主体结构模板、支架方案7.10.doc

城市快速内环北线二期工程城市快速内环北线二期工程 S1S1 标标 隧道主体结构模板 支架施工方案隧道主体结构模板 支架施工方案 编制人 编制人 审核人 审核人 批准人 批准人 南京同力路桥建设工程有限公司 城市快速内环北线二期工程 S1 标段 项目部 2007 年 7 月 10 日 1 目目 录录 第一章 编制说明及工程概况第一章 编制说明及工程概况 3 3 一 编制依据一 编制依据 3 3 二 编制原则二 编制原则 3 3 1 工期保障原则 3 2 技术可靠性原则 3 3 经济合理性原则 3 4 安全 环保 职业健康原则 4 三 工程概况三 工程概况 4 4 第二章 施工组织机构设置及施工总平面布置第二章 施工组织机构设置及施工总平面布置 5 5 一 施工组织机构设置一 施工组织机构设置 5 5 二 施工总平面布置二 施工总平面布置 5 5 1 临时工程 5 2 施工平面布置 6 第三章 施工计划 作业段划分第三章 施工计划 作业段划分 7 7 一 施工计划一 施工计划 7 7 二 作业段划分二 作业段划分 7 7 第四章 劳动力 材料供应 设备配备第四章 劳动力 材料供应 设备配备 9 9 一 劳动力配备一 劳动力配备 9 9 二 材料供应二 材料供应 9 9 三 机械设备配备三 机械设备配备 9 9 第五章 主体结构模板 支架施工方法及技术措施第五章 主体结构模板 支架施工方法及技术措施 1010 一 主体结构砼浇筑顺序一 主体结构砼浇筑顺序 1010 二 施工工艺流程二 施工工艺流程 1010 三 测量控制三 测量控制 1010 1 平面控制 10 2 水准控制 10 3 测量放线 10 四 隧道主体底板模板制作和支设四 隧道主体底板模板制作和支设 1111 1 C20 砼基础模板处理 11 2 C30 砼底板模板制作 支设 11 五 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板五 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板支支架搭设架搭设 1313 1 钢管支架 13 2 支架验算 13 顶模验算 13 侧模验算 15 脚手架验算 垂直 16 脚手架验算 水平 17 3 支架搭设 17 4 搭设流程 18 5 搭设方法 18 六 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板模板制作 支设六 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板模板制作 支设 1919 1 侧墙 中隔墙模板制作 支设 19 2 2 主体结构顶内模制作 支设 20 3 折板拱外模制作 支设 20 4 主体结构通风井模板制作 支设 21 5 主体结构外模处理 22 6 泵房 变电所模板制作 支设 22 7 过渡段模板制作 支设 23 8 敞开段模板制作 支设 23 五 模板与支架拆除五 模板与支架拆除 2424 第七章 隧道主体结构模板施工质量控制措施第七章 隧道主体结构模板施工质量控制措施 2626 一 质量目标一 质量目标 2626 二 质量保证体系二 质量保证体系 2626 三 确保省级优质工程 争创国家优质工程规划三 确保省级优质工程 争创国家优质工程规划 2626 四 施工质量控制措施四 施工质量控制措施 2828 1 施工准备阶段的质量控制 28 2 实施阶段的质量控制 29 3 测量 试验控制措施 29 五 模板施工质量控制措施五 模板施工质量控制措施 2929 六 扣件式钢管支架搭设施工质量控制措施六 扣件式钢管支架搭设施工质量控制措施 3131 七 施工技术工艺的保障七 施工技术工艺的保障 3232 八 施工质量保证措施八 施工质量保证措施 3333 九 施工安全保九 施工安全保证证措施措施 3333 附图附图 隧道主体结构砼浇筑顺序示意图 隧道主体结构暗埋段侧墙 中隔墙护轮带模板大样图 隧道主体结构中埋式止水带安装及砼挡头板示意图 隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板 模板支架横断面示意图 隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板 模板支架节点详图 隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板 模板支架纵断面示意图 隧道主体结构侧墙 中隔墙模板示意图 隧道主体结构双折板拱外侧斜角模板吊模支设示意图 隧道主体结构通风口模板示意图 隧道主体结构敞开段砼挡墙模板支架 支撑示意图 3 城市快速内环北线二期工程城市快速内环北线二期工程 S1S1 标标 隧道主体结构模板 支架施工方案隧道主体结构模板 支架施工方案 第一章 编制说明及工程概况第一章 编制说明及工程概况 一 编制依据一 编制依据 1 城市快速内环北线西段二期建设项目隧道工程 S1 标段 招标文件 招标用图 2 国家颁布的现行工程施工技术规范 工程施工质量验收规范 相关的市政工程 技术规范 以及国家施工强制性条款 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ128 2000 地下工程防水技术规范 GB50108 2001 地下防水工程质量验收规范 GB50208 2002 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 2001 南京市快速内环北线工程隧道砼技术要求 上海市隧道工程轨道交通设计研究 院 2007 4 3 对 K2 354 401K2 354 401 K3 047K3 047 施工范围内的施工环境和地面交通的调查 4 本公司的综合实力和以往类似工程的成功经验 二 编制原则二 编制原则 1 1 工期保障原则 工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求 科学组织施工 合理配置资源 计划安排周密 使分部分项施工衔接有序 资源利用充分 以保证总体施工计划的实 现 从而确保总工期 2 2 技术可靠性原则 技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进 安全可靠 经济适用相结合的原则 根据本标段工 程特点 吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术 结合我单位相关工程施工经验 选择可靠性高 可操作性强的施工技术方案 确保工程安全 优质 快速建成 3 3 经济合理性原则 经济合理性原则 充分考虑工程的实际需要及我单位相应资源配置 力求方案经济合理 并在施工 过程实施动态管理 以使施工方案优化 效率提高施工成本降低 4 4 4 安全 环保 职业健康原则 安全 环保 职业健康原则 以确保安全 文明施工为原则制订各项措施 严格执行安全操作规程 施工现场 全过程处于严密监控状态 以有利生产 方便生活为目标布置施工总平面 三 工程概况三 工程概况 拟建工程位于纬三路丁家桥至水佐岗段 从玄武湖隧道西出口引道终点西侧约 300 0m 处 沿新模范马路 模范中路 模范西路 隧道下穿南瑞路 司背后 三牌楼 大街 将军庙 中山北路和水佐岗后出隧道 与城西干道在古平岗立交 过定淮门桥 一直与规划中的纬三路过江隧道对接 全长约 4 40km 是南京市 井 字型路网规划 中的重要道路之一 S1 标段桩号为 K2 354 401 模范中路十四所 K3 047 新模范马路南京工业大 学北大门 全长 692 599m 隧道主体工程宽 27 0 28 0m 主体形式结构为 K2 354 401 K2 508 38 长 153 979m 为隧道引道敞开段 K2 508 38 K2 524 50 长 16 12m 为隧道过渡段 K2 524 50 K3 047 长 522 5m 为隧道暗埋段 隧道主体深拱 中拱结构宽为 1 0m 侧墙 12 5m 车行道 1 0m 中隔墙 12 5m 车行道 1 0m 侧墙 28 0m 浅拱结构宽为 0 85m 侧墙 12 5m 车行道 1 0m 中隔 墙 12 5m 车行道 0 85m 侧墙 27 7m 隧道主体结构高 1 0m 浅拱 0 85m 底板 6 55m 中拱 6 05m 浅拱 5 37m 净高 0 6m 顶板 8 15m 中拱 7 65m 浅拱 6 82m 在 K2 530 K2 568 2 长 38 20m 南侧设有变电所和雨水泵房一座 隧道选用顶板双折板拱 双孔结构形式 敞开段采用现浇钢筋砼 U 型结构形式 主体结构底板下设置 600 800mm 钻孔灌注桩 解决结构抗浮问题 同时兼顾控制 结构的纵向变形 确保结构的整体稳 主要工程数量表主要工程数量表 序号序号项目名称项目名称单单位位数量数量序号序号项目名称项目名称单单位位数量数量 1 C20 基坑砼垫层m 40089 顶部通风井钢筋 t212 2 C30S8 底板砼m 2093810 敞开段侧墙C30S8砼 m31600 3 钢筋制安 t243411 过渡段墙体C30S8砼 m3500 4 顶部横梁砼m 120012 暗埋段墙体C30S8砼 m37000 5 C30S8 横梁钢筋 t14913 敞开段墙体钢筋 t167 6 顶板钢筋制安 t187414 光过渡段墙体钢筋 t80 7 C30S8 顶板砼 m 31085215 暗埋段墙体钢筋 t1283 8 C30S8 通风井砼 m32600 摘自 城市快速内环北线西段二期建设项目隧道工程 S1 标段 投标文件商务标工程量清单 5 第二章 施工组织机构设置及施工总平面布置第二章 施工组织机构设置及施工总平面布置 一 施工组织机构设置一 施工组织机构设置 为了加强工程建设施工管理 落实 进度目标 质量目标 文明 安全目标进度目标 质量目标 文明 安全目标 本 着精干 高效的原则 从公司内部抽调理论和实践经验丰富 业务能力强 综合素质 高的管理 技术人员完成本工程任务 拟组建的项目经理部下设工程技术部 质量管理部 材料设备部 计划财务部 安全生产部 综合办公室五部一室 具体见下图 项目部组织机构图项目部组织机构图 二 施工总平面布置二 施工总平面布置 1 1 临时工程 临时工程 临时用电 S1 标由甲方提供 台 630KW 厢式变电站 分别在中山北路交叉口 西南角处和三牌楼大街西北角处 各设置一座厢式变电站 以满足施工生产用电需要 临时用水 施工生活用水采用甲方提供的市政管网自来水 临时交通 隧道主体结构施工阶段 中山北路交叉口以东施工范围采用彩钢板围挡 围挡范围将综合中山北路交 叉口隧道主体结构翻交施工方案 纵向沿隧道中心从 K2 891 为起点至 K3 047 横向按 目前现有路幅 40 0m 围挡以保证南北两侧各一股机动车道和一股行人及非机动车混合 道的通行 中山北路交叉口采用翻交施工不得中断交通 确保中山北路南北大交通的畅通 综合办公室 陈士麒 计划财务部 顾忠美 安全生产部 任锦维 材料设备部 武 宁 质量管理部 徐雪华 主体结构 施工队 道路 施工队 附属工程 施工队 土方 施工队 降水 施工队 工程技术部 陈伟民 项目经理 孔庆 平 项目副经理 胡开国 项目总工 徐庆平 6 运行 中山北路交叉口以西施工范围采用全封闭彩钢板围挡 50 0m 两侧暂留 3 0m 的人行和非机动混合车道 2 2 施工平面布置 施工平面布置 根据城市快速内环北线西段 S1 标段工程所在地周边道路 交通 设施等实际状况 依据合理布置 避免对周边居民生活环境干扰的原则 拟定施工现场总平面布置 项目部设置在水佐岗 64 号金建大厦二楼 材料加工区计划布置 隧道引道起点 K2 153 K2 354 401 围挡内 水佐岗道路西半幅路面 根据拆迁和施工进度 在施工围挡区域内适当位置处安排 在中山北路交叉口西南角处设置一座厢式变电站和三牌楼大街西北角处设置 一座厢式变电站 以满足施工生产用电需要 职工住宿区的布置在隧道引道起点 K2 354 401 西侧拆迁区域 施工用水布置根据业主提供的水源 公司计划将施工用水临时接至施工场地 职工食堂 医务室 浴室布置在隧道引道起点 K2 354 401 西侧的拆迁区域 工地试验室及标养室计划布置在水佐岗 64 号金建大厦一楼 7 第三章 施工计划第三章 施工计划 作业段划分 作业段划分 一 施工计划一 施工计划 详见附表详见附表 快速内环北线二期工程快速内环北线二期工程 S1S1 标施工进度计划表标施工进度计划表 二 作业段划分二 作业段划分 根据隧道基坑支护工程施工工艺及特点 以隧道主体结构施工为重点 考虑施工 围挡 交通疏导 新建道路范围内的拆迁进度 各分部分项工程的工期安排以及主体 结构施工节段的材料供应 模板 支架的搭设 拆卸周转等因素 拟定安排三个施工 作业队具体实施本标段的隧道主体结构工程施工 综合以上各种因素 按照 先紧后松 的工期原则 根据设计要求 68 0 84 0m 设置一道结构伸缩缝 在结构伸缩缝之间 按长度 15 0m 左右设置一道横向施工缝的 原则 因此每个施工作业队必须配有不少于双箱 75 0m 长的模板 支架以及模板架设 钢筋绑扎 砼浇筑施工人员 按长度 15 0m 左右为一施工节段 跳仓 式进行施工作 业 1 第三工区 自 2007 年 6 月 20 日 2007 年 12 月 7 日 含中山北路交叉口东翻 交段 按照设计要求长度 15 0m 采用 跳仓 式分别从中山北路交叉口 K2 891 和 K3 047 处 相向逐步完成隧道暗埋段主体结构施工及养护 2 第二工区 自 2007 年 9 月 6 日 2007 年 12 月 31 日 含中山北路交叉口西翻 交段 完成 K2 637 向东逐步完成模范中路至中山北路交叉口 K2 891 隧道暗埋段主体结 构施工及养护 3 第一工区 自 2007 年 7 月 16 日 2007 年 11 月 11 日 含隧道泵房 配电房 完成模范中路 K2 354 401 至 K2 637 隧道暗埋段及敞开段主体结构施工及养护 详见附后 详见附后 快速内环北线二期工程快速内环北线二期工程 S1S1 标隧道主体结构节段划分及进度计划标隧道主体结构节段划分及进度计划 4 中山北路交叉口主体结构翻交施工 由于中山北路为南京城中南北主干道 担负多条公交线路及社会机动车辆运行 交通流量大且密度高 稍有不慎便会造成南北交通大动脉堵塞 另该交叉口规划地铁 5 号线盾构和地铁车站施工 不能采用深桩基架设钢便桥 隧道主体结构拟采取翻交施 工方法进行施工 因此中山北路与模范马路交叉口的交通疏导组织工作是制约本工程 8 进度的 节点 施工节点段交通疏导安排和隧道主体结构翻交施工方案 2007 年 6 月 10 日之前完成地下雨水管线改造迁移和其它相关地下管网迁移改 线 考虑中山北路交叉口 K2 891 以东至新模范马路 K3 047 已具备施工条件 因 此首先自 2007 年 5 月 22 日起实施中山北路交叉口东半幅施工围挡和基坑支护桩基以 及基坑堵头桩的施工 隧道主体钢筋砼结构翻交施工 以中山北路中轴线向西平移 2 0m 为施工围挡实施基坑堵头桩支护施工 让出中山北路交叉口西侧双向四车道 4 0m 2 股人行 非机动车混合车道 3 0m 22 0m 作为交通疏导临时便道 2007 年 8 月 1 日 7 月 23 日自 K2 891 处向东进行开挖 争取 10 月 5 日 计 66 天完成自 K2 891 向东 K2 938 施工节段 31 0m 主体结构 及时回填并进行道路 基础 面层铺筑 恢复交通 为中山北路交叉口西半幅 34 50m 段的翻交施工创造有 利条件 自 10 月 6 日 12 月 31 日实施 K2 857 K2 891 中山北路交叉口西半幅 34 00m 段 的基坑支护桩基 降水深井施工 基坑土方开挖 主体结构翻交施工及路面恢复 以上施工节段的划分 计划安排将根据现场征地拆迁 地下管网迁移 基坑支护 施工等进展情况 如有特殊变化 则随时与业主 监理磋商 做及时相应更改和调整 南京同力路桥建设工程有限公司 9 第四章 劳动力 材料供应 设备第四章 劳动力 材料供应 设备配备配备 为按合同节点时间内完成所要求的工程量 拟做好劳动力 材料 设备供应计划 一 劳动力配备一 劳动力配备 根据本工程特点 结合相应的施工总体规划 科学合理的配置劳动力资源 施工 过程中 加强人员管理 组织协调 确保劳动力资源合理安排 充分利用 综合考虑 S1 标段三个作业工区的划分 劳动力配备如下 1 支架搭设 拟按每工区 2 个小组分别 18 名架子工 高峰时投入 108 架子工 进行隧道主体结构的模板支架搭设 2 模板支设 拟按每工区 2 个小组分别 14 名木工 高峰时投入 84 木工 进行隧 道主体结构的模板支设 二 材料供应二 材料供应 根据 S1 标段的总工程量以及综合考虑三个作业工区分别 2 个施工队同时作业 以 及主体结构砼的养护时间对模板材料占用 周转因素 每施工作业队按双箱 75 0m 长 所需的模板 支架 S1 标段拟投入模板 支架材料如下 S1S1 标段隧道主体结构施工拟投入模板 支架材料表标段隧道主体结构施工拟投入模板 支架材料表 材料名称单位数量材料名称单位数量 1220 2440 11mm竹胶板 用于顶板 折板拱模板 m27910 1220 2440 11mm竹胶板 用于侧墙 中隔墙模板 m23960 50 100mm木枋 m23100 钢管扣件只 150000 100 100mm木枋 m25000 35 400 120可调托架只 15900 48 3 5 钢管 m207000 针对以上所需的庞大数量竹胶板 木枋 钢管 扣件 可调顶托的材料组织及供应 是否及时满足施工进度搭设要求 将制约隧道主体结构施工是否如期完成 在施工前 做好调查等进场计划工作 并根据工程进度分阶段 分步骤 进场储备 为加强工程施工支架搭设安全应从材料源头严格控制 对所有进场的支架钢管 扣件 可调顶托质量必须符合国家标准 碳素结构钢 GB T700 中 Q235 A 级钢的 规定 支架钢管统一采用 48 3 5mm 截面规格以及相应的铸铁式扣件 三 机械设备配备三 机械设备配备 根据工程施工区域划分 以及工程施工需要 配置充足的相应木工施工机械设备 南京同力路桥建设工程有限公司 10 以水平 垂直运输机械 将按工程施工进度 有计划 有组织的安排进入现场 南京同力路桥建设工程有限公司 11 第五章 主体结构模板 支架施工方第五章 主体结构模板 支架施工方法及技术措施法及技术措施 一 一 主体结构砼浇筑顺序主体结构砼浇筑顺序 3 C30侧墙 中隔墙 顶板砼 C20砼垫层1 C30砼底板2 5 4 通风口 中隔墙下护轮带砼 C20 C20 砼垫层浇筑砼垫层浇筑 C30 C30 砼底板浇筑砼底板浇筑 中隔墙下护轮带砼浇筑中隔墙下护轮带砼浇筑 侧墙 中隔侧墙 中隔 墙及顶板砼浇筑墙及顶板砼浇筑 C30 C30 砼通风口浇筑 砼通风口浇筑 二 二 施工工艺流程施工工艺流程 S1S1 标段隧道主体结构模板施工工艺流程 标段隧道主体结构模板施工工艺流程 深化图纸设计 施工节段划分 模板设计 模板加工 编号 模板预拼 检查 测量放线 底板钢筋绑扎 施工缝砼挡头板 止水带安装 侧墙 中隔墙下护轮带模 板 成品验收 底板砼浇筑 底板砼养护 测量放线 中隔墙护轮带组合钢模板 成 品验收 中隔墙护轮带砼浇筑 砼养护 测量放线 搭设模板支架 绑扎侧墙 中隔 墙钢筋 放置垫块 支设侧墙 中隔墙模板 铺设折拱板 顶板模板 绑扎折拱板 顶板钢筋 施工缝砼挡头板 止水带安装 成品验收 侧墙 中隔墙 顶板砼浇筑 通风井施工 顶板砼养护强度达到 70 拆除支架 模板 支架 模板整理 三 三 测量控制测量控制 1 1 平面控制平面控制 根据施工图纸设计要求 隧道主体结构式采用明挖顺做分段 跳仓 式施工方案 在进行施测前 需根据隧道主体结构设计图各节点 结构变化段面 预先计算出各仓 位中心线 边线理论坐标数据 放样时采用全站仪 极坐标法 根据导线控制点 进 行每施工节段 跳仓 式的施工需要 测角 量距 定点 测放设置 2 2 水准控制 水准控制 本隧道主体结构采用明挖顺做分段 跳仓 式施工方法 由于基坑开挖深度为 0 932 10 766m 水准测量工作中的水准控制 施测需分层多站进行 南京同力路桥建设工程有限公司 12 3 3 测量放线 测量放线 根据隧道主体结构设计图的各节点 结构变化段面 预先计算出各仓位中心线 边线 依据测放的控制点 水准点 放线 测量 待底板及护轮带砼浇筑养生完毕后 进行复测 并按设计图纸放线 标注 做好结构几何线形及标高控制 报请监理验收 合格后方可通知下道工序施工 敞开段所有横剖面钢筋 结构设缝及各类侧墙箱孔全部沿铅锤方向设置 过渡段和暗埋段所有横剖面钢筋 结构设缝及各类中隔墙 侧墙箱孔全部沿 垂直于底板斜坡面的方向设置 四 隧道主体底板模板制作和支设四 隧道主体底板模板制作和支设 1 1 C20C20 砼基础模板处理砼基础模板处理 根据设计图纸要求 C20 垫层砼的浇筑不设模板 C20 砼与 0 60 1 0m 厚主体结 构钢筋砼底浇筑至基坑支护桩边 以起到基坑底部支撑作用 2 2 C30C30 砼底板模板制作 支设砼底板模板制作 支设 模板制作 模板制作 根据工程施工设计图纸及质量控制规范要求 主体结构 0 60 1 0m 厚钢筋砼底浇筑不设外侧模板 砼至基坑支护桩边 以起到基坑底部支撑 作用 本次底板砼与侧墙的护轮带砼和中隔墙下部护轮带砼一并浇筑至底板以上 1 10 m 以减少水平施工缝防止渗漏水 并为隧道墙身砼模板的支设创造定位条件 侧墙下腋角砼模板 侧墙下腋角砼模板 采用 11mm 厚竹胶板为面板 50 100mm 木枋为竖向背楞 按照 2 44m 长度加工成大块模板 现场按施工节段长度拼接 采用 2 48 3 5 钢管 800mm 为围檩 16mm 对拉螺栓与结构主筋焊接 辅以钢管斜支撑进行稳固 中隔墙下部护轮带砼模板 中隔墙下部护轮带砼模板 在底板砼浇筑同时中隔墙护轮带下部己浇筑 25cm 因此 40 45cm 护轮带钢模板 采用 L75 75 6 型钢为骨架 5mm 钢板为面板 按照 2 0m 长度加工成大块组合定型钢模板 现场按施工节段长度拼接安装 支设方法 按下图所示 南京同力路桥建设工程有限公司 13 1118 950 1100 50 100mm背楞木枋 50 100mm顶撑木枋 D16mm对拉螺栓 15mm厚竹胶模板面板 0 5m宽砼防翻冒模板 16架立筋 1000 L75 75 6mm型钢 5mm钢板模板面板 22mmU型钢筋卡 与中隔墙预留钢筋点焊锚固 18 28 1023 支 护 桩 850 1000 50 100mm背楞木枋 16mm对拉螺栓 16mm螺栓孔 对拉螺栓 支撑筋 22 钢筋与钢管扣压 600 600 600 300 600 600 300 150 200 16mm模板定位锚筋 600 隧道主体结构暗埋段侧墙 中隔墙护轮带模板大样图隧道主体结构暗埋段侧墙 中隔墙护轮带模板大样图 伸缩缝 施工缝砼挡头板 伸缩缝 施工缝砼挡头板 为满足在砼浇捣时 砼挡头板支撑牢固 严防漏 浆的要求 以及确保中埋式止水带固定不移位 止水带钢板不变形 采用 11mm 厚竹胶 板为面板 100 175mm 木枋为横向背楞 2 80 43 5 槽钢或 50 100mm 木枋 750mm 为竖向围檩与 16mm 对拉螺栓 施工缝与预留钢筋焊接 组成挡头钢木结合 模板体系 另伸缩缝不锈钢折型止水带预留凹槽 3mm 钢模板与该体系模板形成一体 可避免由于挡头板不牢靠 操作人员不敢按规范要求进行振捣 致使伸缩缝 施工缝 处的砼密实性较差 从而导致渗 漏水 同时完全满足伸缩缝不锈钢折型止水带预留 凹槽的设计要求 表面平整度允许误差 4mm 2 0m 靠尺检查 详见示意图 模板大样 图附后 双80 5 0mm槽钢围檩 对称与构造筋焊接 短钢筋10d 750 对称与构造筋焊接 短钢筋10d 750 或50 100mm木枋 281 6813829152 252 750 100 175mm木枋 750 o o16 22 200 中埋式止水带 15 20 o12 150 15mm厚竹胶板 16 o 22 200 300 700200 300 采用D16mm螺栓与构 造钢筋焊接 采用D16mm螺栓与构 造钢筋焊接 D40 500 L 2 500 剪力杆 居中 或50 100mm木枋 双80 5 0mm槽钢围檩 不锈钢折型止水带预留钢模板 对称与构造筋焊接10d 3829152 252281 681 15mm厚竹胶板 750 100 175mm木枋 750 o o12 12 150 钢筋点焊固定 螺栓与构造 16o22 200 o 15 20 中埋式止水带 750 16 300 700200 300 750 隧道主体结构伸缩缝 施工缝中埋式止水带安装及砼挡头板示意图隧道主体结构伸缩缝 施工缝中埋式止水带安装及砼挡头板示意图 模板支设 模板支设 待底板钢筋及侧墙 中隔墙身预置钢筋绑扎完毕后 再支设两侧 墙下腋角砼木制模板和中隔墙下部护轮带下 25cm 斜坡角砼 500mm 宽模板 侧墙下腋角 与中隔墙下部 25cm 斜坡角的砼浇筑 将与结构 0 6 1 0m 厚钢筋砼底板一并浇筑成形 根据设计要求中隔墙下部护轮带砼为清水砼一次定型 为此 中隔墙下部护轮带砼的 模板的支设尤其至关重要 为防止模板在砼浇筑过程中上浮下沉和左右位移 拟采用 方法如下 模板下端采用长度为 100mm L50 50 4mm 型钢与钢模下端焊接并设 南京同力路桥建设工程有限公司 14 18mm 500mm 锚固孔 采用冲击电锤在砼底板钻孔植入 16mm 钢筋 防止钢制模板前 后位移和上浮作用 模板上口采用 22mm 钢筋加工成内径为 1020mmU 型卡 按 600mm 分别与中 隔墙身预留钢筋和钢制模板点焊 另在 600mm L50 50 4 5 骨架型钢对称设 16mm 对拉螺栓 防止因砼浇筑厚度过高 数量过大造成钢制模板的上浮和左右位移现象的 发生 采用上述措施和方法施工之前 特别需加强测量放线和标高控制 在模板支 设就位 施焊前 要重新校对中心轴线或曲线尺寸的平面左右线形 核准标高上下位 置数据后 方可进行施焊就位 浇筑侧墙下腋角砼时 在模板下部己浇筑的底板上 按施工节段临时设置长 度 0 50m 宽的砼防冒挡板 中隔墙拟采用其方法在靠近中隔墙护轮带钢筋边 铺设 0 50m 宽砼挡板 确保中隔墙护轮带钢模下端的平整 利于钢模的快速支设 五 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板支架搭设五 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板支架搭设 1 1 钢管支架 钢管支架 本次隧道两侧墙 中隔墙及隧道顶板内模均采用满堂 48 3 5mm 钢管 铸铁扣件 式支架 竖向 水平荷载直接由满堂支架支撑 在支架立杆顶端 下端 侧墙 中隔 墙处的水平杆的两端采用可调式 35 400 120 可调螺杆托架 便于顶模和中隔墙 侧墙模板的拆卸 2 2 支架验算 支架验算 根据 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ128 2000 要求 本工程 中的脚手架应按模板支架进行验算 其验算项目为模板支架立杆稳定性验算和模板支 架立杆 水平杆的压缩变形值计算 模板及支撑力学验算模板及支撑力学验算 顶模验算 顶模验算 主要参数 主要参数 钢抗压抗拉及抗弯设计强度 235 Q 2 205mmNf 弹性模量 25 1006 2 mmNE 松木抗弯设计值 2 10mmNf 模板弹性模量 24 10mmNE 南京同力路桥建设工程有限公司 15 模板抗弯设计值 2 10mmNf 荷载 荷载 0 6m 钢筋砼 22 1 015 0 5 16 05 2mmNmTP 1 1m 钢筋砼 22 2 0275 0 75 2 1 15 2mmNmTP 模板 方木条自重 242 3 105 4 45mmNmKgP 人行机具动荷载 232 4 100 2 200mmNmKgP 根据规范 永久荷载分项系数应取 1 2 可变荷载分项系数应取 1 4 水平荷载 2 143 024 0 4 12 1mmNPPPP 折板拱荷载 2 243 0414 0 4 12 1mmNPPPP 水平底模验算 水平底模验算 次梁间距为 230mm 木枋为 100 50mm 模板核算跨度为 取 100 为计算单元 设计强度为 7 1963 180 bL 2 10mmNf 110011100 A20176 1 2 bhW110921110012 112 1 33 bhI 允许弯矩 20170102017 fWM 水平板底模线荷载 4 2100024 0 q 满足要求7 196290 4 2 201701010 q M L 跨中扰度满足要求mmmm EI ql 55 1 150 2331042 0 1109210384 1964 25 384 5 4 44 或 折板拱底模线荷载 14 4 1000414 0 q 满足要求 7 196 7 220 14 4 201701010 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 55 1 150 23372 0 1109210384 19614 4 5 384 5 4 44 顶板底模主梁验算 顶板底模主梁验算 水平板模板主梁采用两根钢管5 348 每根钢管 2 489mmA 2 205mmNf 5080 W121900 I600 L 每根钢管允许弯矩 10414002055080 fWM 线荷载 4 14600024 0 q 南京同力路桥建设工程有限公司 16 满足要求600 7 1202 4 14 2104140010210 q M L 跨中扰度满足要求mm EI ql 4150 60048 0 21219001006 2 384 600 4 145 384 5 5 44 折板拱主梁采用木枋100100 4 10100100 A 52 10667 1 6 1 bhW 63 1033 8 12 1 bhI600 L 允许弯矩 6 10667 1 fWM 线荷载 84 246000414 0 q 满足要求600 2 819 84 24 10667 1 1010 6 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 4150 6005 0 1033 8 10384 60084 245 384 5 64 44 顶板底模 次梁验算 顶板底模 次梁验算 3 10550100 A 42 103 86 1 bhW 633 1016 4 10010012 112 1 bhI 允许弯矩 5 103 8 fWM 水平板次梁线荷载 52 5 230024 0 q 满足要求9001226 52 5 103 81010 5 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 6150 90013 1 1016 4 10384 90052 5 5 384 5 64 44 折板拱次梁线荷载 52 9 2300414 0 q 满足要求900934 52 9 103 81010 5 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 6150 90094 1 1016 4 10384 90052 9 5 384 5 64 44 侧模验算 侧模验算 主要参数 主要参数 钢抗压抗拉及抗弯设计强度 235 Q 2 205mmNf 松木抗弯设计值 2 10mmNf 南京同力路桥建设工程有限公司 17 模板弹性模量 24 10mmNE 木模板抗弯设计值 2 10mmNf 荷载 荷载 由于砼初凝时间为 13h 故按流体计算 22 074 0 4 71 34 2mmNmTHP 竖直底模验算 竖直底模验算 次梁间距为 230 木枋 50 100 模板核算跨度为 取 100 为计算单元 设计强度为 7 1963 180 bL 2 10mmNf 150015100 A37506 1 2 bhW 281251510012 112 1 33 bhI 允许弯矩 37500103750 fWM 线荷载 4 7100074 0 q 满足要求 7 196225 4 7 375001010 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 55 1 150 23352 0 2812510384 7 1964 75 384 5 4 44 侧墙模板主梁验算 侧墙模板主梁验算 主梁采用两根钢管5 348 每根钢管 2 489mmA 2 205mmNf 5080 W121900 I600 L 每根钢管允许弯矩 10414002055080 fWM 线荷载 4 44600074 0 q 满足要求600685 4 44 210414001010 q M L 跨中扰度满足要求mm EI ql 4150 6005 1 21219001006 2 384 600 4 445 384 5 5 44 底层三层 600 高水平杆 上为 850 间距 22 0456 0 56 4 2 11 34 2mmNmTHP 线荷载 5 102300456 0 q 满足要求850889 5 10 103 81010 5 q M L 南京同力路桥建设工程有限公司 18 跨中扰度 满足要求mm EI ql 4150 6007 1 1016 4 10384 850 5 105 384 5 64 44 侧墙模板次梁计算 侧墙模板次梁计算 3 10550100 A 43 103 86 1 bhW 633 1016 4 1005012 112 1 bhI600 L 允许弯矩 5 103 8 fWM 线荷载 02 17230074 0 q 满足要求600699 02 17 103 81010 5 q M L 跨中扰度 满足要求mm EI ql 4150 6007 0 1016 4 10384 60002 175 384 5 64 44 脚手架验算 垂直 脚手架验算 垂直 每根杆允许承载力 TfAF2 1020589 4 每根立杆实际承重 满足要求TTF 2 102 29006000414 0 最大步距为 850 16698507 1155 1 0 LKL 6 105 8 15 1669 0 iL 查表得 547 0 经验算稳定TTfA2 25 5547 0 205489 脚手架验算 水平 脚手架验算 水平 每根杆允许承载力 TfAF2 1020589 4 每根立杆实际承重 满足要求TTF 2 1066 2 600600074 0 最大步距为 900 17679007 1155 1 0 LKL 8 111 8 15 1767 0 iL 查表得 503 0 经验算稳定TTfA66 2 04 5 503 0 205489 3 3 支架搭设 支架搭设 根据结构荷载及施工荷载分部情况 布置支架 48 3 5 钢管立杆密度 立杆密度 横向以主体结构正投影宽度设置 自中隔墙折板拱处为 580mm 顶板处为 900mm 侧墙 折板拱处为 625mm 纵向均为 600mm 水平杆步距 结合 3 14m 高中隔墙与侧墙砼同 时浇筑 下部设置为 2 600mm 上部设置为 2 850mm 折板拱设置为 南京同力路桥建设工程有限公司 19 2 650mm 840mm 为了保证脚手架的稳定 满堂脚手架在纵横两方向安装通长剪力撑 横向间隔 5 0m 范围内均布设置一组剪刀撑 同时在纵向间隔 6 50m 范围内均布设置五组剪刀撑 4 4 搭设流程 搭设流程 摆放扫地杆 逐根架设立杆并与扫地杆扣紧 装第一步纵向水平杆及横向水平杆 并与各立杆扣紧 安第二步水平杆 依次安第三 四步水平杆等 依据满堂架的方案 加设剪刀撑 检查验收 2440 1220 15mm竹胶板 2440 1220 11mm竹胶板 剪刀撑 2 D48围檩钢管 10060 1001250100 预埋短钢管 2440 1220 11mm竹胶板 50 100mm背楞木枋 240 7 50 100mm木枋 D35 400 120可调侧顶托 D35 400 120可调底托 110 304 3 55 361558331 楔块 100 100mm木枋 主梁 50 100mm木枋 次梁 2 D48钢管 A B C 钢管支撑 楔块 906060 8585 65658437 24 D16对拉螺栓 5858589090 9062 562 5 19358 21162 5 D16对拉螺栓 2 D48围檩钢管 D35 400 120可调侧顶托 234 600 600 850 600 234 900 600 5000 234 580 850 600 600 600 1200 隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板模板 支架横断面示意图隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板模板 支架横断面示意图 1000 1520 施工缝 施工缝 80 D35 400 120可调底托 10020655 80 80 剪刀撑 剪刀撑 24906060858565658437 606060606060606060606060606060606060 900 600 隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板模板 支架纵断面示意图隧道主体结构侧墙 中隔墙 顶板模板 支架纵断面示意图 5 5 搭设方法 搭设方法 主体结构顶模底设置 100 100mm 木方或 2 48 3 5 钢管 主梁 南京同力路桥建设工程有限公司 20 900mm 折板拱 100 100mm 木方 主梁 中隔墙处 580mm 侧墙处 625mm 侧墙 中隔墙模板设置 100 100mm 木方或 2 48 3 5 钢管 主梁 下部设置为 2 600mm 上部设置为 2 850mm 折板拱设置为 2 650mm 840mm 所有 48 3 5mm 立杆支架立杆顶端 下端 侧墙 中隔墙处的水平杆的两端 采用可调式 35 400 120 螺杆托架 便于顶模和中隔墙 侧墙模板的拆卸 顶模板底可调式螺杆托架必须严格控制标高 采用经水准仪测量后拉线方式设定 并有明显标准标明 做好记录 并予以施工交底 立杆架设完毕后 上部可调式螺杆 托架都必须以水准仪在顶板模板支撑立杆上测设标高线进行控制 调整 浇筑砼之前检查可调式螺杆托架紧固 稳定情况 以保证板面承重和荷载承压后 不会因可调式螺杆托架松动而产生标高 侧模下沉 位移变化 主体结构顶模底设置 100 100mm 木方或 2 48 3 5 钢管 主梁 900mm 折板拱 100 100mm 木方 主梁 580 625mm 上 再铺设 50 100mm 234mm 木方 次梁 然后铺设 2440 1200 11mm 竹胶模板面板 六 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板模板制作 支设六 隧道主体侧墙 中隔墙及顶板模板制作 支设 1 1 侧墙 中隔墙模板制作 支设 侧墙 中隔墙模板制作 支设 隧道主体结构模板的质量直接影响到结构砼外观质量 模板的配制 支设 指定 设专人负责 严格按照设计要求 规范标准控制模板质量 对设计意图进一步深化 综合考虑掌握模板制作的轻便与刚度 稳定与经济 周转与实用方便的原则 根据本标段隧道主体的砼浇筑方案及顺序和为了满足砼浇筑施工荷载需要 经以 上支架 模板的设计计算 主体结构内侧墙和中隔墙模板均采用 2440 1220 15mm 厚 竹胶板为面板 50 100mm 234mm 木枋为背楞 次梁 设置 100 100mm 木枋或 2 48 3 5 钢管 600mm 2 850mm 2 为中隔墙 侧墙模板围檩 主梁 与 48 3 5 水平杆之间设置可调式 35 400 120 螺杆托架 所有大块模板均提前加工制 作 模板制作完成后在加工场地组装试拼 南京同力路桥建设工程有限公司 21 50 50 50 184 1220 184184 184 11mm厚竹胶模板面板 50 100mm背楞木枋184 50 100mm木枋接缝背楞 模板面板接缝 侧墙模板3143 中隔墙模板3433 50 水平支撑钢管 184 800 主梁木枋 100 100mm 184 50 750 184 50 184 可调侧顶托 D35 400 120 100 800 隧道主体结构侧墙 中隔墙模板示意图隧道主体结构侧墙 中隔墙模板示意图 2 2 主体结构顶内模制作 支设 主体结构顶内模制作 支设 主体结构顶内模采取在每根 48 3 5mm 立杆支架立杆顶端 采用可调式 35 400 120 螺杆托架上 主体结构顶模底设置 100 100mm 木方或采用 2 48 3 5 钢管 主梁 900mm 折板拱 100 100mm 木方 主梁 528 中隔墙 625 侧墙 mm 再铺设 500 100mm 234mm 木枋 次梁 然后再铺设 2440 1200 11mm 竹胶模板面板 由于本次隧道顶板为双折板拱 双孔结构形式 深拱 中拱段双折板拱内为 34 中拱段斜长为 3 08m 和 3 44m 深拱段斜长为 3 98m 和 4 339m 针对中拱至深拱变 化段的顶板和折拱板的内侧模板 将根据 跳仓 施工节段划分的具体渐变尺寸 在 配料制做前放好大样 再根据大样进行渐变顶板模板和渐变折拱板模板的配制以及预 并和支设 所有模板应确保表面光滑 接缝严密且有足够的刚度和稳定性 模板与砼相接处 和施工缝挡头板的交接处 均夹设泡沫海绵双面胶条封夹 以确保在砼浇筑 振捣时 不跑模不漏浆 从而避免主体结构变形和蜂窝麻面现象 3 3 折板拱外模制作 支设 折板拱外模制作 支设 鉴于设计图纸深拱段两侧墙顶 中隔墙顶与顶板交接处的双折板拱分别为 侧墙 处折板拱外为 27 38 5 斜长深拱为 5 013m 中拱为 3 95m 中隔墙处折板拱外 为 24 11 37 斜长深拱为 3 98m 中拱为 2 45m 两折板拱处砼的模板 以及砼浇 筑 振捣具有一定施工难度 尤其是双折板拱外侧斜拱模板的支设 时间安排的过早 将影响主体结构双侧墙和中隔墙的砼输送 浇筑 振捣 其次 外侧折供模板的固定 与稳定将直接影响双折板拱处砼的浇筑质量 该处双折板拱外模板采取 16 钢筋挂钩 和 48 3 5 钢管与主体结构钢筋临时钩设固定模板的方法支设 模板提前按照中拱 南京同力路桥建设工程有限公司 22 深拱和中拱至深拱变化段的设计斜长 采用 11mm 厚竹胶板为面板 50 100mm 267mm 木枋为背楞 制作成 800 2440mm 大块模板 根据施工节段长度进行拼接 侧墙处折 板拱外 5 013m 放置 4 块 800mm 留置 600mm 间隙 以利用该间隙进行砼浇筑时的砼 喂料 振捣排气 模板合盖之前 在上层钢筋上按 500mm 间距呈梅花型布置 绑扎 40mm 厚高标号防水砂浆垫块 以确保折拱板的砼结构几何尺寸 模板制作并预拼好后放置 砼浇筑作业基坑边 待主体结构双侧墙和中隔墙的砼浇筑 振捣至墙顶部时 利用砼 初凝的可间隙时间 迅速进行双折板拱外模板的支设与固定 在模板支设时 16 钢 筋挂钩和 48 3 5 钢管以及模板 在折板拱处砼初凝收光前随即拆除进行泌水收光 2 3 遍 该方法可尽量减少砼保护层的贯穿 避免主体结构钢筋因渗水锈蚀影响隧道 使用寿命 11mm厚竹胶板 800 50 100mm木枋护 折板拱模板15000 800 1000 木楔 3 432 200 o 10001000 II 砂浆垫块 40 40 50mm 16 钢筋活动弯钩o 600 40 40 50mm 砂浆垫块 I 隧道结构折拱板 折板拱外侧模板 15000 800mm 1100 桩 800600800 3 D48钢管 木楔 600 o16钢筋活动弯钩 砂浆垫块 40 40 50mm D48扣压模板钢管 1000 600800 16钢筋活动弯钩 50 100 300背楞木枋 4o 32 200 o I 支 隧道主体结构双折板拱外侧斜角模板吊模支设示意图隧道主体结构双折板拱外侧斜角模板吊模支设示意图 4 4 主体