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汽油车环保检测维修建议一汽车一氧化碳排放超标怎么办？一氧化碳（CO）是汽车发动机在工作过程中燃烧不完全的产物，是由于在燃烧过程中氧气不够充足所造成的。汽车怠速一氧化碳排放超标，说明了发动机的燃料供给系统所供给的燃料空气混合气的比例（即空燃比）过浓。可以用减少供油量，或加大空气进气量的办法来解决。对于化油器车辆，通常最简单的作法是调整怠速螺钉，即司机通常说“油针”或“风针”。调整的方法是右旋方向向里拧，其作用是减少怠速供油量。但要注意只能做微小调整，避免调整过度，调整过度就会出现供油不足，动力下降，加速性能变差。另外，气路不畅也会造成一氧化碳超标，如空气滤清器的滤芯由于灰尘太多而堵塞，化没器太脏使空气孔堵塞等，因此，应对这些部件进行清洗，必要时进行更换。化油器车辆由于其油汽混合方式的特点，致使其车况稳定性不太好，汽车经常进行保养，是保证其正常运行、节约燃油、减少污染物排放的最有效措施。 一般出现NO超标才是三元的问题，HC超，应该是燃烧不好。 可能有几个原因： 1、火花塞积碳，点火不足 2、点火线圈漏电或者接触不良 3、氧传感出问题了 按照先花小钱后花大钱的原则，先把火花塞换了，电装，NGK之类的上个四只铱金的，绝对对的起这个钱。然后顺带把高压线换了。去检测前把车子高转速的拉一拉，加97号油，保证整车是热的去检测，如果还是不过，那么去修理厂准备换东西吧，氧传感，三元催化等等。或者，洗喷油嘴，去掉结石，也是个办法。当然啦，麻烦一些。CO高是混合气过浓，燃烧不完全造成的。发动机排气中CO含量过高时，建议按以下顺序进行检查： 1)空气滤清器； 2)氧传感器； 3)活性炭罐电磁阀、废气循环电磁阀； 4)节气门的开闭(无粘连)； 5)节气门位置传感器； 6)冷却液温度传感器； 7)电源线、电喷系统接地线、发动机接地线接头； 8)发动机电喷系统的线束各接头； 9)汽油压力、供油量、压力调节器； 10)喷油器； 11)空气流量计； 12)ECU接口上各端子二.汽车碳氢化合物排放超标怎么办？ 碳氢化合物（HC）是汽车发动机在工作过程中未燃烧汽油直接排出，或燃烧不完全的产物。碳氢化合物排放浓度的高低直接反应了发动机的燃烧效率，碳氢化合物排放的浓度越低，燃烧的效率就越高，反之则相反。影响碳氢化合物排放的因素很多，空气燃料混合气的比例（即空燃比）、点火能量、机油温度、水温、点火提前角、进排气门间隙等等，因此，如果汽车的怠速碳氢化合物排放超标，也应该从这些方面逐一进行检查。其中最重要的还是前两项，即混合气空燃比和点火系统。 主要与空燃比（空气与燃油的质量比）有关，在一定的空燃比范围内，空燃比变大HC排放量减少 NOx排放量变大，也就是说在氧气不足的情况下，汽油燃烧不完全裂解为HC，在氧气充足的情况下，燃烧温度高氮气和氧气会反应生成NOx。电喷发动机对HC的排放控制主要靠氧传感器进行空燃比反馈控制，氧传感器检测尾气中的氧含量，将信号传给ECU,ECU合理调整喷油量从而将HC的排放量控制在合理的范围。NOx的排放控制主要是通过EGR废气再循环系统，在NOx排放量较高的工况，EGR系统会将部分废气引回进气管来降低燃烧温度。 当然，最后尾气会经过三元催化器进行处理，但这个处理能力是固定的，也是有限的。HC的排放与油耗有关，HC的排放量过大说明喷油过多或进气过少，都会增加油耗。三汽车氮氧化合物(NOX)超标怎么办NOx是NO和NO2的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成NO、NO2等氮氧化物。NOX超标，是由于氧气过量或燃烧室内温度过高造成的。如果发动机混合气偏稀、点火提前角过大或其它故障导致冷却温度过高,NOX排放急剧增加,即使是最好的三元催化剂和废气再循环系统也难保证排放达标。燃烧室积碳会使压缩比增加或者引起只热点火,这样都会使NOX排放增加,发动机爆震会使NOX排放一直很高。如果发动机一切正常,则NOX排放过高就是催化转换器的故障。减少废气中的NOX最好方法是阻止燃烧室内温度达到1800,或者是缩短这个高温的持续时间；另一个可行的方法是降低氧的浓度。如果是化油器就需要清洗化油器电喷的话,目前的电喷技术已能解决汽车氮氧化物、碳氢化合物污染。估计是你的控制系统需要调调，可把电喷的时间稍提前，最好在活塞上升差不多到向下的拐点的瞬间电喷，燃烧、爆破越充分，废气（当然包括氮氧物）就越少了。如果是蓝色说明烧机油了 如果是白色说明化油器堵塞如果是浓黑色说明空气过滤器堵塞,进气量不足，汽油不完全燃烧 这种情况在很多车上多出现，一定要及时解决啊 ，一般淡灰色好！油雾净化器就是通过机械过滤的方式去除液相油雾。化油器车辆与电控汽油喷射车辆相比较，其排放稳定性较差，这是由于其结构特点和油气供给计量方式所决定的。为此，化油器车辆的保养就显得特别重要。在这类车辆的保养中，重点考虑的因素就是所有影响燃烧的因素或部件，简单来讲就是油气电。油和气主要指是油气混合气供给系统，重点是化油器、空气滤清器、油气滤清器。最简单的、最重要的是保持这些部件的清洁。一氧化碳和碳氢化合物排放的增高往往是由于化油器和空气滤清器变脏，进气道被灰尘堵塞，空气供给不足，破坏了原有混合气体的空燃比。因此最简单、最必要的保养是对这些部件进行检查和清洗，必要时更换已经破坏的部件。同时电路系统的正常工作也是保证发动机正常燃烧的重要因素，尤其是对碳氢化合物排放的影响很大。电路系统的保养主要是分电器白金触点及其间隙，火花塞及其间隙、高压线是否漏电、高压线圈、点火正时等，这些部件的完好吴损，调