QY-11508 一种汽车防盗方法和装置初稿(吴丹丹、杜超、章攀、付合法).doc

说 明 书 摘 要本发明实施例公开了一种汽车防盗方法和装置，属于电子装置领域。该方法包括：获取驾驶位上的人员的面部识别信息；判断获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配，若不匹配，则发出告警。该装置包括：检测模块、控制模块和报警模块。本发明实施例通过检测驾驶位上的人员的面部识别信息来判断驾驶位上的人员是否可信，进而判断汽车是否处于被盗的风险中，判断结果较准确，报警可信度高。1摘 要 附 图8说 明 书一种汽车防盗方法和装置技术领域本发明涉及电子装置，特别涉及一种汽车防盗方法和装置。背景技术随着汽车工业的蓬勃发展以及人们经济能力的提高，汽车已经成为人类生活的一部分。随着汽车的普及，汽车的失窃率也逐年升高，所以汽车上通常会安装防盗装置来避免汽车失窃。现有的汽车防盗装置通常采用震动传感器与声音报警器配合，当汽车受到外力而产生晃动时，震动传感器感应到该晃动，发出信号使声音报警器开始报警。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：汽车晃动可能由于鞭炮、地面震荡或人为故意摇晃等原因造成，现有的汽车防盗装置通过感应汽车晃动来判断是否报警，误报警的几率很高。在这种情况下，车主无法区分汽车是否有失窃的可能，所以常常不去理会这些报警，最终导致汽车失窃。 发明内容为了克服现有技术中汽车防盗装置误报警几率高、车主无法区分汽车是否有失窃的可能的问题，本发明实施例提供了一种汽车防盗方法和装置。所述技术方案如下：一方面，本发明实施例提供了一种汽车防盗方法，所述方法包括：获取驾驶位上的人员的面部识别信息；判断获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配，若不匹配，则发出告警。具体地，所述发出告警，具体包括：向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端。优选地，在所述获取驾驶位上的人员的面部识别信息之前，所述方法还包括：检测驾驶位上是否有人，并检测车钥匙档位的电平；判断两次检测到驾驶位上有人之间，车钥匙档位的电平是否发生变化；若是，则重新获取所述驾驶位上的人员的面部信息。进一步地，当获取到的面部识别信息与预定的面部信息不匹配时，所述方法还包括：切断点火电源。更进一步地，当获取到的面部识别信息与预定的面部信息不匹配时，所述方法还包括：向所述指定终端发送授权请求，并接收所述指定终端发送的授权信息，当接收到的所述授权信息表示授权时，接通点火电源并将获取到的所述面部识别信息保存为所述预定的面部信息。另一方面，本发明实施例提供了一种汽车防盗装置，所述装置包括：检测模块，用于获取驾驶位上的人员的面部识别信息；控制模块，用于判断所述检测模块获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配；报警模块，用于当所述控制模块的判断结果为否时，发出告警。具体地，所述报警模块具体用于向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端。进一步地，所述装置还包括：触发模块，用于检测所述驾驶位上是否有人；档位检测模块，用于检测车钥匙档位的电平状态；所述控制模块还用于判断所述触发模块的两次触发之间，车钥匙档位是否发生变化，若是，则所述检测模块重新获取所述驾驶位上的人员的面部识别信息。更进一步地，所述装置还包括：执行模块，用于当所述控制模块的判断结果为否时，切断点火电源。优选地，所述报警模块还用于当所述控制模块的判断结果为否时，向所述指定终端发送授权请求，并接收所述指定终端发送的授权信息，则所述执行模块，还用于当所述报警模块接收到的所述授权信息表示授权时，接通点火电源。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例通过获取驾驶位上的人员的面部识别信息，并将获取到的面部识别信息与预定的面部信息相比较，判断预定的面部信息中是否存在与获取到的面部识别信息相匹配的面部信息，进而判断当前驾驶位上的人员是否可信，进而判断汽车是否处于被盗的风险中，与现有技术相比，判断结果较准确，报警可信度高。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例1中提供的一种汽车防盗方法的流程图；图2是本发明实施例2中提供的一种汽车防盗方法的流程图；图3是本发明实施例3中提供的一种汽车防盗装置的结构框图；图4是本发明实施例4中提供的一种汽车防盗装置的结构框图。具体实施方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例1本发明实施例提供了一种汽车防盗方法，如图1所示，该方法包括：步骤101：获取驾驶位上的人员的面部识别信息。具体地，该面部识别信息可以为虹膜信息或人脸图像。步骤102：判断获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配，若匹配，则执行驾驶位上人员的操作命令；若不匹配，则进入步骤103。具体地，若获取的面部识别信息为虹膜信息，则预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的虹膜信息；若获取的面部识别信息为人脸图像，则预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的人脸图像。在该步骤之前，本实施例的方法还可以包括：设置预定的面部信息。步骤103：发出告警。具体地，可以采用但不限于以下方式来发出告警：方式一、向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端方式二、声光报警模块。本发明实施例通过获取驾驶位上的人员的面部识别信息，并将获取到的面部识别信息与预定的面部信息相比较，判断预定的面部信息中是否存在与获取到的面部识别信息相匹配的面部信息，进而判断当前驾驶位上的人员是否可信，进而判断汽车是否处于被盗的风险中，与现有技术相比，判断结果较准确，报警可信度高。实施例2本发明实施例提供了一种汽车防盗方法，如图2所示，该方法包括：步骤201：获取驾驶位上的人员的面部识别信息。具体地，该面部识别信息可以为虹膜信息或人脸图像。优选地，在该步骤之前，该方法还可以包括：检测驾驶位上是否有人，并检测车钥匙档位的电平状态；判断两次检测到驾驶位上有人之间，车钥匙档位的电平是否发生变化；若是，则重新获取所述驾驶位上的人员的面部信息；若否，则不重新获取驾驶位上的人员的面部信息。这样，在一次驾驶过程中，比如车钥匙档位保持高电平的状态下，可以不必重复获取驾驶位上的人员的面部识别信息，节约处理器的资源。需要说明的是，也可以仅检测驾驶位上是否有人，每检测到一次，就执行一次步骤201。步骤202：判断获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配，若匹配，则执行驾驶位上人员的操作命令；若不匹配，则进入步骤203。具体地，若获取的面部识别信息为虹膜信息，则预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的虹膜信息；若获取的面部识别信息为人脸图像，则预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的人脸图像。步骤203：发出告警。在本实施例中，该步骤具体包括：向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端。步骤204：切断点火电源。步骤205：向指定终端发送授权请求。具体地，授权请求可以将预存的信息的以短消息的形式发送，比如，向指定终端发送短消息：“有个陌生人在你的车上，是否知悉？” 需要说明的是，该授权请求也可以起到发出告警的作用，也就是说，步骤203和步骤205可以一步完成。步骤206：接收指定终端发送的授权信息，当接收到的授权信息表示授权时，接通点火电源并将获取到的面部识别信息保存为预定的面部信息。指定终端收到步骤205中的授权请求后，车主可以通过该指定终端发送授权信息，该授权信息也可以以短消息的形式发送。比如，该授权信息可以为“Y”或者“N”，其中“Y”表示授权，“N”表示不授权。若车主知道车内人员的身份，例如车主将车借给了非授权人，则可以回复“Y”。此时，接通点火电源，驾驶位的人员可以进行正常操作。同时，将获取到的面部识别信息保存为预定的面部信息，这样，在驾驶员未更换以前，不会再执行步骤203-206。需要说明的是，步骤203-205通常是同时进行的，没有先后顺序。本发明实施例通过获取驾驶位上的人员的面部识别信息，并将获取到的面部识别信息与预定的面部信息相比较，判断预定的面部信息中是否存在与获取到的面部识别信息相匹配的面部信息，进而判断当前驾驶位上的人员是否可信，进而判断汽车是否处于被盗的风险中，与现有技术相比，判断结果较准确，报警可信度高。此外，本发明实施例通过向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端来发出告警，不会造成噪音污染。另外，通过向指定终端发送授权请求并接收指定终端发送的授权信息，可以更准确的判断驾驶位上人员的身份，使得告警更加准确。实施例3参见图3，本发明实施例提供了一种汽车防盗装置，该装置包括：检测模块31，用于获取驾驶位上的人员的面部识别信息；控制模块32，用于判断检测模块31获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配；报警模块33，用于当控制模块32的判断结果为否时，发出告警。具体地，检测模块31可以为虹膜检测单元，此时，其获取的面部识别信息为虹膜信息，预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的虹膜信息；检测模块31也可以为人脸识别单元，如摄像头等，此时，其获取的面部识别信息为人脸图像，预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的人脸图像。具体地，报警模块33具体可以用于向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端，报警模块33还可以为声光报警模块。本发明实施例通过获取驾驶位上的人员的面部识别信息，并将获取到的面部识别信息与预定的面部信息相比较，判断预定的面部信息中是否存在与获取到的面部识别信息相匹配的面部信息，进而判断当前驾驶位上的人员是否可信，进而判断汽车是否处于被盗的风险中，与现有技术相比，判断结果较准确，报警可信度高。实施例4参加图4，本发明实施例提供了一种汽车防盗装置，该装置包括：检测模块31，用于获取驾驶位上的人员的面部识别信息；控制模块32，用于判断检测模块31获取到的面部识别信息是否与预定的面部信息相匹配；报警模块33，用于当控制模块32的判断结果为否时，发出告警。具体地，检测模块31可以为虹膜检测单元，此时，其获取的面部识别信息为虹膜信息，预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的虹膜信息；检测模块31也可以为人脸识别单元，如摄像头等，此时，其获取的面部识别信息为人脸图像，预定的面部信息可以是车主或其授权的人员的人脸图像。在实际应用中，检测模块31通常安装在仪表台上，比如仪表正上方，这样，只要看仪表就能获取驾驶位上的人的面部识别信息。在本实施例中，报警模块33具体用于当控制模块32的判断结果为否时，向指定终端发送信息和/或呼叫指定终端。在实际应用中，该报警模块33的功能可以由车身控制模块、音响主机和一通讯装置（如手机等）共同完成。车身控制模块通过CAN（Controller Area Network，控制器局域网）总线发送控制信号给音响主机，音响主机打开蓝牙，与通讯装置连接，将音响主机中预存的信息发送至指定终端，或者拨打音响主机中预存的指定终端的号码。优选地，本实施例的汽车防盗装置还包括触发模块44，用于检测驾驶位上是否有人；档位检测模块45，用于检测车钥匙档位的电平状态；控制模块32还用于判断触发模块44的两次触发之间，车钥匙档位是否发生变化，若是，则检测模块33重新获取驾驶位上的人员的面部识别信息；若否，检测模块33不用获取驾驶位上的人员的面部识别信息。这样，在一次驾驶过程中，比如车钥匙档位保持高电平的状态下，检测模块31可以不必重复获取驾驶位上的人员的面部识别信息，节约处理器的资源。在实际应用中，该触发模块44可以为设置在驾驶座椅内的压力触发开关，该档位检测模块45的功能可以由车身控制模块完成。需要说明的是，本发明实施例也可以仅包括触发模块44，当触发模块44检测到驾驶位上有人时，检测模块31就获取驾驶位上的人员的面部识别信息。进一步地，本实施例的汽车防盗装置还包括执行模块46，用于当控制模块32的判断结果为否时，切断点火电源。在实际应用中，该执行模块46的功能可以由车身控制模块和点火系统共同完成。更进一步地，报警模块33还用于当控制模块32的判断结果为否时，向指定终端发送授权请求，并接收指定终端发送的授权信息，则执行模块46还用于当报警模块33接收到的授权信息表示授权时，接通点火电源并将检测模块32获取的面部识别信息保存为预定的面部信息。具体地，授权请求可以将预存的信息的以短消息的形式发送，授权信息也可以以短消息的形式发送。比如，当控制模块32的判断结果为否时，报警模块33向指定终端发送短消息：“有个陌生人在你的车上，是否知悉？”，车主通过该指定终端向报警模块33发送授权信息，该授权信息可以为“Y”或者“N”，其中“Y”表示授权，“N”表示不授权。若车主知道车内人员的身份，例如车主将车借给了非授权人，则可以回复“Y”。进一步地，本实施例的汽车防盗装装置还包括：设置模块，用于设置预存的面部信息。在实际应用中，该设置模块可以设置在音响主机上，也可以采用单独的模块。更进一步地，执行模块46还可以用于当控制模块32的判断结果为否时，禁用设置模块。在实际应用中，在音响主机上还可以设置重置键，当设置模块被禁用后，只有当该重置键被按下，且检测模块31获取到与预定的面部信息相匹配的面部识别信息时，该模块才能被重新启用。这样，可以保证只有车主及授权人才有权更改预定的面部信息，提高汽车防盗装