桥梁系梁(承台)首件工程施工总结.docx

云湛高速公路X3合同段 桥梁系梁首件工程施工总结桥梁系梁首件工程施工总结一、首件工程概况龙头镇国道G325跨线桥左幅7#墩系梁为首件工程系梁，该桥中心桩号为K264+067，桥梁全长525米，上部结构采用预应力砼先简支后桥面连续小箱梁和现浇连续箱梁，跨径组合：11203040301020m，下部结构采用柱式墩，桥台采用肋式台，基础采用钻孔灌注桩，本桥共有系梁46个，承台4个。该桥左幅7#墩系梁在原地面以下约2.5m处，梁宽1.0m，梁高1.2m，两桩中心点之间的距离为9.1m，主要工程数量见表1.1:表1.1 左幅7#墩系梁工程数量表编号直径（mm）长度（mm）根数共长（m）共重（kg）总重（kg）N1C221029418185.29552.17552.17N2C161015816162.53256.79256.79N3C12367880294.24261.29261.29钢筋数量合计（kg）1070.25C30混凝土（m3）9.24C20混凝土（m3）0.77二、桥梁系梁施工流程及工艺（一）施工工艺流程首件工程报批测量放样基坑开挖凿除桩头、桩基检测基底处理测量放样钢筋绑扎、模板安装混凝土浇筑拆模、砼养生基坑回填进入下一道工序施工。（二）施工方法（1）基坑开挖桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，根据渗水情况利用水泵及时排水，在基坑范围以外先挖一个集水井，用水泵把集水井中的水抽出坑外排出，抽水时有专人负责集水井的清理工作，保持基坑内无水作业，直至系梁施工完毕。(2)凿除桩头、桩基检测采用环切法破除桩头，桩头破除质量良好，桩基经检测均为I类桩。（3）基底处理基坑开挖比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底平整、密实，然后进行垫层施工，垫层为C20混凝土，厚度10cm，垫层的尺寸按照系梁设计结构尺寸外各延伸20cm，垫层施工完成后，垫层面平整、光滑、无坑洼、积水。（4）测量放样测量组利用全站仪进行测量放样，首先放出4个拐点的位置，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。在混凝土浇筑之前再次进行复测。（5）钢筋绑扎钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层系梁钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。保证墩身钢筋在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋弯钩设置在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。首件工程系梁钢筋的级别、直径、根数、间距及保护层厚度均符合设计及规范要求。（6）模板安装系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底部采用砂浆上加软管，模板之间的拼缝密实，防止砼浇筑过程中模板漏浆。首件工程模板安装平面位置、顶部标高、节点联系均满足设计及规范要求。（7）混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。系梁混凝土一次性浇筑完毕，系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在30cm，并特别注意对钢筋与模板和桩头的振捣。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。我部于2015年8月18日完成龙头镇国道G325跨线桥左幅7#系梁首件工程砼浇筑。（8）拆模混凝土抗压强度达到2.5MPa进行模板拆除，首件工程系梁模板拆除过程中，均未对结构物形成破坏。（9）混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，即用土工布覆盖，洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。养生时间为7天。（10）基坑回填混凝土达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度1020cm，用冲击夯夯实。三、首件工程质量保证措施1、严格做好技术交底。包括图纸交底、分项工程技术交底。2、坚持旁站制度。施工员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场,工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。3、严把原材料质量关。原材料各项指标必须满足设计及规范要求。经检查不合格的材料必须清出工地。4、严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。5、系梁模板采用大块定型钢模板，面板厚度6mm，保证了模板的刚度，使用不变形，模板拼装前要除锈干净并涂符合要求的清机油，保证砼外观质量。四、首件工程施工安全及文明施工情况1、施工安全情况安全长、安全员等施工管理人员均持证上岗，现场施工作业人员、特种作业人员已进行安全教育与培训，如岗前教育等。外来劳务人员或转岗民工已进行安全培训教育后上岗作业。施工作业人员自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；特殊工种操作人员持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下。在吊装施工时，有统一信号，有专人指挥，起重物下不站人，保证人员安全。2、文明施工情况现场已按照桥涵施工标准化管理制作了“五牌一图”并放置在桥梁施工现场。系梁基坑已进行了安全防护，并设置了安全警示牌，施工人员不穿凉鞋、拖鞋施工，现场有安全员，并佩带袖标。五、首件工程中存在的不足1、 基坑抽水不及时，基坑有轻微渗水现象。2、系梁顶面局部平整度控制不到位。六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、基坑开挖时，在坑底四周基础范围外挖集水沟和集水坑并及时抽水。2、模板安装时，采用上、下两排对拉杆加固，增加接缝处贴密度，并在模板底部垫保温条，并在模板底部外侧抹砂浆封严实，防止漏浆；在拉杆孔处贴双面胶或玻璃胶防止漏浆。3、系梁砼浇筑完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平，在砼初凝前进行二次收面。4、加强现场施工人员的技能培训，提高现场施工人员的质量意识，防止因为质量意识不高及操作不当而导致发生施工安全和质量事故。5、加强现场文明施工控制，施工现场严格按交通部公路水运工程施工安全标准化指南及云湛项目高速公路工地标准化管理手册实施。七、综合评价及总结通过龙头镇国道G325跨线桥左幅7#墩系梁首件工程施工过程来看，系梁轴线偏位、结构尺寸、整体线形、钢筋间距控制较好，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，如基坑有轻微渗水现象、系梁顶面局部平整度控制不到位等，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的系梁施工。八、现场施工照片 1、桩头破除 2、桩基检测3、基底垫层施工 4、系梁钢筋绑扎5、主筋间距6、箍筋间距 7、系梁宽度8、系梁高度9、保护层控制 10、对拉杆加固模板11、砂浆封底 12、系梁砼浇筑 13、系梁砼浇筑 14、系梁顶收面较粗糙 15、取拉杆，拆模 16、系梁整体线形较好17、砼外观较好 18、拆模后覆盖土工布养护认真 责任 诚信 创新 中铁二十五