进行文明行为教育，提高作业人员 的文明施工意识。 （3）在施工过程中，与当地政府、居民搞好关系，共建文明施工窗 口。 （4）施工现场规划布置合理美观，做到场地清洁、道路平顺、排水 通畅、标志醒目。 （5） 对施工区域实行围挡作业，现场围挡做到牢固、严密、美观、 整洁。 （6）做好各工序间的密切配合，减小不协调和矛盾产生。 （7）最大限度节约水电能源，施工现场杜绝长流水长明灯现象。 （8）现场作业人员着装整洁，现场管理人员佩戴胸卡上岗，严禁袒 胸露背穿拖鞋上岗。严禁非作业人员进入施工现场。 （9）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备 停放有序，并保持运行正常，机容整洁。 （10）爱护和保护文物古迹，发现地下文物，停止施工，保护好现 场，及时上报。 （11）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场 文明施工管理真正抓出成效。 （12）加强内业资料的管理。在工程施工中，对各种资料做到分类 合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整。 3）环境保护措施 （1）做好现场的环境保护工作，减少对周围环境的影响 （2）作业前，组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育，统一 思想，提高全体作业人员的环境保护意识。 （3）明确职责分工，认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度。 （4）施工车辆进出场使用临时道路，避免随意穿行破坏现况树木。 通过围挡将施工区与树木隔开，避免对树木的破坏。 （5）扬尘、固体废弃物控制措施 设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁，保持现场及 周边整洁卫生。 施工出入口专人负责清扫施工车辆，防止带泥沙出现场。 现场材料集中存放，采取苫盖或固化措施，以避免尘土飞扬。 施工垃圾及时清运，并采用密闭式运输车辆，防止沿途遗漏污染 路面。 采用商品砼，避免水泥粉尘对大气的污染。 设专人收听天气预报，随时掌握天气变化，遇四级风以上天气停 止垃圾清运作业。 （6）噪声控制措施 对现场发电机、钢筋加工机具等强噪音设备加强管理，选用低噪 音设备，适时监测，合理安排作业时间，对于特殊设备采取封闭等降噪 消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染扰民。 加强对作业人员管理，施工作业期间严禁大声喧哗，避免人为噪 声污染扰民。 夜间施工按照要求办理夜间施工许可证后，方可进行施工作业， 并采取有效降噪措施，防止扰民。如：提前告知周围居民施工时间，以 得到居民谅解；对作业人员加强教育，夜间施工严禁大声喧哗，搬运物 料轻拿轻放；施工车辆禁止鸣笛等。 （7）油污控制措施 做好对现场机械设备的定期保养，经常检查设备设施运行情况，发 现漏油现象及时维修，防止油料污染土地。 2、安全保证措施 1）工作目标 （1）无死亡、重伤、机械伤害事故； （2）轻伤频率低于 3； （3）不发生火灾事故、爆炸事故和中毒事故； （4）不发生重大以上甲方交通责任事故； （5）安全教育培训率 100%； （6）特殊工种作业人员持证上岗率 100%； （7）机电设备（含手持电动工具）检查验收率 100%。 2）执行标准 严格执行北京市建设工程施工现场安全防护、消防保卫标准和国家、 北京市相关法规要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实 本项目安全生产各项规章制度，加强现场安全管理，做好安全生产各项 工作。 3）组织保证 （1）建立现场安全生产领导组织：在本项目文明安全施工领导小组 的领导下，成立本分部工程施工现场领导小组。由工区经理任组长，对 本工程安全生产全面负责。 （2）现场设专职安全员一名，根据工程施工作业进展情况适时增加。 （3）各班组长是本班组的兼职安全员，对本班组作业人员的健康和 安全全面负责。 （4）项目安保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。 4）制度保障 （1）安全教育 施工前，由项目安保部组织对所有作业人员进行入场安全教育培 训，经考试合格后方可上岗。 严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长进行班前讲话， 讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。 （2）安全技术交底 工程开工前，根据项目总工程师或技术负责人总体交底要求，由 本工程技术主管向工长、劳务队长或班组长进行书面交底。 工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员 进行交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原 件交安保部留存待查。 安全技术交底必须细致、全面、有针对性，需要绘制示意图时， 须由编制交底人依据规范和现场实际情况绘制。 有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。 （3）机电设备验收 凡进入施工现场的机械设备，必须对其技术性能、安全性能、环 保性能、操作人员持证情况等进行检验，确认合格后，方可投入使用， 未经检验或检验不合格的严禁使用。 现场临时线路、电器设备设施安装完毕，经验收合格后，方可投 入使用。 现场钢筋加工机具、其他小型电动机在使用前，需要登记入册， 经验收后方可投入使用。 （4）现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。 5）具体安全措施 （1）筋加工现场实行封闭管理，钢筋加工机具旁悬挂操作规程，各 种安全警示标志醒目，符合标准要求。 （2）专职安全员经常对现场进行巡视检查，及时纠正违章行为，发 现安全隐患及时处理和报告。 （3）专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的 安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷 作业，不准违章操作。 （4）工好的钢筋在运输到现场途中设专人负责交通疏导。 （5）照规定全体作业人员戴安全帽上岗。 （6）作业过程中严格执行操作规程，做到不违章指挥，不违章作业。 （7）专职电工，加强对临时用电的安全管理。接拆电源时必须由专 职电工操作，严禁无证人员私自接拆。 （8）场用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范 （jgj46- 2005）要求。 （9）装作业时，设专人指挥，吊臂回转半径内严禁站人，操作人员 严格执行规程作业。 （10）配备值班巡逻护厂人员，确保不发生被盗事件。 （11）施工时作业场地必须有足够的照明。 （12）工现场设置灭火器，并定期检查其完好情况。 （13）强施工现场的监督检查力度，现场安全员做到每天巡视检查， 发现隐患及时处理。 6）突发事件处理 （1）停电事故处理 为保证施工现场正常供电，减少停电带来的各种不利影响，在施 工现场配备 1 台 200kw 发电机，一旦发生停电事故，立即启动发电机提 供临时电力。 设专人负责发电机的日常管理和维护。 加强用电线路的检查和维护，确保线路安全、正常送电。 （2）突发火灾处理 当出现火警时，立即组织人力扑灭火险、并及时报警。 （3）其他突发事件需按照施工现场应急预案执行。 7）其他控制措施 积极与当地政府、公安、环保、交通部门取得联系，争取各级部 门的指导、支持和监督。 做好后勤保障工作，加强食品卫生管理，防止食物中毒。 鞍山虹鞍山虹桥桥改建工程改建工程 主主桥桥梁拆除梁拆除方方案案 现浇悬现浇悬臂挂孔梁拆除臂挂孔梁拆除方方案案 1 工程概述 鞍山市虹桥位于鞍山火车站的站内北侧（沈大线铁路里程 k306+705.22）,是贯通铁东与铁西的交通要道，桥与铁路正交，位于直线上。 西侧桥头距离铁西广场 268m，东侧桥头距离站前建国路路边 126m。 桥东侧道路纵坡 4%，西侧道路纵坡 3.9%。桥面全宽为 18m（12m 机动 车道+23m 人行道）。 既有桥建于 1953 年，为 3 孔简支悬臂挂孔结构，跨径为 28.6m+34m+28.6m，中孔挂孔跨度 12m，桥长 91.2m。梁部结构为多肋 t 型 钢筋砼梁，肋间距 2m，整体浇筑；跨中梁高 1.5m，支座处梁高 1.8m。桥墩 为钢筋砼刚架墩，木桩基础；桥台为混凝土 u 型台，木桩基础。目前梁体混 凝土已风化，挂梁接缝处漏水严重。 桥下铁路线路：第 1 孔（西侧）为鞍钢厂内线，共 5 条，均为电气化铁路； 第 2 孔跨越沈大铁路下行正线（i 道）、3、5、7、9 道，其中 i、3、5 道电气化， 7、9 道为非电气化；第 3 孔跨越沈大上行正线（ii 道）和 4、6 道，均为电气 化。 既有桥下净空为：i 道、3 道、5 道处分别为 6.6m、6.7m、6.8m。ii 道、4 道、6 道处分别为 6.0m、6.0m、5.7m。 2 拆除方案 一. 2.1总总体体拆拆除除方方案案 全桥总体切割五大块。先将全桥第三片梁切除，门吊吊至桥面上，铁西 侧引桥上组装 140 米导梁滑至第三片梁位置，而后将旧梁横移吊至导梁台 车上纵移至铁西，利用位于铁西引桥上的高低腿门吊将旧梁吊至地面，就 地破碎。而后分别按先挂梁后碇梁的顺序分段切割移至导梁台车上外运。 通过有关验算，结合现场施工条件，最终采用如下拆除方案： 采用多台风铲进行切割，走行门吊及高低腿门吊各 1 台吊装。 由于场地条件限制，既有门吊跨径 24.5 米，改装门吊，调整跨径为 20.5 米。切割分块时按不大于 100 吨/块计。 主桥按照先拆挂梁，然后碇梁的顺序拆除。顺桥方向以行车道板中心 线切割成九片单梁。横桥向分别在 3#临时支墩、8#-9#临时支墩中心处切开。 总计 45 块梁体。 总体方案如下： （1）施工准备 切割前每个切割断面下设置临时支撑，确定支撑牢固后切割。设备及 工作人员到位，保证机具处于良好状态，设置好安全警示标志, 在靠近线 路侧用安全网做好防护，防止混凝土块掉落到线路上。 （2）切割顺序 第 1 阶段将 3#梁片切除，以便导梁滑移到位，贯通全桥；第 2 阶段对 剩余挂梁纵向切割成 8 片。第 3 阶段对碇梁进行纵向切割成 8 片，然后横 向切割两道。 横向及分段上下切割顺序：12345 如图。 铁西铁东 挂梁 切割位置1 切割位置2 12345 梁切割拆除顺序示意图 1244362820 1345372921 1143352719 1042342618 941332517 840322416 739312315 638302214 沈阳侧 大连侧 （3）切割梁体支撑 顺桥向行车道板可以预先破碎切割，在横桥向切割前先要在切割处设 置临时支撑，保持梁体切割后稳定。采用枕木垛做为支撑，要保证支撑牢固、 稳定。 横桥向切割是最危险部分，要在临时支撑牢固稳定受力的情况下进行， 并要随时注意其位移趋势，防止梁体偏移。 一. 2.2 走走行行门门吊吊布布置置 主桥梁切割块采用工作平台上跨径 24.5 米门吊及铁西侧新建引桥上 高低腿门吊配合吊装，根据门吊的参数，将原有平台门吊跨径改为 20.9 米， 最大切割块重量为 73t，门吊承重为 200t。保证起梁要求。 旧桥拆除纵断面图 2.3 拆除步拆除步骤骤 、拆除人行道 1）桥下平台形成整体后，桥两侧平台上搭设碗扣脚手架作业平面，人 工大锤凿除人行道栏杆，风铲配合，破除时由桥外侧向桥内凿除，尽量使砼 碎块掉落至桥面。边凿除边清理残渣，由桥面运至旧桥铁西侧。 2）风铲拆除人行道，一层一层铲除，防止大块掉落。待砼铲除干净后， 再用气焊切除钢筋。 、调整门吊跨径 1）在既有桥两侧工字钢平台上，把已有的门吊跨距由 24.5 米改 为 20.9 米。将现有门吊走行至铁东侧，在主桥上支立蝴蝶架，作为横 梁临时支撑。 2）由铁西侧轨道拨道至 20.9 米跨径线，拆除横梁与台车连接，将 台车行至铁西侧（跨径 20.9 米侧）。然后拨调铁东侧门吊线路，待跨距 调好后，再将台车运行至铁东侧，与横梁连接牢固，调整跨径完毕。 、拆除 3#梁肋，导梁贯通主梁 1）北侧第三片梁顺行车道板中心方向用风铲破碎宽为 200mm 的 通缝，保留横梁钢筋连接。 2）在 5#、6#桥面挂梁两端放置 3.5 米长八三杆件做为重量分配梁 （如图），挂梁两端用门吊钢丝绳捆好后，气焊切断横向连接钢筋，用门 吊将此片梁吊起横移在旁边的垫梁上。用枕木支撑，保持稳定 挂梁桥面临时存放支撑图 3# 梁 5# 梁 6# 梁 枕 木 枕 木 3.5米长八三杆件 3）碇梁横桥向切点两条，分别设置在 3#支墩中心处，8#支墩与 9#支墩 中间处（如图）。切割前将 3#临时墩切缝两侧、5#墩西侧 2 米，1#碇梁悬臂 端。6#支墩，2#支墩碇梁悬臂端。8#-9#支墩间切缝东侧 9#墩处，用枕木分 配梁支垫牢固。 采用风铲破除宽为 300mm 切缝。在切割侧（即临时支墩中心侧）铺设 横桥向枕木作为临时支撑（如图），缝隙用钢板或木板塞平。 切割处临时支撑 枕木 4）把北侧第三片碇梁按照吊移挂梁步骤横移至桥面上。 5）在铁西新建引桥上组装导梁(附图)，导梁以既有墩台为支点，待拆 除北侧第三片梁后，在既有墩台上设置滚轴，纵向滑移导梁至铁东位置， 贯通主桥，将导梁支垫牢固。导梁上安设移梁台车。 四、拆除主梁 1)将其余道板顺行车道板中心方向用风铲破碎宽为 300mm 的通缝， 保留横向钢筋连接。 2)先拆除挂梁，方法步骤按拆除 3#挂梁，每铲除切割完一片挂梁后， 由门吊吊至导梁台车上滑移至铁西侧引桥上，及时清理平台上掉落砼 碎块。 3)碇梁拆除时，6#支墩 9#支墩铺设通长横桥向枕木垛作为临时支 撑，使梁切割后支点稳定。依次每铲除一片后，有门吊吊至导梁台车上 滑移至铁西侧引桥上。 4)单梁体由高低腿门吊运至地面破碎，清运。根据每段梁片的截面尺 寸，事先做好支架，保证梁片在台车上平稳。梁片落到台车上，捆绑支撑牢 固后，方可揭开吊绳。台车行走中控制好车速，并有止车措施。 3 相相 关操作系关操作系统统的的连连接及安全防接及安全防护护技技术术措施措施 根据现场情况,水、电、机械设备等相关管路的连接应正确规范、相对 集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料 乱摆、乱放，造成事故隐患。 一. 3.1本本工工程程切切割割要要点点 本工程主要构件切割顺序如下图： 前期准备 导梁组装，门吊更改跨径 拆除工作平台 3#梁铲除 碇梁拆除 导梁滑移，贯通主桥 挂梁拆除 一. 3.2 切切割割过过程程中中可可能能遇遇到到的的困困难难及及应应注注意意的的问问题题 一 一 一 .3.2.1 可 能 遇 到 的 困 难 （1）采用门吊吊与风铲同时进行，无形中压缩了施工作业空间，需要施 工各方相互协调，创造良好的工作环境。 （2）切割破碎工作量大、破碎操作与门吊的拆装以及被切割块体的吊 运要合理安排，以防各工序间的干扰。 一 一 一 .3.2.2 应 注 意 的 问 题 严格检查平台木板，铁皮等结合情况，有破损或缝隙要及时修理填补， 避免残渣掉落线路，影响行车安全。安全防护措施一定严格、严密。现场 除搞好必要的防护措施外，一律谢绝来往无关人员观摩。 切割工程范围切割施工时做好施工废料的收集及清运工作。 4 施工部署 一. 4.1施施工工工工期期 正式切割按 30 天计划，6 月 11 日7 月 10 切割完成。 序号工程项目天数123456789 # 1 前期准备，防护， 工作台的搭设，门 吊改跨径 3 2导梁拼装，滑移3 3 全桥拆第3片梁肋 支撑加固导梁 3 43#梁体拆除2 5挂梁拆除3 6碇梁拆除18 7收尾1 8总计30 主主桥桥梁梁切切割割工工程程进进度度计计划划表表 备注:每天工作时间按12小时计算 . 一. 4.2 组组织织机机构构及及任任务务分分工工 根据本工程的实际情况，设立专门的项目领导小组，对工程进行总体 管理和施工部署。要求项目领导小组各职能人员对责任范围内的各项工作 做到积极主动、认真负责。 （ （1） ）组织组织机构机构 领导小组组长：韩绍光 副组长：杜景春 金万旭 安丰吉 （ （2）管理人）管理人员员分工及分工及职责职责 生生产协调产协调： ：韩绍韩绍光光 杜景春杜景春 安丰吉安丰吉 技技术术方案：方案：金万旭 吕天刚 李刚 殷启鑫 安全安全质质量：量：宋慧杰 赵兵兵 组长组长： ：负责连续梁拆除与重建施工的全面工作，负责人员、材料、机械 设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中 出现的问题。 生生产协调产协调： ：负责组织，负责生产协调组织，安全质量检查，及物资供应 协调。负责施工现场的生产管理，按施工组织方案要求具体组织生产，协调 现场各施工单位人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、 工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助组长做好现 场的生产管理工作。 技技术术方案：方案：负责组织，技术部、材料部配合，主持编制拆除与重建施工 组织技术方案及工程量核算。负责技术交底、提报材料计划，现场指导组织 实施，负责测量及复测定位，对关键工序部位进行检查复核。 安全安全质质量：量：负责组织，负责拆除与重建过程中安全质量控制，对安全生 产、劳动保护、质量进行监督检查。 （ （3）任）任务务分工分工 工程项目主要工作任务承担主体主要负责人备注 梁体拆除 1、拆除前期准备，包括连续梁已拆支架恢复，梁 体临时支撑准备，工作平台搭设等。 2、拆除队伍、吊车等选定。 3、细化拆除及防护方案，现场组织实施。 4、现场交通防护，对外封闭防护 5、拆除梁体外运 6、重建后支架拆除 七公司 韩绍光 金万旭 安丰吉 一. 4.3施施工工技技术术准准备备 选配具有专业知识的工程技术人员指导施工，加大技术指导和安全监督力度。按 施工方案和技术规程对操作者进行技术安全交底。 一. 4.4劳劳动动力力安安排排 为保证本工程的安全、质量、工期要求，合理安排工序和劳动力。具体 作业人员安排如下： 劳劳力安排表力安排表 序号技术工种人数 1 平台维护、现场防护，切割前准备， 场地平整，混凝土人工凿除等。 50 风铲破碎工30 力工10 设备维修工2 班组长2 专业工程师2 2 切 割 项目管理人员3 门吊指挥1 3 吊 装 运 吊车司机4 翻斗车司机3输 其他8 4电工2 合合计计117 一. 4.5主主要要设设备备用用量量计计划划 5 安全生产保障措施 一. 5.1 全全生生产产目目标标 杜绝因工伤亡事故;及时消除事故隐患,隐患整改率达到 100%，不发生 重大机械损坏事故。 一一 . 5.2 安安全全生生产产保保证证体体系系 一 一 一 .5.2.1 设 置 安 全 生 产 领 导 小 组 由项目经理为首，生产副经理、作业队长、安全员、作业班组长组成。 一 一 一 .5.2.2 专 职 安 全 员 的 设 置 项目成立专职安全员 2 人，同时作业班组长兼职安全员。 一一 . 5.3 安安全全管管理理制制度度及及管管理理要要点点 （1）工程管理人员要有相应资质的上岗证和年审合格。 （2）技术工人要经过三级教育，考试合格，体检合格。 （3）特种作业人员如：机械工、电工等要持证上岗。 （4）要统一服从现场指挥人员的安全生产指挥。 （5）在所有分部分项工程施工前，由现场工程师分施工部位向班组及 施工队伍进行安全技术交底，并办理签字手续。 序号设备名称型号数量备注 导梁140 米 配电箱10 套 空压机20 风镐 40 1 切 割 卷扬机10t5t2 走行门吊200t1 高低腿门吊150t12 吊 运 翻斗车台6 （6）在现场规定部位设置安全标志、警示、安全宣传口号等。 一 一 一 .5.3.1 安 全 生 产 教 育 制 度 （1）对于进入工地施工的工人，必须经过安全教育培训，使工人充分了 解本工地的安全管理制度以及安全操作规程。 （2）工人入场必须进行由安全、教育、劳资部门组织的三级安全教育。 现场规章制度和遵章守纪教育主要包括： a 现场施工安全基本知识，安全生产制度、规定及安全注意事项； b 本工种的安全技术操作规程，机械设备、电器安全及高处作业安全 基本知识； c 防火及紧急情况安全处置和安全疏散知识； d 防护用品标准及防护用具、用品使用的基本知识。 （3）班组安全生产教育由班组长主持进行，本工种岗位安全操作及班 组安全制度、纪律教育的主要内容包括： a 本班组作业特点及安全操作规程； b 班组安全活动制度及纪律； c 爱护和正确使用安全防护装置（设施）及个人的劳动保护用品； d 本岗位易发生事故的部安全因素及其防范对策； e 本岗位作业环境及使用机械设备、工具的安全要求。 （4）从事特殊工种（电工、起重工、焊工、机械操作工、架工）的人员必 须经国家规定的有关部门进行安全教育和安全技术培训，并经考核合格取 得操作证，方可上岗。 （5）定期对职工及管理人员进行安全生产思想、知识、技能、事故及法 制教育。 （6）在工程突击赶任务、工程收尾、施工条件好、季节气候变化、节假 日五个容易疏忽的时期进行适时安全教育。 一 一 一 .5.3.2 起 重 吊 装“十 不 准” （1）超负荷不吊 （2）歪拉斜吊不吊 （3）指挥信号不明不吊 （4）安全装置失灵不吊 （5）重物越过人头不吊 （6）光线明暗看不清吊物不吊 （7）埋在地下的物件不吊 （8）吊物上站人不吊 （9）捆绑不牢不稳不吊 （10）重物边缘锋利无防护措施不吊 一 一 一 .5.3.3 高 空 作 业 规 定 （1）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，高空作业所用 材料要堆放平稳，传递物件禁止抛掷。 （2）无安全措施禁止在支架和未固定的物件上行走和作业。 （3）凡独立高空作业人员必须使用好安全带。 一一 . 5.4安安全全措措施施 一 一 一 .5.4.1 机 械 安 全 （1）所有机电设备都要满足国家安全认证。缺少安全装置或安全装置 已失效的机械设备不得使用。 （2）电动工具在使用前必须检查工具的安全性，电源线是否损伤，无损 伤后，方可使用；（3）机械操作人员和配合操作人员，都必须按规定穿戴劳 动保护用品，长发不得外露。高空作业必须系安全带，不得穿硬底鞋和拖鞋。 严禁酒后作业。 （4）施工现场施工的各类施工机械，必须一机一闸一漏电，做好接零保 护，处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。 （5）机械和机电使用前应经调试达到运转正常后方可使用。 一 一 一 .5.4.2 临 时 用 电 安 全 1.遵守施工现场临时用电安全技术规范，采用三相五线制按零保护 系统。 2.电缆干线采用架空敷设，应避免机械损伤；如利用原有干线，要统一 进行技术处理，截断支线的电流。 3.配电箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器，漏电 开关应定期检查其灵敏可靠性。 4.固定设备应有专用的配电箱，必须实行“一机一闸”制，禁止用同一配 电箱直接控制二台或以上的用电设备。 5.所有用电设备有拆、修或挪用、停止使用工作结束时，必须断电。 6.电工维修时，应二人以上作业，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。 7.安装、维修或拆除临时用电工程，必须由现场维修电工完成。严禁违 章私自拉结电源和拆改线路。 8.每天对临时用电进行一次安全检查，发现问题及时解决，做好记录。 一 一 一 .5.4.3其 它 （1）切割环境要做好必要的维护措施及安全牢固的支撑。 （2）所有吊装点严格按照吊装程序，并做检测，门吊吊装前的切割块绑 扎要牢固，切割块吊装点要保证不出现滑脱现象。 （3）脚手架四周需进行安全围护。 （4）进入现场必须戴好安全帽。 （5）个人劳动保护用品要按规定使用。 （6）发生因工伤亡或未遂事故，要组织保护好事故现场，做好抢救工作 和防范措施，并立即报上级有关部门，待查明事故发生原因，落实整改措施， 经上级有关部门验收合格后方可准备恢复施工，不得隐瞒不报、破坏现场 和强令施工，冒险蛮干。 （7）工人对不安全的作业要提出意见，有权拒绝违章指令。 （8）工人必须安排合理组织劳动和休息，严禁超负荷工作。 兰家互通主线桥兰家互通主线桥 k245+063k245+063 拆除施工拆除施工 专项安全方案专项安全方案 一一 、工程概况：、工程概况： 1.1、工程简介 为本工程原西宝高速公路兰家村互通式立交主线桥 k245+063，桥 长 56.44 米,桥面全宽 23.25m,横断面为 0.5m(防撞护栏)+14.75m(车 行道)+2.米 (中央分隔带)+ 14.75m(车行道)+ 0.5m(防撞护栏)，桥 面铺装混凝土。主梁采用 4 孔跨径 13 米的钢筋混凝土简支空心板梁， 东西走向，左右分幅，每跨左右幅共 30 片梁板，全桥共 120 片梁板。 下部结构为柱式墩台，桩基础。该桥设计荷载为汽超 20，挂 120。上跨绛法汤公路。 西宝高速公路改扩建由原来的四车道改为八车道并且绛法汤公 路扩建。新建的 k245+059.985 分离式立交桥上部为 5*20 米预应力 混凝土简支变连续箱梁桥，交角 90.72 度；下部为柱式墩、柱式台、 钻孔灌注桩基础。桥梁全长 106 米。桥面宽度：0.5 米（护栏）+19 米（行车道）+2 米（中央分隔带）+13 米（行车道）+0.5 米（护栏） =45 米。设计荷载等级：公路-i 级。上跨绛法汤公路。 1.2、建筑地点特征及施工条件： 本工程位于西宝高速公路兰家互通立交区内，上跨绛法汤公路， 施工时不能阻断绛法汤公路的正常运行，需采取分段拆除。兰家互 通立交匝道要求的封闭时间为 3 月 10 日至 6 月 30 日。 1.3、工期安排： 拆除东段南侧 1、2 跨工期：2010 年 4 月 18 日2010 年 4 月 25 日 拆除西段南侧 3、4 跨工期：2010 年 4 月 25 日2010 年 4 月 30 日 封闭北侧高速公路时，拆除东段北侧 1、2。西段北侧 3、4 跨桥 梁。 二、施工工艺流程：二、施工工艺流程： 施工准备对每块梁板进行切割分离拆除原有钢筋砼空心板 梁拆除下部 三、拆除旧桥施工方案：三、拆除旧桥施工方案： 拆除东段南侧 1、2 跨，在拆除西段南侧 3、4 跨桥梁。等到北 侧高速公路封闭时，拆除东段北侧 1、2 跨，在拆除西段北侧 3、4 跨桥梁。 上部拆除：上部拆除： 封闭单侧法汤路 采用破碎锤配合切割机对1，2跨梁板切割分离（湿接缝梁板端头） ，拆除过程中割断连接钢筋，以利于及时清理废旧钢筋及混凝土渣 块。为防止梁体在拆除过程中突然断裂，用型钢、方木在桥跨中部 及14跨径处设置临时支撑墩，用吊车吊除梁板。 在梁板切割分离施工过程中采用防护网封闭，分离完成后集中时 间调离梁板完成拆除。1，2 跨上方的梁板和 1 号墩下部拆除完毕及 时清场、开放交通。 在法汤路东侧进行半幅借道双向行车，再封闭法汤路西侧，重复 上述步骤，直至拆除 3，4 跨上方的梁板和 3 号墩，开放交通。 2 2号墩拆除：号墩拆除： 桥梁下部结构局部拆除时，根据具体情况采取不同的防护方法， 确保绛法汤公路的正常运行。提前2天在2号墩附近的行车道摆放安 全标志，封闭绛法汤公路靠近2号墩行车道。拆除期间绛法汤公路改 为单向单行车道运行，在中墩周围搭设支架，用高强密度防护网作 为防溅帷幕。 大型机械凿除中墩时，对基础扰动较大。因此，墩柱的拆除应采 用“切割法” ，即将墩身切割成若干个小块段，将墩身分块拆除，基 础以上残留部分由人工配合小型机具凿除。 1 号墩和 3 号墩按 2 号墩的拆除工艺拆除。 0 号台，4 号台破碎锤先破除钢筋混凝土，挖掘机挖出旧路基至 新建桥梁台背回填 3 米处，并按 1：1 的坡度刷陂已保证旧路基的稳 定，等到填筑台背时挖台阶拼接。 四、人员机械配置四、人员机械配置 人员：管理人员 4 人、技术员 3 人、安全员 4 人、保畅员 4 人、 杂工 10 人。 机械：破碎锤 2 台，挖掘机 2 台，25t 吊车两台，装载机 2 台， 运梁机械 2 台，洒水车 1 台，空压机 2 台。 五、管理体系：五、管理体系： 成立由项目经理为组长，项目部安质部部长，工区负责人为副 组长，现场安全员、技术员、道路保畅员为组员的安全保畅小组。 5.15.1 安全保畅领导小组机构图安全保畅领导小组机构图 5. 2 安全安全 领导小领导小 组人员组人员 联系电联系电 话话 组长：张春生 组长： 宫旭东 贾嗥杰 组员 李玉斌 组员 郭升银 组员 张全录 组员 张应才 组员 赵录强 组员 闫建虎 六、六、 工工 期期 保保 障障 管管 理理 措措 施施 为减少对绛法汤路交通影响，尽量保障拆除工期。项目部安排 张副经理蹲守拆除现场，统一指挥拆除机械，调配机械人员。施工 人员分三班，24 小时施工。 七、施工时安全及保畅措施七、施工时安全及保畅措施 7.1 桥墩施工的安全保证措施 降法路边、中桩基、桥墩施工时，降法路不中断通行，因此本 桥施工的安全隐患主要是桩基、墩台施工对降法路行车的危害。为 防止施工过程产生的废渣、施工材料坠落至降法路上通行的车辆， 在桩基、墩身施工时，用彩钢板对施工区进行全部围护，以防施工 材料掉入行车道内，影响行车安全。对围护的采钢板用钢管支架进 行加固处理，以保证行车安全。在彩钢板外围布置水码，引导车辆 通行。 7.2 改道半幅通行安全防护措施 为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用砂袋在封 闭幅范围，码放高度 1.5 米间隔的三道砂袋防护墙,防止失控车辆使 入施工区内。 在来车方向中分带施工区前 400 米范围用反光标志锥设置车 姓名职务电话 张春生组长宫旭东副组长贾嗥杰副组长李玉斌保畅员郭升银保畅员张全录保畅员张应才保畅员赵录强保畅员闫建虎安全员辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆双幅双向通车改为单幅双向 两车道通行。在改道过渡区前方设置各种指示、限速标志，提醒司 机、限制车速。 车辆分道标志水马与反光标志锥相互间隔摆放的方式，水马 间距为 5 米 1 个，反光锥 0.5 米 1 个,水马、反光锥间隔摆放。在通 车车道内，把原单幅单向双车道分为双向通行车道，并在改道入口 处，中央分隔带处设置红色闪烁警示灯，限速 60 公里标志牌。为防 止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早 上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。 在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行 车辆。 成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处理 各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。 其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。 7.3 拆除施工过程中的注意事项 兰家互通立交桥施工涉及旧桥拆除，由于采用破碎拆除方案， 因此危险源主要来自：车辆伤害、落物伤人、机械伤害。旧桥拆除 过程中注意一下要求： 1、拆除施工前，先清除拆除范围内的物资、设备；在拆除危险 区周围应设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进 入施工现场。 2、绛、法、汤线实行交通管制，拆除处采用单幅双向行驶，在 拆除作业点绛、法、汤线前方设置警示提醒标志，两边各配置两名 安全员，保证社会车辆不能驶入拆除作业区域。 3、拆除过程中，应有专业技术人员现场监督指导，随时观察结 构物稳定情况。 4、当用机械拆除工程时，根据被拆除高度选择拆除机械，不可 超高作业，作业时应设专职指挥员，监视被拆除物的动向，及时用 对讲机指挥机械操作员进退。人机不可立体交叉作业，机械作业时， 在其回旋半径内不得有人工作业。机械拆除在分段切割时，必须确 保未拆除部分结构的整体完整和稳定。 5、所有参与拆除旧桥的施工人员、机械设备一律不得在拆除过 程中在桥下停留或者通过。 八、拆除过程中的应急处置和预案八、拆除过程中的应急处置和预案 8.18.1、拆除过程中高速公路交通突发应急事件处置及预案、拆除过程中高速公路交通突发应急事件处置及预案 1.1、应急事件处理原则:加强领导，统一协调，快速反应,果断 处理，协同作战,联勤联动，及早畅通,减少影响。 1.2、信息畅通原则:项目部及保畅队所有人员保证全天侯 24 小 时通讯畅通,在突发事件后,现场执勤人员及时将现场基本情况电话 报告交通保畅领导小组,由保畅小组启动相应应急预案,并向上级主 管单位(高交大队、保畅队、保畅科、管理处、路政大队等)传达信 息。 1.3、领导亲赴现场指挥处置原则:突发严重应急事件时,根据事 件等级,项目部相关领导赶赴现场,加强协调指挥。 1.4、联合处置原则:保畅大队和施工班组分工不分家,联合高效,互 相补台,紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则处置 现场事件。 1.5、特事特办原则:现场处置坚持尽快通行第一原则,有关事项 处置坚持灵活、简化、高效,特事特办原则。 1.6、迅速反应、快速处置原则:突发应急事件时,保畅小组迅速 反应,在最短时间快速处置。一般应急事件应在 30 分钟内处置完毕, 重、特大事件最长不得超过 1 小时。 1.7、积极配合相关部门应急处理工作,高效简洁、实效。 七、应急预案七、应急预案 1 1、应急准备、应急准备 1.1 成立交通保畅小组，小组成员 9 人设组长一名，副组长 2 名， 分为三组轮班 24 小时指挥疏导、处理交通问题。 1.2 配备应急清障车辆一台，随时准备清除出事车辆。 1.3 配备应急专用车辆一台。 2 2、对出现交通事故的应急预案、对出现交通事故的应急预案 a、及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后， 立即协助把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。 b、对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。 3 3、对出现交通拥堵时的应急预案：、对出现交通拥堵时的应急预案： a、交通保畅人员要立即赶到现场。 b.及时通知交警大队和路政大队。 c.加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点 段的指挥疏导. d、道路中央分隔带具有应急道口的，疏导车辆借道单幅双向通 行。 e、根据情况，选择具有分流条件的匝道口进行车辆分流。 八、文明施工措施八、文明施工措施 1. 主线桥拆除区域内在绛法汤路面堆土 50cm 做混凝土落块缓冲。