（计算机应用技术专业论文）基于观点模型的工程项目评价系统研究与实现.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 自2 0 0 8 年底以来，国际金融危机的加剧，许多工程项目在资金链，客户流 等多方面面临了各种各样的问题，夭折、中断、失败的项目越来越多。因此， 对工程项目进行有效地管理与评价，已经成为了项目实施成功的必要条件。 论文首先介绍了观点模型( v i e wp o i n tm o d e l ) ，观点模型的基本原理是利 用大众对某件事物的观点，并对其进行估值，建立起一套对事物的评价系统。 本文还阐述了基于统计学原理对观点模型进行实际应用的过程。本文阐述了在 工程项目管理、金融投资中进行观点模型的建立与分析，并最终为决策者提供 有效地数据参考。最后着重阐述了运用基于j 2 e e 实现并测试该模型的过程。在 论文的重点章节中，详细阐述了运用基于w e b 的最新技术解决对于模型的描述 问题，运用s p r i n gf i a m e w o r k 搭建程序框架，并将h i b e r n a t e 、c o m p a s s 等持久 层开发工具高效快速用于对模型的存储和查询，用领域驱动开发( d o m a i nd r i v e n d e s i g n ) 的方式进行建模。在描述模型的原型、模型分析过程、模型的分析结 果的问题上，论文详细介绍了采用j f r e ec h a r t 、j m a t hp l o t s 等二、三维绘图开发 包进行阐述的过程。 在实际的应用中，观点模型已经在的金融、工程项目顾问、咨询服务中投 入使用，并且得到充分的认可与肯定，具体的应用系统软件也发挥了一定的作 用。在面对潜在的风险时，观点模型已经发挥了一定的对工程项目进行正确评 价的作用。 关键字：观点模型；评价系统；j 2 e e ；三维呈现 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t s i n c et h ef m a n c i a lc r i s i s ，w h i c hs t a r t e df r o mt h ee n do f2 0 0 8 ，h a sb e e nb e c o m e m o r ea n dm o r es e v e r e ，al o to fe n g i n e e r i n gp r o j e c t sa r en c i n gt h ef a c t st h a tc a p i t a l c h a i n sa r eb r o k e n ，c u s t o m e rf l o we n d se t c w h i c hr e s u l ti nf a i l u r ei nt h ee n d s o ，h o w t oe v a l u a t ea n dm a n a g ee n g i n e e r i n gp r o j e c t sh a sb e c o m eam a n d a t o r yk e yt o a c c o m p l i s h m e n t f i r s t l y , t h i sp a p e rg a v ea l lo v e r v i e wo nt h ec o n c e p to fv i e wp o i n tm o d e l t h e b a s i ct h e o r yo f v i e wp o i n tm o d e li st oe v a l u a t es o m eo b j e c t so nw h i c hp u b l i cp e o p l e g i v et h e i ro w nv i e w p o i n t sb yd i g i t a lv a l u e a f t e rt h ee v a l u a t i o n ，t h es y s t e mi sb u i l t u p s e c o n d l y , t h i sp a p e ra l s od e s c r i b e dt h ep r o c e s so fi m p l e m e n t a t i o ni fv i e wp o i n t m o d e lb a s e do ng e n e r a lt h e o r yo fs t a t i s t i c s f o ri n s t a n c e ，i ne n g i n e e r i n gp r o j e c t s m a n a g e m e n ta n df i n a n c i a li n v e s t m e n t ，t h em e t h o dt os e t u p ，a n a l y s et h ev i e wp o i n t m o d e l ，g e n e r a t ed e c i s i o nd a t af o rd e c i s i o nm a k e r s f i n a l l y , t h i sp a p e rm a i n l y d e s c r i b e dt h ep r o c e s so fi m p l e m e n t a t i o na n dt e s t i n go fm o d e lb yu s i n gj 2 e e i n s o m eo ft h ek e yc h a p t e r so ft h i sp a p e r , h o wt os o l v er e n d e r i n gt h em o d e lb yu s i n g l a t e s tw e bt e c h n o l o g i e si sd e e p l yd i s c u s s e d ，s u c ha st h eu s a g eo fs p r i n gf r a m e w o r k s e t t i n g s ，h i b e r n a t ea n dc o m p a s sa sd a ol a y e rt o o lf o rp e r s i s t i n ga n dq u e r y , d o m a i n d r i v e nd e s i g na sm o d e l i n gm e t h o do ft h es y s t e me t c i nt h ef l o wo fd e s c r i p t i o n ， a n a l y z i n ga n dh a n d l i n gr e s u l t so fm o d e l ，t h ep a p e rt o o ku s eo fj f r e ec h a r ta n dj m a t h p l o t st od e s c r i b ei nd e t a i l s i np r a c t i c e ，v i e wp o i n tm o d e lh a sb e e nu s e da sa d v i s o r ys y s t e mi nf i n a n c i a l ， 西南交通大学硕士研究生学位论文第l ii 页 e n g i n e e r i n gp r o j e c tc o n s u l t i n ga n da c k n o w l e d g e db yc u s t o m e r s w h e n 白c i n g p o t e n t i a lr i s k s o fe n g i n e e r i n gp r o je c t s ，v i e wp o i n tm o d e lh a sp l a y e dap a r ti n e v a l u a t ee n g i n e e r i n gp r o j e c t si nac o r r e c tw a y k e yw o r d s ：v i e wp o i n tm o d e l ；e v a l u a t i o ns y s t e m ；j 2 e e ；3 dr e n d e r i n g 西南交通大学曲南文通大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段 保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密囫，使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“”) 学位论文作者签名：鄂瓦 日期：7 ，织7 7 指捌雠：彻毒 嗍：7 力7 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或 撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说 明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 通过分析不同人群对事物发展趋势的看法，建立了观点模型，并且运用观点模 型对工程项目进行评价，运用评价系统可以对工程项目的收支、工期进行预测，起了 一定的社会和经济效应。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 国内外现状及课题背景意义 自2 0 0 8 年来，随着全球金融危机的越演越烈，企业或个人对各种工程项 目、投资项目越来越谨慎。由于资金短缺、人员流失、消费乏力等各方面原 因，原有的投资计划被搁浅，工程项目停工，人们开始担心未来金融形式的 发展方向，对未来市场或消费信心产生了不可预测的感觉。同时随着计算机、 i t 行业在技术和硬件上韵不断发展，人们越来越多的使用和依赖计算机以及 相关产品。拥有良好的工程项目管理软件成为众多大公司或企业的必备。 一个大型复杂的工程项目的管理实际上就是利用能够控制的资源( 人力、 机具、材料、资金、工期) 在一定的条件下对一个既定目标( 进度、质量、费 用) 进行科学的计划和以更多的定量数据做深入动态分析，对于工程实施有效 地调整控制，以尽可能小的投入，获得最大的效益。在国外，工程项目管 理软件已经大量的研发成功，并有效地投入到实际的项目实践当中。在国内， 工程项目管理软件还处于起步阶段，进入2 0 0 0 年来，项目管理软件的开发 出现了滞缓现象陋3 。究其原因是多方面的，既有市场因素又有技术因素，既 有外部环境的影响又有自身条件的制约。 发展北平 年份 1 町0 8 09 02 0 0 0 图1 1 国内工程管理软件发展示意副列 国外项目管理中的计算机应用可以追溯到5 0 年代中后期网络计划技术 的出现，到了6 0 年代中后期网络分析程序已经十分成熟。整个7 0 年研究的 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 重点是完善和扩展网络模型分析软件的应用功能，如成本和资源的平衡优化， 同时提出并研究了项目管理信息系统。进入8 0 年代以后，p c 机的普及和项 目管理工作的科学化、标准化，使一般中小型企业、中小型项目也可用计算 机进行管理，网络技术才真正普及。9 0 年代后，项目管理软件发展迅速，不 断有功能强大、使用方便的软件推出，在项目管理中发挥了重要作用，计算 机的应用已经成为项目管理必不可少的一个组成部分。 国外或国内的工程项目管理软件，在面对如此激烈的金融危机冲击下， 都显得力不从心。究其原因，在于以下几点： 1 缺乏对外部因素的分析 2 在工程计划起始阶段缺少大量的市场调查 3 忽略了内在因素的相互影响 4 缺少对潜在危机的预测与预判 运用创新的信息技术改造和提升工程管理软件水平是我国i t 发展的客 观要求。目前，我国工程项目管理软件的质量和实际应用水平远远落后于发 达国家。因此，总结现状、寻找差距，用以指导软件的研究开发，推动实际 应用的深入，对于提高我国项目管理水平、实现行业信息化、产业结构高度 化，都是极具现实意义的。在新的形势下，如何建立起一套工程管理系统来 对工程项目进行评价成为新的课题。本文正是在这样的背景下，进行深入探 讨，试图深入研究对工程项目进行评价的模型。 1 2 研究内容 1 2 1 现有评价系统对比 现有面向大众参与的评价系统可以归纳为以下两类： 1 ) 定性的评价系统 此类评价系统主要针对被调查对象的热门关注点，提前设计出一套关于 该对象的问题，并为这些问题提前设计了选项供被调查者选择。下图所示为 一套关于某新款m p 3 播放器的问卷调查节选： 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 g ，曩h l 阳产赫研蘩投碍送壁轴髭嬲嚣穗 3 傍韬鬲出多少露砭簪臻跫7 聿 e ，o - 5 0 琵 o ；s o 1 5 0 话 e ：i 5 0 3 0 0 觉 。聊觉以上 i o ，在瓣饕f 氍时，黼定选撵谈凳产品舳主爱因素蹙 ，耄褫，疆刊广肯 。舅震，琢 推荐 。稿场谣蝴劫 0 搏瞎螺体佳 。个 妈舞体验 。茸世 图1 2 问卷选择性评价示例 该评价系统的优点在于易于理解、直观、易于统计，能提供最直观的第 一手资料，比如各种答案的百分比示例图等。但是该系统也有明显的缺点， 比如，被调查者所站的角度单一、统计结果不可量化、只能分析表面的信息， 不能给出潜在的趋势分析等。 2 ) 定量的评价系统 该系统主要针对服务行业，或对产品使用、质量等情况进行具体的量化 评价。比如对导游服务质量情况进行评分，那么进行评分的就是旅行者，评 分方式是通过打分来实现，预先规定o 1 0 或其他范围值。最后通过简单数 学计算来进行评价。这类系统的优点是通过数学的量化、计算来对评价系统 进行进一步的加深，分析的方式也可通过计算的方式、对比方式的不同多方 面的表现。但是该系统也有一定缺陷，就像定性评价系统一样，该系统的评 价者所站角度单一、分析结果仅能反映已经发生的事实，不能给出更多关于 未来发展趋势的信息等。 1 2 2 本文的研究方向 本文深入研究了一种新的评价系统模型，即观点模型。该模型起始于社 会生活中的一切有意义的活动，比如工程项目的开发、投资计划等等。这些 社会活动都有一些共性，即有一定的时间期限，有经费的支出或收益。同时 这些社会活动又受到内部和外部各种因素的影响。在确定了可能影响这些社 会活动的因素之后，让广大的外部人群对这些影响因素进行主观的可数值化 的估值，再对最后的估值运用统计学原理进行分析，最后对该社会活动的时 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 问期限、经费支出或收益进行一个预测或预判。社会活动、影响因素、外部 人群对影响因素的估值这三种要素组成了观点模型。观点模型评价系统有其 独特的特点： 1 ) 基于大量输入信息进行统计学分析 2 ) 直观、易于理解 3 ) 能提供决策支持 4 ) 易于用计算机工具实现 观点模型的建立，对工程项目管理进行的有效地扩展。工程项目管理从 计划之初就能够很好的被安排。对规避一些由外部因素带来的风险，比如市 场信心，起了很好的作用。本文的研究内容将包含： 1 ) 建立观点模型 2 ) 分析观点模型 3 ) 运用观点模型到工程项目管理 4 ) 将观点模型集成到w e b 系统( 实现) 1 3 本文所做的工作及结构安排 本文分为四个部分： 第一章绪论 介绍课题的背景、意义、主要研究的内容，对论文工作及结构安排进行 概要介绍。 第二章观点模型的理论基础 详细阐述观点模型的基本原理，观点模型的必备元素及基本概念，如何 建立观点模型，以及模型的呈现方式以及意义。并阐述如何运用观点模型作 用于具体的工程项目管理( 工期预计、收支预计等) 。 第三章工程项目评价系统需求描述与系统配置 通过透析观点模型的建立过程，并结合客户的需求，对工程项目评价系 统进行需求分析与系统配置分析，为后一章的实现做前期准备。 第四章工程评价系统的j 2 e e 实现 基于前两章的理论研究以及第三章的需求分析，用一个具体的w e b 项目， 实现了一个基于观点模型的项目工程评价系统。对系统的实现、关键技术进 行详细的阐述。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 第2 章观点模型的理论基础 观点模型起始于社会生活中的一切有意义的活动，比如工程项目的开发、 投资计划等等。这些社会活动都有一些共性，即有一定的时间期限，有经费 的支出或收益。同时这些社会活动又受到内部和外部各种因素的影响。在确 定了可能影响这些社会活动的因素之后，让广大的外部人群对这些影响因素 进行主观的可数值化的估值，再对最后的估值运用统计学原理进行分析，最 后对该社会活动的时间期限、经费支出或收益进行一个预测或预判。社会活 动、影响因素、外部人群以及人群对影响因素的估值这几种要素组成了观点 模型。 2 1 驱动因素与观点收集 驱动因素( d r i v i n gf o r c e ) 是影响社会活动的内部因素，决定了用户闯卷 的生成，而观点的收集是来自于用户对于问卷的回答。有了多份有效合理的 答卷，才能为后续的观点分析做好充分的准备。 2 1 1 驱动因素原理 驱动因素描述了对一件事物( 可以是一个工程项目、一个投资方向、一 个即将要发生的事件) 起决定性作用的因素的集合。 驱动因素有以下特点： 1 决定性一个驱动因素必须对个事物有决定性的影响，多个驱动因 素可以组成一个驱动因素链，其中任何一个环节出现差错或问题，被 描述的事物将会面临现方向性或者结构性的调整。 2 可调控性一个驱动因素是可以根据具体的实际情况而做出相应的调 整，而调整后的事物将会产生连锁的反映，或往更好的方向发展，产 生出更优的结果，或者情况会变的更差。 3 相互影响性描述事物的驱动因素是一个集合，驱动因素之间会有两 两交互影响的可能。这种交互影响的程度应是可以数值化的。相互影 响性是驱动模型的核心，后继的观点模型是基于相互影响的数值来做 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 出的分析。比如驱动因素a 作用于驱动因素b ，会有( 0 一n ) 的一个范 围值。b 作用于a 同样也有处于相同范围的一个值，该模型表现为： 表2 1 驱动因素相互影响模型 驱动因素a b av ( a b ) b v ( b 一 a 、 4 可预测性观点模型的所有理论都是基于对于驱动因素相互影响的预 测或预判，如果一个给定的驱动因素不能给出其发展的趋势或者走 向，观点模型将不能成立。所以可预测性是基于对驱动因素相互影响 相互作用的一个预判。 5 起始驱动因素对于一组驱动因素，必须有一个起始驱动因素 d o t h ( d o to nt h eh o r i z o n ) ，只有该起始驱动因素成立，后继的驱动 因素组才能组成一个链条。 以上五个特点是驱动因素成立的必要条件，缺一不可。对于驱动因素的 设计，可以由一个实例来说明： r - 比如要进行一个预计1 0 亿元资金规模的房地产开发项目，对这样的一个 典型工程项目，就会有一些基本的驱动因素，例如政策( 或法规) 、气候、工 程管理能力、资金来源、资金流、工程参与人数等等。在这组驱动因素中， 政策或法规是起始驱动因素，如果没有政策的支持，该工程项目将不会成立， 余下的驱动因素也不会成立。所以这样就会形成一个驱动因素模型： 表2 2 对于房地产项目的驱动模型建立实例 驱动冈素 l23456 1 政策 v 1 2 v 1 3 v 1 4v l5v 1 6 2 气候 v 2 1v 2 3 v 2 4v 2 5 v 2 6 3 管理能力 v 3 1v 3 2v 3 4v 3 5 v 3 6 4 资金来源 v 4 1v 4 2 v 4 3v 4 5 v 4 6 5 资金流 v 5 lv 5 2 v 5 3 v s 4v 5 6 6 参与人数 v 6 1v 6 2 v 6 3 v 6 4v 6 5 从表2 2 可以看出，驱动因素模型是描述两两因素的相互影响数值的一 个矩阵。如果该模型再加上相应的视角，就组成了相互影响矩阵。这将在本 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 文后面做进一步阐述。 2 1 2 视角与参与者 2 1 2 1 视角 视角( v i e w i n ga n g l e ) 是指看待问题所站的角度或立场。同样的问题，如 果回答者所处的立场不同，会产生出不同的答案。对于观点模型的建立，创 建合适的视角集合是必要的。这些视角将作用于驱动因素模型，最终产生多 个的的观点模型。 对于大多数的事物，往往都可以从基本的三个视角来看待( p r v 视角集) ： 1 优先级( p r i o r i t y ) 2 风险性( r i s k ) 3 价值( v a l u e ) 以表2 2 中的驱动因素模型为例，可以将以上三种视角作用于该驱动模 型，拿政策和参与人数从优先级的角度出发作为例子，这个模型可以建立为： 从优先级的角度出发，政策对参与人数的影响指数是多少? 再从其他的视角 出发，同样的驱动因素组可能会有不同的相互影响值。 对于观点模型的建立，创建三个或三个以上的视角是必要的。因为只有从 多视角出发( = 3 ) ，一个三维及以上的观点模型才可以成立。而这样做也是为 了充分地描述、预判事物的发展情况，当驱动因素模型被建立起来的时候， 才能根据具体的视角来调控驱动因素。 2 1 2 2 参与者 参与者( p a r t i c i p a n t ) 是参与观点模型评价过程的观点提供者。参与者从不 同的视角回答并给出了驱动因素相互影响的程度值。 根据观点模型具体的不同要求，可以将参与者分为两种： 1 纯观点提供者( v i e wp o i n ts u p p o s e 0 对于这类参与者，仅仅作为提供 观点答案的人或对象，而不需要对其本人进行任何的信息反馈。 2 观点提供者与跟踪对象( v i e wp o i n t ss u p p o r t e ra n dt r a c k i n go b j e c t ) 这 类参与者除了作为观点提供者外，还会对其本人进行信息的反馈或对 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 其进行跟踪调查。比如，参与者p 提供了一份答卷，但是p 的观点与 大多数其余参与者的观点大相径庭，这个时侯观点模型就应该对该参 与者进行信息的反馈，让参与者知道其观点与其他的观点存在不同， 并进行跟踪调查，得到进一步的调查。 在观点模型的建立过程中，创建适当数目的参与者十分重要。这类似于统 计学中的样品调查，只有取得合理数量的样品，调查的结果才会有充分的科 学性与可信性。但是如果参与者数目过多，又会影响到模型分析的效率。这 在本文后续会做出进一步的阐述。 2 1 3 影响指数的处理 驱动因素模型已经清楚的给出了一个类似于矩阵的交互影响模型。两两 驱动因素会根据不同的视角而产生一个问题，比如：有驱动因素d 1 、d 2 d n 以及视角v 1 、v 2 v m ，生成的问卷会有n 宰( n 1 ) 木m 个。驱动因素的数量 决定了一个特殊的n 阶方阵，但是对角线是空值，因为驱动因素不会作用于 本身，如表2 2 。视角的数量决定了n 阶方阵的数量。方阵上的每一个值便 是参与者提供的问卷答案，即从某个视角出发，驱动因素a 作用于驱动因素 b 所产生的影响指数( r a t i n gv a l u e ) 。 影响指数有一定的范围，可以根据不同的视角定义。对于范围的定义，应 该遵循个一个重要的准则：离散性，即范围的值应该是一个非连续的值。对 于这个准则的理解可以从参与者回答问题来做出解释： 问题：从视角v ( o 3 ) 出发，a 作用于b 产生的影响指数是多少? 参与者p l ：0 1 参与者p 2 ：0 0 1 参与者p 3 ：o 0 0 1 参与者提供的影响指数应该是遵从各自的不同感觉而做出的回答。这个影 响指数本身就应该有随意性、主观性、感觉性这些特点。如果我们不用数字 来表示影响指数的话，我们可以这样来描述：有很大影响、有影响、有一点 影响、没影响、完全没影响。如果对于上面描述的三组回答，参与者在( 0 - 3 ) 的范围内做出任何一个小于1 的值，都应该理解为完全没有影响。换个角度， 如果参与者的影响指数相比于其他参与者的影响指数在数量级上有太大差 距，在模型中其实是无法反映的，这种差距也是不客观的。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 如果参与者提供了影响指数，模型应该对影响指数有一个标准化的处理过 程( s t a n d a r d i z e ) 。比如视角a 定义了范围( 0 3 ) ，那么所有的影响指数都是处 于这个范围。同时，如果另外一个视角b 定义了范围( 0 1 0 ) ，那么从这个视 角出发的驱动因素模型的影响指数都处在这个范围。如果要对这两个视角产 生的模型进行分析，就必须进行标准化处理。标准化处理一般来说有两种常 规处理方法： 1 归一化将所有的影响指数除以视角的最高值，这样处理后，即使是 不同视角的驱动因素模型影响指数都落在t ( o 1 ) 的范围之内。 2 最高或最低界值处理取所有视角范围中界值最大或最小的一个，将 所有的影响指数除以该界值。 对于标准化的处理，无论采取哪种方法，只要确定所有的影响指数都处在 一个相同的范围内就可以了。 对于等于0 的影响指数，也应该有一个处理，叫最低值处理。因为在后续 的观点模型分析中，会对所有的影响指数进行数学计算。如果不对0 值进行 处理，就会出现用0 做除数的情况。这是计算机不能接受的。处理方法是将 范围进一位，比如一个影响指数的范围是( o 3 ) ，并以0 1 为增量递增，那么 范围会进位成( o 1 3 1 ) 。 2 2 观点模型的建立 正如观点模型的定义一样，观点模型需要三种必要元素：描述的社会活 动、影响因素、外部人群对影响因素的估值，在创建、设计好了驱动因素集 合、视角集合以及参与者并处理完参与者的影响指数后，一个完整的观点模 型就建立起来了。观点模型可以从多个角度来分析理解，不同的角度都会有 不同的视图与之对应，在本文，主要采取以下几种方式对观点模型进行分析 描述： a ) 交互影响矩阵 b ) 驱动因素分布图 c ) 策略矩阵 d ) 视角交叉视图 、e ) 三维观点模型 西南交通大学硕士研究生学位论文第10 页 l 设荽墅蒿鬈素jx 图2 - 4 驱动因素策略矩阵示意图 相对驱动能动性反映的是一个起始驱动因素作用于某个驱动因素所产生 的影响指数。该值越大，说明被影响的驱动因素应该在前期做好充分的调查 研究，以免在事物( 比如工程项目) 发展的后期被起始驱动因素影响过大而使 事物发展出现放缓或者停滞。比如一个房地产开发的工程项目，如果将资金 的保证作为起始驱动因素，工程参与人数作为驱动因素之一，可以预判工程 参与人数将受到项目资金的严重影响。所以在开始该工程项目之前，就应该 科学的严谨的做出调查研究，设计合理的工程参与人数。 驱动的能动性反映了一个驱动因素在整个驱动因素集合中的活跃度或活 性。该指数越高说明该驱动因素能够强烈影响其余驱动因素，越低说明其余 的驱动因素影响该驱动因素很大。如果某个驱动因素落在图2 4 的第区域， 则说明在工程项目进行的过程中或后期应该重点关注这类驱动因素的发展， 关注该因素的发展对其余驱动因素带来的影响。 如果某个驱动因素落在了图2 - 4 的第1 i 区域，则应该对这类因素从始至 终进行严格的观察与监测。因为这类驱动因素不仅能强烈作用于其余驱动因 素，而且受起始驱动因素的影响也很大。 第1 i i 区域的驱动因素是处于一种可忽略的状态。只需要关注该区域中的 因素在事物发展过程中的被动影响，做出相应的决策就足够了。因为该区域 的驱动因素不会太受起始驱动因素的影响，但是有可能受到其余驱动因素影 响过大而导致该驱动因素的驱动能动性降低。 下面的图描述的是一个参与者单视角策略矩阵： 堕蜜窑鋈盔堂塑土亚塞兰兰焦丝塞蔓! ! 枣 哆i i , l 鼍l “”“ 。 一 j 基耋三圭| | 巨| 糜 阁2 - 5 没有叠加的驱动因素策略矩阵 同样类似于驱动因素分布图，策略矩阵是可以多参与者多视角叠加的。 叠加后的策略矩阵更加台理、详细的反映出驱动因素组对事物发展的策略建 议。如2 6 ： s t - t m g , m i t l r l x l- 0 o 1 n 图2 - 6 多参与者叠加后的驱动因素策略矩阵 2 2 4 视角交叉视图 视角交y 视图( v i e wa n g l ec r o s sm a t x ) 是将多参与者的从两个视角出发 得出的驱动因素模型的驱动因素影响指数分别作为横纵坐标而产生的一个视 图。比如有参与者p 1 从视角v i 和视角v 2 得出答卷： i n 9 i o l ，【尝 ， ；蔷一 1 5 27 1 ，5 2 ， 2 | o 】 ，b driv i n 9 f o l，i 裟 o d v j “q f o t c q g 。 12 一d“。1，7 1 i “e i 2h 2i0 2 i k l 4 “e t2 16 9 12 3 7 i k l r 27i ii 78 4 iklal i 7 8 23 9 14 4 5klntet5 7 1 44 5 22 1 _ t 5h$i ro f h t167 i 1 4 日m m 1i t4 图2 。7 参与者p l 视角v l 和v 2 驱动因素模型 如果取序列为1 的驱动因素作用于序列为2 的驱动因素作为观察组，将 v 1 作为横坐标，v 2 作为纵坐标，那么就可以得到( 2 1 0 ，27 1 ) 这样一个视角 交叉点。将所有这样的驱动因素作用组映射到分别以v l 、v 2 为横纵坐标的 图上，就会产生一个视角交叉视图： r - - _ _ - 二二忑= i 。一 t - ：o wd o v “u 8 k l a n t u r o 】e e t4o nk i 帆船r 啡吐3 a e r 。 v a l u e ：租3 5 14 q 0 51 0152od 图2 - 8 视角交叉视图示例 从图2 - 8 中我们可以看到，横纵坐标分别是两个不同的视角( p r i o r i t y , r i s k ) ，坐标图中的点都来自于多个参与者从p r i o r i t y 和r i s k 两个视角得出的 驱动因素模型。图2 - 8 清楚的标示出其中的某一个视角交叉点是来自于某个 参与者的某次答卷问答。 西南交通太学硕士研究生学位论文第18 页 视角交叉视图的意义在于显示不同视角的对比性，所以又可以将视角交 叉视图叫做对比矩阵。不同的视角赋予了驱动因素模型不同的意义，从多视 角看待事物的发展才能够准备的把握事物发展的趋势，以便于对事物发展进 行适当的调控。加拿大的豪恩贝克和意戈思教授曾经运用了重要性服务水平 对比矩阵来评估公园的服务质量妇引： 特别重要 重 要 性 不 i目 急需改进的项耳焉保持的优势项目 需调整的项目 篱密切注意的项目 在上一小节中，将两个视角的驱动因素模型映射到二维坐标中，形成了 二维的视角交叉视图，也叫二维的对比矩阵。如果将从p r v 视角组出发的驱 动因素模型映射到三维坐标，就形成了三维观点模型，也叫做三维视角交叉 视图。得到三维视角交叉视图的前提是需要三个两两相互对比的视角交叉视 图： 2 ：甍磊燕曲节一 。一。“：“ 。” _ 。 。 ：。 f 。 、j 一弘一一一_ 图2 。1 0p r v 二维视角交叉视图 图2 1 0 分别列出了p r v 视角组中两两对比的视角交叉视图。基于以上三 组视图，就可以得出最终的三维观点模型： v l i w p o i n t m o d e l 观点模型( 个人) 坐标( x y 上) 图2 - 1 1p r v 单个参与者三维视角交叉视图 三维观点模型可以多参与者叠加，形成更为详细的对比情况。 毒叠嘹霉罨霉一 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 2 3 对观点模型的分析与计算 在上一节中，通过对参与者从不同视角出发对驱动因素模型进行问卷调 查得出最终的观点模型。但是观点模型大多数还是从理论上做出的定论，在 实践上如何将观点模型的理论作用于工程评价、项目工期预测、投资管理， 将是本节重点阐述的内容。 比如一个建筑工程公司将要承建多个工程项目，除开多个工程项目本身 之外，会影响到工程项目的因素会有哪些，根据不同的因素，将其分类，大 致有： 1 工程项目本身如果公司将要在同一个时间段内承建多个工程项目， 那么工程项目之间肯定会有相互的影响，比如人员的安排，资金的安 排，工程项目的执行序列等等。 2 组织性因素组织性因素是公司内部的一些在组织安排上的一些影响 因素，比如客户关注点、风险控制能力、执行支持、远景目标规划、 公司内部文化等等。 3 结构性因素结构性因素是在公司中影响全局的些因素，比如政策、 竞争力、奖金制度、生产资料所有权、社会地位等等。 根据不同的影响因素类型，可以建立三个不同类型的观点模型： 表2 5 观点模型及相应驱动因素连的设计 观点模型驱动因素链 项目链观点模型( p r o j e c t sd y n a m i c s 简 项目1 、项目2 、项目3 称p r o j e c t sd y n ) 组织性因素观点模型( o r g a n i s a t i o n a l 客户关注点、风险控制能力、执行支持、远景 d y n a m i c s 简称o r gd y n ) 目标规划、公司内部文化 结构性因素观点模型( s t r u c t u r a l政策、竞争力、奖金制度、生产资料所有权、 d y n a m i c s 简称s t r u c t u r a ld y n ) 社会地位 根据本章前两节的理论基础，要建立以上三个观点模型，还应该设计相 应的视角。接下来创建适量的参与者，进行问卷调查，参与者的数量决定了 样本的大小。通过问卷调查，就可以建立起三个观点模型。围绕三个观点模 型进行深入分析，得到效率因子，再将效率因子作用到工程项目上，就可以 预测项目的执行序列、项目的工期是延长还是缩短以及项目的预期收益等等。 2 3 1 收集观点模型点集 观点模型点( c o o r d i n a t e ) 将是一个参与者从一个视角出发得到的驱动因 素模型的主动影响指数和( a c t i v es u m ) 作为x 坐标值，被动影响指数和 ( p a s s i v es u m ) 作为y 坐标值所形成的一个点。如果将一个观点模型中，结合 参与者问卷所站的视角，将观点模型点放在一起，就是该观点模型的点集 ( c o o r d i n a t e s ) ，简称为点集。三个观点模型就可以得到三个点集。从本章前 两节的理论基础来讲，如果将点集反映到坐标图形上，该图形就是一个多参 与者叠加的驱动因素分布图： 自晰 1i 2 e e _ 2p o h c i e 幽 ， 。一| ，! 麓一 4 盥! 址生幽、， - 5i 型 i 生二! 竖矿 触k v a e 图2 1 2 点集所表示的取得驱动因素分布图 图2 1 2 是s t r u c t u r a l d y a 观点模型所有参与者的p r v 视角点集驱动因素 分布图。图中的每个点标示的序列号分别代表了不同的驱动因素。三个观点 模型( p r o j e c t d y n ，o r g l y n ，s t r u c t u r a l d y n ) 将会产生同样的三个分布图集。 2 3 2 数据规范化 数据矫正的出发点在在于每个观点模型的视角标准化规则的差异和驱动 因素链的个数不周。比如在观点模型p r o j e c t sd y n 中，视角的范围是( 3 ) ， 苎。 一。， 是，。； 擘， 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 2 页 如果选取最高界值发来标准化所有的影响指数，同时驱动因素链的个数是d ， 那么对于一个参与者所得到的a c t i v es u m 的最大理论值将会是3 d 。如果 不同的观点模型中视角范围值或者驱动因素链的个数不一样，那么就可能造 成不同的观点模型所生成的观点模型点集坐标界值不一。所以在应该对三个 观点模型得到的点集数据进行数据规范化( c a l i b r a t i o n ) 。 数据矫正采取的方法是x y 坐标轴定界法，即将所有的坐标点缩小或扩 大在相同的界值以内。为了后续的计算方便，这里采用将所有的坐标点界定 在1 以内的方法( 也叫归一法) ，即：分别找到三个观点模型点集驱动因素分 布图的坐标最大值( m a x v p m l ，m a x v p m 2 ，m a x v p m 3 ) ，分别将观点模型 中的所有观点模型点的a c t i v es u m 和p a s s i v es u m 乘以( 1 + m a x v p m n ) 。这 样所有的点集都被规范化成统一水平了。下面以一个实例来表示这一过程： 对于p r o j e c t sd y n ，有点集( 1 ，2 ) ，( 2 ，4 ) ，( 5 ，1 0 ) 其中最大坐标值为l o 。 对于s t r u c t u r a ld y n ，有点集( 0 3 ，1 ) ，( 2 ，1 ) ，( 3 ，2 5 ) 其中最大坐标值为3 。 对于o r gd y n ，有点集( 2 ，3 ) ，( 4 ，5 ) ，( 1 ，4 ) 其中最大坐标值为5 。 数据规范化的过程将会是把p r o j e c t sd y n 中的所有坐标值乘以1 1 0 ，把 s t r u c t u r a ld y n 中的所有坐标值乘以1 3 ，把o r gd y n 中的所有坐标值乘以1 5 。 经过矫正后的数据点集可以形成另外一个驱动因素分布图，这里把定义 成相对动态距离图( r e l a t i v ed y n a m i cd i s t a n c e ) ，所有点都处在相同的x 、y 界值以内。对于没有经过矫正的分布图定义为直观集合投影图( p e r c e p t i o n a l c o l l e c t i v ep r o j e c t i o n ) 。对于后续的计算与分析都会基于相对动态距离图。 2 3 3 生成差异矩阵 现在有n 个参与者从一个视角出发并且只关注一个驱动因素，会有n 个观点模型点。分别计算出最大点l 醑( m a x d i s t a n c e ) 、最小点l 醒( m i n d i s t a n c e ) 与所有点之间的点距的均方差( m s e d i s t a n c e ) 。 如果将一个观点模型的每个驱动因素从p r v 视角出发，计算所有的点 距的最大值、最小值以及均方差，就会得到下面的差异矩阵： 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 3 页 跚m p r i o r i t y r i s kv a l u e 优先级 风险价值 瑚i 动系 o r gd y n 一1 op l = 1 ( r i - 1 2 ov 1 _ 2 1 m a x p l = 一 m a x r i - - 一m a x v l = m i r i n = m i n r l - m i n v l _ o r gd y n 2 t 1p 2 = 1 5or 2 = 3 1ov 2 = 1 1 m a x p 2 = 一 m a x r 2 = 一m a x v 2 = m i n p 2 = 一 m i n r 2 = 一 m i n v - z = o r gd y n n订p n = 1 3 om - 2 4 ov r l - 2 1 m a x p = 一 m a x r m = 一m a 帅= 一 m i n d 一一m i n 庐m i n 萨 图2 1 3 一个观点模型的差异矩阵示意图 如果是很大量的数据，要出所有点与点之间的最大距离值将会变得复杂。 如果有n 个点，那么点与点之间的距离值将会有c 磊种可能。在这里采用比毕 达哥拉斯算法来寻找最大点距值。 在差异矩阵的三个重要参数中，均方差( 统计概率学中也叫标准差) 衡量 了一个样本波动大小，样本标准差越大，样本数据的波动就越大哺0 l 。可以看 出，如果点距的均方差值越大，说明不同的参与者的观点差异越大。差异矩 阵从分析众多参与者的视角差异出发，给决策者提供了有效的信息，即哪些 驱动因素在工程项目中人们都有着相同的态度或者看法，哪些驱动因素会带 来不同的争议。差异矩阵为后一节计算工程效率因子提供了初始的输入数据。 2 3 4 工程效率因子 在2 3 节的开始，建立了三个观点模型，分别是p r o j e c t sd y n a m i c s ， o r g a n i s a t i o n a ld y n a m i c s 和s t r u c t u r a ld y n a m i c s 。其中第一个是工程项目集所 形成的观点模型，里面包含了所有需要进行预测与评价的工程项目。而后两 个观点模型是对工程项目有着直接或间接影响的驱动因素集所形成的不同类 型的观点模型集。如果不将后两个观点模型作用于工程项目观点模型，对观 点模型的分析将是徒劳。因为观点模型的驱动因素相互作用是在观点模型内 部产生的，除了从内部分析，应该还要考虑外部因素的影响，所以要建立观 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 4 页 点模型之间的联系： 、 工程项目 工工工工工 组织性 观点模型t