依建筑师之设计图.doc

經唐營造股份有限公司文件類別標準書版 次A頁 次3/3文件名稱鋼筋工程標準書文件編號W09一、範圍依建築師之設計圖、施工說明書內容之範圍。二、引用表單2.1. 三、材料3.1所需之鋼筋材料、墊塊由公司供應外，一切施工之器具、五金、吊運機械均由包商負責處理。3.2所需之鋼筋材料依材料檢驗辦法QP10-1辦理之。四、施工規定4.1.施工前應詳閱施工圖說，並至工地現場勘查瞭解施工所需步驟及要求。除施工圖說、施工說明書、合約規定者外，尚包括為完成本工程所必須之一切零星工程（含磚牆加強樑柱、圍牆、室外空間環境等工程）。4.2.工務所責成包商依進度表組立鋼筋，進度詳作業要點內說明。4.3.本公司除提供加工場所、施工架、水電外，其餘之加工、組立所需一切用具如乙炔、加工機台及綁紮用鐵絲，由包商自行負責。4.4.承包商於墊放保護層墊塊時，其間距以鋼筋不接觸模板，有足夠之保護層。4.5.承包商應於鋼筋加工前15天，應將裁剪圖及料單送交工務所簽認，核可後方得加工剪裁。4.6.鋼筋應在加工場內進行加工，不得在模板上作焊接或變筋。4.7.彎筋加工後有裂痕者均屬不合格鋼筋，不得使用。4.8.鋼筋加工後之存放，以角材或枕木墊高，不得直接置於地面。4.9.鋼筋存放位置，不得妨礙施工計劃已訂定或現場需要之施工動線。4.10.鋼筋不得堆置於安全支撐型鋼或鷹架上，亦不得集中堆置於模板面上。4.11.樓版各角隅處、牆、版開孔、帷幕牆支承點樓梯平台、樑穿孔或工務所人員認為須補強處等補強工作，均依設計圖或依施工慣例確實補強。4.12.鋼筋續接器每一接合處須無異物附著其上，且須排列於適當位置，鋼筋端部之切面、螺紋斜度、螺峰高度及螺距均應檢查，外觀檢查不合格者，應予更換。4.13.鋼筋續接器之拉伸試驗：4.13.1.於工地或鋼筋加工場任意抽取已車製完成之鋼筋，按設計扭力值當場接合。4.13.2.高應力反覆耐力試驗破壞時，斷列位置不得在加工處或達Fy之1.5倍以上。4.13.3.每一試體拉放後之滑動距離不得超過0.25。4.13.4.靜耐力性能試驗取樣以每100個組數取一個試體，小數取進位計算。4.13.5.檢驗場所由工務所指定之試驗室檢驗。4.13.6.每批次取樣每號數試驗如有未達標準者依下列方式處理：4.13.6.1.有三支不合格，該批物料重新鎖緊並再抽樣三支重作試驗。4.13.6.2.有二支不合格，該批物料重新鎖緊並再抽樣二支重作試驗。4.13.6.3.有一支不合格，該批物料再抽樣二支重作試驗。4.13.6.4.有三支以上不合格或重作試驗中有任何一支不合格時，則該號數該批次貨全部退回，包商不得異議。4.14.所有鋼筋螺紋之車製，須確定符合原設計，且鋼筋之長度應先考慮接頭各部份之尺寸後，始可鋸斷。4.15.所有接合之鋼筋應配合套筒之內紋以斜度螺紋機在現場車製，並須隨時檢視刀具，隨時修正，使兩者能密合。4.16.對於鋼筋車紋超過高拉力鋼筋之要求標準，符合ASTM A576標準。4.17.續接器與鋼筋連接，須符合ACI CODE 318-77要求標準，抗拉或抗壓強度至少為鋼筋降伏強度（Fy）之1.25倍。4.18.續接器應使用車牙專用機械，螺紋之切削需使用水溶性切削劑，不得使用油性切削劑加工或乾式切削施工。鋼筋車製完成後、組接套筒前，已車製完成之螺紋須妥為保護，以防碰損及鏽蝕，搬運時須注意螺紋之保護，必要時得以保護套保護之。4.19.鋼筋與套筒組接時，須確定無異物及油污附著其上，方可接合。4.20.每次接合時應以定力管鉗（扭力扳手）旋緊，其旋緊力距不得小於設計值。4.21.本工程鋼筋材料截剪由鋼筋場為之，車牙前之磨平修整由承商負責。4.22.每層樓（區）鋼筋組立前7日，乙方應完成該樓層所需之數量，並取樣作試驗，實際施作日期依場進度及工地工程師指示為憑。4.23.本工程範圍亦包含鋼筋預留筋之插筋工作（含模板打洞之預留插筋），如因預留筋之位置歪斜、錯誤或漏置，包商應負責打鑿、補強修正重新預留。4.24.包商應配合工務所進行鋼筋查驗工作，並於施工錯誤或不足處立即作修正及補強措施。4.25.每次鋼筋組立完成後，應將剩餘之鋼筋、施工架、保護層墊塊清理至規定地點，並於下次綁紮時一併使用，以免妨礙模板及水電配管工程之施作。4.26.鋼筋綁紮完成後、打混凝土前，做