浦南高速B6合同段施组.doc

1 概述1.1 编制说明1.1.1 编制依据 一、业主提供的福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路B6合同段（K133+900K144+600）两阶段施工图设计及通用图等；二、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。三、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。四、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 五、我公司多年从事高等级公路工程及类似隧道工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。1.1.2 编制原则福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路B6合同段（K133+900K144+600）施工组织设计编制前，我们认真学习了招标文件及有关施工规范与施工图纸，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境条件，并进一步了解到了该工程项目的一些特点和要求，针对这些特点及业主要求，我公司经过反复研究制订了以下施工组织设计的编制原则。一、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现； 二、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；三、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；四、施工组织编制尽量做到总体施工部署和施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚；五、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产；六、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；七、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实作好保护环境工作。1.1.3 编制范围福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路B6合同段（K133+900K144+600）设计图纸规定的所有工程项目以及完成这些工程所需的临时工程。主要构筑物有麻阳溪大桥、新兴隧道、江坑隧道、溪源分离立交、考亭天桥、通道、涵洞等。1.2 工程基本概况1.2.1 工程简介 本工程是拟建的福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路的一部分。浦南高速公路是国家规划的重点干线天津至汕尾公路的组成部分，也是福建省规划的“三纵四横”高速网的重要组成部分，北接拟建的安徽黄山经衢州至福建浦城高速公路 ，进而连接沪瑞国道主干线，南接京福国道主干线，在区域干线公路网中具有重要地位。 B6合同段起点位于大井垄,起点桩号K133+900,路线沿山垄向南行进,跨越麻阳溪,经新兴村西设新兴隧道,经下溪源、江坑，设江坑隧道，止于江坑村东南，终点桩号K144+600，全长10.7KM。本合同段有麻阳溪大桥（517米）、新兴隧道（左595米右574米）、江坑隧道（左603米右412米）、溪源分离立交（21米）、考亭天桥（60米）、涵洞26道、通道6道。1.2.2 设计标准本工程设计采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定高速公路双向四车道标准，其主要技术标准：（1）设计行车速度 100km/h（2）路基宽度 a.整体式断面 26m 其中：行车道宽度 43.75m 中央分隔带 2m 左侧路缘带 20.75m 硬路肩（含右侧路缘带20.5m） 23m 土路肩 20.75m b.分离式断面 13m其中：行车道宽度 23.75m左侧硬路肩（含路缘带0.5 m） 1m右侧硬路肩（含路缘带0.5 m） 3m土路肩 20.75m（3）桥梁宽度 211.75m（4）涵洞、通道宽度与路基同宽。 1.2.3 主要工程数量分项序号项目名称单位数量备注路基土石方1路基挖方m315608662路基填方m32111950桥梁工程1大桥座1517m 隧道工程1新兴隧道道1左洞595m，右洞574m2江坑隧道道1左洞603m，右洞412m涵洞及通道1板式通道座5194.6m2通道桥座124m3盖板涵道19919.13m4圆管涵道7289.578m分离立交1溪源分离立交座121m2考亭天桥座160m路基防护1圬工数量m3589081.2.4 自然条件一、地理交通本合同段位于建阳市境内，距离建阳市区约5公里。公路交通以现有省道为骨架，乡镇公路、村道组成交通运输网，能通行汽车。区内路网纵横，为材料运输及车辆进场提供了基本进场条件。二、气象与水文本合同段地处闽北山区,属亚热带季风区湿润气候区，具有大陆性气候特征,兼受海洋性气候影响,温和多雨,阳光充足.气温北低南高,年平均气温在17.419.3,最低气温-9,最高气温41.4，不同地区温差只1.6。年平均降雨量16651763mm，全年雨日164177天,霜期50100天，以12月到翌年1月为多。多年平均相对湿度7782%，绝对湿度17.118.6毫巴。春末至初秋多东南风，其余时间多西北风，最大风速24m/s。本区沟谷水系发育，支流溪沟呈树枝状发育，主干和支流曲折迂回于山地丘陵之中，为降水与地下水排泄通道。主要为潭溪、崇阳溪支流，这些支流发育于丘陵低山区，为地下水排泄通道，也有降水补给。区域内河溪流量、水位受大气降水的影响较大，源短流急，水位、流量具暴涨暴落的特点，暴雨可能引起水灾。三 地形、地貌本区内多丘陵，峰峦气腹，山脉均呈北东南西走向，与区内主要构造线相一致。所穿行的地貌单元属丘陵地貌，间夹河谷凹地。地貌的成因类型主要为侵蚀剥蚀及剥蚀堆积地貌。侵蚀剥蚀地貌主要为丘陵地貌，海拔高程150300m，切割3060mm，山体浑圆，多为丘陵与谷地相间地形，沟谷多为“U”形；侵蚀堆积地貌主要分布于山间盆地或以沟谷、溪流冲洪积阶地形式呈狭长带，公布于谷地中。四、地质、地震软土路段主要位于沟谷内,上部为水田,积水,表层多为耕植土,公布淤泥、淤泥质土，厚度一般约2-4米，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。以清除、换填为主，局部过厚，清除不便，采用综合处理方法。正常路段主要位于丘陵间沟谷、平原及山前斜地、低丘陵地段。沟谷及山前斜地表部分布有薄层软土，为耕填土，性质差，强度低，宜清除。下部分布残坡积含砾（碎石）亚粘土，可塑-硬塑状；在平原区下部常分布砾石、卵石，松散-中密状。一般厚度约2-6米，局部6-14米。在丘陵区上部常为含碎石亚粘土、含粘性土碎石，松散。下伏基岩风化强烈，风化层厚。桥梁及立交工程位于河谷阶地，地质条件复杂，岩性多变且风化强烈，差异风化明显，基岩面起伏大。本合同段两座隧道位于丘陵区，隧道穿越前震旦系变质岩区，围岩主要有云母石英片岩、云母片岩、变粒岩为硬质岩。本区内地震动峰加速度值小于0.05g，相当于地震基本烈度小于VI度区，测区史上没有发生过强震，相对稳定。根据交通部公路工程抗震设计规范（JTJ00-89）等有关规定，公路一般可不考虑地震设防。1.5 工程特点 本合同段的工程特点是：地处中低山丘陵地区，沿线地形切割强烈、陡峭复杂，地质变化较大；路基工程中陡坡路堤、深挖高填现象多，支挡、防护工程量大；桥梁所处地理位置施工难度大；麻阳溪大桥为全线的控制工程，施工工艺要求高，进场难，场地狭窄，工期紧迫；技术标准要求高。1.6 项目管理重点根据本工程的施工特点，我公司将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场规范化管理，保证项目管理目标的实现。一、施工安全生产：根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。二、规范化管理：根据业主和监理工程师的指示，结合工程特点和以往类似工程规范化管理的经验，狠抓现场标准化管理，制定切实可行的管理措施，并落实到位，做到规范、整洁、有序、有特色，力创“福建省规范化管理样板工地”。三、文明施工和环境保护：根据当地省市部门的有关规定和要求，在施工现场围护、保证居民正常出行道路畅通，防止生活垃圾、生产垃圾污染环境，减少空气和施工噪声污染；施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。四、施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土外观质量、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤工后沉降、软基处理等质量通病或技术难题进行攻关活动，制订专门措施，作为项目管理的重点。五、工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。六、劳动竞赛：经常性的开展劳动竞赛活动，抽出一定的竞赛基金，奖优罚劣，充分体现按劳分配的制度，调动参建员工的积极性，使工人工资收入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩，以促使项目管理目标的实现。2 施工组织2.1 施工组织设计的总体思路2.1.1 施工组织原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制前，对路基工程、桥梁工程及隧道工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用了最佳方案。四、确保工期的原则根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2.1.2 施工组织总体思路 本标段中麻阳溪大桥施工难度大，技术标准要求高，工期要求紧，是本合同段的控制工程。桥梁施工须加大施工组织力度，合理安排好施工顺序。 我们在施工组织设计中的总体思路是： 一、坚持“纵观全局，统筹安排，看准难点，抓住重点，加大投入，确保完成”的指导思想。 二、抓住关键：在麻阳溪大桥施工上下功夫，在满足施工要求和规范的前提下，采取有效的施工方法保证工程质量、施工安全和工期目标，加快施工进度，组织进行麻阳溪大桥的施工。 三、用一流的机械设备，一流的工程材料，一流的施工技术，一流的现场管理，充足的运转资金，投入到工程建设中，实现建一流工程的目标。真正做到施工能力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格认真，狠抓严管，万无一失。 四、我们承诺：严密组织，精心施工，重诚守信，确保优质、高效、快速、安全地提前完成本合同段的施工任务，争创省、部级优质工程。2.2 组织管理2.2.1 组织机构一、我单位于2005年10月底在建阳市白茶埔建立驻地，成立“中铁十五局集团公司浦南高速公路B合同段项目经理部第三分部第六工区”。结合本合同段工程的特点，本着精干高效、统一管理的原则，组建了由具备多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成的精干和强有力的领导班子。项目经理部设经理1人，总工程师1人，常务副经理1人，下设六部二室一所，即工程技术部、安全保障部、质量监察部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室、公安派出所。工程部下设技术资料室、测量监控中心。物资设备部下设材料库、机修厂。各部门、科室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。同时，项目经理部安排专业人员分阶段、分专业进驻施工现场，帮助施工队抓好施工生产，对施工中的重点、难点工程进行研究指导，直接参与重大施工方案的决策。二、项目部领导及各职能部门职责简述如下：1、项目经理部第三分部第六工区项目经理部第三分部第六工区代表我公司负责对本标段工程的组织实施、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是公司董事长的被授权人，在有关本工程项目的实施、完成与缺陷修复等方面以集团公司的名义执行一切与此有关的事务。中铁十五局集团公司浦南高速公路B合同段项目经理部第三分部第六工区项目经理：任贵成安全监察长：谭兴发总工程师：周仁古常务副经理：彭世普工程技术部：于忠永协调部：李存林计划合同部：王东森物资设备部：杨晓明安全质检部：谭兴发财务部：杨贵存综合办公室：张顺礼中心试验室：王 平四个路基队六个桥涵队二个隧道队三个防护队一个软基处理队项目经理部三分部六工区组织机构框图二、项目部领导及各职能部门职责简述如下：1、项目经理部第三分部第六工区项目经理部第三分部第六工区代表我公司负责对本标段工程的组织实施、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是公司董事长的被授权人，在有关本工程项目的实施、完成与缺陷修复等方面以集团公司的名义执行一切与此有关的事务。2、项目经理项目经理代表企业法人全面履行和实施施工承包合同，是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人，对工程质量终身负责。（1）负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。（2）负责建立健全质量保证体系，制定本工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，组织开展质量创优活动，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，满足监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行以及对人、财、物等资源的需要。 （3）负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。（4）项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。3、常务副经理我公司派驻一名项目副经理协助项目经理抓好施工生产，经授权，项目经理不在位时，代行其职责。（1）对项目经理负责，对工程施工和管理分工负责。（2）在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。（3）主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。4、项目总工程师（1）对本合同段工程质量、施工技术、计量、测试负直接技术责任，指导工程队技术人员有效开展技术管理工作。（2）组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。（3）征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（4）组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（5）负责组织实施对本工程项目的交工计量和成本核算。（6）对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责任，及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。5、工程技术部（1）熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织交接桩和本合同段的复测工作及重点工程的控制测量。（2）严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和承办变更设计；组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。（3）认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制，对施工队提出的问题及时予以答复和解决。（4）对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。（5）参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 其中：技术资料室负责本合同段技术资料的收集、保管、整理工作，按ISO9002系列标准和规范要求，建立健全工程施工档案，保证内业资料真实、及时、完整、规范，符合业主要求。 量测监控中心负责对本标段的施工测量和隧道监控量测工作。6、 中心试验室（1）负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并参检验结果负责。（2）负责现场各种原材料试件和混凝土、砂浆、水泥浆试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。（3）负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的选定、校准及使用管理工作。7、安全质检部（1）负责质量综合管理日常工作，行使质量监察职能；负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动；依据集团公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划；确保产品在生产、安装及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识；负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制；确定质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导。（2）负责工程质量事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。（3）负责安全综合管理日常工作，行使安全督察职能；负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。（4）负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底，定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。（5）劳动保护专项资金计划，监督劳保用品发放和使用，维护职工合法权益。 （6）负责安全事故的调查、分析和处理。8、计划合同部（1）依据合同要求，组织编制本工程年、季、月、旬计划，指导监督计划实施。根据工程进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报监理工程师批准执行。（2）负责对本标段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。（3）按时向业主和监理工程师报送有关报表和资料。（4）精心做好工程预算、设计变更报价、验工计价、成本核算、竣工结算工作。（5）健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。9、物资设备部根据有关规定，组织工程材料的招标、采购，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行；组织落实本项目的设备保障，合理配置施工设备；制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。10、财务部 负责本工程的资金保障、财务管理和责任成本核算工作，参与合同评审，参加工程项目验工计价，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。11、综合办公室主要负责项目部行政、党务、文秘、接待及对外关系协调、人员培训等日常工作；负责项目部门卫、食堂、卫生所、招待所、车队、总机等后勤部门管理，负责配合临时用地征地、电力安装、文明施工等具体工作的实施。2.2.2 施工组织目标一、工期目标开工日期：2005年12月1日。竣工日期：2006年12月31日竣工，工期13个月。同时服从业主对工期的其它统筹安排。二、质量目标质量总目标：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”争创国内一流水平。确保本工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。在交工验收阶段：大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；各标段的工程质量评分均大于90分。在竣工验收阶段：标段中单位工程的优良率不低于85%；标段和建设项目质量鉴定得分大于等于90分，等级优良；标段和建设项目竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。并得到交通部或基授权的部门组织的交通部典型示范工程验收合格标准。三、安全目标（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。（2）“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。（3）“一控”：控制年因工负伤率在行业标准1以内。（4）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。四、环保及文明施工目标项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创“福建省文明施工样板工地”。2.2.3 项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织一、项目部主要人员安排 根据本合同段工程的特点，项目部安排各类人员共计35人，项目部领导5人，财务部3人，综合办3人，派出所2人，工程技术人员22人。各施工队配置相应的管理人员和技术人员。详见下表。人员类别数 量（人）人员类别数 量（人）总数有职称数量总数有职称数量隧道人员22测量人员71桥梁人员33试验人员94路基人员32计划人员31涵洞及防护人员31地质人员11机械人员31安全人员33质检人员31内业人员2二、施工队伍任务安排及劳力组织 根据现场踏勘的实际情况及招标文件对工程工期等方面的要求，结合本合同段的工程内容，共设置四个队。人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类施工人员1580人，高峰期将达到2000人。人员素质构成比例为：技术熟练工占52%，高级技工占11%。 劳力配备及任务划分见下表：序号施工队名称人数任务情况1工区项目部35负责本标段施工组织、指挥、协调2四个路基队300负责全线所有路基土石方工程3六个桥涵队300负责全线所有桥梁和涵洞4两个隧道队300负责全线两座隧道5三个防护队350负责全线所有防护与排水等工程6一个软基队300处理全线所有软基砂桩工程注：根据本合同段工程实际进展状况，可做适当调整。2.3 工程进度计划安排2.3.1 施工总体计划安排原则 一、根据本合同段内各主要工程项目及其数量，在保证合同工期的前提下，统筹兼顾，合理安排投入本工程的各类资源。 二、积极做好准备，尽早进场，尽早展开全面施工。 三、优化施工方案，采用先进技术，攻克难点，快速施工。 四、在保证工程质量、安全的基础上，优化资源配置，发挥机械设备能力，发挥企业综合优势，确保优质、快速、高效地完成施工任务。 五、组织均衡施工，紧抓施工黄金季节，迅速掀起施工高潮，确保总工期的实现。2.3.2 施工进度计划安排一、施工阶段划分 本合同段根据实际工期安排，拟安排13个月完成施工任务，即自2005年12月1日至2006年12月31日；具体施工总体计划见表7（施工总体计划表）。 根据工期安排，主要分三阶段进行： 1. 第一阶段施工准备阶段。麻阳溪大桥计划安排1个月；软基处理计划安排1个月，新兴隧道、江坑隧道计划安排1个月，其他工程安排半个月。主要组织人员、机械设备进场，交接桩和进行复测工作，完成施工便道、给水管道、连接供电线路，修建生产及生活用房，复核技术资料，制梁厂及砼拌和厂选址、设备选型及现场设置，办理征地拆迁等工作。 2. 第二阶段主体工程施工阶段。麻阳溪大桥计划安排10个月，软基处理3个月，新兴隧道、江坑隧道计划安排5个月，路基工程计划安排11个月，其它工程计划安排4个月。主要完成隧道开挖、衬砌；桥梁基础、上下部结构、桥面系的施工；路基开挖与填筑、涵洞及通道、高边坡锚索及其他防护、防排水施工等工程项目。 3. 第三阶段收尾配套阶段。麻阳溪大桥计划安排2个月；路基工程安排1个月，其它工程计划安排1个月。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。2.4 施工准备与临时工程2.4.1 施工准备施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工快。一、队伍、装备及上场准备修建进场便道及临时设施，迅速组织施工队伍和机械设备有计划、有步骤地进场，尽快形成施工能力。拟上场的机械设备和测量。1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制下发分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图和直观的“分项工程月进度明细图”；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。2、交接桩的复测工作开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，我们将特别组建一支测量队，由两名对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师任正、副队长，负责本合同段的测量工作，并由集团公司精测队复测。进场后，工程技术部组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能遭受施工损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并将上述结果书面报监理工程师审核。施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。3、试验准备工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，我们已建立一个工区试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派两名具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。三、物资准备进场后项目经理部第三分部第六工区派人落实材料的供应渠道，对地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地需用情况和部分砂、石料厂签定供销合同。2.4.2 临时工程根据现场地形和工程特点，本着横向充分利用现有公路、乡村道路，纵向利用路基，少占耕地、苗地和林地的原则，规划修建泥结石路面，做到晴雨畅通。详见施工总平面布置图。一、施工便道 根据现场踏勘实际情况，为便于开展施工，便于运输车辆通行，在施工前对原有的能利用的道路田间小道在原来的基础上进行适当的拓宽及整修，进入施工现场的便道利用既有路，共需修建和加固加宽施工便道3条，分别为1#便道有考亭村公路进入麻阳溪大桥；2#便道由回瑶进入K140+000段，3#便道由303道进入K142+240段，共长约15km，便道按4.5m施工，不大于400米设一处会车道，长度不小于20米，宽度不小于6.5米。二、施工用电施工用电服从业主和当地电力部门的协调，计划从附近输电主干线接火，本合同拟设置4个电力接入口。麻阳溪大桥附近设置一处，新兴隧道出口附近设一处，江坑隧道进口附近设置一处，溪源立交附近设置一处。麻阳溪大桥设置一台500KVA和一台315KVA的变压器外，江坑、新兴隧道各设置一台500KVA的变压器，溪源立交设置一台250KVA的变压器。供应相邻位置附近隧道、桥梁、涵洞通道、防护及砼拌和站、预制场等用电需要。为弥补用电高峰期的电量不足及停电时备用等情况，新兴隧道、江坑隧道、麻阳溪大桥、分离立交等主要构筑物分别配备315KW或250KW的发电机组，以满足施工用电需要。三、供水 本合同段隧道施工用水，采用水库取水、河渠溪流蓄水、深井水抽入山坡容量80m3高位水池内，然后通过管路接至施工现场。并在拌和站处设置30 m3的水池供拌和站使用。同时其他桥梁、涵洞、及防护施工用水采用挖井或靠近溪流蓄水供水。 生活用水采用井水或山泉水净化后使用。 四、供风 新兴出口、江坑隧道的进口各设置2台4L20/8型电动空压机，以DG150钢管送风；另外各配备2台22m3移动式内燃空压机备用。 五、施工通讯 以程控电话为主，安装2部程控电话，接入一条光纤上网，1部传真机，吗、麻阳溪大桥、江坑、新兴隧道各接1部电话，同时各安装1部传真机，辅以手机80台以满足工地现场施工联络。 六、生产、生活用房 按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，在平面布置图指定位置修建生产、生活用房，生活用房主要为租用公房或民房。主要施工场地及屋内地面采用C15砼硬化。 七、其它临时设施 在现场设置预制场1个和集中拌和站3个（详见总平面布置图及说明），供本合同段混凝土施工用。备有小型强制式混凝土搅拌机10台、砂浆搅拌机12台供涵洞、通道及边坡防护使用。在变压器和搅拌站旁等设施边必须设置消防设施，灭火砂、灭火器等消防措施。沿施工便道和施工场地挖排水沟，排水沟不浅于60cm，不窄于50cm，过道路时铺设水泥管或钢管，并引至既有河道排放。砼及泥浆污水经现场沉淀后方可进行排放。2.5 特殊工程管理2.5.1 突发事件风险分析及措施对突发事件的风险进行分析，指定预防措施及方案是十分必要的。突发事件可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控制程度进行等级划分。具体见突发事件分析图（如下），对各类事件从管理与组织上采取对策：突发事件可控事件可预测事件不可预测事件施工安全结构安全人身安全环境安全一、可控事件对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心中有数，提前进行技术交底，提前采取相应对策，坚决杜绝事件的发生。二、可预测事件集中在本标段施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人身安全、环境安全的关键部位、关键工序，采取技术方案充分论证，应用成熟工艺，技术交底明确，高素质人员实施，严格规范操作，认真检查，监控信息反馈。三、不可预见事件如交通事故、火灾、台风、风暴等难以预见事件，重点在全员安全意识提高，警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以及对这类突发事件的快速反应能力的提高，配备必须的安全器材。2.5.2 施工中的信息管理系统施工中将密切与设计、监理配合，建立计算机信息化管理系统，及时反馈施工各类信息，以决策施工组织、施工方案、应急对策等。该管理系统包括以下内容：一、建立施工工艺信息管理系统建立各工序实施方法、实施工艺、检验标准、实施效果一整套的全过程信息管理系统，使整个环节都处于受控状态。二、建立组织信息管理系统通过建立信息管理系统，达到施工信息准、情况明、决策准、全面受控、有机协调、高效运作，最终达到确保安全、质量、工期、环境保护的目的。3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 路基工程施工方案及施工方法3.1.1 工程概况一、本合同段起讫桩号为K133+900K144+600，管段长10.7km。其中K136+562.161K139+113.505段和K142+289.198K144+600段为分离式路基，其余段落为整体式路基。本合同段的路基工程有：路基挖方1560866m3；路基填方2111950m3。 二、工程特点 本合同段路基工程主要有“四大”特点：土石方数量大；防护工程类型多、施工难度大；结构物多、施工干扰大；高填深挖。故抓好各工序衔接，对控制工程优先安排，是保证工程顺利进行的关键。3.1.2 总体施工安排一、 施工队伍安排为确保路基施工能够配合结构物的施工进度且按期保质完成，根据本标段的挖填实际情况和工程量大小，将路基土石方工程划分为六个施工段，安排四个专业路基施工队进行施工,各施工队归属于本工区主管；各施工队负责本施工各段的路基土石方、防护及防排水等施工。施工队工程量划分表:施工队施工里程填方量挖方量施工队负责人路基一队K133+900K135+542501095 m3土方：516943m3石方：51119 m3林华龙路基二队K136+052K137+675K138+244K140+000378040 m3土方：342406m3石方：38901m3阜卫贞路基三队K140+000K141+600213571 m3土方：85378m3焦来银路基四队K141+600K142+900 K143+400K144+600744652 m3土方：704164m3石方：12585m3毛信街各施工队机械配置：机械类型路基一队路基二队路基三队路基四队挖掘机5436自卸车1520826压路机2424平地机2223推土机2223装载机22136m3空压机222二、 路基土石方调配依据招标文件所提供土石方的数据资料，本着就地取材，合理调配，充分利用的原则，对本合同段的土石方进行调配计算。路基填筑除利用路基挖方及隧道洞碴外，还须部分借土，本合同段取土场位于线路左侧的K135+350处1#取土场可取土1.15万方 、K139+800处3#取土场可取土16.43万方、和K140+900处4#取土场可取土18.5万方及右侧的YK137+550处2#取土场可取土1.76万方、K141+200处5#取土场可取土22.7万方。取弃土场的设置充分考虑了“少占农田，就近利用”的原则。K133+900-K135+000段挖方总量405024方，填方336101方，剩余68923方。K135+000-K136+000段挖方163038方，填方192814方，所差土方可从上公里调入。K136+000-K137+000段挖方119991方，填方158415方，所差土方可从2#取土场和上公里调入。K136+000-K137+000段填方K137+000-K140+000挖方370002方，填方404034方，不足土方3#取土场取土填筑。K140+000-K143+000段不足土方由4#、5#取土场取土填筑。三、 工期计划计划工期12个半月，即从2005年12月15日开工，至2006年12月31日竣工。其中路基土石方工程在2006年11月15日完成，为路面施工创造条件。目前计划2006年1月1日前开工路段为K133+900K135+542，K138+244K140+000，K140+000K141+600， K141+600K142+900路基土石方。K136+052K137+675段在2006年1月25日前开工。四、主要形象进度安排主要形象进度表工程项目计划开工日期计划竣工日期路基土石方2006.1.12006.11.15防护及排水工程2006.1.152006.12.31五、路基土石方施工任务指标路基土石方施工任务指标表项目总量（m3）施工时间（月）平均每月完成（m3）最高峰月完成（m3）挖方156086610.5148654160000填方211195011.51836481950003.1.3 施工方案一、路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。二、按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，保证作业有序化、标准化，发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。为确保压实质量，使用20T以上振动式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。三、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路机碾压的一条龙作业。四、在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰，加强协调，提高工效。 五、路堑开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。3.1.4 路堑施工 一、施工准备 对全线土石按开挖方法进行分类，合理布置施工机械，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并做好临时排水设施。（1）施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的联系相关单位，对其进行保护或改移。（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线。（3）施工最好避开雨季，及时做好排水工作。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定地点。（4）在路堑施工前，根据工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。二、挖方路基施工工艺流程施工准备测量放线清除地表植被机械分层开挖机械装运机械碾压堑底碾压路基面整修挖方路基施工工艺流程图三、土路堑开挖施工根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法：（1） 短而深的地段采用分层横向开挖法（如分层横向开挖法示意图所示），每层34米。若以挖作填，运距较近时（2080米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。（2） 长而深的路堑采用纵挖法（如纵向开挖法示意图所示）先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。11上层下层11剖面分层横向开挖法示图 纵向开挖法示图（3）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。（4）双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m2.0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如下图所示双层挖掘示意图。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。（如双层二次横向开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为平面，、为开挖层次）。a）b）双层二次横向开挖法示图（5）双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。（如右图所示，图中数字为挖掘顺序）。双层纵向通道开挖法示意图6523498101171第1层通道第2层通道（6）机械化作业要点a、推土机推铲作业：当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时宜采用推土机作业，其适当运距可从2080m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。b、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度须能满足一次铲切达到满载的要求，一般为510m，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%18%，下坡最大不得大于30%；对于松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%。地形困难时不得大于18%。c、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基顶面时，可采用平地机配合土方机械作业。d、防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，若有超挖需用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，需用合适的筑路材料补填压实。四、石质路堑开挖方法本标段石方爆破开挖量较少且集中，石质多为弱风化或微风化岩体，表层为残坡积含砾亚粘土。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100mm，否则用人工修凿，边坡上每节的碎落台按设计做足，修凿平整，确保岩体稳定。对风化破碎的岩体采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。石方路堑的路床顶面标高只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设防水层，适应路面内部排水需要。认真做好与路堑两端接头填土的衔接工