两级圆柱齿轮减速器高速轴校核.doc

一 高速轴的校核由轴的校核公式可知， 已知高速轴的参数：Ft1=1111 N Fr1=404.4N T=33330Nmm -1b=59MPa1. 做轴的计算简图。轴的结构如下图，确定轴的各点跨距：l1=97.2mm l2=145.2mm l3=44.8mm2. 计算支反力作弯矩图。 作水平面内弯矩图Mh 水平面支反力为： Ft1 =Rbh+Rdh Rbh Xl2=RdhXl2得Rdh=849.04NRbh=261.96N则, Mch=38036Nmm 作铅垂面内弯矩图Mv铅垂面支反力为：Rbv +Rdv=Fr1Rbv Xl2=RdvXl3得Rdv=309.05NRbv=95.357N则，Mcv=13845Nmm截面c处弯矩为：Mc= Mch2+Mcv2=40477Nmm 做扭矩图。扭矩T=33330Nmm.判断危险截面，计算当量弯矩。 有计算和图可知，截面c处弯矩最大，该界面为危险截面 因为工作时为单向转动，扭转切应力为脉动循环变力。故修正系数为=0.6，则c处的当量弯矩为： Me=M2c+（T）2=45148Nmm 校核轴的强度。由校核公式得：e= Me/W=2.1MPae -1b=59MPa 故，截面c的强度足够二 中间轴的校核由轴的校核公式可知， 已知中间轴的参数：Ft1=1111 N Fr1=404.4N FT2=280250N Fr2=1020N T=134520Nmm -1b=59MPa3. 做轴的计算简图。轴的结构如下图，确定轴的各点跨距：l1=41.5mm l2=77.5mm l3=59mm4. 计算支反力作弯矩图。 作水平面内弯矩图Mh 水平面支反力为： Ft1+Ft2=Rah+Rdh Ft1Xl1+Ft2(l1+l2)=Rdh(l1+l2+l3)得Rdh=2132.61NRah=1780.89N则，Mbh=RahXl1=73906.9Nmm Mch=125824Nmm 作铅垂面内弯矩图Mv铅垂面支反力为：Rav+Fr1+Rdv=Fr2Fr1Xl1+RdvX（l1+l2+l3）=Fr2（l1+l2）得Rdv=587.63NRav=27.97N则，Mbv=1160.76NmmMcv=34670Nmm截面B处弯矩，Mb= Mbh2+Mbv2=73909.24Nmm截面c处弯矩为：Mc= Mch2+Mcv2=130513.2Nmm 做扭矩图。扭矩T=134520Nmm.判断危险截面，计算当量弯矩。 有计算和图可知，截面c处弯矩最大，该界面为危险截面 因为工作时为单向转动，扭转切应力为脉动循环变力。故修正系数为=0.6，则c处的当量弯矩为： Me=M2c+（T）2=130513.2Nmm 校核轴的强度。由校核公式得：e= Me/W=1.73MPae -1b=59MPa 故，截面c的强度足够三 低速轴的校核由于输出轴的转矩最大，且斜面相对较小，如果输出轴的强度得到保证，那么其他轴强度也会得到保证。由轴的校核公式可知， 已知低速轴的参数：Ft1=2802.5 N Fr1=100N T=387260Nmm -1b=59MPa5. 做轴的计算简图。轴的结构如下图，确定轴的各点跨距：l1=102.5mm l2=57.5mm 计算支反力作弯矩图。 作水平面内弯矩图Mh 水平面支反力为：Ft1 =Rah+Rch Rah Xl2=RchXl2得Rch=1795.35NRah=1007.15N则, Mbh=103233Nmm 作铅垂面内弯矩图Mv铅垂面支反力为：Rav +Rcv=Fr1Rav Xl1=RcvXl2得Rcv=653.4NRav=366.56N则，Mbv=37572.4Nmm截面c处弯矩为：Mb= Mbh2+Mbv2=109858Nmm 做扭矩图。扭矩T=387260Nmm.判断危险截面，计算当量弯矩。 有计算和图可知，截面c处弯矩最大，该界面为危险截面 因为工作时为单向转动，扭转切应力为脉动循环变力。故修正系数为=0.6，则c处的当量弯矩为： Me=M2c+（T）2=257017.7Nmm 校核轴的强度。由校核公式得：e= Me/W=15.45MPae -1b=59MPa 故，截面c的强度足够七轴承、联轴器、键的校核。一轴承的校核.。由于中间轴承受径向力最大，且额定动载荷最小，只要中间轴承寿命达到要求，那么他其他轴承都合格。试校核中间轴承。已知中间轴承为7306CJ型，dXDXb=30X72X19mm，Cr=26.2KN，n=288.6r/min，工作要求，单班制工作，有轻微震动，使用期限为三年，每年300个工作日。由中间轴的校核中算出;Rdv=587.63NRav=27.97NRdh=2132.61NRah=1780.89N得Pa=Fa=1781N Pd=Fd=2212N由于选择了接触角轴承则=3，温度正常取ft=1，工作时有轻度冲击取fp=1.2，有寿命计算公式 得，轴承d受力最大，故寿命最短若d符合要求那么其他轴承也符合要求最后得出d的寿命为：Lh=121151h12000h（5X300X8）d轴承满足要求，可知全部轴承都满足要求。二联轴器的校核。 选择的联轴器均为LX3型弹性销柱联轴器，Tn=1250Nmm。 取K=1.5则: Tc1=T1XK=33.33X1.5=50Tn Tc2=T2XK= 387.26X1.5=581Tn该联轴器选择合适四 键的校核。根据A型平键类型及所选键查得键的尺寸b、h、l。然后由公式p=2T/dklp来校核强度。查表得p=100120MPa. 高速轴与联轴器处用A型键10X40 GB/T(19962003)则，p=2T/dkl=2X33720/(58X4X43)=9.7p. 中间轴与齿轮处用A型键10X32 GB/T(19962003)则，p=2T/dkl=2X134520/(43X4X22)=71.1p. 低速轴与齿轮处用A型键10X63 GB/T(19962003)则，p=2T/dkl=2X387260/(73X5X47)=45.1p. 低速轴与联轴器用A型键10X70 GB/T(19962003)则，p=2T/dkl=2X3897260/(60X4X80)=40.3p故所选键都能满足强度。八箱体及其附件设计。减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合.1. 机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为3. 机体结构有良好的工艺性.铸件壁厚为10，圆角半径为R=3。机体外型简单，拔模方便.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.D 通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机