煤矿轨道工技术比武复习题.doc

轨道工技术比武复习题一、判断题（100题）1、轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。 （）2、钢轨接缝处的电阻应超过同型钢轨4米长的电阻值。 （）3、道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过5毫米。 （）4、接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。 （）5、道岔心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572毫米，900毫米轨距为872毫米，不得出现偏差。 （）6、轨矩过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。 （）7、铺设轨道时，在倾斜巷道超过25度时。考虑到防滑问题，因此在施工中要有安全措施，否则不准施工。 （）8、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。 （）9、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。（）10、曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。 （）11、铁道由两大部分组成，即地面下部建筑和铁道上部建筑。 （）12、轨距是指直线轨距而言，分为标准轨距、窄轨轨距和宽轨轨距3种。 （）13、在机车车辆最大轴距的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过2毫米者称为三角坑。 （）14、巷道坡度大于7%时，严禁人力推车。 （）15、如果用四孔鱼尾板，现上紧中间两个，再上两边的，两边的上紧后，再把中间连个紧一次。 （）16、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，用锤应把螺栓打入。 （）17、上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向上。 （）18、使用道钉长度，必须保证新木枕底部有10毫米左右厚度不打入道钉。 （）19、道碴的捣固工作，必须在轨枕底部承轨面范围内均匀地进行，并保证中部约30厘米（900毫米轨距）、25厘米（762毫米轨距）的范围内严禁捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂。 （）20、分组钉道时，左组和右组不可在同一枕木上打钉，要前后错开2毫米以上。（）21、道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过10毫米。 （）22、在井下及地面广场，窄轨铁道的曲线半径在运行速度为1.53.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。 （）23、铁道运输的特点是能够适应运输距离的变化和巷道的弯曲，铁道既能在水平巷道铺设，也能在倾斜巷道铺设，且倾斜角几乎不受限制。 （）24、主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道；地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的铁道。 （）25、煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。 （）26、各种提升方式的斜井井筒倾角规定：串车提升不大于30度。 （）27、铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，成为轨面前后高低。 （）28、方向是指铁道平面位置的延长，即在直线上铁道是否直顺，在曲线上铁道是否圆顺。 （）29、井下运输巷道的铁道采用重车下坡，空车上坡，这样既可做到合理运输，也便于排水，一般铁道坡度在35，最大坡度不超过7. （）30、新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于30千克/米的钢轨。 （）31、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10米；坡度大于5时，不得小于30米。 （）32、钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件通称扣件。 （）33、扣件主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作垂直与纵向的移动。 （）34、垫板使用在轨底与枕木之间，主要作用是把列车的压力传布于木枕的较大面积上，以减少钢轨的机械磨损。 （）35、撬棍是轨道工用来起拔道钉和钉道时压撬轨枕。 （）36、扳手是轨道工用来上卸鱼尾板、松紧螺栓使用。 （）37、起道机是轨道工用来起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。（）38、手板钻是由带有棘轮的箱和麻花钻头构成的，主要用于枕木钻眼。 （）39、卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨、或造成钢轨弹跳发生事故。（）40、曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。 （）41、煤矿窄轨铁路的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。 （）42、铺道时，散布轨枕中轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。 （）43、铺道时，轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。 （）44、轨枕散布时必须注意类型等级，站线上使用的轨枕必须散布于正线上。 （）45、在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。 （）46、轨枕的一端取齐，单线铁道沿铁道里程标的右侧取齐。 （）47、木枕散布时，应使宽面和树心朝上。 （）48、用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。 （）49、遇断头道钉不能拔出时，应用道钉打入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内应填以经防腐处理的木塞。 （）50、道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过20厘米。 （）51、连接杆的作用是把两根尖轨连接成一个整体，既能固定两尖轨的距离，又能防止列车通过时，尖轨产生剧烈跳动。 （）52、尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有撑铁。它的作用是借以把车轮的横向力传递给基本轨。 （）53、护轨的作用是在车轮通过较大的有害空间时，用以引导车轮的正确行驶方向。（）54、道岔起道和线路一样。单开道岔的直线股以基本轨条为标准，最好从尖轨前接头开始向后起。 （）55、起道垫塞时，一律向轨枕底垫塞，做到随起随垫，在接头处起道时，接头两根轨枕要分开垫塞。 （）56、改道时要用撬棍拔动钢轨，使之达到标准轨距后再打道钉，或可以用打道钉挤钢轨的办法进行改道。 （）57、更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开接头及取下鱼尾板。 （）58、机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后其厚度不足80毫米的木枕为失效木枕。（）59、换入新枕木时，树心要朝下放置，斜坡上换枕木时，如遇遇缺棱枕木时，应使缺棱部分在道坡下方，在爬行地段，应使缺棱朝向爬行方向。 （）60、严禁使用未经防腐处理的木枕。新木枕更换前，要进行困扎，以防劈裂。 （）61、开裂或折断，不能保持轨距及两端钢轨的均衡承载力的混凝土轨枕为失效轨枕（）62、道岔维修中，更换护轨时，应使中间平直部分对准辙叉有害空间。 （）63、辙叉位置不正，会造成道岔前后移动，改变方向。 （）64、尖轨本身方向不良，会造成前后钢轨连接方向不顺。 （）65、辙叉护轨部分，护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，会造成车轮撞击辙叉心。 （）66、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三清”是指地点清、设备清、情况报告清。 （）67、在倾斜铁道铺设时，为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜道中间要设托绳轮，间距一般为15米。 （）68、警冲标是确定机车车辆的位置，保证行车安全的标志，车辆停放偶尔能越过警冲标。 （）69、警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。 （）70、钢轨折断时，在断轨处，垫上短枕木，两侧钉好道钉，能长期维持通车。 （）71、巷道发现冒顶、片帮、倒棚，要在事故地点两侧各20米外设停车信号。 （）72、尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不结实、转辙器拉杆弯曲等都能造成列车通过时，尖轨跳动。 （）73、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三快”是指发现快、报告快、处理快。（）74、列车运行在曲线时，发生横向推力，半径愈大推力愈大。 （）75、在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢轨头部内侧的磨耗。 （）76、轨道工巡道的主要职责是：巡查铁道，处理故障，做好小修补，保持铁道状态完好，外观整洁，保证行车安全。 （）77、折断或拼接木枕接合部分分离，不能保持轨距的木枕为失效木枕。 （）78、在接头养护中，要及时消灭轨面高低不平，接头轨面及内侧错差不应大于5毫米，并不应有硬弯。 （）79、捣固必须做到“五够”：即捣固的力量够；镐的高度够；镐数够；捣固的宽度够。（）80、液压轨缝调整器使用时要分段串轨，不可推轨过长，以免过载损坏机件。 （）81、打道钉时，在有铁垫板地段，应在铁垫板内棱与内侧轨底靠严打，再打入道钉，以加强抗挤力。 （）82、鱼尾板的作用是连接并夹紧两根钢轨抵抗接头剪力，制止轨头错牙。 （）83、煤矿窄轨铁道线路质量标准的方向检查，在接头前后各3米内选定点检查。（）84、煤矿窄轨铁道线路质量标准的轨距检查，在接头前后处各5米。 （）85、煤矿窄轨铁道线路质量标准的捣固检查，通过目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板。 （）86、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的方向检查，直线检查两点，曲线检查三点。 （）87、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的辙岔检查，心轨在顶面宽35毫米处量，翼轨在喉部量。 （）88、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的轨面前后高低检查，共检查3点，道岔前后及中间各一点。 （）89、单根抽换钢轨时，应将钢轨先运到工地，放于铁道内侧，和准备抽出的钢轨对齐，两钢轨相距200米。 （）90、更换木枕时，应重点换接头、曲线头尾、大坡道，消灭连续枕木群，做到既有重点又要均衡地更换。 （）91、穿销式防爬器应成对地安装，在有两个方向爬行的铁道上，应在相同方向同时安装。 （）92、拔道时，铁道中心线与中心桩位置的误差，不超过设计的30毫米。 （）93、外轨超高应在直线內顺坡，特殊地段因直线长度不足时，顺坡可延至圆曲线以内，但不得超过顺坡全长的2/3. （）94、为防止钢轨及连接件的折断和严重磨损，要经常清除钢轨上的泥土及油污，以便减轻锈蚀和便于发现裂纹。 （）95、“八害”道钉是：俯、仰、歪、扭斜、浮、离、磨、弯。 （）96、钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧，垫板肩棱须与轨底里面贴紧，垫板不得扭斜，轨底与垫板上承面应紧密贴实。 （）97、铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时，钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。 （）98、曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。 （）99、为了增强基本轨与尖轨接触部分的纵向稳定性，在基本轨外侧安装轨撑，滑板床外侧做成板肩，作为轨撑的支座。 （）100、巡查时应注意：发现列车开来时，应在40米以外下道完毕，无论双线或单线，任何一线来车，均应离开线路，站在人行道上或躲避硐内，禁止站在两线中间或邻线。 （）二、选择题（100题）1、道岔尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于（ B ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米2、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（ B ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米3、双轨道运输巷道中，在采区装卸点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于（ B）。A、0.5毫米B、0.7毫米C、0.9毫米D、1毫米4、窄轨铁道轨距在（D）处测量。A、轨顶B、轨头圆弧C、轨顶下9毫米 D、轨顶下13毫米5、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间隙不大于（B ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米6、曲线目视园顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以下时不超过（ C ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米7、道岔尖轨开程为（C）。A、4060毫米B、6080毫米C、80110毫米D、120140毫米8、在矿车摘挂钩地点两列车车体最突出部分之间的距离不得小于（B）。A、0.8米B、1米C、1.2米D、1.4米9、井下道碴厚度不小于（B）。A、50毫米B、100毫米C、150毫米D、200毫米10、曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接头应（D）。A、悬接式B、承垫式C、对接 D、错接11、煤矿窄轨铁路按国家标准轨距可分为（A）毫米轨距三种类型。A、900 762 600B、902 760 602C、900 762 602D、900 762 60212、裁钉时应按要求裁成八字形，道钉的位置应在道枕宽的（A）处。A、1/3B、2/3 C、3/4 D、1/413、裁钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（B）。A、1/3B、1/2 C、2/3D、3/414、改道时应用比旧孔稍大（A）毫米的木塞，禁止用过硬或腐朽的木塞或者不用木塞。A、12B、23 C、34 D、5615、捣固范围自钢轨中心向两侧各（B）毫米。A、100150B、150200 C、200250 D、25030016、双头式鱼尾板中间裂纹大于（B）毫米时应更换。A、5B、10 C、15 D、2017、鱼尾式鱼尾板中间裂纹大于（C）毫米时应更换。A、5B、10 C、15 D、2018、两股钢轨顶面高低差不大于 毫米，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于 毫米。（A）A、5 5B、5 2 C、10 5 D、2 1019、轨距偏差、直线段或曲线段加宽后，最宽都不得超过 毫米，最窄不的超过 毫米。（B）A、5 5B、5 2 C、10 5 D、2 1020、同方向推车时，两车之间的距离不得小于（B）米。A、5B、10 C、15 D、2021、窄轨铁路在轨顶下（C）毫米处测量轨距。A、5B、10 C、13 D、1722、600毫米轨距，最大允许轨距不应大于（B）毫米。A、610B、620 C、630 D、64023、900毫米轨距，最大允许轨距不应大于（B）毫米。A、910B、920 C、930 D、94024、762毫米轨距，最大允许轨距不应大于（B）毫米。A、772B、782 C、792 D、80225、线路采用均匀选点的检查方法，当线路长度在200米以内时，检查不少于（B）点。A、3B、5 C、7 D、1026、线路采用均匀选点的检查方法，当线路长度在200米以外时，检查不少于（D）点。A、3B、5 C、7 D、1027、600毫米轨距外轨超高不得超过（B）毫米。A、40B、50 C、60 D、7028、762毫米轨距外轨超高不得超过（C）毫米。A、40B、50 C、60 D、7029、900毫米轨距外轨超高不得超过（D）毫米。A、40B、50 C、60 D、7030、尖轨跟部轨距加宽递减、直股按不大于千分之（C）的递减率。A、1B、2 C、3 D、431、更换鱼尾板以后的（D）天内应再次拧紧螺栓，拧紧螺栓时应先拧中间的两个。A、12B、23 C、34 D、4532、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨距按标准加宽后 毫米；辙岔前后，轨距偏差 ，0毫米。 (A)A、+3;+3B、+3;+2 C、+2;+3 D、+3;+433、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道水平偏差不大于（C）毫米。A、3B、4 C、5 D、634、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，直线目视直顺，用10弦量不超过（C）毫米。A、6B、8 C、10 D、1235、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于（B）。A、1毫米B、2毫米 C、3毫米 D、4毫米36、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差不大于（C）。A、1毫米B、2毫米 C、3毫米 D、4毫米37、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道轨面前后高低，目视平顺，用10米弦量不超过（C）毫米。A、6B、8 C、10 D、1238、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道接头平整度，轨面及内侧差错不大于（B）毫米。A、1B、2 C、3 D、439、轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨的损失长度不超过（D）毫米。A、60B、80 C、90 D、10040、轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（D）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。A、5B、10 C、15 D、2041、轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（A）毫米。A、8B、10 C、12 D、1442、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（C）毫米，偏差+2.0毫米。A、500B、550 C、572 D、57643、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，900毫米轨距为（C）毫米，偏差+2.0毫米。A、800B、850 C、872 D、87644、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差（C）毫米。A、30B、40 C、50 D、6045、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨、翼轨垂直磨损不超过（B）毫米，铆钉为松动，焊缝无裂缝。A、5B、7 C、9 D、1146、轨道道岔质量要求及允许偏差，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（B）毫米。A、1B、2 C、3 D、447、轨道道岔质量要求及允许偏差，基本轨与连接轨垂直磨损不大于（B）毫米。A、5B、7 C、9 D、1148、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨撑与应与基本轨密帖，间隙不大于（A）毫米，数量齐全，无松动现象。A、1B、2 C、3 D、449、轨道道岔质量要求及允许偏差，道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于（B）毫米。A、1B、2 C、3 D、450、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨枕间距，按设计要求布置，偏差为（C）毫米。A、30B、40 C、50 D、6051、轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（C）毫米。A、1B、3 C、5 D、752、煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的（C）毫米。A、30B、40 C、50 D、6053、煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的（A）毫米。A、20B、25 C、30 D、4054、煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，双轨中心线的位置设计位置的偏移不大于（B）毫米。A、40B、50 C、60 D、7055、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨面的实际标高与设计标高的偏差为（C）毫米。A、30B、40 C、50 D、6056、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨面及内侧错差不大于（B）毫米，不应有硬弯。A、1B、2 C、3 D、457、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向，直线目视直顺，用10弦量不超过（C）毫米。A、6B、8 C、10 D、1258、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差：半径50米以上不大于（B）。A、1毫米B、2毫米 C、3毫米 D、4毫米59、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差：半径50米以下不大于（C）。A、1毫米B、2毫米 C、3毫米 D、4毫米60、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道轨面前后高低，目视平顺，用10米弦量不超过（C）毫米；倾斜绞车道不超过15。A、6B、8 C、10 D、1261、煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（A）毫米。A、+5，-2B、+3，-2 C、+3，-5 D、+5，-362、煤矿窄轨铁道线路质量标准，曲线段加宽后轨距允许偏差（A）毫米。A、+5，-2B、+3，-2 C、+3，-5 D、+5，-363、煤矿窄轨铁道线路质量标准，焊缝井下不大于（B）毫米，焊缝为裂纹。A、3B、5 C、7 D、964、煤矿窄轨铁道线路质量标准，底面焊缝夏季不大于7毫米，冬季不大于（C）毫米，无三处以上连续瞎缝。A、6B、8 C、10 D、1265、煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段接头应对接，相对错距不大于（D）毫米。A、20B、30 C、40 D、5066、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨枕间距符合设计，误差为（C）毫米。A、30B、40 C、50 D、6067、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨底与轨枕间隙大于（B）毫米者，为吊板。A、1B、2 C、3 D、468、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离应不少于（C）米。A、40B、50 C、60 D、7069、用煤车或者材料车装料时，其物料不得超出车沿（B）米，两车不得超过车宽。A、0.1B、0.2 C、0.3 D、0.470、斜巷施工在进入现场前，必须将斜巷上口附近（A）米，以内的浮杂物清理干净，并派专人监护看守，以防异物坠落伤人。A、5B、6 C、7 D、871、轨道工常用工具道钉锤，两头都是方形锤头，全长（C）毫米，锤头每边约3840毫米。A、260B、280 C、300 D、32072、轨道工常用工具道钉锤，锤把长一般为（B）米，用于打道钉。A、0.6B、0.7C、0.8 D、0.973、载钉时，右手持锤把，手距锤头约（C）毫米，将锤上下活动打击道钉顶部，载稳为止。A、300B、400 C、500 D、60074、改道应先拨正钢轨，再钉道钉，利用旧钉孔改道时先插入长90毫米，厚（A）毫米，宽较道钉1毫米的防腐道钉孔木片。A、5B、6 C、7 D、874、多人扛运轨枕时，应分开来回道走行，以免相互干扰，前后两人至少间隔（A）米。A、5B、6 C、7 D、875、在碎石道床地段更换木枕，扒道碴时，深度应扒到枕底下（C）毫米左右。A、10B、15 C、20 D、3076、为了防止钢丝绳磨枕木，在倾斜轨道中间要设托绳轮，间距一般为（B）米。A、10B、15 C、20 D、3077、硬弯钢轨中的小硬弯，一般形状不正规，硬弯长度很短，约为（A）米左右。A、0.5B、0.6 C、0.7 D、0.878、为保证行车安全，警冲标设置的位置必须保证停放与运行列车最突出部分之间的距离不小于（ B ）的地点。A、0.1MB、0.2M C、0.3M D、0.4M79、硬弯钢轨中，凑在一起的小硬弯一般长度为（B）米。A、12B、23 C、34 D、4580、硬弯钢轨中，弧状硬弯弯曲长度一般为（A）米，曲度平缓。A、1.52.5 B、2.53 .5 C、3.54.5 D、4.55.581、铁道的标准轨距为（B）毫米。A、1335B、1435 C、1535 D、163582、铁道轨距小于（B）毫米的为窄轨轨距。A、1335B、1435 C、1535 D、163583、铁道轨距大于（B）毫米的为宽轨轨距。A、1335B、1435 C、1535 D、163584、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，在钢轨车前（B）米外必须有人探路，后面有人持红灯警戒。A、40B、50 C、60 D、7085、斜巷施工时，当物件车向下运行时，跟车人应与物件车保持（A）米以外的距离。A、5B、6 C、7 D、886、轨道维修时，必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各（C）米处设置防护，并通知调度。A、40B、50 C、60 D、7087、矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨损的要求是，15kg/m钢轨的垂直磨损一般不超过（A）毫米。A、6B、7 C、9 D、1188、矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨损的要求是，18kg/m钢轨的垂直磨损一般不超过（B）毫米。A、6B、7 C、9 D、1189、矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨损的要求是，24kg/m钢轨的垂直磨损一般不超过（C）毫米。A、6B、7 C、9 D、1190、再次使用更换拆除下来的钢轨时，每根钢轨的长度不短于（A）米。A、2B、4 C、6 D、891、双枕承垫式接头，两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有20（C）毫米的间隙。A、23B、24 C、25 D、2692、地面铁道在明渠上及其挡土墙后（A）米以内不应有钢轨接头。A、2B、4 C、6 D、893、井下道床厚度不小于（C），个别底板突出处不小于50。A、6B、8 C、100 D、1294、倾斜角大于（B）度的斜井和主要上下山铺设的铁道，应考虑防滑措施。A、10B、15 C、20 D、2595、道床顶面应比轨枕面低（B）厘米。A、2B、3 C、4 D、596、道床顶宽应据枕木的长度而定，一般比枕木宽（B）厘米。A、20B、30 C、40 D、5097、在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽（C）厘米。A、6B、8 C、10 D、1298、道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床（C）。A、1/3B、1/2 C、2/3D、3/499、主要运输巷道的静高度，自轨面起不得低于（D）米A、1.6B、1.7 C、1.8 D、1.9100、人车停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起（A）米的高度内,必须留有宽1米以上的人行道。A、1.6B、1.7 C、1.8 D、1.9三、填空题（40题）1. 矿井轨道扣件齐全、牢固且轨型应一致，接头的间隙不得大于 5 毫米，轨面及内侧错差不得大于 2 毫米。2. 在生产矿井的现有运输巷道的一侧，必须留有宽 0.7 米以上的人行道，但巷道高度在 1.6 米至 1.8 米之间，不得架设管、线和电缆。3. 煤矿矿井现行的铁道系窄轨铁道，其轨距有 900 、 762 、 600 mm三类。4. 铁道有两大部分组成，即 铁道上层建筑 和 铁道下层建筑 。5. 煤矿井下的铁道的下部建筑是指 巷道底板 和 水沟 。6. 铁道的上部建筑包括， 道床 、 轨枕 、 钢轨 、 道岔 、联接零件和安全设备。7. 煤矿地面铁道的下部建筑包括， 路基及附属设备 （排水及防护加固设备）， 桥涵建筑 （桥梁、隧道、涵洞）。8. 轨距系指铁道线路上 两股钢轨头部内侧 与 轨道中心线 垂直的距离。9. 为了保证机车在铁道上快速、安全、平稳的运行，铁道的 曲线 和 坡度 必须限制在列车安全运行的范围之内。10. 钢轨断面是由 轨头 、 轨腰 和 轨底 组成的宽底式工字形断面。11. 接头的类型按其对轨枕的位置可分为 悬接式 和 承接式 两种。12. 按照接头的用途，接头有下列三种类型： 异型 接头、 导电 接头、 绝缘 接头。13. 轨枕位于 道床 和 钢轨 之间，是钢轨的支座。14. 钢筋混凝土轨枕分为 普通型 和 预应力型 两种。15. 钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件统称 扣件 。16. 硬弯钢轨的鉴别方法有下面四种， 看 、 查 、 量 、 判断 。17. 硬弯钢轨有以下四种， 小硬弯 、 尖角硬弯 、 凑在一起的小硬弯 、 弧状硬弯 。18. 道床和路基的检查中的“四道”指， 眼到 、 耳到 、 手到 、 脚到 。19. 道床和路基的检查中的“三清”指， 地点清 、 设备清 、 情况报告清 。20. 道床和路基的检查中的“三快”指， 情况发现快 、 报告快 、 处理快 。21. 煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“ 优良 ”、“ 合格 ”、“ 不合格 ”三个等级。22. 道岔采取“抽查”办法，即三组以下抽查 一 组，十组以下抽查 二 组，十组以上抽查 三 组。23. 道岔检查中，应特别注意 翼轨前部 、 心轨尖端 与 心轨部不工作边 （在轨头下13mm用细绳拉紧），三点是否成一条直线。24. 警冲标设在 道岔后部 ， 两股回合铁道 的中间处。25. 铁道的 设计 、 铺设 和 维修质量 ，是安全行车最基本的保证。26. 铁道的 轨距 、 水平 、轨面前后高低、 方向 和钢轨内倾是铁道线路平顺的基本条件。27. 煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由 直线 和 圆曲线 组成。28. 只有一个曲线半径的曲线称为 单曲线 。由两个或几个不同半径的曲线组成的曲线，称为 复曲线 。29. 铁道的纵断面是由各种坡度组成的，有 平道 、 上坡 、下坡和 竖曲线 。30. 坡度是铁道两端点的 标高差 与 其水平距离 之比。31. 600mm轨距铁道有调车作业时，使用3t矿车，坡度不大于 4 。32. 按制作材料不同，轨枕可分为 木轨枕 、 钢筋混凝土轨枕 和 钢枕 。33. 按用途不同，轨枕可分为 普通轨枕 、 铺设道岔的岔枕 、桥梁上用的桥梁轨枕。34. 垫板使用在 轨底 和 枕木 之间，主要作用是把列车的压力传布与木枕的较大面积上，以减小木枕的机械磨损。35. 道床断面包括三个主要特征：道床 厚度 、道床顶面 宽度 及道床边 坡度 。36. 无缝铁道要保持足够的阻力。混凝土轨枕扣件要正，靠紧。木枕铁道的道钉齐全，不良扣件或浮离道钉不得超过 8% 。37. 曲线轨距加宽的目的是为了减小 轮轨 之间的摩擦和 横向作用力 。38. 曲线轮距加宽，是把曲线 内轨 向 内侧 方向移动。39. 曲线超高是通过 抬高外轨 来实现的。40. 轨道工巡道的主要职责是： 巡查铁道 、 处理故障 、 做好小修补 、保持铁道完好状态、外观整洁、保证机车安全。四、简答题（40题）1、铁道的作用是什么？答：直接承担列车载重，把机车和矿车的载荷通过车轮、钢轨、轨枕、道床转播、分散到地面或井下巷道 底板上，引导列车沿铁道来稳、高速的运行。2、井下运输巷道坡度的规定是什么？答：井下运输巷道的铁道采用重车下坡，空车上坡，这样既可做到合理运输，也便于排水，一般铁道 坡度在35，最大坡度不超过7。3、木轨枕的优点是什么？答：优点是：富于弹性，重量轻，并能缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本低，便于运输；木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。4、木轨枕的缺点是什么？答：缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，容易腐朽磨损的劈裂，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大,木材资源有限,不能大量生产.5、常用轨枕的配置间距是怎么确定的？答：钢轨与木枕的固定是用道钉将钢轨、垫板打在一起。其优点是零件少，安装方便，缺点是钢轨受荷载而上挠时会使道钉浮起，受到列车横向力的挤压，轨距不易保持。6、道床的作用是什么？答：道床是道碴层，是铁道组成部分之一，为轨枕的基础，其主要作用是：（1）把轨枕的载荷均匀地分布到路基面上；（2）便于拨道和起道；（3）排除铁道积水，保持枕木的干燥；（4）保持铁道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动；（5）增加铁道的弹性。7、轨道工常用工具有哪些？答：道钉锤、橇棍、扳手、起道机、手板钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、水平板、手锯、大头镐。8、曲线轨距加宽的目的是什么？答：曲线轨距加宽的目的是为了减少轮轨之间磨擦和横向作用力，并以此为条件确定轨距加宽值。 9、曲线外轨超高的意义？答：外轨超高的意义是：把外轨抬起一定的高度，借助于车体内倾的向心力来平衡离心力，使内外钢轨所受的压力相等，以保证车辆在处于平稳状态下运行。10、单开道岔的构造包括那些？答：(1)、转辙器部分：基本轨和尖轨、尖轨跟部结构、其它零件（连接杆、轨撑和滑床板、撑铁）；(2)、辙叉和护轨，(3)、连接部分；(4)、岔枕。11、整铸辙叉及其优点是什么？答：整铸辙叉是用高锰钢浇铸而成，其主要尺寸和钢轨组合式辙叉相同。其优点：较高的强度和耐磨性，使用寿命长；零件少，结构坚固，能够保持轮缘槽及控制尺寸的正确，提高行车的平稳性和安全性；铺设方便，日常维修简单的特点，摩损后经椎焊可以重复使用，并且节省钢材，维修费用低。12、辙叉号码和道岔曲线半径之间和关系？答：道岔号码也就是辙叉号码，是用辙叉角的大小来衡量，辙叉号码越大，辙叉角越小，道岔曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就愈高。13、手动扳道器是通过什么完成道岔转换任务的？答：手动扳道器是通过前后扳动安装在底座上的手柄，使 拉杆带动尖轨往复运动，完成道岔转换的任务。14、道岔轨型的选用原则？答：道岔的轨型应与铁道线路的轨型相一致。不一致时，道岔轨型应比线路轨型高一级，不允许采用低一级的轨型。使用与线路不同轨型的道岔时，道岔前后应各铺设一节与道岔轨型相同的钢轨。15、扛运轨枕的注意事项？答：（1）扛运轨枕中途休息时，应将轨枕一头着地立好，用手扶稳，严防轨枕倒下伤人。（2）放轨枕时，要先一端着地，在横向倒下，不许耸肩摔下，以免碰伤人员及伤轨枕。（3）多人扛运轨枕时，应分开来回道走行，以免互相干掩扰，前后两人至少隔五米。（4）搬运防腐枕木时，须穿戴防护用品。 16、轨道工打道钉的注意事项？答：（1）有铁垫板地段，应在铁垫板外棱与外侧轨底靠严后，再打入道钉，以加强抗挤力。（2）打钉前应检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，以免打飞伤人。（3）使用道钉长度，必须保证新木枕底部有200mm左右厚度不打入道钉。17、铁道沉陷的产生原因和整治措施？答：产生原因是由于路基不稳，道床厚度不足，捣固不实，道床养护不好等原因造成铁道沉陷和空掉板。为预防铁道下沉，对路基松软渗水不良的土壤，要进行更换，保证路基稳固，渗水良好。补充不足的道碴，及时找平小坑、暗坑、三角坑，保持轨面平顺。对空吊板要加强捣固，捣固质量要紧密均匀。18、起道的目的是什么？答：起道的目的是将线路局部竖向低洼之处抬高，使线路在各种坡道上保持平顺。19、警冲标的作用和设置？答：警冲标是信号标志的一种，其作用是为了使停放在道岔后部两线会合处的列车或机车车辆，不妨碍邻线上的列车安全运行，所有车辆停放都不得越过警冲标。20、警冲标的位置：答：警冲标设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。为了保证行车安全，其设置位置必须保证停放与运行列车最突出部分之间的距离不小于0。2M的地点。21、从平车上卸钢轨时应注意哪些问题？答：（1）要卸一根拿走一根，以免钢轨互相撞击碰伤。（2)卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢或造成钢轨弹跳发生事故。（3)卸车要两侧同时进行，或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡，以免造成偏重翻车事故。（4)卸钢轨时，要准备好叉口橇棍，遇歪倒的钢轨时，可以卡住轨腰，橇起扶正。22、钢轨接头按其在轨道上的相互位置可分几种？答：有两种，相对式和相互式。相对式：两股钢轨接头左右相对，也叫对接。相互式：一股钢轨接头与另一股钢轨中点相对，也叫错接。23、每节钢轨配置有几种轨枕间距？答：每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头轨枕间距、过渡轨枕间距、钢轨中部间距。24、人力推车必须