ECER117法规对轮胎噪声和湿路面附着性能要求的分析.docx

ece r117 法规对轮胎噪声和湿路面附着性能要求的分析赵冬梅( 北京首创轮胎有限责任公司 ,北京 102400)摘要 :详细介绍 ec e r117 法规对轮胎滚动噪声和湿路面附着性能控制标准和试验方法的要求 ,包括适用范围 、轮胎分类 、滚动噪声和湿路面附着性能试验的场地 、自然环境 、测量仪器 、试验车辆 、试验轮胎 、试验方法 、结果处理以 及法规的认证标识 ,以方便对法规的理解和执行 。关键词 :轮胎 ;噪声 ;湿路面附着性中图分类号 : tq336 . 1 ; tb533 + . 2 ; g255 . 54文献标识码 :b文章编号 :100628171 ( 2009) 0920522207随着汽车工业的飞速发展 ,机动车辆的噪声污染问题受到社会各界的广泛关注 。机动车辆噪 声一方面对外界环境中的人们造成影响 ,另一方 面对驾乘人员的健康也有直接危害 。国外工业发达国家自 20 世纪 60 年代起就对汽车噪声带来的 环境问题给予了足够重视 ,制定了各种法规和标 准进行控制 ,并从 20 世纪 70 年代起每 35 年修 订一次 ,使汽车噪声限值不断降低 。2002 年我国颁布了汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 标准 。以小型车和中型车为例 ,表 1 示出了不同 国家或地区对机动车辆噪声的限值 。正版) ,要求从 2005 年 2 月 4 日起所有的公共道路用原配胎必须满足该指令关于噪声的要求 ,从2007 年 7 月对噪声的要求又有所提高 。欧洲经 济 委 员 会 ( ec e ) 于 2 0 0 5 年 4 月 6 日 公 告 ec er117 法规 ,要求于 2009 年 10 月 1 日起 ,售后市 场的轮胎也必须通过噪声认证才能销售 ,指标要求比 ec 指令略宽松 。最新版 ec e r117 法规是2007 年 2 月 2 日修正的版本 ,对轿车轮胎的湿路 面附着性能也提出明确要求 ,纳入认证范畴 。本 文对 ec e r117 法规进行解析 ,介绍 ec e 对轮胎 噪声和湿路面附着性能的具体规定 。1适用范围轮胎噪声认证适用于新的轿车轮胎和载重轮 胎 ,包括装配在 m , n 和 o 类车辆的普通道路上使用的轮胎 ,即符合 ec e r30 和 ec e r54 法规 的轮胎 。轮胎湿路面附着性能认证只适用于装配在 m1 ,n1 ,o1 和 o2 车辆的 c1 类型轮胎 , 车辆 类 型 定 义 来 自 联 合 国 车 辆 法 规 协 调 论 坛t ra n s/ w p29/ 78 文件 ,与我国国家标准 gb/ t15089机动车辆分类中对车辆类型的分类基本 一致 。表 1 不同国家或地区对机动车噪声的限值db ( a)汽车分类欧洲日本美国中国小型车中型车74788076808180747880形成机动车辆整车噪声的噪声源多且复杂 ,如发动机噪声 、冷却风扇噪声 、排气噪声 、进气噪 声和轮胎与路面接触噪声等 。随着车辆在降噪技 术方面的不断改进 ,轮胎与路面接触噪声对车辆噪声的贡献越来越突出 。针对轮胎噪声 ,2001 年 欧盟 ( eu ) 发布指令 2001/ 43/ ec ( 92/ 23/ e ec 修2轮胎分类ec e r117 法规将轮胎分为 c1 , c2 和 c3 三 个类型 。c1 类 型 是 指 符 合 ec e r30 法 规 的 轮作者简介 :赵冬梅 ( 19652) ,女 ,黑龙江拜泉县人 ,北京首创轮胎有限责任公司高级工程师 ,硕士 , 主要从事轮胎产品开发及标 准和工艺技术管理工作 。第 9 期赵冬梅 . ec e r117 法规对轮胎噪声和湿路面附着性能要求的分析523胎 ,即装配在 m1 , n1 ,o1 和 o2 车型上的轿车轮胎 ; c2 类型是指符合 ec e r54 法规的轻型载重 轮胎 ,单胎负荷指数不大于 121 且速度级别不小 于 n ; c3 类型是指符合 ec e r54 法规的载重轮胎 ,单胎负荷指数大于 121 ,或者单胎负荷指数不 大于 121 且速度级别小于 n 。按照轮胎使用类型 ,又分为普通轮胎 、特殊用 途轮胎和雪地轮胎 。普通轮胎是指普通日常使用 的 、用于普通道路行驶的轮胎 ;特殊用途轮胎是指在公路和非公路两种状况使用 ,或者其它特殊道 路状况使用的轮胎 ; 雪地轮胎是指轮胎的胎面花 纹 、胎面胶配方和轮胎结构等进行特殊设计的轮 胎 ,在雪地条件下 ,尤其是在车辆启动和保持车辆 平稳运行方面 ,具有比普通轮胎更优异的性能 。该法规对轮胎噪声和湿路面附着性能认证不 同于 ec e r30 和 ec e r54 法规对每个规格轮胎 进行认证 ,而是针对一类轮胎进行认证 ,即由轮胎 规格和商标等构成的一系列轮胎 ,从中选择一个 代表轮胎规格进行试验 ,如果试验结果符合法规要求 ,则这一系列轮胎全部通过认证 。系列轮胎 在以下关键特性上应完全相同 。(1) 制造商名称 ;(2) 轮胎类型 : c1 ,c2 或 c3 ;( 3) 轮胎结构 : 子午线轮胎 、斜交轮胎或带束 斜交轮胎 ;( 4) 轮胎使用类型 : 普通轮胎 、特殊用途轮胎或雪地轮胎 ;(5) c1 类型轮胎进行滚动噪声认证时 ,区分是标准型还是 增强型轮胎 ;进行湿路面附着性能认证时 ,区分是普通轮胎还是雪地轮胎 ,雪地轮胎又区分速度级别为 q (160 k m h - 1 ) 及以下的轮胎 ,或者速度级别为 r (170 k m h - 1 ) 及以上的轮胎 ;(6) 轮胎胎面花纹 。栏 、岩石 、桥梁或建筑物等 。试验路面中心区域至少 10 m 半径范围内不应该有积雪 、高草 、疏松土 壤 、渣土或类似物质 。在进行试验道路设计时 ,应 保证使用规定的材料铺设试验路面 ,并确保试验路面周边有充足的 区域 供 试验 车辆 安全 操 作行 驶 。图 1 示出了噪声试验的最小试验场地要求及 需要机械铺设和压实道路的最小面积 。试验道路 宽度至少为 3 m ,两边端点距 a a和 b b两边至 少 10 m 。图 1 噪声试验的最小试验场地要求数值单位为 m ,阴影部分为试验区域路面最小面积 ;声压级计 ,距地面高度为 1 . 2 m 。试验路面应为密实的沥青混凝土路面 。最大 碎石尺寸为 8 mm (公差允许 6 . 310 mm) ;耐磨 层的厚度应不小于 30 mm ;沥青的针入度用 p en 值表示 ,根据路面所在地区气候条件不同 ,可以是4060 ,6080 , 甚至 80 100 ; 相对马歇尔压实度大于 98 % 。试验路面的残余空隙率应不超过8 % ,吸声因数不大于 0 . 10 ,构造深度不小于 0 . 4 mm 。路面 试 验 区 域 尽 可 能 平 整 、密 实 , 结 构 均匀 。如果观察到碾压效果在某些区域有所不同 ,路面构造就会不同 ,从而因路面不平整引发泵浦 效应 ,影响噪声试验结果 。新铺设的试验路面应检测残余空隙率 ,如果 达不到上述要求 ,再检测吸声因数 。如果新路面 能够满足要求 ,不需要进一步周期检测 ;如果新路面不能满足要求 ,路面会随着时间推移变得坚固 、 密实 ,可以过一段时间以后再进行检测 。路面的 构造深度在铺设完成的 4 个星期以后进行检测 ,在路面开始用于噪声试验之前还要进行检测 ,然 后每 12 个月检测一次 ,如果达不到法规要求应重新铺设 。3 . 2自然环境试验应在良好的气象条件下进行 ,必须保证3轮胎滚动噪声3 . 1试验场地试验区域内必须是自由声场 ,在声源和声压 级计之间的声压级差应不超过 1 db ( a) 。距试验区域中心 50 m 以内没有大的声音反射体 , 如围524轮 胎工 业2009 年第 29 卷试验结果不受环境 ( 如阵风) 的影响 ,在声压级计的高度风速不允许超过 5 m s - 1 ,可以为声压级 计配置防风罩 ,但不能对声压级计的灵敏度和方 向性产生影响 。环境温度为 5 40 ,试验路面表面温度为 550 。试验场地背景噪声 ( 包括 风的噪声) 应至少比试验轮胎滚动噪声低 10 db ( a) 以上 。3 . 3 测量仪器3 . 3 . 1 声学测量仪器声学测量仪器为声压级计或者相当的测量系 统 , 包 括 推 荐 的 防 风 罩 , 应 符 合 或 超 过 iec60651 :1979/ a1 : 1993 第 2 版中对 1 型测试仪器 的要求 。测量时使用频率 a 计权特性和 f 时间 计权特性 。当使用能自动监测 a 计权声压级的系统时 ,系统的读数时间间隔应不大于 30 ms 。 在每次测量的开始和结束时 ,应使用声音校准器对整个系统进行检查 ,声音校准器至少应达 到 iec 60942 :1988 规定的 1 级精度要求 。在没 有任何调整的情况下 ,两次连续检查读数的差值应不大于 0 . 5 db ( a) 。 声压级计应定置在距车辆行驶道路中心轴线cc(7 . 5 0 . 05) m ( 见图 1) ,距地面高度 ( 1 . 2 0 . 02) m 的位置 。声压级计的最强感应方向中心 轴线必须保持水平 ,而且垂直指向车辆行驶的路径 ( cc) 。3 . 3 . 2 速度测量仪器当车辆的前端到达 p p( 见图 1) 位置时 , 开 始测量车辆行驶速度 ,速度测量仪器的精度应达 到 1 k m h - 1 或更高 。3 . 3 . 3 温度测量仪器3 . 4 试验车辆试验车辆不受车型限制 ,但必须是两轴机动 车辆 ,装配 4 条单胎 。车辆负荷必须符合试验轮 胎规 定 , 安 装 c 1 类 型 轮 胎 时 , 车 辆 轴 距 应 小 于3 . 5 m ;安装 c2 和 c3 类型轮胎时 ,轴距应小于 5 m 。为了减少车辆噪声对试验轮胎噪声的影响 , 对试验车辆提出以下要求 。(1) 不允许装配轮胎挡泥板或其它防止飞溅 杂物的附加装置 。(2) 轮胎和轮辋附近不允许安装可能影响声 音传播的额外部件 。(3) 车轮定位 (前束角 、外倾角和主销后倾角)必须完全符合车辆制造者推荐指标 。(4) 在车轮护罩或者车身底板下面不允许安 装其它吸声材料 。(5) 在车辆施加试验规定的负荷时 ,悬架系统距地面的高度不应产生异常减小的现象 。如果可 能 ,将车身悬架系统调整到与车辆空载时距地面 相同的高度 。(6) 建议撤掉或者调整可能提高车辆背景噪 声的零部件 ,任何撤除或者调整应在试验报告中 记录 。(7) 确保试验时制动系统工作状态良好 ,避免 产生制动噪声 。(8) 确保试验时不开启电动冷却风扇 。(9) 试验时车辆的车窗 、天窗和滑动式顶篷应 锁定 、关闭 。3 . 5 试验轮胎3 . 5 . 1 总则在试验车辆上应安装 4 条完全相同的轮胎 。 如果试验轮胎负荷指数超过 121 , 可以选择相同 规格的两条试验轮胎安装在车辆的后轴 ; 前轴安 装两条能够满足前轴负荷要求的轮胎 ,轮胎花纹 深度尽可能减小 ,降低轮胎和路面接触噪声对试验结果的影响 ,但必须充分保证车辆安全 。在欧 盟的部分国家 ,冬季轮胎允许安装防滑钉增强轮 胎与路面的摩擦 ,在本试验过程中 ,试验轮胎不允 许安装防滑钉 。如果轮胎有特殊安装要求 ,试验 时可以按照相关要求进行安装 。试验轮胎必须是新胎 ,在试验前应进行磨合 ,目的是去掉轮胎硫化时产生的胶鬏 、胶边等与花温度测量仪器的精度应达到 1。测量环境温度的温度计应放置在声压级计附近 ,在距试验路面上方水平高度 ( 1 . 2 0 . 1) m 处没有障碍 物的位置 ,保证空气流通 ,采用遮阳屏或类似的装置 ,避免阳光直射温度计 ,减少试验路面热辐射的 影响 。测量试验路面表面的温度计 ,测量结果应 能够代表轮胎通过路面的温度 ,同时不能影响测 量噪声时车辆行驶 。3 . 3 . 4 风速测量仪器风速测量仪器测量公差为 1 m s - 1 。测量 风速的位置应与声压级计等高度 。第 9 期赵冬梅 . ec e r117 法规对轮胎噪声和湿路面附着性能要求的分析525纹形式无关的部分 , 以避免影响噪声试验结果 。磨合通常需要在普通道路上行驶约 100 k m 。 试验轮胎应 安 装在 轮胎 制 造 厂 选 定 的 轮 辋上 ,安装在试验车辆上的轮胎行驶方向应与轮胎 磨合时的行驶方向相同 。在试验开始前 ,轮胎应 在试验条件下行驶一定时间进行预热 。3 . 5 . 2 负荷试验车辆上每条轮胎的试验负荷 ( qt ) 应该是 参考负荷 ( qr ) 的 50 %90 % ,所有试验轮胎负荷 的平均值 ( qa ) 应该是 qr 的 75 % 5 % 。对于所有轮胎 , qr 就是轮胎负荷指数对应的 轮胎最大负荷 。如果轮胎负荷指数由单/ 双胎负荷指数组成 , qr 取单胎负荷指数对应的轮胎负荷 。3 . 5 . 3 充气压力安装在试验车辆上的每条轮胎的试验充气压 力 ( pt ) 不能超过参考充气压力 ( pr ) ,而且在下式规定的范围内 :试验车辆的每侧至少进行 4 次测量 ,试验车辆的速度应大体均匀分布在规定速度范围内 。3 . 7试验结果处理3 . 7 . 1滚动噪声试验结果的回归分析轮胎滚动噪声声压级 ( l r ) db ( a ) 通 过下 式回归分析确定 := l - avl rn1l =l in i = 1 n1v =vin i = 1vi= l g ( vi / vr )ni = 1( v -v) (l)l i -ia =nv) 2( vi-i = 1式中l 滚动噪声声压级的平均值 ,db ( a) ;a 回归线的斜率 ,db ( a) ;v 速度 ;vr 参考速度 ;v 速度比的自然对数的平均值 ;n 测量次数 ( n 16) 。温度修正pr ( q ) 1 . 25qtqr t) 1 . 25 p1 . 1 pr (tqr对于 c2 和 c3 类型轮胎 , pr 为轮胎胎侧标识的充气压力 。对于 c1 类型轮胎 ,标准轮胎 pr 为 250 k pa ,增强型轮胎 pr 为 290 k pa ;最低 pt 为 150 k pa 。3 . 5 . 4试验速度试验车辆行驶速度应该在如下范围内 : c1 和c2 类型轮胎7090 k m h - 1 ; c3 类型轮胎6080 k m h - 1 。确认最终试验结果的参考速3 . 7 . 2对于 c1 和 c2 类型轮胎 ,最终结果应转化为试验路面参考温度 (r ) 下的数值 ( l rr ) ,应用下式 进行修正 :k (r- )l rr = l r +式中 , r 为 20 , 为试验路面温度 。对 于 c 1 类 型 轮 胎 , 当 r 时 , 系 数 k 为度 ( vr ) 规 定 如 下 : c1和 c2 类 型 轮 胎80k m h - 1 ; c3 类型轮胎70 k m h - 1 。3 . 6试验方法3 . 6 . 1通用条件在测试区域 ( a a和 b b之间) 内车辆必须直 线行驶 , 车 辆行 驶 路线 的中 心尽 可 能接 近 cc。当试验车辆的前端到达 a a位置时 ,驾驶员必须将变速器挡位放在空挡位置 ,关闭发动机 。如果 在试验期间试验车辆产生异常噪声 ( 如通风装置和自点火装置等) ,试验结果无效 。3 . 6 . 2测试指标和次数当试验车辆在 a a和 b b之间惯性滑行时 ,测量最大声压级 , 用 a 计权表示 db ( a ) , 保留 小数点后 1 位 。 - 1 ; 当 r 时 , 系 数 k 为- 0 . 0 3 db ( a )- 0 . 06 db ( a ) - 1 。对于 c2 类型轮胎 , 系数k 为 - 0 . 02 db ( a) - 1 。 轮胎噪声试验过程中 ,如果试验路面温度变化不超过 5 ,只对试验计算得到的最终轮胎滚 动噪声声压级数据进行温度修正 ,温度取测试温 度的算术平均值 。否则 ,每次测试的轮胎滚动噪声声压级数据都要进行温度修正 ,温度取值是每 次测试时记录的数值 。c3 类型轮胎不需要温度修正 。3 . 7 . 3 数据修约考虑到测试仪器的偏差和环境噪声的影响 ,526轮 胎工 业2009 年第 29 卷l rr 应减去 1 db ( a ) , 再 修 约 到 最 接 近 的 较 小 整数 ,即为最终报告显示的结果 。3 . 8噪声限值和实施日期ec e r117 法规对不同类型的轮胎规定了噪 声限值 ,见表 2 和 3 。从规定的执行日期开始 ,凡是进入欧盟国家销售的轮胎 ,噪声必须符合法规规定 ,否则将禁止销售 。用路边喷水装置 ,至少在试验前 0 . 5 h 开始向路面喷水 ,以便水温和路面温度达到平衡 ,路面水膜 深度应为 0 . 5 1 . 5 mm 。如果在试验车辆或拖 车上安装喷水装置 ,喷嘴喷洒的水膜应均匀 ,延展宽度至少比轮胎接地面宽 25 mm ,水接触地面的 位置应在轮胎接地面中心前面 250450 mm ,喷 水速度应确保水膜深度符合规定 ,试验过程中喷 水速度变化保持在 10 %以内 。试验开始前 ,在要进行性能测试的路面上至少进行 10 次刹车试验 ,对路面进行磨合 ,但不能 使用试验轮胎 。4 . 2 自然环境气象条件良好 ,风速不宜过大 ,以免影响路面 水膜的均匀性 ,必要时可采用挡风屏障 。润湿路面的温度为 535 ,试验过程中温度变化不超 过 10 。4 . 3 试验轮胎试验轮胎必须是新胎 ,在试验前应去除轮胎 硫化时产生的胶鬏 、胶边等与花纹形式无关的部分 。试验轮胎应在试验路面附近至少 停 放 2 h , 使轮胎与试验路面的环境温度达到平衡 。停放期 间轮胎不能暴露在阳光下 。试验开始前 ,需进行2 次刹车试验 ,检查车载装置记录是否正常 ,测试 数据不能用于最终试验结果 。4 . 4 试验方法允许使用两种方法进行轮胎湿路面附着性能 试验 ,一种是拖车或者专用轮胎评价车辆法 ;另一 种是标准车辆法 ( m1 类车辆) 。两种方法都是通 过将试验轮胎与标准轮胎对比 ,得到相对的湿路面附着性能 。试验中使用的 sr t t 按照 a s tm e1136 1993 制造 、控制和贮存 。如果试验轮胎 无法与 sr t t 安装到相同的车辆上 ,如轮胎规格 尺寸不合适 、达不到要求的负荷能力等 ,可通过参 比轮胎进行对比试验 ,使用两辆不同的试验车辆 ,一辆车装配 sr t t 和参比轮胎 ,另一辆车装配参 比轮胎和试验轮胎 。4 . 4 . 1 拖车或者专用轮胎评价车辆法(1) 试验条件试验速度为 6367 k m h - 1 ,在进行刹车操 作时 ,试验轮胎的制动器应能够在 0 . 20 . 5 s 内达到制动力峰值 。试验轮胎的速度 、充气压力和表 2ece r117 法规规定的 c1 类型轮胎噪声限值db ( a)名义断面宽 ( s)普通和雪地轮胎 增强型轮胎 特殊用途轮胎s 145 1)145 s 1651)165 s 1851)185 215 3)727374757673747576777475767778注 :1) 开始执行日期为 2009 年 10 月 1 日 ; 2) 开始执行日期为 2010 年 10 月 1 日 ;3) 开始执行日期为 2011 年 10 月 1 日 。表 3 ece r117 法规规定的 c2 和 c3 类型轮胎噪声限值db ( a)轮胎类型使用类型噪声限值c2普通轮胎雪地轮胎 特殊用途轮胎普通轮胎 雪地轮胎 特殊用途轮胎757778767879c3注 :开始执行日期为 2009 年 10 月 1 日 。4轮胎湿路面附着性能c1 类型轮胎的湿路面附着性能 ,是将试验轮 胎的制动力峰值系数 ( f p ) 或者充分发出的平均减 速度 ( dm ) 与标准轮胎 ( sr t t) 的相应指标进行对比 ,相对性能用湿路面抓着性能指数 ( g) 表示 。4 . 1试验场地试验道路应为密实的沥青路面 ,任意方向的 坡度不超过 2 % 。路面应为同期铺筑 ,路面平整 、结构均匀 、磨蚀一致 ,表面没有松散材料或外来沉积物 。铺筑路面的石料最大尺寸为 10 mm ( 公差 允许 813 mm) ,铺砂法测量的路面构造深度应为 (0 . 7 0 . 3) mm 。润湿试验路面既可以使用路边喷水装置 ,也 可以在试验车辆或拖车上连接喷水装置 。如果使第 9 期赵冬梅 . ec e r117 法规对轮胎噪声和湿路面附着性能要求的分析527负荷见表 4 。每组试验轮胎试验时车辆的行驶方向应该相同 ,试验轮胎与用于性能对比的 sr t t试验的车辆行驶方向也应该相同 。g = f p s / f p t式中 , f p s 和 f p t 分别为试验轮胎和 sr t t 的 f p 。4 . 4 . 2标准车辆法(1) 试验条件试验初始速度为 7783 k m h - 1 ,施加一个 恒定的制动力操控 ab s 作用在车辆的每个轮胎上 ,使车辆在速度达到 80 k m h - 1 前均匀减速 ,而且应一直保持这个制动力 ,直至车辆停止 。试 验轮胎的速度 、充气压力和负荷条件见表 5 。表 4拖车或者专用轮胎评价车辆法试验条件轮胎充气压力/ k pa负荷/ kgsr t t试验轮胎1801801) ,220 2)445508最大负荷能力的 70 %80 %注 :1) 标准型 ;2) 增强型 。初始速度为 ( 65 2) k m h - 1 。(2) 试验顺序首先测试 sr t t 的 f p ,在进行 sr t t 重复试 验前最多允许进行 3 组试验轮胎试验 ,如 r12t12t22t32r2 。其中 , r1 为 sr t t 初次试验 , r2 为sr t t 的重复试验 , t1 , t2 和 t3 分别为应评价 的试验轮胎试验 。(3) f p 计算计算每组轮胎的 f p 平均值至少需要 6 个有 效试验结果 。如果试验结果的标准偏差除以其平 均值的变异系数在 5 %以内 ,判定试验结果有效 , 否则全部试验应重新进行 。评价每个系列试验轮胎的 f p 计算方法如下 :在只有一组试验轮 胎的 r12t2r2 测试 顺 序情况下 ,按下式计算 :f p = ( f r1 + f r2 ) / 2式中 , f r1 和 f r2 分别为 sr t t 第 1 和第 2 次试验 的 f p 平均值 。在有两组 试 验轮 胎的 r12t12t22r2 测 试顺序情况下 ,按下式计算 :表 5 标准车辆法试验条件速度区间/ 充气压力/轮胎负荷/ kg( k m h - 1 )k pasr t t试验轮胎80208020220220381572最大负荷能力的 60 %90 %(2) 试验顺序- 1首先测试 sr t t 的速度从 80 k m h降到- 120 k m h车辆行驶的距离 ,在进行 sr t t 重复试验前最多允许进行 3 组试验轮胎试验 , 如 r12t12t22t32r2 。- 1( 3 ) 计 算 速 度 从 8 0 k m h降 到 2 0k m h - 1 的 dmsr t t 至少有 3 个有效结果 ,试验轮胎至少 有 6 个有效结果 。dm 按下式计算 := 231 . 48/ sdm- 1- 1式中 , s 是速度从 80 k m h降到 20 k m h时 ,实际测量的车辆行驶距离 ,m 。如果试验结果的标准偏差除以其平均值的变异系数在 3 %以内 ,判定试验结果有效 ,否则全部2 f r1 f r2+(与 t1 对比)f p1 =33试验应重新进行 。每组试验轮胎取的平均值 。试验轮胎的 dm 计算方法如下 :计算结果dm2 f r2 f r1f p2 =+(与 t2 对比)33在有 3 组试验轮胎的 r12t12t22t32r2 测试顺序情况下 ,按下式计算 :在只有一组试验轮 胎的 r12t2r2 测 试顺序情况下 ,按下式计算 :dm = ( dr1 + dr2 ) / 2式中 , dr1 和 dr2 分别为 sr t t 第 1 和第 2 次试验3 f r1 f r2f p1 =+(与 t1 对比)44f r1 + f r2(与 t2 对比)f p2 =2的 d平均值 。m在有两 组试 验 轮胎 的 r12t12t22r2 测试顺序情况下 ,按下式计算 : f r13 f r2f p3 =+(与 t3 对比)44 (4) g 的计算试验轮胎的 g 按下式计算 :2 dr1dr2+(与 t1 对比)dm1 =33528轮 胎工 业2009 年第 29 卷 dr12 dr2dm2 =+(与 t2 对比)33在有 3 组试验轮胎的 r12t12t22t32r2 测 试顺序情况下 ,按下式计算 :dm1 = 3dr1dr2+(与 t1 对比)44 dr1 + dr2dm2 =(与 t2 对比)图 2 ece r 117 法规认证标识a 12 mm 。s”表示只进行了滚动噪声认证 。2dr13 dr2dm3 =+(与 t3 对比)001234 “,44 (4) g 的计算试验轮胎的 g 按下式计算 :g = dms / dm t式中 , dms 和 dm t 分别为试验轮胎和 sr t t 的 dm 。 如果是通过参比轮胎进行试验 ,参比轮胎相对于 sr t t 的湿路面抓着性能指数 ( g1 ) 和试验 轮 胎 相 对 于 参 比 轮 胎 的 湿 路 面 抓 着 性 能 指 数( g2 ) 按照上述步骤计算 。试验轮胎相对于 sr t t的湿路面抓着性能指数由下式得到 :法规规定 ,轮胎可以同时进行其它相关法规认 证 。例 如 , 轮 胎 同 时 进 行 ec e r 1 1 7 和 ec e r30 认证 ,通用标识部分不必重复 ,两个法