浅谈“三位一体”多元化管理在充电管理中的应用与实践.doc

浅谈一体化管理在充电管理中的应用与实践 摘 要在市场经济日益发达的今天，很多行业都提出了内涵丰富的“三位一体”多元化管理模式的概念，本文以广州市轨道交通四号线【车黄】盾构区间充电班管理为平台，探讨 “三位一体”多元化管理模式在具体工程现场管理中的应用与实践，并对施工工作进行总结，探索延长蓄电池使用寿命及蓄电池维护方面更有效的方法和途径。关键词：三位一体 一体化管理 盾构 铅酸蓄电池目 录绪论- 1 -一工程概况- 1 -二“三位一体”多元化管理的的理论背景- 1 -三应用和实践- 2 -3.1管理模式网络图- 2 -3.2质量控制- 3 -3.2.1施工流程- 3 -3.2.2施工过程质量控制- 3 -3.3职业健康安全- 6 -3.4环境- 6 -四施工总结- 7 -4.1管理总结- 7 -4.2技术总结- 8 -4.2.1影响蓄电池寿命的关键因素- 8 -4.2.2铅酸蓄电池维护中的重点- 10 -五、参考文献- 10 -附页 绪论工程项目建设过程一般很长，包括很多错综复杂、相互影响的环节并涉及到技术、经济、组织和管理等方面的诸多因素，受到很多不可预测的条件限制和影响，存在着诸多技术和经济等方面的风险，如何进行合理地组织和管理是有必要进行探讨、研究和实践的。在盾构施工中，电机车在施工过程中承担着在隧洞中运送管片、渣土、以及各类施工材料的任务，本工程使用的电机车由牵引用铅酸蓄电池为其提供能量来源，那么电池的充电质量将直接影响工程的进度以及安全。所以如何优化充电管理，保证充电质量，降低施工风险系数在盾构施工中也是至关重要的。一工程概况广州轨道交通四号线【黄村站车陂南站盾构区间】地处广州市中心区东部，三站二区间，区间全长约2.5公里，下穿广园快速路、广深铁路、东环高速高架桥桩基以及大量既有或在建民用建筑基础。本标段工程纵断面线路设计因受过广深铁路及东环高架桥因素影响进行线路的调整，将最大坡度由原来设计的33.6调整为现在的50。由于坡度很大，考虑到电机车在隧洞掘进中的安全隐患以及施工进度要求以及工期要求。对电池的充电质量要求很高。二“三位一体”多元化管理的的理论背景三位一体多元化管理又叫一体化管理（Integrated Management System），又被称为“综合管理体系”、“整合型管理体系”等。就是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架下运行的模式。通常具体是指组织将ISO9000标准、OHSAS18000标准、ISO14000标准三位合一，即质量、职业健康安全、环境的三位合一。 三个标准是相互关联的，内容互有交叉。ISO9000、OHSMS18000、ISO14000管理体系的标准在标准的思想、标准要素等内容上有很强的关联性，在体系的运行模式、文件的架构上是基本相同的，这样就为一体化管理体系的建立和实施提供了可能。就质量、环境、职业健康和安全的性质而言，关联性是很明显的。如果质量控制不好，就要多出废品、浪费能源和原材料，废品处理也可能带来污染；由于环境污染的受害者往往首先是企业职工，就同时产生了职业健康和安全问题。在危机四伏、乌烟瘴气的操作环境中，不可能更好的进行工作。在一些高风险行业中，这种关联性会更加明显。例如：石油开采行业井喷失控事故的发生、化工行业中发生的火灾和爆炸、核电站放射性物质的泄漏等。这些事故一旦发生，既是质量事故，又是环境灾难，十有八九有人员伤亡。施工管理涉及质量管理、人员管理、安全文明管理、职业健康安全管理等方方面面，单纯采用一种管理模式必然难以满足要求。如果一次次地建立不同的体系，则会带来很多重复性的工作，造成资源浪费。所以，需要采取综合的措施，将质量、环境、职业健康和安全放在一起考虑。三应用和实践3.1管理模式网络图根据具体施工需求，建立管理模式网络图如图1所示。图1：管理模式网络图3.2质量控制3.2.1施工流程本工程使用镇江金乐蓄电池有限公司提供的牵引用铅酸蓄电池，使用西安开元变压整流设备厂提供的KCA01系列电瓶车充电装置进行充电。电池充电施工流程如图2所示：图2：充电流程图3.2.2施工过程质量控制在充电管理中，质量控制是关键的一环，在充电施工中，质量控制又包括以下几个方面：技术保障；人员管理；资料管理、设备维护。技术保障人员配置及工作关系如图3所示图3在电池进场前，应对根据工程实际选用的电池型号对充电员进行技术培训。由于每种电池的规格不同，在充电时间、电解液比重调节、充电电压的控制上都会有不同，所以应该根据实际情况，进行技术培训，并进行考核，合格方可上岗，上岗前进行技术交底。按照电池情况，制定操作规程，并上墙。充电员充电时，应该严格按照操作规程进行操作。技术员每天对充电班工作进行巡视，并对充好的电池进行抽查记录。出现问题，及时采取解决措施并汇报。人员管理从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。所有的工程项目均是通过人将材料组织而创造出来的。只有拥有一支富有过硬的职业道德、过硬的技术技能、过硬的责任心的施工队伍才能完成一项质量优良的工程项目。规范制度。制定岗位责任制，规范考核制度。岗位责任制上墙，做到职责、权利明确。强化处罚制度，形成台帐，与每月考核挂钩。提高充电员的技术素质定期（以月为单位）进行技术考核（试卷的形式），并与每月的考核挂钩。可以进行劳动竞赛，以数据说话，根据记录，评比出谁充的电池使用性能最好，并与每月的考核挂钩。出现问题对人员的处理原则工作中出现问题，应本着“四不放过”原则进行处理：问题原因未查清楚不放过；造成问题的人不受教育不放过；其他员工不受教育不放过；没有完善制度措施不放过。资料管理健全资料管理可以使充电的工作具有很强的可追溯性，同时，在日常工作中进行记录，还可以培养工作人员发现并处理问题的能力。充电班资料主要有以下几种：施工日志，交接班记录，充电电池合格记录表（见附页）。施工日志：主要记录当天施工中出现的问题及解决办法。交接班记录：主要记录本班工作完成量、完成情况，以及在下一班中应注意的问题。充电电池合格记录表：这项资料详细记录每箱电池的充电情况。一式两份，一张贴在电池内盖里，一张留底存档。资料由充电员记录，技术员定期对资料进行整理查阅。设备维护在施工中，设备就像武器之于士兵一样重要。很好地进行设备维护，可以降低安全风险，减少故障率，延长设备使用寿命，节省能源并保障生产的进度。充电班的设备维护主要包含以下几方面：蓄电池的维护，充电柜的维护，以及其他配套用品的维护。蓄电池的维护蓄电池经过一定时间的使用后，常易因活性物质脱落、板栅腐蚀或极板变形、硫化、失水等问题，而使容量逐渐降低直至失效。几十节串联的电池，只要一节过早损坏，如不及时发现，则时间一长，其他电池跟着报废。蓄电池的寿命除了决定于生产质量外，很大程度上也取决于我们充电员的维护质量。除了按照电池厂家提供的维护说明来做之外，还应根据施工中的常见问题进行安排。如在长期使用中发现，蓄电池最易出现的故障是极柱烧毁。本工程共使用了30箱蓄电池，其中，2、4、6、10、11、26号电池均出现过极柱烧毁故障，占所有故障率的66.7%（参考表1）。因此，在每箱电池吊出充电之前，应该认真检查极柱有无松动，腐蚀等情况并及时复紧或更换。施工中，铅酸蓄电池的日常维护包括：降温、清洁、外壳检查、极柱连接检查。新电池在进场时应该做好检验签收工作。电池使用应建立台账，详细记录使用日期、归还日期、使用电池的电机车编号。充电柜的维护在日常维护中，定期检查所有元件、仪表等接线有否振松及损坏，焊点有否脱落。并及时检查雨棚有无破损，由于电解液为稀硫酸，故应该保证充电柜附近通风良好，避免腐蚀。其他配套设备的维护其他设备包括充电以及充电班日常工作中用到的所有设备。如电线电缆、比重计、通风用风扇、万用表等。由于充电房有循环水池，场地为半露天且电解液为稀硫酸，所以，尤其应当注意设备及用品的防水防潮防腐蚀，做好空气流通工作，及时清扫场地积水，电线电缆要摆放整齐，必要时可用废弃木材制作支架用于摆放电线。比重计在使用之后应该用清水冲洗干净，以免长期接触酸性液体造成腐蚀。设备的维护要形成台帐，由充电员落实并记录备案。3.3职业健康安全根据充电班施工特点，主要危险源有以下几点充电员在配制电解液时，由于防护未做好或操作顺序不当，由于液体飞溅，而造成人身伤害。由于绝缘措施未做好而对人员造成电击伤害。吊运电池时，由于管理缺陷，违章作业，违章指挥，及设备存在安全方面的隐患（箱体腐蚀，钢丝绳松动、老化），而带来的材料，设备高出坠落，造成物体打击伤害。由于充电班围护措施不到位，而造成人身伤害。由于通风未做好，而造成设备腐蚀损坏及人身伤害。由于充电过程中有氢、氧气体析出（化学反应式：正极：2H2O O2+4H+4e-，负极：2H+2e- H2）遇烟火发生爆炸，造成的人身以及设备伤害。针对以上危险源，充电班应该做好以下几点：劳动防护用品（防护眼镜、绝缘鞋、防护手套）齐全，操作规程以及安全规范上墙，由安全员负责进行安全技术交底。充电班应根据场地的实际情况进行围蔽，明显地划分区域并放置标识牌，硫酸应放置在阴凉通风处，并明显地标识出来。应保证通风条件，配备风扇，根据设备摆放情况，进行通风。循环水池应经常保持流通，以免酸性过高对电池箱体造成腐蚀。严禁烟火，并设立明显标志牌。3.4环境预防污染由于充电施工特点，最常见的污染是空气污染，因此必须保证充电班的通风条件，所以，充电班一般采用半露天形式，并配备风扇，保证空气流通。 节能降耗充电班主要消耗为电和水，另外还有设备的损耗。在充电中，工作人员应该按照规程操作，不可过充，及时断电并关掉充电设备。用于电池降温的循环水应注意水位的控制，不能过高也不能过低，过高会造成电池进水损坏以及浪费，过低则起不到降温的作用，要在保证施工质量的前提下合理的节约成本。关于设备的损耗，则又牵扯到设备的维护保养。在前面已经详细叙述过，做好设备的维护工作，延长设备的使用寿命和年限，在减少故障率的同时又节约了成本。四施工总结4.1管理总结在以上各项的实践中，可以发现，质量控制离不开职业健康安全，职业健康安全又与环境息息相关。比如：环境中的节能降耗就关系到设备的维护，而设备的维护又是保障质量的要素。可见他们是环环相扣的一个整体，是在一个架构下运行的管理机制。本工程共使用三十箱电池，分别编号为130，故障电池状态统计如表1所示：电池号故障原因状态2极柱烧毁已修好4极柱烧毁已修好6极柱烧毁已修好10极柱烧毁已修好11极柱烧毁已修好12烧坏无法维修，需更换18烧坏无法维修，需更换19烧坏无法维修，需更换表1由表1可以看出，在一年多的实践中，电池故障率为26.7%，无法维修的故障仅占10%。另外由于电池原因造成的安全事故率为0，由于电池原因造成的进度延迟天数为0。一体化管理在施工现场管理中取得了一定的成效。总体看来，一体化管理的好处主要有这两点：三位一体，统筹管理 在“三位一体”管理模式下，工作人员组成的团队合作融洽，员工将原本工作岗位上的经验、技术进行相互之间的交流，每个人都能发挥超出自身的工作能力，在管理中可根据“三位一体”的原则，破除原本只重质量，缺乏安全健康体系及环境体系共同参与的状况，齐头并进、举一反三，通过反馈环节，制订出最便利的工作流程，将质量、环境、职业健康安全工作有机的结合在一起，做到生产管理不遗漏一处，互相不推委。能力拓展，一变为三原先只注重生产成果的员工，对其他两个范畴可以有进一步了解，体会到这几方面息息相关的地方，了解了其他相关专业知识，从而提高工作能力，从一个单一的行业从业人员转变成一专多能的技术型人才。4.2技术总结4.2.1影响蓄电池寿命的关键因素在工程实践中发现，造成铅酸蓄电池失效以及损坏的主要原因是硫化以及失水。而造成蓄电池硫化以及失水的原因主要有以下几个方面。环境温度由于环境温度与电池内阻呈反比的关系，如果环境温度过高，则环境温度增加的同时，蓄电池的内阻变小，电解液密度与环境温度的关系如图4所示。如果没有调整浮充电压（浮充电是指一种连续、长时间的恒电压充电方法），而继续保持电压的恒定，则由欧姆定律（I=U/R）可以知道，电池的充电电流就会增大，轻者，会加剧电解水反应，析氢速度加快，也就必然加快失水。重者可能引起过充电，导致氧循环失效，致使电池工作温度上升，严重时可使电解液干涸 、熔化甚至爆炸。本工程使用的铅酸蓄电池，环境温度以不超过40摄氏度为宜，当温度过低时，会造成电池提供的有效容量下降，也会影响电池的使用效率。所以，最好能为电池创造一个最佳的温度：205左右。图4：电解液密度与温度的关系（密度单位：g/cm3）长期处于浮充状态影响电池寿命的内部因素就是蓄电池组置于长时期的“浮充充电”工作状态。只要交流电源供电正常，充电机总是以固定的充电电压对电池进行持续不断的浮充充电，从而将电池置于只充电不放电的不合理工作状态。 蓄电池（组）长期处于浮充状态，天长日久，蓄电池电极将被厚厚的氧化膜所覆盖，造成电池的阳极极板钝化,电池的内阻急剧增大,电池的实用容量大大低于其标称容量。深度放电这是电池使用的一个误区，一直以来，很多人都认为，不论什么电池都要把电全部放完在进行充电性能才会更好，这是不对的。放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，数据显示，当电池放电深度为100%时，电池实际使用寿命约为200250次充放电循环；放电深度为50%时，约为500600次充放电循环。深度放电会造成电池内阻增大