第19章_计算书-典尚设计

桥梁通CAD 第19章 附录-计算结果输出文件 161第19章 附录-计算结果输出文件19.1盖梁计算书 岭江大桥1号桥墩盖梁计算书 (2001年5月28日9点24分计算) 设 计 者 复 核 者 审 核 者 原始数据表 单位:kN-m制 杠杆动态 斜交角度(度) 汽车控制裂缝(mm) 挂车控制裂缝(mm) 不要 90.00 0.200 0.250 汽车荷载 挂车荷载 人群集度 车道数 汽车-20级 挂车-100 3.0 2 汽车车距汽车轮距汽车前轮重汽车后轮重重车与前车车距重车与后车车距重车轮重 15.00 4.00 70.0 130.0 15.00 10.00 300.0 重车轮轴数 1-2轮距 2-3轮距 3 4.00 1.40 第1轮重 第2轮重 第3轮重 60.0 120.0 120.0 汽轮与护轮距 横向轮轴数 1-2轮距 0.500 2 1.80 挂车轮轴数 1-2轮距 2-3轮距 3-4轮距 4 1.20 4.00 1.20 第1轮重 第2轮重 第3轮重 第4轮重 250.0 250.0 250.0 250.0 横向轮轴数 1-2轮距 2-3轮距 3-4轮距 4 0.90 0.90 0.90 挂轮与护轮距 横向轮轴数 1-2轮距 2-3轮距 3-4轮距 1.000 4 0.90 0.90 0.90 桥面净宽 左护栏宽 左人行道宽 左隔离栅宽 右护栏宽右人行道宽右隔离栅宽 7.00 0.25 0.75 0.00 0.25 0.75 0.00 梁板数 中距1-2 2-3 3-4 4-5 5 1.60 1.60 1.60 1.60 左孔标准跨径 左孔计算跨径 左孔支座距右孔标准跨径右孔计算跨径 右孔支座距 20.00 19.50 0.25 20.00 19.50 0.25 裂缝的C3值1号梁悬距 1梁位盖梁悬距 受拉筋重心距受压筋重心距上缘通筋数下缘通筋数 自动计算 1.30 0.50 0.05 0.05 4 4 混凝土标号 主筋等级 主筋直径mm 侧筋等级 侧筋直径mm箍筋等级箍筋直径mm 25 2 25 2 10 2 10 挡块设置 挡块宽 挡块高 盖梁全长 盖梁悬距 变高悬长 盖梁宽度 两侧设置 0.25 0.30 7.40 1.00 1.60 1.20 盖梁截面 盖梁端高 盖梁高度 矩形截面 0.50 1.10 墩台身截面 L51 W5 墩台高度 柱径 柱数 柱距1-2 圆型截面 1.00 0.00 1.90 1.00 2 4.20 每片上部梁(板)恒载反力表(表1) 梁(板)编号 1 2 3 4 5 支反力 335 341 337 341 335 活载反力和冲击系数表(表2)人群kN/1m宽 挂车kN 每列车kN双孔每列车双孔冲系数左孔每列车左孔冲系数右孔每列车右孔冲系数盖梁线载 60.0 879.5 366.5 351.9 0.041 278.6 0.189 278.6 0.189 33.00 梁(板)横向分配系数表(表3) 梁(板) 编号 1 2 3 4 5 向 左 偏 0.684 0.442 0.200 -0.042 -0.284 向 右 偏 -0.284 -0.042 0.200 0.442 0.684 人群 对 称 1.859 -0.459 0.000 -0.459 1.859 杠杆法动态 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 向 左 偏 0.344 0.272 0.200 0.128 0.056 向 右 偏 0.056 0.128 0.200 0.272 0.344 挂车 对 称 0.000 0.281 0.438 0.281 0.000 杠杆法动态 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 向 左 偏 0.462 0.331 0.200 0.069 -0.062 向 右 偏 -0.062 0.069 0.200 0.331 0.462 一列 对 称 0.000 0.281 0.437 0.281 0.000 杠杆法动态 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 向 左 偏 0.538 0.469 0.400 0.331 0.262 向 右 偏 0.262 0.331 0.400 0.469 0.538 二列 对 称 0.266 0.437 0.594 0.437 0.266 杠杆法动态 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000注：1、表中横向分配系数偏心布载(向左偏或向右偏)时采用偏心受压法。对称布载时采用杠杆 法(对称布载指行车道对称布载)。杠杆法动态布载指杠杆法计算最大梁板横向分配系数。 2、汽车布载两列及以上时横向分配系数值已经计入车道数和横向折减系数。 3、杠杆法常用于“桥面对称”布载(由里向外横向车轮位置已定)时的横向分配系数的计算。 杠杆法动态加载一般不用，其计算的横向分配系数会很大。 汽车横向折减系数表(表3_1) 车队数 1列车 2列车 折减系数 1.000 1.000 活载引起梁(板)支反力表(表4) 梁(板) 编号 1 2 3 4 5 向 左 偏 30.8 19.9 9.0 -1.9 -12.8 向 右 偏 -12.8 -1.9 9.0 19.9 30.8 人群 对 称 83.7 -20.7 0.0 -20.7 83.7 杠杆法动态 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 向 左 偏 302.3 239.1 175.9 112.7 49.5 向 右 偏 49.5 112.7 175.9 239.1 302.3 挂车 对 称 0.0 247.4 384.8 247.4 0.0 杠杆法动态 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 向 左 偏 169.5 121.4 73.3 25.2 -22.9 向 右 偏 -22.9 25.2 73.3 121.4 169.5 一列 对 称 0.0 103.1 160.3 103.1 0.0 杠杆法动态 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 向 左 偏 197.0 171.8 146.6 121.4 96.2 向 右 偏 96.2 121.4 146.6 171.8 197.0 二列 对 称 97.3 160.3 217.6 160.3 97.3 杠杆法动态 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 上部梁(板)恒载作用截面内力表(表5) 梁(板)作用截面 1 2 3 4 5 弯矩M(kN-m) 0 -113 157 -113 0 左剪力Q(kN) 0 510 169 -169 335 右剪力Q(kN) -335 169 -169 -510 0 桩(柱)所在截面 1号左 1号中 1号右 1-2跨中 2号左 2号中 2号右 弯矩M(kN-m) -201 -368 -113 157 -113 -368 -201 左剪力Q(kN) -335 -335 510 169 -169 -510 335 右剪力Q(kN) -335 510 169 -169 -510 335 335 盖梁自重作用截面内力表(表6) 梁(板)作用截面 1 2 3 4 5 弯矩M(kN-m) -2 0 42 0 -2 左剪力Q(kN) -10 53 0 -53 10 右剪力Q(kN) -10 53 0 -53 10 桩(柱)所在截面 1号左 1号中 1号右 1-2跨中 2号左 2号中 2号右 弯矩M(kN-m) -13 -31 0 42 0 -31 -13 左剪力Q(kN) -27 -44 53 0 -53 -69 27 右剪力Q(kN) -27 69 53 0 -53 44 27 各截面单项荷载弯矩表(表10) 梁(板)作 用截面 1 2 3 4 5 恒载 -2 -114 198 -114 -2 最大 0 -1 -3 -1 0 人群 最小 0 -92 -92 -92 0 最大 0 220 528 220 0 挂车 最小 0 -143 0 -143 0 最大 0 92 220 92 0 汽车 最小 0 -91 0 -91 0 桩(柱)所 在截面 1号左 1号中 1号右 1-2跨中 2号左 2号中 2号右 恒载 -214 -399 -114 198 -114 -399 -214 最大 0 0 -1 -3 -1 0 0 人群 最小 -50 -92 -92 -92 -92 -92 -50 最大 0 0 220 528 220 0 0 挂车 最小 -181 -333 -143 0 -143 -333 -181 最大 0 0 92 220 92 0 0 汽车 最小 -118 -217 -91 0 -91 -217 -118 各截面单项荷载左剪力表(表11) 梁(板)作 用截面 1 2 3 4 5 恒载 -10 563 169 -221 344 最大 0 30 10 1 84 人群 最小 0 -1 -1 -10 0 最大 0 440 192 0 302 挂车 最小 0 0 0 -192 0 最大 0 269 109 0 197 汽车 最小 0 0 0 -109 0 桩(柱)所 在截面 1号左 1号中 1号右 1-2跨中 2号左 2号中 2号右 恒载 -362 -379 563 169 -221 -579 362 最大 0 0 30 10 1 1 84 人群 最小 -84 -84 -1 -1 -10 -30 0 最大 0 0 440 192 0 0 302 挂车 最小 -302 -302 0 0 -192 -440 0 最大 0 0 269 109 0 0 197 汽车 最小 -197 -197 0 0 -109 -269 0 各截面单项荷载右剪力表(表12) 略 未计入荷载安全系数的内力合计表(表13) 梁(板)作 用截面 1 2 3 4 5 汽车最大 -2 -23 416 -23 -2 挂车最大 -2 106 726 106 -2 对应左剪 -8 802 289 -177 276 对应右剪 -276 331 -135 -450 8 弯矩 汽车最小 -2 -297 106 -297 -2 挂车最小 -2 -257