塔吊拆除顶板回顶方案.doc

【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 1 页 一一. .工程概况工程概况 （一）（一） 工程基本概况工程基本概况 格力广场一期 A 区工程是由珠海格力房产有限公司开发的大型高尚住宅、商业 型综合社区。本工程位于珠海市吉大九州大道南石花西路北。该工程由澳大利亚柏 涛（墨尔本）建筑设计有限公司设计，结构采用框架剪力墙体系。一期总用地面积 为 48974.61m2，总建筑面积为 183832.71m2。其中地下室部分建筑面积为 32899.07m2，设一层地下室为人防、停车库及设备用房；地上部分共分为 7 栋 32 层高层住宅，中心广场处设一座两层会所及游泳池等小区服务设施。 本工程共分五个标段，我单位承包范围为第二标段，施工范围为沿地下室 BC 轴后浇带靠 6#、7#、1#楼一侧一层地下室，建筑面积约 2.2 万 m2。 （二）（二） 塔吊拆除基本概况塔吊拆除基本概况 我单位施工地下室时在地下室八区 AM地/11地轴安装一台 QT80 型塔吊，现地 下室施工完毕，拟对该塔吊进行拆除退场，该塔吊安装位置见下图。 经过对施工现场及图纸设计基本情况进行仔细的对比，我单位认为吊车及塔吊 转运车辆的行走路线应沿地下室消防车道且行走路线尽量避开结构后浇带为宜，为 此，我单位拟采用下页图路线。 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 2 页 二二. 塔吊拆除方案塔吊拆除方案选择选择 根据上图塔吊安装位置实际情况，在塔吊的拆除过程中必须对吊车的型号、吊 车摆放位置及吊车行走路线等进行周全的考虑及设计。 经过对塔吊说明书中塔吊构配件情况进行查对知道，该塔吊单个构件最重为塔 吊回转机构，重达 5687kg。结合目前珠海汽车吊实际情况进行了解，我单位提出 以下 3 个塔吊拆除吊车选型方案： （一）（一） 方案一，选用一台方案一，选用一台 25T25T 汽车吊汽车吊 根据 25t 吊车技术参数（见附件 1）及现场实际情况，选用 25t 吊车有以下优 缺点（见下页图解）： 根据 25t 吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达 5687kg（以 6t 计算） ，可计算吊车摆放有效半径 R7709.86=13.10m 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 3 页 序号优点缺点 1 可只选用一台吊车运输塔吊构件车辆要经过后浇带 2 吊车荷载不大，顶板加固简单运输塔吊构件车辆要经过高低跨 3 吊车要经过后浇带 （二）（二） 方案二，选用一台方案二，选用一台 50T50T 汽车吊汽车吊 根据 50t 吊车技术参数（见附件 2）及现场实际情况，选用 50t 吊车有以下优 缺点（见下页图解）： 根据 50t 吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达 5687kg（以 6t 计算） ，可计算吊车摆放有效半径 R50500310006=25.25m 序号优点缺点 1 可只选用一台吊车 吊车自重太大，顶板加固复杂，安 全隐患较大 2 运输塔吊构件车辆不经过后浇带 3 运输塔吊构件车辆不经过高低跨 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 4 页 （三）（三） 方案三，选用一台方案三，选用一台 16T16T 汽车吊汽车吊 根据 16t 吊车技术参数（见附件 3）及现场实际情况，选用一台 16t 吊车有以 下优缺点（见下图解）： 根据 16t 吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达 5687kg（以 6t 计算） ，可计算吊车摆放有效半径 R1636=8m 序号优点缺点 1 吊车荷载较轻，顶板加固简 单 运输塔吊构件车辆要经过后浇带 2 运输塔吊构件车辆要经过高低跨 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 5 页 3 吊车要经过后浇带及结构高低跨 （四）（四） 方案四，选用二台方案四，选用二台 16T16T 汽车吊汽车吊 根据 16t 吊车技术参数（见附件 3）及现场实际情况，选用二台 16t 吊车有以 下优缺点（见下图解）： 根据 16t 吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达 5687kg（以 6t 计算） ，可计算吊车摆放有效半径 R1636=8m 序号优点缺点 1 运输塔吊构件车辆不经过后浇带一台吊车要经过后浇带及结构高低跨 2 运输塔吊构件车辆不经过高低跨 塔吊构件要经过吊车进行二次转运， 施工工序复杂，施工组织不便 3 吊车荷载较轻，顶板加固简单选用二台吊车 从确保安全的角度出发，对上述四方案进行综合分析比较不难得出方案四较优 的结论。 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 6 页 三三. 地下室顶板加固方案地下室顶板加固方案 根据前述方案选择确定选用两台汽车吊进行塔吊拆除及转运。现我单位拟采取 以下加固措施： 1、浇筑 地地/地+1.6m 轴段后浇带，增强顶板结构整体性，在一定程度 10 12 AK 上提高结构承载能力； 2、对 地地/地地轴段地下室顶板进行回顶加固处理，加固措施为在 10 12 AJ AM 顶板下回顶 500500mm（在吊车支腿加密成 300300mm）间距 483.5 钢管， 钢管步距为 1400mm，纵横向每 5 跨设置一道剪刀撑；加固方法立面示意如下图： 3、吊车支腿下垫 15001500mm 宽枕木（如下图示） ，扩大顶板受力面积。 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 7 页 四四. 地下室顶板加固措施验算地下室顶板加固措施验算 （一）（一） 吊车在消防通道上的顶板受力验算吊车在消防通道上的顶板受力验算 根据附件 3，吊车在行使时的整机重量为 21540kg，所以每个轮子施加给地下 室顶板的荷载为 P=215409.810004=52.77KN 根据施工图纸，顶板等效静载标准值 70KN/M2，所以 16t 吊车在消防通道上通 行顶板结构是安全的。 （二）（二） 吊车吊物顶板加固部分受力验算吊车吊物顶板加固部分受力验算 方案四中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。 吊车吊物情况示意图 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 8 页 根据上图分析不难得出：当且仅当一侧（上图 B 侧）吊车支腿与支腿支撑面处 于假接触时，吊车支腿（A 侧）施加给顶板的最大，即为吊车重与吊物重之和。 由上得出最不利状态下，在本计算中支腿施加给地下室顶板的力最大值为 P P=(吊车重+吊物重) 2=（21.54+5.7）2=13.62t 即 133.47KN 由于支腿下采取了加垫枕木（枕木面积为 1.51.5=2.25m2，考虑不利因素取 1 m2进行计算）的措施，计算时简化为支腿下 1m2结构板平均受力： 所以 1m2支撑钢管的平均承受荷载 P1=1.2133.47-70=90KN 钢管支架验算 1 1、纵向支撑钢管的计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W=5.08cm3； 截面惯性矩 I=12.19cm4； a、荷载的计算： 根据前述分析，只考虑顶板附加荷载为 90kN/m2 b、抗弯强度计算 最大弯矩 M=0.1ql2=0.122.50.500.50=0.563kN.m 最大剪力 Q=0.60.50022.5=6.750kN 最大支座力 N=1.10.50022.5=12.375kN 抗弯计算强度 f=0.563106/5080.0=117.48N/mm2 纵向钢管的抗弯计算强度小于 205.0N/mm2,满足要求。 c、挠度计算 三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度 V=(0.67728.530+0.9900.300)500.04/(1002.06105121900.0) =0.481mm 纵向钢管的最大挠度小于 500.0/150 与 10mm,满足要求。 2 2、立杆的稳定性计算 立杆的稳定性计算公式 【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】 中建三局一公司珠海分公司 第 9 页 其中 N立杆的轴心压力设计值 N=22.50(kN) 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i计算立杆的截面回转半径(cm)；i=1.58 A立杆净截面面积(cm2)；A=4.89 钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)； f钢管立杆抗压强度设计值，f=205.00N/mm2； l0计算长度(m)； 参照扣件式规范 ，由公式 l0= k1uh (1) k1计算长度附加系数，取值为 1.155； u计算长度系数，参照扣件式规范表 5.3.3；u=1.70 公式(1)的计算结果：=195.8N/mm2，立杆的稳定性计算f,满足 要求。 即本工程顶板加固措施满足要求。 五五. 加固材料要求加固材料要求 拟采用扣件式钢管满堂架进行加固，钢管采用 483.5 型钢管，进场的钢管 表面应平直光滑，端面应平整，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，钢管要调 直，严禁使用锈蚀变形、断裂、脱焊，钢管上严禁打孔。扣件选用可锻铸铁制作的 扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件 （GB15831）的规定。采用扣 件在螺栓拧紧扭力矩达 65Nm 时不得发生破坏。 目目 录录 一一. .工程概况工程概况.1 （一）工程基本概况.1 （二）塔吊拆除基本概况.1 二二.塔吊拆除方案选择塔吊拆除方案选择.2 （一）方案一，选用一台 25T汽车吊 .2 （二）方案二，选用一台 50T汽车吊 .3 （三）方案三，选用一台 16T汽车吊 .4 （四）方案四，选用二台 16T汽车吊 .5 三三.地下室顶板加固方案地下室顶板加固方案.5 四四.地下室顶板加固措施验算地下室顶板加固措施验算.7 （一）吊车在消防通道上的顶板受力验算.7 （二）吊车吊物