大院开题报告模板.doc

毕业设计开题报告课 题 名 称： 后置发动机客车冷却系统匹配研究 学 生 姓 名： 指 导 教 师： 专 业 名 称： 江苏大学汽车与交通工程学院 年 月 日说 明1学生必须撰写“毕业设计（论文）开题报告”，由指导教师签署意见，系教学主任批准后实施。2开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期完成，开题报告不合格者不得参加答辩。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于3000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。5开题报告检查原则上在毕业设计开始后第24周完成。江苏大学汽车与交通工程学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名学 号专 业指导教师姓名魏胜利职 称副教授所在系部动力机械课题来源苏州金龙课题性质实验课题名称后置发动机客车冷却系统匹配研究毕业设计的内容和意义1、 内容现状：由于冷却系统对发动机性能的影响较大，通过对冷却系统的合理设计对提高发动机性能已成为一种有效的手段。对发动机冷却系统的研究有两个方面：一方面是以提高冷却效率为目的的系统本身的研究，包括系统各缸水流分布、各部件结构设计、冷却散热系统合理匹配、系统控制等，称为外冷却研究；另一方面是研究冷却系统关键零部件的热负荷及其可靠性，它更注重研究固-液耦合问题，称为内冷却研究。目前，发动机冷却系统的发展趋势主要有以下几个方面。（1）冷却系统的智能化和可控性（2）冷却系统向高效低能耗方向发展（3）冷却机理的优化（4） 调节冷却系统温度限值（5）发动机冷却介质流动的合理组织具体内容：了解发动机冷却系统的设计规范，通过计算结合实验来计算冷却系统的性能数据，讨论发动机冷却系统的影响因素，并尽量减小这些影响因素对发动机冷却系统的影响，把相关零部件的匹配工作做好，是各个部件能够配合发挥作用。最后绘制出相关系统的图纸。论文的工作主要有以下几点：（1）查阅国内外关于发动机动力总成悬置系统及冷却系统研究的文献，了解其发展概况，掌握其分析优化、匹配和验证方法。（2）了解相关规范。（3）对后置发动机客车冷却系统进行匹配研究，看看是否符合规范。（4）针对某一车型在实际运行过程中遇到的问题进行分析，然后查阅相关资料，通过改进，使之达到要求。（5）提出合理化建议来改善自己的选型校核，提高客车性能。2、意义汽车冷却系统在维持发动机正常工作方面起着重要的作用。现代汽车的冷却系统绝大部分采用水作为冷却介质，通过水的循环运动和散热器的对流换热作用带走发动机工作中的热量，散热状况的好坏直接影响水温的高低，从而对发动机的工作有重要的影响。因此，适当提高冷却水温度有利于提高发动机的经济性，并且适宜的冷却水温有利于发动机动力性能的提高，另外，冷却水温度对发动机可靠性和使用寿命的影响也非常大，在倡导可持续发展的前提下，排放性能的提高也是不可或缺的一部分。而后置客车的舒适性比其他类型客车好，所以对后置客车的研究将会更有意义。文献综述1: 麦华志,李国祥.缸盖冷却水的单相沸腾模型J.山东内燃机,2005(2):8-11. （介绍了两种适用于发动机冷却水传热计算的单相流沸腾模型：Chen模型和BDL模型）2: 刘永,李国祥.缸盖水腔表面温度场的确定J.内燃机与动力装置,2007(1):18-21.3: BO Tao. CFD homogeneous mixing flow modeling to simulate subcooled nucleate boiling flowG. SAE Paper 2004-01-1512. （基于VC+6.0开发了适用于缸盖水腔沸腾传热计算的单相流模型，并将该模型作为子程序编译链接到CFD软件中。以车用道依茨226B型发动机气缸盖冷却水腔为研究对象，运用该模型对其水腔内冷却水进行了沸腾模拟计算，最终求解出冷却水腔内的沸腾传热和流动情况。）4: 白敏丽,丁铁新,吕继组.活塞组一气缸套祸合传热模拟J.内燃机学报,2005,23(2):168一175.（将活塞组-润滑油膜-气缸套、冷却介质作为一个祸合体，采用顺序耦合的方法对整个系统进行数值模拟。气缸套外壁的温度场由活塞组-润滑油膜-气缸套耦合系统的传热有限元分析软件计算得出，以此作为冷却水路的热边界条件，利用STAR.CD软件模拟得出了直列六缸柴油机冷却水套的速度、压力和换热系数分布。但是，如果考虑到气缸套外壁的温度既受到燃气及活塞组-润滑油膜一气缸套换热的影响，又受到冷却水流动换热的影响,那么整体耦合方法显然更加适用。）5: 贾继德，刘学渊，邱峰，陈剑. 兼顾冷却、降噪要求的后置客车冷却系统研究. 1000-3703(2006)11-0013-04. （由于后置发动机客车无正面迎风，必须用风扇来冷却，因此通过实验在风扇产生的噪声与冷却效果之间找到很好的平衡点。通过对风扇选型和进风格栅、风道以及后舱门的降噪消声设计，使该客车在保持良好冷却效果的同时车外加速噪声下降了2-3dB（A）。）6: 周龙保，内燃机学第3版，机械工业出版社，20107 王明华.中国内燃机年鉴（1993）M. 上海：上海交通大学出版社，1993.49-51.8 古滨庄一.绝热发动机的几点说明J. 江西农机，1983,（4）:12-14.9 陈国华.陶瓷发动机研究现状与发展J. 拖拉机，1988,（5）:21-25.（绝热发动机（无外部冷却装置）的整机热效率接近40%，复合式绝热发动机的整机热效率达到了40%以上。）10张雯静客车冷却系的设计与布置客车技术与研究，2007，(2)：37-3911顾进业后置客车冷却系统主要技术参数的设计校核客车技术，2004，(3)：24-2512梁乐华，高懿，顾宁等应用热管理平台分析汽车冷却系统的参数和灵敏度汽车科技，2008，(3)：45-48研究内容 首先对发动机冷却系统的组成作初步的了解，知道各个部件的功用和工作原理，然后对各个部件的选型和校核方法进行了解，知道怎么去选择适合选用发动机的散热部件。 其次，对一些数据和图标的意思进行了解，学会分析图表，然后对一些专业名词进行了解，知道这些名词的含义。 最后根据上述所学方法对一个型号的汽车散热部件进行选型、校核，并学会处理实际问题。研究计划2.213.05 查阅、翻译资料3.053.15 完成外文翻译资料3.153.25 完成读书调研报告3.255.10 下车间实践、向工程师请教，并完成设计5.105.20 后置发动机客车冷却系统的布置及论证5.206.1 完成毕业设计说明书的撰写；完成毕业设计答辩的准备工作6.2