泸州到重庆二级公路施工组织设计-毕业论文

成都理工大学工程技术学院毕业论文泸州至重庆二级公路施工组织设计作者姓名：黄 雨专业名称：土木工程指导老师：马 龙 老师泸州至重庆二级公路施工组织设计摘要泸州至重庆二级公路建设项目是泸州市重点规划的连通泸州云龙机场至重庆永川区的更快更舒适的新路线，该项目的施工组织设计是本公司根据自身公司实力和特色，针对工程特点的具体情况和合同要求设计。保证工程能够在合同规定的时间和质量安全生产，所需多少资金、人员、机械都需要公司战略部和项目经理及部下在周密计划下写出一部完全能够保证质量的施工组织设计。文件包括了对地质水文的调查。对合同、设计文件的研究。有了这部施工组织设计我们可以对工程细节了如指掌，科学的管理，先进的设备，详细的工艺是其他文件无法相比的。对工程的工期、质量、安全提出了全方位的管理系统，每道工序有章可循，特别强调了安全生产，争做安全标兵。对各项工程的特点事先交底，施工作业中有针对性的处理。文件中主要包括了对路基、路面、桥涵工程的具体施工工艺和保证工程验收的科学管理体系以及上述工程的附属工程工艺。文件主旨是要顺利完工，实现双赢。关键词：施工组织设计 工程特点 安全生产 施工方案AbstractLuzhou to Chongqing two highway construction project is the focus of planning in Luzhou city Yongchuan District of Chongqing to Luzhou Yunlong Airport is faster and more comfortable the new route, the construction organization design of the project is the strength of the company and the company according to its own characteristics, the specific circumstances and requirements of the contract for the design of Engineering characteristics. Ensure that the project can be the time specified in the contract and the quality of production safety, required many funds, personnel, machinery necessary strategic department and project manager and subordinates in the careful planning to write a completely to ensure the quality of construction organization design. The document includes a survey of Geology and hydrology. Research on contracts and design documents.With this construction organization design we can know the details of the project, scientific management, advanced equipment, the detailed process is not comparable to other documents. The management system of a full range of project duration, quality and safety are put forward, each procedure rules, with special emphasis on the safety and security to become the pacesetter. The characteristics of the project prior to the disclosure, the construction work targeted treatment. The paper mainly includes the concrete construction technology of roadbed, road surface, bridge and culvert engineering and the scientific management system to ensure the project acceptance and the subsidiary engineering technology of the project. The main purpose of the document is to successfully complete, to achieve a win-win situation.Keywords:Construction organization design, Engineering characteristics, Safety production,construction plan目录摘要IAbstractII目录III前言11 总体施工组织布置及规划21.1 编制范围、依据及原则21.1.1 编制范围21.1.2 编制依据21.1.3 编制原则21.2 工程概况31.2.1 工程简介31.2.2 主要技术标准31.2.3 地形、地貌41.2.4气象51.2.5 工程地质（不良工程地质）51.2.6 地震烈度51.2.7 施工条件61.3 施工组织机构及资源配置61.3.1 施工组织机构61.3.2 施工作业区的划分及劳动力配置71.3.3主要机械设备和测量、测试设备配置：81.4 施工管理总目标91.4.1 工期目标91.4.2 质量目标101.4.3 安全目标101.5 施工总体布置及说明101.5.1 办公及生活用房等施工营地的设施布置111.5.2 施工交通运输系统111.5.3 料场及加工系统和其他施工工厂等的布置111.5.4 施工水、电、气供应系统111.5.5 排水、排污设施及弃渣处理121.6 施工总体进度计划122 主要工程项目的施工方案、施工方法132.1 路基工程132.1.1 施工测量准备132.1.2 试验段施工132.1.3路基挖方132.1.4 路基填筑152.1.5特殊路基处理162.1.6 边坡防护172.1.7 路基排水182.2 涵洞工程192.3 桥梁工程202.3路面工程212.3.1 下承层212.3.2 底基层、基层222.3.3 沥青混凝土面层223 工期保证体系及保证措施243.1 工期保证体系243.2 工期保证措施243.2.1 工期目标243.2.2 主要技术保证措施243.2.3 保证工期的机械设备保证措施253.2.4 保证工期的劳动力保证措施253.2.5 重点工程施工工期保证措施254 工程质量管理体系264.1 工程质量管理体系264.2 建立健全的规章制度26总结29参考文献30致谢31附件 1 施工平面布置图32附件 2 总体施工进度计划横道图33- 1 -前言设计了各部分施工工艺，安全生产、生态保护、平面布置。有了这部施工组织设计我们可以对工程细节了如指掌，科学的管理，先进的设备，详细的工艺是其他文件无法相比的。对工程的工期、质量、安全提出了全方位的管理系统，每道工序有章可循，特别强调了安全生产，争做安全标兵。对各项工程的特点事先交底，施工作业中有针对性的处理。文件中主要包括了对路基、路面、桥涵工程的具体施工工艺和保证工程验收的科学管理体系。有了这些充分设计使得本文件在同类文件中还是有相当优势的。文件主旨是要顺利完工，实现双赢。1 总体施工组织布置及规划1.1 编制范围、依据及原则1.1.1 编制范围泸州至重庆二级公路连通泸州泸县国道和重庆永川区国道。全程分为泸州、重庆两个个标段，泸州段42km，本公司中标标段起止里程为k0+000k42+000。1.1.2 编制依据本施工组织设计编制依据为:泸州至重庆二级公路招标文件、施工合同；泸州至重庆二级公路工程施工设计图纸；可行性研究和现场调研时获取的相关资料；专家论证的方法和意见；该地区同类项目工程档案库施工经验；国家和交通部有关设计、施工、验收标准当地政府的期望和建议。1.1.3 编制原则在满足国家和交通部相关标准，按照招标文件及施工合同的各项指标，以甲方的意愿和要求为服务宗旨；满足了国家和交通部强制标准的前提下，运用积累的施工经验、前沿的生产工艺、优质材料设备以及动态管理，坚持在作业过程中补充完善作业方案；突出重点、统筹兼顾，做好工料机的分配。对重点分部分项工程周密部署保证工期；结合路线所经区域的地形、地貌以及机械设备机动安排，运用科学动态管理监测作业不合理的地方及时调整运用项目管理法；文明施工，提高环保意识。1.2 工程概况1.2.1 工程简介泸州到重庆二级公路是为了减轻省道S307的交通压力，同时加强沿线各场镇的沟通合作，更重要的是为了加强泸县和重庆的联系，增强区域合作，带动泸县经济发展。泸州到重庆二级公路A标段施工范围K0+000K42+000，全长42km。为了缩减两地交流时间和节约泸县区域时间成本，建造优质公路。公路等级二级，时速80km/h。因此公路在路线分布上大体成直线，减少圆曲线，同时兼顾各场镇。路线连接云龙镇、云锦镇、百和镇，工程区域内省道、县道、乡道道路分布较发达，人材机进场方便。标段主要工程为路基路面施工和滩子河、绿溪河混凝土简支梁施工。标段路线前半部分位于浅丘宽谷地带，中部位于低山深丘地带，后部分位于中丘窄谷地带。路线途径众多水田、鱼塘、山丘，需要大量挖填方工程，特殊路基排水、压实、维护甚为麻烦，边坡防护处理众多。路线经过沿途主要场镇，与场镇交接处将有大量车流、人流，需要安排专人负责交通管制。公路为双向两车道，路基宽度为12m。在场镇交接处设置慢车道，慢车道路段路基宽度为18m，中央设分隔带。抗震烈度为级。1.2.2 主要技术标准标段起点控制点为云龙机场大道第三入口，起点控制点为本合同标段施工起始点，起点桩号K0+000.中间控制点分别为云锦镇省道S307和泸县中医医院旁2000米交接处K23+500和百和镇乡道204水泥搅拌厂处K38+500。线路经过两个中间控制点皆不影响场镇原貌，线路经四周无人区通过。终点控制点为百和镇与永川区四明村边界处终点桩号K42+000。路线大体呈直线由西向东，途径大水河村、人和寨村、三角村、横跨滩子河、斑竹林村、新田坝、朱港村、五通场、蒋坝村、横跨绿溪河、四合村。标段里程全长42km。表1.1 主要技术标准指标名称单位指标路线长公里42km公路等级级二级设计速度公里/小时80路基宽米12m行车道宽米23.75m场镇街道处行车道宽米43.75m圆曲线最小半径米250最大纵坡%5最小坡长米200停车视距米110路基、桥涵设计洪水位频率1/100硬路肩宽度米1.5m土路肩宽度米0.75桥设计洪水频率1/300设计荷载公路-级抗震烈度交通工程及沿线设施等级A平曲线最小长度米140m竖曲线最小长度米70m1.2.3 地形、地貌泸县位于四川盆地南部，镜临长江、沱江，地理坐标为东经1051051054530，北伟2854402920。古称江阳，地理位置尤其重要是中国第二大后方，位于四川、重庆、贵州三省交接处，是川滇、川黔陆路必经之地。在远古时期属于内海由地质运动板块上升形成，以前地层变化中，产生了凸凹、断裂、褶皱、陷落等多种复杂地质形态。1.2.4气象区域内春夏秋冬交替，夏季降雨量多，且天气炎热，春天、夏天、秋天都没有霜，大雾天气也很少，年平均温度在17.118，天气较温暖。但夏季最高温常超过40,工程需做好防晒,防高温措施。年均降雨量1066，4月10月为降水多时段，为年均降水量的87%，需要做好防洪、防水措施。暴雨多狂风，风向东北，高处设施应注意防风。根据气候条件，该标段可以全年全天施工，有利的施工条件可以大大缩短施工工期。1.2.5 工程地质（不良工程地质）软土就是我们通常说的稀泥、淤泥以及有这种性质的土的总称。相比其它土质其里面有很多小洞含有很多水分，容易被压缩，抗剪能力和承载能力都很弱的土。该路线所经耕田、鱼塘和丘沟沟槽众多，这些在路基填筑时需要进行特殊处理。软土厚土变化，分布不均匀，厚度幅度在04米。需要大量的填方、排水、强夯、路基压实度检测工程。滑坡滑坡是指斜坡岩土体在重力作用下，沿一定的软弱面或滑动带整体下滑的现象1。路线所处的深丘地带将产生大量的开挖工程，开挖边坡达到1020m，扰乱了原有土压平衡，岩体失去完整性，松散破碎的岩石可产生层面滑坡和构造面滑坡。应尤其重视滑坡防护工程，包括：防水排水、支挡、刷方减重、改善岩土体的性质。崩塌由于深层的开挖会产生高跷路堑和高度很深接近垂直边坡。体积很大的岩石和土体由于地球引力的原因突然地朝路面滚落而去的现象。常发生在高陡的路堑边坡上，不大的坍落的土石方只有几m3到几十m3，而较大的有几千万m3对公路破坏极大，甚至可以阻塞交通几天。1.2.6 地震烈度地震对地面及建筑物的影响和破坏程度,它与震级、震源深度、震中距离、岩土性质、地质构造、地下水及建筑物动力性质有关2。我国分为12个等级。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及四川省地震动峰值加速度区划图、四川省地震动反应普特征周期区划图相关规定，路线所经区域划分为:地震动反映谱特征周期0.45s，地震动峰值加速度0.01g，对应地震基本烈度为度,公路抗震设计基本原则：小震不坏，中震可修，大震不毁的三标准设防目标。31.2.7 施工条件1. 交通运输条件施工道路与多条老旧道路平交，影响原有道路交通，需要配置专人协管交通。因老旧道路多交通及运输方便不需要再修建新路运输材料设备。2. 工程、生活用水本区域地表地下水源丰富，夏季地表水相当丰富完全满足工程用水的需求，用水机在鱼塘、水田、河流抽水的方式解决工程用水。地下水以潜水为主，但完全能够满足生活用水，且很多地段靠近场镇自来水也能满足需求。3. 工程用电电源搭接就近原则，地区电网相对比较发达用电方便。但为工期考虑还得安装发电机组在停电时备用。4. 材料供应本施工标段区域石料砂料丰富，初步选定用砂泸县特细砂和百和中粗砂，块石沿线小石场众多取材就近原则，碎石采用云锦产的。所有材料需符合实验要求，监理工程师同意后进场。1.3 施工组织机构及资源配置1.3.1 施工组织机构六个科室，十一个施工队。最下面的十一个施工队工长选取吃苦耐劳、群众能力强的员工担任。执行好项目部下达的工作、命令。 图1.1施工组织机构图1.3.2 施工作业区的划分及劳动力配置表1.2 工区主要工程数量表序号项 目单位数量备注1路基土石方开挖m310597412路基填筑m33936263圬工砌体（排水/防护）m3373614涵洞m/道797.19/205通道m/道1021.11/236小桥m/座8/1单幅计列7中桥m/座30/1单幅计列根据本工区的工程规模、特点。计划将本工区的施工任务划分如下:表1.3 工区划分及人员安排计划表序号项目名称施工队担负主要施工任务人数1路基路基土石方一队K0+000K10+000路基土石方工程40路基土石方二队K10+000K20+200路基土石方工程40路基土石方三队K20+200K30+300路基土石方工程40路基土石方四队K30+300K942+000路基土石方工程40路基防护工程一队K0+000K10+000路基防护工程30路基防护工程二队K10+000K20+200路基防护工程30路基防护工程三队K20+200K30+300路基防护工程30路基防护工程四队K30+300K42+000路基防护工程302桥梁桥梁一队K28+063中桥30桥梁二队K36+639.5小桥203附属工程施工队K0+000K42+000附属工程401.3.3主要机械设备和测量、测试设备配置：表1.4主要机械设备设备名称规格、功率及容量单位数量平地机180kw台12钢轮压路机25t台8钢轮压路机16t台4脚轮压路机25t台8装载机2m台20挖掘机1.0 m台24设备名称规格、功率及容量单位数量推土机220kw台32架桥机120t台2龙门吊120t台2循环智能压浆设备套12水泥混凝土搅拌站（带自动计量系统）水泥储存罐（100t）套1275m/h套12100m/h套12移动式混凝土输送泵60m/h套8数控钢筋弯曲机台4数控钢筋切断机台4液压钢筋调直机台4混凝土搅拌运输车10m台40电焊机台8自卸货车10m80空压机10m台8续表1.4 施工管理总目标1.4.1 工期目标开工时间为2017年6月1日，工程将持续进行施工三十个月，施工结束验收时间为2019年12月1日。春节前满足车辆行驶要求。精设计合理施工，满足合同规定的总工期要求，保证30个月达到竣工验收标准。甲方对于工期的要求和调整在合情合理的前提下我公司会完全服从。我公司有完善的工程运营能力、科学水平，再结合本公司设备、物质、人员等条件。运用丰富的施工经验和安全技术应对办法，满足质量、安全、生态文明的前提下，依据合同约定时间交接验收。分部分项工程工期各节点工期：施工准备期为2017年6月1日2017年7月1日，准备时间为一个月。组织相关人员按时到场。看工地前期需求安排充足的、质量可靠的机械设备进场。完成办公行政用房和生活生产用房的修筑，通电、通水、通路、通气。路基挖方:2017年9月1日2018年2月1日。路基填筑:2017年10月1日2018年3月1日。涵洞工程:2017年10月1日2018年5月1日。防护及排水:2017年9月1日2018年4月1日。桥梁基础工程:2017年9月1日2017年12月1日。桥梁墩台工程:2017年12月1日2018年3月1日。桥梁梁体工程:2018年1月1日2018年4月1日。桥面铺装及防护栏:2018年4月1日2018年8月1日。路面工程：2018年6月1日2019年6月1日。路面设施工程：2018年10月12019年9月1日。初验准备:2019年9月1日2019年12月1日。1.4.2 质量目标我项目部所施工的公路及其沿线设施达标率全部满足合同要求。工程主题为优良等级，各分部分项工程不出现任何质量问题。努力实现本工程提出的优创愿景。为此必须建立健全一系列的体系以保证优创目标，对于施工过程中的文书该谁签字就该谁签字，该谁负责就该谁负责，执行责任终身制。1.4.3 安全目标在施工前、施工中、施工后我们都要为每一位员工培训，讲解贯入安全对于工程和个人的意义。一切从保障人生，保障工程出发，并放在首位。每位作业人员都必须持证上岗，上岗前由专人负责安全交底。致力于施工硬件设施的完善，并以追求工程无人受伤，员工不得职业病为目标，规范作业人员和领导人员，依据安全手册施工。注意消防通道和消防设施的维护；注意交通管制和场内交通管理；定期检查大型机械设备的可靠性；争做安全标兵工程和安全标兵企业。1.5 施工总体布置及说明在工程实际需要的情况下，以最精简、最灵活、最循环利用、最节约资源的方式进行施工布置。1.5.1 办公及生活用房等施工营地的设施布置考虑到公路路线会经过大量的场镇和街道，这为我们生活办公所需场地提供了很大的便利。在考虑到本此施工路线过长有42km，不宜只设一个办公处。我们将采取就近原则在施工所经地租用民房，实在是艰苦地段才修建临时用房。临时建筑物的修建应遵循经济、适用、拆装方便的原则。1.5.2 施工交通运输系统只需修建连接原有路网通向工地内场的便道，同时为了便于施工应在有条件的地方在公路一侧修建施工辅助用路，以便材料进场和废料出场。修建便道是为工程施工以及加工坊、仓库服务的，因此在设计便道的时候一定要先把仓库、加工房位置选好。再修建便道连接起来，才能布置合理的施工交通运输系统。修建的便道也应满足质量要求。修建变道时最大限度减少占地范围，不毁坏良田，不毁坏田里现有经济作物，不挤占原有道路。1.5.3 料场及加工系统和其他施工工厂等的布置1.道路沿线云龙镇、云锦镇、百和镇当地已有三个较大的混凝土拌合厂可与其协商使用一部分商品混凝土，此外还需要修建4个混凝土拌合站，分散与集中相结合的方式。这样就可以避免将材料往返运送的情况，既节省了时间又节省了机械设备的经费，还节省了油。2. 预制场分制梁区、存梁区。为了桥梁施工方便将在云锦镇滩子河南岸K28+500处附近修建预制场完成小桥、中桥预应力T梁的制作工作；3. 钢筋加工厂与钢筋仓库相邻，初步计划修建1个钢筋加工厂。1.5.4 施工水、电、气供应系统施工用电采用三级配电二级保护。施工作业段必须有足够的照明，并满足相关规范。1. 设备安装（1）工程供电400/230V,动力设备380V。（2）保证用电安全，电源、电器有安全警戒、安全隔离、（3）照明电压:施工区域小于36V，潮湿区域小于12V。1.5.5 排水、排污设施及弃渣处理1.在开挖之前注重原始地貌的排水，梳理地表排水通道，使得土地、水田、鱼塘天然干结，排水通畅，以便后期路基施工。2.工程本身的工程用水和生活用水、污水要按照要求，排放在指定地点，做好临时防水和将于防水。3.对于施工区域以外有可能流进施工区域的水文，应设置永久截挡设施。有效拦截外部水流。4.对于水量较大部位和软土较深部位，运用大型抽水设施不间断地抽水。遇软土较深地段用抛石挤淤发，太深地段报设计院研究处理。5.路线经过大量耕地作物区和山林地带，同时工程又有大量的挖方和填方。对于挖填方应互补安排，尽量减少丢弃废土和去别处新挖土方填筑。取土弃土与农户协商以免破坏良田，应付耕还田还地避免侵占农田果园。在修筑路基时清除作物根茎、残渣。1.6 施工总体进度计划我单位计划土建工程工区工期30个月，计划开工日期为2017年6月1日；计划交工日期由发包人统一安排交工。2 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 路基工程本工区路基数量:挖方为1059741 m3，填方为393626 m3，圬工砌体为37361 m3，拟安排4个路基土石方施工队，4个路基防护施工队。2.1.1 施工测量准备1. 在施工准备阶段要选取一部分技术人员先进入施工场地。负责运送过来的测量设备，确保能满足工程需求。2. 对所有测量设备进行校检，用全站仪和自动精平水准仪进行复测校对，建立施工控制网，施工图审核和定位依据点检测5。而且应该对复测的点位桩进行一定的保护工作，避免做无用功。3. 测量精度要求。考虑本次施工为二级公路且在设计时标准很高，如果测量精度要求很高的话会浪费时间、人力。因此我们只要大体借鉴工程测量规范即可。4. 监理工程师检查设备检测结果和复测结果。2.1.2 试验段施工虽然我公司有大量的公路路基施工经验，但还是要进行路基试验段。确定路基的最大干密度、最佳含水量、压实篇数、压实度以及施工方法等。路基施工按照试验段施工方法配合推土机、摊铺机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车等展开机械化施工6。2.1.3路基挖1.土方开挖在路堑开挖前应调查好路线地下水文地质条件，如有地下水和渗水严重地段应在开挖前做好截水准备和防渗工作。土方开挖应严格按照流程由上向下分层开挖，依据开挖标记线不要超挖、乱挖。严禁推土机、挖土机为了施工方便，而就直线冒进掏洞取土导致土方塌落。对于那些路边可能松动有崩落风险，我们先加固满足稳定性后再向下开挖。路堑已挖到路基设计标高时，如遇不良土质不宜作为路床时，列如软土、膨胀土等要清除换填。路堑顶部以下含水量较大且不能或不宜防止水渗入时，我们要换填透水性良好的材料。换填深度满足此渗水能够自由通过不会侵泡路基，并平整凹槽水平高度设渗沟，像海绵一样地下水由其流入涵洞，再重新回填路基。没挖一层都需设排水坡，使地质含水量减少方便施工，挖至作业标高时应考虑下沉量。2.石方开挖土质挖方作业完成后就只剩下石方施工，此时最主要的就是爆破作业。爆破的指导思想为多钻孔少装药，确保周围环境不受震动的影响。选择合理的孔网参数及可行的施工工艺，通过试炮调整，达到较好的爆破效果7。选择合理的装药结构，合理分配爆破，进行局部防护，控制飞石范围，使飞石沿路线纵向，还需设置防护飞石的专门设施在有房屋和行人地段设置挡板防止经济损失。爆破下来的石料不能阻碍交通和作业，将大块岩石进行破碎处理，山坡上的危岩第一时间进行清理。泸县地区土壤厚度较厚，平均厚度达到3m。对于深度小于5m的挖方作业，一般只需用大型挖掘机和推土机作业，较少的边缘零散石方和风化严重的岩石用浅打孔少装药爆破施工法。对于深度大于5m，且下部岩石坚硬的地段，我们需要用挖掘机分层挖走外部土层露出岩石表面此时根据岩石高度确定爆破方法，当岩石高度在8m以内可密打孔少装药一次钻爆施工。当岩石高度大于8m时应分次爆破施工。为了石方开挖段的边坡整齐，断面符合要求，减少二次开挖和边坡修补。用边坡控制爆破法，在大量爆破之前先根据边坡位置和倾斜度在边坡指定位置打一排预裂爆孔引爆。8这样就能在岩石边坡先裂开一条缝隙，主炮爆破能沿预裂缝延伸这样的边坡才整齐美观。施工前根据岩石具体性质编制实施性爆破施工方案，监理工程师签字确认。2.1.4 路基填筑对于需要路基填筑的地段用推土机摊铺机分层摊铺土方30，石方30，用25t的压路机分层填实。填筑实在路基线外多填筑3050有利于路基整体均匀填实。1. 土方填筑先用挖掘机、装载机进行填土作业然后推土机、平地机平整作业然后压路机强夯碾压最后有关人员检查签字。在准备填土作业阶段我们应先放样，施工中心线、边线、高程。检查路边用于排水、防水的沟渠是否准备完好，以免外来水清浸泡路基延误工期。清除树木、树根、腐殖土，使路基达到设计要求。再根据试验段路基的试验参数，采用多处多端分层施工填土作业，随时监测铺土厚度及时调整。地势起伏由低处向高处填筑，两边向中线填筑，内弯向外弯填筑。因路线多端同时施工会产生较多路基接头。在处理这些路基接头时我们应在每一层预留台阶，台阶比大于一比一，再衔接一层压一层，衔接处两米内再次重复充分碾压。再将填方料运至作业段时如果不能及时碾压应将填料按一定的距离规则卸载在填土区内。避免粘轮，可在碾压钢轮上涂一层洗衣粉水。每层摊铺土方都要专人检验含水量、厚度、平整度。这些条件都满足要求后，先进行一道预压后用振动压路机压实有些地段要强夯处理。为保证横向有2%的排水坡率由路基边向中心线碾压，每道压幅与上道压幅重叠30以上。特殊地段为延长公路使用寿命，需进行强夯处理。强夯起重设备用履带式起重机，重锤50kN。通过重锤从规定高度自由落体的方式先点夯再满夯以达到加固路基的目的，在强夯前应进行试夯确定自由落体高度和夯击次数，强夯后一部分会低于路基设计标高，这时应补土碾压至路基标高。2. 石方填筑第一层用较大石块摊铺30，石块最大粒经不能超过20。如有较大石料可进行人工破碎或集中堆放在路基边用于后期挡土墙施工。在石块缝隙填入砂石或土料用碾压机静压一次，振压两层再静压一次，压路机边际需重叠不小于30。路基上层用连续级配颗粒细骨料承接路面。此层厚度为15最大粒径不能超过10，碾压工序与上一层相似，直至顶面稳定不出现下沉，石块紧密表面平整为止。在路基工程完毕后，对路基面，排水沟进行修整，对边坡进行刷坡、夯拍整修，确保路基后期不会出现滑坡松动等达到设计要求8。再由监理工程师验收签字确定总体路基工程符合标准。2.1.5特殊路基处理本标段特殊路基础需要大量铺设防渗土工布、土工格栅。1. 膨胀土膨胀土分布于施工路线内，为了使本条二级公路再设计要求的年限内路基稳定、路面光滑，保证行车质量。我们公司将根据自身的处理经验解决。膨胀土在遇水时顾名思义会膨胀，而天气干燥时它会失水收缩，这样的特性会破坏周边的任何建筑物设施。要解决这个难题，我们需要认清膨胀土的性质和分类以及处理工程部位。有三种处理方法。最简单的一种就是从根源上解决，将膨胀土挖除换填符合规定的土，换填的深度需要现场测试。如果膨胀土分布区域过于庞大，这时我们可以用隔离控制的方法，其原理就是将膨胀土保护起来与外界断绝联系。具体施工方法需将膨胀土的湿度控制在一定标准内再在膨胀土上铺设一层20的砂石缓冲层，砂石缓冲层应有一定的坡度，在缓冲层上架设一层防渗土工布后能保证积水流出。再在土工布上分层铺筑到设计路基标高处。第三种方法就是用石灰和水泥的固化作用改良土的性质，提高土的强度，具体拌和比例由具体膨胀土类型试验确定。2. 软土软土地基经过处理后，路基的稳定性须不小于容许稳定安全系数，路面沉降量在允许范围内。下面是软土处理方法对于软土不深的软土地基我们可以对其天然晾晒或翻土晾，在填土之前深挖槽、广挖沟，将地表水最大限度排干。同时可以投入石块挤淤法，投入的大量石块可以对软土中的水分进行毛吸干固软土层。软土中有了骨架支撑不仅提高土壤强度，砂石垫层还可以让水分自由通过。在提高施工效率的同时我们可以铺设土工格栅提高土的抗剪和承载能力。化学固结法，添加材料有生石灰、熟石灰和水泥，降低软土水分的同时产生固粒效果，使软土性质发生根本性改变9。置换法，施工方法分人工挖掘置换和借填土自重。软土太深区域用沙井排水法或报设计院。 表2.1 路基压实标准项目分类路面底面以下深度（）填料最小强度（CBR）压实度（%）填料最大粒径 （）填方路基上路床0308%9610下路床30805%9610上路堤801504%9415下路堤150以下3%9315零填及路堑路床0308%961030805%9610表2.2 路基填料要求项目分类路面底面以下深度（）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（）主线及互通匝道被交道路（二级公路）上路床03086100下路床308054100上路堤8015043100下路堤15032100零填及挖方路基030861003080541002.1.6 边坡防护边坡防护工程环境保护1.拱形护坡的施工变形缝每隔2排水拱设一道。2.开挖后形成的土质石质边坡应第一时间处理确保其稳定性，同时进行防护，防止暴雨天气破坏边坡、拉槽，来不及处理的覆盖边坡以便后续施工。3.土工格室施工要求:边坡土工格式的焊接点是工程的薄弱环节应抽样检测。格室要充分展开，使用专用构件连接，有效地固定在坡面上。在土工格式内填充路边有机土质确保植物能生长存活，栽种植被做好育种保养确保存活率，用天然植被保护边坡。4. 植生袋要求坡面挖深为30；土工格室为8。5.砂石风化岩喷浆处理锚杆框格梁护坡的施工（1）采用粘土修补坡面，使锚杆框格分布于坡面内，保护框格不被氧化。（2）坡面不允许欠挖，框架施工前须平整坡面，在放置锚墩及肋条前须刻槽，局部超挖处采用C20混凝土补平。（3）框架用现浇方式。注浆材料采用1:1水泥砂浆，水灰比1:0.45，砂浆体强度不小于30MPa。水泥注浆压强要满足要求，注浆充分严实（4）伸缩缝间距2025，在设计图中现浇的部位预留，缝宽2。（5）伸缩缝沥青封严实，沥青凸出缝口23，以免雨雪天气冲刷伸缩缝破坏边坡。2.1.7 路基排水1. 路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时严格按照设计标高，槽底水平光滑不能有积水现象。沟槽进水口有放杂物设施。2. 圬工石材由指定石场拉运，内部填充片石最宽处不得小于15，圬工表面用料石材形状规则厚实，最薄厚度大于15。为提高圬工整体性用挤浆十字错缝施工。3. 水泥砂浆配合比由试验确定确保良好的和易性和塌落度，施工前再次拌和防离析、沁水。2.2 涵洞工程1. 涵洞、通道施工技术措施本工区有钢筋混凝土盖板涵20道，共797.19m；通道23道，共1021.11m，拟安排4个涵洞工程施工队进行施工。2. 盖板涵的施工方法放样基础开挖基底验收基础施工台身施工盖板施工沉降缝、防水层施工附属工程施工。（1）开工前的一些常规事项:在开始动工之前，我们要做到图纸与现场情况的二合一，其方位/基底尺寸/高程这些都需要复核、定位。一旦出现涵底设计高、涵位、角度与现实对不上的时候，要向上头汇报，取得设计单位与监理得一致点头就可以按照实际做合乎要求的修改。地面防排水工作绝对不容许马虎，特别是出现排水沟、渠中修建的涵洞。（2）涵洞基础施工:涵洞基坑坑角处建集水井（地下水渗出），且需用污水泵进行排水。出现这种情况的时候：基底地基承载力大于0.3MPa，此时必须向有关领导汇报，只有在获得他们的许可的情况下，才可以依据规范做出加固处理的手段。可是如果出现地基承载力小于0.3MPa，我们就需要对施工到标准高度的基底进行人工凿平的举措，只有经过相关人员的检验后方可进行放样施工。（3）涵洞墙身施工:M10浆砌片石墙身我们一般选择就地砌筑的手段。砌筑石块的一些常规要求：没有裂纹，没有夹层，没有烧过，需有抗冻性能，抗压强度大于30MPa，其需要表面干净，平均分布，净距大于150。片石砌筑完毕后，草袋洒水养护。沉降缝每46米设置一条，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面。填缝料釆用沥青木板或沥青砂填塞紧密，沉降缝宽度为20。（4）钢筋混凝土盖板预制及安装:所有的宽都需要99，一旦符合要求的70%后，才允许脱模堆放与运输，当符合规范要求的100% 和涵台身强度符合要求的70%以上，才允许开始安装。装好之后，盖板上面吊装孔需要用砂浆进行灌塞，有的情况却需要选择水泥砂浆(1宽板间缝)。在还没有进行安装的时候，就需要对盖板与涵台的尺寸标高进行严格的检查，这样是为了保证板的两端与涵台搭接大于等于设计值。（5）台背回填:我们一般选择透水性填料对涵台台后进行处理，需要盖板安装结束了才开始，根据规范每一层分开进行填筑碾压，左右两边同步对齐。（6）两侧回填:涵洞的两边开始施工回填的时候，涵洞底部铺设砌体与预制板已安装，当他的强度符合了要求的100%，此时就不能再继续施工了，必须得经过专门的负责人检查通过之后才可以继续下一步。在进行回填过程中，当大于等于2倍孔径的要求许可之内，依据规定的填料分层、对称夯填，且让他的相对密度到96%。禁止釆用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。（7）涵洞顶部的填土需要当安装砂浆强度符合100%的时候才可以继续，最开始的一层填土最小厚度与压实厚度都需要大于30和20，当进行填筑的时候不能让其发生强烈撞击。涵洞顶部填土一旦符合有关规定：大于0.51m，这个时候就需要让专门人员过来检验，只有他说合格了才可以开始下一步，作业器械、车辆也才可以让其过去。3. 盖板涵实测项目表2.3 盖板涵实测项目表项次检査项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土或砂浆强度（MPa）满足标准按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）附录D或F检查2轴线偏位（）明涵 20暗涵 50用经纬仪检查，纵、横向各两处3结构尺寸（）20用尺量35处4涵底流水面高程（）20用水准仪检査洞口两处，拉线检查中间两处5长度（）-50， +100用尺量6孔径（）20用尺量3处7顶面高程（）明涵 20 暗涵 50用水准仪检査3处2.3 桥梁工程1. 基础施工河床地基承载力满足要求两桥都选用明挖扩大基础，用C20混凝土浇筑。2. 墩台施工桥墩：柱式墩；墩身一般选择厂制定型钢模板，无拉杆抱箍法加固立模，一般来说不达15m的低墩选择一次立模到顶，不超过6m的墩身选择一次浇筑；而大于6m的墩身，需要就现场而定，选择不同的方法，一般来说是一次或分两次浇筑成型，错台法作业。桥台则选择大块钢模板立模，砼选择泵送灌注。3. 梁体施工采用预制场预制钢筋混凝土简支T梁，为保证质量，混凝土为集中厂拌。两端向中间连续浇筑，一次成型，然后进行养生。4. 梁体安装梁板位置选择架桥机作业安装，梁体吊装需要当混凝土符合强度规格要求了才可以开始，梁体安装之前，需要对墩，台处的支座表面与梁的底面进行卫生清扫，当构件安装温度在支座处安装的时候，需要按照规定操作。支承与支撑需要在梁体安放好之后进行妥善操作。梁体安装到形成结构整体,支座不可以有脱空,每一个都要严格检验。2.3路面工程2.3.1 下承层为让路面和路基更好的衔接，需要级配良好的碎石垫层沿路基铺设15的下承层，整路整幅路基一次性压实，要求下承层、严实、湿润，符合验收标准。级配碎石混合料在施工沿线拌合站搅拌，为了维持摊铺的混合料湿度在要求范围内，我们需要及时拌合好混合料用自卸汽车运送至工地，并用薄膜覆盖。动用两台摊铺机梯队快速同步摊铺，交接重合大于10。随时注意混合料是否产生离析粗细骨料分层，一旦发现垫层有此现象应将原有离析垫层挖除，重新拌合混合料填补，新旧垫层应连接光滑整齐。摊铺机、钢轮压路机、脚轮压路机各一台为一个压路机械组，每50码为一个工作区段，单幅作业碾压由慢到快、从高到低。当面层失水干燥时应配备专人洒水，当碾压时出现移动、反弹、松散等现象时必须返工换填标准混合料。由监理工程师检查。2.3.2 底基层、基层基层、底基层施工工艺一样，设计厚度同为20。铺设试验段，检验混合料的各参数和各施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实等要求及工作效率。水泥稳定极配碎石采用厂拌和站拌相结合的方式，自动配料机配料，材料配比要精准。用20T自卸汽车运输，采用2台摊铺机呈梯队摊铺，用2台钢轮振动压路机一起并行碾压，施工缝采用在完工后机械切割。在一些施工机械无法施工、碾压和不宜机械施工的地方如路肩边缘、下水道井盖周围等，采用人工摊铺小型压路机压实。工艺流程为：施工准备拌合运输碾压横向处理养生。拌合的时候各配料的比例无误，材料干净没有树枝、落叶等有机物杂质。均匀拌合之后混合料色泽一致，不出现灰包、花团等，塌落度适中。采用厂拌的混合料在运输途中应防失水、防离析避免路途过于颠簸、急刹车等。在卸料摊铺前还要检查高程、平整度、横坡等，每段路的投放量应均匀避免二次搬运。摊铺应根据放样线和标高线严格施工，两侧模板模面光滑，固定牢实。用脚轮压路机光面、碾压至监理工程师检查合格。随即用稻草全表面覆盖养生，控制水分含量，确保无外物进入毁坏路面，养护七天。2.3.3 沥青混凝土面层路面面层沥青混合料按合同约定购买业主指定厂家的沥青混凝土，20t自卸汽车运输，单幅摊铺机摊铺，16t光轮振动压路机压实。在不易机械施工处采用人工摊铺补料。铺筑100m试验段，确定合理的施工机械，数量及组合方式。确定摊铺的温度、速度、宽度、自动找平方式、松铺系数、接缝方式等工艺。在试验段钻孔取样检验，向监理工程师和业主提交书面说明，业主同意后方可施工。20t自卸车底板及周围需涂隔离剂，车顶有保温防水毡布，运至摊铺地段混凝土温度保持在130150，开车平稳不颠簸，不出现急刹车现象，防止混合料离析。进行摊铺时路边等候的自卸汽车大于5辆。专人检查运料单接受，查看拌和质量，温度不在摊铺范围或固结成团、离析、遇水和易性不满足要求的不能进行摊铺作业。摊铺时检查摊铺机是否准备妥当，熨平板温度、宽度和高度是否满足要求。再按照试验段参数进行摊铺，检查平整度和路拱，出现问题立刻停机修整。接茬处对早前压实混凝土加热达到130后热夯夯击，热洛铁将接茬路面熨平，压路机多处碾压接茬处。10熨平板只要在开始作业前都要对其进行加热到不低于65，但也不可过热而烫伤沥青表面影响混凝土质量。两幅路面合拢处必须相互搭接，搭接厚度要相同整齐就得要求混凝土在摊铺时路幅边缘一定要放线摊铺，不整齐处切割处理。横向