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1汽轮机高压缸预暖前的检查及投运1.1预暖条件：（1）机组处连续盘车态两小时以上且正常。（2）轴封汽投入正常。（3）凝结器压力19.6Kpa.（4）高压内缸调节级处内壁金属温度150.（5）确认高压主汽管疏水门、主汽阀体疏水门、高排逆止门前疏水门、高压内、外缸疏水门全开。（6）确认高排逆止门、高压抽汽逆止门及通风（VV阀）全关.（7）蒸汽压力0.40.8MPa；蒸汽温度200250且至少有50以上的过热度。1.2预暖操作：进入DEH“自动控制”画面，按“挂闸”按钮，“汽机已挂闸”信号灯亮。开启高压缸预暖一、二次电动阀前、后手动疏水门，缓慢开启辅汽至预暖电动门进行暖管疏水。 按“预暖”按钮，选“暖缸开始”，则RFV截止阀自动开启，控制RFV节流阀开度以控制进入高压缸的蒸汽量。关闭RFV节流阀及截止阀前、后疏水门。1.3 预暖期间注意事项：（1）通过调整RFV节流阀开度、调整控制预暖蒸汽温度及高压各段疏水阀，控制暖缸温升率不超过50/小时，高压缸排汽口压力不超过0.5Mpa，控制汽缸各壁温差及胀差在允许范围内。 （2）若转子被预暖蒸汽冲转后，应适降预暖汽压，待转子静止后再重投盘车。 （3）当高压内缸调节级处上半内壁金属温度升至150以上时，调整RFV节流阀开度至10%，保持预暖1小时后结束暖缸。 （4）低压缸喷水应自动投入，否则应手动投入喷水。1.4 结束暖缸操作：（1）关闭RFV节流阀；（2）按“预暖”按钮并选择“暖缸停止”关闭RFV截止阀；（3）关闭辅汽至预暖系统电动门。（4）全关高压缸所有的疏水阀。（5）高压缸处于闷缸状态，应密切注意汽缸各部温度及其它参数的变化。2汽缸夹层加热系统暖箱投入（1）确认高压外缸下半内壁金属温度小于300。 （2）检查夹层联箱进汽电动门、手动门关闭。 （3）打开夹层联箱疏水门。 （4）打开夹层联箱进汽电动门。 （5）稍开夹层联箱进汽手动门，维持夹层联箱压力0.1Mpa0.2Mpa预暖疏水5分种。 （6）缓调夹层联箱进汽手动门开度，以不大于0.2Mpa/min的升压速率提升夹层加热联箱压力至1Mpa，并注意联箱超压。 （7）联箱压力正常为0.98-4.9Mpa；最高值6.5Mpa。33000r/min定速后的操作（1）转速达3000r/min后，应确认主油泵工作正常，进行油泵切换，注意油压应正常，投入交、直流油泵联锁。 （2）在3000r/min额定转速下，进行空负荷暖机30min。 （3）检查确认凝结器压力小于13Kpa时,投入低真空保护。 （4）排汽温度80时，低压缸喷水系统应能自动投入，否则应手动开启。 （5）检查TSI、TDM监视值在允许范围内。 （6）检查润滑油系统、抗燃油系统运行正常。 （7）检查发电机氢、油、水系统运行正常。 （8）机组定速后主蒸汽参数达：压力5.88Mpa，温度370。4冲转升速过程中注意事项(1) 汽轮机发电机组声音、振动正常。(2) 注意凝汽器,各加热器,除氧器水位正常。(3) 升速暖机过程中应严格控制机组的振动符合要求。越临界转速时瓦振应100um，轴振应250um，超过时立即打闸停机，严禁硬闯临界转速或降速暖机。(4) 注意检查汽缸内壁温度的变化,当出现骤然下降判定为汽轮机进水时,应即打闸停机。(5) 高、中压外缸上、下壁温差50，高压内缸外壁上、下温差35，应立即进行调整使其在正常范围内。(6) 机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因并消除。连续盘车不少于4个小时才能再次启动，严禁盲目启动。(7) 整个升速过程中应保持润滑油温为4045，注意检查各轴承金属温度、回油温度及回油油流正常。(8) 检查轴封汽压、汽温在规定范围内，并及时调整。(9) 注意机组轴向位移，缸胀及胀差的变化趋势就正常，并在规定范围内。(10) 检查各辅助系统运行正常，各参数在允许范围内。5.机组惰走期间的操作：5.1检查机组惰走情况，倾听机组内部声音，检查缸温及各抽汽管上、下壁温差应无突降现象，严防进冷汽、冷水。5.2 停止真空泵运行。5.3 调整冷油器，水冷器冷却水流量，关闭氢冷器进水门5.4转速降至1200r/min时顶轴油泵应联锁启动，否则手动启动。5.5转速降至300r/min时，开启真空破坏门。5.6根据低压缸排汽温度,喷水应自动投入。5.7确认转速到零，真空到零后，停止轴封供汽，停止轴封风机，停止轴封系统运行。5.8 待转子静止后，记录静止时间，并立即投入连续盘车，记录大轴晃度及盘车电流。6 停机后的操作6.1 注意调整润滑油温，盘车期间维持油温3035，盘车电流正常； 6.2停止抗燃油系统运行.6.3据炉要求，启电泵上水。最后一次上水后，停止除氧器加热，停止辅汽联箱运行。6.4按时记录停机记录表，注意检查监视汽缸上下温差、排汽温度、凝结器水位、除氧器水位，高低加水位、严禁汽水返回汽缸。6.5确认低压缸温度在无喷水条件下，降至50下，同时无热水热汽排入凝汽器，无其它凝结水用户后，方可停止凝结水泵运行。6.6当开式水系统无用户时可退出系统运行。6.7当闭式水系统无用户时可退出系统运行。6.8低压缸温度在无喷水条件下，降至50下并确认无其它用户，可停循泵运行。6.9 当调节级后高压缸内上壁温度降到150以下时，可停止盘车和顶轴油泵。6.10当机组盘车停运8小时后，且发电机内氢气置换工作结束，停止氢气干燥器运行，停止密封油泵，停止交流润滑油泵。6.10 确认主油箱内无油烟时，停止排烟风机，据需要停止油净化器运行,做好隔离措施。7滑参数停机过程中的注意事项7.1 严格控制降温、降压速度，汽缸金属降温率在规定范围。7.2主、再热汽温下降趋势一致，低负荷过热度不得低于50。7.3滑降过程中应严密监视轴向位移、推力瓦温及汽缸各部温度变化，汽缸各点温差控制在规定范围内；严密监视负胀差变化情况，变化快时应暂停降温，稳定工况。7.4减负荷过程中或试验时发现主、调汽门卡涩或存在关不严现象应设法消除，再停机。7.5滑停过程中，主、再热蒸汽温度若10分钟内下降50，应立即停机。7.6加强振动监视,滑停过程中出现异常振动时,立即停止降温、降压，若振动值超过停机值应立即打闸停机。7.7注意监视各加热器、除氧器、凝结器水位应在正常范围。7.8 滑停过程中，及时检查、调整高低压轴封供汽。8 在下列情况下，机组打闸后应立即进行破坏真空紧急停机8.1 机组发生强烈振动，盖振达0.08mm以上或轴振达0.25mm。8.2 汽或发电机内有清晰摩擦声和撞击声。8.3 汽轮机发生水冲击或主、再蒸汽温10min内急剧下降50以上。8.4 任一轴承回油温度升至75或任一轴承断油冒烟时。8.5任一支持轴承巴氏合金温度升至115或推力巴氏合金温度升至110。8.6 轴封或挡油环严重摩擦，冒火花时。8.7 润油压低至0.039Mpa启辅助油泵无效.8.8 主油箱油位降至低停机值以下补油无效8.9 油系统着火时，不能很快扑灭，严重威胁机组安全。8.10 轴向位移超过脱扣值，而轴向位移保护装置未动作。8.11 汽轮机转速超过3360r/min，而超速保护未动作。8.12 发电机冒烟着火或氢系统发生爆炸时。8.13 励磁机冒烟着火或爆炸时。9 下列情况下机组不破坏真空立即故障停机9.1主、再热蒸汽管破裂，危及机组安全运行时。9.2凝结水泵故障，凝结水位过高，而备用泵不能投入。9.3机组甩负荷后空转或带厂用电运行超过15分钟。9.4 DEH系统和调节保安系统故障无法维持正常运行。9.5高中压缸、低压缸胀差增大，调整无效超过极限值。9.6机组处于电动机状态运行时间超过1分钟。9.7油系统严重漏油无法维持运行时。9.8运行中高排温度升至420。9.9凝汽器压力升至19.7KPa以上时。9.10发电机定冷水中断30s后不能恢复或定冷水出口温度达90。9.11抗燃油压下降至7.8Mpa以下。9.12主、再汽温升到565或降至430。9.13循环水中断，不能立即恢复时。10汽动给水泵启动条件：10.1小机真空在84KPa以上；10.2泵体上下温差小于20；10.3润滑油压0.15Mpa以上，油温405；10.4抗燃油压13.514.5Mpa，油温3545；10.5低压汽源汽压0.250.3MPa，汽温200250；10.6各保护试验正常并投入。11小机振动大如何处理？ （1）发现小机振动增大，应立即检查，对照相关参数，确认小机振动真实增大，并迅速进行处理。 （2）就地倾听小机缸内是否有摩擦、撞击声，若有应立即打闸停小机。 （3）小机冲转或在一阶临界转速前，任一盖振0.075mm或任一轴振0.125mm，应立即打闸停机并查找原因，过临界转速时瓦振0.1mm 或轴振0.25mm应打闸停机。 （4）检查汽动给水泵运行是否正常。 （5）检查小机油系统运行是否正常，调整润滑油压、油温正常。 （6）检查低压缸排汽温度和凝汽器真空是否正常，否则调整至正常。 （7）检查小机进汽压力、温度是否正常，进汽管上下壁温差正常，如小机发生水冲击，立即停小机。12、单阀/顺阀切换的操作步骤及注意事项单/顺阀切换条件：（1）EH油系统运行正常；（2）调速系统无任何检修及试验工作；（3）主汽门、调门无任何检修工作；（4）主汽门、调门无卡涩现象；（5）当机组正常运行负荷大于30%时，可进行单/顺阀切换（注：在机组启动过程中，负荷大于270MW时，机组充分暖机,汽缸本体各测点温度趋于稳定后,才允许进行单/顺阀切换）步骤：（1）将协调控制方式切换至“手动”或“汽机基本”方式；（2）在DEH画面中，切除CCS方式，DEH为阀控方式运行；（3）在DEH画面中，点击“单/顺阀”切换按钮，在弹出画面中，点击“顺阀控制”,此时“单/顺阀” 按钮变红，“单/顺阀切换进行中”字体出现红/灰闪烁；（4）单阀切顺阀过程中，各调门开度应相应变化；（5）单阀切顺阀过程约10分钟左右，“单/顺阀切换进行中”字体红/灰闪烁结束后，单阀切顺阀操作结束。注意事项：（1）单/顺阀切换操作应有热工人员现场配合，以便异常时进行处理；（2）单/顺阀切换过程中应注意负荷、主汽压、汽包水位的变化； （3）单/顺阀切换过程中，调门开度、油动机行程及DEH系统的动态变化过程应有人在就地监视,观察调门动作情况，监视各部电磁阀及管路不漏油； （4）单阀切顺阀后，汽机高压缸调节级由全周进汽变为部份进汽，应注意汽机本体各缸温及机组TSI各参数（包括轴振，轴向位移等）的变化；（5）单/顺阀切换过程应维持负荷、主汽压力基本稳定，防止波动较大；（6）顺阀切单阀操作步骤及注意事项参照单阀切顺阀操作步骤及注意事项进行。13、主机做阀门活动试验的步骤？一.阀门活动试验允许条件：(1)无“阀门活动试验进行中”。 (2)DEH“自动”方式。(3)机组负荷在150MW210MW之间。(4)阀门活动试验允许按钮置“允许”位。 (5)所有主汽门全开。(6)对应伺服板无故障（如做CV活动试验，要求CV伺服板无故障）。(7)CCS切除（即DEH画面切除CCS投入按钮）。(8)无“单/顺阀转换进行中”。二.阀门活动试验操作步骤（以RSV1阀门活动试验为例）：当以上条件满足后，运行人员点击“RSV1活动试验按钮”，此时“RSV1活动试验进行”指示登亮，RSV1中压主汽门以一定的速率关小，当RSV1阀门关至全量程的85%时，RSV1活动试验结束，RSV1中压主汽门恢复至试验前位置。三.注意事项(1)在做CV、ICV调门活动试验时，如调门开度小于85%，则不能做调门活动试验。(2)机组在顺阀状态下运行，CV4长期处于关闭状态，应联系热工检修人员强制CV4阀门开度10%指令，使CV4开启10%，以代替阀门活动试验。在此过程中应注意机组各参数变化情况，试验结束后，应要求热工人员恢复正常状态。(3)在做阀门活动试验过程中，如出现异常情况时，立即切除阀门活动试验。14、真空严密性试验步骤及注意事项？1 试验条件1.1汽轮机负荷在225MW以上,稳定运行时作该试验;1.2 试验前排汽压力应8KPa(真空72.6KPa)排汽温度41.5;1.3备用水环真空泵处于备用状态;1.4调整轴封压力略高于正常压力0.02MPa左右,使低压轴封不吸气;1.5试验中排汽压力升至14.7KPa(真空降至65.96KPa)排汽温度达到54时,应停止试验,恢复真空.2试验方法2.1在汇报值长并征得同意后并在专工的指导下方可进行此试验。2.2试验前应详细记录机组负荷,各监视段压力.排汽真空及排汽温度。 2.3试验时应切除真空泵联锁开关,使备用真空泵退出联锁作备用。2.4关闭真空泵入口蝶阀前手动门,然后每隔一分钟记录当时的负荷，各监视段压力，排汽温度及真空值,并记录一次真空的平均值,共进行五分钟试验,真空下降速度取第三分钟至第五分钟的平均值;若真空下降速度过快,应立即停止试验,并恢复原运行方式。2.5试验结束后,将系统恢复到试验前状态.3 凝结器真空严密性试验评价标准3.1下降率0.13KPa/min(1mmHg/min)优秀3.2下降率0.27KPa/min(2mmHg/min)良好3.3下降率0.40KPa/min(3mmHg/min)合格4.当真空下降率0.67KPa/min(5mmHg/min)时,应待停机时检查,查明原因并消除故障15、主机冷油器切换操作步骤及注意事项？1.冷油器切换须汇报值长，主值下操作命令2.试启直流润滑油泵，确认正常后投入备用3.打开备用冷油器油侧底部放油门，检查油质情况（是否含水和杂质），若油质合格，关闭放油门4.开启注油门向备用冷油器充油5.打开备用冷油器顶部排空气门，空气排尽后关闭6.充油期间注意主油箱油位下降趋势，当备用冷油器无油时，主油箱油位下降较多，注意及时补油7.稍开备用冷油器进水门，打开水侧顶部排空气门，空气排尽见水后关闭，全开进水门，调开出水门8.松动冷油器切换阀压紧手轮，搬动换向手柄缓慢进行油侧切换9.油侧切换过程中，注意监视冷油器出口油压变化，同时认真调整两台冷油器的冷却水量，使出口油温维持在3845之间10.油侧完全切换到备用冷油器，锁紧切换阀压紧手柄，关闭注油门，关闭备用冷油器出水门11.操作完毕，全面检查正常后，作好记录.16、密封油真空油箱油位上升原因及处理？上升：（1）原因： a)真空油箱中的浮球阀动作失灵。b)差压阀动作不正常。c)系统阀门误操作。（2）处理：a)若浮球阀需要检修，如一时不能退出真空油箱，可将浮球阀进油管路的阀门适当关小，人为控制补油速度，作为应急处理办法。b)若系差压阀动作不正常所至，则通过差压阀旁路门进行调整，并联系检修处理。c)如属系统阀门误操作引起，应立即恢复正常。下降：（1）原因：a) 浮球阀动作失灵。b) 真空油箱内浮球阀出口端的喷嘴被杂物堵。c) 密封瓦间隙增大引起真空油箱油位低。d) 差压阀动作不正常。e) 系统阀门误操作。（2）处理：A前两种原因造成真空油箱位低，处理无效，则应将真空油箱退出运行，进行检修。b 若系差压阀动作不正常所至，则通过差压阀旁路门进行调整，并联系检修处理。c) 如属系统阀门误操作引起，应立即恢复正常17、定冷水系统的投运步骤？（1） 分别试转#1、2 冷水泵，转向正确后，检查电流应42.2A，出口压力为0.44 Mpa左右，逐渐增开定水泵出水门，直至全开，检查系统无泄露，各轴承振动，声音及温度应正常。（2） 做定冷却水泵联锁试验正常后，保持一台运行，另一台投入联动备用。（3） 视定子冷却水温度投入定子冷却水电加热运行，当定子绕组进水温度高于机内氢温5左右，停止加热运行，关闭其进、出口门。（4） 逐渐开启流量孔板前手动门，对定子冷却水管路及定子绕组进行充水排空气，排气门见水后关闭，并用定子冷却水泵再循环门调整，控制定子绕组进水压力低于机内气压0.03Mpa以上。（5） 视定子冷却水温度开启运行冷水器循环冷却水出水门，并将定子冷却水供水温度自动调节装置投入自动，维持发电机定子进水温度为453；若定子冷却水温度自动调节装置不能投入自动，应进行手动调整，维持正常参数。（6） 根据情况配合化学投运离子交换器。18、开机前CO2置换空气的步骤及注意事项？(1)置换用CO2气体纯度按容积计不低98，水份含量按质量计不大于0.1。(2)置换前应将氢气在线湿度仪、纯度仪停运并关闭取样门。投入气体置换盘。(3)按阀门卡检查系统完毕具备置换条件。(4)从CO2汇流排向发电机内充入CO2，控制汇流排减压开度维持减压后气压为0.2-0.5 Mpa（标准气瓶中CO2最高压力为15 Mpa）。启动CO2汇流排电加热器。中间气体被置换出发电机沿氢气母管排至厂外。(5)发电机内气体升压至0.01-0.03 Mpa时，适当开启充氢汇流排母管排氢维持机内压力不变，躯赶机内空气。(6)控制气流速度，以免因气流速度过快而使管路变径处出现高热点。(6)在气体升压及置换过程中应注意密封油氢压差跟踪调节正常。(7)注意对各死角空气的排尽，数开死角门后关闭。当二氧化碳含量超过85时空气置换结束。同时可停止CO2汇流排电加热器。关闭气体控制站CO2一、二次门。19、为了减小凝汽器端差，你如何做好胶球清洗工作？胶球清洗：1、领球 2、浸球 3、启动前检查符合条件 4、收球网处于关位（清洗前先关，使收球板处于收球位）5。胶球进口阀开6。装球室出口阀在开（开装球室放空气门，见水后关） 7。启动胶球泵8。打开胶球泵出口门9。打开装球切换阀（球水均过请水30分） 10。关装球切换阀（球不过水过收球30分） 11。关胶球泵出口门12. 停胶球泵13. 关装球室出口阀14.关胶球