公路施工项目成本的影响因素及管理对策.doc

公路施工项目成本的影响因素及管理对策收稿日期:2014-09-02 作者简介: 韩 波( 1963-) ，男，工程师; 李江涛( 1977-) ，男，工程师韩 波1 李江涛2 ( 1 云南省公路开发投资有限责任公司保山管理处，云南 保山 ; 2 云南省交通规划设计研究院三处，云南 昆明 ) 摘 要: 从招投标、施工方案、质量、安全、变更、索赔等角度出发，分析了影响公路施工项目成本的因素，并针对公路施工项目成本 管理存在的管理意识薄弱、体制不健全、方法落后等问题提出了解决对策，以提高成本管理效率。 关键词: 成本，施工，管理，体制 中图分类号: TU723 3 文献标识码: A1 公路施工项目成本的影响因素 公路施工项目包括路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工 程、挡防工程、交通安全工程、绿化工程等内容，因而公路施工项 目成本受很多因素的影响，其中某个环节的变化都可能对成本管 理带来影响。笔者从以下几个方面对影响公路施工项目成本的 主要因素进行分析。 1 1 招投标 目前，招投标已经成为我国市场经济竞争的重要方式之一， 在公路施工项目中同样广泛存在。在项目招投标过程中，施工企 业为了中标，往往不考虑自身的经济、技术、管理水平等实际，不 惜通过压低报价等方式竞标。低报价自然导致工程造价的降低， 但对施工企业来说不仅会影响企业利润，而且会给项目工程质量 带来严重威胁。 1 2 施工方案和施工进度 中标后，公路施工单位要根据项目的实际情况制定可行的施 工方案，施工方案要求内容全面、涵盖公路施工的每一个环节。 所以，施工方案中只要某个部分的内容不合理或者计算不准确， 都会对整个项目的成本产生影响。施工方案在具体实施过程中， 也可能因环境等因素的影响需要及时调整，如果调整不及时和不 到位，也可能影响到项目成本。任何一个公路施工项目都有建设工期的要求，施工企业能否 在规定或计划的时间内实现进度目标，直接关系着整个项目的经 济效益。施工进度加快或提前，可能会造成直接费用的增加，但 间接费用会减少; 而工期的延长，不仅影响到公路项目的交付使 用，而且会造成其他成本费用的增加，进而增加施工项目总成本。 1 3 施工质量和施工安全 短期来看，施工质量的提升可能会造成项目成本的增加，然 而从长远看，施工质量的提升和成本的降低是统一的。因为如果 公路工程项目质量不过关，将可能导致质量事故，施工企业就没 有效益可言; 工程质量不合格造成返工、修补甚至索赔等，将在更 大程度上增加项目成本。 安全管理贯穿于公路施工项目的整个过程，安全管理对施工 项目各项活动如进度、质量、成本以及效益等都有很大的影响。 施工过程中的人员安全事故，会增加项目中的资源消耗，无形中 增加成本，最终影响到施工项目的效益目标。 1 4 变更与索赔 工程量增加要求合同变更时，会导致项目施工机械设备的失 调以及人员和工程量的增加，造成公路工程项目的额外经济支出 增多，从而扩大了工程成本。而工程量的减少导致合同变更，又 会导致原有的人员和机械等出现窝工、闲置的现象， 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 导致资源浪 条文 3 0 16 对于雨篷面积的计算与旧规范不同有柱雨篷应 按其结构板水平投影面积的1/2 计算建筑面积; 无柱雨篷的结构 外边线至外墙结构外边线的宽度在 2 10 m 及以上的，应按雨篷 结构板的水平投影面积的 1/2 计算建筑面积。有柱子的雨篷不 受 2 1 m 限制均计算 1/2 的面积。 13 架空层的定义 对架空层给出了明确的定义，即仅有结构支撑而无外围护结 构的开敞空间层。这样对原规范定的建筑物深基础或坡地建筑 吊脚架空部位不回填土石方形成的建筑空间不再按架空层对待， 新规范的定义使得以前故意加深基础埋深而形成的地下空间加 以利用而又逃避面积计算给予限制。 14 架空走廊的面积计算 规范对于架空走廊也有了明确的定义，条文 3 0 9 建筑物间 的架空走廊，有顶盖和围护结构的，应按其围护结构外围水平面 积计算全面积; 无围护结构、有围护设施的，应按其结构底板水平 投影面积计算 1/2 面积。 参考文献: 1 GB/T 50353-2013，建筑工程建筑面积计算规范S The understanding and discussion to new version Building Project Construction Area Calculation Standard ZHANG u-bing ( Shanxi Transportation and Science Highway Survey and Design Institute，Taiyuan ，China) Abstract: Taking the new version Building Project Construction Area Calculation Standard as the research object，according to the different un- derstandings to relevant provisions in implementation process，described in detail to first floor building area calculation，local floor area calcula- tion，heat preservation layer area calculation and other relevant provisions in new standard，for reference Key words: construction engineering，construction area，calculation622第 40 卷 第 32 期 2 0 1 4 年 1 1 月山 西 建 筑 SHANXI ACHITECTUEVol 40 No 32 Nov 2014DOI:10.13719/14-1279/tu.2014.32.142费，最终也会影响项目成本控制。 公路工程施工中受环境变化、市场波动等因素的影响可能会 导致工程量增加、工程进度变更，最后导致施工成本的上升。如果 施工企业不重视索赔工作，其项目成本的损失将难以挽回。 1 5 企业管理水平 施工企业是否具备优秀的管理人才队伍、先进的管理理念和 科学的管理方法，对施工企业能否实现预期收益起着至关重要的 作用。企业管理水平的高低直接制约着施工企业的成本管理水 平，因为管理者的素质或企业的管理制度与方法，都会对施工企 业的成本造成一定影响。 此外，物价的变动也会对施工项目成本产生影响。因为价格 是市场中最活跃的因素，公路施工企业的人力、物力和财力投入， 都与材料采购价格、人工支出变化等有直接关联。 2 公路施工项目成本管理存在的问题 我国公路施工项目管理中，项目成本管理存在的问题主要体 现在以下几方面。 2 1 成本管理意识薄弱 公路施工企业在获取项目之前，重点考虑的是如何中标、如 何争取项目; 中标之后，公路施工企业更多的是关注如何按进度 完成工期、如何确保公路工程项目通过质量验收，因而对项目成 本管理的重视程度还不够。一些施工企业忽视了成本管理对增 强企业市场竞争力的重要作用，而且在施工过程中存在盲目施 工、忽视工程预算等问题，因而企业管理人员尤其是项目管理人 员的成本管理意识、竞争意识不强。 2 2 成本管理体制不健全 由于公路施工企业对成本管理重视不够，因此在项目成本管 理中存在制度不全，责、权、利未落实等问题。公路施工项目各部 门和岗位缺乏明确的成本管理责任，因而项目成本管理中相互推 诿的现象难以避免; 对成本管理的奖惩机制不全，使得项目参与 人员没有成本管理的积极性; 项目管理人员更多关注的是产值、 进度、质量或者安全等指标，而对材料采购、人工成本和机械使用 等方面的节约关注不够。所以，缺乏有效的责权利相结合的成本 管理体制是许多公路施工企业共存的问题。 2 3 项目成本管理整体规划缺失 许多公路施工企业非常重视对施工过程的控制，但却对项目 开工前和竣工后的成本管理不够重视，缺乏成本管理的整体规 划。由于缺乏整体规划，所以项目在准备、竣工验收和回访保修 等阶段的成本管理制度不全、控制措施不力，人力、物力和费用的 支出难以控制。公路施工项目总成本是各个分项目工程成本的 总和，需要各个施工班组的相互协调; 只有对各个分项目工程的 成本管理进行统一规划，才能确保施工项目总成本得到有效 控制。 2 4 成本管理方法落后 目前，很多公路施工企业没有系统、科学的成本管理方法，仍 然沿用传统的方法和手段。传统的成本管理方法主要侧重事后 的成本核算，对事中控制和事后成本考核不够重视; 缺乏有效的 成本预测方法和科学的决策，对现代成本管理方法例如 ABC 分析 法、价值工程等运用不够。一些公路施工企业的成本核算系统不 健全、信息化建设工作滞后，因而存在大量的手工操作，在成本管 理中对信息、资料等的收集和处理不及时，对成本管理中存在的 问题处置不恰当，影响了企业效益的提高。 3 公路施工项目成本管理的对策 3 1 更新成本管理理念首先，公路施工企业应树立战略成本管理意识。把项目成本 管理提升到战略高度来重视，通过成本管理工作的战略化，向项 目成本管理要效益，提升企业的市场竞争力。 其次，树立效益驱动的成本观念。公路施工企业要努力通过 提供高效的施工产品来获取更多利润，以良好的经济效益来推动 企业的持续发展。为此，企业要把项目成本管理与项目的效益和 利润挂钩，以企业效益最大化为目标，在成本管理中重视各种改 良建议和意见，尽可能节约成本。 3 2 建立合理可行的成本管理体制 首先，项目成本管理工作要想顺利的实施，要有一个高效的 成本管理组织机构，有了机构的保障，才能让项目成本管理工作 按照既定的路线发展实施。这个组织机构应合理设置相关岗位、 配置合适的人员，例如决策层中的项目经理、项目副经理、项目总 工，中层管理者中的项目施工生产的管理者、技术人员、财务人员 等，劳务作业层中的现场操作人员等。 其次，健全项目成本管理制度。通过制度的建立健全和有效 实施，改变项目成本管理过程中存在责、权、利未落实的现象。例 如，施工部门要制定施工管理制度，规范施工过程中的施工方法; 技术部门要制定技术创新管理办法，鼓励技术人员研究创新; 合 同部要建立合同管理办法，对合同分级管理，建立索赔管理办法; 质检部要制定工程质量管理制度，严把质量关; 物资管理部门要 制定物资管理办法，严格出入库管理; 机械管理部门要建立机械 采购管理办法，采购优质低价机械，及时保养，保证机械的工作状 态; 安全生产部要制定施工安全管理办法，坚决执行持证上岗、安 全操作、文明施工。 3 3 重视成本管理的整体规划和控制 公路施工企业要重视对不同施工阶段的成本计划的编制，全 面落实施工准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段的成本管理措 施; 同时成本计划要统一各部门各班组的意见，充分考虑不同分 项目工程的施工实际情况。 各部门或单位接到施工企业下达的正式成本计划后，应将其 费用按其性质分解落实到归口管理部门或个人，由其负责控制; 抓好成本费用的日常控制，制定相应的管理办法，如低值易耗品 管理办法等。 3 4 选择科学合理的成本管理方法 公路施工项目成本管理方法要科学合理，符合项目的具体情 况。施工项目成本管理的方法很多，例如经验成本管理法、目标 成本管理法、价值分析成本管理法以及预算目标成本管理法等， 具体选择何种方法，施工企业应根据自身情况确定。此外，在成 本管理的过程中，关键还要掌握所选择成本控制法的重点，按要 求分步进行。例如，目标成本管理法中，首先要确立目标成本，然 后分解目标成本，接着严格控制目标成本、及时进行成本核算，之 后要准确进行成本分析，最后还要及时兑现成本考核。只有掌握 了成本管理方法的关键，才能发挥成本管理的作用。此外，为了 提高成本管理效率，公路施工企业应运用成熟软件，实现流程自 动化。 参考文献: 1 刘瑞康 高速公路施工项目成本管理探讨J 山西建筑， 2014， 40( 23) :264-265 2 孙少来 公路施工项目成本控制浅析 J 经营管理者，2014 ( 6) :27-28 3 张晓颖 目标成本管理理念下路桥施工项目成本管理创新 探析 J 中国市场，2014( 4) :91-92632第 40 卷 第 32 期 2 0 1 4 年 1 1 月 韩 波等:公路施工项目成本的影响因素及管理对策文章编号:1009-6825( 2014) 32-0264-02 测绘工程专业测量平差课程教学方法探讨收稿日期:2014-09-09 作者简介: 胡菊英( 1968-) ，女，硕士，副教授; 朱良文( 1967-) ，男，高级工程师; 杨国林( 1978-) ，男，讲师; 魏冠军( 1976-) ，男，副教授胡菊英1 朱良文2 杨国林1 魏冠军1 ( 1 兰州交通大学测绘与地理信息学院，甘肃 兰州 ; 2 甘肃省核工业地质局，甘肃 兰州 ) 摘 要: 针对测量平差课程在测绘工程专业中的重要性及该课程概念抽象、理论性强、公式繁多、函数模型长、计算复杂的特点，结 合测量平差课程教学实践经验，对测绘工程专业本科生测量平差课程的教学方法提出了几点建议，以提升教学效果。 关键词: 测绘工程，测量平差，教学方法 中图分类号: G642 0 文献标识码: A测量平差课程是测绘工程专业的一门核心专业基础课，该课 程的教学效果直接影响着工程测量、控制测量、航空摄影测量、变 形观测、GPS 原理与应用等后续专业课程的学习。该课程的研究 对象为带有误差的外业观测成果，研究用合理的方法求得观测值 的最或是值以消除外业观测值间的矛盾，并评定观测结果的精 度。而现阶段进行测量作业的仪器，有传统的光学仪器、比较先 进的光电仪器，更有利用卫星信号进行定位的全球定位系统 GPS 等，测量原理和方法有着天壤之别，测量误差既有系统误差又有 偶然误差，测量数据处理的理论与方法也就比较多样。尤其是初 接触测量数据处理的学生，在学习测量平差课程时，常感觉到平 差原理复杂、公式多而长、计算量大、平差方法不易掌握，笔者结 合多年的测量平差课程教学实践，对测绘工程专业中测量平差课 程的教学方法提出几点自己的看法，与各位测绘同仁进行探讨， 也希望对初学者有所帮助。 1 制定合理的教学计划 测量平差课程是测绘工程专业本科的专业基础核心课程，但 由于测绘工程专业本科学生四年要掌握的基础知识、专业基础及 专业知识比较多，在进行测绘工程专业招生的各高校课程设置 中，测量平差课程的课时设置一般并不多，我校为 64 学时。而测 量平差课程教学大纲要求学生了解测量误差的基本概念、基本理 论、主要平差方法，掌握常用的平差方法及各平差方法的适用情 况，并能用该课程所学到的理论与方法对常见的控制网观测成果 进行平差计算，求得观测值及未知量的平差值与精度计算，教学 内容比较多。因此，在授课之前制定一份合理的教学计划，明确 该课程的教学内容，安排好教学大纲要求内容的课时分布，是非 常重要的。 2 讲好绪论激发学生的学习兴趣 人常说，学一行，爱一行。要学好一门课程，首先就要喜欢这 门课程，对于测量平差这门测绘工程专业本科的核心课程，更是如此。在首次上课之前，大部分学生对要学习的课程还不是很了 解，因此，绪论的讲授就显得非常重要。通过绪论课，要让学生了 解测量平差课程的性质、该课程在测绘工程专业课程设置中的位 置、测量平差的研究对象、主要任务及课程的主要内容，让学生对 这门课程有一个基本的认识，激发学生的学习兴趣。在此基础 上，介绍测量平差课程的特点、学习的一些技巧和注意事项，以便 学生能够尽快找到适合自己的学习方法，为学好测量平差课程做 好铺垫。 3 注重测量平差课程的“三基”教学 “三基”即该课程的基本概念、基本理论和基本方法。“三基” 教学是测量平差课程教学的重点，要让学生学好测量平差课程， 首先就要使其掌握该课程的基本概念、基本理论和基本方法，在 此基础上，才可以进一步深入学习，可以说脱离了“三基”的平差 课程学习如同空中楼阁，是不可能学好该课程的。 3 1 重视基本概念 测量平差课中的基本概念比较抽象，如观测误差、最或是值、 改正数、必要观测、多余观测、精度、中误差等。掌握这些基本概 念是学习基本理论和基本方法的前提，而不掌握基本概念，要学 习基本理论和基本方法简直是不可能的。其实，这些基本概念本 身并没有什么高深的理论和方法，也没有多大难度，只是对初学 者来说比较生僻而已，学习起来还是比较容易的。在教学中，一 定要重视基本概念，课堂上要讲清楚各概念的定义、表示方法、有 关定义式及实际应用举例等，以便学生能够理解并准确地掌握基 本概念，而不致混淆。 3 2 加强基本理论教学 测量平差课程的大多数理论都是贯穿于平差方法之中的，要 特别强调的基本理论主要有平差原则、协方差传播定律、协因数 传播定律等，这些基本理论都是要求学生熟练掌握的。对于平差 原则理论，讲清楚常用的平差原则、 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 适用情况及各原则的具体含 为搞好山东省交通科学研究所研发基地项目的结算审计工作,我跟踪审计部特针对本项目作如下要求,请各施工单位、供货单位遵照执行：and performance test copies of the record. If necessary, review should be carried out; 4) for spring hangers (included simple spring, hangers and constant support hangers) it should also be recognized as setting and locking of loads. 5) check the surface quality, folded layering and without cracks, rust and other defects. 5) after completion of the test and control drawing number one by one, by series baled. Color alloy steel parts, the parts marking installation location and rotation about the direction you want. 7.3.14. hangers installation hanger layout a. a clear design of hanger should be installed strictly in accordance with the drawings and designs shall not be installed wrong, missing, etc. B. own arrangement of piping support and hanger set and selection should be based on comprehensive analysis of general layout of piping systems; cold installation of steam pipe with particular attention reserved for compensation of thermal expansion displacement and orientation. C. support systems should be rational to w