铁路物流企业发展快递业务的SWOT分析及对策研究.doc

铁路物流企业发展快递业务的SWOT分析及对策研究研究与探讨物流技术2011年第30卷第6期(总第237期)doi:10.3969.issn.1005-152X.2011.06.012铁路物流企业发展快递业务的SWOT分析及对策研究徐攀,王钊,王欢,贾俊芳(北京交通大学交通运输学院,北京100044)【摘要】在介绍我国快递市场和高速铁路发展现状的基础上,运用sW0T方法分析了铁路物流企业在快递市场上的竞争优势,劣势及存在的机遇与挑战,提出了铁路物流企业相应的发展对策.【关键词】铁路物流企业;快递;SWOT分析【中图分类1F532.6;F506【文献标识码1A【文章m11oo5152X(2011)O6003403SWOTAnalysisofRailwayLogisticsEnterpriseExpressBusinessandItsDevelopmentCountermeasuresXUPan,WANGZhao,WANGHuan,JIAJunfang(SchoolofTraffic&Transportation,BeijingJiaotongUniversity,Bering100044,China)Abstract:Afterintroducingthedevelopmentstatusoftheexpressmarketandthehigh-speedrailwayinChina,thepaperappliesSWOTanalysistothecompetitiveadvantages,disadvantagesandopportunitiesandchallengesoftherailwaylogisticsenterprisesintheexpressmarketandputsforwarddevelopmentcountermeasuresforthem.Keywords:railwaylogisticsenterprise;express;SWOTanalysis.1引言随着我国经济的快速发展,社会人员和物品流动加快,为快递业的迅速发展提供了良好机会.根据国家邮政局最新统计数据显示,2011年2月,邮政企业和全国规模以上快递企业总收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)252.4亿元,同比增长2%;业务总量累惋成2305亿元,同比营长26.7/o在快递业迅速发展的同时,铁路物流企业在快递市场上也占有一定的市场份额.但在激烈的市场竞争下,面对国际快递公司,邮政快递和民营快递企业的竞争,铁路物流企业的发展受到了极大威胁.随着我国高速铁路的快速发展,铁路物流企业迎来了新的发展机遇,如何把握机遇,充分发挥高速铁路的优势来发展快递业务成为铁路物流企业面临的新挑战.2现状分析2.1我国快递市场的发展现状目前国内快递市场中小企业众多,行业竞争激烈,缺少规范,企业服务质量参差不齐.国内快递企业主要包括国际快递,国有快递和民营快递lll.进入中国市场的国际快递公司主要以DHL(敦豪),FedEx(联邦快递),UPS(联合包裹)和rINT(天地快运)四家国际快递巨头为代表;国有快递企业以邮政特快专递(EMS),民航快递(CAE)和中铁快运(CRE)为代表;民营快递企业主要有顺丰,圆通,申通,宅急送等.整个快递市场细分为三大块,即国际快递,异地快递和同城快递.国际快递公司以雄厚的资金和先进的管理理念占据着国际快递市场,并在全球建有庞大的服务网络,拥有先进的技术设备和网络查询系统;以邮政快递和中铁快运为代表的国有企业主要以异地快递业务为主,EMS通过遍布全国的营业网点,结合航空和地面运输,在异地快递市场占据着优势地位;中铁快运利用铁路部门四通八达的铁路网,在快递市场上也占有一定份额;同城快递业务是劳动密集型业务,行业门槛低,竞争激烈,以较低的价格优势和优质的服务理念的民营快递企业受到同城快递客户的青睐.绝大部分快递企业以飞机和汽车为主要运输工具来运送【收稿日期2011-0428【作者简介】徐攀(1987一),男,湖北应城人,北京交通大学交通运输学院硕士研究生;王钊(1990一),男,北京人,北京交通大学交通运输学院铁路运输专业学生;王欢(1988一),女,河南驻马店人,北京交通大学交通运输学院硕士研究生;贾俊芳,女,山西人,北京交通大学交通运输学院副教授,研究方向:运输组织现代化.一34徐攀,等:铁路物流企业发展快递业务的SWOT分析及对策研究研究与探讨快件货物,我国铁路物流企业主要依靠铁路运输21.以中铁快运为代表的铁路物流企业,主要以铁路旅客列车行李车为运输工具来运送快件,依靠铁路网在各大中城市建立营业网点,运用汽车进行短途配送,实现门到门的小件货物快运服务.从我国快递市场的发展现状来看,随着电子商务的发展和互联网的普及,网上购物已经为消费者所接受.淘宝网,当当网受到消费者普遍欢迎.网购热潮推动了快递业务量的迅速增长.未来以电子商务为平台,高效率配送服务为理念的企业必将成为快递市场上的佼佼者.2.2我国高速铁路的发展现状2004年,我国中长期铁路网规划已经明确提出到2020年建成四纵四横快速客运通道和三个城际快速客运专线路网,全国铁路营业里程达到12万km以上,建设客运专线1.6万km以上.目前建成的京津,沪宁城际客运专线和武广客运专线已投入运营.即将开通的京沪高铁将极大地缓解既有京沪线运能紧张的局面.我国自主研发的高速动车组列车设计最高运行时速350km/h,既有线运行速度已经达到200krrgh,部分区段最高运行速度甚至达到250krrdh,这表明我国的高速动车组技术已经成熟.根据规划,高速铁路成网后,北京到全国绝大部分省会城市将形成8h以内交通圈,邻近省会城市将形成1至2h交通圈,省会与周边城市形成0.5至1h交通圈.快速客运网将达到5万km以上,连接所有省会城市和5O万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口.高速铁路的陆续开通将逐步实现铁路客货分线的运营模式.随着既有线路的客流转移到高速铁路上,既有线的货运能力将得到极大地提高,运力紧张现状将得到缓解,货物运输效率也将得到提高.3铁路物流企业发展快递业务的SWOT分析本文运用SWOT方法对铁路物流企业发展快递业务进行分析,为铁路物流企业发展快递提供参考.3-1优势分析(1)路网优势.铁路作为我国重要的基础设施,与公路和航空运输方式相比,在全国路网规模上占有绝对优势.到2009年底,我国铁路营业里程已经达到8.6万km,到2020年营业里程将达到l2万km,并将形成四纵四横的客运专线网.2010年全国办理货运业务的铁路站点达6000个,各站点有完善的基础设施,铁路物流已具备集包装,仓储,装卸,中转,配送等服务于一体的功能.庞大的路网规模和众多的铁路站点为铁路物流企业建立快递业务网点打下了基础.另外,铁路每天开行的定点,定时旅客列车在全国绝大部分城市停靠,为铁路物流企业运送快件产品提供了便利的运输条件.(2)速度优势.从1997年到2007年,中国铁路已经经过了六次大提速.既有线提速的直接效果就是提高了旅客列车的旅行速度,增加了铁路运输能力.在高速铁路方面,通过自主研发和技术交流,铁路的技术创新不断取得新的成果,运输速度不断得到提升,高速动车组最高运行速度可达到350km/h.目前开通的京津,沪宁城际铁路和武广客运专线大大缩短了旅客的出行时间.高速铁路具有明显的速度优势,通过高速动车组来运送快递产品完全能保证其时效性.(3)成本优势.自2007年下半年国际原油价格持续飙升,给国民经济的各行各业带来了较大影响,特别是公路和航空,它们对原油的依赖程度较大.原油价格的持续上涨,使得公路和航空的运输成本大大增加.而铁路在运输成本上几乎没有受到油价上涨的影响.在未来的发展中,铁路物流企业利用铁路运输开展快递业务将比其他交通工具更经济.3.2劣势分析(1)管理体制落后.虽然我国铁路物流企业在管理模式上已经有了很大提高,与铁路部门没有隶属管理关系,但铁路物流企业仍受到铁路部门落后的管理体制影响.铁路物流企业的货物运输需要在铁路部门的计划下进行,难以面对市场灵活地安排运输,其运输主要由铁路部门承担,难以对运输过程实施监控.在快递行业中,快递企业需要又寸.决递产品进行实时查询和跟踪,保证产品安全,准确地送到客户手中.由于铁路物流企业受到铁路部门落后管理体制的影响,这必然给铁路物流企业发展快递业务形成巨大阻碍.(2)网络现代化水平低.虽然我国铁路信息系统取得了很大的进步,但我国铁路物流企业在网络现代化水平上与国外相比还存在较大差距.目前国际快递公司普遍向客户提供快件计算机跟踪查询服务,从物品接收到投递环节实现全程信息上网.例如,FedEx公司首创了无线监控网络,运途中的文件和物品已实现全球监控,大客户可直接在办公室查询所发快件的运送情况,从而减少了快件丢失,投递失误等问题.我国铁路信息系统还不能完全实珊决递业务的信息化,致使目前铁路快递业务还不能实现货物的实时跟踪查询,也很难向客户提供基于大量基础数据的查询,分析等信息增值服务.(3)物流管理人才缺乏,员工整体素质不高.就整个铁路物流行业而言,在企业管理层面上,专业物流人才,管理人员缺乏现代物流的管理意识.目前我国铁路物流企业在物流规划咨询,物流政策管理和物流信息技术等方面的人才严重缺失.由于缺乏有创新意识的专业物流人才,故而使得企业物流管理水平不高,物流运作效益低下.由于我国快递业仍是一个劳动密集型产业,大多数从业人员文化程度不高,导致企业员工整体素质不高,员工素质不能适应物流国际化的需要,市场竞争意识薄弱.3.3机会(1)政策机遇.2009年,国务院颁布了物流业调整和振兴规划,明确提出到2011年,培育一批具有国际竞争力的大型一35研究与探4,-1物流技术2011年第3O卷第6期(总第237期)综合物流企业集团,初步建立起布局合理,技术先进,节能环保,便捷高效,安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系.政府政策的出台为我国物流业的发展奠定了良好基础,国家鼓励已具备一定物流服务业务专长,组织基础和管理水平的大型企业加速向现代物流企业转变,而铁路物流企业作为物流行业中的大型企业,在发展中迎来了良好的政策环境.(2)市场潜力巨大.随着市场一体化进程的逐步加快,商品经济的快速发展和网络经济的空前繁荣,以批量小,时间紧,差异化为特征的小件货物运输日益火爆.互联网的普及和上网人数的逐年增加,使电子商务迅猛发展,电子商务为快递业的发展带来了新的增长点.近几年来,网购交易额的不断攀升与交易次数的13趋增加,给快递配送提供了可持续地发展空间.据介绍,阿里巴巴集团旗下经营的淘宝网,2010年交易额达4000亿元人民币,比2009年2083亿元人民币的网上交易额增长约一倍.随着网购交易的日常化,快递市场将有着更大的发展潜力.3.4威胁(1)国内快递2,11,的威胁.中国邮政一直是快递业的领军企业,在市场上有着举足轻重的地位,并得到市场的广泛认可和好评.EMS和e邮宝凭借发达的实物运递网络,良好的品牌形象,较强的通关能力和宝贵的快递经营经验,在国内异地快递市场占有较大份额,给国内其他快递企业带来了较大的竞争压力.民营企业以较低的价格和良好的服务质量优势在同城快递业务上占有较大份额.一些发展迅速的新兴民营陕递企业,如宅急送,申通等,凭借其灵活的营销手段和价格策略,在中低端客户群上与铁路物流企业争夺激烈.国内企业的竞争,对铁路物流企业的发展带来了一定的威胁.(2)国际快递公司的威胁.以先进的营销理念和技术设备进入中国市场的国际快递公司基本垄断了国际快递市场.目前四大国际快递公司UPS,FedEx,TNT,DHL以强大的品牌形象,先进的营销理念,高质量的服务逐渐赢得了国内快递市场上的高端客户,发展态势十分迅猛.4铁路物流企业发展快递业务的对策(1)利用高速铁路运送快递产品.高速铁路具有明显的速度优势,利用高速铁路运送快递产品与其他运输方式相比占有绝对优势.虽然目前高速铁路开行的是客运列车,没有开行货物列车,但由于陕递产品一般是包裹,信件之类的轻质货物,通过改造后的动车组来运送快递产品在技术上是可行的.铁路物流企业一方面可以考虑利用动车组的空余空间来运送快递产品;另一方面,在一定条件下,可以对动车车厢进行改造来运送快递产品.在未来铁路运力允许条件下,铁路物流企一36一业可以适当开行快递专列.(2)建立现代化铁路物流中心.物流中心是进行商品流通必要的基础设施,其主要功能包括运输,仓储,装卸,搬运,包装,流通加工,物流信息处理等.它是物流合理化,降低物流成本,提高经济效益和提高服务水平的基础,对物流过程的优化起着重要作用.铁路物流企业要向现代化物流企业转型,就必须建立现代化铁路物流中心来降低快递成本,提高服务效益,适应市场发展需求.(3)加强与公路运输的衔接.铁路运输成本低,速度快,安全可靠和灵活性较差的特点,在站到站运输上具有明显优势,而公路运输具有灵活方便的特点,能实现门到门运输.铁路物流企业不仅应该利用铁路运输的优势,而且还应与公路运输相结合,实现门到门服务,加强站到站与门到门的无缝衔接,保证快递产品能方便的送到客户手中.(4)提高信息化水平.信息化是现代快递业的发展趋势.在互联网普及的今天,铁路物流企业运用先进的信息系统来提高运作效率尤为重要.它能对客户的要求进行快速反应,实时对货物进行跟踪查询.快递