隧道机电维护内容.doc

隧道机电维护内容隧道机电系统由通风系统、照明系统、消防系统、监控系统和供配电系统5部分组成。通风系统可对车辆通过时产生的一氧化碳、烟雾、异味进行稀释；一般采用射流风机，安装在行车道的正上方；国外也有采用隧道吊顶内安装风管的通风方式。照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段 、适应段和过渡段、基本段、出口段。消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统；主要设备有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施等。监控系统包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统、环境检测设备（包括CO传感器、烟雾传感器、风向风速传感器等）、交通诱导设施、可变信息标志、监控计算机系统等。供配电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需。一、机电维护在高速公路隧道管理中的重要意义现如今，高速公路运营企业对隧道机电设备的维护工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化、精细化管理，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。1、高速公路隧道机电系统工程是高速公路养护管理建设的重要组成部分。因此对隧道机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。2、机电维护工作是提高企业竞争力的关键。高速公路隧道机电系统可以简单的分为通风系统、照明系统、监控系统、消防系统、供配电系统五大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%4%。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投入成本，已引起高速公路建设和运营管理者的高度关注。二、把隧道机电维护当作高速公路隧道管理的重中之重 隧道维护是高速公路隧道管理工作中的难点，因为隧道里的各项设施复杂完备，科技含量高，涉及的知识面广，不但要求维护员精通计算机远程控制技术等弱电知识，而且需要维护员在供配电知识方面有一定的造诣，还特别要求维护员具备理论结合实际，有较强的动手实践能力。一是培养动手能力，提高维护工作实效。对自动控制系统、火灾预警系统，隧道机电施工单位派厂家专业人员结合实际，采用各种方式对维护员进行系统培训，使维护员逐渐地熟悉各类设备的技术参数，了解设备的技术性能及维修注意事项。二是进行供配电知识专项培训，保证用电安全。高速公路电力系统包括其技术人员往往重弱电轻强电，为彻底改变此局面，管理站加大培训力度，着力强化专业人员供配电知识培训力度，强化维护员用电常识，掌握高低压电的基本操作规程。三是加强交流与学习，不断学习，不断提高。主动通过互联网等媒介学习先进单位的管理经验，开拓了维护人员的视野，丰富了维护人员的知识领域，从而增强了管理站的机电维护总体能力。四是积极协调当地电力部门，主动建立联动机制，对于出现的问题及时沟通，加强联系，尽快解决，有力保障隧道电力供应的正常。三、当前高速公路隧道机电维护中存在的普遍问题（一）分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即：以基层站为单位的现场维护层和各路段管理处综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体维护工作的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支撑，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运行效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。（二）缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对维护工作带来了很大的压力。从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投入到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题做及时修补，甚至对一些非常关键机电设施的维护严重滞后。因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的机电工程效果评价体系是当务之急。（三）安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患。有时施工方的责任心问题和日常使用中的错误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行潜在的不利因素。四、解决高速公路机电维护维修工作中问题的几点建议1、实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运营管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业运营的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择适应现阶段发展的自身维护管理模式，并遵循运营整体要求，建立与公司运营工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、路段管理层的技术力量基础上，开展专业人员优先，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。2、建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路隧道机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标应是：(1)提高高速公路隧道的安全性；(2)提高高速公路隧道的运行效率；(3)促进高速公路可持续发展；(4)提高经济效率等。其次，建立合理的体系是为了分析机电设施的现状，发现问题并有针对性地实施科学管理、提高机电设施的使用效率。评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途径奠定基础。3、加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用。在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工厂方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时应充分发挥主观能动性、胆大心细、独立动手解决相关问题。对于出现问题的设备，要有清晰的分析头脑。五、新技术在隧道机电管养中的应用为降低隧道运营成本，实现高效运转，应进行必要的技术改革创新，引用新材料、新工艺、新技术。其中节能减排中最重要的一部分就是如何降低照明系统的负荷，已成为该系统深入研究的课题，近年来LED照明灯以它节能率高为优势，已逐渐被推广到隧道中使用。该灯最重要的作用就是节能，通过实际检测统计数据结果显示：节能率在50%左右。但不足之处是泛冷光色、透光率略差。从试运行以来的效果看，保持它的清洁度还是可以高效使用的。六、关于隧道机电管养创新发展的几点思路（一）保持交通安全系统的设施功能。可将保持隧道亮化作为照明系统以及交通安全系统的辅助系统，制定合理维护周期，保持功能齐备，以提高隧道道路的行车安全。（二）延伸智能化趋势。隧道机电主要是为了进行控制，防患于未然，其关键是解决控制网络模式与提高控制软件智能化水平。应用网络技术控制是发展的必然趋势。能够适应未来发展需要的自动控制网络技术应具有开放性、互操作性、通信介质不受限制、操作系统结构全面、拓展多样化、通信协议具有可移植性等特点。控制是实现隧道管理目标的根本手段，从系统结构考虑，系统控制应从集散式控制系统逐步发展为现场控制，从多级控制发展为二级控制，采用互联网技术进行现场控制，通过互联网进行数据交换、信息共享与区域协调控制，从而提高系统的可靠性、维护操作的方便性；从系统设备考虑，应提高检测设备的水平，大力发展数字化与智能化仪器仪表，发展无线通讯与控制产品，实现遥测、遥讯、遥控，如通过图像处理检测器检测交通参数，既为交通控制、通风控制提供了依据，又可随时监视隧道的运营状态，达到检测与监视的统一，如果设备有故障，可以实时传到手机之类的便携式设备上并进行远程控制；从系统功能考虑，火灾报警系统应达到自动检测与消防实现联动，根据火灾类型与严重程度自动制定灭火与救援措施；通风控制系统不但要考虑隧道的环境指标，而且要考虑交通运营状态，达到既能为司乘人员提供良好的环境，又考虑设备的运转平衡节约能源与提高设备使用寿命的目的；交通控制系统应能自动判别交通状态，异常自动检测与处理，为驾驶员提供交通与环境信息，进行路线指示、引导与诱导，降低事故率与事故的严重程度。可靠性方面，监控计算机及任一控制点的失效不会影响正常智能节点对现场设施实施的控制。至于管理成本方面，通风与照明费用是系统运营最大的支出项目，如何既保证隧道运营所需的环境条件，又考虑设备的使用寿命与节约能源，是个值得深入研究和探讨的问题，通风与照明控制系统既要考虑环境与交通要求，也要考虑设备的使用寿命与节能。总之，高速公路隧道机电维护是提高高速公路运行效率、保障经济效益强劲的后备力量，只要我们精益求精，追求卓越，群策群力，求真务实，围绕科学化发展，隧道机电维护工作必将会迈上更高的管养水平。一是各系统维护员再次对隧道群机电设备运行状况进行逐一排查，对机电设备在低温、冰冻等情况制定防范措施，对供电设备、UPS系统等用电重点部位加强检查力度，重点对隧道内消防、照明、通风、通讯、救援、交通安全控制、供配电、监控等设施和隧道监控紧急电话广播、电力监控、远程控制、火灾报警、视频事件、硬盘录像回放等系统进行了认真详细的维护保养。二是重点对隧道机电硬件设备进行了检修，并对部分设备零件进了清洁和润滑，以提高设备的使用效率。三是针对常见的机电设备故障和设备规范操作流程，机电维护人员与机电维修专业人员进行了交流，学习冬季机电维护技能，提高整体业务技能。四是制定了常检查、常保养、常维护的管理周期制度，确保隧道机电设备系统始终处于良好的运行状态。是管理中心机电管理体系系统工作的一项重要内容。通过系统工作，机电管理工作得到进一步加强，杜绝“重使用轻保养，重维修轻维护”现象，实现“设备状况好、故障维修快、隧道不停电、畅通又安全”的保养模式。隧道机电系统的计划性维护内容1）针对供电、消防、防雷部门对变电站高低压供电设备、隧道消防设施和各站点的防雷系统年检存在问题进行处理；2）根据机电设备运行情况，每年对全线的图像监控、通信、PLC控制系统进行状况检测，对CO/VI、亮度仪设备的校准、隧道内照度技术指标进行检查、测试；3）对隧道内损坏的照明灯具每年集中进行二次恢复，同时对隧道内摄像机、紧急电话、PLC设备、设备箱等设备实施进行清洁、防水检查和处理。损坏严重的隧道增加维护次数；4）负责对设备安装、固定支架、立柱、门架及支座螺丝紧固和防锈处理；每年一次；5）对柴油发电机组累计运行250小时或满一年的，做一次发动机保养和机组维护，发动机保养工作包括更换机油、机滤、柴滤、空滤，清洗水箱和散热器，机组维护工作包括供油管道、电缆、蓄电池、机组减震、排烟管道部件的保养；6）每年对隧道风机的安全运行进行一次检查和检测；7）每半年对消防水池取水口进行疏通，对消防蓄水池、澄清池、供水管道进行排污清洗，对各消防管道和阀门进行防锈处理；8）清理各站点电缆沟、电缆井的垃圾和积水；对隧道供电电缆，包括通风、照明、监控设备供电，进行绝缘检查；并做防水、防鼠封堵处理，每年二次；9）对UPS电源做蓄电池保养，对电池组进行彻底充放电；每年二次；10）对隧道消防卷帘门维护保养每季度一次，定期对消防器材进行正常更换；11）负责在各站点备有一定数量的低值易损易耗件以便更换，并每月进行检查和补充；12）定期对各站点内机电设备内部清洁、除尘，隧道内外设备和机箱的清洁、除锈、防腐刷漆，接地线维护，处理或者更新烧蚀、锈蚀的线缆端头，每月一次；13）其他检查项目。明确了设备维护管理的基本任务：保证机电系统运行正常，迅速而准确地排除各种障碍：保证设备的电气性能、机械性能及各项质量指标符合标准；保证设备完整清洁、备品备件完好设备工作环境条件良好：合理使用设备，建立健全必要的技术资料和维护资料的档案；进行收费、监控、通信、计算机网络、供配电照明等系统的软硬件和数据的维护：在保证维护质量的前提下节约能源、器材和维护费用。其中还包括岗位责任制、维护作业计划、技术档案和资料管理、仪器仪表和工具管理、备品备件管理、维护责任划分、设备维护的基本原则收费系统的维护、监控系统的维护、通信系统的维护、供配电和照明系统的维护、隧道机电系统的维护、软件的管理与维护、网络资源的管理与维护、维护质量管理机房管理和安全保密等内容。要进行正常的设备维护，需要一些基本的维护条件，即做到“四齐”，即备件齐、配件齐