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轻卡七八月份行业新闻目 录Mike chen2010-8-11轻卡擎天柱，亮相古襄阳3上半年回顾 各厂家新上市轻卡车型汇总(图)5轻卡市场暗流涌动6.18万顺达价格风向标268款最受关注轻卡品牌车型汇总27权威专家解析奥铃轻卡高效之“四大诀窍”46国IV标准敲定 轻卡高端化趋势显现47轻卡产品正走向高端、中卡与准微卡市场50轻卡用户渐趋于专业 节油车型将成黑马53轻卡市场硝烟再起55轻卡格局生变 凯普斯达欲“弯道超车”57在用江淮轻卡21辆，我应该能入选吧！58依维柯轻卡：一切跟着用户走60汽车行业：透支需求过度 销量面临回调风险62市场需求和企业社会责任并重 江淮好运结缘西部市场63精装四大才子洋为中用 戏评新上市高端轻卡66驾控无极限 轻卡亦激情71江淮汽车上半年净利润同比大增逾3倍72最贵国产轻卡试驾郑州日产凯普斯达73赛车品质 轻卡冠军74轻卡悍将 与奥铃CTX第一次亲密接触76“百万江淮轻卡品质力量榜”人物展79新兵老将齐发力 时代汽车领跑轻微卡市场81汽车下乡带火经济型轻卡 低速汽车企业加快转型84中国轻卡市场优势凸显88江淮轻卡产销量累计将突破100万 寻找品质见证者89福康合作进入3.0时代 领跑中国高端轻卡92一个出色女人和她的3辆轻卡93轻卡擎天柱，亮相古襄阳襄阳古道灞陵桥，诗兴与秋高。千古风流人物，一时多少雄豪。七省通衢的襄樊古城，自古是英雄汇聚之地。如今，2010（第三届）中部名城汽车巡展第三次来到襄樊，如同一场汽车品牌的群英会，各路豪杰厉兵秣马，纷纷亮出自家镇山之宝，一款款漂亮的香车名驹吸引着观众的眼球。而这其中，一款高大威猛的车型如同“变形金刚”中的擎天柱，鹤立鸡群，格外引人注目。这就是江铃汽车得以在二三级城市轻卡市场上攻城掠地的拳头产品江铃顺达超值版轻卡。江铃皮卡车型推介引来观众无数 自上市以来，江铃顺达超值版轻卡的销量一路攀升，凭借过硬的质量和超高性价比，更依托江铃汽车卓越的服务保证，令不少消费者怦然心动。而襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历来为南北通商和文化交流的通道。如今，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联，为襄樊发展现代物流业和商业提供了优越条件，襄樊正在成为鄂西北及鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心。自然，襄樊也就成为了国内轻卡制造商的兵家必争之地。江铃顺达超值版实惠价格震撼出击 当然，在襄樊这样的二三级城市，由于轻卡用户的经济实力还处在发展阶段，购车时主要还是考虑价格因素。正因为如此，江铃顺达超值版以6.18万的超实惠价格震撼出击，在襄樊轻卡市场引起了不小的震动。江铃汽车经销商襄樊威汉机电有限责任公司销售经理卢海涛向笔者介绍说：“江铃顺达超值版的推出，把实惠带给更多追求高品质的用户。顺达超值版引领高端轻卡战略性下探，促进了轻卡行业整体性价比的提升，已经赢得了更多襄樊物流业用户的青睐。相信凭借轻卡和皮卡这两类主打产品的强劲实力，在未来几年中，江铃汽车将继续稳坐襄樊商用车市场的龙头地位”。上半年回顾 各厂家新上市轻卡车型汇总(图)2010年是一个卡车销售的高潮年，每个厂家的销售成绩同去年相比都增长了不少，再加上各个厂家都有推出自己的换代产品与新车型，让高潮一波接一波。今天小编就带着大家回顾一下今年上半年轻卡都有那些车型上市。 一汽解放501 打造实用物流车 1月15日，一汽通用轻型商用汽车有限公司在东莞宣布解放501系列轻型卡车正式上市，这款解放501轻卡传承了一汽集团成熟的造车技术，合资完成后更是融汇了通用汽车国际化前瞻性的造车理念，在此基础上而设计开发完成的。 解放501系列轻卡搭载了一汽大柴、一汽锡柴、云内系列发动机，能够满足用户的需求。并且采用一次性锻压工字型前桥、优化板簧、局部双层大梁车架，提高了车辆的承载性以及可靠性。货箱优化处理，使货箱内部尺寸和容积更大。 内饰方面的表现也很不错。冷色系内饰，降低了驾驶员的视觉疲劳，手动调节方向盘，满足不同身材的驾驶员，仿桃木内饰，让整体内饰显得非常豪华。 一汽通用携璧而来，演绎了从文化内涵、开发理念到产品细节、市场需求的完美过程；显现了强强联合下对产品、服务及营销的巨大促进作用，以扎实的根基撼动市场，表现更是值得期待。 东风多利卡 多项配置升级 3月4日，东风汽车股份有限公司蓄势多年、精心打造的2010全新东风多利卡将陆续在全国上市。 此次全新升级改版的东风多利卡不仅继承了老多利卡吨位大、“多拉快跑”等优良的历史优点，而且，全新东风多利卡在驾驶室、发动机、轴距、吨位等方面进行了全面扩充和改版升级，驾驶室涵盖了2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列，发动机包括了480、485、490、4100、4102、iEGR及高压共轨国三发动机等各款知名品牌发动机，轴距覆盖了2500-5600mm等11种不同轴距车型，吨位则全面覆盖了0.5吨-4吨级的各种不同细分市场。多利卡L系列多利卡M系列多利卡S系列 近年来，东风轻卡表现出强劲的竞争力，去年东风轻卡激情跨越10年，秉承东风中国卡车之王和40年专业卡车制造经验，已稳居国内轻卡生产销售企业第一梯队。 奥铃CTX 康明斯动力 3月24日，搭载了中国轻卡第一动力康明斯ISF 3.8L发动机的奥铃CTX轻卡在北京隆重举行全国上市仪式。以高品质动力系统也将带动中国轻卡市场的全面升级。 奥铃CTX康明斯动力轻卡搭载了凝聚康明斯百年技术精华的ISF3.8动力，采用康明斯在发动机领域独有的五大领先技术，功率达到125KW，最大扭矩达600Nm，升功率达到33kw/L。 驾驶室内选择了少有的棕色内饰，有一种轿车内饰的感觉。 不光如此，奥铃CTX高配还装有多功能方向盘与导航显示屏，让整体内饰看起来更为豪华。 新上市的奥铃CTX轻卡货箱有4.23米，4.75米，6.2米，6.75米四种尺寸，吨位从1.54.0吨。奥铃CTX康明斯动力轻卡共11个系列产品，售价在9万元到13万元之间。 欧马可C 满足欧排放 4月24号，在北京车展商用车展区，福田汽车面向全球发布了一款重量级产品欧马可C 280轻卡。 该款车型最大的亮点是采用了福田康明斯全球首款ISF2.8L轻型动力，这款发动机是康明斯欧洲研发中心和福田汽车德国斯图加特研发中心联合开发的高性能环保动力。采用模块化设计，零部件仅为同类产品的60%，易维护，主要零部件均由BOSCH、马勒等全球知名配套商原装进口。能够满足欧、欧以上排放标准。 据悉，此次上市的欧马可C 280轻卡依据不同车型的配置，售价将在10-20万之间，将全面满足大型企业单位、政府用户以及石油、电力、邮政、报业、食品、部队、烟草等行业的冷藏、环卫等物流用车以及专用改装车需求。 金杯金驭 攻占小型物流市场 排放达到国标准的汽油小卡“金杯金驭”在全国隆重上市。根据小编的了解，“金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，既保留了柴油小卡的尺寸，又能够符合环保法规要求。 金驭采用沈阳新光的航天技术G4AC发动机，并且装配了子午线轮胎，国标准动力加装OBD，同时匹配优化可靠的SABS制动力调节系统。 “金杯金驭”汽油小卡的上市进一步完善了金杯的卡车型谱，主要针对城市小型物流用车市场。 东风山地之鹰 满足山路物流 东风汽车股份有限公司2010款全新东风多利卡将陆续在重庆、云南、广西等全国同步上市发布。以山区地形、物流运输特性为研发基础的多利卡新品山区车“东风山地之鹰”系列将陆续上市。 “山地之鹰”系列轻卡是东风以金霸轻卡为基础，主要提高了车辆的爬坡性能及动力性，针对农村山区运输需求重点在西南、华中等八省投放的轻卡产品。就价格而言，山地之鹰其比5万-8万元的金霸系列要稍高一些，但更出色的山地性能、加之精准的定位也让其受到许多山区用户的青睐。 北汽旗龙 攻占高端市场 今年5月“北京旗龙”正式上市，对比之前的旗铃系列轻卡，旗龙定位更高端，车型也是覆盖了轻卡和中卡两个细分市场。 旗龙产品是北京汽车制造厂在旗铃轻卡基础上全新开发的高端卡车产品。近年来，北京汽车制造厂最新推出的“旗龙”产品在完美传承旗铃轻卡精良品质、领先技术的同时，为迎合目标群体的审美需求和消费特点，在外观、功能、舒适性等方面均有所提升。2000mm宽度驾驶室1800mm宽度驾驶室 据了解，北京汽车制造厂全新推出的“旗龙”包括1800mm及2000mm宽度的两款驾驶室系列，投放于轻卡及中卡两个细分子市场。其中首批推出的是4.25米窄体轻卡、4.25米宽体轻卡和6.2米宽体中卡，其他车型后续逐步推向市场，预计售价在6-12万元之间，使其在竞品中具有了一定的性价比优势。 通过对市场充分周密地洞察分析，北京汽车制造厂对旗龙进行了精准的目标受众定位：主打“专业、务实、大方、经济、耐用”品牌形象的旗龙，产品定位为“中高端物流卡车中的经济型商用车”。北京汽车制造厂努力把产品价值和用户收益结合在一起，相信这种努力必将为市场和广大用户所认同。 跃进世博版 体现意大利技术 2010年4月24日，以“美好生活，从世博开驶”为主题的南京依维柯世博版新车发布会在位于中国国际展览中心的上汽商用车展馆中心舞台举行。 世博版跃进携手世博会的绿色、环保理念，结合差异化设计，满足不同用户的需求。以自身的实力为消费者带来信心，也给轻卡市场的竞争对手敲响警钟，全面提升轻卡市场的产品竞争力。在世博版上市之后，南京依维柯寄希望于该款产品能够替代跃进经典并支撑起产品销量，以达到今年出售2万台的销量目标，最终带领跃进品牌重回轻卡第一梯队。 较之前的跃进轻卡相比，跃进世博版大量采用来自依维柯的先进商用车技术和重卡设计理念，安全性和可靠性更高，驾驶更轻便，有效的缓解了长时间驾驶带来的驾乘疲劳。 而树立式大灯，直瀑式前窗，以及轿车化的外拉门把手等新颖的外观时尚设计，更符合用户全方位的需求。 编后语 近年来，随着国民经济的持续快速发展，轻卡用户已经不在单纯的只看能拉多少，能跑多快，也开始关注车子本身的技术性和舒适性。回顾了上年各个厂家推出的新车型，相信已经有不少朋友已经相中了其中的一款，如果已经购买，那就把使用后的感受拿出来与大家分享吧。轻卡市场暗流涌动6.18万顺达价格风向标轻卡品牌江铃汽车主动采取攻势，以超值版江铃顺达挺进中价位轻卡市场，导致一些轻卡品牌措手不及，颇有“山雨欲来风满楼”之势，江铃顺达以6.18万震撼价格成为现今轻卡市场的风向标。顺达压境 暗藏玄机2010年初，当大多数高端轻卡停留在8-9万的高价区间徘徊，不少轻卡品牌还因为国三标准的实施而提高产品售价的时候。高端轻卡销量霸主江铃顺达适时亮剑，将优惠进行到底，直接让利给消费者，把售价调至6.18万，直接进入中价位皮卡市场。成为优惠幅度最大的轻卡产品，引发高端轻卡价格地震。随着中国运输业的发展，轻卡用户群体逐渐扩大，二三线城市的购买力和需求量也日益增加。2009年江铃顺达销量达到了2万台，占了整个细分市场的55%的份额，这无疑是用户对江铃顺达的肯定与信赖。在占据了轻卡市场半壁江山后，2010年，江铃公司将轻卡的销售目标上调了50%。誓将普及高端轻卡的使命进行到底。业内人是分析：继江铃顺达价格下探之后，众多高端轻卡是否跟进，是一个尴尬的问题。因为有顺达的价格标杆在先，而其他品牌试图再上演价格神话，非常困难。因为这不仅涉及到把低品质轻卡挤出主流市场的问题，还涉及到高端阵营的轻卡品牌能否放下身段，面临要市场还是要利润的问题。高质惠价 掀起品质革命目前市场上中价位轻卡的价格主要集中在5-6万元区间。普遍还停留在国排放标准上，搭载的也只是四冲程水冷式发动机。而6.18万江铃顺达，拥有纯正五十铃血统与福特合资背景，搭载的是真正的国4JB1柴油发动机。凭借经典的品牌、纯熟的技术、过硬的品质，超高的性价比，江铃顺达在中价位轻卡市场中可谓如鱼得水，成为当之无愧的品质杀手。据了解，江铃在九十年代初期就采取了引进国外全套生产技术和设备的战略，并坚持走创新和自我开发的路线。如在产品设计上，采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这些设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性。在动力系统上，采用了增压中冷装置，使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高，发动机与整车良好的匹配性，也使得车辆的动力输出更为强劲、加速性好。江铃顺达，引领高端轻卡进入中价位市场，不仅打破了固有的轻卡产业格局，提升了轻卡行业标准，更使主流轻卡市场的价格进一步下探，引发一场轻卡品质革命。8款最受关注轻卡品牌车型汇总轻卡市场接过重卡市场的接力棒，成为卡车市场的又一关注焦点，“汽车下乡”等政策对轻卡市场还是起到了很大的刺激作用。轻卡品牌度关注排行卡车之家现将网友关注前十位的轻卡品牌进行了简单的介绍，好让大家进一步了解轻卡品牌的车型车系的划分及市场定位，选择到适合自己的轻卡车型。 北汽福田2009年上半年，福田旗下的轻卡产品在国内的市场占有率已经升至到了第一位，被誉为“中国汽车发展速度最快、成长性最好的企业”。旗下轻卡品牌有奥铃，欧马可和时代三大车系。图为福田欧马可欧马可：欧马可是福田汽车整合全球优秀资源、是福田巩固国内市场、进军国际市场的重要车型市场，定位1.5吨-4吨级高档轻卡市场。搭载了全新康明斯ISF动力的欧马可康明斯成为中国最尖端的国轻卡。欧马可的定价在10万-13万元，这样的价格区间几乎覆盖了国内高端轻卡市场。其中，欧马可A为高配车型，欧马可N为普通配置，欧马可C则是最新推出的配备康明斯发动机的车型。图为奥铃轻卡奥铃：福田汽车奥铃品牌是福田汽车轻卡业务品牌之一，奥铃业务定位在轻卡高端目标市场，重点满足城市及城乡物流对高速重载类市场的消费需求，奥铃在中国中高端轻卡领域中占有重要位置，“三铃鼎立”的格局得到业界广泛认可。奥铃产品涵盖了1.5吨级4吨级轻卡，旗下有奥铃超越、奥铃捷运两大产品线。奥铃捷运主要配备大柴，朝柴等国内品牌发动机，奥铃超越主要是五十铃、铂金斯和康明斯的国外发动机。 福田轻卡主要车型车系欧马可奥铃欧马可A欧马可N欧马可C奥铃捷运奥铃超越价格范围7-10万10-13万7-10万发动机品牌北汽491，493 康明斯ISF大柴，朝柴等五十铃，铂金斯厢长2.1-4.25米4.5-6.2米荷载1.5-4吨1.5-4吨市场定位高端轻卡中高端轻卡制表 360 卡车之家时代汽车时代汽车隶属于福田汽车集团，是福田汽车旗下支柱明星品牌，厂址位于山东诸城。旗下小卡之星、时代领航、时代驭菱三大系列产品。图为时代轻卡小卡之星：小卡之星目标1-2吨中低档细分市场；以中心城市市场群体为主，用户群体对注重产品的品质、整车的性能和可靠性，价格不敏感。领航：领航产品定位于中高档轻卡细分市场，重点满足城乡短途及中长途物流用车的需求，捷顺、骑仕、御威三个车型分别覆盖1.5-4吨之间的细分市场。时代汽车在轻卡市场拥有很高的市场占有率，出色的性价比是它的杀手锏，不过在内饰、做工等细节方面与高端轻卡还有不小的差距。福田时代轻卡主要车型车系 小卡之星 领航捷顺 领航骑仕 领航御威价格范围 2-4万 6-8万 7-9万 8-10万发动机品牌 全柴 大柴，锡柴，朝柴 朝柴，大柴 朝柴，大柴货箱长度 3.2-4.2米 3.8，4.2 4.2，4.8，5.2 3.8-6.8额定载荷 1-2吨 1.5-2吨 1.75-2.5吨 2.5-4吨市场定位 1-2吨中低档 中端轻卡 解放轻卡作为中国汽车工业的长子，一汽集团在轻卡行业的地位与其实力其实并不太相称，产品线主要集中在中低档轻卡。图为小解放轻卡一汽集团曾于2007年12月20日成立一汽轻型汽车有限公司，该公司为一汽全资子公司，主要生产轻型商用车，旗下有一汽哈尔滨轻型汽车有限公司（前身为中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂）和一汽红塔云南汽车制造有限公司两大制造基地。一汽哈轻主要生产“解放”牌轻卡和皮卡，一汽红塔生产“红塔”和“解放”牌乘用车和商用车。2009年8月30日，一汽通用公司成立后，一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司成为合资公司的子公司继续生产轻型商用车系列。小解放轻卡产品涵盖了一吨、二吨、三吨、单排、排半、双排和各种轴距、厢长类型，拥有充足的选择空间。 解放轻卡主要车型车系1吨车2吨车3吨车价格范围发动机485柴油发动机(K4系列)490柴油发动机(K5系列)498柴油发动机(K2系列)CA4G22E、CA4G25E汽油发动机(汽油电喷系列)485增压中冷柴油发动机(K5系列)490增压中冷柴油发动机(K5系列)495增压中冷柴油发动机(K26系列)CA498柴油发动机(K2系列)CA4D32-09、CA4D32-12增压中冷柴油发动机(K26系列)CY4102BZLQ增压中冷柴油发动机(K21系列)CA4G22E、CA4G25E汽油发动机(汽油电喷系列)CA4D32-12柴油发动机(K26系列)CA4DF2-13柴油发动机(K28系列)CY4102BZLQ柴油发动机(K21系列)货箱长度3.1-4.2米3.1-5.1米3.7-5.1米额定载荷0.86-1.265吨1.7-1.99吨2-4吨市场定位1吨级轻卡2吨级轻卡3吨级轻卡制表 360 卡车之家图为解放L501解放轻卡在市场定位一直在中低端市场，而今年推出的的第三代轻卡L501系列作为一汽的高端战略车型，瞄准了中高端市场。该系列产品拥有4种轴距、3个平台，合计88款产品。载重量覆盖1-5吨。预期一汽的第四代高端轻卡L601产品也即将2010年上市。 东风轻卡从市场占有率上来看，东风轻卡与北汽福田，江淮形成了“三足鼎立”之势。东风不断完善自己的产品线，东风轻卡目前已形成东风之星/东风金霸车系、东风多利卡/多利卡康霸车系、东风小霸王/小霸王致富小卡车系。图为东风金霸东风金霸：东风金霸定位于两吨重载市场，与“东风小霸王”普通型同属一个载重级别。但“东风金霸”包括驾驶室和货箱在内的车体加宽，采用1880mm全新中宽驾驶室满足用户追求承载、车辆档次及驾乘舒适安全的需求。东风多利卡：东风多利卡系列车型覆盖了2.85吨到3.85吨各档次，既拥有两吨级轻卡的操纵轻便灵活及舒适驾驶环境，又兼顾中型卡车的多拉快跑和减振效果好等优势，无论任何路况，均具有超常的应变能力，被誉为“中长途货运专家”。图为东风多利卡东风康霸：多利卡康霸系列市场定位为豪华型2-5吨级轻卡，采用国内同级品质第一的康明斯发动机，功率达140马力；驾驶室采用日本日产轻型车造型和技术，并在此基础上加宽到2030mm；车架采用等截面加宽车架，车架端面尺寸达215mm；后桥采用湖桥5吨级铸造后桥，结构好，承载力强。东风小霸王：东风小霸王作为经济型产品，其用户群体以城乡结合部、个体运输为主，市场定位越来越准确。经过近3年的市场培育，“东风小霸王”品牌已开始深入人心。东风之星：东风之星定位为国内高档轻卡，在动力性，驾乘舒适性以及安全性能方面均做足功夫，推出市场后并没有取得特别号的市场反响，对传统高端市场并没有形成太大的冲击。这只是东风和日产在卡车方面合作的开始，接着双方联手打造F91A新一代高档轻卡系列产品，即现在的凯普斯达车型。图为凯普斯达凯普斯达：郑州日产推出的超高端轻卡凯普斯达，定位“高效商务平台”，以操控者为设计导向，实现卡车驾乘的“轿车化”，其主要用户来自政府机构、公共事业单位、基层职能部门和物流企业等。 东风轻卡主要车型车系多利卡康霸金霸小霸王小卡之星凯普斯达价格范围9-11万13-14万6-9万1.6-3万9.28-9.35万13.98-15.28万发动机品牌玉柴，朝柴，康明斯康明斯玉柴，朝柴朝柴日产QD32ZD30DDTi货箱长度5.2-6.2米2.15米4.2-5.1米3.1米4.15，5.07米2.1-4.2米额定载荷2.85-3.85吨2-5吨2吨0.9-1.9吨2吨1.2-2吨市场定位中长途货运豪华型中宽体轻卡经济型产品高档轻卡超高端制表 360 卡车之家为了使产品线的划分更具针对性，从2010年开始，东风轻卡产品将整合为福瑞卡、多利卡和凯普特三大系列，分别面向中低端经济型、中档和高档市场。东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，多利卡有S（窄体驾驶室，短轴距小吨位）、M（中体驾驶室，中吨位）、L（宽体驾驶室，大吨位）三档之分，主要定位在三级及以上中档及中高档货运市场；福瑞卡同样有S窄体、M中体和L宽体之分，配置简化，讲求实用经济，价格区间进一步下探，定位是三四级以下低端及中低端县乡市场。装东风康明斯发动机的“东风康霸”和高档轻卡“东风之星”并入东风股份的凯普特（英文Captain“船长”的音译）事业部，由专门的项目组来经营。 江铃轻卡江铃在国内高端轻卡市场销量上是当之无愧的老大，在全国连续7年蝉联高端轻卡销量冠军。江铃分别以棒、剑、刀三种武器喻指旗下的顺达、凯运、JMC轻卡三款产品，形象表述了三款产品各自的定位，去年江铃凯锐宽体轻卡，进一步扩大了在高端轻卡市场的影响力。图为江铃JMC轻卡JMC：JMC轻卡以其绝对的纯正五十铃血统，一贯继承着精益求精的国际先进制造技术，而“务实持久耐用，故障率低”则体现了JMC整车内在的卓越品质。顺达：顺达是江铃推出的一款针对中端市场用户的车型，由于是同凯运、JMC轻卡共线生产，所以也继承了江铃的优良品质，对于注重性价比的商用车客户来说很有吸引力。图为江铃凯运凯运：凯运在节能环保、人机工程学设计和外观造型设计方面都有了显著的提升，以五十铃与福特技术为基础开发的平台，很好地理解了中国道路的实际与中国用户的需要。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的领军地位，同时将中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度。凯锐：凯锐是江铃在09年新推出的一款高端宽体卡车，市场上主要的竞争对手包括主要包括福田欧马可和江淮帅铃。江铃凯锐定位比凯运更高端，宽体驾驶室使其在舒适性、动力性方面较为突出，载货量也大幅提升，比目前市场上同规格的宽体载重能力大10%，驾驶室可载3人。江铃轻卡主要车型车系 顺达 JMC 凯运 凯锐价格范围 6.38-9万 7-10万 8-10万 9-11万发动机品牌 4JB1 4JB1 4JB1 4JB1货箱长度 4.3米 3.1-4.3米 3.1-4.3米 3.2-4.2米额定载荷 1.5-2吨 1.5-2吨 1.5-2吨 1.8-2.5吨 市场定位 中端，性价比 务实耐用 高端轻卡 高端宽体轻卡 江淮轻卡江淮轻卡旗下共“帅铃”、“威铃”、“骏铃”、“康铃”、“好运”五大系列，覆盖了从宽体到窄体，单排、双排、排半、标准车、厢式车以及各类专用改装车，气制动及液制动等各种系列，满足了用户的多样化需求。图为江淮帅铃II帅铃：定位高端物流市场，经济发达区域的城市物流及行业集团是其主要的目标消费者。目前，帅铃依旧保持着一次性采购2600辆，价值逾2亿元的轻卡行业单笔成交量之最。技术领先（率先采用国三标准）、动力强劲、安全可靠等诸多优势使其牢牢地占据着轻卡高端市场。康铃：康铃比帅铃尺寸稍小，但装载能力较强，定位于经济型轻卡，价格优势明显，在“汽车下乡”的车型中受到用户青睐。骏铃：骏铃是定位于国内2吨级的产品中的中高档产品，采用了江淮汽车于去年推出的全新豪特(HUT)808驾驶室，外宽1999mm的驾驶室可以并排乘坐3人。图为江淮威铃威铃：威铃面向3-6吨中长途、城际物流用车市场，以超强承载而著称，品质成熟可靠。好运：而具有超高性价比的好运，则以其经济实惠、能跑耐用等性能受到农村及城镇市场的欢迎，成为配合“汽车下乡”政策的主力。专业做底盘出身的江淮，轻卡产品出色的承载能力得到了广大用户的认可，不少用户选择江淮也正是出于对这点的考虑。 江淮轻卡主要车型车系帅铃威铃骏铃康铃好运价格范围7-9万8.17-12万8.25万5.98万2.92-4.98万发动机品牌五十铃4DA1扬柴 朝柴玉柴 朝柴扬柴 朝柴扬柴货箱长度1.5-2吨3-6吨2吨1.5-2吨0.7-2吨额定载荷4.2米5.2-6.8米4.2米3.3米2-4米市场定位高端物流市场3-6吨中长途物用车2吨级中高档产品经济型轻卡经济型，农村市场制表 360 卡车之家和东风轻卡一样，2010年，江淮轻卡在原有五大子品牌（帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运）的基础上，全面整合为大好运、江淮铃、高端轻卡三大系列产品线。其中，“大好运”系列主要面向县乡市场，采用100P外形设计，包含柴油微卡“好威”、2.4米3.3米轴距的“好运”、更大吨位的宽体“好运”；“江淮铃”系列主攻城郊及城际物流市场，采用豪特（HUT）808造型，旗下包括江淮有传统优势的窄体康铃、中体骏铃（见附注1）和大吨位轻卡“宽体威铃”；“高端轻卡”系列则包括帅铃和N721，主要在城区物流市场与江铃、庆铃、欧马可等竞争。 北京牌汽车北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成；是北京五十年汽车工业发展的浓缩；是北京汽车民族品牌的代表。北京牌轻卡有1041和旗铃两大车系品牌。图为北京牌1041轻卡1041：1041是比较经典的一款轻卡车型，凭借皮实耐用的品质树立了良好的口碑，实时国三排放标准之后，1041现在只生产汽油机车型。图为北京牌旗铃轻卡旗铃：北汽“旗铃”轻卡是北汽有限结合1041经典车型，依托自身的优异的质量、知名优势的品牌，打造出的“轻卡新贵”。1041车型凭借出色的质量在市场中具有较好的口碑，伴随着北京的“退黄建绿”政策，推出的旗铃国三绿标车型迎合了市场的需求，也取得了不错的销售成绩。但从用户的反应来说旗铃的质量并不及前辈1041那样皮实，做工和质量下降不少。北京牌轻卡主要车型车系 1041 旗铃价格范围 4.9-5.8万 7-8万发动机品牌 LJ491QE1汽油发动机 大柴、朝柴、云内等国III柴油发动机货箱长度 3.1-4.2米 4.2-5.2米额定载荷 1.1-1.8吨 1.8-2.8吨市场定位 中低端轻卡 中高端轻卡 庆铃汽车国内轻卡市场有不少“铃”字辈选手，但真正拥有“ISUZU”品牌使用权的其实只有庆铃，坚持原汁原味的引入五十铃技术，品质得到了保障。轻卡车型主要包括100P和600P。图为庆铃100P100P：随着市场竞争的加剧，庆铃也放下高贵的姿态，100P国轻卡以8万元级的价位进军中档市场。100P将继续扩大庆铃在3吨以下商用车市场份额。图为庆铃600P600P：600P车型则拓展了4吨级商用车市场需求。600P由庆铃在中国市场独家引进生产的，600P以全新的V型外观一改五十铃的传统造型，为防止被抄袭，还特意申请多项专利。600P搭载五十铃最新研发的全电子控制的4KH1TC柴油发动机，输出功率130马力，排放达到国标准，载重吨位3.54吨，是专为都市物流和市政改装设计的。由于坚持全部使用纯正的五十铃技术，质量得到了保证，但庆铃的产品的价格也比江铃，江淮等产品贵出许多，由于中国轻卡用户对购车价格比较敏感，这也阻碍了庆铃在轻卡市场的进一步扩大。 金杯轻卡除了大家熟悉的金杯面包车，金杯轻卡在市场上迅速崛起，也有点异军突起的味道。金杯卡车产品主要包括“领骐”、中体“领驰”、三吨“金骐”以及工程自卸车、专用车、汽油卡车、厢式货车等多个品种。图为金杯领骐领骐：金杯“领骐”产品是沈阳金杯车辆制造有限公司于2007年推出的一款全新的轻型卡车产品。该产品经过27项重大技术改进，获得整车造型、组合灯具等多项国家专利。该产品的主要特点是造型硬朗、线条流畅、动感时尚，一经推出便受到了广大用户热烈欢迎，销量持续攀升，被誉为轻型卡车市场的一匹黑马。图为金杯领驰领驰：金杯中体“领驰”产品是在金杯“领骐”产品基础上将驾驶室加宽而形成的一款产品。该产品的主要特点是选用800mm宽车架，整车驾驶室外宽达到了1850mm，内宽达到了1660mm，完全满足乘坐3人的要求。同时，从仪表台、门里板、天窗、座椅等多个方面进行了优化设计，使整车品质进一步提升。这款产品的推出填补了金杯中体车的空白，是金杯卡车近几年来推出的一款重要产品。金骐：金杯“金骐”产品在总体外观设计风格上仍然沿用了“领骐”驾驶室的风格，但其车架总成采用了钛合金高强度材料，最大断面宽220mm，厚度达到了6mm，实际装载能够达到10吨。同时，该产品还装配了加强后桥、槽型梁、加厚簧片、断气刹等配置，使整车承载能力更强。 金杯轻卡主要车型车系领骐领驰金骐价格范围6-8万7-9万8-11万发动机品牌锡柴大柴，朝柴大柴，朝柴货箱长度3.2-4.3米3.8-4.3米5.12米额定载荷1.49吨1.8吨3吨市场定位小吨位轻卡中体轻卡三吨级大轻卡制表 360 卡车之家 结束语由于“汽车下乡”、以旧换新、购车直补等刺激政策将在得到继续，轻卡的销量增长必然还会延续。把轻卡作为一种生产工具，大家在购车时还需结合自己的实际需求，除价格因素外，还要综合考虑货物装载量及售后服务等因素，选择为自己带来最大经济效益的轻卡汽车。权威专家解析奥铃轻卡高效之“四大诀窍”业内专家指出：随着经济的进一步复苏，物流行业进一步规范发展，发展高效物流成为趋势。而在此过程中，许多物流企业和个体运输户都需要购买新的高效节能型物流用车。高效、节能的高端轻卡已成为物流用车的主力。目前国内的轻卡市场上，几乎所有的轻卡厂商都宣称自己的产品既省油又耐用、性价比最高，使得用户雾里看花，一时难以抉择。那么什么样的轻卡才能称之为“高效轻卡”呢？近期，多位业内权威专家对国内轻卡进行了点评，在众多轻卡品牌的综合能力比拼中，奥铃以“宽车身高承载、高效节能动力、过硬的产品品质和便捷售后服务”四大诀窍出色地定义了新时代高效轻卡，被专家评价为“高效物流解决方案”。高效诀窍之一：宽车身高承载专家指出，对于物流等快速运输用户来说，空间和承载的重要性格外突出。这意味着单次运输量的增加，在同样运输任务的面前，可减少运输次数，缩短运输线路单位里程，大幅度提高效率。所以，高承载、大空间成为打造城市高效运输的必要因素。一般来说，城市的物流用车多采用宽车身才能避免效率低下，以集装箱为例，过去只要比普通轻卡宽上两指就无法运载，而奥铃轻卡却可以轻松装载。据了解，奥铃轻卡采用了2050mm、2300 mm超宽货箱，拥有同类车型中空间最宽敞的货箱，可容纳2米宽板材及其他定尺货物，能装载更多的货物。奥铃轻卡的驾驶室实际外宽2050mm，比传统轻卡宽10公分，是同类产品驾驶室最宽，前排可轻松乘坐3人，装货轻松自如，显著提升运输效率。奥铃轻卡在承载能力方面也具有独到之处。由于奥铃轻卡采用国际先进重卡技术优化的加强底盘，承载能力提高20%以上，同时加强了底盘板簧片长、宽、厚，比其他品牌承载能力更强。 国IV标准敲定 轻卡高端化趋势显现深圳新闻网讯 在国标准实施不到两年之后，广东省珠三角机动车的排放要求又进一步升级。日前，广东省政府官方网站发布消息，珠三角将提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准(下称“国标准”)。从6月1日起，对在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车实施“国标准”，同时实施安装可控制氮氧化物排放的车载诊断系统(OBD)要求，自新要求开始实施起，停止销售、注册不符合要求的车辆。老问题的新冲击一石激起千层浪。国IV标准对于轻卡市场来说并不是新名词了，从中国首款国IV动力轻卡欧马可C到现今上海世博会使用的跃进世博版轻卡，再到金杯国汽油小卡，都是其中的佼佼者。但是，做为商用车中最大的一块细分市场，轻卡在国内的年销量在100多万辆，一位销售多种品牌轻卡的经销商对本报记者表示，公司销量最大的还是低端轻卡。“由于柴油轻卡几乎比汽油轻卡省油一半，因此几乎99%的轻卡为柴油轻卡。”该经销商称，“目前国内几乎还没有达到国标准的柴油发动机。”当然，按照惯例，在排放升级的时候，都会给市场一定的转换时间，“从厂家接到通知，到上马达到排放标准的车型，预计时间得半年，我们认为过渡时间也应该在半年。”这位经销商对记者称。什么是国标准国标准全称为“国家第四阶段机动车排放标准”，它等效于欧洲的“欧标准”。在排放控制上，国标准机动车需要在国基础上再进一步降低30%50%的污染物。记者发现，许多消费者对于国家的排放标准知之甚少，甚至经销商对于排放标准的认识也是五花八门。消费者古先生在买车时尤其关注汽车的排放标准，当发现所购自主品牌车型排放标准同时标有“欧/欧”时，便向销售人员询问欧、欧与国之间的差别。得到的回答却是千差万别，有的认为，欧相当于国，欧比国排放标准更高；也有销售人员表示，欧与国相当，欧与国相当；还有说法是国和国其实没有太大的区别，只是有没有OBD（车载自动诊断系统，检测汽车是否尾气超标）而已众说纷纭的说法，让消费者云里雾里。那么，国与欧之间是什么关系呢？为何目前有些车型的排放标准标注为欧，而有些车型则为国，两者为何不能进行统一？据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国排放标准在污染物排放限值上与欧标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上与欧标准有很大差别。同时，记者也从专业人士处了解到，由于这两者在检验标准上基本相同，因此当国家环保部门对车辆进行检验时，欧排放车辆同样能够通过国家的国标准，因此，对于部分合资品牌厂家上报的欧排放数据并没有强制规定其改为国。至于为何有些汽车品牌旗下车型中，部分车型会同时出现两个不同的排放标准。记者通过厂家客户热线获悉，由于全国目前仅上海和北京实行国标准，而其他地区仍然实行国标准，因此，厂家的部分国车型是发往非实行国标准的地区销售的，而另一部分国车则在上海、北京销售。不过，由于国家工信部要求，今年7月1日起，未满足国排放标准的新车将无法进入工信部的新车目录，因此在7月后厂家将统一生产国排放车辆。标准催生轻卡高端化近年来，国内轻卡已经完成了国排放的要求，正在向着国IV排放标准进军，使得整车的动力、制动、悬挂、车载电子等系统均需要全面升级换代。可以预计，未来高技术含量的轻卡会成为市场主流，主要表现在以下几大方面：整车外型呈现独特脸谱特征。如今很多轻卡品牌还保留着五十铃的经典造型，但越来越多的轻卡强者已经开始向着自己的风格发展，整个产品体系拥有自己独特脸谱特征。在车型的延伸上，细分特点更明显，高承载力的大轻卡被市场广泛认可，此种车型一般采用带卧铺结构，使其驾驶室空间得到增大，保证了整车乘坐的舒适性；大部分采用了导流罩设计，将车身的实用和美观融为一体；在车厢和驾驶室之间，融入了公司的LOGO及其自身特有颜色，以增强视觉冲击力。融入更多轿车化设计理念。目前国内高端轻卡全面引入轿车化设计理念，将人体工程学这一设计思想引进到卡车领域，具体表现在可方便操作的一体化中控台，上面集中了音响系统、空调控制系统等等。其它如电动门窗、助力转向；可调节位置的座椅及可调角度方向盘，使驾乘者更加轻松；大曲面挡风玻璃的采用，使驾驶时的视线效果更好，大大减少了盲区的存在，降低了事故的发生。动力系统全面升级。进入国阶段后，发动机均采用了电控喷射系统，而国IV发动机还将采用尾气后处理设备，这些使发动机在排放和噪音方面均有很大降低。此外，轻卡发动机的功率也开始增大，例如庆铃的700P产品，采用了五十铃最新的4HK技术，发动机排量已经达到5升，最大功率为175马力，能够更好的满足整车的动力需求，使燃油经济性得到了很大提升。纷纷采用加强型底盘。目前的高端轻卡上已经采用了大扭矩整体锻造前桥，抗扭、抗弯、疲劳强度高；一次冲压成型的车架与纵梁进行全铆接，使整车的可靠性更高；通常轻卡已经升级为6挡变速器的大扭矩变速箱，更符合大马力发动机的匹配要求。这些底盘上的升级能够使轻卡更好地适应各种路况要求，满足不同行业的承载需求，让用户易于接受。而在整车轻量化方面，塑料(9350,-320.00,-3.31%)或铝制油箱、复合材料的车身、真空胎的使用等等有效的降低了车身自重，更好地满足装载要求。采用气压双回路制动系统、弹簧制动、带排气辅助制动系统、带感载阀，使得整车空载和满载的制动均衡、操纵轻便灵活方、转向稳定性好、驾乘更舒适。此外，并经过空气动力学设计的驾驶室和后视镜控制降低低频噪声而使驾驶室更安静，最大限度地隔离在运动声音、怠速噪音等内外的噪声。随着国内经济、城市建设的高速发展，国内则需要更多的高环保、可靠、高效的轻卡，发展的时代需要更多更好的高端轻卡。轻卡产品正走向高端、中卡与准微卡市场一、计重收费、国法规与市场细分导致轻卡向高端、中卡和准微卡方向发展2010年的轻卡市场走势被看好，市场也出现了新的变数。细分市场被重新定义，福田、江淮、东风纷纷整合精简旗下轻卡产品，轻卡行业密集上市新产品，也对市场产生了一定的影响。轻卡产能扩张及新产品开发上，特别是高端新产品陆续涌入，竞争也将更为激烈。不达充分的竞争也能够让用户甄别产品优劣，对市场的成熟和行业的进步具有重要的意义。首先是政策法规对轻卡市场影响很大：从2008年2月1日起，我国轻型商用车将开始执行轻型商用车辆燃料消耗量限值标准。这项标准为我国的轻型商用车设定了两个阶段的燃油消耗量限值，我国轻型商用车的燃油消耗量可望减少10%。这将从源头上控制能源消耗，引导商用车企业产品开发和技术进步。今年计重收费与国法规实施，刺激轻卡消费趋势已经开始从低档经济型向大吨位、动力强劲高速重载的高档车型转变，主要是适合城际长途运输，在二、三级市场上的中卡份额逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所代替，市场需求使高端和大吨位轻卡渐成一种发展趋势。近几年来，市场上不断涌现出一种另类车型介于轻卡和微卡之间的一类“准微卡”(大微卡)车型。这种车型正好填补其轻卡与微卡产品之间的市场空白类型。与目前市场上源自微车技术的微卡不同，这类准微卡采用了与轻卡相同的底盘结构，不仅整车尺寸明显大于普通微卡，车架、前后车桥也更加粗壮、结实，具有突出的载货比较优势。与市面上现有的普通微卡相比，无论是驾驶室空间、载货能力还是整车强度，都具有明显的优势。这类准轻卡目前已成为一种流行趋势，它不仅适用于农村、城乡结合部，同样也适宜大、中、小城市的物流配送和城市的市政工程用车。因此，各轻卡和微卡车企都在全力加紧研发和生产这类车型。这也正如笔者早在三年前就预期之中那样：轻微卡必将成为市场上的热销产品！如今在市场的轻卡在动力系统上，均采用了增压中冷柴油机系列，优化改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高，且提高了与整车的匹配性，动力输出较为强劲，加速性好。在产品结构上，宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力、重载高速的高端轻卡已成为未来市场主流产品。轻卡向高技术方向的发展趋势越来越明显。此外，在今天轻卡产品同质化转向差异化竞争增强更趋激烈的情况下，逐步实现规模化和专业化，向使用范围扩大化、功能多元化方向发展，如向专用车、厢式车、工程车、自卸车快速发展和转化，预期这些差异化车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而趋向流行。二、上市新产品及新技术应用情况简析1、福田奥铃CTX 2010年4月2日，搭载康明斯ISF3.8L发动机的奥铃CTX高端轻卡上市。奥铃CTX康明斯动力轻卡吨位从1.54.0吨，共11个系列产品，售价在9万元到13万元之间。奥铃CTX康明斯动力轻卡采用康明斯涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600N?m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。模块化设计，零部件仅为同类产品的70%，关键零部件从博世、马勒等全球知名公司采购。2、福田欧马可 康明斯ISF系列发动机采用最新一代康明斯涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600Nm，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍；模块化设计，稳定易维护，关键零部件从全球配套商博世、马勒等公司采购；集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等